Buenos días. La moto, diría yo, es perfecta. Mi hermano tiene una, la compró en 2015, casi nueva (a un amigo que la tenía guardada porque su papá le regaló una 600), y es ideal porque: -en su oficio (docente rural) debe ir por los caminos más infames. En el pasado iba sin temor por trochas o carreteables con carga, morral, una que otra docente gordita y su morral también. Nunca arrugó. Ahora la moto se usa para hacer los mandados de la casa. Digo que iba sin temor porque al ser tan básica, no debe preocuparse por plásticos o carenados. El arranque a patada, en caso de fallas en la batería, lo salva a uno hasta el momento de cambiarla. -los frenos son muy justos, aunque al menos uno a disco fuere lo mejor. Si se anda a velocidades adecuadas, no debería haber problema. se sugiere cambiar las llantas chinas de serie apenas se gasten, por unas mejores, así sean costosas. -el tema de repuestos es sencillo. comparte componentes con las Hero Eco100, Splendor y CG Titán. - el tema de luces, pues son las mismas que traen los autos viejos. halógenas. Se le ponen luces Osram, Narva o Philips, que son las mejores, tanto adelante como atrás. -tiene un peso justo, 111 kg, ni muy pesada ni muy liviana. -solo con cuatro marchas, tecnología Perfect Sync de Honda. Entran suaves al pisar la palanca. -la moto no tiene problemas de cadenilla a cierto kilometraje. de hecho, cada revisión se tensa con calibres especiales para el cilindraje. he visto motos más poderosas con cadenillas rotas porque se obvian los servicios. -cada 2000km se le puede cambiar el aceite. le ponía el original Honda 10-w-30 hasta los 25000km, y luego cambió a 20-w-50, Bardahl. No se escuchan desajustes ni nada. -el cable de acelerador comienza a sufrir desgaste a los 40000km, por lo que es bueno tener uno a la mano. -se recomienda en las mañanas frías, cebarla a tope, porque tiene dos posiciones: frío y muy frío. Si la moto lleva apagada muchos días, se pone en la segunda posición y enciende tranquila. -si se le nota que debiere llevar el medidor de gasolina, como mínimo, esto supongo que Honda lo hizo para abaratar costos de producción, cosa que toca tener en cuenta. -ella en el velocímetro tiene un semi círculo con las 4 marchas. Úselo, porque el oído y la velocidad indican cuando embragar la marcha correcta, ya que al no tener tacómetro, muchos usuarios olvidan el régimen del motor. -no es una moto para andar corriendo, sino de trabajo pesado. Revise los rulemanes o rodamientos y verá que están contramarcados por Honda. Bueno, les deseo lo mejor. Saludos desde Colombia!!!!
Hola qué tal amigo, excelente los datos y el análisis expuesto, no puede ser mejor, te agradezco demasiado por el aporte, es muy completo y muy fácil de entender y captar, concuerdo bastante con usted, saludos parcero
El tensor de cadena es lo que hay que cambiar. El paro de la luz se cambiaron 9000 km. La transmisión dura un promedio de 14000 km pero eso puede variar dependiendo del uso. El paso de aire tiene que estar bien regulado para que el consumo promedio a 50 km sea solamente de un litro y medio. La moto de por sí cuando se consume frío se debe calentar por lo menos 40 segundos, si no el desgaste va a sufrir solamente el aro y va a humear. La moto no está hecho para hacer arranque repentino y aceleraciones bruscas. Yo tengo la moto hace más de 9 años
saludos!!! Tengo la Honda CB1 125, apodada La Bestia. ella es una moto, que, si se quiere, puede ser una moto más que versátil. me parece que su diseño ya roza con lo antiguo, al no traer encendido eléctrico (al menos en las primeras unidades). no creo que necesite carenado. Eso sirve únicamente para cortar un poco el aire y tener mejor coeficiente de penetración. Además, el tablero es tan sencillo, que no se necesita. Los frenos a banda, o cinta, o tambor, o campana (depende de la región de LATAM donde estés), creo que son justos para disminuir la velocidad, si no se va rápido. No vale la pena cambiar el piñón original por otro de más dientes para tomar más velocidad. Se sacrifica el torque, que me parece excelente para cuestas bravas, con carga y todo. La caja es tan suavecita, que desde que esté bien lubricada con sus servicios a tiempo, dura toda la vida. Ella no tiene tacómetro, pero en las últimas versiones con carenado, encendido eléctrico y frenos a disco trae uno (CB 125F, comparten el mismo motor), que marca zona roja a 8000 rpm, y tiene como tope 9000. eso significa que, por el torque que tiene, no hay necesidad de apretarla a alto régimen, como muchas otras 125 del segmento. Guíese por los números chiquitos del velocímetro que llevan los topes de marcha, a oído. En primera, cambie de inmediato entre los 20-25 km/h a segunda, si va solo. Ni por el diablo lo haga con carga o pasajero en cuestas porque el piñón es de 13 dientes, ya no los fabrican así, para darle esa fuerza descomunal. Es mejor que le adelanten a dañar la caja. Con ella es mejor hacer adelantamientos si se da la chance, de resto, es casi imposible por lo poco veloz que es. Es muy divertida en carreteras de montaña, pero es súper lenta con carga. Uno se pone a pensar: esta moto, lenta y todo, llega. Hay otras que siendo veloces, ni llegan. La batería Yuasa de 3Ah es justita, pero apenas pueda, cambie a una de más amperaje, para que las luces iluminen mejor. Halógenas y todo, le dan a la moto un toque especial. Y amarillas, mejor. Lo de la cadenilla no es un problema de Honda, creo que es un problema que se busca solo. Si no se hacen los reglajes cada cierto tiempo, el tren motriz empieza a jalonear o a tirar como mula. Más o menos se hacen reglajes cada 9000 km y para hacer cambios de cadenilla, durarían por lo menos hasta los 45-50 mil km. Toca cebarla o ahogarla cada mañana fría, porque su carburador Keihin de serie (original japonés), es de los más sencillos pero de los más lentitos en carburar bien. Más simple que los Mikuni que traen Yamaha o Suzuki. Carbúrela cada que le haga cambio de filtro de aire. Creo que le quedan bien su baúl y unas alfrojas impermeables o semirígidas si se quiere ir más lejos. Yo pienso, a la mía, ponerle una exploradora Cibie, de luz ámbar. Le queda de lujo. Esa moto en particular, me parece, aún con sus limitaciones, un gusto entre lo retro y lo funcional. No es fea, ni bonita. No es veloz, pero es potente. Aguanta mil diluvios universales, tres bombas atómicas, una invasión alienígena y no sé cuántos Apocalipsis. Espartana. Simple. Fiable. Cumplidora. pd: a los 20 mil km vaya cambiando la guaya del velocímetro y los piñoncitos que van a la rueda delantera, por desgaste. (Tal vez por el trato que le dí a la mía en el campo, se gastaron pronto). SALUDOS DESDE COLOMBIA. ÁNIMO CON EL CANAL!!!
Hola amigo qué tal, espectacular el comentario 👋👋 mejor no podría ser... concuerdo con tu opinión, muchas gracias por el tiempo que te tomas para escribir y dejar tu ánimo, soñamos con algún día ir a Colombia y conocer el hermoso país y la gran cultura motera que tienen, saludos desde Paraguay parcero 💪
La tengo hace 10 años , 44mil km , nunca se toco motor , anda igual q siempre , es un fierro , nunca tuve problemas con algo, siempre anda a 100km/h , llevando gente 90/95
El promedio, a los12 hy ue cambiar los tensores de cadena pero hay que tener cuidado con el tensor fijo, después de ajustarlo hay que fijarse que gire suavemente. El aceite es 10w40 semisintético, cambio para trabajo a los 4000.
la tengo en colombia hace 8 años, sale muy buena pero el kit de cadenilla hay que cambiarlo cada 40mil kilometros, la repare a los 140.000 kilometro y eso por que se me olvido cambiarle el aceite... si no hubiera sido por eso hubiera llegado a los 200.000 kilometros, me ha salido buena no pide casi nada, y cuando la lavo aun se ve como nueva a pesar de los años, honda es honda ....
Muy buena moto. Desde Colombia. Para fincas excelente y para ciudad mucho más porque tiene velocidad suficiente para competir con los que más corren, y por lo liviana y bajita es muy versátil. Fácil para maniobrar
8:55 el manual y en diesa te dicen que le cargues 10w30 , al igual que la honda cg 110, pero si usas aceite lubrax 20w50 te aseguro que no tendrás ese problema y solo lo que tendrás que cambiarle puede que sea los tensores de la cadena de distribución son solo 2 gomitas tipo rodillo y listo, yo le cambie a mi honda cg 110 los tensores que ya se gastaba uno y aproveché y le cambié también ya la cadenita de distribución eso fue a los 50mil km y hasta hoy sin dramas sigo usándola sin ningún problema, la compré en noviembre del 2021, hoy tiene 79.990km y sin dramas sigue andando sin dramas la moto, ya fue en 2 ocasiones a juranda Brasil, subió el cerro akati, fue a Foz de yguazu, cde, hernandarias, pilar, humaita y gran parte del país y sin dramas funciona, usen aceite 20w 50 para estás 2 motos y verán que tendrán sin dramas, pues tienen que saber que la temperatura en Paraguay es distinta, es exactamente lo que dice el propietario, yo cuando la compre leí el manual y consulte a un amigo que llevaba años en diesa y me explico que usando 20W50 tendría el motor sin dramas y tenía razón , pues el aceite 20w50 es un poquito más espeso y eso funciona con estos motores! Saludos desde Luque py🤙✨ Exelente video
Qué tal amigo, excelente aporte y muchísimas gracias por el comentario, estaría genial poder hacer un video con tu moto y toda tu experiencia que a muchas personas les va a servir, saludos
Yo tengo un cb1 modelo 2013 con 170 mil kilómetros la use para hacer mensajería y delibery a la noche y aparte uso particular recién hace un mes le hice cambio de aros un caño esta moto super recomendable no se el modelo nuevo
@@onlykidstv273 hola los primeros años cada 3.000 mil kilómetros se lo cambiaba y cada cambio de aceite Tamb cambiaba filtro de NAFTA y aire todo junto a medida q las cosas fue subiendo los precios solo el aceitó entre los 3 mil a 5 mil kilómetros se lo cambio y los filtro cada 2 cambio de aceite se lo cambio
Yo la tengo hace mas de 10 años y está practicamente nueva y con pocos km (16000). Me pasó lo mismo que a vos al poquito tiempo de comprarla. Me encerro un pelot*** en la ruta y me sacó a la banquina. Lo unico que le he cambiado es el aceite y algun que otro foco. Un caño. Saludos desde Argentina
Hola amigo, así es.. si la moto la cuidas y la tenes con los mantenimientos respectivos te puede durar muchísimo, el terror que pasamos los moteros es una cosa de nunca acabar, saludos
Alguna recomendación para una cb1 que tiene 32mil km y no la despegaron al principio ( entre los 1000 y 2000 km). La compre de 2da mano y por lo que me contaba el antiguo dueño nunca la anduvo a mas de 60km por hora y nunca la llevó a máxima velocidad
Hola amigo, en ese caso lo mejor que podrías hacer es llevar a tu mecánico de confianza, para que el mismo le realice un chequeo y diagnostico completo y te recomiende que hacer o que cambiar, la moto es muy noble y guerrera así seguro se puede poner a punto de nuevo, saludos!
Buenos días. La moto, diría yo, es perfecta.
Mi hermano tiene una, la compró en 2015, casi nueva (a un amigo que la tenía guardada porque su papá le regaló una 600), y es ideal porque:
-en su oficio (docente rural) debe ir por los caminos más infames. En el pasado iba sin temor por trochas o carreteables con carga, morral, una que otra docente gordita y su morral también. Nunca arrugó.
Ahora la moto se usa para hacer los mandados de la casa. Digo que iba sin temor porque al ser tan básica, no debe preocuparse por plásticos o carenados. El arranque a patada, en caso de fallas en la batería, lo salva a uno hasta el momento de cambiarla.
-los frenos son muy justos, aunque al menos uno a disco fuere lo mejor. Si se anda a velocidades adecuadas, no debería haber problema. se sugiere cambiar las llantas chinas de serie apenas se gasten, por unas mejores, así sean costosas.
-el tema de repuestos es sencillo. comparte componentes con las Hero Eco100, Splendor y CG Titán.
- el tema de luces, pues son las mismas que traen los autos viejos. halógenas. Se le ponen luces Osram, Narva o Philips, que son las mejores, tanto adelante como atrás.
-tiene un peso justo, 111 kg, ni muy pesada ni muy liviana.
-solo con cuatro marchas, tecnología Perfect Sync de Honda. Entran suaves al pisar la palanca.
-la moto no tiene problemas de cadenilla a cierto kilometraje. de hecho, cada revisión se tensa con calibres especiales para el cilindraje. he visto motos más poderosas con cadenillas rotas porque se obvian los servicios.
-cada 2000km se le puede cambiar el aceite. le ponía el original Honda 10-w-30 hasta los 25000km, y luego cambió a 20-w-50, Bardahl. No se escuchan desajustes ni nada.
-el cable de acelerador comienza a sufrir desgaste a los 40000km, por lo que es bueno tener uno a la mano.
-se recomienda en las mañanas frías, cebarla a tope, porque tiene dos posiciones: frío y muy frío. Si la moto lleva apagada muchos días, se pone en la segunda posición y enciende tranquila.
-si se le nota que debiere llevar el medidor de gasolina, como mínimo, esto supongo que Honda lo hizo para abaratar costos de producción, cosa que toca tener en cuenta.
-ella en el velocímetro tiene un semi círculo con las 4 marchas. Úselo, porque el oído y la velocidad indican cuando embragar la marcha correcta, ya que al no tener tacómetro, muchos usuarios olvidan el régimen del motor.
-no es una moto para andar corriendo, sino de trabajo pesado. Revise los rulemanes o rodamientos y verá que están contramarcados por Honda.
Bueno, les deseo lo mejor. Saludos desde Colombia!!!!
Hola qué tal amigo, excelente los datos y el análisis expuesto, no puede ser mejor, te agradezco demasiado por el aporte, es muy completo y muy fácil de entender y captar, concuerdo bastante con usted, saludos parcero
DESDE SANTA FE ARGENTINA YO OPINO QUE LA CB1 125 ES UNA MAQUINA IMPRESIONANTE
Totalmente amigo, saludos!
El tensor de cadena es lo que hay que cambiar. El paro de la luz se cambiaron 9000 km. La transmisión dura un promedio de 14000 km pero eso puede variar dependiendo del uso. El paso de aire tiene que estar bien regulado para que el consumo promedio a 50 km sea solamente de un litro y medio. La moto de por sí cuando se consume frío se debe calentar por lo menos 40 segundos, si no el desgaste va a sufrir solamente el aro y va a humear. La moto no está hecho para hacer arranque repentino y aceleraciones bruscas. Yo tengo la moto hace más de 9 años
Qué tal amigo, muchas gracias por el comentario y el aporte, saludos
saludos!!!
Tengo la Honda CB1 125, apodada La Bestia.
ella es una moto, que, si se quiere, puede ser una moto más que versátil.
me parece que su diseño ya roza con lo antiguo, al no traer encendido eléctrico (al menos en las primeras unidades).
no creo que necesite carenado. Eso sirve únicamente para cortar un poco el aire y tener mejor coeficiente de penetración. Además, el tablero es tan sencillo, que no se necesita.
Los frenos a banda, o cinta, o tambor, o campana (depende de la región de LATAM donde estés), creo que son justos para disminuir la velocidad, si no se va rápido.
No vale la pena cambiar el piñón original por otro de más dientes para tomar más velocidad. Se sacrifica el torque, que me parece excelente para cuestas bravas, con carga y todo.
La caja es tan suavecita, que desde que esté bien lubricada con sus servicios a tiempo, dura toda la vida.
Ella no tiene tacómetro, pero en las últimas versiones con carenado, encendido eléctrico y frenos a disco trae uno (CB 125F, comparten el mismo motor), que marca zona roja a 8000 rpm, y tiene como tope 9000. eso significa que, por el torque que tiene, no hay necesidad de apretarla a alto régimen, como muchas otras 125 del segmento. Guíese por los números chiquitos del velocímetro que llevan los topes de marcha, a oído. En primera, cambie de inmediato entre los 20-25 km/h a segunda, si va solo. Ni por el diablo lo haga con carga o pasajero en cuestas porque el piñón es de 13 dientes, ya no los fabrican así, para darle esa fuerza descomunal. Es mejor que le adelanten a dañar la caja.
Con ella es mejor hacer adelantamientos si se da la chance, de resto, es casi imposible por lo poco veloz que es. Es muy divertida en carreteras de montaña, pero es súper lenta con carga.
Uno se pone a pensar: esta moto, lenta y todo, llega. Hay otras que siendo veloces, ni llegan.
La batería Yuasa de 3Ah es justita, pero apenas pueda, cambie a una de más amperaje, para que las luces iluminen mejor. Halógenas y todo, le dan a la moto un toque especial. Y amarillas, mejor.
Lo de la cadenilla no es un problema de Honda, creo que es un problema que se busca solo. Si no se hacen los reglajes cada cierto tiempo, el tren motriz empieza a jalonear o a tirar como mula. Más o menos se hacen reglajes cada 9000 km y para hacer cambios de cadenilla, durarían por lo menos hasta los 45-50 mil km.
Toca cebarla o ahogarla cada mañana fría, porque su carburador Keihin de serie (original japonés), es de los más sencillos pero de los más lentitos en carburar bien. Más simple que los Mikuni que traen Yamaha o Suzuki. Carbúrela cada que le haga cambio de filtro de aire.
Creo que le quedan bien su baúl y unas alfrojas impermeables o semirígidas si se quiere ir más lejos.
Yo pienso, a la mía, ponerle una exploradora Cibie, de luz ámbar. Le queda de lujo.
Esa moto en particular, me parece, aún con sus limitaciones, un gusto entre lo retro y lo funcional. No es fea, ni bonita. No es veloz, pero es potente. Aguanta mil diluvios universales, tres bombas atómicas, una invasión alienígena y no sé cuántos Apocalipsis. Espartana. Simple. Fiable. Cumplidora.
pd: a los 20 mil km vaya cambiando la guaya del velocímetro y los piñoncitos que van a la rueda delantera, por desgaste. (Tal vez por el trato que le dí a la mía en el campo, se gastaron pronto).
SALUDOS DESDE COLOMBIA. ÁNIMO CON EL CANAL!!!
Hola amigo qué tal, espectacular el comentario 👋👋 mejor no podría ser... concuerdo con tu opinión, muchas gracias por el tiempo que te tomas para escribir y dejar tu ánimo, soñamos con algún día ir a Colombia y conocer el hermoso país y la gran cultura motera que tienen, saludos desde Paraguay parcero 💪
La tengo hace 10 años , 44mil km , nunca se toco motor , anda igual q siempre , es un fierro , nunca tuve problemas con algo, siempre anda a 100km/h , llevando gente 90/95
Qué tal amigo, excelente aporte, indudablemente la moto es de buena calidad y guerrera, saludos!
Bueno, ni siquiera lo usas tanto 😂 yo tengo una moto china hace 3 años y ya hice más de 50 mil km y anda perfecto 👌🏼🫰🏻
La tengo hace 6 meses 35mil km ando a 120km todos los dias y esta genial
El promedio, a los12 hy ue cambiar los tensores de cadena pero hay que tener cuidado con el tensor fijo, después de ajustarlo hay que fijarse que gire suavemente. El aceite es 10w40 semisintético, cambio para trabajo a los 4000.
Excelente video, cada vez mejorando mas🎉
Muchas gracias crew 😁👋👋👋👌
Excelente trabajo de todos 👏👏👏
la tengo en colombia hace 8 años, sale muy buena pero el kit de cadenilla hay que cambiarlo cada 40mil kilometros, la repare a los 140.000 kilometro y eso por que se me olvido cambiarle el aceite... si no hubiera sido por eso hubiera llegado a los 200.000 kilometros, me ha salido buena no pide casi nada, y cuando la lavo aun se ve como nueva a pesar de los años, honda es honda ....
Muy buena moto. Desde Colombia. Para fincas excelente y para ciudad mucho más porque tiene velocidad suficiente para competir con los que más corren, y por lo liviana y bajita es muy versátil. Fácil para maniobrar
8:55 el manual y en diesa te dicen que le cargues 10w30 , al igual que la honda cg 110, pero si usas aceite lubrax 20w50 te aseguro que no tendrás ese problema y solo lo que tendrás que cambiarle puede que sea los tensores de la cadena de distribución son solo 2 gomitas tipo rodillo y listo, yo le cambie a mi honda cg 110 los tensores que ya se gastaba uno y aproveché y le cambié también ya la cadenita de distribución eso fue a los 50mil km y hasta hoy sin dramas sigo usándola sin ningún problema, la compré en noviembre del 2021, hoy tiene 79.990km y sin dramas sigue andando sin dramas la moto, ya fue en 2 ocasiones a juranda Brasil, subió el cerro akati, fue a Foz de yguazu, cde, hernandarias, pilar, humaita y gran parte del país y sin dramas funciona, usen aceite 20w 50 para estás 2 motos y verán que tendrán sin dramas, pues tienen que saber que la temperatura en Paraguay es distinta, es exactamente lo que dice el propietario, yo cuando la compre leí el manual y consulte a un amigo que llevaba años en diesa y me explico que usando 20W50 tendría el motor sin dramas y tenía razón , pues el aceite 20w50 es un poquito más espeso y eso funciona con estos motores!
Saludos desde Luque py🤙✨
Exelente video
Qué tal amigo, excelente aporte y muchísimas gracias por el comentario, estaría genial poder hacer un video con tu moto y toda tu experiencia que a muchas personas les va a servir, saludos
QUE ONDAAAA HERMANITO ESTAMOS SINTONIZANDO 😎
Saludos hermano, gracias por la buena "'honda" jaja
@@Marsennin Es un gusto mi bro sigue así 😎
Yo tengo un cb1 modelo 2013 con 170 mil kilómetros la use para hacer mensajería y delibery a la noche y aparte uso particular recién hace un mes le hice cambio de aros un caño esta moto super recomendable no se el modelo nuevo
Qué tal amigo, así se dice por la moto, es super recomendable, en mi opinión es una de las mejores en el segmento, saludos
Wow bastante kilometraje. Que aceite usas y cada cuánto lo cambias?
@@onlykidstv273 hola los primeros años cada 3.000 mil kilómetros se lo cambiaba y cada cambio de aceite Tamb cambiaba filtro de NAFTA y aire todo junto a medida q las cosas fue subiendo los precios solo el aceitó entre los 3 mil a 5 mil kilómetros se lo cambio y los filtro cada 2 cambio de aceite se lo cambio
EN ARGENTINA LE DECIMOS LA BESTIA. EXCELENTE
Recientemente me toco cambio de kit cadenilla completo a los 16k kilometers. Fuera de eso, anda Joya
Excelente amigo, saludos
BUENISIMO !! 🤘❤️🏍️🎉
Muchísimas gracias 😘😘🥰
Yo la tengo hace mas de 10 años y está practicamente nueva y con pocos km (16000). Me pasó lo mismo que a vos al poquito tiempo de comprarla. Me encerro un pelot*** en la ruta y me sacó a la banquina. Lo unico que le he cambiado es el aceite y algun que otro foco. Un caño. Saludos desde Argentina
Hola amigo, así es.. si la moto la cuidas y la tenes con los mantenimientos respectivos te puede durar muchísimo, el terror que pasamos los moteros es una cosa de nunca acabar, saludos
AMIGO QUE CB1 ES ?
@@frankomarcel7349 la 1era CB1 125 que salió sin arranque eléctrico
Abrazo hermanito 😎
Abrazo hermano!
Alguna recomendación para una cb1 que tiene 32mil km y no la despegaron al principio ( entre los 1000 y 2000 km). La compre de 2da mano y por lo que me contaba el antiguo dueño nunca la anduvo a mas de 60km por hora y nunca la llevó a máxima velocidad
Hola amigo, en ese caso lo mejor que podrías hacer es llevar a tu mecánico de confianza, para que el mismo le realice un chequeo y diagnostico completo y te recomiende que hacer o que cambiar, la moto es muy noble y guerrera así seguro se puede poner a punto de nuevo, saludos!
Que buen video, debería tener marcador de combustible y freno a disco delantero para mi gusto.
Qué tal amigo, la verdad no estaría mal ni mucho menos demás que tenga esas dos cosas, muchas gracias por el comentario, saludos
La cadena de distribución nunca tiene problema, es porque un mecánico dice eso para resolver el problema pero en realidad no es así.
Yo con 37000 km y jamás me dejó a pie n9 puedo decir que es mala .al contrario buenísima
Qué bueno amigo, excelente, saludos
El problema de cadenita de distribución, estoy experimentando en este momento justo a 18.500 km a poco mas de 2 años.
Hola amigo, gracias por el aporte, saludos
Hermano esas motos son muy pero muy duras , 5 años dandole todos los dias y el motor esta flamantito , vale la pena la honda cb1.
Hola amigo qué tal, si totalmente, por eso es importante la experiencia de todos, no hay duda de que la moto es una guerrera y de confianza, saludos
También tengo una cb1 y a mi me paso a los 11.0000 el problema de cadenilla y rodillos los tuve que cambiar y luego volví a cambiar a los 20.0000
Hola qué tal, entonces tuviste que cambiar nuevamente a los 20.000 km, que buen dato saber eso amigo, muchas gracias por tu comentario, saludos!
Tambien he tenido el problema de la cadenilla y los rodillos, se lo he cambiado 2 veces en un lapso de 25,000km
Qué tal amigo, gracias por el aporte, saludos!
Aquí en Perú se llama Gl 125
Qué tal, en serio ? no sabía eso, gracias por la info, saludos!
Para cuándo video de la CB160?
PD: Buen video capos 💪🏼🔥
Qué tal, muchas gracias amigo, a ver quién nos presta una CB 160F para hacer el video 😄
No es para viaje, sin forzar los cambios, consue poco.
Es buena moto
👏👏👏💪💪👍
😁👋👋👋💪
Por el mismo precio prefiero el ybrz aca en Uruguay, con eso no quiero decir que la cb1 sea malo
Hola amigo, así es.. sería cuestión de gustos, ambas motos serían una buena decisión en mi opinión, saludos
💪💪💪
Yo tengo una y no se si es 110 o 125
Pero es la misma
Qué tal, las mayores diferencias entre las 110 y las 125 son el asiento y el colín
En un costado del cilindro tendrás la medida 124cm3 es la cilindrada de la cb1 o 109cm3 en el caso de la honda cg 110
Porq mi moto honda cb1 no sube pendientes
Hola qué tal, ya mandaste revisar si está todo bien con tu moto?
😎👏👏👏👏🤙
El mio ya humea años 20000km
Solo cámbiale el pistón ,y completo las guías de válvulas ,ya depende de vos la marca
Amigo que modeló es Cb1 star ?? O cual es
Hola amigo qué tal, la moto es HONDA, Honda CB1, saludos
Se paciaron en ella con 4 velocidades en ves de 5 se pasan
Algún especialista en esta moto?
Hola que problema tenes
Como 3 litros por 100km noo eso ya no es economico
Yo tengo una y me hace 55 km x litro