間違った締め付けがあなたに〇〇万円の損害を与えます！知らない人が多いタイヤとホイールの正しい交換方法に注目|

[@040509angie]

間違いだらけな気がするけど？w
との辺りが正しいの？

[@tipscar2273]

コンメントありがとうございます。私の友人がホイールナットを誤った方法で使用し、過度に締め付けた結果、ナックルアセンブリのボルトが折れるという状況を目撃しました。その結果、彼は新しいナックルアセンブリを交換する必要がありました。

[@中嶋章-v6b]

間違い探し?
1.いきなりナットを緩めるんじゃなくタイヤは接地させたままで車体を軽くジャッキアップ←ナットを緩めてもハブボルトへの負担が減るように
2.十字レンチ、スピンナハンドル+ソケット、車載のホイールレンチなどでナットを緩める
　　└トルクレンチは特殊なものを除いて締め付け専用工具なので緩め作業には使用できません
3.完全にジャッキアップしてナットとホイールを外す
4.交換するホイールのナット座に合わせてホイールナットを変える
　　└一部例外はあるが、平面座＝トヨタ、球面座＝ホンダ、テーパー座＝それ以外のメーカーと社外ホイール
5.タイヤを浮かしたままホイールのセンターが出るよう対角で順々に仮締め
6.仮締めができたらジャッキダウンし、タイヤが完全に接地した状態で本締め
　　└締め付けトルクは車種にも因るがおおむね100N-m～120N-m程度
7.トルクレンチはボルト1本につきカチッと1回鳴ればOK←カチカチッと何回も締めるのはオーバートルクの原因
8.交換後100~200km走行したら増し締め
この動画では合っている項目のほうが少ない…

[@おのとの-g1x]

どこが正しいのでしょうか？まあ、すべてが間違っているとは言いませんが。基本、ジャッキアップする前に各ナットを一周程度緩め、ジャッキアップが終わったらナットを外す。新しいタイヤを着けたらホイールが斜めにならないように取り付け、各ナットを手締めで付けてからタイヤが地面に着く位までジャッキを緩め、今回はボルト５本なのでダビデの星を描く順番で締め、十分しまったと思われるところで車体を完全に下ろし、トルクレンチでダビデの星の順で規定トルクまで締め付ける。と言うのが普通では？因みに、どこがどのようになって、二けた万円の損失になるのかも教えてほしいです。

[@tipscar2273]

コンメントありがとうございます。私の友人がホイールナットを誤った方法で使用し、過度に締め付けた結果、ナックルアセンブリのボルトが折れるという状況を目撃しました。その結果、彼は新しいナックルアセンブリを交換する必要がありました。

[@おのとの-g1x]

@@tipscar2273 ナットについてはふれられていましたが、純正のホイールとテーパが同じナットであればアルミでもてっちんでもナットは同じでいいはず。この動画ではその辺の紹介になっていないのでは？因みにタイヤ一本分のスタッドボルトアッシー交換しても料金片手で終わりますよ？