Som obrovsky fanusik endur... pozerat videa by som vedel nonstop ale teraz ked som v procese rozhodovania ze ktore si kupit tak mam tazky hlavy bôl .... jazda vo dvojici 80-90% asfalt zbytok nejaky lahky teren ako polna cesta alebo strkova cesta...
Alex: Ak má byť iba 10% offroad a to poľná alebo štrková cesta... Tak nemusíš mať ""hlavy bôl". Môžeš kúpiť čokoľvek, toto naozaj zvládne hoc ktorý zástupca aj na 19/17 palcových kolách.... ;-)
Co těžiště? T700 je vytýkáno, že jej má vysoko, jak je to u Tuareg? Řeším to kvůli mě výšce 173 cm, kde pro mne T700 kvůli top-heavy vyvážení vypadává ze hry.
Tak T7 je pod ní.... Tuareg 660 je tak mezi T7 a KTM890. Motorově, podvozkem ve všem předčí T7. Pokud bude cenově okolo 300K CZK (cca 11.999EUR), tak T7 verze Rally je pořád za ní a na stejné cenové úrovni. Dostupnost T7 bude ve 2022 taky problematická, tak si myslím, že tu máme perfektního zástupce třídy, se kterým chybu neuděláš... Jinak na T7 je mizerná ochrana, tady to vypadá daleko líp a daleko použitelnejší i na cesty, kde T7 není zrovna etalon třídy.. Vždy je to o tom to projet oboje a říct si, co ti sedí víc, ale tohle prostě vypadá sakra dobře.
To představení nedává smysl. Jen samá chvála a pozitiva, negativum ani náznak, strašně rozporuplné informace. Motor 660 co napráská litru... Tak možná opravdu jen pocitově. Úzké krosové sedlo, ale prý se na tom určitě bude v pohodě dát cestovat ve dvou. Zdvihy jak ostré enduro, ale dobrý vlastně tak na šotolinovou cestu. A odkdy je na motorce do terénu dobré mít trubkový rám v jednom kuse s podsedlovkou? Flákneš s tím a můžeš shánět rovnání, pokud to vůbec bude možné. PS: Na tom vyfukovem potrubí, to je opravdu naházený olej??? Občas na Vás rád kouknu, ale tady je to teda s tou objektivitou na draka a úplně to kazí dojem.
@@MotorideTV ten jsem četl, když už je to jak píšete skoro dakarský speciál, kdepak má umístěný vzduchový filtr? Pod sedlem není, takže pod nádrží? To mi přijde oproti T7 jako velká nevýhoda.
Jojo, dakarský speciál, co na silnici napráská litru. :-DDDD Buď to umí dobře silnici, nebo terén, oboje asi těžko pane redaktore... Pro mě naprosto neobjektivní vlezprdelkování...
Vďaka za predstavenie novinky , tešim sa na dáky podrobnejší test , po technickej stránke ta mašina má určite na veľa 😉
Super, lubi sa mi ako Aprilia tu motorku spracovala, nie som moc na tieto offroad endurka ale laka ma si skusit s nou niekde na lúke zajazdiť 😅
Parádní mašina, v té modré barvě nemá chybu. 😉
To ukáže čas
Super, dík za video 🤘👍
Zvuk má výborný :-)
Som obrovsky fanusik endur... pozerat videa by som vedel nonstop ale teraz ked som v procese rozhodovania ze ktore si kupit tak mam tazky hlavy bôl .... jazda vo dvojici 80-90% asfalt zbytok nejaky lahky teren ako polna cesta alebo strkova cesta...
Alex: Ak má byť iba 10% offroad a to poľná alebo štrková cesta... Tak nemusíš mať ""hlavy bôl". Môžeš kúpiť čokoľvek, toto naozaj zvládne hoc ktorý zástupca aj na 19/17 palcových kolách.... ;-)
super mikrofon
Co těžiště? T700 je vytýkáno, že jej má vysoko, jak je to u Tuareg? Řeším to kvůli mě výšce 173 cm, kde pro mne T700 kvůli top-heavy vyvážení vypadává ze hry.
173 ma Nick Sanders a presiel nou okolo sveta prave...Aprilia je o 2cm nizsia a ma ultra uzke sedlo / to by mohlo vyhovovat
To je tak divna motorka, az bych se svezl.
Ocividna konkurencia T7. Skoda ze tam nepadlo slovko dve na porovnanie s yamahou. Ale vyzera smacne ta motorecka no 🙂
Tak T7 je pod ní.... Tuareg 660 je tak mezi T7 a KTM890. Motorově, podvozkem ve všem předčí T7. Pokud bude cenově okolo 300K CZK (cca 11.999EUR), tak T7 verze Rally je pořád za ní a na stejné cenové úrovni. Dostupnost T7 bude ve 2022 taky problematická, tak si myslím, že tu máme perfektního zástupce třídy, se kterým chybu neuděláš... Jinak na T7 je mizerná ochrana, tady to vypadá daleko líp a daleko použitelnejší i na cesty, kde T7 není zrovna etalon třídy.. Vždy je to o tom to projet oboje a říct si, co ti sedí víc, ale tohle prostě vypadá sakra dobře.
no uplne to stejny jak tenerka
cena?
Este nie je stanovena, ale ma byt okolo 12 000 eur
Škoda, že ta podsedlovka není přišroubovaná. Takhle to v případě oprav bude peněženku bolet
Keby si vedel aspoň rozprávať a nie (vyprávať) ...zato palec dole
To představení nedává smysl. Jen samá chvála a pozitiva, negativum ani náznak, strašně rozporuplné informace. Motor 660 co napráská litru... Tak možná opravdu jen pocitově. Úzké krosové sedlo, ale prý se na tom určitě bude v pohodě dát cestovat ve dvou. Zdvihy jak ostré enduro, ale dobrý vlastně tak na šotolinovou cestu. A odkdy je na motorce do terénu dobré mít trubkový rám v jednom kuse s podsedlovkou? Flákneš s tím a můžeš shánět rovnání, pokud to vůbec bude možné. PS: Na tom vyfukovem potrubí, to je opravdu naházený olej??? Občas na Vás rád kouknu, ale tady je to teda s tou objektivitou na draka a úplně to kazí dojem.
Hrozný prejav moderátora 😳
Prečo si myslíš že sme moderátori? Veď sme motorkári v prvom rade... Moderátor sedí za stolom a spovedá nejakeho respondenta ;-)
Za mne v pohode.
Chtělo by to víc informací. Dost slabé video
Video je jedna časť, ďalšie info aj v článku: motoride.sk/c/9304/odviezli-sme-sa-na-uplne-novom-endure-aprilia-tuareg-660.html
@@MotorideTV ten jsem četl, když už je to jak píšete skoro dakarský speciál, kdepak má umístěný vzduchový filtr? Pod sedlem není, takže pod nádrží? To mi přijde oproti T7 jako velká nevýhoda.
Jojo, dakarský speciál, co na silnici napráská litru. :-DDDD Buď to umí dobře silnici, nebo terén, oboje asi těžko pane redaktore... Pro mě naprosto neobjektivní vlezprdelkování...
@@josefvik7602 co praská?
...jestli se nemyslím, tak Touareg je o 30 Kg lehčí jak Yamaha 700... 🙂
Ano nemyslíš, jinak by si viděl v titulku, že udávaná "mokrá" pohotovostní hmotnost je 204 kg tzn. stejná jako Tenere 700