Давайте разберёмся! Минск или Восход это не важно. Генераторы один в один. Короче.... Генератор 65 ватт (при определённых оборотах двигателя) А теперь заводим Мот и оставляем его работать на холостом ходу, на Генераторе падает ток до 8 вольт, естественно и теряються ватты. Включем свет, это (5 ватт) (сзади подсветка номерного знака) также загораеться спереди ближний свет (Н4) 55 ватт, подсветка Спедометра и подсветка фары (стояночный 3 ватта) они (вместе 6 ватт) и так мы уже выгребаем с Генератора 66 ватт. В таком положение работы двигателя (холостой ход) и падения напряжения на 8 вольт все лампы просто накаляються а не светят как положенно. Даешь не много оборотов двигателя и тогда всё светится как положенно. Но....не забыайте у нас ведь ешё Поворотики, и вот тут возникает большая проблема! В них стоят лампы (12в 21ватт) т.е. 2х21 и контролька (3 ватта) вместе получаеться вместе одна сторона 45 ватт. А теперь посчитайте сами. 66 ватт (свет) + 45 ватт (поворотники (одна сторона)) И что у нас получаеться? Примерно 111 ватт в один раз, ВОПРОС, как может Советский недаделаный Генератор у которого всего 65 ватт, тянуть нагрузку в 111 ватт??? Да никак! потому что не математически не физически не возможно! Даже при полных оборотах двигателя. Новая система VAPE Генератор выдаёт 140 ватт, сним всё работает чётко и ярко!
Да очень просто. Находишь повороты от Иж 3-ки, внутри есть клемма(типо винт ) в которую ставишь провод длиной 10-20 см и зажимаешь его винтом. А дальше другой конец провода подключаешь к родной проводке поворотов Минска. Изолируешь изолентой. и все) Цвета проводов поворотом у меня - кремовый( но они выгорели). Должен быть либо оранжевый или светло коричневые
Давайте разберёмся! Минск или Восход это не важно. Генераторы один в один. Короче.... Генератор 65 ватт (при определённых оборотах двигателя) А теперь заводим Мот и оставляем его работать на холостом ходу, на Генераторе падает ток до 8 вольт, естественно и теряються ватты. Включем свет, это (5 ватт) (сзади подсветка номерного знака) также загораеться спереди ближний свет (Н4) 55 ватт, подсветка Спедометра и подсветка фары (стояночный 3 ватта) они (вместе 6 ватт) и так мы уже выгребаем с Генератора 66 ватт. В таком положение работы двигателя (холостой ход) и падения напряжения на 8 вольт все лампы просто накаляються а не светят как положенно. Даешь не много оборотов двигателя и тогда всё светится как положенно. Но....не забыайте у нас ведь ешё Поворотики, и вот тут возникает большая проблема! В них стоят лампы (12в 21ватт) т.е. 2х21 и контролька (3 ватта) вместе получаеться вместе одна сторона 45 ватт. А теперь посчитайте сами. 66 ватт (свет) + 45 ватт (поворотники (одна сторона)) И что у нас получаеться? Примерно 111 ватт в один раз, ВОПРОС, как может Советский недаделаный Генератор у которого всего 65 ватт, тянуть нагрузку в 111 ватт??? Да никак! потому что не математически не физически не возможно! Даже при полных оборотах двигателя. Новая система VAPE Генератор выдаёт 140 ватт, сним всё работает чётко и ярко!
как подключил скажи цвета проводов повородников поже
Да очень просто. Находишь повороты от Иж 3-ки, внутри есть клемма(типо винт ) в которую ставишь провод длиной 10-20 см и зажимаешь его винтом. А дальше другой конец провода подключаешь к родной проводке поворотов Минска. Изолируешь изолентой. и все) Цвета проводов поворотом у меня - кремовый( но они выгорели). Должен быть либо оранжевый или светло коричневые