AGR-Ventil beim Opel Astra H wechseln mit dem 1.6 Benzin Motor Z16XEP
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- Опубликовано: 27 июл 2024
- Wir wechseln in diesem Video das AGR-Ventil am Z16XEP Motors unseres Opel Astra H.
Die Durchführung des AGR Ventil Wechsel ist in diesem Video detailliert beschrieben.
0:00 Einleitung
3:12 Zugang verschaffen
4:03 AGR Stecker lösen
5:22 Ausbau AGR Ventil
8:04 Grund des Wechsels
10:59 Einbau AGR Ventil
13:39 Schlussworte
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Endlich mal ein gut erklärtes video dazu
Danke für deine hilfreichen Videos. Konnte an meinem Astra H GTC 1.9 erfolgreich den Anlasser, die Bremsbeläge und den Bremssattel tauschen
Wie immer Bomben Video von dir, immer super erklärt und alles gezeigt. TOP !!!
Hast du schon zufällig Wasserpumpe und Thermostat getauscht , seit dem drückt er bei mir an der WP , an den Leitungen die in den Innenraum gehen für die Heizung und am Block wo der Temperaturschalter (Thermostat oberhalb) ist, sieht man an den stellen vom Kühlmittel Rückstände. In einer Woche geht er ca auf Min.
Behälter und Deckel wurde auch schon getauscht.
Vielen Dank :)
Thermostat habe ich getauscht bei dem Motor (war eines der ersten Videos): ruclips.net/video/E5Fo5jvr1AY/видео.html
Wasserpumpe habe ich auch vor einigen Jahren gewechselt und auch gefilmt - leider bislang keine Zeit gefunden das Video zu schneiden... (Ich hoffe ich finde noch dazu alle Videodateien).
Ich habe dein aktuelles Problem zwar nicht ganz verstanden - bis auf das du Kühlwasserverlust hast (scheinbar an den Kühlwasserleitungen zwischen Thermostat und Wärmetauscher (dieser befindet sich im Innenraum).
Da du den Kühlmittelbehälter und den Deckel (den gelben Verschluss) getauscht hast - versuche mal den gelben Deckel des Kühlmittelbehälter wieder zu tauschen (am besten mit dem originalen wenn du diesen noch hast). Im Deckel befinden sich 2 Ventile, ein Unterdruck- und ein Überdruckventil. Habe leider schon öfter gehört, dass es mit den Deckeln aus dem Zubehör Probleme gibt - am besten den originalen Deckel verwenden.
@@AutoSchrauber
Genau an den Stellen, plus an der wasserpumpe wo der Riemen drüber läuft.
Deckel war vorher von febi dann nochmal getauscht auf original und es ist immernoch.
Denke wenn das thermostat nicht öffnen würde, würde er ja bestimmt heiss laufen. Oder der Temperaturfühler hat einen weg.
Werd wohl zum Händler fahren müssen.
Km 258tkm war bis jetzt bestes Auto. Teuerste Reparatur 450 Euro, krümmer Tausch.
Dein Kanal hat aufjedenfall mehr Aufmerksamkeit verdient.
Dann wird wohl die Welle der Wasserpumpe undicht sein.
Wenn es noch das erste Thermostat ist oder bereits seit mehreren Jahren verbaut, hätte ich einfach das Thermostat und die Wasserpumpe direkt ausgetauscht. Materialkosten für beide zusammen ca. 80-120€ - vermutlich die günstigste Lösung für den alten Astra als ein "Besuch" beim Vertragshändler. (dieser wird - so meine Vermutung - vermutlich ebenfalls die WaPu und das Thermostat austauschen und/oder den betroffenen Kühlschlauch + evtl. Kosten für eine Diagnose stellen).
Der Austausch der beiden Komponenten ist nicht schwer. Video zum Austausch des Thermostats ist in der Astra-Playlist auf dem Kanal.
Die Wasserpumpe beim Z16XEP wird über den Keilriemen angetrieben (NICHT über den Zahnriemen). Daher ist der Wechsel recht einfach:
Keilriemen abnehmen (siehe Video Lichtmaschinen Wechsel, zu finden auf dem Kanal oder in der Astra-Playlist). Wasserpumpe ausbauen, Dichtfläche säubern, neue Wasserpumpe mit neuer Dichtung einbauen. Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, so wird keine Dichtmasse verwendet.
Wenn das Kühlmittel noch nie ersetzt wurde, am besten Kühlmittel austauschen (das Kühlmittel enthält Additive, unter anderem zur Schmierung der Welle der Wasserpumpe).
Die wohl einzige Schwierigkeit an dem Wechsel der WaPu, es ist wenig Platz um die Riemenscheibe abzuschrauben... Ich meine wir hatten damals mit einem Bit und einem Gabelschlüssel (glaube auf 7 oder 8mm) diese Riemenscheibe gelöst und später wieder angebaut.
Ja der Astra ist ein sehr dankbares Auto, da nicht kompliziert aufgebaut und recht simpel gehalten - auch die Ersatzteile sind recht preiswert im Vergleich zu den moderneren Autos.
Viel Erfolg bei der Reparatur oder beim Händler :)
@@AutoSchrauber war bei Opel und angefragt damals für WaPu, Zahnriemen und Thermostat zu wechseln. Ihr Angebot war 1000 Euro o.O
Hab mir ein AGR besorgt , hast Du evtl die Teile Nummern von den unteren Schrauben. Würde die gern erneuern, da die bei mir mit Sicherheit genauso aussehen.
hello in my astra z16xep my car was misfire at 2 thousand rpm I pulled the egr valve socket, the car was fixed, the malfunction light came on, but is the egr valve defective or what should I do if my intake manifold egr duct is sooted, should I change the egr valve immediately?
Habe seit einem Jahr die selben Symptome wie du sie beschrieben hast mit der Ampel. Hoffe das wird das Problem lösen. Mittlerweile so schlimm das es jede 5 Minuten abwürgt. Und das mit der Temperatur das sobald es wärmer wird, die Symptome mehr werden kann ich bestätigen, ist mir auch so aufgefallen
Hatte das gleiche Problem auch bei meinem alten Astra G mit dem Z22SE Motor gehabt. Genau die gleichen Symptome, es war das AGR. Vermutlich wird es bei dir auch so sein. Hoffe du bekommst die Schrauben problemlos heraus ohne das diese abbrechen.
Viel Erfolg!
Hallo, sehr gute Info! Ich habe eine Frage: wie löst man bei einem Astra H Kabel für Warnkontakt Bremsbelagverschleiß (Verschleißanzeige) (vorne links), beim Opel gibt's viele Stecker die sich nicht einfach so entriegeln lassen, Danke!
Hello, I noticed a vibrations on the steering wheel when car is on idle. Have You ever had such problem? Do You think that replacement of all engine and gearbox might help?
Ist die Lambda Regelung jetzt nicht mehr aktiv? Im Stand?
Hallo...
Schönes Video... Habe den Meriva A mit dem gleichen Motor, und bei mir auch das AGR erneuert ... Nach ein paar Tagen ging dann die MKL an ... muss man das AGR irgendwie anlernen ? Kannst du mir das sagen ?
Hallo, soweit mir bekannt, muss das AGR beim Z16XEP nicht angelernt werden.
Das die MKL angeht kann mehrere Gründe haben, daher den Fehlerspeicher auslesen um zu wissen was das Steuergerät beanstandet.
Evtl. sind die AGR Kanäle zugesetzt (Konstruktionsbedingt ist das leider unvermeidbar bei diesem Motor, irgendwann kommt das...). Darüber hatte ich eine 3-Teilige Videoreiher erstellt:
Teil 1: ruclips.net/video/2so4AjCLGpo/видео.html
Teil 2: ruclips.net/video/G_42lK23Rpo/видео.html
Teil 3: ruclips.net/video/u139R9z8NLE/видео.html
Hallo, ich habe eine Frage: habe ein Opel Corsa D Baujahr 2010 und würde AGR-Ventil wechseln. Meine Frage ist,Muss AGR-VENTIL angelernt werden oder nicht?
Und war das jetzt die Ursache oder geht die suche weiter? Schönes Video 👍
Das Problem das damals bestand hatte ich im Kapitel: 8:04 Grund des Wechsels, angesprochen.
Nach dem Austausch des AGR, war dieses Problem behoben.
Gibts so ein Video auch für den 1,9Cdti Diesel?
Leider gibt's zum 1.9 CDTI kein Video des AGR Ausbau/Einbau.
Muss das agr neu angelernt werden ?
Soweit mir bekannt - nein. Habe einfach ein neues AGR verbaut ohne es neu anzulernen.
@@AutoSchrauber alles klar Dankeschön
Mich würde dazu noch interessieren wie es mit der Batterie aussieht. Ich kann die Batterie rausnehmen, ohne dass ich hinter dass das Steuergerät seine Daten verliert?
Das Steuergerät sollte seine Daten behalten - hatte bei dem Z16XEP schon mal die Batterie für 2 Wochen abgeklemmt gehabt. Aber ich erinnre mich nicht mehr, ist schon paar Jahre her, glaube der flüchtige Speicher ist dann "leer", dh. Fensterheber müssten ggf. neu angelernt werden.
schönes Video, jedoch würde ich bei einem Diesel immer diesen Kreislauf mit einer blinden Dichtung schließen. Geldbörse, Ansaugbrücke und Motor ist sehr dankbar. Eine AGR wird auch keine 15 Jahre halten, wenn das Auto täglich gefahren wird.
Im Video ist es ein Benzin Motor.
Man könnte einfach den Stecker des AGR-Ventils abziehen, dann wäre das Ventil immer geschlossen. Jedoch wird die Motorkontrollleuchte nach einiger Zeit aufleuchten.
@@AutoSchrauber ok, beim Benziner geht es. Bin wirklich vom Diesel ausgegangen :) Die AGR müsste man per Software ausprogrammieren. Ich hatte das so, mit einem Opel Diesel Motor. War erst skeptisch, aber es hat mich dann überzeugt. Auto lief viel besser und sauberer.
Das wird wohl die NoAGR-Software für die CDTI Motoren gewesen sein. Glaube die kostete damals um die 150€ bei den meisten Tunern (also ungefähr so viel wie ein neues AGR-Ventil...). Aus meiner Sicht, war das AGR-Ventil die einzige Schwachstelle an den CDTI-Motoren - AGR aus programmiert und der Motor macht zukünftig keine Probleme mehr.