Vídeo fantástico, se me permite vou utilizar esse vídeo sobre o HANS na aula com os meus alunos sobre os músculos de cabeça e pescoço (e os cuidados com os equipamentos de proteção).
Caraca o Projeto motor me escutou eu tava pensando hoje quando ia ter um vídeo novo desse canal espetacular (Não sei o nome do Narrador mais ele merecia a chance de ser comentarista ele tem uma voz boa pra ser comentarista jornalista qualquer dessas coisas você e bom cara)
Ainda bem que nesse caso a Fia foi inrredutivel e manteve a mão firme obrigando as equipes a adotarem o Hans apesar das aclamações de desconforto, eles pareciam ter a certeza de que o Hans poderia salvar a vida de um piloto e realmente salvou logo na terceira corrida em uso.
Mas a FIA é foda também, ela implementa o negócio (corretamente) mas não se preocupa nem um pouco em já deixar ele confortável desde o início. Pode parecer frescura, mas os casos do Rubinho e do Wilson mostram que o desconforto em si poderia ter consequências graves
@@chombus2602 realmente, eles pareciam estar com pressa para implementar o Hans de qualquer jeito porque já tinha passado da hora dele ser pelo menos opcional...
O desconhecido no começo causa desconfiança e resistência mas quando a pessoa se adapta não tem mais volta como diria Lito Sousa do canal Aviões e Musicas nenhum acidente é em vão quando eles acontecem ficam ensinamentos e lições que precisam ser assimiladas e seguidas acredito que no começo havia desconforto porque era algo totalmente novo e não se sabia como funcionava hoje é confortável como mostrou o vídeo as equipes trabalharam nisso e tudo evoluiu
Foi uma revolução dentro das corridas. Falei bastante sobre o HANS em alguns tutoriais na faculdade, visto que evita muito as lesões de base de crânio e o efeito chicote, uma enorme preocupação na medicina automobilística. Adorei o vídeo.
Eu sempre achei que o HANS tivesse sido adotado pela CART já em 2000. Me lembro de ter visto quase todos os pilotos usando o dispositivo naquela temporada.
Estava sentido falta dos seus videos, assim como o halo o hans tb teve seu período de adaptação para poder ser implementado evitando assim várias lesões nos pilotos em caso de acidentes.
Esqueceu de comentar que o Dale Earnhardt morreu por ser teimoso e não querer usar o Hans na NASCAR, ele chegou a dizer que ter o Hans seria como ter uma corda no pescoço pronto para te enforcar, outros pilotos já usavam e Jeff gordon começou a usar antes de ser obrigatório e diz que salvou sua vida quando sofreu um acidente em las Vegas
O Hans Device teve um problema inicial de que ele não tinham materiais adequados para ficar confortavel no piloto, sem falar que existe uma preparação adequada dos pilotos, mas a ideia era bem elaborada e foi muito bem desenvolvida, item bastante necessario no esporte a motor.
Acho que a próxima medida de segurança na F-1 poderia ser aquela proteção nas rodas nas corridas com pista molhada, tal novidade poderia trazer 2 ótimas novidades, uma que seria a redução do spray aumentando a visibilidade e segurança, e a outra de finalmente podermos ver novamente corridas na condição de chuva forte ( eu mesmo acho que nunca aconteceu uma corrida de fato com os pilotos usando aqulees pneus azuis)
A FIA já testou aquelas coberturas nas rodas e descartou, concluiu que não gera nenhum efeito significativo. Boa parte do problema do spray vem do assoalho, difusor e do downforce que os carros atuais produzem. A forma como o ar flui e é jogado pra trás acaba tendo esse efeito colateral indesejado do spray, e até agora não se tem solução pra isso.
E me parece que a questão das corridas com chuva extrema é política, também. Chega em um ponto em que a corrida com chuva forte vira loteria (como foi na Holanda em 2023, por exemplo). Carros começam a aquaplanar do nada e os pilotos passam a lutar pra ficar na pista em vez de correr. Isso obviamente implica em muito mais insegurança, e a FIA não parece disposta a jogar com essa possibilidade. Até porque em caso de um acidente grave nessas condições a culpa ia recair justamente sobre a direção de prova, pois a maioria gosta de ficar apontando o dedo. Então é melhor ficar com imagem ruim por não permitir corridas em chuva extrema do que ficar com a imagem ruim por terem perdido um piloto, como foi com Jules Bianchi em 2014. Corridas em condições intermediárias (tipo Silverstone) já são suficientemente legais.
Se a FIA recuasse nunca haveriam essas adaptações Forçar as equipes a se adaptarem as demandas dos pilotos ao mesmo tempo em que forçaram os pilotos a aceitar o dispositivo caso quisessem correr na categoria de mais alto nível fez com que equipes e pilotos descobrissem jeitinhos de se adequar
Interessante que as críticas dos pilotos ao HANS eram bem similares. Por exemplo, existe uma história de que o Dale Earnhardt chamou o HANS de "laço desgraçado".
Os cara bota defeito em tudo, incrível a idiotice das pessoas. Outra coisa é a evolução dos capacetes, imagina como um capacete desse teria salvado o Senna véi
Provavelmente o Hans poderia ter salvo o Senna, a cabeça não teria se deslocado tanto para frente evitando que a barra da suspensão atingisse o capacete e teria evitado o efeito chicote e a fratura da base de cranio
2 месяца назад
Sugestão de vídeo: a rivalidade entre Hamilton e Rosberg
Porque comer Nutella é coisa dessa nova geração. Antes os homens raízes comiam bosta com açúcar e nem os dentes escovavam. Dá pra sentir o cheiro de merda em toda frase dita por eles.
Quanta ignorância desses pilotos na época contra equipamentos de segurança que protege e salva vidas. Hoje eles se convenceram a abandonar a ignorância contra o uso do HANS. Obrigado por você existir, quantas vidas seriam perdidas se não fosse obrigatório do equipamento? Não deixo de citar também o HALO, são coisas que veio para permanecer.😮
Igual a obrigatoriedade dos cintos de segurança nos carros de passeio, sempre tem um “conservador libertário” que não gosta de novas ferramentas de segurança kkk
Acho que é preciso tomar um pouco de cuidado com estas afirmações pra não acabar sendo manipulado. No caso do Hans, o tempo realmente provou a eficiência com dados técnicos. Mas não nos esqueçamos de coisas fora da F1 em que ocorreu o efeito oposto, como as tais máscaras da COVID, que hoje, após quase 5 anos, ficou provado a que não só eram ineficazes como pioravam o quadro. É preciso analisar questões de segurança com um viés técnico e racional, e não apenas emocional.
@@guilhermenunes6522 Hans se provou eficiente, halo se provou eficiente, diminuir a área da viseira se mostrou eficiente, mascaras de mostraram eficientes, vacinas se mostraram eficientes, distanciamento social se mostrou eficiente. Qual seria alternativa eficiente para o covid, cloroquina ? Prefiro acreditar em um progressista do que em conservador
Mas não era apenas ignorância dos pilotos, o design do Hans ainda não estava 100% e sofreu ajustes até chegar ao que se vê hoje. As reclamações eram válidas até certo ponto, basta ver o caso do Justin Wilson
Ou seja, se não houvesse um órgão regulador, no caso a FIA, a chance de o Hans não ser adotado seria grande. O tempo mostrou como é importante se pensar na segurança dos pilotos sempre. Um carro de F1 pode ser tecnológico, moderno, potente mas não anda sozzinho. Se não houver um piloto dentro pra dirigí-lo, o carro passa a ser apenas um objeto de decoração. O piloto tem que ser protegido sob qualquer circustância
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Garanta sua privacidade com Surfshark! Use o cupom pmotor para 4 meses extras grátis: surfshark.deals/pmotor
Os caras não tem 150k inscritos e ainda colocam propaganda no começo vsf
Sugestão de vídeo: A história dos carros reserva na F1
Anotado! Valeu
Boaaa
Gostei
Alonso no surgimento do hans la em 2003 e hj ainda corre kkkk. Bicho é lenda
Ele já corria quando a maioria do grid de hoje em dia ainda era pivete, como Verstappen filho e Schumacher filho, ele correu contra os dois pais kkk
@@rigel8755 quando alguns dos pilotos nasceram ele já corria
Alonso podia ser pai do grid inteiro praticamente kkk
Estreou em 2001 pela minardi
Vídeo fantástico, se me permite vou utilizar esse vídeo sobre o HANS na aula com os meus alunos sobre os músculos de cabeça e pescoço (e os cuidados com os equipamentos de proteção).
Caraca o Projeto motor me escutou eu tava pensando hoje quando ia ter um vídeo novo desse canal espetacular
(Não sei o nome do Narrador mais ele merecia a chance de ser comentarista ele tem uma voz boa pra ser comentarista jornalista qualquer dessas coisas você e bom cara)
Temos poderes especiais para sabermos quando vocês querem vídeos...
Kkkkkk
@@ProjetoMotor sempre...
Ainda bem que nesse caso a Fia foi inrredutivel e manteve a mão firme obrigando as equipes a adotarem o Hans apesar das aclamações de desconforto, eles pareciam ter a certeza de que o Hans poderia salvar a vida de um piloto e realmente salvou logo na terceira corrida em uso.
Mas a FIA é foda também, ela implementa o negócio (corretamente) mas não se preocupa nem um pouco em já deixar ele confortável desde o início. Pode parecer frescura, mas os casos do Rubinho e do Wilson mostram que o desconforto em si poderia ter consequências graves
@@chombus2602 realmente, eles pareciam estar com pressa para implementar o Hans de qualquer jeito porque já tinha passado da hora dele ser pelo menos opcional...
Pilotos sempre são teimosos, mas com com estranhamento inicial e habito as coisas vão indo. Halo e HANS, duas coisas que funcionaram mto bem
Tudo que é novo causa estranheza, olha o halo, deixava os carros esquisitos, agora todo mundo sabe que é excencial ter o halo.
totalmente importante, mas os carros continuam esquisitos rsrsrsrsrssrss
@@pozzanivideos para mim é o contrario acho um carro de formula sem halo estranho
Será que Senna estaria vivo se houvesse o hans e o halo?
Uma pena que a segurança só virou obsessão após a morte dele.
Continuo achando esquisito, porém o acidente do Grosjean mostrou o quanto ele é importante para a segurança dos pilotos.
@@prof.jonesmendescorreia5122Tem Tbm Aquele Do Verstappen Com O Hamilton No Gp Da Itália De 2021
Faz o vídeo de halo de “acessório que atrapalha a visão” a peça chave de segurança na f1
O desconhecido no começo causa desconfiança e resistência mas quando a pessoa se adapta não tem mais volta como diria Lito Sousa do canal Aviões e Musicas nenhum acidente é em vão quando eles acontecem ficam ensinamentos e lições que precisam ser assimiladas e seguidas acredito que no começo havia desconforto porque era algo totalmente novo e não se sabia como funcionava hoje é confortável como mostrou o vídeo as equipes trabalharam nisso e tudo evoluiu
Ótimo vídeo, o Hans foi uma grande invenção para o mundo das competições
Obrigado pelo elogio! Continue acompanhando o canal. Abraços
Foi uma revolução dentro das corridas. Falei bastante sobre o HANS em alguns tutoriais na faculdade, visto que evita muito as lesões de base de crânio e o efeito chicote, uma enorme preocupação na medicina automobilística. Adorei o vídeo.
Eu sempre achei que o HANS tivesse sido adotado pela CART já em 2000. Me lembro de ter visto quase todos os pilotos usando o dispositivo naquela temporada.
Estava sentido falta dos seus videos, assim como o halo o hans tb teve seu período de adaptação para poder ser implementado evitando assim várias lesões nos pilotos em caso de acidentes.
Não fique com saudade. Estamos sempre aqui, ou no site, ou no Instagram. E tem o @projetoesporte que fazemos sobre esportes no geral também. 😉
Esqueceu de comentar que o Dale Earnhardt morreu por ser teimoso e não querer usar o Hans na NASCAR, ele chegou a dizer que ter o Hans seria como ter uma corda no pescoço pronto para te enforcar, outros pilotos já usavam e Jeff gordon começou a usar antes de ser obrigatório e diz que salvou sua vida quando sofreu um acidente em las Vegas
O Hans Device teve um problema inicial de que ele não tinham materiais adequados para ficar confortavel no piloto, sem falar que existe uma preparação adequada dos pilotos, mas a ideia era bem elaborada e foi muito bem desenvolvida, item bastante necessario no esporte a motor.
Teve rejeição por alguns pilotos da CART e da NASCAR no inicio tbm, até chamavam o equipamento de "enforcadeira"
Sensacional, nem lembrava mais dessa polêmica
Já estava som saudades!! Gostaria de um vídeo sobre 2016, Hamilton vs Rosberg.
Pedido popular. Uma hora vai sair esse vídeo... Queremos fazer uma coisa bem legal sobre o tema
Acho que a próxima medida de segurança na F-1 poderia ser aquela proteção nas rodas nas corridas com pista molhada, tal novidade poderia trazer 2 ótimas novidades, uma que seria a redução do spray aumentando a visibilidade e segurança, e a outra de finalmente podermos ver novamente corridas na condição de chuva forte ( eu mesmo acho que nunca aconteceu uma corrida de fato com os pilotos usando aqulees pneus azuis)
isso vai ser a coisa mais dificil de se resolver
A FIA já testou aquelas coberturas nas rodas e descartou, concluiu que não gera nenhum efeito significativo.
Boa parte do problema do spray vem do assoalho, difusor e do downforce que os carros atuais produzem. A forma como o ar flui e é jogado pra trás acaba tendo esse efeito colateral indesejado do spray, e até agora não se tem solução pra isso.
E me parece que a questão das corridas com chuva extrema é política, também.
Chega em um ponto em que a corrida com chuva forte vira loteria (como foi na Holanda em 2023, por exemplo). Carros começam a aquaplanar do nada e os pilotos passam a lutar pra ficar na pista em vez de correr. Isso obviamente implica em muito mais insegurança, e a FIA não parece disposta a jogar com essa possibilidade. Até porque em caso de um acidente grave nessas condições a culpa ia recair justamente sobre a direção de prova, pois a maioria gosta de ficar apontando o dedo.
Então é melhor ficar com imagem ruim por não permitir corridas em chuva extrema do que ficar com a imagem ruim por terem perdido um piloto, como foi com Jules Bianchi em 2014.
Corridas em condições intermediárias (tipo Silverstone) já são suficientemente legais.
*7:09* Villeneuve Reclama De Tudo
Muito bom o video e qualidade. Projeto motor sempre de parabéns
Obrigado pelo elogio e por acompanhar o canal. Abraços!
Sempre um show os vídeos desse canal
Obrigado pelo elogio e por acompanhar!
Mais um vídeo top. Lembro dessa batida do rubinho. No aguardo do próximo vídeo!
Valeu pelo elogio e por acompanhar o canal. Próximo vídeo já no forno! 😉
Excelente conteúdo. Parabens ao pessoal do canal
Se a FIA recuasse nunca haveriam essas adaptações
Forçar as equipes a se adaptarem as demandas dos pilotos ao mesmo tempo em que forçaram os pilotos a aceitar o dispositivo caso quisessem correr na categoria de mais alto nível fez com que equipes e pilotos descobrissem jeitinhos de se adequar
Top video,narração e historicidade envolvendo o desenvolvimento e uso do Hans...mt 👍 bom 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Projeto motor voltou finalmente 🎉🎉🎉
Valeu Bruno !!!
Único canal que ativo o sininho
Valeu pelo apoio! Ativa do @projetoesporte também, nosso canal de esportes no geral produzido na mesma linha. Abraço!
Como sempre, mais um vídeo impecável ❤
Bruno, sugestão de vídeo: sobre dale earthardt
Ótimo vídeo.
Valeu, Rafa! Abraço
Impressionante como o Justin Wilson chegou na F1 trazendo 1m93 de altura consigo.
A FIA foi muito feliz em nao arregar e manter a obrigarirdade.
Interessante que as críticas dos pilotos ao HANS eram bem similares. Por exemplo, existe uma história de que o Dale Earnhardt chamou o HANS de "laço desgraçado".
Os cara bota defeito em tudo, incrível a idiotice das pessoas. Outra coisa é a evolução dos capacetes, imagina como um capacete desse teria salvado o Senna véi
Hans foi a melhor coisa a fórmula 1🏁e a segurança🚨🚑da fórmula 1🏎🏁 agradece mto
E o Halo também!
Tem uma teoria de que o senna faleceu batendo a cabeça no muro
O hans teria ajudado ele se isso de fato tivesse acontecido?
Sim, se tratando desse ponto, com certeza. Era esse acidente que o Hans evita maior gravidade, a chamada fratura basal craniana.
Provavelmente o Hans poderia ter salvo o Senna, a cabeça não teria se deslocado tanto para frente evitando que a barra da suspensão atingisse o capacete e teria evitado o efeito chicote e a fratura da base de cranio
Sugestão de vídeo: a rivalidade entre Hamilton e Rosberg
Jaques sempre falando merda é impressionante KKKKK
Vídeo novo 🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼
💪
Um bom tema pra vídeo é como os pilotos conseguem acertar os carros
Obrigado pela sugestão. Anotado aqui. Abraço
2:09 de nada...
Antigamente nem sinto nos carros as pessoas queriam usar. Diziam q era invasão de suas vidas e decisões pessoais. Vai vendo...ainda bem w evoluímos ❤
Projeto motor 👍👍
🏁🏁
Na indy já usavam antes da f1
show!
Valeu!
mesma coisa com o halo, depois de Grosjean ninguém criticou mais
Pois é. Quase todos itens de segurança (até cinto) sofreram resistência em algum momento
Villeneuve mantendo a constância. Está sempre errado
Rubinho sempre o último rs
8:35 Ah não!!!! Os caras inventam cada desculpas para os seus próprios erros 😂😂😂
Chega a ser cômico
Mas atrapalhava mesmo. O erro da FIA foi fazer um design desconfortável, na verdade o desconforto só faria o dispositivo ser perigoso e não seguro.
Alguém pode me explicar pq chamam essa geração de Nutella, sendo que a Nutella foi criada em 1963???? Agradeço.
Porque comer Nutella é coisa dessa nova geração. Antes os homens raízes comiam bosta com açúcar e nem os dentes escovavam. Dá pra sentir o cheiro de merda em toda frase dita por eles.
Quanta ignorância desses pilotos na época contra equipamentos de segurança que protege e salva vidas. Hoje eles se convenceram a abandonar a ignorância contra o uso do HANS. Obrigado por você existir, quantas vidas seriam perdidas se não fosse obrigatório do equipamento? Não deixo de citar também o HALO, são coisas que veio para permanecer.😮
Não muda muito dos dias de hj, o brasileiro comprar ferramentas perigosas e arranca as proteções para ficar mais pratico e flexível para usar 😂
Igual a obrigatoriedade dos cintos de segurança nos carros de passeio, sempre tem um “conservador libertário” que não gosta de novas ferramentas de segurança kkk
Acho que é preciso tomar um pouco de cuidado com estas afirmações pra não acabar sendo manipulado. No caso do Hans, o tempo realmente provou a eficiência com dados técnicos. Mas não nos esqueçamos de coisas fora da F1 em que ocorreu o efeito oposto, como as tais máscaras da COVID, que hoje, após quase 5 anos, ficou provado a que não só eram ineficazes como pioravam o quadro. É preciso analisar questões de segurança com um viés técnico e racional, e não apenas emocional.
@@guilhermenunes6522 Hans se provou eficiente, halo se provou eficiente, diminuir a área da viseira se mostrou eficiente, mascaras de mostraram eficientes, vacinas se mostraram eficientes, distanciamento social se mostrou eficiente. Qual seria alternativa eficiente para o covid, cloroquina ? Prefiro acreditar em um progressista do que em conservador
Mas não era apenas ignorância dos pilotos, o design do Hans ainda não estava 100% e sofreu ajustes até chegar ao que se vê hoje. As reclamações eram válidas até certo ponto, basta ver o caso do Justin Wilson
Ou seja, se não houvesse um órgão regulador, no caso a FIA, a chance de o Hans não ser adotado seria grande. O tempo mostrou como é importante se pensar na segurança dos pilotos sempre. Um carro de F1 pode ser tecnológico, moderno, potente mas não anda sozzinho. Se não houver um piloto dentro pra dirigí-lo, o carro passa a ser apenas um objeto de decoração. O piloto tem que ser protegido sob qualquer circustância