【モヤ700系】クセのある古い車両“幸せの黄色い電車”にカメラ密着
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- Опубликовано: 9 июн 2023
- この春、新横浜線開業で東急線への乗り入れを果たした相模鉄道。「ヨコハマネイビーブルー」をまとった新型車両が続々投入されました。車両メーカーで製造され甲種輸送された新車を車両基地までけん引するのは相鉄の事業用車「モヤ700系」です。黄色いカラーでひときわ目立つ存在ながら、めったにお目にかかれないことから、見ると幸せになるとしていつしか「幸せの黄色い電車」と呼ばれるように。 そんなモヤ700系の新車けん引作業にカメラが密着。運転席に設置したカメラが見た運転操作。そして指導運転士が語るモヤ700系の「クセ」とは？さらに改造前の通勤電車7000系の秘蔵映像も日テレアーカイブスから蔵出し。相鉄ファンのみなさま…だけでなく鉄道ファン必見です！
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地元民鉄取材してくれてありがとうございます
7000の電磁直通のブレーキ懐かしいてすね。
高校生時代、先頭車で横浜までかぶりつきで見てました。
現実に運転は無理ですが、ブレーキのかけ始めるタイミング、込める時間、払うタイミング等はなんとなくですが、記憶に残ってます。
シュミレーターとかリアルにやってくれたらそこそこいけるかも。
旧7000は回生ブレーキないけど、効きは強烈だったなぁ。
上手い人は1発で高速走行から停車まで込め無しで止めてた。
今や唯一生き残る相鉄7000系
実はモヤ700は改造工事の時に恩田にある東急テクノシステムで一部の改造工事を実施したので1番最初に東急に乗り入れた相鉄の電車だったりします。（来る時と帰る時は陸送でしたが）
地元〜！！
取材ありがとう
身体中から 噴き上がるエナジー
凄腕で打ちのめせ
LET'S POWERFUL モヤ
納品検査が合格したからいいけど、もし検査がNGになった場合は、返品になってしまうのかな？
それとよく相鉄は深いブルーカラーを見つけたなぁその色に「ヨコハマネイビーブルー」ってネイミングもGOODだ
納品検査というのは、通電作業などいいます。
私たちで例えるなら、スマホなどを買ったら傷がないかや動作するか、店員から触らされたりしますよね？
モヤ700の運転が難しいのは、事業用車故のクセの強さからか、
単に古いからか？🤔
単に古いから！
古い車両のハンドル握ってた人にはそんなに違和感ないんじゃない？
日立式電磁直通ブレーキという特殊な方式だと思います。
車に例えるならモヤ700系はシビックタイプRやGRMNヤリスのような昔ながらの6速MTで
他の車両は日産GT-RやホンダNSXのような2ペダルMTでしょう。
相鉄の電車は旧6000系の頃から日立製作所にお世話になってました。最近は(横浜と新津の)J-TREC製の車輌が目立ちますがやはり「相鉄と言ったら日立製」ですね🚃😊
日立製は国鉄80系スタイルの旧5000系が最初ですね。
かなり先ですが8000系、9000系の置き換えは日立かJ-TRECのどちらになるか見ものですね。
おー★モヤ700もあと何年かな?
モヤ700の後継はE493系の相鉄版?になるのでしょうか。
おぉー 20000系だ！
妖怪ウォッチ思い出した
(幸せの黄色い列車)
なんか旧7000系事業車だけど10年後から20年後まで経過すると引退しそう
え？ここで終わり？
モヤ700っていつ引退するの？後継者は？😂
ユニバーサルシートいらない
お陰でコッチは迷惑なんだけど！