Bonjour Gérard, Merci pour cette vidéo est très intéressante. Elle tombe à pic car j'ai sur ma 24CT des fuites qui semblent venir par la base du carburateur et ce intempestivement. Faut dire qu'un ancien propriétaire a installé une pompe électrique et que le ralenti est de 1700 Tr/mn !!! Je pense qu'un bon nettoyage ne lui fera pas de mal, car j'ai remarqué, en déposant la capacité de résonance ,une suie bizarre située sur les vis d'émulsion. Le niveau de cuve est d'environ 16mm de la face du joint. Grace à votre vidéo, je regarderai très attentivement ce probleme de flotteur. Je vous encourage à continuer des vidéos de la sorte, car dites vous le bien, elles sont très utiles pour autrui. Bonne soirée et merci encore. Alain.
Bonjour Alain, Pour en revenir a votre carburateur, si nous connaissons le principe de fonctionnement, lorsque la pompe à essence alimente le carburateur ce sera le pointeau qui régule le niveau de la cuve, donc en aucun cas l'essence ne pourra passer par dessus bord si le pointeau fonctionne correctement. J'ai fait volontairement cette vidéo, car notre ami a rencontré un sérieux problème de fuite avec ce carburateur, bien sûr, le carburateur a été en quelque sorte manipulé d'où le décentrage des flotteurs. Pour votre moteur, si vous avez rencontré de la suie avec un ralenti à 1700 t/m , augmenté le ralenti de 500 t/m je suis sûr que vous allez trouver du goudron.... 😜 La vidéo parle d'elle même, cette fuite provoque un dysfonctionnement du moteur lorsqu'il fonctionne au ralenti. Merci du compliment. 👍🏻
Bonsoir, Oui effectivement le pointeau doit réguler mais la pompe ne peut-elle pas par moment donner une pression telle que le pointeau ne ferme pas suffisamment ? Bonne soirée Alain.@@lespanharddufurania
Logiquement non. Il faut quand même savoir : d'après le constructeur, les pompes à essence de marque Guiots débiteraient entre 50 à 60 grammes moteur tournant au ralenti ( soit 1000 t/min environ) , les pompes SEV donnent entre 90 à 110 grammes au même régime. Maintenant si le carburateur est alimenté par une pompe à essence électrique, que cette pompe pousse au-delà de 110 grammes, là il y a forte chance que la surpression fasse passer l'essence par dessus bord, dans un tel cas il faut impérativement monter un régulateur de pression- Nota : j'ai rencontré ce problème sur le Barboni ... 😜
Bonjour Alain, j'ai eu la même problème: fuite sur la base du carbu ndix. La solution était tres simple: une petit peu de loctite 542 sur les 2 clapets en bas. Maintenant Il est sec! Attention la 542 est couleur marron, c'est pas la même comme le Blue.
Bonjour Gérard,
Merci pour cette vidéo est très intéressante. Elle tombe à pic car j'ai sur ma 24CT des fuites qui semblent venir par la base du carburateur et ce intempestivement. Faut dire qu'un ancien propriétaire a installé une pompe électrique et que le ralenti est de 1700 Tr/mn !!!
Je pense qu'un bon nettoyage ne lui fera pas de mal, car j'ai remarqué, en déposant la capacité de résonance ,une suie bizarre située sur les vis d'émulsion. Le niveau de cuve est d'environ 16mm de la face du joint. Grace à votre vidéo, je regarderai très attentivement ce probleme de flotteur.
Je vous encourage à continuer des vidéos de la sorte, car dites vous le bien, elles sont très utiles pour autrui.
Bonne soirée et merci encore.
Alain.
Bonjour Alain,
Pour en revenir a votre carburateur, si nous connaissons le principe de fonctionnement, lorsque la pompe à essence alimente le carburateur
ce sera le pointeau qui régule le niveau de la cuve, donc en aucun cas l'essence ne pourra passer par dessus bord si le pointeau fonctionne correctement.
J'ai fait volontairement cette vidéo, car notre ami a rencontré un sérieux problème de fuite avec ce carburateur, bien sûr, le carburateur a été en quelque sorte manipulé d'où le décentrage des flotteurs.
Pour votre moteur, si vous avez rencontré de la suie avec un ralenti à 1700 t/m , augmenté le ralenti de 500 t/m je suis sûr que vous allez trouver du goudron.... 😜
La vidéo parle d'elle même, cette fuite provoque un dysfonctionnement du moteur lorsqu'il fonctionne au ralenti.
Merci du compliment. 👍🏻
Bonsoir,
Oui effectivement le pointeau doit réguler mais la pompe ne peut-elle pas par moment donner une pression telle que le pointeau ne ferme pas suffisamment ?
Bonne soirée
Alain.@@lespanharddufurania
Logiquement non.
Il faut quand même savoir : d'après le constructeur, les pompes à essence de marque Guiots débiteraient entre 50 à 60 grammes moteur tournant au ralenti ( soit 1000 t/min environ) , les pompes SEV donnent entre 90 à 110 grammes au même régime.
Maintenant si le carburateur est alimenté par une pompe à essence électrique, que cette pompe pousse au-delà de 110 grammes, là il y a forte chance que la surpression fasse passer l'essence par dessus bord, dans un tel cas il faut impérativement monter un régulateur de pression-
Nota : j'ai rencontré ce problème sur le Barboni ... 😜
Bonjour Alain, j'ai eu la même problème: fuite sur la base du carbu ndix. La solution était tres simple: une petit peu de loctite 542 sur les 2 clapets en bas. Maintenant Il est sec! Attention la 542 est couleur marron, c'est pas la même comme le Blue.