예전에도 댓글 한번 썼었는데, 사회 초년생일 때 수동모드에 대한 로망? 같은게 있어서 첫차를 수동으로 입문했는데, 5년 정도 수동 몰고 자동으로 넘어와서 느낀 건, '수동으로 시작해서 참 다행이다' 였습니다.ㅎㅎ심지어 힘이 딸리는 경차여서 쉬프트업/다운은 정말 요긴하게 익혔죠. 게다가 타코미터가 없었어요! 악셀감이랑 엔진소리로 변속 타이밍을 익혀야했던..ㅋㅋㅋ 지인차를 얻어타고 지리산 산행을 갔을 때는, 가파른 내리막에서 풋브레이크만 밟는 지인들에게 엔진브레이크 알려주며 안전하게 운행한 기억도 있고요. 한겨울 폭설 내리는 캐나나 로키산맥 여행갔을 때, 친구가 1보는 있었지만 수동을 안해봐서 제가 하루종일 가르쳤던 적도 있었어요(캠핑카 운전자 교대를 위해서) . 얼마전 수도권 폭설때도 수도권 사는 친구가 걱정하길래 금아님 영상을 소개해주기도 했습니다. 결론은, 메뉴얼모드는 익혀두면 요긴하게 씁니다~ 더 자세한 예시는 금아님 영상에 많으니 생략합니다.ㅎ
영앙에서 보시듯 엔진브레이크를 사용한다고 차량이 한순간 고장나지는 않습니다. 익숙치 않은 분들은 엔진브레이크의 이질감과 회전수 상승을 굉장히 부담스러워 하시기는 하시지만 일상영역에서의 사용은 큰 문제가 되지는 않습니다. 영상에서 말씀하신대로 TCU자체의 로직으로인해 대부분의 오토미션은 오버런 현상으로 인해 엔진블로우까지 가는 경우도 없구요...단지 지속적인 무리한 사용은 장기적으로 보았을때 미션오일의 열화를 부추겨 오일의 수명을 단축시키고 미션내 각 디스크들의 조기마모를 야기시킬수 있습니다.
아 그리고 저도 질문 있는데 아무리 봐도 디젤은 한계점을 3천 살짝만 넘겨도 바로 변속해야 할거 같은 엄청난 굉음이 들리는데 3천떄도 무리 인가요? 저도 그 문제가 엄청 터져 나오는 16년식 건식 dct 디젤 차량 입니다.. 막 조지고 다닐 정도로 패들 쉬프트 조작은 아니고 고바위 내려 갈땐 직접 개입 안해도 차량 자체에서 경사 각도에 따라 ECU가 알아서 엔진 브레이크 걸어 버리더라구요.. 요즘 차는 이런건가 싶기도.
금아햄, 멋진 영상 잘 봤어요.👍 궁금한게 있는데.. 주행중 패들시프트 모드로 기어변속 하다가 중간에 일반모드로 전환하려면 어떻게 해야해요? 기어봉은 +- 수동에서 오른쪽이나 왼쪽 D로 제끼삐면 일반모드로 바로 전환 되잖아요. 패들시프트는 수동 조작하다가 갑자기 일반 (오토)모드로 전환하려는데 바로 할 수 있는 방법을 모르겠네요. 조작 안하고 몇초간 가만~히 있으면 자동으로 자동으로 전환되긴 하는데.. 기어봉처럼 빠르게 일반모드로 전환하는 방법이 있을까요?? 😃
궁금한게 수동모드로 엔진 브레이크를 하는건 알겠는데 궁금한게 있습니다 보통 주행을 쭉 하고 70~80키로 이상 되면 미션이 6단으로 변속되어있는데 여기서 어느정도 거리가 있는 내리막길을 만나면 브레이크를 밟든 수동모드로 미션을 내리든 할텐데 미션을 6단에서 막 3단 2단으로 촥촥촥 해서 한번에 내려도 되는건가요? 엔진브레이크잡을때 ? 아니면 5단 내리고 한 0.5~1초정도 뒤에 4단 내리고 약간의 텀을 두고 쭉쭉 내려야되는건지 그게 이해가 잘 안되서 엔진브레이크를 적극적으로 사용 못하고 있습니다 ㅠㅠ 출근길에 항상 가다보면 내리막길 거리도 몇백미터 되고 또 중간에 딱 60키로 단속카메라가 있거든요 그때 수동모드로 미션 단수를 확 내려버리면 브레이크를 굳이 안잡아도 갈수있는데 그렇게 하자니 미션 망가질까봐 또 매일 매일 그렇게 하면 미션이 나갈까봐 무서워서 못하고 있습니다 그렇다고 그 전에 미리 속도를 확 줄여서 브레이크 살살 잡으면서 가자니 그 구간은 뒤에 오는차도 많아서 어느정도 속도를 내다가 카메라에 맞춰서 속도를 줄여야 되거든요 이 부분에 대해서 알려주시면 감사하겠습니다
저도 이 부분 궁금해서 직접 해봤습니다. 결론은 차가 알아서 적정 단수 까지만 내려 줍니다 ^^ 속도 rpm신경쓰지 말고 내리고 싶은 만큼 쭉쭉 내리세요. 제가 100키로로 달리다가 수동모드로 바꾸고 기어를 계속 연속해서 내려봤습니다(1초에 한번씩) . 근데 차가 살짝 꿀렁 거리면서 속도가 줄더니 4단 까지 내려가고 더 이상 안 내려가더군요. 물론 그러다가 속도가 약 80 이하로 떨어지면 기어가 더 내려 가겠죠~
제 차량은 하이브리드인데 첫 운전이기도 하고 첫차이기도 한데 하이브리드 차량은 회생제동이 우선인데 회생제동을 이용하면 브레이크등이 들어오지는 않고 감속이 되어서 뒷차가 흠칫 놀라는게 느껴질 때가 가끔 있고, 브레이크가 작동되는 순간 브레이크 등이 들어오는 것 같은데요ㅠㅠ 굳이 회생제동 없이 내리막이나 위험구간(눈길 등) 에서는 메뉴얼 2단? 3단정도 놓고 엔진브레이크 쓰면 엔진 터질거같은 소리도 나고 차가 꿀렁거리는데 괜찮은거겠죠?ㅠㅠ 내리막에서는 확실히 브레이크를 자주 밟으면 나중에 제동때는 더 깊게, 세게 밟아야 되더라구요.. 그러다가 진짜 필요할때 정작 잘 안밟혀서 세게밟고 더 밟아서 요란하게 멈출때가 가끔 있습네다ㅠㅠ
자동미션 자동차 도 충분히 제미 있고 패들쉬프트로 극한의 자동차 성능을 낼수 있습니다. 저도 수동 1m 중고로 탔습니다. 근대 달리다 보니.. 자동이 더 편하고 바로바로 변속 되니 좋습니다. 지금은 GLA45 2016모델을 타고 있습니다. 밑에 댓글 보면 자꾸 남자는 수동이지 남자는 말이야 혹은 스포츠는 수동 수동 하시는대.. 음..... 글쌔요.. 그렇 꺼면.. 죄다 달리는 차는 수동으로 나와야지 자동이 괜히 나온게 아니라고 말씀드리고 싶고.. 자동을 타도 변속 을 어떻게 하고 마고 하는것도 익히는대 도움이 됨니다. 오히려 수동 잘못하면 더 고장나고 옆에 탄사람들도 정신없이 산만하고.. 불편해 합니다.
예전에 R바이크 탔을때 배웠던게 평상주행시 rpm계기판 바늘이 12시 까지 쓰고변속 쨀때는 레드존도 넘나들고.. 하지만 바이크는 헤어핀이라든지에서 브레이크를 과하게 잡지못하니 왼발 쉬프트 다운을 활용했는데 자동차도 비슷해요 . 지금 자동차 핸들쉬프트가 적응이 안되지만 양산차라고 가끔 레드존 잠깐씩 넘어가도 크게무리는 없는걸로 알고있어요 .. 하지만 공도에선 절대 무리하면 안되겠죠.. 금아님 채널 몇일전 가입했는데 차분하고 안전하게 마인드가 너무 맘에 들어서 영상 쭈욱 보고 싶어서 구독 했습니다. 앞으로도 많은 정보 와 안전 규칙 보러 오겠습니다 행복한 하루되십시요 ~
택시주행이라 그런지 8400 레드라인까지 돌리지는 않으시네요 첨언하자면 BMW M DCT 기준 일상주행에서는 미션오일 교환 필요없다고 매뉴얼에서는 이야기 합니다만, 영상의 차량같이 서킷주행시 미션오일 온도가 많이 올라가게 되므로 오일 교환주기를 짧게 가져가 주는것이 DCT 미션 오래 쓰는 길입니다. E92는 서킷용도로 사용시 미션오일 쿨러 달아주면 내구성 유지에 도움 많이 됩니다 영상 잘 보고 갑니다
차량을 5년이상 미션 보존 하시려면 웬만하면 외제차 아닌 이상 국내차량은 알피엠 4천이상 안넘기는게 좋을거 같습니다. 미션이 게트락이나 벤츠 미션이면 몰라도 일반 자동변속기 미션이면 적당한 수준에서 수동 변속 해야합니다. 수동 변속 오래 하셔서 차량 메커니즘 아시는분 아니면 엔진 브레이크나 급하게 치고 나가는 경우 아니면 아예 수동변속으로 돌리지 마세요. 스포츠 주행이면 몰라도 절대 연비 측면에서 기계 못 따라 갑니다.2시간 이상 장거리 고속도로 주행 해봤는데 연비가 꽤 눈에 보일정도로 차이 많이 나서 그냥 웬만하면 노멀로 타시길.
항상 영상 잘 보고 있습니다!!! 저는 포르쉐 997 mk2 PDK 데일리로 타는데 올 겨울 금아행님 엔진 브레이크 영상 보며 잘 활용하고 있습니다!!! 근데 오르막, 내리막, 그냥 평지 일상 주행 시 안전을 위해서나 펀 드라이빙을 위한 수동모드 운전 시 엔진 브레이크를 사용하는 것이 포르쉐 997 경우 미션에 무리는 없겠죠??? 가끔 쓸 때마다 고RPM 영역으로 올라가니깐 불안감은 없지 않아 있네요 ^^;;;
금아님 항상 잘보고 있습니다. 근데 제가 얼마전 차에 이상있어서 공업사 다녀왔는데 사장님께 엔진브레이크 여쭤봤거든요.. 물론 엔진 브레이크도 좋지만 엔진브레이크를 쓰면 마치 심장은 뛰라고 막 뛰는데 다리는 걸으라고 하는 이치라고..별로 권유를 안하더라구요..그게 높은 RPM에서 급격히 미션을 다운시킬때를 염두해서 그렇게 말씀하신거 같은데..그래도 미션에 큰 무리가 없을까요? 차는 그랜져 TG입니다. 항상 좋은영상 잘 보고 있습니다
저도 수동만 20여년을 운행하다가 지난해 2월 부터 DCT 변속기를 얹은 차량(i30) 을 운행하게 되었는데, 타면 탈 수록 매력있는 녀석(?) 입니다. ㅇㅎㅎ ^^;; 어차피 DCT(AMT) 는 태생이 수동변속기 이기에 반클러치 상황에만 주의한다면 큰 문제는 없지 않을까 생각합니다. ㅇㅎㅎ ;; (정체구간에서는 수동변속, 크리핑 운행 XX )
10년전 쯤. 2010년 정도에 호주에서 fold falcon 1999년식 모델로 저렇게 운전 삼사십분 하던중 뒷유리창에 이슬같은에ㅜ맺혀서 차 세워보니 미션 고장나서 미션오일날리면서 뒷창문에 뭍었더라고요. 그 이후로는 수동모드 무서워서 못쓰고 있어요. 현재 타는 차는 페들쉬프트 달려있는데 급오르막 내리막길에서만 쓰고 안쓰고 있네요. 그냥 d 모드에서 푸락쎌 쎄려밟아서 알아서 다운쉬프트게되하고 추월하고 하네요. 경험 안해보면 고장 안날것같은데 수동모드 쓰다가 미션고장내본 저는 못쓰겠더라고요.
벨로스터 1.6텁 건식 7단 DCT 수동모드만 사용하며 6천 알피엠까지 쭉쭉 사용합니다 ㅎㅎ 그래도 스포츠 주행을 이렇게 해주면 그만큼 관리를 해야겠지요 ㅠㅠ 점검받으러 가서 클러치 마모도 알아봤는데 1년 8만 탄 차 치고는 70퍼센트 남아있다고 해서......관리만 잘하면 오래 탈수 있는거 같네요. 자연흡기는 터보와는 다른 맛이 있는거 같습니다 ㅎㅎ 배기음 최고 ㅠㅠㅠ
현재 14만따리 e92 m3 타는놈 일상이 진짜 다 풀악셀에 맨날 알피엠 끝까지 쓰는 친구 오일 3000마다 미션오일 3만언더 주기로 갈다가 이번엔 아예 반영구 알미늄 미션오일팬으로 교환하고 미션오일 주기 계속 3만 언더로.. 가네요 ㅋㅋㅋ 확실히 씨게 밟고다니면 점도도 더 빨리 깨지는듯해요 아직 엔진,미션 멀쩡한게 신기할정도로 풀알피엠 풀악셀 밟고 다니는 놈이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 생각보다 내구성이 좋은가봐요 누유는 막지 못하지만..
국산차 RPM 6000까지 아무리 딲아 밟아도 220키로 넘어가는차 잘 없고 엔진 무리 안가니까 여러분 쫄지말고 엔진브레끼 쓰면서 쭉쭉 밟아보이소~ 완전 재밌으예~ 툭툭 튀어나가는 맛도 있고ㅋㅋ 기름 많이 먹을까봐 걱정도 하지마이소 기름 얼마 안묵습니더 여러분들 그 정도로 돈 없는 사람도 아니잖아요~^^
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
예전에도 댓글 한번 썼었는데, 사회 초년생일 때 수동모드에 대한 로망? 같은게 있어서 첫차를 수동으로 입문했는데, 5년 정도 수동 몰고 자동으로 넘어와서 느낀 건, '수동으로 시작해서 참 다행이다' 였습니다.ㅎㅎ심지어 힘이 딸리는 경차여서 쉬프트업/다운은 정말 요긴하게 익혔죠. 게다가 타코미터가 없었어요! 악셀감이랑 엔진소리로 변속 타이밍을 익혀야했던..ㅋㅋㅋ
지인차를 얻어타고 지리산 산행을 갔을 때는, 가파른 내리막에서 풋브레이크만 밟는 지인들에게 엔진브레이크 알려주며 안전하게 운행한 기억도 있고요. 한겨울 폭설 내리는 캐나나 로키산맥 여행갔을 때, 친구가 1보는 있었지만 수동을 안해봐서 제가 하루종일 가르쳤던 적도 있었어요(캠핑카 운전자 교대를 위해서) . 얼마전 수도권 폭설때도 수도권 사는 친구가 걱정하길래 금아님 영상을 소개해주기도 했습니다.
결론은, 메뉴얼모드는 익혀두면 요긴하게 씁니다~ 더 자세한 예시는 금아님 영상에 많으니 생략합니다.ㅎ
좋은일하셨습니다👍
저도 수동을 계속 운행해 왔던터라 수동모드, 엔진브레이크 익숙합니다. ㅇㅎㅎ
참, 그런데 그거 아시나요 ? DCT 변속기차량은 2단스타트가 안되요~~ ㅠ
타코미터 없는 경차라...
왠지 아토즈나 비스토 인가요??
아님 티코?
ㅎㅎ
@@OZ-13MS_EPYON 올뉴마티즈 였습니다ㅎㅎ
아마 현존하는 BMW중 E46M과 E92M은 역대급차가 될듯합니다. E46 M은 전설의 BMW M1의 계보가 이어지는 자연흡기 직렬6기통 끝판왕. E92는 뭐 말이 필요한가요~
평소에 신호걸렸을때 내리막길.고속도로에서 엔진브레이크를 90%이상사용하는사람인데요
이게 너무 엔진브레이크를 잡으면 프로펠러샤프트에 무리가간다는말이있어서요.
저역시 2단에서 1단넣을때 차가 뒤로 확끌릴때 샤프트에 무리가 오지않을까 생각은 하는데...이부분은 어쩐지요?
(엔진에 무리간다고 생각하지는않습니다)
차종은 그랜드스타렉스입니다
신호걸리고 여유있게 멈출수있을때
3..2....1단까지 넣고 멈추기직전 브레이크 살짝밟을정도로 엔진브레이크를 활용합니다
중앙 송풍구에 디스플레이 정보좀 알수있나요?ㅠ
영앙에서 보시듯 엔진브레이크를 사용한다고 차량이 한순간 고장나지는 않습니다. 익숙치 않은 분들은 엔진브레이크의 이질감과 회전수 상승을 굉장히 부담스러워 하시기는 하시지만 일상영역에서의 사용은 큰 문제가 되지는 않습니다. 영상에서 말씀하신대로 TCU자체의 로직으로인해 대부분의 오토미션은 오버런 현상으로 인해 엔진블로우까지 가는 경우도 없구요...단지 지속적인 무리한 사용은 장기적으로 보았을때 미션오일의 열화를 부추겨 오일의 수명을 단축시키고 미션내 각 디스크들의 조기마모를 야기시킬수 있습니다.
굿입니다. 적절히 사용하면 최곱니다
패들쉬프트 조작시에는 악셀을 계속 밟고잇는상태에서 킥다운 시켜도 상관없는걸까요? 아님 킥다운시키는 순간에는 악셀에서 발 떼고 알피엠상승하면 다시 밟아야하나용?ㅎㅎㅎ 그리고 킥다운 시킬때 디젤의 경우 적정알피엠에서 킥다운이 제일 무리덜간다는 그런게있나요? 3천넘어가는 알피엠에사도 킥다운이 되긴되더라구요 ㅠㅠ 지칠공 디젤 타는데 재밌게 타보고 싶은데 걱정땀에 못쓰고있습니다 꼭좀 알려주세요ㅠㅠㅠ!!
이영상 직전영상에 와이프분이랑 찍은영상에 질문에 답이 있습니다
아 그리고 저도 질문 있는데 아무리 봐도 디젤은 한계점을 3천 살짝만 넘겨도 바로 변속해야 할거 같은 엄청난 굉음이 들리는데 3천떄도 무리 인가요? 저도 그 문제가 엄청 터져 나오는 16년식 건식 dct 디젤 차량 입니다.. 막 조지고 다닐 정도로 패들 쉬프트 조작은 아니고 고바위 내려 갈땐 직접 개입 안해도 차량 자체에서 경사 각도에 따라 ECU가 알아서 엔진 브레이크 걸어 버리더라구요.. 요즘 차는 이런건가 싶기도.
금아햄, 멋진 영상 잘 봤어요.👍
궁금한게 있는데.. 주행중 패들시프트 모드로 기어변속 하다가 중간에 일반모드로 전환하려면 어떻게 해야해요?
기어봉은 +- 수동에서 오른쪽이나 왼쪽 D로 제끼삐면 일반모드로 바로 전환 되잖아요.
패들시프트는 수동 조작하다가 갑자기 일반 (오토)모드로 전환하려는데 바로 할 수 있는 방법을 모르겠네요.
조작 안하고 몇초간 가만~히 있으면 자동으로 자동으로 전환되긴 하는데..
기어봉처럼 빠르게 일반모드로 전환하는 방법이 있을까요?? 😃
+버튼 3초간 누름 해결요ㅎ
@@KeumTube 여윽시 금아햄! 명쾌한 답변 고맙습니다.😃👍👍👍
메뉴얼모드 사용해도 안전한 rpm안에서 변속합니다.
오버런판단시 다운쉬프트안됩니다.
반대로 악셀링끝까지해서 rpm 넘어버리면 어쩌나 생각하시는것도 퓨얼컷 으로 인해 오버런 하지않습니다.
굿굿 맞습니다
6단 dct 디젤 차량인데요 80킬로애서 급가속하기위해 6단에서 4단으로 시프트다운하면 알펨이 4천까지 오르면서 레드존까지 치는데
알피엠을 레드존까지 치는 운전습관은 차량에 별로 좋지않는 운전습관이겠죠?
궁금한게 수동모드로 엔진 브레이크를 하는건 알겠는데
궁금한게 있습니다
보통 주행을 쭉 하고 70~80키로 이상 되면
미션이 6단으로 변속되어있는데
여기서 어느정도 거리가 있는 내리막길을 만나면
브레이크를 밟든 수동모드로 미션을 내리든 할텐데
미션을 6단에서 막 3단 2단으로 촥촥촥 해서 한번에 내려도 되는건가요? 엔진브레이크잡을때 ?
아니면
5단 내리고 한 0.5~1초정도 뒤에 4단 내리고 약간의 텀을 두고 쭉쭉 내려야되는건지
그게 이해가 잘 안되서 엔진브레이크를 적극적으로 사용 못하고 있습니다 ㅠㅠ
출근길에 항상 가다보면 내리막길 거리도 몇백미터 되고
또 중간에 딱 60키로 단속카메라가 있거든요
그때 수동모드로 미션 단수를 확 내려버리면 브레이크를 굳이 안잡아도 갈수있는데
그렇게 하자니 미션 망가질까봐
또 매일 매일 그렇게 하면 미션이 나갈까봐 무서워서 못하고 있습니다
그렇다고 그 전에 미리 속도를 확 줄여서 브레이크 살살 잡으면서 가자니 그 구간은 뒤에 오는차도 많아서 어느정도 속도를 내다가
카메라에 맞춰서 속도를 줄여야 되거든요
이 부분에 대해서 알려주시면 감사하겠습니다
저도 이 부분 궁금해서 직접 해봤습니다.
결론은 차가 알아서 적정 단수 까지만 내려 줍니다 ^^ 속도 rpm신경쓰지 말고 내리고 싶은 만큼 쭉쭉 내리세요.
제가 100키로로 달리다가 수동모드로 바꾸고 기어를 계속 연속해서 내려봤습니다(1초에 한번씩) . 근데 차가 살짝 꿀렁 거리면서 속도가 줄더니 4단 까지 내려가고 더 이상 안 내려가더군요. 물론 그러다가 속도가 약 80 이하로 떨어지면 기어가 더 내려 가겠죠~
저도 내리막길에 수동바꾸고 두단정도 바로 내렸는데 알피엠6천쯤되면서 엔진이 폭발할거같이 빠른소리가 나길래 놀라서 자동으로 바꿨는데 무리가가는거 아닌가요?
막내린다고 다내려가지않습니다.ecu가 제어를 하죠. 기어단수 구간에 들어갈수있는 타이밍이 생기면 내려갑니다. 속도를 브레이킹과같이 확줄이면 다내려갑니다 ..시간이 따로 0.5초 1초 정해진것은 없습니다.5초가되든 10초가되든 본인이 하시면서 익히시고 내리시면됩니다.
차에 큰 무리안가겠다 싶을정도로만 기어확내려도될걸요
아 제가 수동 모드를 잘 몰라서 그러는데요
1단 2단 3단 4단 5단 6단 7단 8단 변속시 어떤 타이밍(rpm어느정도 사용해야하는지) 에 해야 하는지 궁금합니다.
영상 조만곧 갑니다 ~ㅎ
@@KeumTube 아 감사합니다 ㅎㅎ 덕분에 여러가지 많이 배우고 있습니다 ~~ 화이팅입니데이 ~~
금아행님 영상 잘봤습니다. 안전을 위한 수동모드 엔진브레이크 말고,,,, 가끔씩이 아니라 그냥 평상시 주행에서 오토차량을 수동차량 처럼 탄다면 그래도 괜찮을까요? 때려밟는 스타일은 아니고 다니는 출근길이 시내주행이 99%입니다.
아니요 그냥 풋브레이크 밟으시는게 더 좋아요
자꾸 여쭙게 되는데요 ㅠㅠ 아즉 답도 안주셔서 ㅜ
첫차로 수동차량 오래 몰았고 2.5T 일하면서 몰아봤고요 매뉴얼+ - 있는 오토차량도 몰아봤는데RPM 개념 있습니다 ㅜ)
알티마나 어코드 같이 마력 높은 CVT는 엔진브레이크를 어찌 걸어야 하나요?
L 내려야하나요 미션 ㅄ될것같아 해본적은 없습니다 ㅜ
무단변속기의장점이 부드러운주행과 연비등등이 좋은것인데 아무래도 수동모드에서는 일반변속기해 비해 조금 손해이지싶네요.그래도 cvt 자동차마다 수동모드설정에서 일반자동기어처럼 설정값이 있습니다. 수동처럼탈수있게...cvt가 우리나라에서 인식이좋지는않지만 르노나 어코드나 알티마 cvt는 내구성도좋을건데 일반적인운행에서 수동모드가 지원되면 쓰십시오ㅎㅎ
@@KeumTube 일반 변속기처럼 + -수동모드가 없어서 여쭤봤슴다 ㅜ
P R N D(rive) S(ports) L(ow) 이렇게만 있습니다
제 차량은 하이브리드인데 첫 운전이기도 하고 첫차이기도 한데 하이브리드 차량은 회생제동이 우선인데 회생제동을 이용하면 브레이크등이 들어오지는 않고 감속이 되어서 뒷차가 흠칫 놀라는게 느껴질 때가 가끔 있고, 브레이크가 작동되는 순간 브레이크 등이 들어오는 것 같은데요ㅠㅠ 굳이 회생제동 없이 내리막이나 위험구간(눈길 등) 에서는 메뉴얼 2단? 3단정도 놓고 엔진브레이크 쓰면 엔진 터질거같은 소리도 나고 차가 꿀렁거리는데 괜찮은거겠죠?ㅠㅠ 내리막에서는 확실히 브레이크를 자주 밟으면 나중에 제동때는 더 깊게, 세게 밟아야 되더라구요.. 그러다가 진짜 필요할때 정작 잘 안밟혀서 세게밟고 더 밟아서 요란하게 멈출때가 가끔 있습네다ㅠㅠ
단점으론 메뉴얼모드 계속 사용하다 보면 뭔가 부족함을 느끼며 수동차 뽐뿌가 오게 됨
ㅋㅋㅋ수동차의 묘미는 완전히 다르죠 ㅋㅋ
수동맛깔나게 탈라면 4단까지만 있어도 충분하죠ㅋㅋ
자동미션 자동차 도 충분히 제미 있고 패들쉬프트로 극한의 자동차 성능을 낼수 있습니다. 저도 수동 1m 중고로 탔습니다. 근대 달리다 보니.. 자동이 더 편하고 바로바로 변속 되니 좋습니다. 지금은 GLA45 2016모델을 타고 있습니다. 밑에 댓글 보면 자꾸 남자는 수동이지 남자는 말이야 혹은 스포츠는 수동 수동 하시는대.. 음..... 글쌔요.. 그렇 꺼면.. 죄다 달리는 차는 수동으로 나와야지 자동이 괜히 나온게 아니라고 말씀드리고 싶고.. 자동을 타도 변속 을 어떻게 하고 마고 하는것도 익히는대 도움이 됨니다. 오히려 수동 잘못하면 더 고장나고 옆에 탄사람들도 정신없이 산만하고.. 불편해 합니다.
금아님 질문이 있는데요. 새차를 구입해서 저rpm으로 엔진을 길들일때도 엔진브레이크써도 엔진이나 미션에 무리가 안가는건가요?
길들이기는 무조건 밟지마라는게아니라
다양한기어. 다양한 RPM으로 길들이는게 정석입니다
따라서 아무 상관도없어요
수동모드시 악셀오프후 다운쉬프트하고 업쉬프트 때는 악셀전개하면서 변속하는게맞나요?
예전에 R바이크 탔을때 배웠던게 평상주행시 rpm계기판 바늘이 12시 까지 쓰고변속 쨀때는 레드존도 넘나들고.. 하지만 바이크는 헤어핀이라든지에서 브레이크를 과하게 잡지못하니 왼발 쉬프트 다운을 활용했는데 자동차도 비슷해요 . 지금 자동차 핸들쉬프트가 적응이 안되지만 양산차라고 가끔 레드존 잠깐씩 넘어가도 크게무리는 없는걸로 알고있어요 .. 하지만 공도에선 절대 무리하면 안되겠죠.. 금아님 채널 몇일전 가입했는데 차분하고 안전하게 마인드가 너무 맘에 들어서 영상 쭈욱 보고 싶어서 구독 했습니다. 앞으로도 많은 정보 와 안전 규칙 보러 오겠습니다 행복한 하루되십시요 ~
금아님~
말리부 2.0 터보 젠3 미션으로도 조져도 괜찮을까요?
고급유 넣고 재밌게 타고 있긴 한대 카페에 다른 사람들 보면 미션오일은 보통 4~5만 정도에 교체를 권하더라구요.
N에서 D로 변속, 혹은 그 반대로 할경우 약간의 충격이 있습니다 조금세다고 느낄정도요
오일온도가 올라와있고 오일주기만 잘 맞춰서 교환해주신다면 문제 생길게 딱히 없죠.. 특히 고알피엠 많이 쓰시는 차들은 오일주기를 짧게해서 교체해주시는게 좋습니다.
엔진오일인가요? 미션오일 인가요?
둘다요 고알피엠쓰면 메인터넌스 주기는 3배내지4배 빨리하는게 좋습니다 풀 서킷 주행시 2~3천내에 교체가 좋습니다
택시주행이라 그런지 8400 레드라인까지 돌리지는 않으시네요
첨언하자면 BMW M DCT 기준 일상주행에서는 미션오일 교환 필요없다고 매뉴얼에서는 이야기 합니다만, 영상의 차량같이 서킷주행시 미션오일 온도가 많이 올라가게 되므로 오일 교환주기를 짧게 가져가 주는것이 DCT 미션 오래 쓰는 길입니다. E92는 서킷용도로 사용시 미션오일 쿨러 달아주면 내구성 유지에 도움 많이 됩니다
영상 잘 보고 갑니다
엔진음, 배기음이 신형M들은 비교하기도 민망할정도로 좋네요.
저도 e92 수동모드 잘 쓰고 있습니다~그렇지만 공도에서 rpm을 다쓰기란...ㅜㅜ너무 빨라요 ㅋㅋ 역시 차는 수동! 공도에선 200마력에 20토크 중량 1200 언더 후륜 수동 요런차가 젤 재밌음..예전 일본차들이 참 재밌긴 했는데...요즘은 다들 gg
아 타시기전에 외간 한번 보여주시지 ㅜㅜ 아쉽네요..
디씨티미션 17년식 국산 중고로 사서 타고다니는데요 좌우회전하고 속도 높일때 꿀렁거림이 심한편이에요 특히 5단에서 심하게 많이 꿀렁거려서 추월할때 수동으로 4단놓고 밟거든요 5단미션이 마모되어잇러서 꿀렁거리는건가여? 교체해야되나요..;
게속 꿀렁꿀렁꿀렁 거릴때 수동으로 안바꾸고 자동에서 그냥 엑셀을 꽉밟으면 기어n인 상태처럼 알피엠은확올라가고 차는앞으로안나가는상태가 2-3초정도 되요..
마모보다는 미션밸브바디 문제가 있는것같네요..저속상태에서 고단이 들어가있을시 약간의 출력저하로 꿀렁임이 있을수도 있지만..선생님 말씀으로는 기계적인 문제인것 같습니다
저도 밸브바디 반응속도나 미션오일 상태확인먼저해보시고 밸브바디 스케너로 고장코드없나 확인해보세요
앞으로 영원히 V8 M3가 나올 일이 없기 때문에 E92의 가치는 점점 올라갈 것 같네요. 전 아직도 E92가 너무 좋습니다.
e92나 f바디 m3엔 게트락 dct들어갑니다.
게트락 dct가 페라리랑 bmw구형에 들어갔죠. 허용 토크가 높아 미션값도 무지 비싸고 빠르죠. 국산차 dct랑 비교 불가죠 미션 값이 차값인데요. 저당시 zf에선 dct가 없엇죠.pdk나오면서....
크 역시 남자는 자연흡기 v8 독립스로틀E92M3... 드림카입니다 ㅠㅠ 여러분들 수동모드 쓰세요!! 근데 어차피 차에서 감당못하면 수동모드라도 차 자체적으로 기어 올려버려요 ㅋㅋ 난.. 내리고싶은대 ㅠㅠ 내려주진 않고 ㅠㅠ차는 지가 걱정하니깐 맘들 놓고 쓰세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
보호기능때문에 그렇지요~ 오히려 수동 미션이 더 잘부셔지는데ㅠ
엔진 브레이끼 넣을때 갑자기 2개 단수 이상 (m8단에서 m6단 이하로)내라도 되는가 궁금하네예~ 괜히 마 rpm 4천 넘어가면 겁이나스... 오데까지 올라가도 괜찮은가 영상으로 함 맹글어주이소~
예 조지뿔께예~
금아행님 왈: 써킷에서 이리 돌려도 괜찮다 걱정말고 수동모드 써라 ㅎㅎ
평상시 주행에서 2천알피엠 정도면 100마력도 못쓰고 타는데 너무걱정안하셔도되죠~
행님 영상 잘 보구았습니다 금아햄 최고~~
@@KeumTube 막잡아 돌리재끼라~~
요거거든!
간만에속이확뚤립니다.
이런거좋아요. 꿈틀되네여ㅋㅋ
멋진드라이빙 잘보고갑니다. 귀도뚤리고 속도뚤리고 엄지척ㅋㅋ
차량을 5년이상 미션 보존 하시려면 웬만하면 외제차 아닌 이상 국내차량은 알피엠 4천이상 안넘기는게 좋을거 같습니다. 미션이 게트락이나 벤츠 미션이면 몰라도 일반 자동변속기 미션이면
적당한 수준에서 수동 변속 해야합니다. 수동 변속 오래 하셔서 차량 메커니즘 아시는분 아니면 엔진 브레이크나 급하게 치고 나가는 경우 아니면 아예 수동변속으로 돌리지 마세요. 스포츠 주행이면 몰라도 절대
연비 측면에서 기계 못 따라 갑니다.2시간 이상 장거리 고속도로 주행 해봤는데 연비가 꽤 눈에 보일정도로 차이 많이 나서 그냥 웬만하면 노멀로 타시길.
항상 영상 잘 보고 있습니다!!!
저는 포르쉐 997 mk2 PDK 데일리로 타는데
올 겨울 금아행님 엔진 브레이크 영상 보며
잘 활용하고 있습니다!!!
근데 오르막, 내리막, 그냥 평지 일상 주행 시
안전을 위해서나 펀 드라이빙을 위한 수동모드
운전 시 엔진 브레이크를 사용하는 것이
포르쉐 997 경우 미션에 무리는 없겠죠???
가끔 쓸 때마다 고RPM 영역으로 올라가니깐
불안감은 없지 않아 있네요 ^^;;;
와 지립니다 부럽습니다...공도속도쯤에서는 괜찮아요...그재미지는 차를 그냥타셨다니ㅠ 지금이라도 팡~팡~하면서 다니십시오ㅎ
V8 자연흡기 사운드는 언제나 옳다
금아님 항상 잘보고 있습니다.
근데 제가 얼마전 차에 이상있어서 공업사 다녀왔는데 사장님께 엔진브레이크 여쭤봤거든요..
물론 엔진 브레이크도 좋지만 엔진브레이크를 쓰면 마치 심장은 뛰라고 막 뛰는데 다리는 걸으라고 하는 이치라고..별로 권유를 안하더라구요..그게 높은 RPM에서 급격히 미션을 다운시킬때를 염두해서 그렇게 말씀하신거 같은데..그래도 미션에 큰 무리가 없을까요? 차는 그랜져 TG입니다.
항상 좋은영상 잘 보고 있습니다
저도 수동만 20여년을 운행하다가 지난해 2월 부터 DCT 변속기를 얹은 차량(i30) 을 운행하게 되었는데, 타면 탈 수록 매력있는 녀석(?) 입니다. ㅇㅎㅎ ^^;;
어차피 DCT(AMT) 는 태생이 수동변속기 이기에 반클러치 상황에만 주의한다면 큰 문제는 없지 않을까 생각합니다.
ㅇㅎㅎ ;; (정체구간에서는 수동변속, 크리핑 운행 XX )
e92 m3 s65엔진 진짜 개인적으로 소리 너무좋음 명품엔진
e92m3에들어가있는 게트락듀얼크러치밋션의 내구성은 수많은해외레이싱경기에서 이미입증되었죠. 포르쉐의 pdk밋션다음으로 짱인밋션~~~
엔진소리가
너무좋내요
전기계소리좋아하는대
M3매력쩌내요
고생했어요
자연흡기 엔진소리 지리지예
@@KeumTube 역시 na
와... 금아님 정말 감사합시다ㅋㅋㅋㅋ 운전 첨할때부터 엔진브레이크 썻었는데 주위에서 미션수리비가 더나온다고 쓰지말라고 엄청했는데 항상 영상보면서 안도하고있습니다ㅋㅋ 올겨울에도 엔진브레이크 적절히쓰면서 안전귀가했는데 금아님 이정도면 엔브전도사 인정 입니다!
브레이크 고장난다고 안밟는거와 같습니다..선생님께서는 잘하고 계십니다ㅎ
초보때 패밀리카 04년식 아반떼 받자마자 미션고장나서 고바위 출근길에 악셀은 푹푹꺼지고 알피엠은 8천까지 치솟는데 와 환장 하덥디다. 운전경력 1n년차... 4천이상 알피엠 올라가면 벌렁증오는데 이영상보고 암이 나은기분임...
고통참느라 고생많셧내요
욕봤습니다
속이 뻥 뚫리는 다운!!
전율이 느껴지는 8000rpm!!(맞나요?)
dct의 직결감과 가벼움은 토크컨버터가 절대로 따라갈 수 없네요 ㅋㅋ
요즘 나오는 오토미션은 다르다?
f90 m5타는 입장에서 동의할 수 없는 부분입니다~
엄지척!!!
맥라렌(V8트윈터보)DCT미션 머스탱GT(V8자연흡기) ZF미션 전부 고알피엠에 변속 2년동안 막 조지뿟는데 아직 짱짱합니다ㅋㅋ 단...가야르도,R8구형,360모데나 등 클러치교환방식미션은 조심하세요 1만키로도못타고 교환해야합니다
지기는거 타시네요 그것도 2대나~~싱글클러치는 아작나지요
r8 v10 중에 클러치 교환방식 아닌 건 아예 없죠?? 다 싱글클러치죠??
조수석 한번 타보고싶어요 ㅋㅋㅋ 저정도로 달리고 기어변속하고해도 미션이 괜찮다니 저도 안심하고 쓰겠습니다 ㅎㅎ 변속은 핸들쪽에 달려있는 기어로 하는건가요?
패들시프트 최고지요~ 옆자리 별로입니다 힘듭니다ㅠ희찬선수도 옆자리는 속이안좋다고합니다..직접 운전하면 괜찮습니다
@@KeumTube 아 ㅎㅎ 패들시프트군요 ㅎㅎ 본인이 운전하면 괜찮은데 옆자리는 힘든가봐요 ㅠㅠ 다음에는 직접 운전하시는거 보고싶어요 ㅎㅎ
수동 변속 할때 3단2단1단 변속 간격시간은 따로 있나요??ㅜ
따로없어요~~엔진회전수 보고 적절히 넣으면됩니다
@@KeumTube 감사합니다ㅎㅎ
저도 이번 눈길 내리막 사륜엔진브레끼 후 사륜브레끼로 많이 득 봤습니다. 후덜덜 한 노면 많았죠
운전솜씨에 무릎을 탁 치고 갑니다 !!!!
역시 상남자.....10만구독 미리축하합니다.
더노력해야죠~고맙습니다
유트버님 류튜브왔다 👍치고 갑니데이
역시 명불허전 e92 m3....v8자연흡기 소리 진짜 지립니다
그 심장 터질거같이 끝까지 쥐어짜는 그 맛이죠
E92 이구이하는 이유가있죠
이구이.......👍👍👍👍👍👍👍
엠뜨리
와... 엄청 잘타시네요...
E92 M3 리어 엄청 잘 나르는데..
서킷에서 뒤 안나르게 타시는거보니 악셀컨트롤 대단하신 것 같네요..
역시 프로는...넘사벽 ㅎㅎ
영상 잘 봤습니다!
10년전 쯤. 2010년 정도에 호주에서 fold falcon 1999년식 모델로 저렇게 운전 삼사십분 하던중 뒷유리창에 이슬같은에ㅜ맺혀서 차 세워보니 미션 고장나서 미션오일날리면서 뒷창문에 뭍었더라고요. 그 이후로는 수동모드 무서워서 못쓰고 있어요. 현재 타는 차는 페들쉬프트 달려있는데 급오르막 내리막길에서만 쓰고 안쓰고 있네요. 그냥 d 모드에서 푸락쎌 쎄려밟아서 알아서 다운쉬프트게되하고 추월하고 하네요. 경험 안해보면 고장 안날것같은데 수동모드 쓰다가 미션고장내본 저는 못쓰겠더라고요.
저는 수동미션 한번 깨먹어봤고 오토미션 한번 깨먹어봤습니다. 수동차량은 아반떼 1.8손댄차였고 오토미션은 쏘나타 2.0순정차량이었습니다. 1.8 수동차량은 2002년도쯤 드레그가 아주유행할때 기어튕궈서 넣고다니는 바람에 한번깨먹었죠(까불다가) 20년전 쏘나타2차량은 조인트샤프트 교환후 정비부주의 로 오일누유되어 그다음날 타고가는도중 D에서 ㄱ박살 났습니다. 미션오일이 모자라거나 미션에 외부충격이 가해지면 미션은 한순간에 갈수도 있습니다..꼭 메뉴얼모드 때문에 그렇지만은 않을 수도있습니다. 선생님 입장에서는 그런경험있었고 또 그러고나면 아무래도 조심하게되지요^^
@@KeumTube 21살때부터 드래그다니셨군요 저도 소2 4g63에 빠져서 어릴때 오래타고 다녔었는데ㅋㅋ
어제 오토바이가.들이박아서 사고가났습니다...
맴찢하는중인데... 영상보고 힘내봅니다ㅎㅎ
감사합니다~ㅎㅎ
헉 다치신데는 없습니꺼?
저도 같이 고통받고 감탄하면서 엄지를 올리며 타게 되네요.
내리니까 너무 시원합니다 ㅎㅎㅎ
정말로 놀이기구보다 몇배쯤은 뇌골이 쏠려서..오바이트나옵니다ㅠ(사람마다다릅니다) 그러나 직접 운전하면 괜찮습니다ㅋ
머신 엔진음과 뻥 뚫린 트랙을 쭉쭉 달리니 진짜 속이 다 시원 합니다~ 좋은 영상 감사합니다!
요즘 엔진브레이크 적절히 잘 사용 하고 있습니다.
금아님 좋은 정보 덕분에 많이 배우고 있습니다! 역시 👍
영상 보고 편안히 아반떼 cn7 자연흡기 수동 잘 쓰고 다닙니다ㅎㅎㅎ
최고네예
@@KeumTube 좀전에 그동안 안본영상없나싶어서 벨로스트n 스틱영상잘봤는데 달리기좀 하시데예ㅋㅋ
인자는 영어자막까지!~ 올라오는 글로벌채널^^
함넣어봤습니다 외국분들이 달리는것 좋아하시잖아예~
벨로스터 1.6텁 건식 7단 DCT 수동모드만 사용하며 6천 알피엠까지 쭉쭉 사용합니다 ㅎㅎ 그래도 스포츠 주행을 이렇게 해주면 그만큼 관리를 해야겠지요 ㅠㅠ 점검받으러 가서 클러치 마모도 알아봤는데 1년 8만 탄 차 치고는 70퍼센트 남아있다고 해서......관리만 잘하면 오래 탈수 있는거 같네요. 자연흡기는 터보와는 다른 맛이 있는거 같습니다 ㅎㅎ 배기음 최고 ㅠㅠㅠ
e92 엠뚜리로 ㅎㄷㄷ... 운전실력 엄청 좋으시네요
와왕~~~~~👍👍👍👍👍
우와왕~~~~🚗
이렇게 타면 미션,엔진 오일교환 이라던지 점검에 얼마나 신경 써주는지도 알려준다면 좋겠네요
저정도 타면 가혹조건에 해당하며 교환주기를 빨리잡아야됩니다. 일반공도주행에서 한번씩 쓰는것은 일반조건입니다.차마다 다르기때문에 다음에 꼭 다뤄드릴께요^^
현재 14만따리 e92 m3 타는놈 일상이 진짜 다 풀악셀에 맨날 알피엠 끝까지 쓰는 친구
오일 3000마다
미션오일 3만언더 주기로 갈다가
이번엔 아예 반영구 알미늄 미션오일팬으로 교환하고 미션오일 주기 계속 3만 언더로.. 가네요 ㅋㅋㅋ
확실히 씨게 밟고다니면 점도도 더 빨리 깨지는듯해요
아직 엔진,미션 멀쩡한게 신기할정도로 풀알피엠 풀악셀 밟고 다니는 놈이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 생각보다 내구성이 좋은가봐요
누유는 막지 못하지만..
금아님 dct아니라도 괜찮죠? 미니쿠퍼 3세대 탑니다...
좋지예..미션열도 덜나고
벨N DCT타고있습니다
긴말 필요없이 좋습니다 그냥 죽여요
M3사운드도 꼬소~하이 처직이네요
운전자분 운전스타일을 보니 성격도 좋으실거 같네요 ㅎㅎ
국산차 RPM 6000까지 아무리 딲아 밟아도 220키로 넘어가는차 잘 없고 엔진 무리 안가니까 여러분 쫄지말고 엔진브레끼 쓰면서 쭉쭉 밟아보이소~ 완전 재밌으예~ 툭툭 튀어나가는 맛도 있고ㅋㅋ 기름 많이 먹을까봐 걱정도 하지마이소 기름 얼마 안묵습니더 여러분들 그 정도로 돈 없는 사람도 아니잖아요~^^
오우 3:03 슬립 나는데 아무일도 없다는 듯이 잡아 버리네요. 역시 프로 ㅎ
영어자막에는 mission => transmission 이라고 적어야 오해가 없을 듯 합니다
박oo 명장이 그랬죠.. 스포츠모드 자주 쓰지마라.. 알피엠을 높게 써서 차 망가진다.. 패들 쓰지마라... 하지만 난 G70 맨날 스포츠모드에
패들로 조지고댕김^^
명장님께서도 많은분들이 차를 아껴서타자는 그런의미에서 말씀하셨을겁니다^^ 명장님은 그래도 정비분야에서 대단한분이시고..저는 또 드라이빙분야에서는😄..... 적절히 잘 응용하시면 도움되실거에요 감사합니다.
넥센전 내구레이스에서 k3gt dct 모델 그렇게 조졌는데도 미션 멀쩡히 잘버텨줬다고 하네요 그렇게 겁안먹으셔도 될것 같습니다 벨로스터엔과는 다르게 k3gt는 습식이아닌 건식 dct라고 하죠 ㅎㅎ
오~좋네요
저는 i30 엔라인 운행하고 있는데 아마... 같은 파워트레인이라죠 ? k3gt 하고... ㅇㅎㅎ
@@caravan675 엔라인이면 아마 다 똑같지않을까요 !! 건식dct 들어갈거에요 !
@@PureBlack-g3x 네... 건식이에요~ ^^
오늘 기억나는 멘트~! 야무지게 밟네!!~~ 조수석은 고통입니다.~~~ㅋ 감사 합니다.^^
매매 밟는데..조수석은 아입니다ㅠ 재미스릴을 넘어서 약간고통ㅎ
오예 3등! (덕분에 요새 북악산 그리고 남한산성 길에서 메뉴얼 연습 종종 하고있습니다 ㅎㅎ)
메뉴얼 고수(?)가 되시길 응원합니다.^^
저속이라도 토크구간내에서 적절히 사용하시면 재밋고 도움될거에요
노력하시는 금아님 항상 응원합니다~~
더 낮은자세로 노력하겠습니다
조수석의 고통속에서 터미네이터 엄지척 멋집니다. 욕봤습니다ㅋㅋ
쏘랜토 mq4 하이브리드는 계기판에 rpm이 안나와서 못쓰고 있어요...ㅠㅠㅜ
다음에한번 보도록하겠습니다
날씨 좋을때 잘 찍으셨네요. 조쿠만~
네네^^
유튜브에 애들이 자꾸ㅈ구형 m3라 놀려요... 애들아 형 24살때 보험료 1050냈다.... e92성능은 구리지만 감성은 뒤지는차다...
"진짜" 있는사람의 차
GOOD SAVE 설명 해주세용 !
영상에서 턴한다음 자막말씀하시죠?
해드릴께요~
오버날뻔햇지만 카운터스티어링을 성공했다!!
이거 아닐까욧??
@@hju1875 (맞는것 같아요~헤헷 그저....금아님 세이브 컨텐츠 기대되서.. 속닥속닥)
@@mslim5720 앗! 사실저두요~! ( 속닥...속닥)
E바디 자연흡기 비엠이 진짜 좋았는데
오 안그래도 이거에 관련 해서 궁금했었는데 감사합니다!
👌
🙇♂️👍
와 e92공도에서타도 재밋는차인데 서킷에서 한계치까지밟으면 훨씬재미지겟네요👍
미션은 영어로 transmission 이에요~
한글로도 트랜스미션입니다ㅎㅎ
@@KeumTube 네 ㅋㅋㅋ 자막에 mission 이라고 되어있더라구요
안녕하세요ㅎㅎ금아님 ecu 맵핑에 관한 컨텐츠도 부탁드립니다. ㅎㅎㅎ
맵핑 전문가분들과 다음에 영상찍어보겠습니다..저는 순정을 좋아합니다^^
국산 중형suv타면서 뒤에달린 패들쉬프트 볼때마다 수동으로놓고 타볼까.. 고민만 수십번했습니다! 미션에 무리갈까봐 항상 포기했는데 금아행님 덕분에 앞으로 심심할때마다 수동모드놓고 타고 맘편히 엔진브레이크도 쓰고 해야겠네요 오늘도 꿀팁 감사합니다 행님!
아이고...그좋은걸...있는데도 왜안쓰셨습니까ㅎㅎ
@@KeumTube 아이고!! 금아행님 오랜만에 댓글달았더니 답글도주시구 감사합니다ㅎㅎㅎ 행님덕에 꿀팁들받고 맘놓고 운전합니데이 ㅠ 즐건 주말 보내세요!!
@자두메론 산타페tm입니다 ㅠ 다운쉬프트는 속도 더 안떨어지거나 알피엠 1500~2000사이에 하는데 잘못된습관일까요?
@@JaeMeong 좋은습관입니다ㅎㅎ
@자두메론 옙2.2입니다!
게임에서는 일부구간 2단을 넣는데 실제는 3단이네요 ㅎㅎㅎ 잘봤습니다. 아 나도 용인서킷 가보고 싶다 ㅋ
저속코너들 아세토코르사는 2단인데 실제론 3단인경우 많아요 제형이 서킷타는데 서킷탈때랑 아세토할때랑 단수 조금 다르다고 함..
M3의 저 자연흡기의 카랑카랑 왁~~왁 ~~동물소리나죠 굿~~
잘보고갑니다~👍
24살때 세컨으로 뽑은 올뉴투싼 .7 dct 모델 3년 반, 4만키로만에 미션 병* 돼서 쳐맞은개마냥 덜덜떨리고 미션 슬립납니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 3200짜리 쓰레기를 쳐 샀는데 보증기간 지났다네요~ 4만키로가 딱 그 내구성인가봐요 ㅋㅋㅋ
친구놈 14만 뛴 이구이 달리기용 m dct도 멀쩡한데말이죠 ㅎ
배기음 죽이네요
남자는 수동 아입니꺼 ㅋㅎㅎ
용인까지 갔다 오시느라 욕봤네예~
아따 잘 타네요....
챔피언이 괜히 되는게아니더라고요
죽인다....
수동진짜 재밌긴한데 차막힐때마다 오토라 다행이란 생각밖엔...ㅌㅌ
차막힐때는 오토죠ㅋ
패들쉬프트 엄청쓰고싶었는데 막상있으니 안씀ㅋㅋ
차마다 좀 다르긴하죠 필링이 고속이나 내리막이나 안전을위해서 함씩써주이소
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와 인정 ㅋㅋㅋ 손이안가요 ㅠㅠㅠㅠ
와 용인 써킷 이네요 잘 봤습니데-!
르노 CVT는 조심해서 조지세요ㅠㅠ
미션오일도 관리 자주해야죠cvt bct
CVT, 과격한 운행에는 적합하지 않은 특성을 가진 변속기 입니다. ^^;
금아횽님 못하는기 업쓰ㅋㅋㅋ
배터리 CCA구하는 방법도 쫌 갈차주이소..
겨울인데...ㅋㅋ