先代ヴェゼルに乗っていましたが、カロクロとヴェゼルを比較検討しヴェゼルe-HEV Zを購入しました。都会的でスマートな外観（とてもカッコいい！）、スムーズな出だし、後席の広さ、先代ヴェゼルとの比較ですが、静粛性向上や突き上げ感の軽減などヴェゼルには大満足です。
カローラクロスはプロボックスみたいな社用車感が滲み出てるのがね...デザインがどうにも気に入らなくて結局ヴェゼルにした
カローラクロスの乗り心地が硬いって言う人初めてだわ。ヴェゼルと比べたら圧倒的に柔らかいと思うんだがな。
それはだだカロクロを下げたいだけ…だから気にする必要無し!!
@@mexicanmarinecorpsコメントじゃなくて、動画の内容での指摘ですよ。
@@yoshiyuki7955昔に比べてホンダのCM減ったなあと思ったら、評論家のほうに投資するようになったんですね。これだけ動画コンテンツが盛んな時代なら合理的な判断でしょうな🎉
@@mkhk2021ちゃんと乗り比べれば誰にでも分かる内容だと思いますよ。こういう同条件の比較テストなら、実燃費もヴェゼルの方が優れているパターンが多いですし。販売力に勝るトヨタに勝って、2024年前半のSUV販売台数トップを取るヴェゼルの実力はカローラクロス以上だという事でしょう。
@@yoshiyuki7955 カロクロの方が硬いなんて感想出てくるのこの動画だけだよ。まだマトモな動画で言えば五味ちゃんとマリオさんのやつ見てみ？ヴェゼル乗ってる間もカロクロの乗り味の柔らかさの話ばっかりしてて、ヴェゼルがかわいそうだったねwヴェゼルが2024年前半にSUVトップになれたのはマイナー前にバックオーダーを急いで捌いただけな。それでもカロクロと約4000台差しかないから去年一昨年のビハインドは全然埋めれてないし、マイナーで値段上がってからの単月成績はきっちりカロクロに負けてます。
カロクロの最大の弱点はしょっちゅう受注停止になったり運良く契約できても納期がかなり長い事…
色々コメントありますが、人によって様々。お互いにネガキャンとかしないで、自分が気に入った車乗れば良いですよね😊
人によって様々。私にはコンパクトとは言えない。
ヴェゼルのplayパッケージの室内の空間作りはオシャレで遊び心もあって運転席に座るとウキウキワクワクしますね！母親の車を選ぶときに私はこれが良いなと思って推しましたが安全装備とか走りの質でスバルのクロストレックになりました。カロクロも安全装備や燃費でコスパは大変高かったのですが、パッと見で直ぐに候補から脱落しちゃったから試乗もしてない笑
試乗もしてない人がアレコレ偉そうに言うべきではない
@@mkhk2021 えーっ、そのコメントなんか冷たくないですか？？会話できない人ー？試乗してないとコメントしちゃダメとかそんなルールあるんですか？笑意味わかんないw
カロクロはまず外装ダサすぎて他がいくら良くても候補に入らない😢
ヴェゼルのずんぐりむっくりなサイドビューはいつまで経っても受け入れ難いね
どちらが良いかはリセールで結果が出ます。多くの人に指示された結果リセールが高いのです。
この動画観たカロクロ乗りがコメントで怒り狂ってるの読んで笑える。両方とも良い車でいいじゃん。
発売したころなんかもっと酷かったこんなの可愛らしいもん
あんなにコンプレックス抱えるくらいなら、ケチの付けようのないクラス上の車を買えばいいと思うんですがねー
絶対に自分が正しいって価値観の押し付けが痛々しい
ヴェゼル上げコメントがデタラメとエアプばっかりだからしょうがないよね
ヴェゼル 乗ってるけど、AWDだと燃費は若干、カロクロの方が良いんだよね
ヴェゼル欲しいなぁ
私はホンダの方が良い選択肢だと思います。ハイブリッドシステムは非常に優れており、室内はより広く人間工学に基づいており、最低地上高も良好です。もちろん、私はロシアに住んでいる人間の観点からこれを評価します。おそらく日本だったら違う意見を持つでしょうが、おそらくそうではありません。さらに、F1ではホンダエンジンが近年最高のパフォーマンスを見せている
ロシア住みなら四駆弱いホンダはまずやめといた方がいい
@@mkhk2021ヴェゼルの4WDは雪道の走破性は非常に高いですよ妄想はダメです。
@@mkhk2021 ホンダの全輪駆動については何の不満もありません。すべてが非常に優れていますが、rav4 ハイブリッドには問題があります。
ホンダの4駆は機械式で古いのが残念
@@はる風-o7uE-fourより走破性あるからマシ
元オーナーが言うのもあれですがカローラクロスはエンブレム周りのデザインもロアグリルのデザインもダメですね。リアも酷いです。トヨタSUVの中でデザイン一番ダメでは？リセールには感謝してますが。小回りは効きますがサイドミラーが無駄にデカくて気を使います。
俺がカロクロを蹴った理由が正にこれ
ヴェゼルにしといて良かった、、そんなところまでは気づかなかったです。
部分を羅列するだけで具体的にデザインが何故ダメなのか全く書けてなくて草PVMあるんだからサイドミラーでかくても気を使う場面なんか無いねむしろ車線変更でしっかり見えるから大助かり🎉
@@mkhk202150プリウスより60プリウスの方がデザインがいい。この感覚を理由も説明しないとわからない人ですか？😂
@@まるまる-p4j リセールが良いってことは世間には受け入れられてるって事やけどな逆にリセールが悪いってことは…
コメント見てるとカロクロがいかにヴェゼルに負けてるかがわかる
トヨタアンチが必死こいてるだけのに騙されてんの草
トヨタが本田に負ける訳が無いよな😊
リセールで結果が出てます。指示された結果リセールが高いのです。
試乗しただけですがヴェゼルはマイナーチェンジして乗り心地が柔らかくなって、なおかつ走りに芯があって好印象でしたね。前期型で感じたもっさり感もなくなっていました。でもBセグのSUVを買う気にはなりませんね。
BセグなのにCセグより広いとは驚き
お前って内外装編から必死にヴェゼル上げカロクロ下げしてんのに、結局Bセグだから買わんのかよwwww
どっちもよく見るいい車だけど、カローラクロスはオーダーストップで注文できない。なのでヴェゼルにしますた。
お互いにいい点いまいちな点あると思いますが、大衆車としてはトップオブトップの争いですね。どちらを選んでも後悔はないでしょう。
一昨日カロクロzのガソリン2000cc納車されました。地方の田舎住みなのでリッター18.5とか走ります。びっくりしました。誰かがブレーキホールドからの復帰の際にカクつくと言っていましたが、ガソリン車の方は全く気にならないですね。
改良で2Lになってからガソリンカロクロも魅力ありますよね170馬力のSUVがこの値段で買えるのはコスパおかしい
カロクロは走りはつまらないけど快適性はある
ん？普通に走れるぞ。峠道楽しめるぞ
つまらんよ半年で手放したリセールには大感謝100万くらいプラスだった
俺はまだ未試乗だけど、カロクロはマイチェンで走りが楽しいSUVになったと聞く。マイチェン前のはつまらなかったんじゃない？
カロクロ乗ってますが、後席の居住性を見たらヴェゼルの方が個人的には広いなと感じます。ただ、トヨタの燃費は大変魅力的です。27-8は下道で出るので、家計には優しい車です。ヴェゼルを選ばなかった理由としてブレーキホールド機能のカクツキ感です。ホンダのカクカクした感じのホールド機能に違和感を感じてしまい諦めました。
ヴェゼルかっこええなー
カロクロは長く使える良い車
9:14 ヴェゼルの試乗レビューしていて、ボンネットも見やすいという話をしているところのインサート画像がカローラクロスなのは何故？しかも雨でまったく見えない🤔
ZR-Vもお願いします！
価格だけで見るとヴェゼルは高いんだな
ホンダはナビとかが高いんよな車両価格だけて見れば決して高くない
ボッタクリナビの本田❢
去年は改良もないのに謎値上げ、今年はマイナーチェンジの御旗を掲げてさらに値上げ。2021年の発売時から30万も上がってんのは流石に草。
@@mkhk2021 日産みたいに一気に100万値上げとかすればよかった？
再販価格についても考慮すればまたお買い得グレード変わってきますよ！
自分はカロクロのZ2WD買いました。普通に走って楽しい車よ。峠道走ってもそれなりに追従できるし
仕事でカロクロ見るけど、装備面や走り、燃費全てにおいて売れる理由がわかる。まぁ俺はシビック買ったけど
あんた分かってるな
リセールもいいカロクロ一択
カローラクロスは歴代カローラの冠に恥じることなく、機能的で欠点らしい欠点もなく万人が扱いやすいSUVヴェゼルは1クラス下のベースながらホンダ車らしくセグメント枠を超えるパッケージング効率を実現した上で、上級車に負けない走りの質や内外装を兼ね備えたただし基本が1クラス下に位置するため、パワーシート等の快適装備の設定が無い（もちろん上級車であるZR-Vにはある）点は残念と感じる事もあるかもって所でしょうか
残念ながら走りの質も1クラス下ですよ。乗ればわかる。ただ単に座るだけの空間ならヴェゼルはBセグ離れしてるのは同意。けど車である以上は走らさないと意味無いので。
@@mkhk2021 動画から読み取った感想なので、乗ればどうのって個人のレビューとは関係ないのです
@@mkhk2021妄想はダメですよ。ヴェゼルの走行品質は非常に良好です。
@@yoshiyuki7955絶対的な速さも無くてレスポンスも悪いパワトレと無駄に硬い足回りが矛盾してます。コンフォートに仕上げるのかスポーティに仕上げるのかハッキリしてないチグハグな乗り味。そもそも街乗りSUVなんかにスポーティ要素入れても雑味にしかならないんだが、そういう所理解できなさそうだな。
@@mkhk2021誰彼構わず噛みつきますね。前期型システム出力122PS後期型システム出力140PSのカロクロで前期も後期もモーター出力131PSのヴェゼルを腐すのは違うでしょ？ヴェゼルはゆったり走れば快適で、アクセル踏めばスポーティで山坂道でもパドルシフトを駆使して楽しめる、良く出来たクルマですよ。
カロクロ一択。
カロクロは外観もダサイしうるさいし狭いけど、一番嫌なのはハンドリング、接地感がない
ヴェゼルの寸詰まりサイドビューの醜さの方が無理だし、エンジンうるさいよ。モーターだけで走ってるうちは静かでもすぐエンジンかかるから本末転倒。
@@mkhk2021悔しかったね😊
ヴェゼルよりうるさくはないよただ接地感がないのは同意
日産、日産、ホンダときて初のトヨタ車、カロクロを買いました。見た目でRAV4かハリアーを検討しましたが自分には大きすぎるんでカロクロかヴェゼルのクラスでカロクロにしました。ヴェゼルもカロクロも見た目がどちらもカッコ悪すぎ。ヴェゼルは前はスーパーロボット・レッドバロンの顔みたいでダサいし、カロクロは前が昆虫みたいだしテールがダサく、それでもヴェゼルのがぜんぜんカッコ悪いのと、故障が少ないといわれるトヨタということでカロクロにしました。故障の少なさと燃費、使いやすさで期待しています。
ヴェゼルはBセグメントだけど、カローラクロスは同じ価格帯で買えるのにCセグメント。結局はここの違いです。乗り比べたらモロに分かる。街乗りSUVなんて飛ばす車じゃない。柔らかい乗り味でゆったり乗れるのが理想。旧世代Bセグのプラットフォームではそれが出来ないんですよ。ボディで振動収束が出来ない分、足を硬めないと酔いやすい車に仕上がる。それ避けたくて中途半端に出来上がったのがヴェゼル。SUVゆえの高重心で速くもないのに足だけ硬い。スポーティなのかコンフォートなのかハッキリしない車。カロクロの乗り味にはそういう中途半端さがない。街乗りSUVとして求められる乗り心地を実現すべくコンフォートに徹した足回り。それができるのはGA-Cプラットフォームの高剛性のおかげ。ヴェゼルとは基礎体力が違うんです。パワトレ面でも、低速域のレスポンスも高速域の伸び感もカロクロの方が上。静粛性も言わずもがなカロクロの勝ち。ヴェゼルはマイナーチェンジでガッツリ値上げしたのにモーター出力据え置き。もちろんエンジンも据え置き。
ヴェゼルのフロントマスクがかっこいいとはどうしても思えないわ先代の最終型の方がはるかにカッコいい
アクセサリーつけてみ化けるぞ
@@yk-mx9xp 付けないと化ないなら先代でええわ🖐️
@@j.p7450 先代もRSなら標準でもかっこいいよね
同感です。私の世代だと、赤いベゼルだと「スーパーロボット・レッドバロン」の顔みたいで個人的には無茶苦茶カッコ悪い。ZRVは旧ザクみたい。カローラツーリングはゲルググみたい。ラブフォーはZZガンダムみたい。
@@yk-mx9xp それはおおいに分かる👍
ホンダに、忖度してますねww
ベゼルは頭上スペースが無いから駄目なのとホンダのディスプレイオーディオが縦方向が無い(狭い)のが駄目です。リアのドアノブが変な所に付いていて使いずらい！フロントマスクがぬりかべ(ゲゲゲの鬼太郎)見たいで嫌い！そもそもベゼルと比較する車はヤリスクロスですよ。比較対象車が違います。カローラクロスは格上の車です。
ヴェゼルのフロントマスクがあまりにもダサい😢
正面はスーパーロボット・レッドバロンみたい。（知らない世代は検索してみて。）テールは宇宙刑事ギャバンみたい。どうしようもなくダサい！！！先代の神デザインのヴェゼルがどうしてこうなった！？こないだまで乗っていたフリードもかっこよかったのに現行型はヴェゼル並みにダサい！秋篠宮様が紀子様を口説くのにレンタカーでプレリュードを借りて湘南までサザンをBGMにドライブしたのが我々の世代のホンダ車だったのに・・・
ホンダのHV車乗ってましたがホンダのHV性能は悪いですよ。真夏に渋滞してるとエアコンが止まるってのは本当でした。HVだけで選ぶならホンダはやめたほうがよいです、、
いつの年代のやつ？
最後のシャトルです。
シャトルはehevじゃないよね。いつの話してるのよ。
@@jasutisu2097 本田のハイブリットは山道でエンストするから駄目です
@@はる風-o7uそうなんですね！どの車種か知りたいです。
先代ヴェゼルに乗っていましたが、カロクロとヴェゼルを比較検討しヴェゼルe-HEV Zを購入しました。都会的でスマートな外観（とてもカッコいい！）、スムーズな出だし、後席の広さ、先代ヴェゼルとの比較ですが、静粛性向上や突き上げ感の軽減などヴェゼルには大満足です。
カローラクロスはプロボックスみたいな社用車感が滲み出てるのがね...
デザインがどうにも気に入らなくて結局ヴェゼルにした
カローラクロスの乗り心地が硬いって言う人初めてだわ。ヴェゼルと比べたら圧倒的に柔らかいと思うんだがな。
それはだだカロクロを下げたいだけ…だから気にする必要無し!!
@@mexicanmarinecorps
コメントじゃなくて、動画の内容での指摘ですよ。
@@yoshiyuki7955昔に比べてホンダのCM減ったなあと思ったら、評論家のほうに投資するようになったんですね。
これだけ動画コンテンツが盛んな時代なら合理的な判断でしょうな🎉
@@mkhk2021
ちゃんと乗り比べれば誰にでも分かる内容だと思いますよ。
こういう同条件の比較テストなら、実燃費もヴェゼルの方が優れているパターンが多いですし。
販売力に勝るトヨタに勝って、2024年前半のSUV販売台数トップを取るヴェゼルの実力はカローラクロス以上だという事でしょう。
@@yoshiyuki7955 カロクロの方が硬いなんて感想出てくるのこの動画だけだよ。
まだマトモな動画で言えば五味ちゃんとマリオさんのやつ見てみ？ヴェゼル乗ってる間もカロクロの乗り味の柔らかさの話ばっかりしてて、ヴェゼルがかわいそうだったねw
ヴェゼルが2024年前半にSUVトップになれたのはマイナー前にバックオーダーを急いで捌いただけな。
それでもカロクロと約4000台差しかないから去年一昨年のビハインドは全然埋めれてないし、マイナーで値段上がってからの単月成績はきっちりカロクロに負けてます。
カロクロの最大の弱点は
しょっちゅう受注停止になったり
運良く契約できても
納期がかなり長い事…
色々コメントありますが、人によって様々。
お互いにネガキャンとかしないで、自分が気に入った車乗れば良いですよね😊
人によって様々。
私にはコンパクトとは言えない。
ヴェゼルのplayパッケージの室内の空間作りはオシャレで遊び心もあって運転席に座るとウキウキワクワクしますね！
母親の車を選ぶときに私はこれが良いなと思って推しましたが安全装備とか走りの質でスバルのクロストレックになりました。
カロクロも安全装備や燃費でコスパは大変高かったのですが、パッと見で直ぐに候補から脱落しちゃったから試乗もしてない笑
試乗もしてない人がアレコレ偉そうに言うべきではない
@@mkhk2021 えーっ、そのコメントなんか冷たくないですか？？会話できない人ー？
試乗してないとコメントしちゃダメとかそんなルールあるんですか？笑
意味わかんないw
カロクロはまず外装ダサすぎて他がいくら良くても候補に入らない😢
ヴェゼルのずんぐりむっくりなサイドビューはいつまで経っても受け入れ難いね
どちらが良いかはリセールで結果が出ます。
多くの人に指示された結果リセールが高いのです。
この動画観たカロクロ乗りがコメントで怒り狂ってるの読んで笑える。両方とも良い車でいいじゃん。
発売したころなんかもっと酷かった
こんなの可愛らしいもん
あんなにコンプレックス抱えるくらいなら、ケチの付けようのないクラス上の車を買えばいいと思うんですがねー
絶対に自分が正しいって
価値観の押し付けが痛々しい
ヴェゼル上げコメントがデタラメとエアプばっかりだからしょうがないよね
ヴェゼル 乗ってるけど、AWDだと燃費は若干、カロクロの方が良いんだよね
ヴェゼル欲しいなぁ
私はホンダの方が良い選択肢だと思います。ハイブリッドシステムは非常に優れており、室内はより広く人間工学に基づいており、最低地上高も良好です。もちろん、私はロシアに住んでいる人間の観点からこれを評価します。おそらく日本だったら違う意見を持つでしょうが、おそらくそうではありません。さらに、F1ではホンダエンジンが近年最高のパフォーマンスを見せている
ロシア住みなら四駆弱いホンダはまずやめといた方がいい
@@mkhk2021
ヴェゼルの4WDは雪道の走破性は非常に高いですよ
妄想はダメです。
@@mkhk2021 ホンダの全輪駆動については何の不満もありません。すべてが非常に優れていますが、rav4 ハイブリッドには問題があります。
ホンダの4駆は機械式で古いのが残念
@@はる風-o7uE-fourより走破性あるからマシ
元オーナーが言うのもあれですがカローラクロスはエンブレム周りのデザインもロアグリルのデザインもダメですね。リアも酷いです。
トヨタSUVの中でデザイン一番ダメでは？リセールには感謝してますが。
小回りは効きますがサイドミラーが無駄にデカくて気を使います。
俺がカロクロを蹴った理由が正にこれ
ヴェゼルにしといて良かった、、
そんなところまでは気づかなかったです。
部分を羅列するだけで具体的にデザインが何故ダメなのか全く書けてなくて草
PVMあるんだからサイドミラーでかくても気を使う場面なんか無いね
むしろ車線変更でしっかり見えるから大助かり🎉
@@mkhk2021
50プリウスより60プリウスの方がデザインがいい。この感覚を理由も説明しないとわからない人ですか？😂
@@まるまる-p4j
リセールが良いってことは世間には受け入れられてるって事やけどな
逆にリセールが悪いってことは…
コメント見てるとカロクロがいかにヴェゼルに負けてるかがわかる
トヨタアンチが必死こいてるだけのに騙されてんの草
トヨタが本田に負ける訳が無いよな😊
リセールで結果が出てます。
指示された結果リセールが高いのです。
試乗しただけですがヴェゼルはマイナーチェンジして乗り心地が柔らかくなって、なおかつ走りに芯があって好印象でしたね。前期型で感じたもっさり感もなくなっていました。
でもBセグのSUVを買う気にはなりませんね。
BセグなのにCセグより広いとは驚き
お前って内外装編から必死にヴェゼル上げカロクロ下げしてんのに、結局Bセグだから買わんのかよwwww
どっちもよく見るいい車だけど、カローラクロスはオーダーストップで注文できない。なのでヴェゼルにしますた。
お互いにいい点いまいちな点あると思いますが、大衆車としてはトップオブトップの争いですね。どちらを選んでも後悔はないでしょう。
一昨日カロクロzのガソリン2000cc納車されました。
地方の田舎住みなのでリッター18.5とか走ります。びっくりしました。
誰かがブレーキホールドからの復帰の際にカクつくと言っていましたが、ガソリン車の方は全く気にならないですね。
改良で2Lになってからガソリンカロクロも魅力ありますよね
170馬力のSUVがこの値段で買えるのはコスパおかしい
カロクロは走りはつまらないけど快適性はある
ん？普通に走れるぞ。峠道楽しめるぞ
つまらんよ
半年で手放した
リセールには大感謝
100万くらいプラスだった
俺はまだ未試乗だけど、カロクロはマイチェンで走りが楽しいSUVになったと聞く。
マイチェン前のはつまらなかったんじゃない？
カロクロ乗ってますが、後席の居住性を見たらヴェゼルの方が個人的には広いなと感じます。ただ、トヨタの燃費は大変魅力的です。27-8は下道で出るので、家計には優しい車です。ヴェゼルを選ばなかった理由としてブレーキホールド機能のカクツキ感です。ホンダのカクカクした感じのホールド機能に違和感を感じてしまい諦めました。
ヴェゼルかっこええなー
カロクロは長く使える良い車
9:14 ヴェゼルの試乗レビューしていて、ボンネットも見やすいという話をしているところのインサート画像がカローラクロスなのは何故？しかも雨でまったく見えない🤔
ZR-Vもお願いします！
価格だけで見るとヴェゼルは高いんだな
ホンダはナビとかが高いんよな
車両価格だけて見れば決して高くない
ボッタクリナビの本田❢
去年は改良もないのに謎値上げ、今年はマイナーチェンジの御旗を掲げてさらに値上げ。
2021年の発売時から30万も上がってんのは流石に草。
@@mkhk2021 日産みたいに一気に100万値上げとかすればよかった？
再販価格についても考慮すればまたお買い得グレード変わってきますよ！
自分はカロクロのZ2WD買いました。普通に走って楽しい車よ。
峠道走ってもそれなりに追従できるし
仕事でカロクロ見るけど、装備面や走り、燃費全てにおいて売れる理由がわかる。まぁ俺はシビック買ったけど
あんた分かってるな
リセールもいいカロクロ一択
カローラクロスは歴代カローラの冠に恥じることなく、機能的で欠点らしい欠点もなく万人が扱いやすいSUV
ヴェゼルは1クラス下のベースながらホンダ車らしくセグメント枠を超えるパッケージング効率を実現した上で、上級車に負けない走りの質や内外装を兼ね備えた
ただし基本が1クラス下に位置するため、パワーシート等の快適装備の設定が無い（もちろん上級車であるZR-Vにはある）点は残念と感じる事もあるかも
って所でしょうか
残念ながら走りの質も1クラス下ですよ。乗ればわかる。
ただ単に座るだけの空間ならヴェゼルはBセグ離れしてるのは同意。けど車である以上は走らさないと意味無いので。
@@mkhk2021 動画から読み取った感想なので、乗ればどうのって個人のレビューとは関係ないのです
@@mkhk2021
妄想はダメですよ。
ヴェゼルの走行品質は非常に良好です。
@@yoshiyuki7955絶対的な速さも無くてレスポンスも悪いパワトレと無駄に硬い足回りが矛盾してます。
コンフォートに仕上げるのかスポーティに仕上げるのかハッキリしてないチグハグな乗り味。
そもそも街乗りSUVなんかにスポーティ要素入れても雑味にしかならないんだが、そういう所理解できなさそうだな。
@@mkhk2021
誰彼構わず噛みつきますね。
前期型システム出力122PS
後期型システム出力140PS
のカロクロで
前期も後期もモーター出力131PSのヴェゼルを腐すのは違うでしょ？
ヴェゼルはゆったり走れば快適で、アクセル踏めばスポーティで山坂道でもパドルシフトを駆使して楽しめる、良く出来たクルマですよ。
カロクロ一択。
カロクロは外観もダサイしうるさいし狭いけど、一番嫌なのはハンドリング、接地感がない
ヴェゼルの寸詰まりサイドビューの醜さの方が無理だし、エンジンうるさいよ。
モーターだけで走ってるうちは静かでもすぐエンジンかかるから本末転倒。
@@mkhk2021悔しかったね😊
ヴェゼルよりうるさくはないよ
ただ接地感がないのは同意
日産、日産、ホンダときて初のトヨタ車、カロクロを買いました。見た目でRAV4かハリアーを検討しましたが自分には大きすぎるんでカロクロかヴェゼルのクラスでカロクロにしました。
ヴェゼルもカロクロも見た目がどちらもカッコ悪すぎ。
ヴェゼルは前はスーパーロボット・レッドバロンの顔みたいでダサいし、カロクロは前が昆虫みたいだしテールがダサく、それでもヴェゼルのがぜんぜんカッコ悪いのと、故障が少ないといわれるトヨタということでカロクロにしました。
故障の少なさと燃費、使いやすさで期待しています。
ヴェゼルはBセグメントだけど、カローラクロスは同じ価格帯で買えるのにCセグメント。
結局はここの違いです。乗り比べたらモロに分かる。
街乗りSUVなんて飛ばす車じゃない。柔らかい乗り味でゆったり乗れるのが理想。
旧世代Bセグのプラットフォームではそれが出来ないんですよ。ボディで振動収束が出来ない分、足を硬めないと酔いやすい車に仕上がる。
それ避けたくて中途半端に出来上がったのがヴェゼル。SUVゆえの高重心で速くもないのに足だけ硬い。スポーティなのかコンフォートなのかハッキリしない車。
カロクロの乗り味にはそういう中途半端さがない。街乗りSUVとして求められる乗り心地を実現すべくコンフォートに徹した足回り。
それができるのはGA-Cプラットフォームの高剛性のおかげ。ヴェゼルとは基礎体力が違うんです。
パワトレ面でも、低速域のレスポンスも高速域の伸び感もカロクロの方が上。静粛性も言わずもがなカロクロの勝ち。
ヴェゼルはマイナーチェンジでガッツリ値上げしたのにモーター出力据え置き。もちろんエンジンも据え置き。
ヴェゼルのフロントマスクがかっこいいとはどうしても思えないわ
先代の最終型の方がはるかにカッコいい
アクセサリーつけてみ化けるぞ
@@yk-mx9xp
付けないと化ないなら先代でええわ🖐️
@@j.p7450 先代もRSなら標準でもかっこいいよね
同感です。
私の世代だと、赤いベゼルだと「スーパーロボット・レッドバロン」の顔みたいで個人的には無茶苦茶カッコ悪い。
ZRVは旧ザクみたい。
カローラツーリングはゲルググみたい。
ラブフォーはZZガンダムみたい。
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それはおおいに分かる👍
ホンダに、忖度してますねww
ベゼルは頭上スペースが無いから駄目なのとホンダのディスプレイオーディオが縦方向が無い(狭い)のが駄目です。
リアのドアノブが変な所に付いていて使いずらい！
フロントマスクがぬりかべ(ゲゲゲの鬼太郎)見たいで嫌い！
そもそもベゼルと比較する車はヤリスクロスですよ。比較対象車が違います。
カローラクロスは格上の車です。
ヴェゼルのフロントマスクがあまりにもダサい😢
正面はスーパーロボット・レッドバロンみたい。（知らない世代は検索してみて。）
テールは宇宙刑事ギャバンみたい。
どうしようもなくダサい！！！
先代の神デザインのヴェゼルがどうしてこうなった！？
こないだまで乗っていたフリードもかっこよかったのに現行型はヴェゼル並みにダサい！
秋篠宮様が紀子様を口説くのにレンタカーでプレリュードを借りて湘南までサザンをBGMにドライブしたのが我々の世代のホンダ車だったのに・・・
ホンダのHV車乗ってましたがホンダのHV性能は悪いですよ。
真夏に渋滞してるとエアコンが止まるってのは本当でした。
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いつの年代のやつ？
最後のシャトルです。
シャトルはehevじゃないよね。いつの話してるのよ。
@@jasutisu2097 本田のハイブリットは山道でエンストするから駄目です
@@はる風-o7u
そうなんですね！
どの車種か知りたいです。