Направляющая втулка она не просто втулках она закаленная высоколегированная, медь или бронза заменители не может потому что медь при нагревании расширяется клапан фиксирует или защемляет смазка о которой ты говоришь она здесь тоже не работает она там не должна появляться никака смазка любое будет сгорать это выпускной клапан Именно поэтому клапан и засунула сплава готовится и он скользит высокоуглеродистый стали без всякого масло
Направляющую надо делать из чугуна а не из бронзы, их не зря всюду ставят из чугуна, линейное расширение у них разное потому и клинит. Тем более у чугуна большое количество графита а графит это сухая смазка.
дорогой физику нодо было учить в школе .двигатель УМЗ 5В воздушного охлаждения t до 280 градусов.Там идут чугунные втулки так как у них тепловое расширение меньше чем у бронзы.Разверни отверстие на 0,05 больше и ли сразу на 0.1 и поехали.
Купил себе минитрактор с двигателем умз 5в Заводился отлично Но потом стал заводится и с полминуты поработает и сдохнет Оказалась прокладка была порвана где крепится карбюратор Заменили Стал работать но очень плохо заводится стал В чем может быть причина Заранее благодарю
На самом деле причин может быть масса, на видавших виды двс причиной затрудненного пуска является плохая компрессия, на ЗИД это легко обнаруживается - коленвал легко проворачивается от руки, с хорошей компрессией его провернуть весьма тяжело. Далее в любом учебнике написано смотреть топливоподачу и зажигание, начиная со свечи. Надо обратить особое внимание на то, как запускался двс до снятия карбюратора и замены прокладки и почему ситуация поменялась после данной процедуры.
Добрый день. Нашел книгу по ЗИД 4.5, в ней написано, что зазор между направляющей втулкой и штоком клапана должен быть 0, 055-0,105 мм. Скорее всего, клапана повисли из-за маленького зазора, 0,030мм - мало. Хотел задать вопрос по тепловым зазорам поршневых колец. Не помните какой зазор ставили, 0,25-0,40мм? И также вопрос по зазору цилиндр-поршень, в книге не нашел ничего по этой теме. Хочу расстачивать свой УМЗ-5В до ремонтного размера, под поршень 82.5. Думаю делать зазор цилиндр-поршень 0,08-0,09мм как на мотоциклах УРАЛ, т.к. рабочая температура двигателя схожа.
Алексей, мне на расточном станке делали зазор цилиндр-поршень 0,05. И сколько после сборки отпахали- никаких проблем не было. Хотя некий страх закрадывался, т.к. охлаждение все-таки воздушное. Единственный совет по этому ДВС - не стоит ставить эксперименты с направляющими клапанов. Лучше поискать чугунные и доработать их, чтобы спокойно запрессовать и развернуть.
+Митрофан ок, спасибо. направляющие я купил на экзисте, аналог м-412 по размерам, развернуть их под нужный размер и, думаю, проблем не должно быть. тепловой зазор колец 0.2-0.4 делали?
Втулка которая там должно ставиться она не чугунная и тем более не бронзовая высокоуглеродистая сталь, это тебе кажется что она чугунная ты её на зуб попробуй или напильником технически безграмотны рассуждать выпускной клапан и ставишь бронзу температура Какая должна быть у бронза бронза при такой температуре плавится само собой расширяется в результате её просто клинит
пружины стандартные клапанные. я их подбирал по диаметру, чтоб легли в чашку нормально. по всем магазинам проехал - подошли только Камазовские. Некоторые сомнения были на счёт жесткости, но когда запустили ДВС, обкатали и вспахали пару огородов все сомнения отпали. двигатель ведёт себя как новый. одним словом Зверь
я тоже объехал все магазины, все говорят, что в Камазе такие пружины не используются. Все смотрят как на ненормального : ) в итоге заказал оригинальные из Уфы, жду их. А так мотор в основном собран, жду когда можно будет закончить и завести. ты как зажигание выставлял и вал распределительный?
+Алексей, по зажиганию все по книжке про умз-5в, там, собственно, ошибиться нельзя. один момент только зажигание немного пораньше поставили, чтоб на 92м повеселее ехал и все, но тут надо экспериментировать. у нас поехал он именно с более ранним зажиганием. по распредвалу мы редуктор не трогали, поэтому сбить что-либо не представлялось возможным, да и не разбирался я подробно там. просто воткнули все на место, немного раньше зажигание и все завелось без проблем. коленвал не снимали и кроме поршневой и цилиндра ничего не трогали.
На холостых не заметно какого либо различия между 92 и 80 бензом, а вот когда нагрузку даш на движок тогда уж видно что идёт сильный перегрев из сапуна синий дым прёт. Заливаешь 80 бенз то все путем движок как то мягче работает
Направляющая втулка она не просто втулках она закаленная высоколегированная, медь или бронза заменители не может потому что медь при нагревании расширяется клапан фиксирует или защемляет смазка о которой ты говоришь она здесь тоже не работает она там не должна появляться никака смазка любое будет сгорать это выпускной клапан Именно поэтому клапан и засунула сплава готовится и он скользит высокоуглеродистый стали без всякого масло
Направляющую надо делать из чугуна а не из бронзы, их не зря всюду ставят из чугуна, линейное расширение у них разное потому и клинит. Тем более у чугуна большое количество графита а графит это сухая смазка.
дорогой физику нодо было учить в школе .двигатель УМЗ 5В воздушного охлаждения t до 280 градусов.Там идут чугунные втулки так как у них тепловое расширение меньше чем у бронзы.Разверни отверстие на 0,05 больше и ли сразу на 0.1 и поехали.
Втулка клапана нада ставить из газ 52 из металокерамики.
Спасибо большое за совет
а как отрегулировать клапана?нету нигде на ютубе про регулировку
Купил себе минитрактор с двигателем умз 5в Заводился отлично Но потом стал заводится и с полминуты поработает и сдохнет Оказалась прокладка была порвана где крепится карбюратор Заменили Стал работать но очень плохо заводится стал В чем может быть причина Заранее благодарю
На самом деле причин может быть масса, на видавших виды двс причиной затрудненного пуска является плохая компрессия, на ЗИД это легко обнаруживается - коленвал легко проворачивается от руки, с хорошей компрессией его провернуть весьма тяжело. Далее в любом учебнике написано смотреть топливоподачу и зажигание, начиная со свечи. Надо обратить особое внимание на то, как запускался двс до снятия карбюратора и замены прокладки и почему ситуация поменялась после данной процедуры.
Добрый день. Нашел книгу по ЗИД 4.5, в ней написано, что зазор между направляющей втулкой и штоком клапана должен быть 0, 055-0,105 мм. Скорее всего, клапана повисли из-за маленького зазора, 0,030мм - мало. Хотел задать вопрос по тепловым зазорам поршневых колец. Не помните какой зазор ставили, 0,25-0,40мм? И также вопрос по зазору цилиндр-поршень, в книге не нашел ничего по этой теме. Хочу расстачивать свой УМЗ-5В до ремонтного размера, под поршень 82.5. Думаю делать зазор цилиндр-поршень 0,08-0,09мм как на мотоциклах УРАЛ, т.к. рабочая температура двигателя схожа.
Алексей, мне на расточном станке делали зазор цилиндр-поршень 0,05. И сколько после сборки отпахали- никаких проблем не было. Хотя некий страх закрадывался, т.к. охлаждение все-таки воздушное. Единственный совет по этому ДВС - не стоит ставить эксперименты с направляющими клапанов. Лучше поискать чугунные и доработать их, чтобы спокойно запрессовать и развернуть.
+Митрофан ок, спасибо. направляющие я купил на экзисте, аналог м-412 по размерам, развернуть их под нужный размер и, думаю, проблем не должно быть. тепловой зазор колец 0.2-0.4 делали?
Алексей, разворачивать направляющие все равно придётся после запрессовки. размер в любом случае на минус уйдёт. а тепловой зазор лучше побольше.
Втулка которая там должно ставиться она не чугунная и тем более не бронзовая высокоуглеродистая сталь, это тебе кажется что она чугунная ты её на зуб попробуй или напильником технически безграмотны рассуждать выпускной клапан и ставишь бронзу температура Какая должна быть у бронза бронза при такой температуре плавится само собой расширяется в результате её просто клинит
а пружины клапанов от какой именно части КАМАЗа, не помнишь?
пружины стандартные клапанные. я их подбирал по диаметру, чтоб легли в чашку нормально. по всем магазинам проехал - подошли только Камазовские. Некоторые сомнения были на счёт жесткости, но когда запустили ДВС, обкатали и вспахали пару огородов все сомнения отпали. двигатель ведёт себя как новый. одним словом Зверь
я тоже объехал все магазины, все говорят, что в Камазе такие пружины не используются. Все смотрят как на ненормального : ) в итоге заказал оригинальные из Уфы, жду их. А так мотор в основном собран, жду когда можно будет закончить и завести. ты как зажигание выставлял и вал распределительный?
+Алексей, по зажиганию все по книжке про умз-5в, там, собственно, ошибиться нельзя. один момент только зажигание немного пораньше поставили, чтоб на 92м повеселее ехал и все, но тут надо экспериментировать. у нас поехал он именно с более ранним зажиганием. по распредвалу мы редуктор не трогали, поэтому сбить что-либо не представлялось возможным, да и не разбирался я подробно там. просто воткнули все на место, немного раньше зажигание и все завелось без проблем. коленвал не снимали и кроме поршневой и цилиндра ничего не трогали.
Митрофан ж
Скажите поршень под 92 бензин можно поставить ?
Этому двс безразлично какой бензин лить, он ест все и чувствует себя прекрасно
На холостых не заметно какого либо различия между 92 и 80 бензом, а вот когда нагрузку даш на движок тогда уж видно что идёт сильный перегрев из сапуна синий дым прёт. Заливаешь 80 бенз то все путем движок как то мягче работает