Merci a toi On vient de remonter la culasse et le moteur et gros doute au loment de remonter les durite de gasoil Grace a ta video on a pu voir correctement le branchement
Salut Mr Dany super ton tuto je vais voir sur le mien en effet apparemment j'en ai qu'un qui marche j'ai un coucou comme le tien un j5 de 1991 mais pas grave c'est le même moteur il n'y a que l'emblème qui change un petit pouce👍 et un abonné de plus😉a bientôt pour une prochaine vidéo et je ne manquerai pas de te tenir au courant😘😘
Merci pour cette vidéo. J'ai aussi l'idée de gérer les ventilo par un inter mais il semble qu'il faille mettre un relai au vu de la puissance utilisée. Et hésite pas à faire d'autres vidéos sur nos vieux tacots c'est très utile 🤗
Ce branchement simplement les relais déjà installés c juste un contact a la masse donc aucune modification du circuit d origine juste une simple déviation
Super vidéo et merci beaucoup car vous êtes pratiquement le seul à faire des vidéo pour nos vieux J5 C25. J’ai fait exactement le même contrôle pour les ventilateurs de la vidéo précédente et rien ne se passe. Pourtant les ventilateurs connectés en direct sur la batterie, fonctionnent très bien. Auriez vous une explication ou une aide. Merci.
@@belbel2197 vérifier votre boîte à fusible Il s'agit des deux fusibles positionnés aux deux extrémités de la boîte Vérifier qu'ils sont alimentés avec un metrix Et vérifier aussi la masse qui se trouve sur la droite côté moteur à côté de la roue de secours Si besoin refaites correctement toutes les connexions qui se situe à cet endroit Afin d'avoir une masse parfaite
Hello Trop bien ta vidéo, merci beaucoup. On a des problèmes de ventilo et ça pourrait bien être la solution. Quelle est la référence de ton interrupteur ?
Bonjour Merci pour le partage 👍 Je viens d'acheter un J5 , il va falloir que je fasse toutes les vérifications qui s'impose. La vidange de le changement de tous les filtres. Pourriez-vous svp me donner la référence du filtre à gasoil et du filtre à air que vous utilisez !? Je vous remercie par avance ! Encore une fois merci beaucoup pour le partage car effectivement il y a pas beaucoup de vidéos sur le j5. Bonne soirée à vous ! Lino
@@danydanfree Merci Oui oui je commande souvent sur plusieurs sites déferlantes. C'est pas difficile. J'ai repéré le Purflux A847 qui me paraît très un bon compromis . Comme j'ai vu que vous aviez le même support je me suis permis de vous demander si vous utilisez le même. D'ailleurs j'ai vu dans la vidéo de la casse que sur une étagère il y avait un support pour le même filtre que nous ! Je me demande s'ils ont en stock l'arceau qui le maintient en place , car le mien est cassé. Je vais leurs passer un coup de fil. Merci pour tout ! Bonne soirée
Bonjour. Je souhaite faire comme vous et j'aurais quelque question. Le porte fusible à torpille, l'avez vous concu vous même ? je n'arrive pas à en trouver sur internet. Quel ampérage utilisez vous pour les fusibles des ventilo-moteur ? 25a, 30a, 40 a ? Enfin, avez vous la référence de votre bouton 3 positions ? Sur internet je ne trouve que des boutons 25A. Bien à vous !
Concernant les portes fusibles torpilles je les ai acheté sur Aliexpress ce sont des 25 compères Et pour le bouton trois positions pas besoin d'avoir un gros ampérage car il sert à piloter les relais 20 ampères qui se trouve dans la boîte à gants ce sont de simples contacteurs
Merci encore, mais pour moi, est-ce que entraver que pouic se dit encore ? Et pourtant passionant, mais trop de faiblesses dans mes connaissances, mais merci encore de tenter de les amoindrir .
Bonjour Dany J'ai constaté que dans la durite qui va de la calandre jusqu'au filtre à air , il y a de l'eau qui stagne dans le coude ! As-tu fait le même constat et est-ce tu as fait quelque chose pour éviter cela ? J'ai pensé à faire un petit troue dans le bas du coude. Bonne ou mauvaise idée !? Bonne journée à toi ! Merci pour le partage de cette idée des ventilateurs ! Actuellement je galère pour remplir le circuit de liquide de refroidissement car justement les radiateurs ne se déclenchement qu'à 90 je crois. Je n'arrive pas à les déclencher, pour faire circuler le liquide de refroidissement. Je vais sûrement demander de l'aide à quelqu'un. Bonne journée à toi Merci par avance !
Alors pour le petit trou c'est une mauvaise idée elle est en rapport avec du circuit d'air il faut absolument pas le court-circuiter si tu as de l'eau c'est de la condensation. En ce qui concerne les ventilateurs ce ne sont pas eux qui font circuler l'eau c'est la pompe à eau il faut que tu démarres ton moteur et que tu laisses tourner 5 minutes et que tu vérifies le niveau ensuite il y a des points ou tu peux faire des purges d'eau notamment tout en haut à gauche juste à côté du boîtier guerre pour la ventilation tu as une petite vis qui sort et qui te permet de purger le circuit
@@danydanfree Merci ! Oui j'ai bien repéré la petite vice qui permet de purger le circuit , je l'ai ouvert et le liquide coule très bien. Néanmoins je n'ai mis que 5 litres et dans la notice c'est marqué 12,5 L . Et j'ai le voyant qui s'éclaire dans le tableau de bord 😏 J'ai laissé tourner le moteur un bon moment avec le chauffage à fond mais rien ne se passe. J'ai peut-être un problème que je ne détecte pas. Merci beaucoup pour ta réponse rapide ! Le problème de l'eau dans la durite , est bien de l'eau qui vient de la prise d'air de la calandre. Il faut que je vérifie s'il y a pas justement une évacuation prévue mais qui doit être bouchée.
@@73649458 quand je l'ai fait sur mon véhicule j'ai débranché la durite à droite du radiateur pour vérifier que l'eau monte bien jusque-là car souvent elle stagne dans ce coin
Salut mon c25 démarre et roule sauf quand j'accélère parfois grosse fumé noir parfois bleue et le moteur s'arrête j'ai changé les bougies vidanger changer tout les filtre je c plus Koi faire Merci
Bonjour je me trouve embêté avec mon cc tt fonctionné et du coup plus de déclenchement de ventilo. Mais je me pose une question sur ta vidéo t ventilo déclenche donc cela veux dire que t relai sont bon ? Car j'ai essayé de faire la même manip et rien ne se passe. J'ai aucun des 2 qui se déclenche Je ne sais plus ou chercher et je suis pas terrible en recherche de panne électrique 😬 Donc les infos sont les bienvenues et a bientôt j'espère sur les routes !!!
Regarde sur ta droite il y a des fils de masse qui sont reliés à un bornier avec des cosses et il y a dessus de gros fils ce sont ceux-là qui alimente la masse des ventilateurs essaie de refaire les contacts ou bien de directement les brancher sur le châssis à une bonne masse si cela ne fonctionne pas essaie de l'alimenter directement en 12 volts à partir de la batterie sur le fil + . Et regarde sur ma chaîne j'ai fait une deuxième vidéo concernant les masses et les contacts pour le déclenchement des ventilateurs.
Salut Dany, 👍👌🙏💙 Un grand merci pr cke tu fais effectivement la communauté des J5 est grande dans les forums mais ca manque de vidéos. Tu bricole top, je m'abonne j'ai un bolide similaire 💛
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![[TUTO] METTRE LE VENTILATEUR EN MARCHE FORCÉE SUR UNE SAXO](/img/1.gif)
Merci a toi
On vient de remonter la culasse et le moteur et gros doute au loment de remonter les durite de gasoil
Grace a ta video on a pu voir correctement le branchement
Excellent je savais que cette vidéo rendrait service a beaucoup de monde
Salut Mr Dany super ton tuto je vais voir sur le mien en effet apparemment j'en ai qu'un qui marche j'ai un coucou comme le tien un j5 de 1991 mais pas grave c'est le même moteur il n'y a que l'emblème qui change un petit pouce👍 et un abonné de plus😉a bientôt pour une prochaine vidéo et je ne manquerai pas de te tenir au courant😘😘
Merci pour cette vidéo. J'ai aussi l'idée de gérer les ventilo par un inter mais il semble qu'il faille mettre un relai au vu de la puissance utilisée. Et hésite pas à faire d'autres vidéos sur nos vieux tacots c'est très utile 🤗
Ce branchement simplement les relais déjà installés c juste un contact a la masse donc aucune modification du circuit d origine juste une simple déviation
Tu es un boss merci merci merci!!!!
Super l’ami 👍merci pour toutes les infos et vous avez une très belle petites famille en aide au plaisir
Merci beaucoup ça fait vraiment très plaisir d'avoir des commentaires comme ça
Merci pour ce partage 🙏
Avec plaisir 😊
Super vidéo et merci beaucoup car vous êtes pratiquement le seul à faire des vidéo pour nos vieux J5 C25. J’ai fait exactement le même contrôle pour les ventilateurs de la vidéo précédente et rien ne se passe. Pourtant les ventilateurs connectés en direct sur la batterie, fonctionnent très bien. Auriez vous une explication ou une aide. Merci.
@@belbel2197 vérifier votre boîte à fusible
Il s'agit des deux fusibles positionnés aux deux extrémités de la boîte
Vérifier qu'ils sont alimentés avec un metrix
Et vérifier aussi la masse qui se trouve sur la droite côté moteur à côté de la roue de secours
Si besoin refaites correctement toutes les connexions qui se situe à cet endroit
Afin d'avoir une masse parfaite
Hello Trop bien ta vidéo, merci beaucoup. On a des problèmes de ventilo et ça pourrait bien être la solution.
Quelle est la référence de ton interrupteur ?
merci pour cette video :)
Bonjour
Merci pour le partage 👍
Je viens d'acheter un J5 , il va falloir que je fasse toutes les vérifications qui s'impose.
La vidange de le changement de tous les filtres.
Pourriez-vous svp me donner la référence du filtre à gasoil et du filtre à air que vous utilisez !?
Je vous remercie par avance !
Encore une fois merci beaucoup pour le partage car effectivement il y a pas beaucoup de vidéos sur le j5.
Bonne soirée à vous !
Lino
Salut il y a différentes types de moteurs le mieux est d'aller sur autodoc et de renseigner votre numéro de plaque d'immatriculation
Ou sinon si vous avez un fournisseur de pièces automobiles près de chez vous je vous invite à vous y rendre il sera sûrement mieux vous conseillerais
@@danydanfree
Merci
Oui oui je commande souvent sur plusieurs sites déferlantes.
C'est pas difficile.
J'ai repéré le Purflux A847 qui me paraît très un bon compromis .
Comme j'ai vu que vous aviez le même support je me suis permis de vous demander si vous utilisez le même.
D'ailleurs j'ai vu dans la vidéo de la casse que sur une étagère il y avait un support pour le même filtre que nous !
Je me demande s'ils ont en stock l'arceau qui le maintient en place , car le mien est cassé.
Je vais leurs passer un coup de fil.
Merci pour tout !
Bonne soirée
Autodoc / autodistribution a toutes les ref oui. Faut s'en servir en conseil car le prix ca fait tjrs mal 😅@@danydanfree
Bonjour. Je souhaite faire comme vous et j'aurais quelque question. Le porte fusible à torpille, l'avez vous concu vous même ? je n'arrive pas à en trouver sur internet. Quel ampérage utilisez vous pour les fusibles des ventilo-moteur ? 25a, 30a, 40 a ? Enfin, avez vous la référence de votre bouton 3 positions ? Sur internet je ne trouve que des boutons 25A. Bien à vous !
Concernant les portes fusibles torpilles je les ai acheté sur Aliexpress ce sont des 25 compères
Et pour le bouton trois positions pas besoin d'avoir un gros ampérage car il sert à piloter les relais 20 ampères qui se trouve dans la boîte à gants ce sont de simples contacteurs
Salut.
C'est lequel le tuto précédent ? Merci
Merci encore, mais pour moi, est-ce que entraver que pouic se dit encore ? Et pourtant passionant, mais trop de faiblesses dans mes connaissances, mais merci encore de tenter de les amoindrir .
😊😊😊😊😊😊😊
Bonjour Dany
J'ai constaté que dans la durite qui va de la calandre jusqu'au filtre à air , il y a de l'eau qui stagne dans le coude !
As-tu fait le même constat et est-ce tu as fait quelque chose pour éviter cela ?
J'ai pensé à faire un petit troue dans le bas du coude.
Bonne ou mauvaise idée !?
Bonne journée à toi !
Merci pour le partage de cette idée des ventilateurs !
Actuellement je galère pour remplir le circuit de liquide de refroidissement car justement les radiateurs ne se déclenchement qu'à 90 je crois.
Je n'arrive pas à les déclencher, pour faire circuler le liquide de refroidissement.
Je vais sûrement demander de l'aide à quelqu'un.
Bonne journée à toi
Merci par avance !
Alors pour le petit trou c'est une mauvaise idée elle est en rapport avec du circuit d'air il faut absolument pas le court-circuiter si tu as de l'eau c'est de la condensation. En ce qui concerne les ventilateurs ce ne sont pas eux qui font circuler l'eau c'est la pompe à eau il faut que tu démarres ton moteur et que tu laisses tourner 5 minutes et que tu vérifies le niveau ensuite il y a des points ou tu peux faire des purges d'eau notamment tout en haut à gauche juste à côté du boîtier guerre pour la ventilation tu as une petite vis qui sort et qui te permet de purger le circuit
@@danydanfree
Merci !
Oui j'ai bien repéré la petite vice qui permet de purger le circuit , je l'ai ouvert et le liquide coule très bien.
Néanmoins je n'ai mis que 5 litres et dans la notice c'est marqué 12,5 L .
Et j'ai le voyant qui s'éclaire dans le tableau de bord 😏
J'ai laissé tourner le moteur un bon moment avec le chauffage à fond mais rien ne se passe.
J'ai peut-être un problème que je ne détecte pas.
Merci beaucoup pour ta réponse rapide !
Le problème de l'eau dans la durite , est bien de l'eau qui vient de la prise d'air de la calandre.
Il faut que je vérifie s'il y a pas justement une évacuation prévue mais qui doit être bouchée.
@@73649458 quand je l'ai fait sur mon véhicule j'ai débranché la durite à droite du radiateur pour vérifier que l'eau monte bien jusque-là car souvent elle stagne dans ce coin
Salut mon c25 démarre et roule sauf quand j'accélère parfois grosse fumé noir parfois bleue et le moteur s'arrête j'ai changé les bougies vidanger changer tout les filtre je c plus Koi faire Merci
@@TheArrata c'est quoi comme moteur essence diesel turbo diesel
Bonjour je me trouve embêté avec mon cc tt fonctionné et du coup plus de déclenchement de ventilo.
Mais je me pose une question sur ta vidéo t ventilo déclenche donc cela veux dire que t relai sont bon ?
Car j'ai essayé de faire la même manip et rien ne se passe. J'ai aucun des 2 qui se déclenche
Je ne sais plus ou chercher et je suis pas terrible en recherche de panne électrique 😬
Donc les infos sont les bienvenues et a bientôt j'espère sur les routes !!!
Regarde sur ta droite il y a des fils de masse qui sont reliés à un bornier avec des cosses et il y a dessus de gros fils ce sont ceux-là qui alimente la masse des ventilateurs essaie de refaire les contacts ou bien de directement les brancher sur le châssis à une bonne masse si cela ne fonctionne pas essaie de l'alimenter directement en 12 volts à partir de la batterie sur le fil + . Et regarde sur ma chaîne j'ai fait une deuxième vidéo concernant les masses et les contacts pour le déclenchement des ventilateurs.
Salut Dany, 👍👌🙏💙
Un grand merci pr cke tu fais effectivement la communauté des J5 est grande dans les forums mais ca manque de vidéos.
Tu bricole top, je m'abonne j'ai un bolide similaire 💛
Merci beaucoup je pense que d'ici peu je vais relancer une série de vidéos avec un ami à moi qui est mécano