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想請問我改完安科直推後，煞車的感應開關不是很靈敏，都要按稍微大力一點才會亮煞車燈！請問有改善的方式嗎？
我還是會選RCS總泵，不要問我為什麼，用過就回不去了。
差距还是没看出来 400cc的速可达 选ANB6 还是anb7 前面卡钳是布雷博的M50 后面CNC螃蟹
請問ANB-6 左邊 14MM 什麼時候才有? 等好久了😭
請問跟B牌比較的話，差在哪呢？
具體說起來，差在價格😊😊
ANB2有出短拉桿，ANB6跟ANB7，什麼時候出短拉桿可以換？
請問香港哪裏可以買到？
你好，請問 t max 可裝嗎？
可以唷
老闆，我的車是光陽G6-150,今天剛裝上anc_9輻射卡鉗，但（原廠總泵+金屬油管）還是軟軟的…建議使用anb_6的14還是15？我習慣煞車馬上有感👍
《建議》您使用17mm的，但手感的這個部分很主觀
前煞裝7後煞裝6
不同型號可以一起用？
好奇跟RCS的手感差多少
手感以普通百姓來說，我覺得差不多，加上價格便宜一半 我覺得追求cp值 跟中上水準的表現 安科的制動產品都可以放心入手
@@soma7633 因為以前都用RCS一直有在看銨科 目前換車後前制動依然用RCS 想說輔助的後制動想用看看銨科
我基本輻射配ANB2 ANB4過啦大小分別是15 17的(不過不確定哪個是配哪個，反正兩種大小活塞都裝過)然後一個裝3個月 一個裝1天就賣掉換15RCSCC我習慣極小空行程和短行程的手感在這邊講感覺不太友好但我還是想把一些問題說一下「普遍」來說放大倍率越大，行程越長反之亦然，然後多數廠商是使用公制單位活塞(mm)(例如15mm)，但是銨科是使用英制(inch)(例如5/8)而這邊就形成一個問題，英制公制是不一樣的，但包括先前的影片和販售，很多都直接說這是15、17，但事實上並不完全是，其中5/8和11/16這兩種就和標示的公制大小有差，這也就連帶影響放大倍率，影響手感不是說英制不好，只是英制的這種規格就是不一樣，好處是有些特殊的配置就會需要這種英制大小的總泵。身為廠商，不是車業，為什麼在自己的介紹上不題一下呢另外，放大倍率，前煞大約是10到17最保險，大部分落在12、13，這對選總泵很重要然後，當初兩個銨科使用下來的心得，簡單來說，單顆基本輻射(34/34)，來令進口、國產金屬燒結測試共4組，碟盤Sunstar KC401H標稱15mm的，空行程有點多，夾持力量有點不夠，但總行程距離還能接受標稱17mm的，林北差點撞牆，煞不住為什麼我一樣說公制勒？因為經銷這樣標啦，這邊這樣講比較好傳達意思，反正實際上標示15的根本是15.875，17的是17.4625所以換上15 RCSCC，比起銨科的假15真15.875，放大倍率提高，夾持力更強，空行程本身就比較少(估計是油道設計)，再加上CC版多出來的預壓活塞設計，總行程跟銨科相近，但按壓的回饋都更直覺，雖然RCSCC預壓活塞也只有三段可調有夠靠北，不過反正結構簡單，到時候送圖做一個更多段能調的就好然後要說複雜的總泵？ISR參考一下其實當初我也是為了造型和支持國產，結果變成兩顆都不合胃口，總泵這東西，價格說高不高，說低不低，除了手感性能，就是造型結果特殊的ANB4造型也沒有延續，不知道是不是可調結構上的問題還有那個防塵帽，極度容易染髒污，材質的選用還要再改良以及固定油杯支架的那個外六角螺絲，那個鎖緊容易刮傷支架烤漆，建議改成附法蘭外六角螺絲或是內六角螺絲卡鉗的市場佈局狀況就不說了，那個也是各種尷尬總之很多話想跟銨科說，可是我也就是個玩家，不是什麼高手和業者，所以就像這樣路過分享一下心得吧整體來說，銨科造型還是不錯，尤其油壺和ANB4的外型，可是像是宣傳和產品細節還是要加強
@@K419-e8y 講的很細很有參考價值耶
@@K419-e8y 感謝您，非常值得參考
ANB6滿好用的
還請再多多支持與分享了
等4個月沒貨？ 直接上rcs cc 國慘啊～～
ANB-6/7都缺貨…連蝦皮都找不到現貨….都要等到8月…
讓您久等了，已有在陸續到貨😁
想請問我改完安科直推後，煞車的感應開關不是很靈敏，都要按稍微大力一點才會亮煞車燈！請問有改善的方式嗎？
我還是會選RCS總泵，不要問我為什麼，用過就回不去了。
差距还是没看出来 400cc的速可达 选ANB6 还是anb7 前面卡钳是布雷博的M50 后面CNC螃蟹
請問ANB-6 左邊 14MM 什麼時候才有? 等好久了😭
請問跟B牌比較的話，差在哪呢？
具體說起來，差在價格😊😊
ANB2有出短拉桿，ANB6跟ANB7，什麼時候出短拉桿可以換？
請問香港哪裏可以買到？
你好，請問 t max 可裝嗎？
可以唷
老闆，我的車是光陽G6-150,
今天剛裝上anc_9輻射卡鉗，但（原廠總泵+金屬油管）還是軟軟的…
建議使用anb_6的14還是15？
我習慣煞車馬上有感👍
《建議》您使用17mm的，但手感的這個部分很主觀
前煞裝7
後煞裝6
不同型號可以一起用？
好奇跟RCS的手感差多少
手感以普通百姓來說，我覺得差不多，加上價格便宜一半 我覺得追求cp值 跟中上水準的表現 安科的制動產品都可以放心入手
@@soma7633 因為以前都用RCS一直有在看銨科 目前換車後前制動依然用RCS 想說輔助的後制動想用看看銨科
我基本輻射配ANB2 ANB4過啦
大小分別是15 17的(不過不確定哪個是配哪個，反正兩種大小活塞都裝過)
然後一個裝3個月 一個裝1天
就賣掉換15RCSCC
我習慣極小空行程和短行程的手感
在這邊講感覺不太友好
但我還是想把一些問題說一下
「普遍」來說放大倍率越大，行程越長
反之亦然，然後多數廠商是使用公制單位活塞(mm)(例如15mm)，但是銨科是使用英制(inch)(例如5/8)
而這邊就形成一個問題，英制公制是不一樣的，但包括先前的影片和販售，很多都直接說這是15、17，但事實上並不完全是，其中5/8和11/16這兩種就和標示的公制大小有差，這也就連帶影響放大倍率，影響手感
不是說英制不好，只是英制的這種規格就是不一樣，好處是有些特殊的配置就會需要這種英制大小的總泵。身為廠商，不是車業，為什麼在自己的介紹上不題一下呢
另外，放大倍率，前煞大約是10到17最保險，大部分落在12、13，這對選總泵很重要
然後，當初兩個銨科使用下來的心得，簡單來說，單顆基本輻射(34/34)，來令進口、國產金屬燒結測試共4組，碟盤Sunstar KC401H
標稱15mm的，空行程有點多，夾持力量有點不夠，但總行程距離還能接受
標稱17mm的，林北差點撞牆，煞不住
為什麼我一樣說公制勒？因為經銷這樣標啦，這邊這樣講比較好傳達意思，反正實際上標示15的根本是15.875，17的是17.4625
所以換上15 RCSCC，比起銨科的假15真15.875，放大倍率提高，夾持力更強，空行程本身就比較少(估計是油道設計)，再加上CC版多出來的預壓活塞設計，總行程跟銨科相近，但按壓的回饋都更直覺，雖然RCSCC預壓活塞也只有三段可調有夠靠北，不過反正結構簡單，到時候送圖做一個更多段能調的就好
然後要說複雜的總泵？ISR參考一下
其實當初我也是為了造型和支持國產，結果變成兩顆都不合胃口，總泵這東西，價格說高不高，說低不低，除了手感性能，就是造型
結果特殊的ANB4造型也沒有延續，不知道是不是可調結構上的問題
還有那個防塵帽，極度容易染髒污，材質的選用還要再改良
以及固定油杯支架的那個外六角螺絲，那個鎖緊容易刮傷支架烤漆，建議改成附法蘭外六角螺絲或是內六角螺絲
卡鉗的市場佈局狀況就不說了，那個也是各種尷尬
總之很多話想跟銨科說，可是我也就是個玩家，不是什麼高手和業者，所以就像這樣路過分享一下心得吧
整體來說，銨科造型還是不錯，尤其油壺和ANB4的外型，可是像是宣傳和產品細節還是要加強
@@K419-e8y 講的很細很有參考價值耶
@@K419-e8y 感謝您，非常值得參考
ANB6滿好用的
還請再多多支持與分享了
等4個月沒貨？ 直接上rcs cc 國慘啊～～
ANB-6/7都缺貨…連蝦皮都找不到現貨….
都要等到8月…
讓您久等了，已有在陸續到貨😁
請問香港哪裏可以買到？