Viens litrs benzīna tā aptuveni ir ekvivalents 8,8kWh (pēc amerikāņu "gasoline gallon equivalent" standarta), tātad 13,9kWh patēriņš aptuveni atbilst 1,58l uz 100km. Es pats šobrīd braucu ar auto, kas pa šoseju rij tuvu desmit litriem, bet pilsētā 14,5-15 litri uz simtu. Tā vidēji pa 17 tūkstošiem kilomentru, kas ar to ir nobraukti, patēriņš vidēji sanāk ap 12,6 litri/100km un degvielā ir nokurināti vairāk nekā 2700 eiro. Starpība ir milzīga, tik elektroauto es nevaru atļauties nopirkt, varu tik vecu degvielas kurinātāju, kas uz 1000km būtu patērējis degvielu par kādiem 160-170 eiro, nevis par 27,34 kā auto šajā apskatā, tik uz uzpildes laiku tiktu ietaupīts - būtu vajadzīga tikai viena un pavisam īsa, es pats braucienā vairāk laika patērētu ēšanai un WC pauzēm. P.S. No šejienes jautājums, vai nebūtu samērā ienesīgs bizness pārbūvēt auto ar iekšdedzes dzinējiem uz elektroauto braukšanai pa pilsētu? P.P.S. Ja būtu nauda, tad jāņem jaudīgākā Ioniq 6 versija. Nu šitik mazs patēriņš, nav tur ko žmiegties uz svaru!
Paldies, ka noskatījies! Jā, pagaidām gan šāda sniedzamība ir dārga. Bet situācija ar katru gadu uzlabojas. Pirmkārt, tagad lietoto auto tirgus ir interesants, jo var ap 20k EUR nopirkt Hyundai/KIA mašīnas ar lielajām 64kWh baterijām un normālu 300km+ sniedzamību, gan arī jaunie elektroauto var aizbraukt tālāk un ar katru gadu kļūst lētāki. Šī attīstība varbūt nav tik strauja kā gribētos, bet ir un turpināsies.
Sveiks! Nevaram solīt, jo dīleris šīs mašīnas neraujas dot uz 1000km testiem. Bet varbūt būs iespēja notestēt kaut kādā citādā formā. Tieši EQE mums jau bija "parasts" apskats: kursors.lv/2023/11/22/mercedes-benz-eqe-43-amg-suv-gars-nosaukums-kam-fenomenalam/
Lai mēs varētu runāt par testējamo mašīnu ekspluatāciju ziemā, mums tās būtu jātestē ziemā. Bet mēs to nedarām tīri praktisku apsvērumu dēļ (pārāk daudz tumsas un pārāk grūti tie braucieni jau vasaras apstākļos). Tas, kas visiem ir skaidrs - ziemā šīs mašīnas var nobraukt krietni mazāk (pat par 30-40% mazāk) nekā vasarā.
Paldies, interesants video! Auto jau pa pirmo zorti! Mani tik baida, kas notiks ar šādiem auto pēc gadiem - tik daudz elektronikas... Kaut vai tie paši sānu "spoguļi", bail iedomāties, remonta rēķinu, ja ar tiem kkas notiks. :D Šis gan vairāk komentārs jau uz visiem mūsdienu auto, arī ICE, kam elektronika mēdz būt sāpīgs jautājums ar gadiem... P.S. cerams, ka tās kameras neviens nezags. :D
Jā, ir interesanti. Kad montēju Māra veikto Volvo EX30 testa video, tad var dzirdēt baigo troksni kameras safilmētajā materiālā, taču pats Māris saka, ka mašīnai ir laba skaņas izolācija. Kaut ko kamera uzķer vairāk un pastiprina nekā mūsu vecās dzīves nogurdinātās ausis spēj saklausīt. Bet salīdzinoši ar daudziem citiem auto, Ioniq 6 ir būtiski klusāks. Paklausies to čukstu video un pamēģini savos auto pačukstēt un pafilmēt :)
Sveiks Kursors, Sveiks Kristap!!! Pēdējā laikā uz šiem 1000 km testiem esmu uzsēdies kā uz narkotikām. Drīkstu palūgt, uz nākošajiem testiem pievienot nelielu ieskatu, kādās valodās konkrētais auto komunicē? Angļu, krievu, latviešu vai ukraiņu?
Sveiks! Paldies! Labs jautājums par tām valodām, centīšos pievērst šim uzmanību. Angļu un krievu valodas tur noteikti ir, taču neesmu drošs par abām pārējām.
Kristap paldies , labs tests un labi pasniegts video. Gribēju vienīgi darīt zināmu ka Ignitis ir jau arī salaspilī 240kw. Un drīz būs Krustpilī cik kw pagaidām nezinu, abi kā ierasts pie Hesburgera.
Pērn braucām ar Subaru Solterra, kas principā ir tas pats, kas Toyota BZ4x: kursors.lv/2023/08/26/1000km-brauciens-ar-subaru-solterra-elektroauto-video/
Droši vien nepirktu, jo hyundai zaudēja savu uzticamību, kad par dažiem skrāpējumiem uz ioniq 5 baterijas paprasija 60 000 $, lai to nomainītu - kas būtībā nozīmē, ka auto jauna cena vienāda ar baterijas nomaiņu. ( ruclips.net/video/EEXieo06ta8/видео.html ) Būtu interesanti zināt cik te maksā.
Esmu dzirdējis, ka kaut kas līdzīgs ir bijis arī Latvijā, kad tieši IONIQ 5 bija uzbraucis uz kaut kādas apmales un auto nācās norakstīt, jo remonts bija baterijas maiņa par milzu naudu.
Viens litrs benzīna tā aptuveni ir ekvivalents 8,8kWh (pēc amerikāņu "gasoline gallon equivalent" standarta), tātad 13,9kWh patēriņš aptuveni atbilst 1,58l uz 100km.
Es pats šobrīd braucu ar auto, kas pa šoseju rij tuvu desmit litriem, bet pilsētā 14,5-15 litri uz simtu. Tā vidēji pa 17 tūkstošiem kilomentru, kas ar to ir nobraukti, patēriņš vidēji sanāk ap 12,6 litri/100km un degvielā ir nokurināti vairāk nekā 2700 eiro. Starpība ir milzīga, tik elektroauto es nevaru atļauties nopirkt, varu tik vecu degvielas kurinātāju, kas uz 1000km būtu patērējis degvielu par kādiem 160-170 eiro, nevis par 27,34 kā auto šajā apskatā, tik uz uzpildes laiku tiktu ietaupīts - būtu vajadzīga tikai viena un pavisam īsa, es pats braucienā vairāk laika patērētu ēšanai un WC pauzēm.
P.S. No šejienes jautājums, vai nebūtu samērā ienesīgs bizness pārbūvēt auto ar iekšdedzes dzinējiem uz elektroauto braukšanai pa pilsētu?
P.P.S. Ja būtu nauda, tad jāņem jaudīgākā Ioniq 6 versija. Nu šitik mazs patēriņš, nav tur ko žmiegties uz svaru!
Ļoti labs Teslas s konkurents, jo citu īstu nav✌️
Paldies par apskatu. Priecē, ka elektroauto sniedzamība un uzlādes ātrums attīstās.
Paldies, ka noskatījies! Jā, pagaidām gan šāda sniedzamība ir dārga. Bet situācija ar katru gadu uzlabojas. Pirmkārt, tagad lietoto auto tirgus ir interesants, jo var ap 20k EUR nopirkt Hyundai/KIA mašīnas ar lielajām 64kWh baterijām un normālu 300km+ sniedzamību, gan arī jaunie elektroauto var aizbraukt tālāk un ar katru gadu kļūst lētāki. Šī attīstība varbūt nav tik strauja kā gribētos, bet ir un turpināsies.
Teorētiski jau tos vecos testus vajadzētu pārfilmēt, tad jau vēl nebija ātrās uzlādes stacijas.
Teorētiski, jā, būtu labi. Bet, huh, praktiski tas ir diezgan nereāli.
Mercedes eqe vai eqs nebūs?
Sveiks! Nevaram solīt, jo dīleris šīs mašīnas neraujas dot uz 1000km testiem. Bet varbūt būs iespēja notestēt kaut kādā citādā formā. Tieši EQE mums jau bija "parasts" apskats: kursors.lv/2023/11/22/mercedes-benz-eqe-43-amg-suv-gars-nosaukums-kam-fenomenalam/
Lūdzu iekļaujiet apskatā runājot par patēriņu un uzlādēm informāciju par ekspluatāciju ZIEMĀ !!! jo tur viss būs citādāk!
jo ja cilvēki izmantos šo informāciju lai iegādātos to būtu svarīgi uzsvērt. informācija ir atrodama
Lai mēs varētu runāt par testējamo mašīnu ekspluatāciju ziemā, mums tās būtu jātestē ziemā. Bet mēs to nedarām tīri praktisku apsvērumu dēļ (pārāk daudz tumsas un pārāk grūti tie braucieni jau vasaras apstākļos). Tas, kas visiem ir skaidrs - ziemā šīs mašīnas var nobraukt krietni mazāk (pat par 30-40% mazāk) nekā vasarā.
Paldies, interesants video!
Auto jau pa pirmo zorti! Mani tik baida, kas notiks ar šādiem auto pēc gadiem - tik daudz elektronikas... Kaut vai tie paši sānu "spoguļi", bail iedomāties, remonta rēķinu, ja ar tiem kkas notiks. :D Šis gan vairāk komentārs jau uz visiem mūsdienu auto, arī ICE, kam elektronika mēdz būt sāpīgs jautājums ar gadiem...
P.S. cerams, ka tās kameras neviens nezags. :D
4:50 jocīgi, ka kamerā tik labi var dzirdēt tieši riteņu troksni, bet tieši saka, ka ļoti labi slāpē.
Ula, la, la...
Jā, ir interesanti. Kad montēju Māra veikto Volvo EX30 testa video, tad var dzirdēt baigo troksni kameras safilmētajā materiālā, taču pats Māris saka, ka mašīnai ir laba skaņas izolācija. Kaut ko kamera uzķer vairāk un pastiprina nekā mūsu vecās dzīves nogurdinātās ausis spēj saklausīt. Bet salīdzinoši ar daudziem citiem auto, Ioniq 6 ir būtiski klusāks. Paklausies to čukstu video un pamēģini savos auto pačukstēt un pafilmēt :)
Kamera caur stiprinājumu labāk uztver dūkoņu nekā braucējs ar ausīm un savu mīkstā sēdeklī esošo lejasgalu.
@@TotalRookie_LV Mēs izmantojam mazu rokā turamu kameru, tāpēc te īsti nevajadzētu vibrācijām nodoties caur stiprinājumiem.
Paldies!
Sveiks Kursors, Sveiks Kristap!!! Pēdējā laikā uz šiem 1000 km testiem esmu uzsēdies kā uz narkotikām. Drīkstu palūgt, uz nākošajiem testiem pievienot nelielu ieskatu, kādās valodās konkrētais auto komunicē? Angļu, krievu, latviešu vai ukraiņu?
Sveiks! Paldies! Labs jautājums par tām valodām, centīšos pievērst šim uzmanību. Angļu un krievu valodas tur noteikti ir, taču neesmu drošs par abām pārējām.
Kristap paldies , labs tests un labi pasniegts video. Gribēju vienīgi darīt zināmu ka Ignitis ir jau arī salaspilī 240kw. Un drīz būs Krustpilī cik kw pagaidām nezinu, abi kā ierasts pie Hesburgera.
Paldies! Šodien tieši Māris savā KIA EV9 testā izmantoja to Salaspils lādētāju.
Ir labs. Kad būs toyota bz4x?
Pērn braucām ar Subaru Solterra, kas principā ir tas pats, kas Toyota BZ4x: kursors.lv/2023/08/26/1000km-brauciens-ar-subaru-solterra-elektroauto-video/
Such an ugly car.
Vai šis nav 39. Tests?
39. tests bija ar Volvo EX30, kas tika veikts sestdien un kura atskata raksts/video būs gaisā jau rīt. Vai parīt.
@@kursorslv 👍
Tagad ir gaisā arī Volvo EX30 video un raksts!
Droši vien nepirktu, jo hyundai zaudēja savu uzticamību, kad par dažiem skrāpējumiem uz ioniq 5 baterijas paprasija 60 000 $, lai to nomainītu - kas būtībā nozīmē, ka auto jauna cena vienāda ar baterijas nomaiņu. ( ruclips.net/video/EEXieo06ta8/видео.html ) Būtu interesanti zināt cik te maksā.
Esmu dzirdējis, ka kaut kas līdzīgs ir bijis arī Latvijā, kad tieši IONIQ 5 bija uzbraucis uz kaut kādas apmales un auto nācās norakstīt, jo remonts bija baterijas maiņa par milzu naudu.
@@kursorslv bail iedomāties kasko cenas. :D
Nu izskatās pēc kropļa! 99% elektroauto izskatās kroplīgi.
Visi nav. Apskaties etron. 😁
@@7absinth es tak rakstu ka 99% kropļi un 1% ir tas e-tron. Bet mana izvēle jebkurā laikā būs 3.0 tdi Audi quattro, nekā elektriskā lamata.