Pour Platon : une idée est un modèle général de chaque chose concrète ou de chaque notion abstraite, qui est dans l'esprit de tout homme avant sa naissance et qui lui permet de concevoir la réalité. tu te doutes que j'ai accéléré 99% de ta vidéo mais j'ai vu le plus intéressant que je devais y voir ;) bon wend mon eddy ^^ nico
Salut,super la vidéo,j'adore la mécanique auto et moto,bon il faut pas que ça parte dans des extrêmes mais j'aime bien,merci c'était vraiment cool,si tu as d'autres vidéos sur des sujets divers et variés n'hésite pas(car je m’intéresse à tout et le faire soi-même c'est toujours plus valorisant),merci pour le partage,à plus.
Salut Eddy bonne vidéo bien filmé finalement pour des petites interventions c'est valorisant de faire sa soi même avec à la clef des économies non négligeable. Vidéo bien filmé et plaisante à regarder; En tout cas on sent en toi le semi professionnel quand on voit la qualité de tes outils. Bon week end à toute la famille à bientôt
Salut Eddy, au début, je pensais vraiment que ce sujet étais pas plus que ça pour moi, et puis en fait, je l'ai re regardé avec un oeil différent, et je me suis dis, ben en fait, celà rejoint toute la démarche de nos vidéos après tout. En clair, moi j'ai pas ton véhicule et encore moins besoin de changer ce calorstat. Mais après tout, j'ai déjà changé des calorstat, tiens pour être concret sur mon peugeot boxer et ma vieille Renault 19 Turbo D qui était une super voiture. Et puis, mon vieux boxer en HDI 2.8L de chez Sofim, qui vient directement de Corse, et bien lui aussi c'est un super véhicule en fin de compte. Il a juste 17 ans. LOL. Mais son moteur est totalement increvable. En fait, aujourdh'ui, c'est ma voiture perso ce petit minibus. Donc, tout ça pour dire, que ce que tu montres, et bien, pour moi, c'est la démerde du bon père de famille qui veut faire du bon boulot, pour que ces gamins continuent d'avoir tout ce qu'il leur faut, mais en assurant quand même leur confort. En pleine neige, ce serait pas terrible de les mettre sur le bas coté en attendant la dépanneuse. Bon, là tu n'interviens pas sur un organe de sécu, je suis pas inquiet du tout en cas de bug de ta part. Donc, en gros ce que je comprends, c'est que tu es tout content d'avoir trouvé de quoi solutionner ton problème sur le net. Et là, tu m'embetes car je pourrais vous en dire plein, vous expliquer tout bien, oui mais, moi j'ai pas grand chose en capital, pas de pièces ultra cheres à revendre, pas de garantie anti-crevaison, pas de négociation avec les fabricants, (il n'y a pas de franchise en maçonnerie, mdr), on a juste le savoir faire. Et bien, après je me dis la chose suivante, ben en fait, c'est bien ça qu'il faut que je continue de montrer dans mes vidéos, juste savoir comprendre qu'il y a un savoir faire à retrouver, des réflexions à avoir, et puis, peut etre, que des gens qui auront tout compris dans l'idée, et bien ne chercherons pas dans le plus facile, le moins cher, le plus accessible, mais dans la qualité. hé hé, finalement, toi aussi tu me prends à contre pied. mdr. je crois être à un tournant dans ma façon de montrer au public. Pour l'instant je suit mes collègues dans mon style, ils sont dans ma ligne, ont va voir ensuite si on peut aussi faire du contre pied. On verra. Je fais pas de pari du tout, là j'ai rien sous le coude pour faire ça. Peut etre que quand j'aurais un sujet, je réfléchirais autrement. donc, Eddy, Autrement dis, Merci de nous secouer avec tes Hors Séries. Quand j'étais gosse, je lisais Mickey, Pif Gadget, Les Castors Juniors, et je piquais les revues de mon père sur les belles voitures américaines présentées avec forcément, pas du tout, un barbu allongé sur le capot. LOL. Du contre pied quoi et de quoi réver un peu. Voili Voilà. A bientôt.
je commence à te connaitre, ça aide à déchiffrer. et puis j'en fait autant, tout comme d'autres. ils nous font chier ces ytbr avec leurs messages cachés. mdr., (je te laisse émoticoniser, hein ?!),
Rhâââ, la mécanique et moi ça fait deux mais bon, quand faut y mettre les mains... C'est une très bonne vidéo que tu nous as fait là mon Eddy!!! Je vous rejoins tous les deux, le déchiffrage est bien net dans votre façon de faire et de vous exprimer ;-) C'est d'ailleurs pour ça que je réponds sous ce fil très instructif! Par exemple, y a qu'une seule chose qui me rebutait un peu dans la construction d'une maison, la toiture en ardoise, et bein aujourd'hui grâce à l'aide d'un pote couvreur, et bien je sais comment faire le tracé, démarrer une rive, une gouttière, en passant par la pause des noquets zinc, Vélux... et tout l'toutim quoi! Faut juste se tirer les doigts du cul et pis on apprend!!! Bon faut aussi aimé ça, ce n'est pas donné à tout le monde... Phil, je te vois bien lorgner le gros barbu allongé sur la décapotable des revues paternelles!!! lol
Salut Eddy, tu es trop sérieux quand tu fais de la mécanique grâce à des tutos, reviens dans le bâtiment s'il te plait Hahaha. En tout cas c'est bien, si ça peut aider des gens à trouver leur panne, etc... Les tutos c'est le top. ;) En tout cas chapeau pour avoir réussi à conserver les mêmes gants jusqu'au bout sans les trouer. En général faire de la mécanique ou bosser manuellement avec ce genre de gants, tu commences d'abord par transpirer comme une fontaine dedans, puis tu finis avec un ou deux embouts de doigts qui se décalottent et se séparent tu reste du gant.
Hahaha je me sens moins seul dans ce genre de situation Héhéhé. Tu es matinal dis-donc. Pour éviter d'avoir les mains toutes sales durant longtemps, lorsque tu as fais de la mécanique, il y a une technique vraiment efficace, très simple, et qui est la plus performante que j'ai essayé jusqu'à maintenant. Tu prends de l'huile végétale ( huile de colza ou autre.) tu t'enduis bien les mains avec, et tu les frotte vigoureusement, c'est à dire que tu dilues ta graisse mécanique avec toutes les saletés. Tu peux si tu as une petite brosse, frotter au niveau du bout des doigts au niveau des ongles, et ensuite sans mettre d'eau, tu viens mettre directement du savon liquide ( c'est plus pratique ), et tu fais bien mousser le tout, ensuite tu rinces. Une fois que tu auras bien maîtrisé la technique, tu ressortiras tes mains aussi fraîches et pures que des joues de bébé. ;)
Oui super technique et qui est dans la droite lignée de réflexion. Héhéhé par contre tant que j'y pense, au départ tu risques de t'y reprendre plusieurs fois, vu que ça fait des années que j'utilise cette technique, et que je remercie vraiment ceux qui me l'ont apprise, j'avais un peu oublié de le préciser. Mais une fois que tu auras bien pigé comment réagit l'huile au début, et puis le savon après tu ressortiras tes mains comme neuves à la première passe. Pour comparaison, j'ai travaillé avec les mains dans la graisse toute la journée à une époque, et on utilisait du savon micro-bille, que tu peux remplacer avec du sable etc... Mais à comparer la technique de l'huile est vraiment bien plus performante, et pas agressive avec la peau. Maintenant je n'ai plus la hantise de faire de la mécanique, et d'avoir le paluches toutes sales durant des jours et pourtant en aillant frotté comme un malade pour essayer de retirer encore les traces bien incrustées. Héhéhé Le terme à moins que je ne me trompe est la saponification, et le fait de mettre du savon sur de l'huile fait qu'elle huile devient saponifiable. Mais à voir, car il est possible que je trébuche sur un élément que je ne maîtrise pas dans cette langue si complexe, qui a bercé mon enf...errance dans les lignes sinueuses du dictionnaire. Héhéhé
Haaa oui là tu dérapes, mais bon déraper dans l'huile, c'est vite glisser vers l'essentiel d'un quiproquo qui pourrait se faire sécher les fanes dans le souffle ardant du sirocco. Il n'y a aucune image à caractère textuelle dans ce que j'évoque à demi-mot bien entendu. Mince j'ai glissé également vers le dérapage incontrôlé. Arrffff tu as réussis à m'avoir et à me faire tomber sur le panneau. Oui j'ai déjà tenté de tomber dans certains panneaux, mais la texture assez solide m'y interdit l’accès en règle générale. Ça y est un peu d'huile, une extrême onction avec une lotion approprié et hoppp on part en sucette. Hhhhaaaa non pas la sucette par pitié svp.. Héhéhé ;)
D'ailleurs il faudrait qu'on fasse attention, à ne pas déraper trop fort, car je suppute ( à ne pas confondre avec un nom de jeune fille rémunéré pour des services aléatoires.) qu'un certain maçon, qui a tendance à laisser traîner quelques outils dans le secteur, pourrait ramener son grain de sable, s'il nous voyait glisser de la sorte et nous faire un mélange de graveleux à la bétonnière. ( Désolé, mais il fallait que je me débarrasse de cette blague qui taquine ma moitié de neurone depuis quelques minutes Héhéhé.)
Hahaha Salut Eddy, et tant mieux, car à la base c'était l'effet escompté Héhéhé. Après ou est ce que je vais chercher tout ça ? ben là ou ça se trouve à vrai dire. Je dirais une petite noix de coco, avec quelques poils revêches qui forment une base, avec à l'intérieur un ensemble parfois solide, parfois grumeleux et qui sert tantôt à véhiculer et orienter des idées ou ce qui semble y ressembler. Ou sinon plus sérieusement j'ai toujours eu de l'admiration et une certaine sympathie pour les gens qui offraient des formes d'humour assez atypiques. Et j'ai tellement ri et j'en garde de tels souvenirs, que j'ai besoin d'accrocher des cartes postales de ces grands moments, dans cette belle prairie du quotidien dans laquelle nous vaquons tous ensemble.
Bonjour, tout d’abord merci pour ce tuto qui m’a permis de changer le miens sur E60 520d phase 1. Je constate une amélioration au niveau du chauffage qui chauffe plus vite. Mais la temp moteur prend toujours du temps à monter. Pensez-vous que le thermostat moteur est également défaillant? Celui du refroidissement EGR l’était en tout cas. Merci.
@@lfranchementcomtois oui sur les forums c’est ce qui ressort le plus, la majorité des personnes changent les 2 thermostats celui de l’EGR et celui en dessous du moteur, qui est complètement différent.
pour essuyer le liquide de refroidissement: apres un coup de nettoyant freins pour etre sur ca ne peut pas faire de mal pour bien nettoyer. Cela ne coute pas cher sur amazon :)
De rien je ne suis pas specialiste non plus mais par experencience avec mon garagiste et cette chaine qui est bien pour de la mecanique auto ruclips.net/channel/UCzOJc_QhY8GSkXBof2nYUNw c'est bien d en avoir chez soi :) cela sert toujours :)
Salut merci pour ton tutoriel moi sur ma série 1 je m'en suis aperçu car cette hiver je consommais 11.5/100... j ai test avec un dongle obd et je me suis aperçu avec torque que mon véhicule était a max 80 degrés malgré 1h de bouchon et 17 degrés dehors depuis tt est redevenue normal avec le changement de cette pièce
Salut Eddy, Je pari quand tu as terminé ta réparation et que tu as vu que tout fonctionnais parfaitement, tu t'es dis : ha tiens finalement c'était pas si compliqué. Pour ma part j'ai eu cette réflexion quand le beau père m'a appris à faire ma vidange, peu à peu on devient curieux et confiant ( J'ai reçu hier des outils pour décaper mes étriers de freins ^^ ), j'ai fais mes disques et plaquettes également ( supervisé par le beau père qui fais ce genre d intervention sur ces voitures depuis 20 ans ).Comme toi avec un forum spécialisé dans la référence de ma voiture, tout est expliqué pas à pas, c'est génial internet pour ça. Tu as une idée de combien tu as économisé si le garagiste te faisait l'intervention ? Avec les voitures récentes, ça devient compliqué de faire les choses soi même... Fort de cette expérience, as tu prévu de faire toi même d autres interventions sur ton véhicule ? Superbe les paysages !! Pour la vidéo, tu as dû bien t'enquiquiner à poser la caméra + bien cadrer et faire ton job. Merci d'après pris le temps pour nous montrer cette réparation :-) A bientôt Mathieu
Bonjour j'ai le même problème alors moi j'ai le chauffage met l'aiguille monté a 55 60 degré voir redescend avant le bleu par contre comment savoir si c'est egr ou côté pompe a eau Merci
@@lfranchementcomtois mon mecano va me changer le carlostat côté pompe a eau en espérant que c'est pas celle egr les durite sont froide côté pompe a eau
Bonjour j'ai une fuite d'eau entre le thermostat et la cuve métallique au niveau de deux vis qui le fixe est ce que sa vaut le coup de changer le thermostat ou juste le joint. Merci pour votre vidéo
@@jonathanmestre2892 bonjour de mon côté c'était un joint en caoutchouc situé au niveaux de thermostat le même sur la vidéo je l'avais payer pas cher sur eBay et pour le changement c'est pas compliqué mais pour trouver la pièce il faut chercher s la référence sur realoem
L' franchement Comtois 😂😂😂 Le seul truc qui me plaisait dans la mécanique c'est de réussir des trucs dans un domaine qui n'est pas le miens et d'y faire des économies !! On est quand même mieux dans la rénovation😜
@@lfranchementcomtois bonjour, j'ai constaté la même panne sur ma voiture. Je viens de commander un thermostat egr mais j'ai souffle dedans l'air est passé direct. Est-ce que la pièce est défectueuse ou pas ?
Mais je pense bien aussi même la le matin que le températures a moin 3 ou 4 elle as du mal a démarrer elle démarre au 4ème fois surtout le matin bonheurs elle a du mal a démarrer....
Pour Platon : une idée est un modèle général de chaque chose concrète ou de chaque notion abstraite, qui est dans l'esprit de tout homme avant sa naissance et qui lui permet de concevoir la réalité.
tu te doutes que j'ai accéléré 99% de ta vidéo mais j'ai vu le plus intéressant que je devais y voir ;)
bon wend mon eddy ^^
nico
Salut,super la vidéo,j'adore la mécanique auto et moto,bon il faut pas que ça parte dans des extrêmes mais j'aime bien,merci c'était vraiment cool,si tu as d'autres vidéos sur des sujets divers et variés n'hésite pas(car je m’intéresse à tout et le faire soi-même c'est toujours plus valorisant),merci pour le partage,à plus.
Salut Eddy bonne vidéo bien filmé finalement pour des petites interventions c'est valorisant de faire sa soi même avec à la clef des économies non négligeable. Vidéo bien filmé et plaisante à regarder; En tout cas on sent en toi le semi professionnel quand on voit la qualité de tes outils. Bon week end à toute la famille à bientôt
Salut Eddy, au début, je pensais vraiment que ce sujet étais pas plus que ça pour moi, et puis en fait, je l'ai re regardé avec un oeil différent, et je me suis dis, ben en fait, celà rejoint toute la démarche de nos vidéos après tout. En clair, moi j'ai pas ton véhicule et encore moins besoin de changer ce calorstat. Mais après tout, j'ai déjà changé des calorstat, tiens pour être concret sur mon peugeot boxer et ma vieille Renault 19 Turbo D qui était une super voiture. Et puis, mon vieux boxer en HDI 2.8L de chez Sofim, qui vient directement de Corse, et bien lui aussi c'est un super véhicule en fin de compte. Il a juste 17 ans. LOL. Mais son moteur est totalement increvable. En fait, aujourdh'ui, c'est ma voiture perso ce petit minibus. Donc, tout ça pour dire, que ce que tu montres, et bien, pour moi, c'est la démerde du bon père de famille qui veut faire du bon boulot, pour que ces gamins continuent d'avoir tout ce qu'il leur faut, mais en assurant quand même leur confort. En pleine neige, ce serait pas terrible de les mettre sur le bas coté en attendant la dépanneuse. Bon, là tu n'interviens pas sur un organe de sécu, je suis pas inquiet du tout en cas de bug de ta part. Donc, en gros ce que je comprends, c'est que tu es tout content d'avoir trouvé de quoi solutionner ton problème sur le net. Et là, tu m'embetes car je pourrais vous en dire plein, vous expliquer tout bien, oui mais, moi j'ai pas grand chose en capital, pas de pièces ultra cheres à revendre, pas de garantie anti-crevaison, pas de négociation avec les fabricants, (il n'y a pas de franchise en maçonnerie, mdr), on a juste le savoir faire. Et bien, après je me dis la chose suivante, ben en fait, c'est bien ça qu'il faut que je continue de montrer dans mes vidéos, juste savoir comprendre qu'il y a un savoir faire à retrouver, des réflexions à avoir, et puis, peut etre, que des gens qui auront tout compris dans l'idée, et bien ne chercherons pas dans le plus facile, le moins cher, le plus accessible, mais dans la qualité. hé hé, finalement, toi aussi tu me prends à contre pied. mdr. je crois être à un tournant dans ma façon de montrer au public. Pour l'instant je suit mes collègues dans mon style, ils sont dans ma ligne, ont va voir ensuite si on peut aussi faire du contre pied. On verra. Je fais pas de pari du tout, là j'ai rien sous le coude pour faire ça. Peut etre que quand j'aurais un sujet, je réfléchirais autrement. donc, Eddy, Autrement dis, Merci de nous secouer avec tes Hors Séries. Quand j'étais gosse, je lisais Mickey, Pif Gadget, Les Castors Juniors, et je piquais les revues de mon père sur les belles voitures américaines présentées avec forcément, pas du tout, un barbu allongé sur le capot. LOL. Du contre pied quoi et de quoi réver un peu. Voili Voilà. A bientôt.
je commence à te connaitre, ça aide à déchiffrer. et puis j'en fait autant, tout comme d'autres. ils nous font chier ces ytbr avec leurs messages cachés. mdr., (je te laisse émoticoniser, hein ?!),
Rhâââ, la mécanique et moi ça fait deux mais bon, quand faut y mettre les mains... C'est une très bonne vidéo que tu nous as fait là mon Eddy!!!
Je vous rejoins tous les deux, le déchiffrage est bien net dans votre façon de faire et de vous exprimer ;-) C'est d'ailleurs pour ça que je réponds sous ce fil très instructif!
Par exemple, y a qu'une seule chose qui me rebutait un peu dans la construction d'une maison, la toiture en ardoise, et bein aujourd'hui grâce à l'aide d'un pote couvreur, et bien je sais comment faire le tracé, démarrer une rive, une gouttière, en passant par la pause des noquets zinc, Vélux... et tout l'toutim quoi! Faut juste se tirer les doigts du cul et pis on apprend!!! Bon faut aussi aimé ça, ce n'est pas donné à tout le monde...
Phil, je te vois bien lorgner le gros barbu allongé sur la décapotable des revues paternelles!!! lol
Parfaite la vidéo merci
Avec plaisir 🤗
Salut Eddy, tu es trop sérieux quand tu fais de la mécanique grâce à des tutos, reviens dans le bâtiment s'il te plait Hahaha. En tout cas c'est bien, si ça peut aider des gens à trouver leur panne, etc... Les tutos c'est le top. ;)
En tout cas chapeau pour avoir réussi à conserver les mêmes gants jusqu'au bout sans les trouer. En général faire de la mécanique ou bosser manuellement avec ce genre de gants, tu commences d'abord par transpirer comme une fontaine dedans, puis tu finis avec un ou deux embouts de doigts qui se décalottent et se séparent tu reste du gant.
Hahaha je me sens moins seul dans ce genre de situation Héhéhé. Tu es matinal dis-donc. Pour éviter d'avoir les mains toutes sales durant longtemps, lorsque tu as fais de la mécanique, il y a une technique vraiment efficace, très simple, et qui est la plus performante que j'ai essayé jusqu'à maintenant. Tu prends de l'huile végétale ( huile de colza ou autre.) tu t'enduis bien les mains avec, et tu les frotte vigoureusement, c'est à dire que tu dilues ta graisse mécanique avec toutes les saletés. Tu peux si tu as une petite brosse, frotter au niveau du bout des doigts au niveau des ongles, et ensuite sans mettre d'eau, tu viens mettre directement du savon liquide ( c'est plus pratique ), et tu fais bien mousser le tout, ensuite tu rinces. Une fois que tu auras bien maîtrisé la technique, tu ressortiras tes mains aussi fraîches et pures que des joues de bébé. ;)
Oui super technique et qui est dans la droite lignée de réflexion. Héhéhé par contre tant que j'y pense, au départ tu risques de t'y reprendre plusieurs fois, vu que ça fait des années que j'utilise cette technique, et que je remercie vraiment ceux qui me l'ont apprise, j'avais un peu oublié de le préciser. Mais une fois que tu auras bien pigé comment réagit l'huile au début, et puis le savon après tu ressortiras tes mains comme neuves à la première passe.
Pour comparaison, j'ai travaillé avec les mains dans la graisse toute la journée à une époque, et on utilisait du savon micro-bille, que tu peux remplacer avec du sable etc... Mais à comparer la technique de l'huile est vraiment bien plus performante, et pas agressive avec la peau. Maintenant je n'ai plus la hantise de faire de la mécanique, et d'avoir le paluches toutes sales durant des jours et pourtant en aillant frotté comme un malade pour essayer de retirer encore les traces bien incrustées. Héhéhé
Le terme à moins que je ne me trompe est la saponification, et le fait de mettre du savon sur de l'huile fait qu'elle huile devient saponifiable. Mais à voir, car il est possible que je trébuche sur un élément que je ne maîtrise pas dans cette langue si complexe, qui a bercé mon enf...errance dans les lignes sinueuses du dictionnaire. Héhéhé
Haaa oui là tu dérapes, mais bon déraper dans l'huile, c'est vite glisser vers l'essentiel d'un quiproquo qui pourrait se faire sécher les fanes dans le souffle ardant du sirocco. Il n'y a aucune image à caractère textuelle dans ce que j'évoque à demi-mot bien entendu. Mince j'ai glissé également vers le dérapage incontrôlé. Arrffff tu as réussis à m'avoir et à me faire tomber sur le panneau. Oui j'ai déjà tenté de tomber dans certains panneaux, mais la texture assez solide m'y interdit l’accès en règle générale.
Ça y est un peu d'huile, une extrême onction avec une lotion approprié et hoppp on part en sucette. Hhhhaaaa non pas la sucette par pitié svp.. Héhéhé ;)
D'ailleurs il faudrait qu'on fasse attention, à ne pas déraper trop fort, car je suppute ( à ne pas confondre avec un nom de jeune fille rémunéré pour des services aléatoires.) qu'un certain maçon, qui a tendance à laisser traîner quelques outils dans le secteur, pourrait ramener son grain de sable, s'il nous voyait glisser de la sorte et nous faire un mélange de graveleux à la bétonnière. ( Désolé, mais il fallait que je me débarrasse de cette blague qui taquine ma moitié de neurone depuis quelques minutes Héhéhé.)
Hahaha Salut Eddy, et tant mieux, car à la base c'était l'effet escompté Héhéhé. Après ou est ce que je vais chercher tout ça ? ben là ou ça se trouve à vrai dire. Je dirais une petite noix de coco, avec quelques poils revêches qui forment une base, avec à l'intérieur un ensemble parfois solide, parfois grumeleux et qui sert tantôt à véhiculer et orienter des idées ou ce qui semble y ressembler. Ou sinon plus sérieusement j'ai toujours eu de l'admiration et une certaine sympathie pour les gens qui offraient des formes d'humour assez atypiques. Et j'ai tellement ri et j'en garde de tels souvenirs, que j'ai besoin d'accrocher des cartes postales de ces grands moments, dans cette belle prairie du quotidien dans laquelle nous vaquons tous ensemble.
Bonjour, tout d’abord merci pour ce tuto qui m’a permis de changer le miens sur E60 520d phase 1. Je constate une amélioration au niveau du chauffage qui chauffe plus vite. Mais la temp moteur prend toujours du temps à monter. Pensez-vous que le thermostat moteur est également défaillant? Celui du refroidissement EGR l’était en tout cas. Merci.
@@lfranchementcomtois oui sur les forums c’est ce qui ressort le plus, la majorité des personnes changent les 2 thermostats celui de l’EGR et celui en dessous du moteur, qui est complètement différent.
pour essuyer le liquide de refroidissement: apres un coup de nettoyant freins pour etre sur ca ne peut pas faire de mal pour bien nettoyer. Cela ne coute pas cher sur amazon :)
De rien je ne suis pas specialiste non plus mais par experencience avec mon garagiste et cette chaine qui est bien pour de la mecanique auto ruclips.net/channel/UCzOJc_QhY8GSkXBof2nYUNw
c'est bien d en avoir chez soi :) cela sert toujours :)
Salut merci pour ton tutoriel moi sur ma série 1 je m'en suis aperçu car cette hiver je consommais 11.5/100... j ai test avec un dongle obd et je me suis aperçu avec torque que mon véhicule était a max 80 degrés malgré 1h de bouchon et 17 degrés dehors depuis tt est redevenue normal avec le changement de cette pièce
Salut Eddy,
Je pari quand tu as terminé ta réparation et que tu as vu que tout fonctionnais parfaitement, tu t'es dis : ha tiens finalement c'était pas si compliqué. Pour ma part j'ai eu cette réflexion quand le beau père m'a appris à faire ma vidange, peu à peu on devient curieux et confiant ( J'ai reçu hier des outils pour décaper mes étriers de freins ^^ ), j'ai fais mes disques et plaquettes également ( supervisé par le beau père qui fais ce genre d intervention sur ces voitures depuis 20 ans ).Comme toi avec un forum spécialisé dans la référence de ma voiture, tout est expliqué pas à pas, c'est génial internet pour ça. Tu as une idée de combien tu as économisé si le garagiste te faisait l'intervention ?
Avec les voitures récentes, ça devient compliqué de faire les choses soi même...
Fort de cette expérience, as tu prévu de faire toi même d autres interventions sur ton véhicule ?
Superbe les paysages !!
Pour la vidéo, tu as dû bien t'enquiquiner à poser la caméra + bien cadrer et faire ton job. Merci d'après pris le temps pour nous montrer cette réparation :-)
A bientôt
Mathieu
prix de la main d’œuvre 115 euros
Bonjour j'ai le même problème alors moi j'ai le chauffage met l'aiguille monté a 55 60 degré voir redescend avant le bleu par contre comment savoir si c'est egr ou côté pompe a eau
Merci
@@lfranchementcomtois mon mecano va me changer le carlostat côté pompe a eau en espérant que c'est pas celle egr les durite sont froide côté pompe a eau
@@lfranchementcomtois bonjour ou l'avez vous commandé
Slt La méthode de purge c'est compatible sur BMW 525d m57 ?
Salut, il te faut regarder si le système est identique,mais à mon avis oui, à vérifier
@@lfranchementcomtois d'accord merci beaucoup
Bonjour j'ai une fuite d'eau entre le thermostat et la cuve métallique au niveau de deux vis qui le fixe est ce que sa vaut le coup de changer le thermostat ou juste le joint.
Merci pour votre vidéo
Salut as-tu résolu le problème ?
Je suis actuellement le même problème sur mon X5. Je vais suivre le tuto pour le démonter mais je ne sais pas si c’est le joint car j’ai des gouttes .
@@jonathanmestre2892 bonjour de mon côté c'était un joint en caoutchouc situé au niveaux de thermostat le même sur la vidéo je l'avais payer pas cher sur eBay et pour le changement c'est pas compliqué mais pour trouver la pièce il faut chercher s la référence sur realoem
Je te remercie beaucoup j’ai acheté la pièce aujourd’hui je vais la changer j’en ai eu pour 50 €.
@@jonathanmestre2892 ah d'accord moi j'avais payer juste le joint pour une dizaine d'euros
Bonjour s’il vous plaît j’ai un Problème BM X3 ?
Bah ça change !!! Je vomi quand je lève un capot mais quand il faut, il faut 😂😂😂
L' franchement Comtois 😂😂😂 Le seul truc qui me plaisait dans la mécanique c'est de réussir des trucs dans un domaine qui n'est pas le miens et d'y faire des économies !! On est quand même mieux dans la rénovation😜
Et lautre thermostat comment savoir si hs ou pas, jai commander les deux on verra
@@lfranchementcomtois lautre est situer sur la pompe a eau lui aussi fait les meme symptome que tu as decrit dans la video
@@lfranchementcomtois bonjour, j'ai constaté la même panne sur ma voiture. Je viens de commander un thermostat egr mais j'ai souffle dedans l'air est passé direct. Est-ce que la pièce est défectueuse ou pas ?
Bonjour j'ai la même voiture et j'ai remarqué que la température ne monte pas même un long trajet
J'ai rien changé pour l'instant mais sa m'arriver Juste hier soir j'ai pas le temps encore pour si y a du liquide de refroidissement ou pas
Mais je pense bien aussi même la le matin que le températures a moin 3 ou 4 elle as du mal a démarrer elle démarre au 4ème fois surtout le matin bonheurs elle a du mal a démarrer....
Pour ne pas avoir ce genre de problème le plus simple est de ne pas avoir de vanne EGR donc pas de thermostat de vanne EGR donc pas de problème. ;D
Rien à voir avec la vanne EGR !
Il s'agit du circuit de refroidissement.