Привет из Петербурга! Спасибо, Миша! Грамотный рассказ, культурная и доброжелательная речь. Было приятно послушать. Здоровья тебе, мира и благополучия! Продолжаем вести наблюдения (за БАТоМ).
Очень выносливая машина. Пережила очень много. .. в одно лицо. Но с помощью крана конечно в тайге менял главный фрикцион . , Снимал коробку...... В - ,20. .... Это жесть. Кругом звери медведи. И россомахи..,. ... Срочка. 1986--88
Миха - привет 🤝 ... Здесь Вам не тут-"хухры, мухры"☝️ Машина БАТ крутая штука 🤘 Спасибо Миха за рассказ Конструкторам-респект и уважуха 😊! Здоровья, удачи тебе и близким!
Работал в молодости слесарем в гараже геологоразведочной экспедиции, был АТС-59,так он бегал под 70км/ч,поменяли дизель на ЯМЗ-240,скорость была уже под 80км/ч,и перестал поджигать тайгу после стояния на х. ходу после перегазовки.
Миха!! Да у тебя ласточка полный фарш, фсе продумано, буржуи еще пешком под стол ходили, кагда БАТ М впахивал вовсю, РеспекТ за видос, не расслабляйся, снимай больше видео👍👍
Миш привет! кажу тебе по своему опыту работы на БАТе, именно при работе,а не покатушках на нём , включать рычагами пониженое движение допускается КРАТКОВРЕМЕННО, при нагрузке на двигатель, если будеш часто и долго пользоватся этим положением, то получится как и у меня ( Сгорели фрицыонные накладки на бортовых) и тогда уже если они подгорели, то идёт при нагрузке постоянная пробуксовка обоих фрикцыонов, в итоге большои ремонт и замена полностью всех фрикцыонных дисков, а их наити очень трудно, новые туда не наклепаеш, идут тлько заводские, так что имеи в виду, лучше если работаеш отвалом, то работаи на первои передаче, снег и грязь по дорогам можно чистить и на 2 и на 3 передаче, удачи тебе.
Миш, сколько не смотрю твои видео по возрождению из пепла этого грациозного феникса БАТ-М, но все не дает покоя вопрос: сколько же он тебе обошелся? Я помню как вы с Димой из Кастом трака его в чувства приводили и как этот исполин оживал, а сейчас он живой...ОН ЖИВОЙ!!! а скоро еще станет красивым...
ещё Миш забыл тебе сказать про электромагниты для гидравлики, их там стоит довольно много, мне приходилось менять если не изменяет память то менял в общем штук 5 я на неём, хорошо что были в запасе в зипе эти электромагниты, так что если есть возможность то наиди хотяб пару штук себе на запас, мне говорили что они подходят с бульдозера Т-330, но я не пробовал, говорить не буду! Хотя я и на триста тридцатом тоже их менял, брал с зипа, иначе гидравлика перестаёт работать если накрывается электромагнит, а проверяются они просто, либо тестером, либо в полнои тишине один включает выключает необходимыи тумблер, а другои слушает есть щелчки при включении и выключении, если нету, то либо разьём смотри, либо электромагниту пришол конец, вот такие дела, на Т-330 есть переключение с основнои гидравлики, на аварииную, для того чтоб мог при поломке гидравлики поднять отвал и доехать до рембазы, на Бате такои авариинои системы нету, если что накрылось либо распределитель, либо электромагнит пока не поменяеш отвал не поднимеш, тогда только есть один вариант, включаеш плавающее положение отвала, и на заднеи передачи едеш до рембазы!
Бат сила в проходимости мало что может сравниться. Если память не изменяет при работе отвала надо всегда в нагрузку идти. И перегоны желательно лопату лучьше закидывать нагрузка лучше распределяется на катки
Тоже наслышан за проходимость потрясающую, но испытывать как-то желания нет. При дальних перегонах отвал закидывают на зад чтобы разгрузить передние балансиры дабы не вышли из строя
Хотелось бы предложить убрать из кабины все ненужные кронштейны для крепления всяких приборов и радиостанции, чтобы обезопасить поссажиров,чтобы не бились о них, попутно и облагородить вид кабины. Высвободишное пространство можно использовать под рацию,можно поставить Вебасто как у Димы с Castom Track,она места меньше занимает и вопрос с отпадением кабины будет решен,а вообще-то тебе решать. Рад буду если что-нибудь из советов пригодится. Удачи в делах.
Поддерживаю. Ненужные детали для твоей эксплуатации и внутри и снаружи можно убрать и сделать более менее удобно и комфортно для себя. И машина значительно облегчится. а в полной комплектации одной съемки достаточно.
@@BESSENIM да тут есть те которые шарят в технике и не поняли прикола вообще.... у нас один пошутил про дизель который не заводился что может искры у него нет😂😂😂
Впервые 4 клапана на цилиндр стали применяться на некоторых гоночных автомобилях еще в 1908-1910 годах. С 1914 года по 4 клапана на цилиндр имели многие авиационные двигатели например немецкий Maybach Mb.IVa.
ещё Миш скау с своеи практики, коробка передач на нём стоит как на танках Т-54 и Т-55, она идентична, разгонял я его по шоссе до 49км в час, но при такои скорости им невозможно управлять (поворачивать) он срывается в занос, особенно зимои, или при мокрои дороге, вот такие дела, да и саляра при такои скорости вылетает очень быстро, а вообще он разрабатывался при СССР тогда соляру и масло не очень экономили, но по своеи сути он (БАТ) большои проглот насщёт соляры и масла двигателя, сеичас если на таком работать, то всё это по большеи части вылетит в трубу
@@Antares_D определения БОЛЬШОЙ не существует! Есть только: ЛЁГКИЙ СРЕДНИЙ ТЯЖЁЛЫЙ Напрашивается вывод - откуда у вас появилось определение БОЛЬШОЙ???🤔
Я учился в учебке 98г. Большой артиллерийский тягач . Оборудование может на нем разное стоять . Спереди малый шкребок а сзади окопный ковш . Не обязатально путепрокладчик или бульдозер . Может вообще голый быть с тентом . Правда тикие АТЛ ками обзывали. Артиллерийский тягач тяжелый . Кстати первые экспедиции в арктику были на нем . Правда переоборудован в бытовку , дом на колесах , и там назывался БАТ .
@@alekseiandreev118 что за учебка ?больших артиллейских тягачей не было никогда,были АТТ , тяжёлый, АТС средний ,АТЛ лёгкий.экспедиция в Антарктиду к Южному полюсу участвовала харьковчанка ,переоборудованный АТТ
Инженерные машины на базе АТТ : путепрокладчик БАТ -М, бульдозер на арт.тягаче.МДК машина для отрывки котлованов , имеет передний отвал для планирование грунта, и сзади рабочий орган для отрывки котлованов .БТМ 3 быстроходная траншейная машина.....
60 давал больше не стал, качает сильно, и при зимнем подогреве нужно выворачивает щуп масляного бака, иначе сам бак может разорвать, часто срезает стопорные болты на храповике углового редуктора идущего на гидронасосы, подлазить менять очень неудобно, особенно зимой
Французкий авиационный дизель. Дизель де форсированный , СССР его форсировал, "периодически ", теперь форсировать больше не куда . Если первый т-34 теоретически мог доехать до Москвы , то сегодняшние модели навряд ли .
Мишаня здарова, это конечно интерестно про органы управления БАТ, но как то одно и тоже, когда уже покраска ? Уже белодонна заждалась когда ее размесит БАТ👍👍👍🤣🤣🤣
Миш, здорова! Фига ты рассказал, я аж залип... короче очень интересно. Огромное спасибо. А мне кто-то говорил, что этот мотор редко ходит более тысячи часов, это имеет место быть? А что если туда поставить мотор ,,попроще,, например ЯМЗ или с какой нибудь фуры, всё же повеселее будет.
Поставь на него двигатель с танка Т-72.будет разгоняться до 60 км/ч мощность у него в два раза больше и обороты также значительно выше,единственное что нужно будет делать-аккуратно эксплуатировать на тяжёлых работах во избежание выхода из строя главного фрикциона.
@@Mikha6x6 с завода согласно нормы, а вот потом направляйки перестают держать, аж засмаливает выпускные каналы в головке, а то и вообще на масле , через впускные идёт в разнос( это когда большой моторесурс, и уже давление масла упало) Но на твой век хватит😉 не каждый же день гонять
Молодец, всё интересно рассказал, только немного по двигателю ты,, не прав, этот двигатель был разработан в Англии по заказу СССР, для танка Т 34 и чесно куплена лиецнзия на его изготовление, и был налажен его серийный выпуск, назывался он тогда В2. На мокшанских болотах после нескольких модернизаций его до сих пор используют на аналО гОвнетных гробах.
Противоречивое заявление на самом деле. Ведь как говорят даже для замены привода тахометра надо чуть ли не двигатель снять)) Да и в целом машина здоровенная но к агрегатам подлезть это такая раскоряка… собрано один раз и на вечно.
Сразу чувствуется, провёл колоссальную работу по подготовке и проведению ликбеза по теме бат-м. 😊
Мишаня тебя "Белодонна" ждёт 😂😂😂😂😂
😁😁 да там вроде как появился новый покоритель белладонны . Для БАТа думаю не преграда
А если застрянет чёс будут вытягивать?)
@@ДенисИванов-н1ц Вертолётом!
@@ДенисИванов-н1ц у него есть мощная лебëдка так что не страшно
Если подготовиться, он эту лужу закопает
Привет из Петербурга!
Спасибо, Миша! Грамотный рассказ, культурная и доброжелательная речь. Было приятно послушать. Здоровья тебе, мира и благополучия! Продолжаем вести наблюдения (за БАТоМ).
Привет 🖐️. Огромное спасибо 🤝
@@Mikha6x6полтора года на этой машине 24/7 23:11
Ну почти ,24/7.... Камчатка. г.Ключи...площядка.20.. сейчас палегон... Кура......
@@evgenygorodilov299 как аппарат? Сильно мозги делает?
Очень выносливая машина. Пережила очень много. .. в одно лицо. Но с помощью крана конечно в тайге менял главный фрикцион . , Снимал коробку...... В - ,20. .... Это жесть. Кругом звери медведи. И россомахи..,. ... Срочка. 1986--88
Мишаня красавчик, как всегда. Очень интересно, познавательно и просто приятно послушать. Спасибо!
Спасибо огромное 🤝
Большое спасибо за видео, очень интересно. Полезная информация. Здоровья и терпения.
Спасибо большое 🤝
Миха - привет 🤝
... Здесь Вам не тут-"хухры, мухры"☝️
Машина БАТ крутая штука 🤘
Спасибо Миха за рассказ
Конструкторам-респект и уважуха 😊!
Здоровья, удачи тебе и близким!
Привет 🖐️. Спасибо большое 🤝
Реально Миха ты его до последнего винтика узнал. Тебе тоже удачи и здоровья.
Работал в молодости слесарем в гараже геологоразведочной экспедиции, был АТС-59,так он бегал под 70км/ч,поменяли дизель на ЯМЗ-240,скорость была уже под 80км/ч,и перестал поджигать тайгу после стояния на х. ходу после перегазовки.
Миха!! Да у тебя ласточка полный фарш, фсе продумано, буржуи еще пешком под стол ходили, кагда БАТ М впахивал вовсю, РеспекТ за видос, не расслабляйся, снимай больше видео👍👍
Так да, БАТ на максималках😁
Миш привет! кажу тебе по своему опыту работы на БАТе, именно при работе,а не покатушках на нём , включать рычагами пониженое движение допускается КРАТКОВРЕМЕННО, при нагрузке на двигатель, если будеш часто и долго пользоватся этим положением, то получится как и у меня ( Сгорели фрицыонные накладки на бортовых) и тогда уже если они подгорели, то идёт при нагрузке постоянная пробуксовка обоих фрикцыонов, в итоге большои ремонт и замена полностью всех фрикцыонных дисков, а их наити очень трудно, новые туда не наклепаеш, идут тлько заводские, так что имеи в виду, лучше если работаеш отвалом, то работаи на первои передаче, снег и грязь по дорогам можно чистить и на 2 и на 3 передаче, удачи тебе.
Вероятно у вас рычаги были не отрегулированы и при включении понижающего ряда одновременно слегка зажимались фрикционы?
Миш, сколько не смотрю твои видео по возрождению из пепла этого грациозного феникса БАТ-М, но все не дает покоя вопрос: сколько же он тебе обошелся? Я помню как вы с Димой из Кастом трака его в чувства приводили и как этот исполин оживал, а сейчас он живой...ОН ЖИВОЙ!!! а скоро еще станет красивым...
Много времени это точно ну а по финансам скажу так - все что можно решить деньгами (это самое простое)
Висит в продаже 50К$
Служил на этом бульдозере 2 года, 1974-1976г. БАТ-М(большой а толку мало) - мы так шутя об нем говорили.
Все чётко и по теме. Приятного слушать. Спасибо за видео
Спасибо большое 🤝
Спасибо Мишаня,чувствуется всё изучил и перебрал,всё видел,красава,именно из за БАТа я и подписался,удачи и продолжения по монстру.
7минут 35 секунд- там стоял не блок управления фву. А ДП-3б - измеритель мощности дозы, измеряющий радиационный фон.
Будем знать, спасибо 🤝
Миша молодец. Всегда было интересно посмотреть как этот монстр закидывает бульдозер за спину. сними ,я думаю это интересно не только мне.
Молча, кинул трос на крюк рамы отвала, и поднял на упоры а после упоры отпускаешь назад
Мишаня красава, молодец!! Работяга👍 Всё чётко выдал, респект!💯
ещё Миш забыл тебе сказать про электромагниты для гидравлики, их там стоит довольно много, мне приходилось менять если не изменяет память то менял в общем штук 5 я на неём, хорошо что были в запасе в зипе эти электромагниты, так что если есть возможность то наиди хотяб пару штук себе на запас, мне говорили что они подходят с бульдозера Т-330, но я не пробовал, говорить не буду! Хотя я и на триста тридцатом тоже их менял, брал с зипа, иначе гидравлика перестаёт работать если накрывается электромагнит, а проверяются они просто, либо тестером, либо в полнои тишине один включает выключает необходимыи тумблер, а другои слушает есть щелчки при включении и выключении, если нету, то либо разьём смотри, либо электромагниту пришол конец, вот такие дела, на Т-330 есть переключение с основнои гидравлики, на аварииную, для того чтоб мог при поломке гидравлики поднять отвал и доехать до рембазы, на Бате такои авариинои системы нету, если что накрылось либо распределитель, либо электромагнит пока не поменяеш отвал не поднимеш, тогда только есть один вариант, включаеш плавающее положение отвала, и на заднеи передачи едеш до рембазы!
Лебедкой можно же поднять и повесить спокойно на цепочки
Мишаня , приветствую! Интересно рассказываешь. В живую видел такую машину. У знакомого в хозяйстве стоит . А вот в работе не разу.
Миха привет,это не БАТ-М а целый Самолёт 😂😂😂
Ну так интереснее ведь 😉
Монстр супер🙂👍
Эт точно ☝️
Успехов Михаил!
Спасибо большое 🤝
Бат сила в проходимости мало что может сравниться. Если память не изменяет при работе отвала надо всегда в нагрузку идти. И перегоны желательно лопату лучьше закидывать нагрузка лучше распределяется на катки
Тоже наслышан за проходимость потрясающую, но испытывать как-то желания нет.
При дальних перегонах отвал закидывают на зад чтобы разгрузить передние балансиры дабы не вышли из строя
Миха ты этого монстра изучил от и до👍в воздуха заполз из выхлопной выполз. ОДНИМ СЛОВОМ КРАСАВЧИК👏удачи в покраске👌
Штатная советская магнитола Microlab😂😂😂
В армии такие были у саперов только приблуды разные🚜
У нас на заводе такие шатуны и тем более двигатели делают)) город Барнаул, завод Трансмаш
Спасибо. Сразу видно, значительная работа проделана. Лайк!
Привет, давненько тебя не было, спасибо за видос 👍
Михаил вы очень большой мастер!
Моделирую сей агрегат для игры,перерыл кучу сайтов в поисках изображений шильдиков и всей приборной панели....а тут:)))))Подписался однозначно:)))
Хорошо что пригодилось. Спасибо
Супер Мишаня
Спасибо 🤝
Спасибо Миха! Было интересно узнать что-за что отвечает!
Хотелось бы предложить убрать из кабины все ненужные кронштейны для крепления всяких приборов и радиостанции, чтобы обезопасить поссажиров,чтобы не бились о них, попутно и облагородить вид кабины. Высвободишное пространство можно использовать под рацию,можно поставить Вебасто как у Димы с Castom Track,она места меньше занимает и вопрос с отпадением кабины будет решен,а вообще-то тебе решать. Рад буду если что-нибудь из советов пригодится. Удачи в делах.
Поддерживаю. Ненужные детали для твоей эксплуатации и внутри и снаружи можно убрать и сделать более менее удобно и комфортно для себя.
И машина значительно облегчится. а в полной комплектации одной съемки достаточно.
Может навигатор запихать?
@@НинаВасильевна-ю1г навигатор для слабаков,курсопрокладчик-наше всё:))
Отличный зверь, служил на таком
Миша в поездку к Диме возьми камеру запиши видос обязательно!!!!
Молоток! Интересно.
Спасибо большое 🤝
про перелив карба угар😂 будем ждать покатушки
Тоже обратил внимание. Шутка специфическая, люди не знакомые с тонкостями могут не так понять 😅
@@BESSENIM да тут есть те которые шарят в технике и не поняли прикола вообще.... у нас один пошутил про дизель который не заводился что может искры у него нет😂😂😂
Когда поедем в лес колеи ровнять?😊
Скоро
Впервые 4 клапана на цилиндр стали применяться на некоторых гоночных автомобилях еще в 1908-1910 годах. С 1914 года по 4 клапана на цилиндр имели многие авиационные двигатели например немецкий Maybach Mb.IVa.
А на двигателях самолетов СССР во время 2 мировой уже инжекторы были . Вот так то
@@ЕвгенийНестерцов-э5ж У немцев тоже был впрыск. А в СССР впрыск был вроде только на моторе М-82 на Лавочкиных. Англичане на карбюраторах летали.
Аналогов ему нет вот и используют везде и всюду
ещё Миш скау с своеи практики, коробка передач на нём стоит как на танках Т-54 и Т-55, она идентична, разгонял я его по шоссе до 49км в час, но при такои скорости им невозможно управлять (поворачивать) он срывается в занос, особенно зимои, или при мокрои дороге, вот такие дела, да и саляра при такои скорости вылетает очень быстро, а вообще он разрабатывался при СССР тогда соляру и масло не очень экономили, но по своеи сути он (БАТ) большои проглот насщёт соляры и масла двигателя, сеичас если на таком работать, то всё это по большеи части вылетит в трубу
Лайкосик за годный контент!
Спасибо большое 🤝
Работал на севере на таком БАТ-м называется. Хорошая машина.
Чтобы не перелить карбюратор 😲
За штатную магнитолу микролаб 😂👍
😉😁😁😁🤝
@@Mikha6x6 ну теперь на хитачи надо сделать обзор в таком же стиле🤣🤣🤣👍
@@РоманШилов-ч4х да на них обзоров тьма тьмущая😁😉
@@Mikha6x6 с таким с юмором с подходом, не у кого нету😁😁😁
Показал жалюзи, вспомнил детство золотое😉 засунули самодельный взрывпакет туда в АТТ, жалюзи погнуло🤪
😂 Вот это крутое детство было 👍
@@ЕкатеринаДавидюк-ю5з ☺ да уж🤪 чего только не творили, тлф и компов тогда не было, 🤭🤭
Молодец Мужик
Спасибо 🤝
Круть👍👍👍💪💪💪💪💪
Спасибо 🤝
Все время назывался Большой Артиллерии́скии́ Тягач.........
Красава Мишаня
Спасибо 🤝
Миха решил выиграть конкурс на самое нудное видео. Так и хочется сказать: короче, Склифосовский 😁
😁😁😁😁
Насколько я помню из армейской учебки БАТ-М (изделие 405му) расшифровывался Большой Артиллерийский Тягач - Модернизированный
Не путайте . Это путепрокладчик, а не тягач. Его цель прокладывать колонные пути, поэтому правильнее Бульдозер на Арт.Тягаче
@@Mikha6x6 ну так то да, но как нам объясняли есть маленький тягач, а это большой тягач, а Модернизированный именно что на него навешано оборудования
@@Antares_D определения БОЛЬШОЙ не существует!
Есть только:
ЛЁГКИЙ
СРЕДНИЙ
ТЯЖЁЛЫЙ
Напрашивается вывод - откуда у вас появилось определение БОЛЬШОЙ???🤔
@@Mikha6x6 ну как учили..... Как говорится за что взял за то и отдал
@@Mikha6x6 БАТ это Большой Армейский Трактор)))
где то я уже видел такую приборную панель ..может быть в Буране ..или в Луноходе -1
Хорошая машина! Но очень загружена ручками управления! Просто так с разбегу не проедешь!
С разбегу конечно нет. Но на самом деле как принаровишься то все просто - проще только велосипед 😉
Что сказать как могли и понимали так и делали такие машины с ипользованием всех имеющихся деталей!
привет привет супер бат
Привет 🖐️
Да......... Адский транспорт........ Мише🤝🤝🤝
😉🤝
@@Mikha6x6 🤝
Даааа самолёт угнал бы быстрее чем твой танк всё интересно удачи тебе
Спасибо большое 🤝
Мой ротный называл его БАТ-М (большой, а толку мало)
👍👍👍👍👍👍
Спасибо
На Т90 до сих пор такие двигатели стоят только уже с турбонаддувом
БАТ-М -Большой Артилерийский Тягач-модернезированный. Никакой не бульдозер!
Путепрокладчик БАТ -М /бульдозер на арт.тягаче модернизированный,,(гидравлический), предыдущий Бат ,был трособлочным...
Я учился в учебке 98г. Большой артиллерийский тягач . Оборудование может на нем разное стоять . Спереди малый шкребок а сзади окопный ковш . Не обязатально путепрокладчик или бульдозер . Может вообще голый быть с тентом . Правда тикие АТЛ ками обзывали. Артиллерийский тягач тяжелый . Кстати первые экспедиции в арктику были на нем . Правда переоборудован в бытовку , дом на колесах , и там назывался БАТ .
@@alekseiandreev118 что за учебка ?больших артиллейских тягачей не было никогда,были АТТ , тяжёлый, АТС средний ,АТЛ лёгкий.экспедиция в Антарктиду к Южному полюсу участвовала харьковчанка ,переоборудованный АТТ
Инженерные машины на базе АТТ : путепрокладчик БАТ -М, бульдозер на арт.тягаче.МДК машина для отрывки котлованов , имеет передний отвал для планирование грунта, и сзади рабочий орган для отрывки котлованов .БТМ 3 быстроходная траншейная машина.....
@@НиколайЗаикин-я7о г.Остров . Как не было , когда он на этом видео .
60 давал больше не стал, качает сильно, и при зимнем подогреве нужно выворачивает щуп масляного бака, иначе сам бак может разорвать, часто срезает стопорные болты на храповике углового редуктора идущего на гидронасосы, подлазить менять очень неудобно, особенно зимой
Французкий авиационный дизель. Дизель де форсированный , СССР его форсировал, "периодически ", теперь форсировать больше не куда . Если первый т-34 теоретически мог доехать до Москвы , то сегодняшние модели навряд ли .
Предок этого двигателя разрабатывался специально для самолётов, вот оттуда такие технические решения. Но на самолётах он не прежился.
Совершенно верно двигатель А401 1937г для самолёта оказался тяжеловат
👍👍👍
теперь еще раз его пересобрать и станешь неплохим экспертом по Бату
Какой карбюратор не перелить 😂
Сила
Согласен 😉
Мишаня здарова, это конечно интерестно про органы управления БАТ, но как то одно и тоже, когда уже покраска ? Уже белодонна заждалась когда ее размесит БАТ👍👍👍🤣🤣🤣
Привет 🖐️. Крашу потихоньку, времени просто не хватает.
Мотор 520 , в маленькой нише стоит дозиметор назад закидоват лебеткой
Добра всем
Поддерживаю
Мы туда танковый движок ставили только коллектора меняли
😊👍✊💯❤🔥❤🔥❤🔥
😉
🎉🎉🎉🔥🔥🔥👍👍
космический корабль
0:45 Неа, не угадал!
БАТ расшифровывается как "Быстроходный Артиллерийский Тягач"!
Управление как у Боинга.
Миш, здорова! Фига ты рассказал, я аж залип... короче очень интересно. Огромное спасибо. А мне кто-то говорил, что этот мотор редко ходит более тысячи часов, это имеет место быть? А что если туда поставить мотор ,,попроще,, например ЯМЗ или с какой нибудь фуры, всё же повеселее будет.
Поставь на него двигатель с танка Т-72.будет разгоняться до 60 км/ч мощность у него в два раза больше и обороты также значительно выше,единственное что нужно будет делать-аккуратно эксплуатировать на тяжёлых работах во избежание выхода из строя главного фрикциона.
Боюсь трансмиссия рухнет в миг
@@Mikha6x6 если работать вполовину мощности всё выдержит,но бегать будет,конечно словно жеребец.
👍
Не перелить карюбраттор ?😂
😁😁😁🤝 ну хоть кто-то понимает🤝🤝🤝
😂😂😂
13 .45 Ну сделай чтобы все работало. Добраться не возможно, ну что это такое.
Дизель хороший, но моторесурс чисто для танка, масложор потом начинается.
У него масложор с завода 😉
@@Mikha6x6 с завода согласно нормы, а вот потом направляйки перестают держать, аж засмаливает выпускные каналы в головке, а то и вообще на масле , через впускные идёт в разнос( это когда большой моторесурс, и уже давление масла упало)
Но на твой век хватит😉 не каждый же день гонять
А если поставить туда В92С2Ф? Бодро поедет?
Молодец, всё интересно рассказал, только немного по двигателю ты,, не прав, этот двигатель был разработан в Англии по заказу СССР, для танка Т 34 и чесно куплена лиецнзия на его изготовление, и был налажен его серийный выпуск, назывался он тогда В2. На мокшанских болотах после нескольких модернизаций его до сих пор используют на аналО гОвнетных гробах.
Здравствуйте. Печку ставить планируйте?
👋👋👋👍👍👍💪💪💪
😉
меня поражает инженерная обработка сего агрегата, всё сделано с максимально возможной защитой от дурака, и к отсутствию цивилизации
Противоречивое заявление на самом деле. Ведь как говорят даже для замены привода тахометра надо чуть ли не двигатель снять))
Да и в целом машина здоровенная но к агрегатам подлезть это такая раскоряка… собрано один раз и на вечно.
@@BESSENIMДа пришлось снимать стартер, всё так плотно втиснуто -- вниз башкой и ногами к верху работал .
Миха привет с низу есть технические люки может через него добратся сможеш до привада тахометра.
Привет 🖐️. Неа без вариантов.
Сдесь скорее только съем ДВС .
Это Большой Артелерийский Тягач - Модернизированный. За матчасть 2
За мат часть -2 вам! Это путепрокладчик!!
И где вы слышали определение БОЛЬШОЙ? Бывают только:
ЛЁГКИЙ
СРЕДНИЙ
ТЯЖЁЛЫЙ
Как бульдозер-путепрокладчик можно назвать "артиллерийским тягачем"?
Крутящий момент у двигателя А401 составляет 200 кгс.м а не 2000 как было сказано в ролике.
Когда.будешь покорять госпожу беладонну
Как все продумано.
Михаил, приветствую! Проверь почту, которую ты указал в описании к этому видео...
Привет 🖐️. Если вы мне что-то писали на почту то прошу вас продублировать. Мог не заметить.
Дгузья, пгивет...
Миша, дабла тебе тоже!
Мех вод, этого гадкого утенка
🤝
+
Насчёт дворников