Если тнвд не протягивает такое низкое давление первой ступени, до 200-230 включительно, этот тнвд однозначно на ремонт! Предвпрыск, первая ступень - всегда имеет низкое давление, а вот вторая ступень от 250 до 400 почти, это говорит о том, что даже при минимальной нагрузке - двигатель не будет выдавать мощностных, характеристик если не будет отрабатывать своё основное давление второй ступени! Да можно поизголяться и продлить жизнь тнвд занизив основное давление до 20-40 бар., но это сильно снижает качество работы двигателя и всегда сопровождается повышенным расходом топлива и повышенной дымностью, ЭТИ МЕРОПРИЯТИЯ МОЖНО РАССМАТРИВАТЬ, КАК КРАЙНЯЯ И ВРЕМЕННАЯ МЕРА НА ПРИНЦИП - ДОЕХАТЬ ИЛИ ДОЖДАТЬСЯ ЗАПЧАСТЕЙ! ПРИ ЭТОМ НУЖНО ПОНИМАТЬ, ЧТО ТНВД ОДНОЗНАЧНО НА РЕМОНТ!
Отличное видео, спасибо
Привет Мастеру благодарю за советы...,👍👍👍👍👍
Привет Олег спасибо за советы молодец
Здравствуйте, что думаете про китайские распылители ? Спасибо
Спасибо за видео! Регулируем только первую ступень?
да
А для чего вы поставили распыл от турбовой версии на свой атмосферник? Или они одинаковые?
Проверил свои форсунки, дают 170, наверное надо поднимать
После поднятия может тнвд не справиться и будет затруднён запуск на холодную.
Если тнвд не протягивает такое низкое давление первой ступени, до 200-230 включительно, этот тнвд однозначно на ремонт! Предвпрыск, первая ступень - всегда имеет низкое давление, а вот вторая ступень от 250 до 400 почти, это говорит о том, что даже при минимальной нагрузке - двигатель не будет выдавать мощностных, характеристик если не будет отрабатывать своё основное давление второй ступени! Да можно поизголяться и продлить жизнь тнвд занизив основное давление до 20-40 бар., но это сильно снижает качество работы двигателя и всегда сопровождается повышенным расходом топлива и повышенной дымностью, ЭТИ МЕРОПРИЯТИЯ МОЖНО РАССМАТРИВАТЬ, КАК КРАЙНЯЯ И ВРЕМЕННАЯ МЕРА НА ПРИНЦИП - ДОЕХАТЬ ИЛИ ДОЖДАТЬСЯ ЗАПЧАСТЕЙ! ПРИ ЭТОМ НУЖНО ПОНИМАТЬ, ЧТО ТНВД ОДНОЗНАЧНО НА РЕМОНТ!