Gutes Review. Ich bin eine Woche mit dem Kwiggle unterwegs gewesen und habe schließlich doch ein Brompton gekauft. Das Kwiggle ist unschlagbar beim Packmaß und beim "Anders"-Faktor. Wer Kontakt sucht, ist mit dem Teil bestens beraten - man wird angestarrt und überall angesprochen. Im Alltag hat sich allerdings gezeigt, daß der extrem kurze Radstand nur auf ebenen Stadtpisten OK ist. Radwege mit Wurzeln im Halbdunkel von Alleen beiten beste Sturzmöglichekiten. Tatsächlich sollte der Rucksack nicht auf dem Rücken sein, denn das Kwiggle hat eine extreme Tendenz zum Aufsteigen - ich hatte mehrfach mit einem aufsteigenden Vorderrad zu tun und zweimal einen Sturz nur knapp vermeiden können. Unpraktisch ist, daß man das Rad nicht abstellen kann - das ist nur in eingeklapptem Zustand möglich. Im Zug bietet das kleine Faltmaß des Kwiggle gegenüber den ca. 60x60x30 des Brompton nach meiner Erfahrung keinen wirklichen Mehrwert. In ein Bahn-Schließfach mag es passen - in das meiner Bücherei hingegen nicht. Das Brompton ist deutllisch schneller faltbar und auch bestens als Einkaufswagen nutzbar - da steht das Kwiggle im Vergleich schwach da. Im Fahrbetrieb ist das Brompton massiv überlegen: es ist durch den lagen Radstand unvergleichlich fahrstabiler und die 6-Gang-Schaltung bietet (bei ähnlichem Preis) eine deutlich bessere Entfaltung als die 3-Gang-Schaltung des Kwiggle. Das Brompton läßt sich zudem überall problemlos abstellen (Einklappen des Heckteils in 1 Sekunde) und sowohl vorn wie hinten beladen. Per Saldo muß ich konstatieren; wenn es um jeden Preis aufs Faltmaß ankommt (IATA-Fluggepäck bzw, extrem kleiner Kofferraum - z.B. smart) und die Fahrstabilutät keine große Rolle spielt, führt kein Weg am Kwiggle vorbei . Ebenfalls nicht, wenn man das Rad nicht als Fortbewegungsmittel,. sondern als Kommunikationsmittel nutzen möchte. In allen anderen Fällen ist das Brompton deutlich vorzuziehen. Wer maximale Fahrstabilität sucht und nicht aufs Packmaß schaut, kann auch mal eineb Blick auf tern-Räder werfen - das Vektron S10 ist sehr gut ausstaffiert und auch bei hohen Geschwindigkeitgen extrem stabil. Mein Herz gehört aber dem Brommie - das hat mich per Saldo am besten überzeugt.
@@roberthee2342 ich denke, du meinst kein prommie, mit Akkutasche oder? Also im Video bei dem wiggle kannst du ja eine Tasche dran hängen. =) Beim prommie hast du die Tasche schon ab werk, nur mit Akku drinnen (selbe Größe und voller inhalt). 🔋 Die Tasche musst du beim Falten in deinen Rucksack packen, oder per Hand (links) und rechte Hand, das faltrad tragen. =) PS.: Vllt findest du ja ein faltrad ohne Akkutasche, das du tragen musst. Oder kannst natürlich die Tasche am prommie dran lassen. 🔋🕊️
Hm, Kwiggle :-(. .vs … :-) Brompton. Bin letzt bei EMotion ein Birdy von Müller Riese gefahren. Das fährt sich irgendwie noch angenehmer, dh wie ein normales großes Rad. Vermutlich durch die besonders gelagerte Federung lt. Hersteller. Hat jemand von Euch auch schon mal ein Birdy mit Brompton verglichen?
Ja ich - ich hab mich dann fürs Birdy entschieden. Ich bin als Pilot viel unterwegs und hab eine Möglichkeit gesucht auch am Zielort trainieren und fahren zu können. Da bin ich wegen folgender Argumente beim Birdy gelandet: - super Fahrgefühl vor allem mit dem Sport Vorbau - der Rahmen wird nicht gefaltet = mehr Stabilität - Scheibenbremsen (vor allem bei den kleinen Rädern überhitzt die Felge schnell wenn’s man länger bergab geht) - ordentliche richtige Schaltungen Und dann halt noch so Kleinigkeiten das der Nabendynamo mit guter Beleuchtung schon dabei ist usw Ich hab mit den Birdy schon lange Fahrten bis 100km gemacht, lange Strecken durch die Nacht. Sogar ein kleiner Singletrail war letztens dabei. Macht das Birdy alles treu mit. Mein Fazit nach dem Testen vor dem Kauf war: - wenn es ums Packmaß und schnelle Falten geht, nimm ein Brompton. - willst du ein ordentliches Fahrrad das man klein machen kann, dann ein Birdy
Das Fahrgefühl mit dem Kwiggle ist was ganz anderes. Wenn man den Dreh mal raus hat, macht es richtig Spaß. Bin froh, dass ich mich nach langer Überlegung für das 6 Gang Kwiggle entschieden habe, da es auf meinen Strecken ab und zu Brücken gibt, die ich mit schwereren Gängen nicht schaffen würde.
Ein Hammer Rad. Es überzeugt gegenüber 'normalen' Rädern durch 1. die ergonomischen Vorteile (Flexibilität), 2. die hohe Verarbeitungsqualität, das 3. mega geringe Gewicht und 4. Packmaß. Jedes Bromton o.ä. kann dagegen einpacken weil es im Vergleich deutlich mehr Teile bzw. Material umfasst, was nicht nur herumgetragen oder gefahren, sondern auch bezahlt werden muss. Hinzu kommt, dass bei Kwiggle alle Prozesse (und Patente) in einer Hand sind. Man hat stets kompetenten und sehr schnellen Support. Ich kann es nur empfehlen. ⭐⭐⭐⭐⭐
Ich hab eins. Meine Erfahrung: Es dauert bisschen, bis man den Dreh raus hat. Tip: Mehr an Rennen auf einem Laufband denken als an Radfahren, dann stellt sich auch sofort die Hüfte nach vorn, und die Sattelschwingung wird voll genutzt. Ich finde es ein ganz tolles Sportgerät, und im Spurt überholt man alle, wenn man es drauf anlegt. Auf der langen Distanz ist man aber schon langsamer als zb mit einem Rennrad. (ach was ein Wunder😂). Generell empfiehlt sich, ein gutes Selbstbewusstsein zu haben: Es passierte mir schon, dass ich lautes Gelächter auslöste, bei erwachsenen Männern, Teenagern und auch Kindern. Aber auch viele interessierte Fragen. Aber darauf hat man auch nicht immer Bock. Ich finde es außerordentlich hochwertig verarbeitet. Kopfsteinpflaster sind mit gut aufgepumpten Reifen kein Problem. Für Berlin reichen 3 Gänge völlig.
Sehr interessantes und schlüssiges Konzept. Bremskraftbegrenzer, Gepäckträger, Anhängerkupplung,... an echt viel gedacht bei dem kleinen Ding. Als Beiboot im Lastenrad sieht man das Minifaltmaß auch richtig gut. Für mich zwar wahrscheinlich nichts, aber wieder was gelernt und neues gesehen. Und nebenbei starke Vorstellung👍 Gerne mehr davon. Moulton, Tyrell, Bernds,... Gibt ja noch einiges was man testen könnte. Bin gespannt für was Du Dich am Ende entscheidest. Bei mir persönlich bis jetzt noch immer ein Vello der Favorit wenn das Deutschlandticket kommt.
Ich hatte das Kwiggle schon länger aufm Schirm war aber wegen meiner Größe, ebenfalls 1.96, eher skeptisch. Umso praktischer für mich, wenn jemand gleichgroßes es nun testet. Besten Dank dafür. Da ich noch recht jung bin und an sich lieber das Geld in eine Sache stecke die ich dann bis es kaputt geht ausreize, suche ich eher ein Rad für alles. Und da bin ich mit dem Brompton wohl besser bedient, gerade wenns auch mal etwas richtung offroad geht. Das Kwiggle werd ich aber immer im Hinterkopf behalten, falls es mal zu einer Situation kommt wo es für mich mehr Sinn macht.
Jetzt stelle man sich vor, dass man nach Paris oder Rom fliegt und viel mehr von der Stadt sieht, weil man einfach schneller an den Punkten ist, an die man möchte. Als Pendler im Zug ist das glaub ich auch interessant
Super Video !!! Ich habe auch ein Kwiggle und LIEBE es :-) hab es auch schon öfters mit im Handgepäck vom Flugzeug genommen - ging super easy. Also absolut genial meiner Meinung nach, auch wenn man Lust hat auf gute Übersicht im Straßenverkehr + nie wieder Rückenschmerzen 👍🏻👍🏻👍🏻
Nimmt man das Kwiggle im Flugzeug "nackt" mit oder verpackt man das noch? Ist die Kette im gefalteten Zustand innen (wie beim Brompton) oder kann die irgendwo drankommen? Wenn das Kwiggle das Handgepäck wird, bleibt nur noch das "personal item" für den ganzen Rest? (Zahnbürste etc)
Ich finde es fährt sich im moderaten ( städtischen bergauf ) ziemlich easy und zum Teil sogar leichter dadurch, dass man so viel Kraft auf die Pedale bringen kann. Bergab exakt gleich würde ich sagen :)
Du kannst es natürlich auch nackt mitnehmen aber ich habe mir eine Tasche bei Kwiggle dazu gekauft inzwischen gibt es aber auch einen Rucksack glaube ich :) Die Kette ist außen aber ich hatte jetzt nirgends Dreck… Genau also je nach Fluggsellschaft hast du dann nur noch das Personal item oder halt noch ein größeres :) war auf jeden Fall ziemlich problemlos jedes Mal !! Hoffe das hilft dir :)
@@noragessler1515 Danke, ja das ist hilfreich. Verpacke gerade mein Brompton Faltrad fürs Flugzeug. Ist wesentlich einfacher zu verpacken als ein klassisches Fahrrad mit Diamantrahmen (fliegt als normales Aufgabegepäck) aber wenn fliegen so einfach wäre wie Zug fahren (keine bzw kaum Verpackung) wäre "Fahrrad immer dabei haben" noch viel einfacher ;)
Sehr interessante Vorstellung, habe neben "normalem" Fahrrad ein Bompton. Außer Fahreigenschaften, Qualität usw. interessant an einem Faltrad ist ja vor allem Packmaß und Gewicht. Ein Brompton in gefaltetem Zustand länger zu zu tragen ist auch so eine Sache. Ein Kwiggle würde ich deshalb gern mal ansehen und ausprobieren.
Ich werde bald ein Kwiggle besitzen und freu mich schon wie ein Regenbogen - und bin gespannt wie ein Regenschirm dazu^^ Probefahrten liefen gut. Läuft also
Danke für das Video, wollte schon immer mehr übers Kwiggle wissen. Jetzt will ich unbedingt ein Kwiggle. Top-Video, sie werden immer besser. Und auch perfekt kompakt (also auch das Video), genau richtig für all das, was du transportieren möchtest. A propos Transport: auch auf die Transportmöglichkeiten mit dem Kwiggle hast du nicht vergessen. Bin mir sicher, dass die Verkaufszahlen vom Kwiggle signifikant steigen werden. An den Hersteller, der ja vielleicht mitliest: bitte kommt damit doch zum Wiener Bikefestival, jedenfalls bräuchte es mehr Testmöglichkeiten. Und Tilman: ein Brompton kann man auch im Flieger mitnehmen (bei manchen Fluglinien sogar als Handgepäck, ansonsten gibt es eigene Transportkoffer dafür). Nach dem Video kann ich mir sogar vorstellen, dass dein Faltrad das Kwiggle wird (das ist ja echt der Hammer)
Bezüglich Fliegen. Ja. Man kann auch ein großes Fahrrad im Flugzeug mitnehmen, dann aber im Karton oder Koffer und als Gepäck. Das Kwiggle ist das einzige Bike, das flächendeckend als Handgepäck durchgeht (Ausnahmen bestätigen die Regel). Welches Bike Ich nehme…das siehst du irgendwann 😅
Habe mein Brompton bereits des öfteren im Flugzeug mitgenommen. Gefaltet ist es sehr klein aber Aufgabegepäck (zumindest in Europa, Southwest und Alaska Airlines in den USA scheinen Bromptons für Handgepäck zu halten, da gibt's auch Gate Check, das habe ich in Europa noch nie gesehen). Ich verpacke es immer mit der Ah-Pek-Biker Methode (im Prinzip Dimpa-Tasche von Ikea + Polsterung aus Pappkarton/alten Wahlplakaten + Easy Wheels ab + Polster zwischen Reifen & Schutzblech + ein paar strategische Kabelbinder + dann wickel ich es noch in 150 Meter Klarsichtfolie ein). Es geht, aber das dauert 60-90 Minuten und die Sorge ob es heile ankommt reist immer mit. Müsste ich mein Faltrad im Flugzeug nicht aus der Hand geben (weil Handgepäck!) dann wäre das viel effizienter/schneller/nervenschonender!
Ich lebe in Hannover, und habe da Rad bei de CM gesehen. Der Sohn des Herstellers fuhr damit. Es ist ein sehr außergewöhnliches Rad. Der Test von dir war sehr aufschlussreich. 🙏
Hi. Sehr cool präsentiert, ich bin immer wieder von deiner lässigen Art begeistert! Finde es toll, dass man durch dich von solchen und anderen Bikes, die ich vorher noch nicht kannte, erfährt. Schöne Grüße, Jörg
Das war mal wieder sehr interessant! Bin genau wie Du in der "Findungsphase" für ein Faltrad. Brompton ist bislang mein Favorit, aber dieses Rad ist auch einen Blick wert.
Ich habe mir das Kwiggel von meiner Familie anlässlich meines neuen Jobs, der mit viel Reisen im Zug verbunden ist, schenken lassen. Ich mag das Fahrgefühl sehr und auch mit Rucksack und Fahrradtasche vorn dran lässt es sich sehr gut fahren. Es passt ins Gepäckfach über den Sitzen im ICE oder auch unter den Sitz. Nun muss ich nur meinem Rollkoffer noch Flüsterrollen verpassen, dann kann ich auf den Rucksack verzichten. Das Rollgeräusch meines Rollkoffers war mir einfach zu peinlich. Aber da kann das Fahrrad ja nix für. 😉
Sehr sehr gutes Review. Bestärkt mich nur noch mehr, ein Kwiggle irgendwann mal zu kaufen xD Bin ebenfalls auch ein Review vom Halfbike und evtl einen kleinen Vergleich zum Kwiggle wäre interessant :)
Schon ein interessantes Gerät. In freier Wildbahn habe ich das Kwiggle aber noch nie gesehen. Immer nur auf irgendwo auf RUclips. Das Falten sieht etwas umständlich aus (auf den ersten Blick), aber das dachte ich bei meinem Brompton auch am Anfang. Doch irgendwie tue ich mich schwer mir vorstellen zu können das Kwiggle zu benutzen. Vielleicht bin ich zu sehr "versaut" durch das Brompton.
Thanks for the review. (Reading the translated version). I just received my Kwiggle (Six-speed) in Singapore and tested it with a 30km ride for the first time. I must say it is a totally different riding experience. As I'm used to riding Brompton type of bicycle. My first ride was very tiring, and my shoulders and arms ached, and I did perspire a lot as compared to riding the tri-fold. I think I'm using a totally different set of muscles when riding Kwiggle. I do not feel any ache in my back or legs though, however except in my upper body. Watching your video also helped me to understand the quick proper folding better. Thanks. I will ride more so to get used to it, one of your comments is very true, when riding Kwiggle, need to allow the "flow and movement" to be natural like dancing salsa, the more you relax the movement the easier the ride.
I also own this bike, the only downside is that I can't switch to other saddles! For me, I feel very uncomfortable (because my other bikes are equipped with brooks saddle), I hope the developer can add some more comfortable options! This bike would be perfect
Ich bin aktuell das Birdy und Brompton probegefahren. Bisher meine beiden Favoriten in dem Bereich und beide einen leicht anderen Fokus. Jetzt hast du mit dem Rad aber wieder ein sehr interessantes Model ins Rennen gebracht. Das faltmass ist natürlich top. Das Falten wirkt auf mich etwas mühseliger. Die Konstruktion mit dem schwebenden Sattel macht durchaus Sinn und ist cool überlegt. Optisch ist es nicht ganz so meins. Du siehst tatsächlich etwas aus wie ein Prinz 😂. Ich freue mich auf weitere Videos und finde es nach wie vor toll, dass auch Falträder getestet werden.
Hi, teste auch das Tern. Ich fahre auf langen Radtouren das Tern (Travel) mit doppelten Gepäckträger/Taschen hinten und vorn. Zusätzlich ein Rack vorn. Hinten dann noch das Zelt drüber. Schlafe draußen und versorge mich selbst. Ab heute (19.05.23) teste ich das Kwiggel. Dann mit weniger Gepäck. Wenn ich mit meinem Mann fahre, übernachten wir in Hotels. Die ersten Meter gingen schon ganz gut. Werde später noch weiter üben.
Hi Tillmann, schön Mal wieder ein Video von dir anzusehen. Sehr cooles Fahrrad aber es wird jetzt auch Mal Zeit für ein Faltrad das auch Menschen jenseits der 100kg entwickelt wird. Ein Zusätzliches Gesamtgewicht von 160kg wäre super, so könnte man auch noch einen Rucksack mitnehmen. Der Gepäckträger ist der Hammer 👍 Gibt's das auch als Tandem?
Auf dem kleinen Ding wäre mir angst und bange. Zum einen das mit der Sattel irgendwann weg bricht, zum anderen das ich mich bei einer Gefahrenbremsung wegen des hohen Schwerpunktes auf die Klappe lege.🤔
Keine Sorge, da passiert nix, solange du nicht das zulässige Gewicht zu weit überschreitest. Und die Bremskraft Beschränkung sorgt gut dafür, dass das Vorderrad nicht blockiert. Alles andere ist Training
Mich hätte mal der Test mit einer flachen Bordsteinkante, einem Stein mit Grundfläche von einem Eurostück oder einem sehr kleinen Schlagloch interessiert (früher oder später fährt jeder mal über so einen Stein oder so ein Mini-Schlagloch).
Über flache Bordsteine bin ich im Video rüber. Mit etwas Übung ist das kein Problem, weil man lernt, wie man das Gewicht verlagern muss, aber am besten kommt man durch die Stadt indem man den Boden gut scannt.
@@Radelbande Einmal bist von einem flachen Bordstein runter, ja. Mich hätte es aber andersherum interessiert, ein paar mal auf verschieden flache Bordsteine rauf, das kommt bei Radfahrten immer wieder mal vor (typischerweise wenn man von der Straße auf den Radweg fährt bzw. wenn Radwege an einer Kreuzung von abgehenden Straßen unterbrochen werden). Könnte mir vorstellen, dass man bei Bordsteinen, die zwar flach aber nicht ganz so flach sind, evtl. verkantet und einen Abflug nach vorne macht. Ist aber reine Spekulation. Die Kombi von 12 Zoll + kurzer Radstand + hoher Schwerpunkt scheint mir aber toxisch zu sein.
Also hier demonstrieren die das mit einem Hindernis, aber das täuscht ein wenig, denn das Hindernis sieht zwar hoch aus, beginnt aber sehr flach: ruclips.net/video/rvQP4OFw8yA/видео.html#t=276s
@@mranonymous8815 Kwiggle schreibt in der eigenen Dokumentation, dass Kanten bis 2cm kein Problem sind und einfach überfahren werden können. Das kann ich so bestätigen. Alles darüber muss entweder mit viel Geschick oder mit absteigen angegangen werden.
Vielen Dank, sehr informativ. Ich hätte mir noch mehr Fokus auf die kleinen Räder gewünscht, in Berlin z.B. ist man oft mit Kopfsteinpflaster konfrontiert, da kann ich mir nicht richtig vorstellen, dass das funktioniert.
Kommt aufs Kopfsteinpflaster an. Bei so richtig hartem Paris Roubaix Arenberg Kopfsteinpflaster muss man schieben, aber bei normalem, kommunalem Kopfsteinpflaster kann man mit etwas Vorsicht ganz gut fahren.
Gibt es dieses Kwiggle auch als Tandem? Latein-Amerikanische Tänze tanzt man doch normalerweise als Paar. Die Vorstellung des Kwiggle hat mir sehr gut gefallen. Sehr informativ und unterhaltsam. Selber fahre ich und Partnerin Falttandem 20 Zoll. Allerdings haben wir das Rad in den letzten fünf Jahren höchstens 3x gefaltet. Wir fahren hauptsächlich damit. Auf die kleinen Räder sind wir gekommen, weil wir die Nase voll hatten von Speichenbrüchen. Mit 20 Zoll keinen einzigen Speichenbruch in 5 Jahren. Vorher pro Woche einen.
ich hätte mit so kleinen rädern und dem kurzen radstand total angst ein handzeichen zu machen. wie kann man mit so einem kurzen lenker da noch stabil um die kurve fahren mit einer hand? vermute garnicht ^^ aber das bike an sich ist echt witzig und innovativ
Uriges Design aber ich glaube für die Eifel nicht so geeignet. Habe ein Fiido L3 und ziehe damit nen Anhänger und komme auf gute Werte. Aber auch da ist es was gewöhnungsbedürftig.
Natürlich kenne ich das Wort, aber nicht so genau seine Bedeutung: Pinnökel. -Hebel oder Nippel? Naja, für mich ist es ein ICE oder Auto-mitnehmfahrrad, aber nicht die Neuerfindung des Radfahrens. Netter Beitrag, Danke.
Erinnert mich an das Sinclair A-Bike. Habe ich noch eines falls es wer will, es ist cool und lustig aber unbrauchbar. Dieses hier vermutlich ähnlich, mit so kleinem Rädern... Da ist man schon nach einem KM total verschwitzt.
Nur brauchbar, wenn man den Lenker austauscht gegen einen Fahrradlenker mit einen langen Vorbau und Lenkerhörnern. Sonst hat man nicht genug Zug, und es fährt sich stabiler. Das Packmass ändert sich natürlich.
Bist es schon gefahren? Denn der Zug ist komplett unnötig, da quasi immer das komplette Körpergewicht auf den Pedalen steht und mehr Druck durch Links/Recht schwingen erreicht wird.
@@Radelbande Nein. Aber ich habe ein Micro Pedalflow, das sich ziemlich sicher etwa gleich fährt. Im Originalzustand war es meiner Meinung nach unbrauchbar, sobald es auch nur ganz wenig bergauf ging. Nach dem Umbau funktioniert es super. Das links- und rechtsschwingen geht mit den Lenkerhörnern viel einfacher. Mein Video vom Umbau: ruclips.net/video/jo4BqQjwCZs/видео.html
@@svenlima Interessanter Umbau. Aber das Kwiggle ist mE nochmal eine andere Nummer. Es hat eine Schaltung und der Lenker ist um einiges höher. Der Gründer ist mit dem Kwiggle schon den Stelvio hoch. Als Hannoveraner (!). Also klettern kann es.
@@Radelbande Wie Du im Video sehen kannst, war der Lenker des Pedalflows auch sehr hoch, und wegen des ultrakurzen Vorbaus war die Lenkstange zu nahe am Körper. Der Zug am Lenker ist beim Bergauffahren enorm wichtig - selbst wann man 33 Gänge hat (wie mein Fahrrad). Man kann natürlich einfach im kleinsten Gang hochfahren, aber da strampelt man sich einen ab ... Der einzige relevante Unterschied zwischen den beiden Vehikeln sind die Gänge. Nun ja, egal, es muss jeder selber entscheiden, ob er einen Umbau wagen will oder nicht.
@@svenlima Wenn ich mir den Pedalflow ansehe, geht da der Lenker höchstens bis zu meiner Hüfte. Der Kwiggle Lenker ließe sich bis kurz unter meine Brust herausziehen. Ja, der Aufbau ist ähnlich, aber sowohl Umsetzung als auch Nutzbarkeit sind auf zwei unterschiedlichen Ebenen. Guck dir das Video von Kwiggle am Stelvio an. Er war nicht langsamer als auf einem normalen Rad. Und mit einer hohen Trittfrequenz ist man erst effizient. Beim Bergauffahren ist man bei einem normalen Rad auch nur im Sitzen am effizientesten. Sobald man aufsteht um am Lenker zu ziehen wird es ineffizient. dein Umbau ist für den reinen Zweck des bergauffahrens sicherlich sinnvoll, würde hier aber alles andere verschlechtern…
@@Radelbande das ist ja in meinen Augen das Problem. Die kleinen Räder und die kurze Lenkstange sorgen wahrscheinlich für unerwartete starke Lenkbewegungen bei einem Ausweichmanöver. Bei meinem 20 Zoll Fahrrad war das schon überraschend. Aber vielleicht ist das ja nur eine Übungssache.
Aufwändiger Klappmechanismus, dank mini-Rädern + ultrakurzem Radstand unsicher zu fahren und potthässlich. So wichtig kann einem Faltmaß gar nicht sein.
Finde ich auch. Für den Preis bekommt man in der Regel keine Kleinserienräder mit komplett selbst entwickelten Teilen und einer so hohen und lokalen Fertigungstiefe, bei der dann auch noch alles so eingestellt wird, dass man als Käufer:in direkt loslegen kann.
The Bromptons are for sure the more ridable bike. This bike seems to be more about the mircosize than anything else. He does say its comfortable to ride though.
Ich verstehe nicht was sich die Faltradhersteller immer denken. Unsere Produkte fahren nur Frauen und deshalb reichen 100KG Gesamtgewicht? Das ist einfach viel zu wenig. Bin 1.98 und wiege 105 kg und würde mich nicht mal als wirklich dick bezeichnen. Das Rad selbst find ich total genial by the way. Der Preis ist zwar ordentlich aber made in Germany und mal wirklich innovativ. Leider ist die Zuladung lächerlich. Da haben, glaub ich, sogar viele durschnittliche Männer schon Probleme mit
Ich bin ein Mann und mit gut 60kg gerade nicht auf meinem "minimalgewicht" ich freue mich auf dem Rad nicht unnötig Masse mitbewegen zu müssen die nur Schwerere menschen brauchen, 45kg Damen tun das erst recht. Das problem sind die "onesize fits nobody" Teile, "onesize fits everybody" ist eine Werbelüge.
Das Konzept ist schon interessant, aber wohl nicht für mich geeignet. Hier geht es doch zu steil bergauf und die Straßenverhältnisse sind einfach zu schlecht. Zu viele Bordsteine, die ich gezwungenermaßen rauf und runter muss, und Schlaglöcher, in denen die Räder zur Hälfte verschwinden. 😂 Hattest du nicht auch mal eine Zeit lang ein Faltrad von Decathlon?
Radstand zu Höhe zu Schwerpunkt plus Preis gleich teures Spielzeug. Dann lieber ein Brompton! Und im Cargo-Bike ein vernünftiges Pannenset !!! (Ein Kumpel von mir hat so'n Teil, aber absolut nix für mich !!!)
Ja scheint wirklich interessant, aber revolutionär hin oder her, diese Dinger sind einfsch zu teuer, nicht jeder hat mal 1500€ dafür in der Tasche locker drin, das ist noch die Basisversion. Auch das mit den chinesischen Autos, man freut sich das man bald E-Autos für 2000€-3000€ besitzen könnte, kaum sind sie in D, geht's bei 10000€ los.
Moin, ich finde das Kwiggle schon sehr speziell. Die Preise kommen auch über ein 2x3 Gang Brompton. Wie viele Falträder testest du noch, und in welchen Abständen, bis du dich für eins entscheiden wirst? Vielen Dank LG juck.
Beim Faltrad ist halt immer die Frage, ob man es in erster Linie falten und transportieren möchte oder in erster Linie fahren möchte. Das Kwiggle treibt definitiv ersteres auf die Spitze. Mir persönlich waren bereits die 16 Zoll des Brompton zu klein für ein sicheres und komfortables Fahren, unter 20 Zoll geht bei mir nichts. Ich möchte aber auch in erster Linie damit fahren und es nur ab und zu zum Transport in Auto oder Zug falten. Aber auch mit meinem 20 Zoll Faltrad bin ich das erste Mal seit 25 Jahren wieder mit einem Fahrrad gestürzt, es war im Urlaub auf einem Waldweg beim Wechsel über den mittleren Grünstreifen zwischen zwei ausgefahrenen Reifenspuren. Mit meinem 26 Zoll Rad wäre das nie passiert. Du kannst Dich ja mal mit dem Kwiggle bei Nässe das Kopfsteinpflaser der Engelsgrube hinabstürzen oder die Schwartauer Alle von der Fackenburger Allee stadtauswärts zur Lohmühle fahren, wo der Radweg schmal und kaputt und oft teilweise zugeparkt ist, jederzeit jemand eine Autotür aufreißen kann und man teilweise über eine kleine Kante auf den Fußweg ausweichen muss, um an zu weit auf dem Radweg geparkten Autos vorbei zu kommen und berichten, wie gut sich das Kwiggle auf solchen Strecken fährt, die in Lübeck leider alltäglich sind.
@@Radelbande Aber nur 5KG, ich wiege momentan 120KG! Der Hersteller sagte vor 4Jahren im TV, dass er noch eine Freigabe von 100KG beantragen will. Anscheinend wurde aber nichts daraus.
"Kwiggle - wenn ein Brompton immer noch zu groß ist " => Hat jemand beides und kann die vergleichen? (Habe Brompton, bin begeistert. Dennoch offen für ein Zweitfaltrad... weil n+1)
Spielerei für wer noch Platz im Kofferraum seines Porsche hat und noch nicht direkt vorm Firmeneingang parken darf. Das ein vollwertiges Fahhrad zu nennen ist schon gewagt. Der Faltprozess sieht einfach nur fett kompliziert aus. Brompton is king.
Abo heute beendet. Der Kanal hat toll angefangen, aber inzwischen wird nur noch alltagsuntauglicher Schrott gezeigt und das auch noch zu horrenden Preisen. Adiö!
Der Alltag ist doch unterschiedlich und auch die Anforderungen an diesen. Bei dem einen passt es bei dem anderen eher nicht. Der eine mag salzig der andere nicht. Und Till testet es doch auch in seinem Alltag.
Das macht doch den Charm aus. Den alltäglichen Mist interessiert doch keine Sau. Viel spannender und interessanter sind doch die Exoten und Neuerungen die man eben nicht kennt. Der Preis ist eher eine persönliche Sache. Abnehmer für die Gerätschaften scheint es ja genug zu geben.
![Kodak Black - Sharp Vibes [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/oEV0OoLJeIs/mqdefault.jpg)
Gutes Review.
Ich bin eine Woche mit dem Kwiggle unterwegs gewesen und habe schließlich doch ein Brompton gekauft.
Das Kwiggle ist unschlagbar beim Packmaß und beim "Anders"-Faktor. Wer Kontakt sucht, ist mit dem Teil bestens beraten - man wird angestarrt und überall angesprochen.
Im Alltag hat sich allerdings gezeigt, daß der extrem kurze Radstand nur auf ebenen Stadtpisten OK ist. Radwege mit Wurzeln im Halbdunkel von Alleen beiten beste Sturzmöglichekiten.
Tatsächlich sollte der Rucksack nicht auf dem Rücken sein, denn das Kwiggle hat eine extreme Tendenz zum Aufsteigen - ich hatte mehrfach mit einem aufsteigenden Vorderrad zu tun und zweimal einen Sturz nur knapp vermeiden können.
Unpraktisch ist, daß man das Rad nicht abstellen kann - das ist nur in eingeklapptem Zustand möglich.
Im Zug bietet das kleine Faltmaß des Kwiggle gegenüber den ca. 60x60x30 des Brompton nach meiner Erfahrung keinen wirklichen Mehrwert.
In ein Bahn-Schließfach mag es passen - in das meiner Bücherei hingegen nicht.
Das Brompton ist deutllisch schneller faltbar und auch bestens als Einkaufswagen nutzbar - da steht das Kwiggle im Vergleich schwach da.
Im Fahrbetrieb ist das Brompton massiv überlegen: es ist durch den lagen Radstand unvergleichlich fahrstabiler und die 6-Gang-Schaltung bietet (bei ähnlichem Preis) eine deutlich bessere Entfaltung als die 3-Gang-Schaltung des Kwiggle.
Das Brompton läßt sich zudem überall problemlos abstellen (Einklappen des Heckteils in 1 Sekunde) und sowohl vorn wie hinten beladen.
Per Saldo muß ich konstatieren; wenn es um jeden Preis aufs Faltmaß ankommt (IATA-Fluggepäck bzw, extrem kleiner Kofferraum - z.B. smart) und die Fahrstabilutät keine große Rolle spielt, führt kein Weg am Kwiggle vorbei . Ebenfalls nicht, wenn man das Rad nicht als Fortbewegungsmittel,. sondern als Kommunikationsmittel nutzen möchte.
In allen anderen Fällen ist das Brompton deutlich vorzuziehen.
Wer maximale Fahrstabilität sucht und nicht aufs Packmaß schaut, kann auch mal eineb Blick auf tern-Räder werfen - das Vektron S10 ist sehr gut ausstaffiert und auch bei hohen Geschwindigkeitgen extrem stabil.
Mein Herz gehört aber dem Brommie - das hat mich per Saldo am besten überzeugt.
Hallo M B, welches Brompton hast du dem kwiggle vorgezogen?
@@roberthee2342 ich denke, du meinst kein prommie, mit Akkutasche oder? Also im Video bei dem wiggle kannst du ja eine Tasche dran hängen. =) Beim prommie hast du die Tasche schon ab werk, nur mit Akku drinnen (selbe Größe und voller inhalt). 🔋
Die Tasche musst du beim Falten in deinen Rucksack packen, oder per Hand (links) und rechte Hand, das faltrad tragen. =)
PS.: Vllt findest du ja ein faltrad ohne Akkutasche, das du tragen musst. Oder kannst natürlich die Tasche am prommie dran lassen. 🔋🕊️
Hm,
Kwiggle :-(. .vs … :-) Brompton.
Bin letzt bei EMotion ein Birdy von Müller Riese gefahren.
Das fährt sich irgendwie noch angenehmer, dh wie ein normales großes Rad. Vermutlich durch die besonders gelagerte Federung lt. Hersteller.
Hat jemand von Euch auch schon mal ein Birdy mit Brompton verglichen?
Ja ich - ich hab mich dann fürs Birdy entschieden.
Ich bin als Pilot viel unterwegs und hab eine Möglichkeit gesucht auch am Zielort trainieren und fahren zu können. Da bin ich wegen folgender Argumente beim Birdy gelandet:
- super Fahrgefühl vor allem mit dem Sport Vorbau
- der Rahmen wird nicht gefaltet = mehr Stabilität
- Scheibenbremsen (vor allem bei den kleinen Rädern überhitzt die Felge schnell wenn’s man länger bergab geht)
- ordentliche richtige Schaltungen
Und dann halt noch so Kleinigkeiten das der Nabendynamo mit guter Beleuchtung schon dabei ist usw
Ich hab mit den Birdy schon lange Fahrten bis 100km gemacht, lange Strecken durch die Nacht. Sogar ein kleiner Singletrail war letztens dabei. Macht das Birdy alles treu mit.
Mein Fazit nach dem Testen vor dem Kauf war:
- wenn es ums Packmaß und schnelle Falten geht, nimm ein Brompton.
- willst du ein ordentliches Fahrrad das man klein machen kann, dann ein Birdy
Sei gegrüsst Brompton-Brudi.
Das Fahrgefühl mit dem Kwiggle ist was ganz anderes. Wenn man den Dreh mal raus hat, macht es richtig Spaß.
Bin froh, dass ich mich nach langer Überlegung für das 6 Gang Kwiggle entschieden habe, da es auf meinen Strecken ab und zu Brücken gibt, die ich mit schwereren Gängen nicht schaffen würde.
Ein Hammer Rad. Es überzeugt gegenüber 'normalen' Rädern durch
1. die ergonomischen Vorteile (Flexibilität),
2. die hohe Verarbeitungsqualität, das
3. mega geringe Gewicht und
4. Packmaß.
Jedes Bromton o.ä. kann dagegen einpacken weil es im Vergleich deutlich mehr Teile bzw. Material umfasst, was nicht nur herumgetragen oder gefahren, sondern auch bezahlt werden muss. Hinzu kommt, dass bei Kwiggle alle Prozesse (und Patente) in einer Hand sind. Man hat stets kompetenten und sehr schnellen Support. Ich kann es nur empfehlen.
⭐⭐⭐⭐⭐
Ich hab eins. Meine Erfahrung: Es dauert bisschen, bis man den Dreh raus hat. Tip: Mehr an Rennen auf einem Laufband denken als an Radfahren, dann stellt sich auch sofort die Hüfte nach vorn, und die Sattelschwingung wird voll genutzt. Ich finde es ein ganz tolles Sportgerät, und im Spurt überholt man alle, wenn man es drauf anlegt. Auf der langen Distanz ist man aber schon langsamer als zb mit einem Rennrad. (ach was ein Wunder😂). Generell empfiehlt sich, ein gutes Selbstbewusstsein zu haben: Es passierte mir schon, dass ich lautes Gelächter auslöste, bei erwachsenen Männern, Teenagern und auch Kindern. Aber auch viele interessierte Fragen.
Aber darauf hat man auch nicht immer Bock.
Ich finde es außerordentlich hochwertig verarbeitet. Kopfsteinpflaster sind mit gut aufgepumpten Reifen kein Problem. Für Berlin reichen 3 Gänge völlig.
Sehr interessantes und schlüssiges Konzept. Bremskraftbegrenzer, Gepäckträger, Anhängerkupplung,... an echt viel gedacht bei dem kleinen Ding. Als Beiboot im Lastenrad sieht man das Minifaltmaß auch richtig gut.
Für mich zwar wahrscheinlich nichts, aber wieder was gelernt und neues gesehen.
Und nebenbei starke Vorstellung👍
Gerne mehr davon. Moulton, Tyrell, Bernds,... Gibt ja noch einiges was man testen könnte.
Bin gespannt für was Du Dich am Ende entscheidest. Bei mir persönlich bis jetzt noch immer ein Vello der Favorit wenn das Deutschlandticket kommt.
Mega interessantes Teil und wieder ein tolles Video. Ich ziehe den Hut vor der Leistung des Konstrukteurs.
Ich liebe Deinen Humor, Tilman 😊!
Ich hatte das Kwiggle schon länger aufm Schirm war aber wegen meiner Größe, ebenfalls 1.96, eher skeptisch. Umso praktischer für mich, wenn jemand gleichgroßes es nun testet. Besten Dank dafür. Da ich noch recht jung bin und an sich lieber das Geld in eine Sache stecke die ich dann bis es kaputt geht ausreize, suche ich eher ein Rad für alles. Und da bin ich mit dem Brompton wohl besser bedient, gerade wenns auch mal etwas richtung offroad geht. Das Kwiggle werd ich aber immer im Hinterkopf behalten, falls es mal zu einer Situation kommt wo es für mich mehr Sinn macht.
Jetzt stelle man sich vor, dass man nach Paris oder Rom fliegt und viel mehr von der Stadt sieht, weil man einfach schneller an den Punkten ist, an die man möchte.
Als Pendler im Zug ist das glaub ich auch interessant
Super Video !!! Ich habe auch ein Kwiggle und LIEBE es :-) hab es auch schon öfters mit im Handgepäck vom Flugzeug genommen - ging super easy. Also absolut genial meiner Meinung nach, auch wenn man Lust hat auf gute Übersicht im Straßenverkehr + nie wieder Rückenschmerzen 👍🏻👍🏻👍🏻
Wie fährt es sich Bergauf/Bergab im Vergleich zu einem stabileren Fahrrad ?
Nimmt man das Kwiggle im Flugzeug "nackt" mit oder verpackt man das noch?
Ist die Kette im gefalteten Zustand innen (wie beim Brompton) oder kann die irgendwo drankommen?
Wenn das Kwiggle das Handgepäck wird, bleibt nur noch das "personal item" für den ganzen Rest? (Zahnbürste etc)
Ich finde es fährt sich im moderaten ( städtischen bergauf ) ziemlich easy und zum
Teil sogar leichter dadurch, dass man so viel Kraft auf die Pedale bringen kann. Bergab exakt gleich würde ich sagen :)
Du kannst es natürlich auch nackt mitnehmen aber ich habe mir eine Tasche bei Kwiggle dazu gekauft inzwischen gibt es aber auch einen Rucksack glaube ich :)
Die Kette ist außen aber ich hatte jetzt nirgends Dreck…
Genau also je nach Fluggsellschaft hast du dann nur noch das Personal item oder halt noch ein größeres :) war auf jeden Fall ziemlich problemlos jedes Mal !! Hoffe das hilft dir :)
@@noragessler1515 Danke, ja das ist hilfreich. Verpacke gerade mein Brompton Faltrad fürs Flugzeug. Ist wesentlich einfacher zu verpacken als ein klassisches Fahrrad mit Diamantrahmen (fliegt als normales Aufgabegepäck) aber wenn fliegen so einfach wäre wie Zug fahren (keine bzw kaum Verpackung) wäre "Fahrrad immer dabei haben" noch viel einfacher ;)
Sehr interessante Vorstellung, habe neben "normalem" Fahrrad ein Bompton. Außer Fahreigenschaften, Qualität usw. interessant an einem Faltrad ist ja vor allem Packmaß und Gewicht. Ein Brompton in gefaltetem Zustand länger zu zu tragen ist auch so eine Sache. Ein Kwiggle würde ich deshalb gern mal ansehen und ausprobieren.
Ich werde bald ein Kwiggle besitzen und freu mich schon wie ein Regenbogen - und bin gespannt wie ein Regenschirm dazu^^ Probefahrten liefen gut. Läuft also
Danke für das Video, wollte schon immer mehr übers Kwiggle wissen. Jetzt will ich unbedingt ein Kwiggle. Top-Video, sie werden immer besser. Und auch perfekt kompakt (also auch das Video), genau richtig für all das, was du transportieren möchtest. A propos Transport: auch auf die Transportmöglichkeiten mit dem Kwiggle hast du nicht vergessen. Bin mir sicher, dass die Verkaufszahlen vom Kwiggle signifikant steigen werden. An den Hersteller, der ja vielleicht mitliest: bitte kommt damit doch zum Wiener Bikefestival, jedenfalls bräuchte es mehr Testmöglichkeiten.
Und Tilman: ein Brompton kann man auch im Flieger mitnehmen (bei manchen Fluglinien sogar als Handgepäck, ansonsten gibt es eigene Transportkoffer dafür).
Nach dem Video kann ich mir sogar vorstellen, dass dein Faltrad das Kwiggle wird (das ist ja echt der Hammer)
Bezüglich Fliegen. Ja. Man kann auch ein großes Fahrrad im Flugzeug mitnehmen, dann aber im Karton oder Koffer und als Gepäck. Das Kwiggle ist das einzige Bike, das flächendeckend als Handgepäck durchgeht (Ausnahmen bestätigen die Regel).
Welches Bike Ich nehme…das siehst du irgendwann 😅
Du wirst wahrscheinlich alle nehmen
Habe mein Brompton bereits des öfteren im Flugzeug mitgenommen. Gefaltet ist es sehr klein aber Aufgabegepäck (zumindest in Europa, Southwest und Alaska Airlines in den USA scheinen Bromptons für Handgepäck zu halten, da gibt's auch Gate Check, das habe ich in Europa noch nie gesehen).
Ich verpacke es immer mit der Ah-Pek-Biker Methode (im Prinzip Dimpa-Tasche von Ikea + Polsterung aus Pappkarton/alten Wahlplakaten + Easy Wheels ab + Polster zwischen Reifen & Schutzblech + ein paar strategische Kabelbinder + dann wickel ich es noch in 150 Meter Klarsichtfolie ein).
Es geht, aber das dauert 60-90 Minuten und die Sorge ob es heile ankommt reist immer mit.
Müsste ich mein Faltrad im Flugzeug nicht aus der Hand geben (weil Handgepäck!) dann wäre das viel effizienter/schneller/nervenschonender!
Ich lebe in Hannover, und habe da Rad bei de CM gesehen. Der Sohn des Herstellers fuhr damit. Es ist ein sehr außergewöhnliches Rad. Der Test von dir war sehr aufschlussreich. 🙏
Hi. Sehr cool präsentiert, ich bin immer wieder von deiner lässigen Art begeistert! Finde es toll, dass man durch dich von solchen und anderen Bikes, die ich vorher noch nicht kannte, erfährt. Schöne Grüße, Jörg
Das war mal wieder sehr interessant! Bin genau wie Du in der "Findungsphase" für ein Faltrad. Brompton ist bislang mein Favorit, aber dieses Rad ist auch einen Blick wert.
Moin Tilman, ja perfekt bis ins Detail vorgestellt echt top LG Matze 👍😀💯
Du bist klasse!
Verfolge dich seit Jahren und bin immer wieder begeistert!
Danke! Weiter so!
sehr geiles Radkonzept! Gefällt mir richtig gut. Und die Hintern Cam muss unbedingt Standard bei deinen Videos werden ;-)😉
Die war schon originell 😄
Ah, Wildlinge trägst du! Gute Wahl. Aber das nur vorweg. Deinen Videos sind sehr gut gemacht und ich schaue sie gern an. Gerne mehr!!!
Ich habe mir das Kwiggel von meiner Familie anlässlich meines neuen Jobs, der mit viel Reisen im Zug verbunden ist, schenken lassen. Ich mag das Fahrgefühl sehr und auch mit Rucksack und Fahrradtasche vorn dran lässt es sich sehr gut fahren. Es passt ins Gepäckfach über den Sitzen im ICE oder auch unter den Sitz. Nun muss ich nur meinem Rollkoffer noch Flüsterrollen verpassen, dann kann ich auf den Rucksack verzichten. Das Rollgeräusch meines Rollkoffers war mir einfach zu peinlich. Aber da kann das Fahrrad ja nix für. 😉
Hehe, ich hatte mal einen quietschenden Rollkoffer, das war im gehen schon peinlich. Am Kwiggle dürfte man auf die Klingel verzichten können
Sehr sehr gutes Review. Bestärkt mich nur noch mehr, ein Kwiggle irgendwann mal zu kaufen xD
Bin ebenfalls auch ein Review vom Halfbike und evtl einen kleinen Vergleich zum Kwiggle wäre interessant :)
Schon ein interessantes Gerät. In freier Wildbahn habe ich das Kwiggle aber noch nie gesehen. Immer nur auf irgendwo auf RUclips. Das Falten sieht etwas umständlich aus (auf den ersten Blick), aber das dachte ich bei meinem Brompton auch am Anfang. Doch irgendwie tue ich mich schwer mir vorstellen zu können das Kwiggle zu benutzen. Vielleicht bin ich zu sehr "versaut" durch das Brompton.
Thanks for the review. (Reading the translated version). I just received my Kwiggle (Six-speed) in Singapore and tested it with a 30km ride for the first time. I must say it is a totally different riding experience. As I'm used to riding Brompton type of bicycle. My first ride was very tiring, and my shoulders and arms ached, and I did perspire a lot as compared to riding the tri-fold. I think I'm using a totally different set of muscles when riding Kwiggle. I do not feel any ache in my back or legs though, however except in my upper body. Watching your video also helped me to understand the quick proper folding better. Thanks. I will ride more so to get used to it, one of your comments is very true, when riding Kwiggle, need to allow the "flow and movement" to be natural like dancing salsa, the more you relax the movement the easier the ride.
Thanks for your experience! Yeah, it needs some time to get used to, but once you get the hang of it, the ride feels great
I also own this bike, the only downside is that I can't switch to other saddles! For me, I feel very uncomfortable (because my other bikes are equipped with brooks saddle), I hope the developer can add some more comfortable options! This bike would be perfect
Super klasse Video! 🥳
Ich bin aktuell das Birdy und Brompton probegefahren. Bisher meine beiden Favoriten in dem Bereich und beide einen leicht anderen Fokus.
Jetzt hast du mit dem Rad aber wieder ein sehr interessantes Model ins Rennen gebracht. Das faltmass ist natürlich top.
Das Falten wirkt auf mich etwas mühseliger.
Die Konstruktion mit dem schwebenden Sattel macht durchaus Sinn und ist cool überlegt. Optisch ist es nicht ganz so meins.
Du siehst tatsächlich etwas aus wie ein Prinz 😂.
Ich freue mich auf weitere Videos und finde es nach wie vor toll, dass auch Falträder getestet werden.
Falten braucht mit etwas Übung keine 10 Sekunden
@@tillbettin4680 ok das hätte ich nicht gedacht. Klingt vieles ziemlich gut 😊
Hi, teste auch das Tern. Ich fahre auf langen Radtouren das Tern (Travel) mit doppelten Gepäckträger/Taschen hinten und vorn. Zusätzlich ein Rack vorn. Hinten dann noch das Zelt drüber.
Schlafe draußen und versorge mich selbst.
Ab heute (19.05.23) teste ich das Kwiggel. Dann mit weniger Gepäck. Wenn ich mit meinem Mann fahre, übernachten wir in Hotels.
Die ersten Meter gingen schon ganz gut. Werde später noch weiter üben.
Hi Tillmann, schön Mal wieder ein Video von dir anzusehen. Sehr cooles Fahrrad aber es wird jetzt auch Mal Zeit für ein Faltrad das auch Menschen jenseits der 100kg entwickelt wird. Ein Zusätzliches Gesamtgewicht von 160kg wäre super, so könnte man auch noch einen Rucksack mitnehmen.
Der Gepäckträger ist der Hammer 👍
Gibt's das auch als Tandem?
Schönes Video. Danke für die ausführliche Vorstellung.
3:13 Eher wie Mr. Magoo auf einem umgedrehten Bügelbrett.🤔
Welches Faltrad ist es denn nun dann am Schluss geworden? Oder gibt’s noch nen fünften Teil demnächst?
Auf dem kleinen Ding wäre mir angst und bange. Zum einen das mit der Sattel irgendwann weg bricht, zum anderen das ich mich bei einer Gefahrenbremsung wegen des hohen Schwerpunktes auf die Klappe lege.🤔
Keine Sorge, da passiert nix, solange du nicht das zulässige Gewicht zu weit überschreitest. Und die Bremskraft Beschränkung sorgt gut dafür, dass das Vorderrad nicht blockiert. Alles andere ist Training
Mich hätte mal der Test mit einer flachen Bordsteinkante, einem Stein mit Grundfläche von einem Eurostück oder einem sehr kleinen Schlagloch interessiert (früher oder später fährt jeder mal über so einen Stein oder so ein Mini-Schlagloch).
Über flache Bordsteine bin ich im Video rüber. Mit etwas Übung ist das kein Problem, weil man lernt, wie man das Gewicht verlagern muss, aber am besten kommt man durch die Stadt indem man den Boden gut scannt.
@@Radelbande Einmal bist von einem flachen Bordstein runter, ja. Mich hätte es aber andersherum interessiert, ein paar mal auf verschieden flache Bordsteine rauf, das kommt bei Radfahrten immer wieder mal vor (typischerweise wenn man von der Straße auf den Radweg fährt bzw. wenn Radwege an einer Kreuzung von abgehenden Straßen unterbrochen werden). Könnte mir vorstellen, dass man bei Bordsteinen, die zwar flach aber nicht ganz so flach sind, evtl. verkantet und einen Abflug nach vorne macht. Ist aber reine Spekulation. Die Kombi von 12 Zoll + kurzer Radstand + hoher Schwerpunkt scheint mir aber toxisch zu sein.
Also hier demonstrieren die das mit einem Hindernis, aber das täuscht ein wenig, denn das Hindernis sieht zwar hoch aus, beginnt aber sehr flach: ruclips.net/video/rvQP4OFw8yA/видео.html#t=276s
@@mranonymous8815 Kwiggle schreibt in der eigenen Dokumentation, dass Kanten bis 2cm kein Problem sind und einfach überfahren werden können. Das kann ich so bestätigen. Alles darüber muss entweder mit viel Geschick oder mit absteigen angegangen werden.
@@Radelbande Ok thx.
Vielen Dank, sehr informativ. Ich hätte mir noch mehr Fokus auf die kleinen Räder gewünscht, in Berlin z.B. ist man oft mit Kopfsteinpflaster konfrontiert, da kann ich mir nicht richtig vorstellen, dass das funktioniert.
Kommt aufs Kopfsteinpflaster an. Bei so richtig hartem Paris Roubaix Arenberg Kopfsteinpflaster muss man schieben, aber bei normalem, kommunalem Kopfsteinpflaster kann man mit etwas Vorsicht ganz gut fahren.
Sehr außergewöhnlich!!!
Mein Orbea hat auch vorne einen Bremskraftentkräfter!!!
Cooles Bike
Gibt es dieses Kwiggle auch als Tandem? Latein-Amerikanische Tänze tanzt man doch normalerweise als Paar. Die Vorstellung des Kwiggle hat mir sehr gut gefallen. Sehr informativ und unterhaltsam. Selber fahre ich und Partnerin Falttandem 20 Zoll. Allerdings haben wir das Rad in den letzten fünf Jahren höchstens 3x gefaltet. Wir fahren hauptsächlich damit. Auf die kleinen Räder sind wir gekommen, weil wir die Nase voll hatten von Speichenbrüchen. Mit 20 Zoll keinen einzigen Speichenbruch in 5 Jahren. Vorher pro Woche einen.
Ich hatte in meinem ganzen Leben (60) noch keinen einzigen Speichenbruch beim Rad. Wie habt ihr das geschafft?
@@realitywelcome1425 Das möchte ich auch mal gerne wissen.
Was ist denn die Entfaltung des Kwiggles?
(Entfaltung = Wie weit fährt man mit einer Pedalumdrehung im leichtesten und wie weit im schwersten Gang?)
Gibt's in der Beschreibung. Habe auch so meine mini Falträder Singlespeed getestet.
ich hätte mit so kleinen rädern und dem kurzen radstand total angst ein handzeichen zu machen. wie kann man mit so einem kurzen lenker da noch stabil um die kurve fahren mit einer hand? vermute garnicht ^^ aber das bike an sich ist echt witzig und innovativ
Uriges Design aber ich glaube für die Eifel nicht so geeignet.
Habe ein Fiido L3 und ziehe damit nen Anhänger und komme auf gute Werte.
Aber auch da ist es was gewöhnungsbedürftig.
Voll die geilen Lager!
Das ganze Ding ist fertigungstechnisch der Knaller!
Finde ich schon immer eine Frechheit wenn 9,8 kg angegeben wird und es dann über 11 kg tatsächlich wiegt.
9:28 Das ist genau der Effekt der gewünscht ist. Frage: "Warum ist dieser Effekt gewünscht?"
Weil dann das Körpergewicht mithilft, Druck aufs Pedal aufzubauen.
Natürlich kenne ich das Wort, aber nicht so genau seine Bedeutung: Pinnökel. -Hebel oder Nippel? Naja, für mich ist es ein ICE oder Auto-mitnehmfahrrad, aber nicht die Neuerfindung des Radfahrens. Netter Beitrag, Danke.
Where can I test-ride it? I live in Gothenburg, Sweden
Brompton: 59 x 57 x 27 cm
Kwiggle: 55 x 40 x 25 cm. Yes, it's small 🙂
Hallo könntet ihr mal das Tyrell IVE Faltrad testen? Euer Urteil wäre mir viel wert!
Weiß jemand, um welches Modell es sich bei der hier montierten Packtasche handelt?
sieht super aus..... aber ich bin 1.98m und ca 120 kg schwer, ginge das noch mit diesem Faltfahrad, oder müsste ich erst abspecken😅😢😅
Erinnert mich an das Sinclair A-Bike. Habe ich noch eines falls es wer will, es ist cool und lustig aber unbrauchbar. Dieses hier vermutlich ähnlich, mit so kleinem Rädern... Da ist man schon nach einem KM total verschwitzt.
Hm Handgepäck im Flugzeug, ist es dafür nicht zu schwer auch wenn die Abmessungen passen?
@@dieteraschenbrenner2099 kommt wohl auf die Airline an
I think it would be a rocket with bigger wheels 😮
Design sieht spannend aus. Erinnert mich stark an ein Clown-Rad
Gut für reisen mit Zug und so nach Arbeit
ein tolles Video Till … Grüsse an Karsten @kwigglebike
Was genau ist dieses Bändsel für den Koffer? Wonach muss ich bei Amazon suchen?
Irgendein kleiner spanngurt
Extraña criatura ( la bici) está linda pa llevar en el auto , pero cuando averigüe el costo sale más cara que el auto , así que elije papá un abrazo
Nur brauchbar, wenn man den Lenker austauscht gegen einen Fahrradlenker mit einen langen Vorbau und Lenkerhörnern. Sonst hat man nicht genug Zug, und es fährt sich stabiler. Das Packmass ändert sich natürlich.
Bist es schon gefahren? Denn der Zug ist komplett unnötig, da quasi immer das komplette Körpergewicht auf den Pedalen steht und mehr Druck durch Links/Recht schwingen erreicht wird.
@@Radelbande Nein. Aber ich habe ein Micro Pedalflow, das sich ziemlich sicher etwa gleich fährt. Im Originalzustand war es meiner Meinung nach unbrauchbar, sobald es auch nur ganz wenig bergauf ging. Nach dem Umbau funktioniert es super. Das links- und rechtsschwingen geht mit den Lenkerhörnern viel einfacher.
Mein Video vom Umbau: ruclips.net/video/jo4BqQjwCZs/видео.html
@@svenlima Interessanter Umbau. Aber das Kwiggle ist mE nochmal eine andere Nummer. Es hat eine Schaltung und der Lenker ist um einiges höher. Der Gründer ist mit dem Kwiggle schon den Stelvio hoch. Als Hannoveraner (!). Also klettern kann es.
@@Radelbande Wie Du im Video sehen kannst, war der Lenker des Pedalflows auch sehr hoch, und wegen des ultrakurzen Vorbaus war die Lenkstange zu nahe am Körper.
Der Zug am Lenker ist beim Bergauffahren enorm wichtig - selbst wann man 33 Gänge hat (wie mein Fahrrad). Man kann natürlich einfach im kleinsten Gang hochfahren, aber da strampelt man sich einen ab ...
Der einzige relevante Unterschied zwischen den beiden Vehikeln sind die Gänge.
Nun ja, egal, es muss jeder selber entscheiden, ob er einen Umbau wagen will oder nicht.
@@svenlima Wenn ich mir den Pedalflow ansehe, geht da der Lenker höchstens bis zu meiner Hüfte. Der Kwiggle Lenker ließe sich bis kurz unter meine Brust herausziehen. Ja, der Aufbau ist ähnlich, aber sowohl Umsetzung als auch Nutzbarkeit sind auf zwei unterschiedlichen Ebenen. Guck dir das Video von Kwiggle am Stelvio an. Er war nicht langsamer als auf einem normalen Rad. Und mit einer hohen Trittfrequenz ist man erst effizient. Beim Bergauffahren ist man bei einem normalen Rad auch nur im Sitzen am effizientesten. Sobald man aufsteht um am Lenker zu ziehen wird es ineffizient. dein Umbau ist für den reinen Zweck des bergauffahrens sicherlich sinnvoll, würde hier aber alles andere verschlechtern…
Das Teil ist eine nette Idee aber da man ab und dann mal spontane Ausweichmanöver im Alltag hat, wäre mir dieses Fahrrad zu gefährlich.
Spontane Ausweichmanöver gelingen ohne Probleme. Es ist sehr agil!
@@Radelbande das ist ja in meinen Augen das Problem. Die kleinen Räder und die kurze Lenkstange sorgen wahrscheinlich für unerwartete starke Lenkbewegungen bei einem Ausweichmanöver.
Bei meinem 20 Zoll Fahrrad war das schon überraschend.
Aber vielleicht ist das ja nur eine Übungssache.
Aufwändiger Klappmechanismus, dank mini-Rädern + ultrakurzem Radstand unsicher zu fahren und potthässlich.
So wichtig kann einem Faltmaß gar nicht sein.
Interessantes Teil, wüsste aber nicht wofür ich ein faltrad brauche. Mal davon ab dass ich es etwas teuer finde für das, was man bekommt.
Für die Fertigungstiefe ist es günstig
Finde ich auch. Für den Preis bekommt man in der Regel keine Kleinserienräder mit komplett selbst entwickelten Teilen und einer so hohen und lokalen Fertigungstiefe, bei der dann auch noch alles so eingestellt wird, dass man als Käufer:in direkt loslegen kann.
This bike seems similiar to Brompton in terms of size when folded, but apart from that looks weird, uncomfortable and unpractical.
The Bromptons are for sure the more ridable bike. This bike seems to be more about the mircosize than anything else. He does say its comfortable to ride though.
How much are they, and where can you buy them.
I mention it in the video. Just follow the link below the video
@@Radelbande ok thanks, take care.
Für mich wäre es kein Radalternative.
Ich verstehe nicht was sich die Faltradhersteller immer denken. Unsere Produkte fahren nur Frauen und deshalb reichen 100KG Gesamtgewicht?
Das ist einfach viel zu wenig. Bin 1.98 und wiege 105 kg und würde mich nicht mal als wirklich dick bezeichnen.
Das Rad selbst find ich total genial by the way. Der Preis ist zwar ordentlich aber made in Germany und mal wirklich innovativ.
Leider ist die Zuladung lächerlich.
Da haben, glaub ich, sogar viele durschnittliche Männer schon Probleme mit
Ich bin ein Mann und mit gut 60kg gerade nicht auf meinem "minimalgewicht" ich freue mich auf dem Rad nicht unnötig Masse mitbewegen zu müssen die nur Schwerere menschen brauchen, 45kg Damen tun das erst recht.
Das problem sind die "onesize fits nobody" Teile, "onesize fits everybody" ist eine Werbelüge.
Das Konzept ist schon interessant, aber wohl nicht für mich geeignet.
Hier geht es doch zu steil bergauf und die Straßenverhältnisse sind einfach zu schlecht. Zu viele Bordsteine, die ich gezwungenermaßen rauf und runter muss, und Schlaglöcher, in denen die Räder zur Hälfte verschwinden. 😂
Hattest du nicht auch mal eine Zeit lang ein Faltrad von Decathlon?
Radstand zu Höhe zu Schwerpunkt plus Preis gleich teures Spielzeug.
Dann lieber ein Brompton!
Und im Cargo-Bike ein vernünftiges Pannenset !!!
(Ein Kumpel von mir hat so'n Teil, aber absolut nix für mich !!!)
Ja scheint wirklich interessant, aber revolutionär hin oder her, diese Dinger sind einfsch zu teuer, nicht jeder hat mal 1500€ dafür in der Tasche locker drin, das ist noch die Basisversion.
Auch das mit den chinesischen Autos, man freut sich das man bald E-Autos für 2000€-3000€ besitzen könnte, kaum sind sie in D, geht's bei 10000€ los.
Moin,
ich finde das Kwiggle schon sehr speziell.
Die Preise kommen auch über ein 2x3 Gang Brompton.
Wie viele Falträder testest du noch, und in welchen Abständen, bis du dich für eins entscheiden wirst?
Vielen Dank
LG
juck.
Ein bisschen ist es noch hin. Da sind noch einige Kandidaten, auf die ich ein Auge geworfen habe :) vielleicht im Sommer
@@Radelbande vielen Dank.
Wir wollten jetzt eins kaufen und tendieren zum Brompton. Aber wer weiss, ob es nicht noch was besseres gibt...
Beim Faltrad ist halt immer die Frage, ob man es in erster Linie falten und transportieren möchte oder in erster Linie fahren möchte. Das Kwiggle treibt definitiv ersteres auf die Spitze. Mir persönlich waren bereits die 16 Zoll des Brompton zu klein für ein sicheres und komfortables Fahren, unter 20 Zoll geht bei mir nichts. Ich möchte aber auch in erster Linie damit fahren und es nur ab und zu zum Transport in Auto oder Zug falten. Aber auch mit meinem 20 Zoll Faltrad bin ich das erste Mal seit 25 Jahren wieder mit einem Fahrrad gestürzt, es war im Urlaub auf einem Waldweg beim Wechsel über den mittleren Grünstreifen zwischen zwei ausgefahrenen Reifenspuren. Mit meinem 26 Zoll Rad wäre das nie passiert.
Du kannst Dich ja mal mit dem Kwiggle bei Nässe das Kopfsteinpflaser der Engelsgrube hinabstürzen oder die Schwartauer Alle von der Fackenburger Allee stadtauswärts zur Lohmühle fahren, wo der Radweg schmal und kaputt und oft teilweise zugeparkt ist, jederzeit jemand eine Autotür aufreißen kann und man teilweise über eine kleine Kante auf den Fußweg ausweichen muss, um an zu weit auf dem Radweg geparkten Autos vorbei zu kommen und berichten, wie gut sich das Kwiggle auf solchen Strecken fährt, die in Lübeck leider alltäglich sind.
lch bin 103kg schwer,also nicht geeignet für dicke !
is it tru that because the wheels are small you have to cycle more revolutions?
No, it has gears
Also 2m Menschen und lächerliche 100kg Belastbarkeit; da hat der Entwickler wohl an den Realitäten vorbei geschlafen und 50kg vergessen 😂
Ich bin fast zwei Meter und wiege weniger als 100kg. Es gibt auch genug Sporträder, die nur für 110kg Gesamtgewicht ausgelegt sind.
Absolut cooles Teil, aber ich bin leider zu schwer 😔
Ich (offiziell) auch
@@Radelbande Aber nur 5KG, ich wiege momentan 120KG! Der Hersteller sagte vor 4Jahren im TV, dass er noch eine Freigabe von 100KG beantragen will. Anscheinend wurde aber nichts daraus.
@@michaelb.3053 der Mechanismus stößt einfach konstruktiv an die Grenze bei höherem Gewicht.
@@Radelbande stimmt. Mein Dahon Uno hält mich schon Jahrelang aus.
'promosm'
"Kwiggle - wenn ein Brompton immer noch zu groß ist " => Hat jemand beides und kann die vergleichen?
(Habe Brompton, bin begeistert. Dennoch offen für ein Zweitfaltrad... weil n+1)
Spielerei für wer noch Platz im Kofferraum seines Porsche hat und noch nicht direkt vorm Firmeneingang parken darf. Das ein vollwertiges Fahhrad zu nennen ist schon gewagt. Der Faltprozess sieht einfach nur fett kompliziert aus. Brompton is king.
Um Gottes Willen!!!
Wer kauft sich so eine Unfallquelle. Schönen Gruß an die Krankenkasse.
Lieben Gruß zurück!
Dad Ist crap
das sieht einfach dumm aus, wenn man damit durch die gegend faehrt.
Abo heute beendet. Der Kanal hat toll angefangen, aber inzwischen wird nur noch alltagsuntauglicher Schrott gezeigt und das auch noch zu horrenden Preisen. Adiö!
Okay, Tschüss 😃
Der Alltag ist doch unterschiedlich und auch die Anforderungen an diesen. Bei dem einen passt es bei dem anderen eher nicht. Der eine mag salzig der andere nicht. Und Till testet es doch auch in seinem Alltag.
Das macht doch den Charm aus. Den alltäglichen Mist interessiert doch keine Sau. Viel spannender und interessanter sind doch die Exoten und Neuerungen die man eben nicht kennt. Der Preis ist eher eine persönliche Sache. Abnehmer für die Gerätschaften scheint es ja genug zu geben.