Hertz продает теслы потому что страховка на них дико дорогая и если электромобиль попадает в ДТП, то в 99% случаев - это тотал, т.к. повреждается батарея, а ее замена - это 70% от стоимости авто.
Илон Маск просто мыслил как монополист, а когда появилась конкуренция пришлось засунуть свой язык туда где ему самое место, иронично, уверен что за электричками будущее, поэтому конкуренция в этом деле будет только нарастать
Живу в Хьюстоне. Тут каждый год сезон ураганов. Надо быть готовым к эвакуации. Держу 4 канистры с бензином. Не представляю, что в такой ситуации делать с электромобилем.
Недавно искал себе новую машину, рассматривал теслу, но в итоге купил обычную тайоту. Зарядок мало по городу, ( живу в ЛА), если нет дома зарядки, тогда зарядка на super charger стоит как полный бак бензина, только еще 2 часа возле нее сидеть нужно и запас хода не сровнится с бензином, на тесле 260 миль на тайоте гибридной 600
Когда ты написал про 2 часа - сразу стало понятно, что ты ни разу не ездил на тесле и точно не заряжал её! Так же покажи где в ЛА бензин по баксу за галлон!
@@Rromanman На общественной зарядке в LA цена 40 центов за 1 кВт. Тесла на 1кВт проезжает 4 мили, то есть стоимость пробега 10 центов за милю на общественной зарядке. Гибридный приус или подобная машина на галлоне проезжает 50 миль, то есть при цене в LA 4,5-5 доллара за галлон себестоимость мили будет те же 10 центов.
@@Alex-rl3mj странно ты как-то считаешь! Платишь за увеличенную батарею, а расходуешь стандарт. Но даже при этом твой примус расходует на 20% больше денег. А если более точно посчитать, то выйдет разница больше 25%.
@@Rromanman Если дома зарядки нет, то Тесла будет убытки приносить по сравнению с гибридом, т.к. потеря времени на зарядках стоит минимум $20-25 в час (зарплата курьера, к примеру). Причем здесь увеличенная батарея? Расход кВт на милю одинаковый, что стандарт, что лонг рэндж. У меня самого гибрид Хонда, а Тесла Y есть у сестры, так что есть с чем сравнить.
У нас тут недавно в связи с погодными условиями и обрывом проводов отключали в некоторых районах свет, в нашем не было электричества 24 часа и тут я подумала, что те, у кого есть дома зарядное устройство для электромобиля должны иметь дома генератор. Но и в отсутствии электрокара он не помешал бы.
@@boniteo до айфона тоже были телефоны, однако они уже не могли перевернуть рынок. Эти производители не пытались сделать ничего нового в индустрии, боялись рискнуть. Хоть кто нибудь пытался сделать обновляемый софт и добавление фичей? Или даже фичи по подписке? Тесла развила сеть зарядочных станций, автопилот высокого уровня так же дал новое направление. Такие компании нужны они трясут это болото
Михаил, а вы в курсе что бензиновый ДВС может ездить на спирту с минимальной переделкой, в Тайланде на потоке такое. А у электро ещё хуже экология чем у ДВС, т.к. производство и утилизация ли-ион батарей очень затратная и грязная. А в начале 20 века специально ввели сухой закон чтобы выдавить с рынке производителей спирта. А это самый экономичный и возобновляемый ресурс в отличие от нефти и лития.
Все мы загрязняем атмосферу. Просто кто-то больше, а кто-то меньше. Любая логистика - это сплошное загрязнение. Электроэнергия - опять загрязнение. Производство товаров - и тут без загрязнения не обойдется.
Электрички на батареях мало чем могут помочь в спасении экологии. Вот водородные машины это да. Особенно если водород вырабатывать не на угольных электростанциях, а на солнце ветре ну или на крайний случай атомной энергетикой(тоже сомнительный источник если смотреть на экологию) Заправился и поехал, а электричку нужно ждать. Да и водород в канистру прозапас с собой не возьмёшь, так что бензин и дизель с нами еще на долго😂
конечно снижаться- у Теслы идёт с каждым годом и увеличением пробега деградация батареи, которая стОит сумасшедших денег...поэтому их и сливают автопарки пораньше, чтобы ещё можно было выручить какие-то деньги...
Американцам эта консервная банка -Тесла, очень нравиться.Но Маску таки придёться улучшить качество своих унитазов,Тоёта ,Лексус,уже выпустили Кар в сто раз лучше Теслы.А если бы они на Американский рынок пустили Китайского производителя,то тогда можно было бы закрываться ,но этого никто делать не будит.Китайцы круче и впереди всех.
Тут из практической точки зрения. Автомобиль с тиражом более миллиона экземпляров, однозначно будет продуманнее и более проработан по устранению багов, чем автомобили с тиражом несколько десятков тысяч. Если электрокар - то это Тесла, по крайней мере ближайшие 5 лет точно.
Тесла это лидер. Все остальные бренды плетуться за тесла. Инфраструктура по зарядке авто у других марок авто не готова от слова совсем. Electrify America sucks. Дичайшие очереди по 8-10 машин в 8-11 вечера на зарядку. И не важно, porche у тебя или Mercedes, bmw или хендай, перед Electrify America все равны. VW id4 pro батарею не держит от слова совсем. Катаюсь в Лас Вегас, каждые 100 миль на зарядку. Это напрягает. У тесла есть динамика, качественная аудиосистема, доступная инфраструктура по зарядке автомобилей. У других брендов этого нет. Продали 100к авто, а станций 1000. Единственное что напрягает, то что тесла дропает цены. Это несправедливо покупать авто за 100к чтобы через 5 месяцев производитель уронил цену на 20 тысяч и ты потерял эти деньги. Это неправильно. За такое надо возвращать авто производителю либо просить компенсацию.
Китайцы сейчас разрабатывают батареи нового поколение с быстрой зарядкой 15 минут на сто процентов но все равно опастно иногда в батареях выходит из строя датчик заряда термодатчик и сильный пожар который не потушить быстро выгорает полностью
Обожаю Теслу! Удовольствие от вождения электрической машины просто фантастические! В тесле для меня удобно и продумано все! Но это все как говорится на вкус и цвет… но есть один большой плюс, которым не может похвастаться ни один другой бренд - это зарядные станции. Поездил я по зарядкам в сан Хосе типа америка электрифай- постоянно не работает половина станций, очереди дикие, скорость маленькая
@@НазваниеКанала-р6э лексус, на сколько я знаю, есть гибридный (топливо и электродвигатель вместе), а полностью электрических не видел. Ну и счастливая обладательница этого авто ничего не сказала по этому поводу. Какую модель она приобрела, чтоб разговор был более предметный. P.S. Есть модель лексуса серии RZ полностью электрический, но не думаю что она именно его имела ввиду. Хотя хотелось бы узнать отзыв. В США это достаточно редкий зверь, я такого еще не видел, хотя езжу много по Калифорнии.
Если Вам интересно, я могу много рассказать про электромобили. Я несколько лет регулярно проводил семинары на эту тему и мне есть чем поделиться. Там очень много заблуждений и даже те, кто их продаёт и производит, до сих пор пребывают в заблуждение на счёт того, что это такое. Ниссан, например, в Америке наступает на те же грабли, что и когда-то в Японии. Тесла в этом плане идёт правильным путём. У них просто другого варианта нет. Т.е. в Тесле главное, это экосистема, которую они построили.
Как ни крути, а машина есть машина, и покупают ее как машину, а не ПО. И в этом Тесла села в лужу. Но скажем честно, сегодня и ПО-то у Теслы, в сравнении с другими, не топ. Тесла ушла от лидаров, и пошла по пути камер, но в этом направлении уже были игроки и они далеко в отрыве. Пока Тесла бьётся в поту над автопилотом, друге уже творят магию над своими продуктами, больше уделяя время комфорту, характеристикам и эстетике.
Не знаю я вообще поклонник старых бмв а именно e46 мой фаворит . Пока есть нефтяра и она актуальна на рынке , у нас будет бенз и тачки с двигателем внутреннего сгорания будет жить . А электрички как смартфоны заменили кнопочные телефоны , всё будет и есть сосуществовать . Пока человечеству не придется перейти на новые источники энергии. И Маск всё только обещает заселить Марс а то что обещает ждать три года и более . Короче , спрос есть но он маленький и ценник из за этого то маленький то большой . Эпоха сменяет , эпоху когда это произойдет вот тогда и будем ездить а сейчас это очередное ноу хау которое развивается .
Любой автомобиль - вкусовщина. Тесла не исключение. Прежде всего хорошо бы определиться что именно требуется, то и будет идеальным для конкретного случая. Я бы сказал Тесла подходит для тех кто много ездит и живет в калифорнии. Потому что электричество ночью очень дешевое и второе автополит, даже бесплатная версия, сильно облегчает жизнь при длительной езде. Про цены и обесценивание. У нас была новая тройка. Успешно продана через 2 года с пробегом 50к практически за те же деньги что и покупалась. К тому моменту появились вычеты по налогам. Так мы за те же деньги взяли новую Y. Я думаю вы так же завтра не будете покупать дом если цены взлетят до потолка, а подождете. Больше выглядит как ошибка того товарища.
Добрый день! Да Петрович, лучше ехать на классике и чувствовать что ты водитель,думать,оценивать ситуацию на дороге,а не просто ехать как пассажир с рулём! Для тех кто очень сильно не хочет портить воздух,пусть купят себе ишака и бричку.
Большие производители автобрендов пошли к китайцам и те клепают им електрички чисто меняя только внешность и салон на обной и той же базе) Так как государство в китае пушит производство електричек внутри себя
Михаил Петрович, а вы не хотите попробовать подключить эту проводную петличку в новый DJI? Может, оцифровка в нём будет более "правильная", то есть не будет такого зашкала и "захлёбывания"?
@@SiliconValleyVoiceЕщё было бы здорово петличку подальше от ремня безопасности - прямо в этом ролике слышно трение ремня об куртку на кочках. А если бы петличка+провод+коробочка (не помню названия) ушли из кадра на потолок - было бы совсем чудесно 😊
на счет атмосферы вообще волноваться не надо. у нас тут камазы и автобусы с маршрутками все что вы там недозагрязнили с лихвой перекроют. чадат черным дымом так что дышать нечем всем в округе километра...
на 5:04 понял что следует прояснить определенные моменты, а именно: проблема электричек в том что при производстве, а также при утилизации электрички делают вреда значительно больше, чем те же самые ДВС я уверен если вы погрузитесь в эту тему, то узнаете для себя очень много нового) и у вас пропадет чувство самозванца что бензин - это плохо дъявол кроется в деталях, аналогично с электричками добыча лития и переработка это не про экологию, у батареи нет унификации, то есть каждый производитель делает так как посчитает нужным (я имею ввиду размеры и прочее), соответственно нет нормального процесса переработки батареи и когда электричка едет, то формально она выдаёт 0 выбросов, НО большой вопрос к электроэнергии (далее э\э), когда электричка заряжается, ведь э\э может быть добыта от солнечных электростанций, или путем сжигаения угля, газа, нефти так что ДВС еще чище чем электрички П.С как всегда отличное видео) привет с Украины)
если будет война то и бензина не будет, нпз просто уничтожат в первую очередь, в конце 80х, начале 90х в РФ не было войны а на заправках за бензином большие очереди были, народ старались ещё на запас в канистры налить, максимум можно было только одну канистру, Обязательно в багажниках возили канистры с бензином потому что была напряжёнка
@@SiliconValleyVoice это если на час два пять. А потом все. У меня газ/бензин небыло не того ни другого. У вояк саляру покупали . Больше никаких источников не было.
не знаю как Tesla ,но вот купили неделю назад желтый Lotus электрический в мск, сразу прокатились до рзн и обратно ,910 лошадок конечно не для новорязанского шоссе, но удовольствия выше крыши. На морозы реагирует адекватно. $240,000
Качество у китайцев отстаёт, металл фольга, не выдерживают краштестов, нет на китайцев расходников и автозапчастей, за пределами Китая в той же РФ куда основные поставки китайцев не развита дилерская сеть, на вторичном рынке китайцы неликвид, в основном их уже новыми продают с маленькими пробегами а значит народ покатались и разочаровались, BYD опередил Теслу по продажа подсчитали только последние 2 месяца в 23г и то byd посчитали общее количество всех проданных включая гибридных, Если хочешь выкинуть деньги на ветер тогда конечно бери китайцев
@@hansandersen2524 я не с рф в нашей стране начали пока зборку делать цены ещо упали ниже плюс в моей стране постепенно запретить хотят двс в столице принудительно у нас топливо млишком дорогое многие на метан ездиют и электрички тесла обычный авто с дишманским салоном а замена батареи дорогая также ездиет как китайский также умирает батарея а климат у нас сухой дороги норм
У арендных компаний огромный парк авто, они каждый год их массово продают. Среди подержанных авто 2 - 3 летней давности на какой-нибудь карс. ком, наверное, половина - с записью "fleet vehicle" в истории. Т.е. бывшая прокатная машина, пару лет откаталась и в продажу.
Когда эффективность электричек будет хотя бы 8 миль на киловатт (сейчас 3-4 и ниже), научимся перерабатывать батареи - вот тогда и поговорим. Сейчас современные двс мегаэффективны - это реально в своем роде шедевр, засунь шланг из выхлопной трубы в закрытую машину - с тобой ничего серьезного не произойдет, а электрички пока что баловство...
Маск сам своими действиями подталкивает к популяризации электричек. Он открыл патенты на свои авто. Доля снизилась у Теслы в США, но продажи выросли значительно. Самый продаваемый авто в мире уже не Королла, а Y. Проблема у других марок - это зарядки. Если вы живете в доме с розеткой, то можно и электромерседес покупать. А так, смысла нет, пока что.
@@SiliconValleyVoice в блумберге была статья недавно, что они ожидают падение доли рынка теслы до 10%. Кажется, что судьба у теслы может быть незавидная -- сам маск от её акций избавился и Билл гейтс, кстати тоже.
Hertz продает теслы потому что страховка на них дико дорогая и если электромобиль попадает в ДТП, то в 99% случаев - это тотал, т.к. повреждается батарея, а ее замена - это 70% от стоимости авто.
Илон Маск просто мыслил как монополист, а когда появилась конкуренция пришлось засунуть свой язык туда где ему самое место, иронично, уверен что за электричками будущее, поэтому конкуренция в этом деле будет только нарастать
Вы не разбираетесь в маркетинге Теслы. Лучше помолчать в таком случае.
@@antonha отлично разбираюсь, и слежу на ней с 2015 года
Живу в Хьюстоне. Тут каждый год сезон ураганов. Надо быть готовым к эвакуации. Держу 4 канистры с бензином. Не представляю, что в такой ситуации делать с электромобилем.
Недавно искал себе новую машину, рассматривал теслу, но в итоге купил обычную тайоту. Зарядок мало по городу, ( живу в ЛА), если нет дома зарядки, тогда зарядка на super charger стоит как полный бак бензина, только еще 2 часа возле нее сидеть нужно и запас хода не сровнится с бензином, на тесле 260 миль на тайоте гибридной 600
Да, экономика Теслы на суперчаржере - как гибрид Камри или Приуса. Я считаю, что будущее за гибридами. Электро останется в преуме.
Когда ты написал про 2 часа - сразу стало понятно, что ты ни разу не ездил на тесле и точно не заряжал её!
Так же покажи где в ЛА бензин по баксу за галлон!
@@Rromanman На общественной зарядке в LA цена 40 центов за 1 кВт. Тесла на 1кВт проезжает 4 мили, то есть стоимость пробега 10 центов за милю на общественной зарядке. Гибридный приус или подобная машина на галлоне проезжает 50 миль, то есть при цене в LA 4,5-5 доллара за галлон себестоимость мили будет те же 10 центов.
@@Alex-rl3mj странно ты как-то считаешь! Платишь за увеличенную батарею, а расходуешь стандарт. Но даже при этом твой примус расходует на 20% больше денег. А если более точно посчитать, то выйдет разница больше 25%.
@@Rromanman Если дома зарядки нет, то Тесла будет убытки приносить по сравнению с гибридом, т.к. потеря времени на зарядках стоит минимум $20-25 в час (зарплата курьера, к примеру). Причем здесь увеличенная батарея? Расход кВт на милю одинаковый, что стандарт, что лонг рэндж. У меня самого гибрид Хонда, а Тесла Y есть у сестры, так что есть с чем сравнить.
У нас тут недавно в связи с погодными условиями и обрывом проводов отключали в некоторых районах свет, в нашем не было электричества 24 часа и тут я подумала, что те, у кого есть дома зарядное устройство для электромобиля должны иметь дома генератор. Но и в отсутствии электрокара он не помешал бы.
Если бы не Илон Маск, не было был этой движухи. Кому то нужен айфон на колесах, а кому нужно чтобы просто звонил 😅
@@boniteo до айфона тоже были телефоны, однако они уже не могли перевернуть рынок. Эти производители не пытались сделать ничего нового в индустрии, боялись рискнуть. Хоть кто нибудь пытался сделать обновляемый софт и добавление фичей? Или даже фичи по подписке? Тесла развила сеть зарядочных станций, автопилот высокого уровня так же дал новое направление. Такие компании нужны они трясут это болото
А интерфейс? Кто пытался сделать широкий экран и цифровое управление? Тесла показала всем что это нужно людям
@@boniteo не нашел таких машин. А про автопилот так же не нашел автопилот такого уровня. Возможно были прототипы, но не готовый продукт.
Спасибо Вам
Михаил, а вы в курсе что бензиновый ДВС может ездить на спирту с минимальной переделкой, в Тайланде на потоке такое. А у электро ещё хуже экология чем у ДВС, т.к. производство и утилизация ли-ион батарей очень затратная и грязная.
А в начале 20 века специально ввели сухой закон чтобы выдавить с рынке производителей спирта. А это самый экономичный и возобновляемый ресурс в отличие от нефти и лития.
Но тут встаёт вопрос: откуда спирт? Уж не с тех ли полей, которые устроили на месте уничтоженных джунглей?
@@GTI8855 во-первых их и так уничтожили. Во вторых спирт технический можно гнать из дерьма, опилок и других отходов в состояний бродить
Экология электромобиля хуже, чем у авто с ДВС? Это требует доказательств
@@rasimbotбатареи, добыча лития, и тд
@@Hello_there_777 | Это не доказательство. А что, например, насчёт моторного масла в ДВС?
Дядя Миша тестировщик вашего уровня только мерс S class 🔥 ! В нем и ролики писать комфортнее и к лицу вам больше подходит!
Дядь Миш, этот звук намнооого лучше чем DJI, но всё равно пока не самый топ. Спасибо что экспериментируете!
Пока что электромобили это большие игрушки на батарейках. Ключевое слово здесь игрушки😊
Для наших северных штатов Тесла не вариант😊нет заправок достаточно и надо иметь ещё дополнительную машину для зимы .
Все мы загрязняем атмосферу. Просто кто-то больше, а кто-то меньше. Любая логистика - это сплошное загрязнение. Электроэнергия - опять загрязнение. Производство товаров - и тут без загрязнения не обойдется.
Электрички на батареях мало чем могут помочь в спасении экологии. Вот водородные машины это да.
Особенно если водород вырабатывать не на угольных электростанциях, а на солнце ветре ну или на крайний случай атомной энергетикой(тоже сомнительный источник если смотреть на экологию)
Заправился и поехал, а электричку нужно ждать. Да и водород в канистру прозапас с собой не возьмёшь, так что бензин и дизель с нами еще на долго😂
Подтверждаю. На хабах Hertz вижу много модел три которые готовят к продаже
Здравствуйте. Михаил, сколько миль на Мерседесе вы проездаете за 1 год?
совсем мало, тысячи 4
конечно снижаться- у Теслы идёт с каждым годом и увеличением пробега деградация батареи, которая стОит сумасшедших денег...поэтому их и сливают автопарки пораньше, чтобы ещё можно было выручить какие-то деньги...
Михаил, здравствуйте! Вы правильно сказали, что контроль вы тут чувствуете, но электро мобиль хорошо , но ...
Хорошего вам дня желаю! 6:12
Американцам эта консервная банка -Тесла, очень нравиться.Но Маску таки придёться улучшить качество своих унитазов,Тоёта ,Лексус,уже выпустили Кар в сто раз лучше Теслы.А если бы они на Американский рынок пустили Китайского производителя,то тогда можно было бы закрываться ,но этого никто делать не будит.Китайцы круче и впереди всех.
Тут из практической точки зрения. Автомобиль с тиражом более миллиона экземпляров, однозначно будет продуманнее и более проработан по устранению багов, чем автомобили с тиражом несколько десятков тысяч. Если электрокар - то это Тесла, по крайней мере ближайшие 5 лет точно.
Всегда когда смотрю ролики дяди Миши, считаю сколько тесл на дороге, таки скажу вам, количество растёт.
Посмотрел недавно выпуск об эл.мобилях в РФ. Дорого, но все пользователи в восторге.
Фольсваген ID 6 тоже крутой электрок авто
Тесла это лидер. Все остальные бренды плетуться за тесла. Инфраструктура по зарядке авто у других марок авто не готова от слова совсем. Electrify America sucks. Дичайшие очереди по 8-10 машин в 8-11 вечера на зарядку. И не важно, porche у тебя или Mercedes, bmw или хендай, перед Electrify America все равны. VW id4 pro батарею не держит от слова совсем. Катаюсь в Лас Вегас, каждые 100 миль на зарядку. Это напрягает. У тесла есть динамика, качественная аудиосистема, доступная инфраструктура по зарядке автомобилей. У других брендов этого нет. Продали 100к авто, а станций 1000.
Единственное что напрягает, то что тесла дропает цены. Это несправедливо покупать авто за 100к чтобы через 5 месяцев производитель уронил цену на 20 тысяч и ты потерял эти деньги. Это неправильно. За такое надо возвращать авто производителю либо просить компенсацию.
What did you do over the weekend? -- I didn't step out from my house- saved the earth from polution. )))
Китайцы сейчас разрабатывают батареи нового поколение с быстрой зарядкой 15 минут на сто процентов но все равно опастно иногда в батареях выходит из строя датчик заряда термодатчик и сильный пожар который не потушить быстро выгорает полностью
Обожаю Теслу! Удовольствие от вождения электрической машины просто фантастические! В тесле для меня удобно и продумано все! Но это все как говорится на вкус и цвет… но есть один большой плюс, которым не может похвастаться ни один другой бренд - это зарядные станции. Поездил я по зарядкам в сан Хосе типа америка электрифай- постоянно не работает половина станций, очереди дикие, скорость маленькая
Мне вообще не нравится Тесла, я вместо Теслы купила Лексус, поверьте мне этот авто намного лучше чем Тесла.
Имел почти все авто даже ретро лексус самая удобная и не ломается
А я subi onyx edition turbo и радуюсь жизни 😂🎉
Причем тут Лексус? Тут про электрокары разговор.
@@Joker-sad-smileа лексус не может быть электро?)
@@НазваниеКанала-р6э лексус, на сколько я знаю, есть гибридный (топливо и электродвигатель вместе), а полностью электрических не видел. Ну и счастливая обладательница этого авто ничего не сказала по этому поводу. Какую модель она приобрела, чтоб разговор был более предметный.
P.S. Есть модель лексуса серии RZ полностью электрический, но не думаю что она именно его имела ввиду. Хотя хотелось бы узнать отзыв. В США это достаточно редкий зверь, я такого еще не видел, хотя езжу много по Калифорнии.
Если Вам интересно, я могу много рассказать про электромобили. Я несколько лет регулярно проводил семинары на эту тему и мне есть чем поделиться. Там очень много заблуждений и даже те, кто их продаёт и производит, до сих пор пребывают в заблуждение на счёт того, что это такое.
Ниссан, например, в Америке наступает на те же грабли, что и когда-то в Японии.
Тесла в этом плане идёт правильным путём. У них просто другого варианта нет. Т.е. в Тесле главное, это экосистема, которую они построили.
Как ни крути, а машина есть машина, и покупают ее как машину, а не ПО. И в этом Тесла села в лужу. Но скажем честно, сегодня и ПО-то у Теслы, в сравнении с другими, не топ. Тесла ушла от лидаров, и пошла по пути камер, но в этом направлении уже были игроки и они далеко в отрыве. Пока Тесла бьётся в поту над автопилотом, друге уже творят магию над своими продуктами, больше уделяя время комфорту, характеристикам и эстетике.
Не знаю я вообще поклонник старых бмв а именно e46 мой фаворит . Пока есть нефтяра и она актуальна на рынке , у нас будет бенз и тачки с двигателем внутреннего сгорания будет жить . А электрички как смартфоны заменили кнопочные телефоны , всё будет и есть сосуществовать . Пока человечеству не придется перейти на новые источники энергии. И Маск всё только обещает заселить Марс а то что обещает ждать три года и более . Короче , спрос есть но он маленький и ценник из за этого то маленький то большой . Эпоха сменяет , эпоху когда это произойдет вот тогда и будем ездить а сейчас это очередное ноу хау которое развивается .
Любой автомобиль - вкусовщина. Тесла не исключение.
Прежде всего хорошо бы определиться что именно требуется, то и будет идеальным для конкретного случая. Я бы сказал Тесла подходит для тех кто много ездит и живет в калифорнии. Потому что электричество ночью очень дешевое и второе автополит, даже бесплатная версия, сильно облегчает жизнь при длительной езде.
Про цены и обесценивание. У нас была новая тройка. Успешно продана через 2 года с пробегом 50к практически за те же деньги что и покупалась. К тому моменту появились вычеты по налогам. Так мы за те же деньги взяли новую Y. Я думаю вы так же завтра не будете покупать дом если цены взлетят до потолка, а подождете. Больше выглядит как ошибка того товарища.
это НАТО виновато, это они цены прикрутили (шутка, не баньте - Маск высказался недавно о том что смысла в НАТО нет)
А я уже подумал что Никола Тесла тоже таки ДА.
Явно я значить не фанат 🚗🔌🔋Тесла..
Но, мерседес, это классика наша я лучше буду тут 😊 6:28
Чувствую, вторая машина в семье Портновых заменится скоро с теслы на электромерседес 😉
Спасибо большое, Дядя Миша.
Добрый день! Да Петрович, лучше ехать на классике и чувствовать что ты водитель,думать,оценивать ситуацию на дороге,а не просто ехать как пассажир с рулём! Для тех кто очень сильно не хочет портить воздух,пусть купят себе ишака и бричку.
Uncle Misha, вы там поаккуратнее с углекислым газом! Зелёные - то не спят😮того и гляди, ограничат возраст пребывания...
Интересно
На самом деле если вы до конца жизни будете ездить на авто 70го года выпуска - вы совершите суммарно меньше вредв планете чем купите новую теслу
а если на лисапеде - то еще и здоровья намайните кучу.
@@leouvarov8982 Скорее всего геморрой и мочеполовые проблемы намайнишь.
Большие производители автобрендов пошли к китайцам и те клепают им електрички чисто меняя только внешность и салон на обной и той же базе) Так как государство в китае пушит производство електричек внутри себя
Михаил Петрович, а вы не хотите попробовать подключить эту проводную петличку в новый DJI?
Может, оцифровка в нём будет более "правильная", то есть не будет такого зашкала и "захлёбывания"?
Я могу попробовать
@@SiliconValleyVoiceЕщё было бы здорово петличку подальше от ремня безопасности - прямо в этом ролике слышно трение ремня об куртку на кочках. А если бы петличка+провод+коробочка (не помню названия) ушли из кадра на потолок - было бы совсем чудесно 😊
Шум от микрофона.
на счет атмосферы вообще волноваться не надо. у нас тут камазы и автобусы с маршрутками все что вы там недозагрязнили с лихвой перекроют. чадат черным дымом так что дышать нечем всем в округе километра...
Ну лидеры электромобилей зикер и li
Скоро Китай выйдет на мировой рынок и Тесла просто будет как пейджер в свое время)
на 5:04 понял что следует прояснить определенные моменты, а именно:
проблема электричек в том что при производстве, а также при утилизации электрички делают вреда значительно больше, чем те же самые ДВС
я уверен если вы погрузитесь в эту тему, то узнаете для себя очень много нового) и у вас пропадет чувство самозванца что бензин - это плохо
дъявол кроется в деталях, аналогично с электричками
добыча лития и переработка это не про экологию, у батареи нет унификации, то есть каждый производитель делает так как посчитает нужным (я имею ввиду размеры и прочее), соответственно нет нормального процесса переработки батареи
и когда электричка едет, то формально она выдаёт 0 выбросов, НО большой вопрос к электроэнергии (далее э\э), когда электричка заряжается, ведь э\э может быть добыта от солнечных электростанций, или путем сжигаения угля, газа, нефти
так что ДВС еще чище чем электрички
П.С как всегда отличное видео)
привет с Украины)
Добрый день!
Если завтра война ? Первое что исчезнет это - электричество . Не благодарите. Плохой опыт.
тогда можно от теслы запитаться
если будет война то и бензина не будет, нпз просто уничтожат в первую очередь,
в конце 80х, начале 90х в РФ не было войны а на заправках за бензином большие очереди были, народ старались ещё на запас в канистры налить, максимум можно было только одну канистру, Обязательно в багажниках возили канистры с бензином потому что была напряжёнка
@@hansandersen2524 на случай войны можно заготовить запас топлива. С электричеством такое не проходит.
@@SiliconValleyVoice это если на час два пять. А потом все. У меня газ/бензин небыло не того ни другого. У вояк саляру покупали . Больше никаких источников не было.
@@hansandersen2524 там вояки банчат энергоносителями здорово. Правда бадяжат.
не знаю как Tesla ,но вот купили неделю назад желтый Lotus электрический в мск, сразу прокатились до рзн и обратно ,910 лошадок конечно не для новорязанского шоссе, но удовольствия выше крыши. На морозы реагирует адекватно.
$240,000
Цена в каких долларах ?
@@KhZina ₽22,000,000 US$240,000
@@KhZina в американских
@@carpediem5984 Серьёзно? У вас рука поднимается за тачку столько отдать ? ;) 😉
@@carpediem5984 Не жалко столько за машину отваливать?.
Уже начали обновлённую тройку продавать, видел парочку в Конкорде. Поэтому и цены на бу снижаются. Подожду ещё немного и тоже возьму её
BYD сейчас рвет теслу на куски салон круче качеством тоже норм и цена дешевле емть и гибриды с расходом топлива 4 литра на сто км
Качество у китайцев отстаёт, металл фольга, не выдерживают краштестов, нет на китайцев расходников и автозапчастей, за пределами Китая в той же РФ куда основные поставки китайцев не развита дилерская сеть, на вторичном рынке китайцы неликвид, в основном их уже новыми продают с маленькими пробегами а значит народ покатались и разочаровались,
BYD опередил Теслу по продажа подсчитали только последние 2 месяца в 23г и то byd посчитали общее количество всех проданных включая гибридных, Если хочешь выкинуть деньги на ветер тогда конечно бери китайцев
@@hansandersen2524 я не с рф в нашей стране начали пока зборку делать цены ещо упали ниже плюс в моей стране постепенно запретить хотят двс в столице принудительно у нас топливо млишком дорогое многие на метан ездиют и электрички тесла обычный авто с дишманским салоном а замена батареи дорогая также ездиет как китайский также умирает батарея а климат у нас сухой дороги норм
Делаю домашку....по классу h-2....
Немного отдохнул и посмотрел ролик...
сброс такого кол-ва автомобилей кроме как политическим назвать не могу, а продавали ли они до этого столько авто, а кто они и что за ними стоит?
У арендных компаний огромный парк авто, они каждый год их массово продают. Среди подержанных авто 2 - 3 летней давности на какой-нибудь карс. ком, наверное, половина - с записью "fleet vehicle" в истории. Т.е. бывшая прокатная машина, пару лет откаталась и в продажу.
Когда эффективность электричек будет хотя бы 8 миль на киловатт (сейчас 3-4 и ниже), научимся перерабатывать батареи - вот тогда и поговорим.
Сейчас современные двс мегаэффективны - это реально в своем роде шедевр, засунь шланг из выхлопной трубы в закрытую машину - с тобой ничего серьезного не произойдет, а электрички пока что баловство...
Маск сам своими действиями подталкивает к популяризации электричек. Он открыл патенты на свои авто. Доля снизилась у Теслы в США, но продажи выросли значительно. Самый продаваемый авто в мире уже не Королла, а Y.
Проблема у других марок - это зарядки. Если вы живете в доме с розеткой, то можно и электромерседес покупать. А так, смысла нет, пока что.
Как раз сейчас компании пошли за теми, кто в квартирах живут и зарядка стала болей проблемой, чем раньше - об этом пишут
Самая продаваемая BYD китай
@@F-16-x5h я написал не про Марку, а модель авто.
@@antonha "Самый продаваемый авто в мире уже Королла а Y " вот я и пишу самый продаваемый авто в мире BYD
@@F-16-x5h ну от куда вы это берете???? Бид продаваемый только в русской пропаганде. Тойота на 1 месте в 2023 году в мире.
Китайцы похоронят Теслу лет через 5-6.
Тут мы не знаем что будет. Но, монополистом они уже не останутся
@@SiliconValleyVoice в блумберге была статья недавно, что они ожидают падение доли рынка теслы до 10%. Кажется, что судьба у теслы может быть незавидная -- сам маск от её акций избавился и Билл гейтс, кстати тоже.