А есть возможность в будущих подобных заездах вывести показания температуры масла, антифриза, атф, егт, воздуха на впуске, давления турбины, впрыск и положение акселератора? Интересно посмотреть на показатели в разных режимах и как они меняются когда долго едешь на высокой.
Для справки: если утром при +20 давление в шинах, к примеру, 2.6, то днем при твоем стиле вождения и +30 за бортом, давление поднимется до 3.1 а может и выше. Проверено.
Философский вопрос - какую машину ты бы выбрал для езды по М8 и почему, отбросив финансовую сторону : BMW M3/M4, Mercedes E63/C63, Ferrari F8/812 ( клиренс 110 и 80 мм соотвественно)?
Очень сложный вопрос. Вот прям совсем отбросив финансовую сторону - SSC Tuatara, Koenigsegg One, или подобный суперкар с 1+ л. с. на 1 кг массы. Лучше Koenigsegg, т. к. там отличная система стабилизации, а без неё с гражданскими навыками вождения делать нечего. Но машины этого класса (гиперкар) - табуретки на колёсах без нормальной климатической установки и прочих систем комфорта, поэтому остаётся бугатти чирон, у которого кожа-рожа и все дела, пусть он и уродливый, да и салон - вырви-глаз. Мерседес - точно нет. Философия марки не та да простят владельцы (не простят), но мерседес - это про тошнить 150 в левом ряду, а не про заходить в двухполосный поворот на 200 км/ч. Там дело даже не в возможностях машины, а в настройках рулевого управления, в частности обратной связи, посадке и вот этом вот всём. BMW не люблю потому что немного ремонтировал одну по дружбе. Марка как Apple: вроде всё прилизано, но какое-то хипстерское, ремонтопригодность - нуль. Но вот чего у BMW не отнять и чего на Audi намного меньше - страшно провоцирует крутануть кормой в повороте. Я ездил на BMW всего несколько раз (обычные тройка и пятёрка), но аж чесалось. Ferrari - переоценённая попса. Особенно 2000 годов плюс минус, гаражные самодельные корчи - и те не такие колхозные. Такие же табуреты, как гиперкары, только ещё и пинаются, чтобы было больше адреналина за рулём. Уж лучше порше какой-нибудь, или Audi R8 - на них хотя бы удобно ездить каждый день. Да и ремонтопригодность, например у R8 и у C6 одинаковые ступичные подшипники и т. д. Сейчас глянул чтобы проверить, у R8 ещё и втулки стабилизатора от 149 руб. на автодоке :D Ferrari плачет. Напоминаю что всё это пишет человек который видел гипер, супер и спорткары только на картинках.
@@Raazik, если будет желание , посмотри тест драйв Феррари 812 от Владимира Мельникова и Mercedes E63 test drive от bulkin drive ( видос называется самый честный тест драйв от владельца Бмв М5 Ф90), на 14 минуте как раз показывают как Мерседес стоит на скоростной дуге на 200 км/ч. И да , на AMG железные тормоза гораздо острее чем на Мках.
@@bmwquattroman1901 дуга не впечатлила. Приношу извинения, пишу искренне. Остроту тормозов можно имитировать агрессивной помощью насоса ESP. А так хорошо, конечно, что гражданские машины давно перегнали суперкары 90тых.
@@Raazik, я сам из Мерседесов признаю только легковые заряженные версии на 4 литровом моторе , потому что все остальное ( даже их кроссоверы 500+ лс) не могут дать полноценного удовольствия от езды …
В старых видео было несколько моментов 250+. 245 и подавно (по GPS). В этот раз спидометр не врёт совсем, скорость на спидометре соответствует реальной, поэтому прикладывать данные GPS нет смысла, к тому же их выводит регистратор.
Привет, только сейчас увидел комментарий. Васей можно только занизить, увеличить лимит нельзя. Думаю ребята чиптюнеры которые умеют шить разные блоки, а не только ЭБУ ДВС смогут решить проблему.
@@Raazik Кстати мои подозрения на счёт верхних натяжителей цепей-залил в этот раз масло 5w40 и и углы 1 головы 613,2 стали 610,4.Твоë какое мнение?Под мнение мол зазоры в натяжителе изменились.
@@user-hk4oy8of9x думаю это просто совпадение, а не влияние изменившейся вязкости масла. Даже если допустить что с более вязким маслом гидроплотность и соответственно сила выталкивания натяжителя измеримо увеличились, это не меняет факт того что разбег валов вызван растяжением цепи, а не недостаточной силой натяжения. Если цепь дала + 1 см длины, то как её не натягивай, это не поправит кривые углы между приводимыми ею шестернями. Наконец, от +20 до +90 (и выше) градусов масло меняет вязкость в несколько сотен раз. От -30 до +90 - в несколько тысяч раз. И ничего, с работой натяжителей всё ок. А разница в вязкости между 5w30 и 5w40 на рабочей температуре (90 гр.) - от силы 1,2 раза. Например, вязкость 5w30 при -30 - около 3500 сантистоксов, а при 100 гр. - около 11 сантистоксов. Вязкость 5w40 при 100 гр. - 12-13 сантистоксов. Как-то странно, что между 3500 и 11 разницы в работе натяжетелей нет, а между 11 и 13 - внезапно появляется.
@@555777bear нуу, 280+ вполне себе едет 3.0 TFSI с менянной коробкой. У приятеля из Москвы такая. На тему "таких дорог". Дороги у нас отличные, машины вот ничерта не едут - это да - упираешься в ограничитель 250 км/ч даже в поворотах - это двухполосных, а на каком-нибудь ЦКАД и за 300 можно идти. Итак, первое видео - от приятеля из МСК, второе видео - моё: ruclips.net/video/F4kRKrN-rYo/видео.html Ну и RS6 C6 на десерт (отличий от обычных А6 практически нет - только обвесы, тормоза, ДВС, АКПП, управляемые амортизаторы), которая идёт под 400 км/ч: ruclips.net/video/gz8zHwOLoc8/видео.html
Щётки сдувает, или струйки жидкости? Щётки оригинал, но уже старые, ставил года 4 назад вместе с заменой лобового стекла. Меняю резинки, новые щётки не покупаю. Какие резинки - не помню, что-то вроде Stellox-а за 200 руб. А, вспомнил, последний раз брал ноунейм с озона. Если сдувает жидкость, возможно стоят веерные форсунки вместо заводских трёхструйных - одно время на drive2 была мода менять родные распылители на "веерные" пшикалки и потом народ жаловался что водную пыль может уносить воздухом на скорости. Здесь трёхструйные, но криво настроены, льют не в те места в какие должны по ELSA. Руки не доходят настроить.
@@NiceTakeOff Ну, проверь силу прижима, оптимально 1кг где то. Может пружинки износились и растянулись. Вряд ли дело в щëтках, если только после 140кмч они перестают убирать воду.
Хотелось бы услышать оригинальный звук при езде, чтобы в наушниках насладится реализмом. Запили как-нибудь!)
Так там будет сплошной шум ветра
@@АлександрГорст-ъ4ы так именно это и дает ощущения реализма в наушниках!)
Хорошо. Следующее видео с оригинальным.
Тема, просто человек стесняется сказать, что ему не нравится азиатская музыка😂😂😂
Жду твои видео такого формата каждый год летом. Респект! Береги себя
Люблю такие видео, делай на дисплее расход больше по размеру, что бы было видно лучше )
Спасибо
По расходу наконец-то записал отдельное видео, как только - так сразу выложу.
Залипательно! Расслабляюсь под твой видос!)
Темыч красавчик!!! Надеюсь понял
Мне нравится) Спасибо за ссылку на мой кавер
Артём спасибо за видео! Я очень ждал
А есть возможность в будущих подобных заездах вывести показания температуры масла, антифриза, атф, егт, воздуха на впуске, давления турбины, впрыск и положение акселератора?
Интересно посмотреть на показатели в разных режимах и как они меняются когда долго едешь на высокой.
Если не забуду - попробую
@@Raazik Спасибо. Очень полезная инфа.
Класс. Ну вот а у меня на 220 оторвало корпуск туманки из за того что недовоткнули))
не едет а летит)
Спасибо за видос, круто)
Друг, я твой фанат, удивляюсь, как ты не боишься словить ямы по нашим Архангельским дорогам..
Скоро снова белые ночи, можно будет полетать по м8 :)
Я их ловлю... :(
@@Raazik Далеко от Архангельска живёшь? После этой зимы там как после бомбардировки точечной, страшно выезжать
@@existentialism4311 Северодвинск.
@@Raazik мир тесен)
Для справки: если утром при +20 давление в шинах, к примеру, 2.6, то днем при твоем стиле вождения и +30 за бортом, давление поднимется до 3.1 а может и выше. Проверено.
Послушай Boris Brejcha Tomorrowland и отдельно трек Basilisk ! Для меня он год назад прямо стал открытием в мире электронной музыки
Мне нравится синтезированный "женский" вокал.
Философский вопрос - какую машину ты бы выбрал для езды по М8 и почему, отбросив финансовую сторону : BMW M3/M4, Mercedes E63/C63, Ferrari F8/812 ( клиренс 110 и 80 мм соотвественно)?
Очень сложный вопрос. Вот прям совсем отбросив финансовую сторону - SSC Tuatara, Koenigsegg One, или подобный суперкар с 1+ л. с. на 1 кг массы. Лучше Koenigsegg, т. к. там отличная система стабилизации, а без неё с гражданскими навыками вождения делать нечего.
Но машины этого класса (гиперкар) - табуретки на колёсах без нормальной климатической установки и прочих систем комфорта, поэтому остаётся бугатти чирон, у которого кожа-рожа и все дела, пусть он и уродливый, да и салон - вырви-глаз.
Мерседес - точно нет. Философия марки не та да простят владельцы (не простят), но мерседес - это про тошнить 150 в левом ряду, а не про заходить в двухполосный поворот на 200 км/ч. Там дело даже не в возможностях машины, а в настройках рулевого управления, в частности обратной связи, посадке и вот этом вот всём.
BMW не люблю потому что немного ремонтировал одну по дружбе. Марка как Apple: вроде всё прилизано, но какое-то хипстерское, ремонтопригодность - нуль. Но вот чего у BMW не отнять и чего на Audi намного меньше - страшно провоцирует крутануть кормой в повороте. Я ездил на BMW всего несколько раз (обычные тройка и пятёрка), но аж чесалось.
Ferrari - переоценённая попса. Особенно 2000 годов плюс минус, гаражные самодельные корчи - и те не такие колхозные. Такие же табуреты, как гиперкары, только ещё и пинаются, чтобы было больше адреналина за рулём. Уж лучше порше какой-нибудь, или Audi R8 - на них хотя бы удобно ездить каждый день. Да и ремонтопригодность, например у R8 и у C6 одинаковые ступичные подшипники и т. д. Сейчас глянул чтобы проверить, у R8 ещё и втулки стабилизатора от 149 руб. на автодоке :D Ferrari плачет.
Напоминаю что всё это пишет человек который видел гипер, супер и спорткары только на картинках.
@@Raazik, если будет желание , посмотри тест драйв Феррари 812 от Владимира Мельникова и Mercedes E63 test drive от bulkin drive ( видос называется самый честный тест драйв от владельца Бмв М5 Ф90), на 14 минуте как раз показывают как Мерседес стоит на скоростной дуге на 200 км/ч. И да , на AMG железные тормоза гораздо острее чем на Мках.
@@bmwquattroman1901 дуга не впечатлила. Приношу извинения, пишу искренне.
Остроту тормозов можно имитировать агрессивной помощью насоса ESP.
А так хорошо, конечно, что гражданские машины давно перегнали суперкары 90тых.
@@Raazik, я сам из Мерседесов признаю только легковые заряженные версии на 4 литровом моторе , потому что все остальное ( даже их кроссоверы 500+ лс) не могут дать полноценного удовольствия от езды …
Мне кажется, или это первый видос, где я вижу 245 км/ч?
В старых видео было несколько моментов 250+. 245 и подавно (по GPS). В этот раз спидометр не врёт совсем, скорость на спидометре соответствует реальной, поэтому прикладывать данные GPS нет смысла, к тому же их выводит регистратор.
Какой расход при 200+ км/ч?
Чуть позже выложу отдельное видео с расходами на 250, 200, 180 и т. д.
В этот раз получилось записать.
Привет. Стало очень интересно - обгонял ли тебя кто-то когда ты ехал 200+км/ч?
На 200 ни разу. Обычно пытаются гоняться кроссоверы, но больше 180 они не ездят.
А у меня привязана 225.В курсе кто Васей можно отвязать и где.
Привет, только сейчас увидел комментарий. Васей можно только занизить, увеличить лимит нельзя. Думаю ребята чиптюнеры которые умеют шить разные блоки, а не только ЭБУ ДВС смогут решить проблему.
@@Raazik У меня машина РСТ. Она изначально шла евро3 и без сажевого. Думаю по этому и привязана на 225,а дрыгать asb
@@Raazik Кстати мои подозрения на счёт верхних натяжителей цепей-залил в этот раз масло 5w40 и и углы 1 головы 613,2 стали 610,4.Твоë какое мнение?Под мнение мол зазоры в натяжителе изменились.
@@user-hk4oy8of9x думаю это просто совпадение, а не влияние изменившейся вязкости масла.
Даже если допустить что с более вязким маслом гидроплотность и соответственно сила выталкивания натяжителя измеримо увеличились, это не меняет факт того что разбег валов вызван растяжением цепи, а не недостаточной силой натяжения. Если цепь дала + 1 см длины, то как её не натягивай, это не поправит кривые углы между приводимыми ею шестернями.
Наконец, от +20 до +90 (и выше) градусов масло меняет вязкость в несколько сотен раз. От -30 до +90 - в несколько тысяч раз. И ничего, с работой натяжителей всё ок. А разница в вязкости между 5w30 и 5w40 на рабочей температуре (90 гр.) - от силы 1,2 раза.
Например, вязкость 5w30 при -30 - около 3500 сантистоксов, а при 100 гр. - около 11 сантистоксов. Вязкость 5w40 при 100 гр. - 12-13 сантистоксов.
Как-то странно, что между 3500 и 11 разницы в работе натяжетелей нет, а между 11 и 13 - внезапно появляется.
@@Raazik Согласен.
Интересно а что будет если лететь не 250 км ч а 280-300 км? ч ведь я знаю что есть такие машины Audi A6 C6 которые могут ездить на таких скоростях
сказки не рассказывай. никакая С6 не поедет столько. Да даже если бы была такая, то не по таким дорогам ездить с такой скоростью
@@555777bear есть и бычстрее
Если тебе интересно то можешь пойти на*уй
А потом как слезешь, загугли: "rs6 300 km crash"
@@555777bear нуу, 280+ вполне себе едет 3.0 TFSI с менянной коробкой.
У приятеля из Москвы такая.
На тему "таких дорог". Дороги у нас отличные, машины вот ничерта не едут - это да - упираешься в ограничитель 250 км/ч даже в поворотах - это двухполосных, а на каком-нибудь ЦКАД и за 300 можно идти.
Итак, первое видео - от приятеля из МСК, второе видео - моё:
ruclips.net/video/F4kRKrN-rYo/видео.html
Ну и RS6 C6 на десерт (отличий от обычных А6 практически нет - только обвесы, тормоза, ДВС, АКПП, управляемые амортизаторы), которая идёт под 400 км/ч:
ruclips.net/video/gz8zHwOLoc8/видео.html
Словно с тобой прокатился👍
Что за щетки? У меня выше 130 уже ничего не вытирают - сдувает
Щётки сдувает, или струйки жидкости?
Щётки оригинал, но уже старые, ставил года 4 назад вместе с заменой лобового стекла. Меняю резинки, новые щётки не покупаю. Какие резинки - не помню, что-то вроде Stellox-а за 200 руб. А, вспомнил, последний раз брал ноунейм с озона.
Если сдувает жидкость, возможно стоят веерные форсунки вместо заводских трёхструйных - одно время на drive2 была мода менять родные распылители на "веерные" пшикалки и потом народ жаловался что водную пыль может уносить воздухом на скорости. Здесь трёхструйные, но криво настроены, льют не в те места в какие должны по ELSA. Руки не доходят настроить.
@@Raazik я имею в виду, что выше 140км/ч дворники перестают убирать воду даже в сильный ливень. Мне кажется, щетки просто сдувает набегающим потоком
@@NiceTakeOffПоводки проверь, вряд ли дело в щетках.
@@user-fo1zw9ll4q а шо в них проверять?
@@NiceTakeOff Ну, проверь силу прижима, оптимально 1кг где то. Может пружинки износились и растянулись. Вряд ли дело в щëтках, если только после 140кмч они перестают убирать воду.
Тёма ты каком городе живёшь
29 регион.
Тёма мы можем встретиться Я из Кыргызстана поможешь по ремонту у меня тоже такой машина
@@user-fh6up6gi8n пока не могу помочь, даже своей не охото заниматься.
👍🤝
Это что за дорога? Где?
Российская трасса М8. Где-то 400+ километр от Архангельска.
@@Raazikда любая нефедералка в 450+ километрах от Москвы. Там везде примерно такой трафик с местностью