@@user-happy2080 일부만 보고 판단하지 마시죠. 컨테이너선 장기용선은 통상적으로 5/10년입니다. 중고선 시장에 10년된 배가 많이 나왔던 이유도 그거임. 물론 같은 선복량의 배를 사서 사선대로 굴렸으면 결과적으론 달랐겠죠. 하지만 IMF이후 김대중정부가 산업 특성 고려하지 않고 부채비율을 획일적으로 잡는 바람에 한진해운은 대형선 발주 시장의 리더 자리에서 내려오면서 외국 선사들에게 규모에서 재역전 당하기 시작했고 2008년 금융위기 당시 유럽/중국/일본 선사들이 국가로부터 조단위 지원 받아서 연명할 때 국내 선사들은 스스로 버텨야 했습니다. 그 결과 벌크선/LNG선 등 고정 이익이 발생하는 전용선들을 사모펀드에 모조리 매각해서 유동성을 확보하게 되었고 해운 경기가 회복하여 신조 발주 경쟁이 일어날 때 따라갈 여력이 없었죠. 결국 두번째 위기가 찾아왔을때 그리 된 거에요. 현대도 똑같았습니다. 딱히 최은영 전 회장이 멍청하고 503 친구 현정은 현대 회장이 똑똑해서 현대가 산게 아니라구요. 비유하자면 군대가 두 부대가 있는데 똑같이 자급자족이 안되고 정부의 지원으로 먹고 살아야 하는데 사령관이 마음에 안든다는 이유로 100만 대군의 부대를 해체시키고 40만 부대를 살린거나 마찬가지임.
@@kjs963219 한진퇴출 당시 머스크 등 유럽 대형선사들이 중소선사들 씨를 말리려고 자신들의 적자까지 김수하며 해상운임을 후려치는 치킨게임을 벌리던 상황이었음. 한진의 똥멍청이 오너가 고비용으로 장기용선 계약해 불황에 대비하지 못한 것도 원죄이기는 하지만 닭그네 정부시절 치킨게임 이후 해상운임급등을 예측하고 한진을 파산시키지 않고 회생절차로 진행했으면 현재의 운송대란은 없음. 기업과 정부가 콜라보해 ㅂㅅ짓한 결과가 현재 물류대란... ㅉㅉ
@@손손-j4q 잘못된 정보 바로잡기) 한진해운이 파산한 뒤 2017년도 극동-북미항로 점유율은 CMA CGM:14.79% EVERGREEN:10.33% COSCO:10.16% 로 였으며 그 전년도인 2016년도의 점유율은 CMA CGM: 7.55% EVERGREEN: 10.78% COSCO: 10.13% 이였다. 위의 두 점유율을 보면 한진해운 파산 후 중국 회사인 COSCO 선복으로 모두 흡수된것이 아니라 프랑스 회사인 CMA CGM으로 대부분 흡수되었다. (한진해운 점유율 7%중 약1%는 HMM이 가져갔다.) 현재 COSCO의 극동 북미항로 점유율이 높은 이유는 COSCO가 홍콩의 OOCL를 인수하였기 때문이다.
@@문재-n4d 빠꼼이시네여 cosco나 cma는 둘 다 ocean alliance라 선복 쉐어하니 구분 없이 썼습니다만 요지는 1. 한국발미주향 선복의 60% 가량은 국적선사 HMM이 포함된 ta가 allocation한 선복이고, 2. 극동북미항로 전체 파이 중 중국적 선사 cosco가 포함된 oa가 주도하는 중국발 비중이 절대적(2019기준 대략 60퍼 정도)이므로 국적선사 한진이 망하지않앗더라면 한국발 알로케이션 절대량이 훨씬 컸을거다는 의갼입니다. 물론 코로나 이후 중국발 운임증가폭이 워낙에 크니 변수는 있겠지만여
@@손손-j4q 그럴수도 있었겠죠? 제가 이 영상에 댓글을 단 이유는 "누구 때문에 한진해운이 망해서 저렇게 쌓여 있는거다", "누구 덕분에 저렇게 쌓여 있는거다" 라는 댓글이 한심해서 입니다. 아시다시피 한진해운이 망한다고 해서 한진해운 선박이 지구상에서 사라지는것도 아니고 한국에선 무조건 한국선박만이 상하역을 할수있는게 아니라 외국선박도 한국항에 입항하여 상하역을 할 수 있잖습니까? 단지 현재 전세계 물동량이 많아져 저 컨테이너를 옮길 선박이 없어서 컨테이너가 쌓이는건데 ㅂㄱㅎ때문에 ㅁㅈㅇ덕분에 컨테이너가 쌓였다는게 웃기지 않습니까?ㅋㅋㅋㅋㅋ 운송 측면에서 봐야지 왜 다들 정치 측면에서 보는건지...
@@문재-n4d 맞는 말씀이에요. 글로벌선복량이야 수요와 공급이라는 절대법칙에 의해서 움직이는거죠. 다만 한진이 망한 이후 2M이나 OA가 극동발 미주향 거대 경쟁자가 사라진 시장에서 공급량 축소로 운임 끌어올린 결과 현재 scfi지수 집계이후 사상최고치를 나날이 경신하는 상황이고 그 피해를 우리 수출기업이 고스란히 받고 있있는건 분명한 사실이죠., 우리나라에 외항사가 기항 못하는 건 물론 아니지만 국적선사가 아닌 이상 운임이 말도 안되게 오르거 있는 중국이 아닌 우리나라에 선복을 추가 배정할 이유가 없는거죠. 현재 그러한 상황으로 인해 bco하는 극소수 업체를 제외한 대부분의 수출업체들이 현대상선 선복만 바라보고 있는거구요. 저도 딱히 누구땜에 한진이 망하고 어쩌고 할 생각은 없습니다만 해운산업 자체가 워낙에 국가기반산업으로써 정치적 영역(국내 말고 국제정세)이다 보니 사람들이 국가경쟁력 상실에 대해 우려하는 부분은 공감이 가네요. 어찌됐건 자국의 수출지원을 위한 자국 선사 양성은 어느나라나 마찬가지로 추진하는 정책이고 우리나라에서는 어떤 시점부터 그 정책에 실패 혹은 정책을 포기한 건 사실이니까요. 현실적으로만 말씀 드려서 한진시절 1300불하던 부산발 엘에이 feu 당 운임이 현재 7000불 선까지 올라간 상황은, 물론 코로나, 미중무역분쟁 선사 실링 등 여러 원인이 있지만 우리나라 정부나 기업이 운임을 통제할 수 없게 된 것 또한 매우 주요한 원인이고 그 기저에는 한진을 날려먹은 것이 있다는 얘기 정도에요.
응~ 댓글달아서 미안~ 반도체 쪽 수출비중이 높아져서 그런거야~^^ 다른분야들은 대부분 쪽도 못쓴다야 인건비랑 법인세는 올이고 되도않는 규제도 너무 많아서 주변에 사장들 해외나가려 하거나 문닫고 싶어한다.^^ 양말 한짝이라도 팔아봤니??? 한진해운 안살린건 닭이 큰 실수한건 맞지만 달님이 경제 지금 파탄내고 있지
응 맞아 근데 그게 코로나 때문에 우리 뿐만 아니고 다른 나라에서도 다들 밖으로 못나가고 있으니 소비가 늘어서 그런거고, 특히나 지금 자동차나 공산품 수요가 는건 작년에 코로나 터져서 소비 안됐던게 밀려서 지금 는거야 그러고 세계 모든 회사들이 또 셧다운 되기전에 자재 확보도 하고 재고 확보도 하기위해서 철강이랑 부품 배터리 등을 미리 사두는게 지금 일시적으로 숫자가 높게 나오지...... 전체적으로 최근 몇년간은 우리나라기업들 일하기 힘들어진건 맞아
![[뉴스X] '독보적인 경쟁력' 북항에서 신항으로! 부산항만의 미래는?](http://i.ytimg.com/vi/Hr54PEfdZv0/mqdefault.jpg)
![[뉴스X] '독보적인 경쟁력' 북항에서 신항으로! 부산항만의 미래는?](/img/tr.png)
세계적 펜데믹에 수출대란을 누가 상상이나 했겠나..
한진해운이 부도나 중국선박이 대박나는구나~
지금배가없써서 수출을 못하고 있는거야 ..?
인천항/인천신항,평택항도 비슷함! 선박이 부족한것도 문제인데 무엇보다 용선료가 가면 갈수록 점점 ☔싸지는것도 문제.
혹시 용선료 싸지는거랑 항만적체와의 관계성 좀만 설명해주실수있나요
그래서용선료가싸지는거랑 항만적체랑 무슨관계인가요
@@apt43210 제가 답글을 다시 읽어보니 우산표시가있었네요 ㅎㅎ '비'싸지는거였군요
한진해운 부도로 결국은.. 이게 참. 네덜란드나 타 국가들은 몇조로 해운에 돈을 퍼준다하지만 우리나라는 더는 안된다며 결국 부도처리로 운임비도 높아지고 능력도떨어지고. 그렇다고 일게회사에 국가가 돈을 퍼붙기에도 안맞고 어쨋든 결과적으론. 당시판단이 맞지않앗던 판단
분명 문제가 많은 한진해운이었지만 그걸 국가차원에서 인수... 아참 그때 대통령이 혼자서 아무것도 못하시는 분이었지 ㅋㅋㅋ
알고나 하시는 소린지?
@@혀니TV_H 전에 민주당의원이 국감장에서 말한 그분이 모른단 말에 당시 여당이 반박 못한거 보고 이미....
@@혀니TV_H 그걸 아직도 모르고 있단 말이요
닭의 실책. 한진을 못 살리면 국가에서라도 샀어야함.
아직도 전정부탓 왜 니가 못생기고 가난한건 부모탓 안하니 불상한 인간아
밥먹고 일해 안쓰럽따
맞아. 지금 현대해상봐라 연 영업이익 6조다. 나라에서라도 샀어야 함.
@@문어의꿈-k5p 니가 못생기고 가난한건 부모탓 안하니??
@@B_Shabby 어디서 나온 6조인가요??
해상은 손해보험사일테고
현대해운이라면 영업이익 9억 나오던데
아무리 요즘 운임비 3배 이상 특수라지만
6조 드립은 선 넘은듯
ㅂㅅ .. 정부가 샀어야했는데... 닭정부였던가?
한진해운 누가 공중분해 시켰더라?
???: 훠훠
닭그네가 한진해운 거하게 해쳐먹었지 ㅋㅋㅋㅋ
한진해운 날려먹은건.. 그 며느리회장이지..
최은영회장의 부실경영과 법정관리후 회생노력을 게을리한 박근혜정부의 합작품 !!
@@어케했누-h8n 180석중에 50석은 이런 놈 덕에 만들어졌지
해상은 운반비가 수직상승인데....육로는 더 떨어지고.... 돌겠네...
화물을 항구에 보내도 싣지를 못하니 육로운송은 줄죠
서평택에 물류 야적장 늘려야합니다
한진해운은 날려버리고 정작 한진보다 상태 더 안좋던 현대상선은 아득바득 살려놓고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 코미디도 완전 개코미디
한진은 누구 겁니까? 아무리 잘 짓어도, 모랫밭에 건물 세우면 무너지는 것아닙니까?
한진해운 날라간게 크구나.
다른게 아니라 제목이 왜 저따위냐? 여가부에서 테트리스를 없앤거 모르냐? 그러다가 신고먹어 조심해라
세계 2위 해운사는 MSC라는 해운사 이 해운사의 국가는? 스위스 스위스 국토의 항구 개수:0 내륙국가이기에 그런데 어느 나라는 3면이 바다인데도 한진해운을 공중분해 ㅋㅋ
MSC 이탈리아 회사입니다. 조세회피 목적으로 스위스-이탈리아 이중국적임
한진해운 공중분해 될수밖에없지 머저리같은 여자가 어쩜 그 최고점에 10년 계약을 박아버렸으니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-happy2080 일부만 보고 판단하지 마시죠. 컨테이너선 장기용선은 통상적으로 5/10년입니다. 중고선 시장에 10년된 배가 많이 나왔던 이유도 그거임. 물론 같은 선복량의 배를 사서 사선대로 굴렸으면 결과적으론 달랐겠죠. 하지만 IMF이후 김대중정부가 산업 특성 고려하지 않고 부채비율을 획일적으로 잡는 바람에 한진해운은 대형선 발주 시장의 리더 자리에서 내려오면서 외국 선사들에게 규모에서 재역전 당하기 시작했고 2008년 금융위기 당시 유럽/중국/일본 선사들이 국가로부터 조단위 지원 받아서 연명할 때 국내 선사들은 스스로 버텨야 했습니다. 그 결과 벌크선/LNG선 등 고정 이익이 발생하는 전용선들을 사모펀드에 모조리 매각해서 유동성을 확보하게 되었고 해운 경기가 회복하여 신조 발주 경쟁이 일어날 때 따라갈 여력이 없었죠. 결국 두번째 위기가 찾아왔을때 그리 된 거에요. 현대도 똑같았습니다. 딱히 최은영 전 회장이 멍청하고 503 친구 현정은 현대 회장이 똑똑해서 현대가 산게 아니라구요. 비유하자면 군대가 두 부대가 있는데 똑같이 자급자족이 안되고 정부의 지원으로 먹고 살아야 하는데 사령관이 마음에 안든다는 이유로 100만 대군의 부대를 해체시키고 40만 부대를 살린거나 마찬가지임.
@@hahaha4551 이게 팩트.
한진해운 오너도 문제가 있었조 해운업의 1도 모르는 경영인을 데려와서 경영했으니... 용선료 최고가일때 잔뜩 배빌려서... 해운경기가 롤러코스터라는 기본 상식도 없는....
수출하고 싶어도 배가 없데 ㅋ
선원 월급은 그대로ㅋㅋ
한진해운 때문에 병목 현상이 발생한건가요????
HMM가즈아
떡락!
가주아!!! 1000 주주입니다
나-락
아직도들고잇나 hmmㅋ
가고 싶어도 못가요.. 배가 없는데 실적이 느는데 한계가 있을 수 밖에요 ^^;
한진해운을 때려잡아 배가없지
바보 바보 치킨게임중이야 좀 알고 말해라 ㅋ
@@만년묵은여우 치킨게임 같은 소리 하고 있네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@만년묵은여우 치킨게임 같은 소리하네 지나가던 개가 웃겠다ㅋ
@@으나어 한진 해운 박살난 때가 유가 나락가고 반도체 마냥 치킨게임 중 이였던건 맞아
@@kimdaehyeon9961 이런바보가 지금까지 있나??
머스크 msc 사가 저가 운임을 바탕으로 2010부터 가격을 다운했고 한진해운은 고가로 운임단가 를 계약 해서 한진해운및 수많은 해운업체가 파산당했다 공적자금들어간거만 해도 많다 얘야 좀공부좀해라
LA,Long Beach에서 컨테이너 트럭일 허고 있습니다. 매일 열 몇개나 되는 컨테이너선들이 바다에 떠 있는데 한국 국적선은 눈에 띄질 않네요. 한진이 없어지고 난 이후에 더 그런듯…안타깝네요
원래 한진이 미주노선을 가지고 있었는데 그걸 한진망하면서 다 빼앗겨버린탓이 큽니다 그래도 조금씩은 현대상선이 되찾더라구요
오늘 LA항에 HMM 배 한척이 보이네요 ㅎ
박근혜의 큰 실책. 정치와 산업 무역은 분리대응했어야. 수출주도산업국가에서 해운을 지원하고 살렸어야 했는데 정치가 개입 잘못된 판단을 했다.
수출이이렇게 잘되는데...뭐라 경제를 망가트려놓았다고....이런 ....
한진해운이 사라진 결과물이네
와.. 뉴스 나온다고 교차로, 안전지대 불법으로 장치한거 다 치웠네.
한진해운 부도낸 칠푼이 변기공주... ㅋㅋ
무식한 소리 한다... 그 당시 조선, 해운업 역대급 불황이었고 한진해운 일가 며느리가 회장맡아서 하다가 말아먹은 건데... 회계처리도 엉망으로 해서 다 날린거다... 뭐만 하면 정권이랑 연결짓네 ㅉㅉ
@@kjs963219 한진퇴출 당시 머스크 등 유럽 대형선사들이 중소선사들 씨를 말리려고 자신들의 적자까지 김수하며 해상운임을 후려치는 치킨게임을 벌리던 상황이었음. 한진의 똥멍청이 오너가 고비용으로 장기용선 계약해 불황에 대비하지 못한 것도 원죄이기는 하지만 닭그네 정부시절 치킨게임 이후 해상운임급등을 예측하고 한진을 파산시키지 않고 회생절차로 진행했으면 현재의 운송대란은 없음. 기업과 정부가 콜라보해 ㅂㅅ짓한 결과가 현재 물류대란... ㅉㅉ
선박을 늘리기보다 운송량을 줄이는 것이 어떨까요? 예를 들면, 중국과 무역을 끊는다던가, 중국과 무역을 끊는다던가, 중국과 무역을 끊는다던가... 하는!
우리나라와 중국의 무역량을 다른나라와 비교해보세요. 참 쉽게 생각하시네요.
@@toplmw7 우리나라의 수출담당국은 미국 일본 호주 유럽임 , 중간재 한에서만 짱꺠수출하는거지 , 원자재를 해외에서 수입해서 그걸 우리기업이 유치한 짱꺠국 공장에 들여와서 중간재 소비재 만드는 형식임 , 부수적인 면에서 짱꺠국 중간재 물자를 들이는거고 , 공장을 동남아나 인도에 유치시키면 당장은 힘들겠지만 장기적인 면에선 우리나라 성장에 도움되는건 사실임
국적 선사 키우는것도 중요하지
해운으로 우린 실익이 그다지.많지않아
지리학적인 이익을 우린 무시하고 있지만 철도운송이란 어마어마한 국익이 있는데 이념문제로 허송세월이 너무 안타깝다.
철의 실크로드를 미국의 압력으로 못하고 중공놈들이 가로챈 중공몽이나 봐야하다니..ㅠㅠ
이제서야 느꼇나보네 이미 몇달전부터 부두는 실고간 컨테이너를 받아주지 않아서 몇칠씩 대기한 컨테이너화물차기사들이 곤욕을 치른다고 하드만
용선료 때문에 망한 한진이 생각나네 오너가 이렇게 중요한거야
ㅡ..ㅡ 테트리스 어감이참유치하네
늘려야되는데 ㅜㅜ
뭐 어쩔건데 답없지. 중국한테라도 손빌려야되는데 웃돈줘도 안주지 지들 쓰기도 바쁘니.
Hmm.
팩트) 한진해운이 망했지만 여러 해운사가 한진해운의 선박을 샀기 때문에 전 세계 컨테이너 수송 가능량은 늘었으면 늘었지 줄진 않았다.
팩트) 국적선사 선복량 줄어들어 한진해운 기존 선복량 및 신규 발주된 극동-북미항호 선복량의 대부분은 중국발(cosco~) 선복으로 모오오오오두 흡수되었다
@@손손-j4q 잘못된 정보 바로잡기) 한진해운이 파산한 뒤
2017년도 극동-북미항로 점유율은
CMA CGM:14.79%
EVERGREEN:10.33%
COSCO:10.16%
로 였으며
그 전년도인 2016년도의 점유율은
CMA CGM: 7.55%
EVERGREEN: 10.78%
COSCO: 10.13%
이였다.
위의 두 점유율을 보면 한진해운 파산 후 중국 회사인 COSCO 선복으로 모두 흡수된것이 아니라 프랑스 회사인 CMA CGM으로 대부분 흡수되었다. (한진해운 점유율 7%중 약1%는 HMM이 가져갔다.)
현재 COSCO의 극동 북미항로 점유율이 높은 이유는 COSCO가 홍콩의 OOCL를 인수하였기 때문이다.
@@문재-n4d 빠꼼이시네여 cosco나 cma는 둘 다 ocean alliance라 선복 쉐어하니 구분 없이 썼습니다만 요지는 1. 한국발미주향 선복의 60% 가량은 국적선사 HMM이 포함된 ta가 allocation한 선복이고, 2. 극동북미항로 전체 파이 중 중국적 선사 cosco가 포함된 oa가 주도하는 중국발 비중이 절대적(2019기준 대략 60퍼 정도)이므로 국적선사 한진이 망하지않앗더라면 한국발 알로케이션 절대량이 훨씬 컸을거다는 의갼입니다.
물론 코로나 이후 중국발 운임증가폭이 워낙에 크니 변수는 있겠지만여
@@손손-j4q 그럴수도 있었겠죠?
제가 이 영상에 댓글을 단 이유는 "누구 때문에 한진해운이 망해서 저렇게 쌓여 있는거다", "누구 덕분에 저렇게 쌓여 있는거다" 라는 댓글이 한심해서 입니다.
아시다시피 한진해운이 망한다고 해서 한진해운 선박이 지구상에서 사라지는것도 아니고 한국에선 무조건 한국선박만이 상하역을 할수있는게 아니라 외국선박도 한국항에 입항하여 상하역을 할 수 있잖습니까?
단지 현재 전세계 물동량이 많아져 저 컨테이너를 옮길 선박이 없어서 컨테이너가 쌓이는건데 ㅂㄱㅎ때문에 ㅁㅈㅇ덕분에 컨테이너가 쌓였다는게 웃기지 않습니까?ㅋㅋㅋㅋㅋ
운송 측면에서 봐야지 왜 다들 정치 측면에서 보는건지...
@@문재-n4d 맞는 말씀이에요. 글로벌선복량이야 수요와 공급이라는 절대법칙에 의해서 움직이는거죠. 다만 한진이 망한 이후 2M이나 OA가 극동발 미주향 거대 경쟁자가 사라진 시장에서 공급량 축소로 운임 끌어올린 결과 현재 scfi지수 집계이후 사상최고치를 나날이 경신하는 상황이고 그 피해를 우리 수출기업이 고스란히 받고 있있는건 분명한 사실이죠., 우리나라에 외항사가 기항 못하는 건 물론 아니지만 국적선사가 아닌 이상 운임이 말도 안되게 오르거 있는 중국이 아닌 우리나라에 선복을 추가 배정할 이유가 없는거죠. 현재 그러한 상황으로 인해 bco하는 극소수 업체를 제외한 대부분의 수출업체들이 현대상선 선복만 바라보고 있는거구요.
저도 딱히 누구땜에 한진이 망하고 어쩌고 할 생각은 없습니다만 해운산업 자체가 워낙에 국가기반산업으로써 정치적 영역(국내 말고 국제정세)이다 보니 사람들이 국가경쟁력 상실에 대해 우려하는 부분은 공감이 가네요. 어찌됐건 자국의 수출지원을 위한 자국 선사 양성은 어느나라나 마찬가지로 추진하는 정책이고 우리나라에서는 어떤 시점부터 그 정책에 실패 혹은 정책을 포기한 건 사실이니까요.
현실적으로만 말씀 드려서 한진시절 1300불하던 부산발 엘에이 feu 당 운임이 현재 7000불 선까지 올라간 상황은, 물론 코로나, 미중무역분쟁 선사 실링 등 여러 원인이 있지만 우리나라 정부나 기업이 운임을 통제할 수 없게 된 것 또한 매우 주요한 원인이고 그 기저에는 한진을 날려먹은 것이 있다는 얘기 정도에요.
최순실 지금 뭐하고 있나?
부산사람들아 문재인때뮨에 나라망했다메 저거 눈으로 안보이냐? 수출물건이 차고넘친다
코로나땜시 수출이 늘어난거 아님? 문재인땜에 나라 망하는건 딱히 변함없는거 같은디?
@@최새얀 자기입으로 수출이늘었다고하면서 나라가망하고있다네 수출이잘되는데 망하는나라가어딨냐
수출이 늘면 파산은 안하겠지 뭐..수출해서 돈 많이 버는거랑 나라 망하는거랑 차이가 있지 않냐?
@@푸키-v2t 아니 애초에 지금 나라꼴이 잘되고 있다고 생각하나봐?
@@최새얀 아니 니가돈을 많이버는데 니집이망해?
북한이 기찻길 좀 열러주면 많이 나아질텐데....
왜 hmm 주식 안오르냐고
올라주라 ㅠㅠㅠ
HMM 더 오르나? 아님 뉴스에 팔아야 하나?
더 오름. 며칠전 5만 턱 밑에서 눌렀음. HMM 삼천주 보유.
해운주권실현하자 우리가 직접 배를 만들자구여
2017년부터 준비를 미리 해놨어야지~
해운재건계획은 준비가 아니었나보네요.. 2만4천티유 신조선들은 코로나 터지고 계약함?
분명 한진해운 살리자는 여론은 없었던것 같은데 이제와서 한진해운 탓을.. 그때 부채가 얼마였는데
그 여론 있었음
없긴 개뿔
대중적 여론은 없애자였음 ㅋㅋㅋ 지금와서 정치논리로 공격할거리 생각에 신나서 나는아닌척 하는거지
대기업이면 눈에 불을키고 죽이려는 극성좌파들이 퍽이나 기업살려야한다 했겠나 ㅋㅋ 지들이 먼저 나서서 죽이자 부채봐라 딸년들봐라 어쩌구 하면서 죽여야한다 강하게 주장했지
닭소리들 하고 있네.그때 돌아가는 상황은 조양호가 박그네한테 찍혀서 언론동원하고 정부기관도 한진해운 정리로 몰아간건임 말은 똑바로 해야지.
@@asdasdassdwww9784 쌍용 조지자 해놓고 다시 디젤 유행하면 왜 쌍용 안살렸냐 할거임 ㅋㅋ
우리나라는 수출할게 너무 많아서 컨테이너를 산처럼 쌓아놓고 있는데 이명박근혜 시대때 망해버린 해운업 때문에 운송을 못하고 있는거라.
정말 우리나라에 있어서 대통령은 중요하다. 국가정책을 어떻게 하느냐에 따라 한국경제의 큰방향이 결정되기 때문에.
미국 주식은 왜 떨어지지?
짝대기만 나오는 테트리스 갸꿀 아님?
그르게 왜 한진해운 망하게 만드냐?
한진해운 조져놓고 머하는거냐
국격상승으로 수출이 폭발 ㅎㅎㅎ
이정도면 선박주는 날라다녀야 하는거 아닌가? 왜 누가 hmm의 주가를 짓누르고 있는거냐구~~개미들 잘되는꼴 못보는 개관과 외국넘들
hmm은 이미 작년 코로나 이후 저점대비 10배 이상 치솟았는데 ㅋㅋㅋ지가 사서 오르면 지덕분이고 떨어지면 그저 기관 외인 탓 ㅋㅋㅋ 그러면 역설적으로 기관이랑 외인들이 왜 팔겠냐? 더 안 갈거 같으니까 팔지 ㅋㅋ
이런데 공정위는 과징금 때린다고 하니
월급이나 올려줘
수출로 먹고사는 나라가 6월 수츨액 역대 최고치 ~ 그래도 경제폭망 외치는 댓 알바들 내 글에 댓 달지마라~
응~ 댓글달아서 미안~
반도체 쪽 수출비중이 높아져서 그런거야~^^
다른분야들은 대부분 쪽도 못쓴다야
인건비랑 법인세는 올이고 되도않는 규제도 너무 많아서 주변에 사장들 해외나가려 하거나 문닫고 싶어한다.^^ 양말 한짝이라도 팔아봤니???
한진해운 안살린건 닭이 큰 실수한건 맞지만 달님이 경제 지금 파탄내고 있지
@@hjhj-ue3mm 댓글 알바나 하는게 멀 안다고 하다못해 6월달 수출입 동향 검색이라도하고 글 쳐써라 반도쳬 수출에 비중20%선이고 일반기계 석유화학 자동차 자동차 부품 밧데리 골고루 증가 가장 많이 증가한게 자동차 부품이다 인간아~
응 맞아 근데 그게 코로나 때문에 우리 뿐만 아니고 다른 나라에서도 다들 밖으로 못나가고 있으니 소비가 늘어서 그런거고, 특히나 지금 자동차나 공산품 수요가 는건 작년에 코로나 터져서 소비 안됐던게 밀려서 지금 는거야 그러고 세계 모든 회사들이 또 셧다운 되기전에 자재 확보도 하고 재고 확보도 하기위해서 철강이랑 부품 배터리 등을 미리 사두는게 지금 일시적으로 숫자가 높게 나오지...... 전체적으로 최근 몇년간은 우리나라기업들 일하기 힘들어진건 맞아
@@hjhj-ue3mm 아닥해..걍 ㅜ
재난지원금 준다고 수령님 빨아재끼는 빠가사리들이 항상 문제임ㅋㅋㅋ
해외로 공장을 왜 다들 옮기려고 하겠냐ㅋㅋㅋ
당당공급을늘려??
박그네:진핑오팡 찰칵ㅋㅋㅋ
이런 큰그림이 있었구나 ㅋㅋㅋ
어버버 칠픈이 똥이 이거 하나뿐이겠어?ㅋㅋㅋ
33정책 으로 증세없이, 예산 70% 아껴
국민배당금 150 만원 매달주는 허경영
천재만이 국민. 인류. 살립니다.
전업주부. 노인. 연애. 결혼. 출산. 수당.
지급. 중산주의. 낙원. 됩니다. 재원은?
허경영 강연 1261회. 에 있습니다.
철로운송이 절실해보이는데 북이 가로막혀있으니
코로나때매 하늘길막혀서 그런거지 ㅋㅋ 무슨ㅋㅋ
이미 망한 산업인 해운 정리한거가지고 물고늘어지네 하여간 ㅋㅋㅋ
등심추가요
@@Kyomi0717 ㅂㅅ ㅋㅋ
그러니까ㅋㅋㅋㅋㅋ이렇게 될 줄 누가 알았냐 해운업 폭망하다가 코로나로 살았구만
@@painkiller-u5z ㅋㅋㅋ 코로나때매 주식좀 번 모짛이들은 부정하죠 ㅋㅋㅋ
하늘길정상화되면 2만웡대로 폭락할텐데 ㅋㅋ
선박부족이아니라 컨테이너가 쌓여있는데 그게문제지... 적치율이 심각한데 그게해소가안되잔아
이게 수출물량상승이아니라 반출입이안되는건데 빨리빼나가야지..
? 선박이 부족하니 적치율 해소가안되는거 아네요?
@@Superfranky88 선박부족도 부족이지만 수입컨 수출컨들 반출이 늦은것도 문제에요
@@Superfranky88 선박부족 컨부족 터미널공간부족 다걸려있는상황이죠ㅠㅠ
철도가 답이다
인간벌레 박근혜 감옥에서 안죽네 ㅋㅋ 폭염에
한진상선 안없엤으면 어땠을까 벅근해가한진상선없엤잔어 ㅋ
근대주가는 바닥에서빌빌빌
배가부족하면 비행기를 써야지
탄력적으로 해라
수출하는 사람들이 그걸 모를까. 항공으로는 단가가 안 맞아서 그러는 거지.
그건 클라이언트들이 비용따져 결정할문제지 국가가 뭔대 개입을해요 ..
한진
조선소뭐하냐 뚝딱뚝딱 만들어야지 어차피 블록제작인데 일주일에 한척씩만들텐데
But Korea is ranked first in ship building? Use the built ship to ship the damn containers! President Moon! What the heck are you doing?
항공계 망해가는데 의자 뻬고 짐 나르면 되지 않나
진짜 멍청하네
가격좀 올리고 항공기 운행해라 어차피 배 값도 오른다면서
화물 스케일이다른데 항공기로 선박 운송량을 어케 감당해요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
누가 멍청한지 모르겠네
해운이랑 항공이랑 화물 운송량 차이도 엄청나고 들어가는 비용도 비교불가인데
초등학생이 댓글 달았나?
항공기에 컨테이너 몇개 실을 수 있을까? 컨테이너는 최소 20피트, 최대 45피트 규격으로 나오고 컨테이너 선박은 그런 컨테이너를 13000개 싣는다 큰 배들은 24000개 싣고 ㅋㅋㅋ
특송만 비행기로 하지. 단가가 맞지를 않는데 손해보면서 장사 하는것도 아니고
인플레이션 오는 구나 !
지금 배는 전세계가 부족현상이구먼 뭔 한진파산탓이야 ㅋㅋ 언제적 한진이냐 ㅋㅋㅋㅋ
애초에 왜 배가없는지부터 생각을 해야지 ㅋㅋㅋ
그리고 배는 우리나라국적회사만 쓰는게 아니라 글로벌로다가 쓰는거임 말알고나 글을쳐써
태웅로직스 달려보자
문제인정부 가 너무 경기를 살였어..ㅋㅋ
문재인정부가 경기를 살렸다고?ㅋㅋ 너무 거의 신앙심을 갖고 믿으시네요
미국이 달러를 풀면서 역대급으로 많이 수입을 하고 있고 중국과 우리나라가 호황인 상황이다. 문씨가 한건 아무것도 없어
경기를 너무 살려서 경기 일으켜서 殺할판임
@@박재식-w1v 그럼 빵에있는 그네순실이가 살렸냐? ㅋ
절라도에는 아무것도 없단다
저 컨테이너 전부 절라도로 갖구와라
직접 가져가라
이 세계적 팬데믹 상황에서.. 수출품 실어나를 배가 부족할 지경이라는 것.. 대한민국 경제만의 행복한 비명이죠..^^ 이문덕!!! 👍
한진해운사태는 그 회사가 자초한것이지 위험하게 물장난하다가 빠져죽은사람앞에서 니가 안 살려서 죽은것이다처럼 억지들은 쓰지마세요
대우조선엔 몇조나 쏟아부었는데 한진해운엔 한푼도 안 준 건 평창으로 한탕 해먹으려던 최순실이 조양호에 삔또 상해서라는 것이 학계 정설