Kenji me acabas de tirar un parote ayer me accidente en la moto en la noche y hoy tengo que guardar reposo por la pierna ya estaba aburrido thanks por el video
Kenyi estaría chido que hicieras un vídeo de como frena el mismo carro pero ahora cambiándole las llantas, ya que si bien los frenos influyen, unas buenas llantas ayudan un monton y más unas con mayor pisada
El diablo como se nota el cambio de edicion con respecto a los videos anteriores, muchacho orgulloso de ti mi Kenyi, justo viciaba escuchando "La Talacha" sigue así que seguiras siendo el mejor de todos
hace pocos dias me recomendaron tu canal ,acabo de comprar un mustang del año 2,000 automatico motor 3,8 y estoy aprendindo a hacerle sus cosas por m i cuenta y tu canal es muy bueno para aprender
Muy bueno el tuto, solo falto recomendar que chequen la línea de líquido no quede tensa cuando den vuelta a la llanta para evitar se truene la manguera
Muy buena experiencia para un video tan bueno y muchas inversiones me gustaría tomarme una foto con este joven que iso volver las modificar a los carros más bonitos del mundo saludos desde Nicaragua leon
Recuerdo cuando Kenyi le puso el freno hidráulico al e 46 dijo que se ponía otro caliper pero no había feria y ahora se los puede poner felicidades por todo tu progreso bro
Para que la medición sea mas exacta, se debe considerar que los neumáticos sean igual, de esta misma manera el frenado se puede mejorar con llantas de buena calidad.
@pablovazquez3286 no tiene abs, pero igual si se activan los abs frena un poco menos que la frenada óptima, por lo tanto se tiene que evitar llegar a bloquear las llantas o activar los abs mucho tiempo (estoy entrenando para ser piloto de carreras para que no me funen)
Con una calle lisa no tiene sentido que el freno abs sea mejor que una llanta bloqueada. Recuerda que el abs es para no perder el control del auto, que podría peligroso en una curva, pero aquí van recto, un abs te podría hacer un frenado más suave, pero eso significa que detendrá el carro más lejos. Así que, no tiene sentido que sea mejor para esta prueba
@@luiszrodriguez6 para nada hermano, una llanta girando tiene mucho más agarre que una bloqueada, cuando has visto un carro de carreras bloqueando en una frenada de línea recta
Qué calidad de videos que te estás Aventando mi kenji para la próxima depende el color de las piezas presentalas o en una mesa negra o en una mesa con mantel blanco para que resalten más es una idea. Saludos!
excelente video como siempree, la unica duda que me quedo es si están con abs funcionando ya que note q las llantas se bloqueaban mucho aunq se nota la diferencia entre ambos sistemas😬
El Nissan Silvia S14, producido entre 1993 y 1998, es una versión emblemática de la serie Silvia de Nissan, conocida por su combinación de elegancia, desempeño y popularidad entre los entusiastas de los autos deportivos. Aquí te doy un resumen de su historia: Origen y Concepto El Silvia S14 fue la sexta generación del Nissan Silvia y la segunda versión de la serie S, después del S13, en popularizarse en mercados fuera de Japón. Era un coupé compacto y deportivo que combinaba características de alto rendimiento con un diseño elegante, adaptado a los gustos de la época y dirigido a jóvenes conductores que buscaban un auto de apariencia atractiva y con capacidad de personalización. Diseño y Estética El S14 es notable por su diseño más ancho y bajo en comparación con su predecesor, el S13, dándole un aspecto más agresivo y aerodinámico. Este cambio en la estética hacía que el coche pareciera más robusto, atrayendo a quienes querían un auto con apariencia y características de deportivo. En cuanto al diseño, el Silvia S14 evolucionó hacia líneas más suaves y redondeadas en comparación con el S13, adaptándose a las tendencias de diseño de mediados de los años 90. Aunque conservaba el carácter distintivo de la serie Silvia, ofrecía una apariencia renovada que se mantuvo moderna durante mucho tiempo. Mecánica y Desempeño El S14 vino equipado con el motor SR20DET, un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, ampliamente reconocido por su potencia y capacidad de modificación. Este motor producía, en sus versiones más potentes, alrededor de 217 caballos de fuerza. Además, este modelo estaba disponible con opciones de transmisión manual y automática, con versiones de tracción trasera (RWD), lo cual es un sello distintivo para los autos de la serie Silvia. En términos de manejo, el S14 mejoró en estabilidad y control en comparación con el S13, con un sistema de suspensión más avanzado y un chasis más rígido, lo que lo convirtió en una opción popular en el mundo del drifting y el tuning, que apenas comenzaba a ganar fuerza en esa época. Popularidad y Cultura del Drifting El S14 se popularizó rápidamente en el mundo del drifting, en parte debido a su estructura ligera, su equilibrio y la facilidad con la que su motor podía ser modificado para alcanzar altos niveles de potencia. Fue una de las primeras opciones para los entusiastas de los autos en Japón y en otras partes del mundo que querían incursionar en el drift, especialmente después de que el deporte comenzó a ganar popularidad en los años 90. Su fama se consolidó a nivel global cuando empezó a aparecer en eventos de drift y en competiciones de tuning. Evoluciones y Diferencias de Modelos Durante la producción del S14, Nissan lanzó una versión rediseñada llamada "Kouki" en 1996, que era más agresiva y con algunas mejoras estéticas, especialmente en la parte delantera, en comparación con el modelo original o "Zenki". La versión Kouki, en particular, es muy valorada hoy en día entre los entusiastas y suele tener un precio más alto en el mercado de autos usados. Fin de Producción y Legado La producción del Nissan Silvia S14 concluyó en 1998, y fue reemplazado por el Nissan Silvia S15 en 1999, un modelo que continuó con el legado de los Silvia y que llevó al máximo el desarrollo de la serie. Sin embargo, el S14 se mantuvo como un modelo icónico debido a su relevancia en el mundo del drift y su diseño atemporal. Impacto y Cultura Actual Hoy en día, el S14 es altamente valorado en la comunidad de autos deportivos, especialmente en la cultura JDM (Japanese Domestic Market), debido a su diseño, facilidad de modificación y rendimiento. Los entusiastas de autos deportivos y de drift continúan valorando este modelo por su estética y capacidad de adaptación, lo que lo convierte en uno de los autos deportivos japoneses más queridos y coleccionables de los años 90.
saludos kenyiiii tu y tu equipo son los mejores👁️ yo tengo un civic 04 coupe q esta hermoso m gustaría bastante q lo vieras y darle una segunda oportunidad a esta silueta hermosa la verdad nuevamente cumplirías un sueño⚡️🫂
Excelente tus videos, el Mejor RUclipsr constructor. Pero tenemos muchos RUclipsrs que construyen sus carros, y nos los usan Gallego Juca Chamo Y más… Ya es hora q los usen…
muy chido y todo pero Kenyii, si derrapas el carro no frena, debes encontrar el punto entre máximo de frenado y no derrape, como los frenos abs pero controlado por tí mismo
oye kenyi y le vas a hacer la conversion a secuencial a la trans de fabri o te vas a pillar una de recing secuencial, el subaru es mi proyecto favorito de los tuyos amo el rally, me invitas al de san luis o al de sonora cuando lo andes calando😅
Kenyi, los Subaru Impreza GD si no me equivoco lleva ABS, tal vez lo anulaste y ya eres consciente de lo que quería decir. En la parte de las pruebas de frenada se ve que desde la primera prueba tu Subaru bloquea las cuatro ruedas, lo que hace que frene de forma menos eficiente. El otro Subaru solo bloquea levemente las ruedas delanteras en la prueba de los 90 km/h. No se si tal vez pueda estar fallando tu ABS o el repartidor de frenada de tu coche, me gustaría saber tu opinión. Se ve una mejora muy notable en la producción de tu contenido, sigue así :)
Lo haces todo tú y tu equipo y eso es lo que te diferencia a los demás creadores de contenido contigo se aprende eres una pistola!!!
Kenji me acabas de tirar un parote ayer me accidente en la moto en la noche y hoy tengo que guardar reposo por la pierna ya estaba aburrido thanks por el video
Jaja que pendejo🗣️🗣️
Esta bien bro 😮
Animo Bro todo estára bien
Animooooo
Ánimo brooo
Kenyi estaría chido que hicieras un vídeo de como frena el mismo carro pero ahora cambiándole las llantas, ya que si bien los frenos influyen, unas buenas llantas ayudan un monton y más unas con mayor pisada
afirmo este comentario
X3
Kenyi que se siente que poco a poco te vas convirtiendo en leyenda mexicana del tuning
El diablo como se nota el cambio de edicion con respecto a los videos anteriores, muchacho orgulloso de ti mi Kenyi, justo viciaba escuchando "La Talacha" sigue así que seguiras siendo el mejor de todos
el salto de calidad que dieron los videos simplemente es increíble 🔥🔥
Hola Kenji gracias por los videos nos creí que disfrutaría ver reparaciones de autos mientras como
te conozco desde el proyecto del e36 y te felicito por tú gran progreso hasta el día de hoy siempre lo mejor y por un Kenyi mejor
hace pocos dias me recomendaron tu canal ,acabo de comprar un mustang del año 2,000 automatico motor 3,8 y estoy aprendindo a hacerle sus cosas por m i cuenta y tu canal es muy bueno para aprender
Muy bueno el tuto, solo falto recomendar que chequen la línea de líquido no quede tensa cuando den vuelta a la llanta para evitar se truene la manguera
Me imagino akira nakay mexicano kenyi una chulada bas parra arriba como la espuma q nadie me lo atrece eres leyenda mexicano y ba empezando
Muy buena experiencia para un video tan bueno y muchas inversiones me gustaría tomarme una foto con este joven que iso volver las modificar a los carros más bonitos del mundo saludos desde Nicaragua leon
Cuando me suscribí hay canal tenia tenia 486 mil suscriptores ahora vamo rumbó hay millon🎉
Que calidad de video Kenyi, y además, aprendiendo qpdo con los frenos, grande 🫡
Recuerdo cuando Kenyi le puso el freno hidráulico al e 46 dijo que se ponía otro caliper pero no había feria y ahora se los puede poner felicidades por todo tu progreso bro
Para que la medición sea mas exacta, se debe considerar que los neumáticos sean igual, de esta misma manera el frenado se puede mejorar con llantas de buena calidad.
Correcto
Fan de los autos y fan de tu contenido mi bro , gracias a eso aprendo mucho más dentro de el mundo de los autos , sigue siempre así
kenyi, un consejote para la frenada, intenta no frenar a fondo y bloquear, eso solamente empeora la frenada, por lo tanto todavía frena más
No tiene abs verdad? Ya que en abs si está bien un frenado de golpe y hasta el fondo pero a estos veo que se bloquean por completo
@pablovazquez3286 no tiene abs, pero igual si se activan los abs frena un poco menos que la frenada óptima, por lo tanto se tiene que evitar llegar a bloquear las llantas o activar los abs mucho tiempo (estoy entrenando para ser piloto de carreras para que no me funen)
También se nota que el balance de frenada está muy hacia adelante porque se bloquean muy rápido las ruedas delanteras
Con una calle lisa no tiene sentido que el freno abs sea mejor que una llanta bloqueada. Recuerda que el abs es para no perder el control del auto, que podría peligroso en una curva, pero aquí van recto, un abs te podría hacer un frenado más suave, pero eso significa que detendrá el carro más lejos. Así que, no tiene sentido que sea mejor para esta prueba
@@luiszrodriguez6 para nada hermano, una llanta girando tiene mucho más agarre que una bloqueada, cuando has visto un carro de carreras bloqueando en una frenada de línea recta
Ase dos minutos buscando si avían videos nuevo y de repente me llega la notificación 🤩🤩
Qué calidad de videos que te estás Aventando mi kenji para la próxima depende el color de las piezas presentalas o en una mesa negra o en una mesa con mantel blanco para que resalten más es una idea. Saludos!
kenyi tengo 13 años desde q enpeze a ver tus videos estoy aprendiendo mas de carros
Felicidades 🎉 por que alcanzaste el primer millón llegarás muy lejos kenyi
No es nda mejor q llegar de la escuela y ver q Kenji subio un vídeo 😌
Con cada video se ve notando más la calite 👌 eso Kenyi!!👍🎉
Nada mjr q cumplir años hoy y ver un video del kenyi
Los felicito muchachos sn un gran equipo,saludos desde el Estado de México,bye.
excelente video como siempree, la unica duda que me quedo es si están con abs funcionando ya que note q las llantas se bloqueaban mucho aunq se nota la diferencia entre ambos sistemas😬
6:57 CON LOS OJOS CERRADOS COMO LO VAS A VER KENJI JAJAJAJA
Hace todo con los ojos cerrados krnal 🤔
Eso mismo pensé, era cerrar uno, no los dos 😂
muchas gracias por subir video, ya estaba chambeando sin motivacion
Muchas felicidades, síguele echando ganas... Ya es otro nivel ❤
Chulada de carro te está quedando Kenji, ver cómo va avanzando el proyecto es god 🤌🏻
Kenyii Felicidades Por ese Millón De suscriptores
Como se disfruta esa buena edición papá 🔥
Se te echaba de menos kenji kun!! Eres el mejor!!
Que chido verte subir de nivel bro, estan compliendo el sueño de muchos 🔥
Grande kenjiiii, sos el mejor mi pana, un abrazo desde colombia
Me tengo que ver los videos de kenyi unas 3 veces para que me rinda 😂❤
Excelente formato de video🎉 Chingon Crack TQM🫶🏼
Me encantan tus videos kenyi aprendo mucho de ellos me ayudan mucho
De videos que parecieran ser grabados con celular a hacer películas Alv!!! Felicidades ya casi el millón!!!
El Nissan Silvia S14, producido entre 1993 y 1998, es una versión emblemática de la serie Silvia de Nissan, conocida por su combinación de elegancia, desempeño y popularidad entre los entusiastas de los autos deportivos. Aquí te doy un resumen de su historia:
Origen y Concepto
El Silvia S14 fue la sexta generación del Nissan Silvia y la segunda versión de la serie S, después del S13, en popularizarse en mercados fuera de Japón. Era un coupé compacto y deportivo que combinaba características de alto rendimiento con un diseño elegante, adaptado a los gustos de la época y dirigido a jóvenes conductores que buscaban un auto de apariencia atractiva y con capacidad de personalización.
Diseño y Estética
El S14 es notable por su diseño más ancho y bajo en comparación con su predecesor, el S13, dándole un aspecto más agresivo y aerodinámico. Este cambio en la estética hacía que el coche pareciera más robusto, atrayendo a quienes querían un auto con apariencia y características de deportivo.
En cuanto al diseño, el Silvia S14 evolucionó hacia líneas más suaves y redondeadas en comparación con el S13, adaptándose a las tendencias de diseño de mediados de los años 90. Aunque conservaba el carácter distintivo de la serie Silvia, ofrecía una apariencia renovada que se mantuvo moderna durante mucho tiempo.
Mecánica y Desempeño
El S14 vino equipado con el motor SR20DET, un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, ampliamente reconocido por su potencia y capacidad de modificación. Este motor producía, en sus versiones más potentes, alrededor de 217 caballos de fuerza. Además, este modelo estaba disponible con opciones de transmisión manual y automática, con versiones de tracción trasera (RWD), lo cual es un sello distintivo para los autos de la serie Silvia.
En términos de manejo, el S14 mejoró en estabilidad y control en comparación con el S13, con un sistema de suspensión más avanzado y un chasis más rígido, lo que lo convirtió en una opción popular en el mundo del drifting y el tuning, que apenas comenzaba a ganar fuerza en esa época.
Popularidad y Cultura del Drifting
El S14 se popularizó rápidamente en el mundo del drifting, en parte debido a su estructura ligera, su equilibrio y la facilidad con la que su motor podía ser modificado para alcanzar altos niveles de potencia. Fue una de las primeras opciones para los entusiastas de los autos en Japón y en otras partes del mundo que querían incursionar en el drift, especialmente después de que el deporte comenzó a ganar popularidad en los años 90. Su fama se consolidó a nivel global cuando empezó a aparecer en eventos de drift y en competiciones de tuning.
Evoluciones y Diferencias de Modelos
Durante la producción del S14, Nissan lanzó una versión rediseñada llamada "Kouki" en 1996, que era más agresiva y con algunas mejoras estéticas, especialmente en la parte delantera, en comparación con el modelo original o "Zenki". La versión Kouki, en particular, es muy valorada hoy en día entre los entusiastas y suele tener un precio más alto en el mercado de autos usados.
Fin de Producción y Legado
La producción del Nissan Silvia S14 concluyó en 1998, y fue reemplazado por el Nissan Silvia S15 en 1999, un modelo que continuó con el legado de los Silvia y que llevó al máximo el desarrollo de la serie. Sin embargo, el S14 se mantuvo como un modelo icónico debido a su relevancia en el mundo del drift y su diseño atemporal.
Impacto y Cultura Actual
Hoy en día, el S14 es altamente valorado en la comunidad de autos deportivos, especialmente en la cultura JDM (Japanese Domestic Market), debido a su diseño, facilidad de modificación y rendimiento. Los entusiastas de autos deportivos y de drift continúan valorando este modelo por su estética y capacidad de adaptación, lo que lo convierte en uno de los autos deportivos japoneses más queridos y coleccionables de los años 90.
los frenos stock del subaru apesar de ser de fabrica son muy buenos
Acabas de llegar al 1 M Kenyi felicidades!!!
saludos kenyiiii tu y tu equipo son los mejores👁️
yo tengo un civic 04 coupe q esta hermoso m gustaría bastante q lo vieras y darle una segunda oportunidad a esta silueta hermosa la verdad nuevamente cumplirías un sueño⚡️🫂
Excelente video hrno a seguir rompiendola, los mejores exitos ¿Cual es el modelo de los dos autos? Saludos desde Perú
Cada que veo un video tuyo espero con más ansias comprarme mi civic para empezar a modificarlo
Este contenido está muy perro, muchas felicidades por tu esfuerzo y dedicación
se extrañan este tipo de videos!!
Andamos al pendienteee de los videos🙌😮💨😮💨
me voy ahora mismo a comprar unos frenos wilwood para ponerselos al carro tqm kenyi
Buenos frenos!! Ahora hay que aprender a frenar XD La idea es llevarlo al maximo sin bloquear las ruedas
Son lo mejor amigo tu y tu grupo enserio 🙌
Seria chido tener la playlist solo del proyecto del Subaru, para la gente que no han visto todos los videos.
Excelente tus videos, el
Mejor RUclipsr constructor.
Pero tenemos muchos RUclipsrs que construyen sus carros, y nos los usan
Gallego
Juca
Chamo
Y más…
Ya es hora q los usen…
Que mágico sería trabajar con kenji 😭🫶🏽
felicidades por el millón de suscriptores!!!!!
Ya me hacía falta ver uno de tus videos ❤
Me desocupe y me vine lo más rápido posible cuando vi tu notificación.
Buenas tardes mi Kenji 🤑🔥🥵
Que buena edición, cada vez están mejor
Activos en los videos y saludos desde El Salvador 🇸🇻
Dios te bendiga Kenyi , algún día modificarás un Nissan Sentra ??
Kenyiii ya llegaste al milloooon
El otro día pase por el garage y uff el e36 se veía 👌👌👌
Ya necesitábamos videooooo. Gracias
Silencio ya empezó mi novela 😊
Con el primer sonido del torquímetro ya esta listo, no es necesario dar mas clics
Jajajaja con razón me lleve la serca aquella vez Jajajaja 😂😂 por eso me encanta ver tus videos son muy geniales pero muy graciosas
Ojalá pudieran mostrar también las piezas intermedias del sistema de frenos, cómo el cilindro maestro y el booster
bestia que buena edición ❤️
Aaaaaaaa perrrrroooooo que chido contenido ya subes mi pa felicidades
Puntual siempre apa
Creo que ambos derraparon mucho por el exceso de tierra en el camino, pero sin duda es mejor el sistema Wilwood
Me encanta tu trabajo
Esto si es educación 😍
muy chido y todo pero Kenyii, si derrapas el carro no frena, debes encontrar el punto entre máximo de frenado y no derrape, como los frenos abs pero controlado por tí mismo
Te amo Un Chingo kenyi 🫶🏼🫶🏼😘
Me gusta que se salve un poquito el formato de high low de antes ya que donut empino el canal gacho🎉
ese adrian es un genio
oye kenyi y le vas a hacer la conversion a secuencial a la trans de fabri o te vas a pillar una de recing secuencial, el subaru es mi proyecto favorito de los tuyos amo el rally, me invitas al de san luis o al de sonora cuando lo andes calando😅
Pronto estaré yo, mostrandole los detalles de mi carro
Ojo que se vienen la series de Donut Media en español ojitoooo👀❤️
Papi kenyi ya casi llegas al millón
Te quedo bellisimo el video, durisimo mi pa
Kenji pero para ver si el disco no pega con el caliper tienes que abrir los ojo no cerrarlos ❤️
tremendo auto
el rey actual del tuning
Si es cónica ya no necesita teflon mi carnalito!!!
Dalee vrooooo por ese millon 🎉🎉
Ya casi un millón de subs!!!! 😮😮😮😮
Ya era horaaaa siuuuuuuuu
Kenyi, para el episodio 4 del reto tuning, podrían considerar mi Mitsubishi Lancer OZ Rally? es el que en estética más se parece a un Evo7/8/9 😢❤
Kenyi, los Subaru Impreza GD si no me equivoco lleva ABS, tal vez lo anulaste y ya eres consciente de lo que quería decir. En la parte de las pruebas de frenada se ve que desde la primera prueba tu Subaru bloquea las cuatro ruedas, lo que hace que frene de forma menos eficiente. El otro Subaru solo bloquea levemente las ruedas delanteras en la prueba de los 90 km/h. No se si tal vez pueda estar fallando tu ABS o el repartidor de frenada de tu coche, me gustaría saber tu opinión.
Se ve una mejora muy notable en la producción de tu contenido, sigue así :)
Buen comentario, y una buena duda, ojalá Kenyi responda :)
Los dos Subarus tienen el ABS Anulado bro, saludos🫡🙏🏻
Eres un fenomeno suve mas videos porfavor
Saludos.. Kenji. A toda ma.. Tus videos..
Kenji me asusté y pensé q no ibas a hacer más vídeos.
Que carros tan hermosos 😻😻
Que buen video (todavía no lo vi)
Llegó mi novela yeahh
VAMOS KENJI
Date un arrancon con el s14 y el RWB del jucs padrino ❤
GENIAL PRIMER COMENTARIO ERES GRANDE KENYI SALUDOS DESDE MONTERREY