vale perrito te pasaste a pesar de todo tienes toda la razón hay que aprender a meterle mano y que bueno que gente como tú con disponibilidad de enseñar... dan ganas de hacerlo gracias
Muy buen video, se agradece que compartas lo que haz aprendido para que los demás podamos atrevernos a hacer las cosas por nosotros mismos y aprender también de nuestras motos. Muchas gracias por compartir y muy buena explicación. Saludosss.
Si sirve de algo para sacar el tornillo que esta abajo del resorte en la parte interior hay que tener una herramienta tipo tubo, yo lo hice con una varilla de 50cm aproximadamente de largo y le solde una tuerca de 28 mm en la punta, esta tuerca entra en la estria de la pieza que esta en el interior para poder aflojar el tornillo cabeza allen que esta en la punta, espero le sirva alguno por que en este video no lo dice pero esta bien explicado,saludos
Edu Enriquez como ves? me dicen que se le da un pequeño afloje al tornillo antes de empezar a desarmar,para que este sujeto por dentro sin meterle nada,solo para que se afloje al principio,ya despues sale como si nada! se podra? saludos! ✌
hola mira yo lo queria hacer asi como decis vos que es como muestra el video pero a mi no me funciono por que giraba loco todo el tiempo el allen que esta abajo(el allen pequeño que esta por afuera) y lo tube que trabar como una llave casera tipo T que describo arriba como la hice yo esa llave calza justo en la pieza que se muestra en este video en el minuto 3:12 que seria como un tornillo mecanizado con una rosca en la punta que es en donde va el allen que se pone por afuera, espero haberte ayudado,saludos
Edu Enriquez hola,yo ayer le cambie los retenes a mi fz,y en vez de la llave que dices(que tambien es buena idea) afloje un poco el tornillo con la allen 8 antes de empezar a desarmar,y ya despues con todo desmontado le metí un palo de escoba para que terminara de atorar y sin problema,ese consejo me lo dieron en un foro de fz de Argentina y me sirvio super bien!!sin problemas y sin complicaciones,porque tambien tengo para soldar la llave que dices,pero mucho colega no tiene y este tip le puede funcionar!👍
saludos cheeee!!! Buen video! mi horquilla esta tirando mucho aceite, y gracias a este tutorial voy a poner manos a la obra! sugerencia mia, trata de grabar von la luz del sol. casi no se veía cuando estabas en la mesa. y gracias por el tutorial. manita arriba. saludos a Argentina que tiene mujeres muy guapas!!
Buena, buena! Justo andaba en busca de esto y me aparece como anillo al dedo! Sólo me quedan unas dudas y te recomiendo que lo escribas dentro de la descripción del vídeo, ya que les servirá a muchos: -¿qué aceite ponerle? -¿dónde comprar los retenes? ¿cuanto cuestan? -¿Es necesario algún repuesto extra? ¿Qué cosas se necesitan? Eso, genial tu vídeo y estaré esperando la modificación de la cola, si quieres, te presto la mía como moto de prueba para que la hagas, nos juntamos, compro lo necesario y webiamos lo necesario con la cola! Jajaja! Es sólo si quieres xd Saludos y gracias de nuevo!
Los retenes que sean originales o japoneses, los venden en la agencia de la representada marca de motos, son baratos, y el aceite se llama líquido para suspensión. Todo eso en las ventas de repuesto o agencias en cada país.
Bro, me funcionó perfect tu tutorial, lo único malo que de tanto aceite que chorreo antes de cambiarle el retenel freno delantero me estaba frenando nada, y pensé q después de hacerle todo esto ya estaría lista pero sigue frenando nada, crees tu que se pueden haber cristalizado las pastillas de freno con tanto aceite que le cayo?
hola amigo primero que nada muy bueno el vídeo muy bien explicado es verdad donde yo vivo te cobran casi igual que en la agencia yamaha por reparaciones como esa tengo una pregunta ya que tu eres mas entendido yo tengo una yamaha r15 y esta con perdida uno de los tubos mi pregunta es el mismo procedimiento para la r15
Buen vídeo solo quería saber cómo hiciste para volver ajustar el tornillo Allen, y no gire...! Todo junto . O has puesto alguna otra llave por dentro del barral!? Desde ya muchas gracias saludos cordiales
hoy puedo decir que al final me sirvio el video, gracias Pancho viera, ojala en algun minuto pueda compartir un tuto sobre la modificacion de la cola seria genial. gracias por su video
Hola pancho gracias por el video...muy bueno👌...pregunta? No perjudica en nada el mantenimiento a una sola telescopica...o se le tiene que hacer a las dos por igual a la vez....saludos motero y gracias😉
hola si no le vacío el aceite puedo cambiar el reten igual xq si saco el guardapolvo saco el seguro y reten y pongo un reten nuevo xq hoy fui y me cobran 550 pesos si podes contestame saludos desde argentina muy bueno el video
German Martinez si podes cambiar solo el retén, es lo que hacen la mayoría de talleres. Lo mejor obvio sería hacerle el servicio completo, que es poner aceite, retén y guardapolvo nuevos.
Maxy Contreras gracias x responder mi pregunta ya compre el reten nuevo pero no se bien cuanto lleva d aceite xq vi en otros lados q dicen q lleva 459cc y no 498cc como dice el video mañana lo voy a cambiar SALUDOS
hola buena tarde, me podrías confirnar si se requiere de una T Larga para sostener por la parte interna superuor de la barra el tornillo alen de la parte inferior?? en caso de necesitar la t de que largo se necesitaría? Que medida tiene la llave del tapon superior de las barras?
Hace un tiempo había cambiado barrales, retenes y aceite de la suspensión en la fz16 por un desgaste inusual y a los 15 dias de haber cambiado el lado derecho vuelve a perder aceite, que problema puede estar teniendo? Podria estar dañada la vaina o botella? Agradecería tu comentario Pancho Viera. Saludos
Hola Pancho, te cuento que tengo una fz16 modelo 2012, nunca le he hecho mantenimiento a la telescópica, pero esta tiene unas rayitas casi imperceptibles al tacto pero si visible,ya dicho este te pregunto, hay que cambiar toda la telecopica?, nunca la he visto botar el liquido hidráulico. otra cosa, la llanta esta con desgaste irregular, mi mecánico dice que es porque no tiene liquido en la botella y que para hacer mantenimiento hay que cambiar los telescopio... es cierto esto.?
muy bueno el video.! te consulto quiero sacar el tornillo alen de abajo de la botella y gira en falso, como lo sostenes desde adentro? es un alen de 17 mm puede ser? no se ve muy bien en el video.!
hola juan pablo tenes que darle con una allen numero 8 creo del lado donde va el eje y del lado de adentro lleva un tornillo estriado, que lo tenes que sacar con un tubo de 50cm aproximadamente de largo que tenga soldado una tuerca o un tornillo cabeza de 28mm en la punta, asi lo metes dentro del barral para sujetarlo y darle con el allen desde la otra punta
ola buen video, tengo un fz16 y tira liquido de suspension de un solo lado, tengo que cambiar solo el reten? o tiene que ser reten y guardapolvo? te agradeceria si respondieras mi duda.
Hola Pancho gracias por el video, fue muy útil, pero tengo un problema, siento la suspensión muy dura, utilice liquido AMA, el común que venden en las casas de repuestos. será que con el tiempo se va a ir asentando? o puede que haya armado algo mal?... el resorte va con la parte que tiene mas juntos los rulos hacia abajo? gracias se agradece cualquier ayuda.
Saludos..una pregunta por que razón la suspensión queda muy suave..yo le ise cambio de líquido a las barras con la cantidad indicada y siento me quedo muy suave la suspensión fz 16 2014
Hola, este sabado tengo que hacer un cambio de retenes a una FZ16. Tengo una Fazer 250 a la cual ya le hice el cambio y es el mismo procedimiento. En mi caso nunca necesité la llave T larga para sostenter la parte interna (hasta el día de hoy, no se que pasará el sabado...) ya que siempre usé la misma presion del resorte interno mismo. Vacío el aceite, vuelvo a poner el tapon con resortes y suplementos y recien ahí aflojo el bulon allen de abajo. El resorte con su presion mantiene en su lugar la pieza interna para que no gire y de ese modo logro desarmar sin problemas. Alguien mas usa este método?
Jose, yo desarme todo y gira loco, voy a volverlo a colocar y veo si resulta para poder extraer la pieza, si no comentan arriba que hay que trabar la pieza para poder extraerla, algunos dicen que con una rosca de 28 mm soldada a una barilla calsa perfecto o un palo de escoba a presion tambien recomiendan, pruebo y comento la experiencia gracias
por la parte de arriba de la orquilla, antes de poner la tapa del amortiguador, previamente limpiado, ya es tarde para vos, pero para los demas lectores por ahi es de ayuda.
amigo tuve un problema con la llave alen , al dar vuelta el tornillo tmb da vuelta la parte de adentro x lo tanto no puedo sacarlo ya q da vuelta al mismo compás cuando intento soltarlo. y en el video no se ve esa parte tiene alguna mañana para dacar ese tornillo
Estimados antes de sacar las telescópicas se marcan por que pueden estar levemente torsida por alguna caída o etc . Por si están torsidas al montarlas en otra posición estás se pegan quedando comprimidas, una vez que la telescópica está afuera lo primero que se hace soltar el perno Parker ( Hallen ) con llave de impacto porque estos traen fija perno y al estar aún armada los resortes interiores ayudan a que el conjunto no se jire. Una vez que soltó comienza a desarmar. Y recuerda cubicar la telescópica buena para saber cuánto aceite SAE 20. Poner ( si no tienes manual ), por favor no monten los retenes golpeándolo con un atornillador lo más probable que lo dañen o también dañar el barral ( cromado ) un puntazo o una raya en barral adiós retén. Pequeño aporte. Saludos cordiales.
Video pesimo mal grabado y antes d quitar el tornillo superior como tu dices q sale con presion se quita el inferior ya q es aparte de para sujetar el tubo es el d drenaje del liquido para q asi evites esa presion y salga la suciedad q se deposita en el fondo!!!
tristemente no puedo decir que el tuto me sirvió, segui cada paso y cuando llegue al perno alen que esta en el eje inferior de la telescopica, este aflojo pero la pieza del interior no solto en absoluto y me decepcione al punto que no creo en estos tutoriales.
ME PASO IGUAL, ALGUIEN SABE SI LA LLAVE ALLEN QUE SE NECESITA ES COMO UN DADO?, PORQUE TENGO UNA EXTENSION PARA LOS DADOS Y SE PARECE A LA HERRAMIENTA QUE APARECE EN EL MANUAL PERO NO SE SI ME SIRVA.
Pueden fabricarse una T larga, con cualquier fierro y le sueldan un tubo Allen 17 o le hacen con la moladora una entrada de media para colocarse en la punta un tubo sin tener que soldarlo. Si no tienen soldadora puede pedirle a un amigo o a un herrero que les fabrique una T larga , es muy facil
hoy puedo decir que al final me sirvio el video, gracias Pancho viera, ojala en algun minuto pueda compartir un tuto sobre la modificacion de la cola seria genial. gracias por su video
Jeejejeje sabes la verdad en mi caso y no digo que lo usen de ejemplo. No utilize ninguna llave, solo fabrique una paleta y despues le solde un fierro que me diera el largo que necesitaba para que trabara la pieza de adentro, despues procedi a soltar el perno con la alen por fuera eso fue todo y por lo demas no se si exista una llave como la requerida para ese uso. Sin tiempo me vi obligado a buscar una solucion alternativa. Si haces lo mismo solo cuida que la paleta calze justo en la pieza y solo ahi se trabara. La pieza a trabar es semejante al interior de una llave corona. Entonces pense que lo importante era que trabara en dos puntos opuestos nada mas. Y lo logre espero resuelvas no se si como yo pero si de algo te sirve la idea adelante
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
vale perrito te pasaste a pesar de todo tienes toda la razón hay que aprender a meterle mano y que bueno que gente como tú con disponibilidad de enseñar... dan ganas de hacerlo gracias
Lo felicito amigo esa es la pega limpia un abrazo pepemotos chile
Muy buen video, se agradece que compartas lo que haz aprendido para que los demás podamos atrevernos a hacer las cosas por nosotros mismos y aprender también de nuestras motos. Muchas gracias por compartir y muy buena explicación. Saludosss.
Excelente vídeo y explicación amigo, fácil y rápido.
Te agradezco tanto tu tiempo.
Si sirve de algo para sacar el tornillo que esta abajo del resorte en la parte interior hay que tener una herramienta tipo tubo, yo lo hice con una varilla de 50cm aproximadamente de largo y le solde una tuerca de 28 mm en la punta, esta tuerca entra en la estria de la pieza que esta en el interior para poder aflojar el tornillo cabeza allen que esta en la punta, espero le sirva alguno por que en este video no lo dice pero esta bien explicado,saludos
exacto, yo la hice con un tubo y lo martille en la punta para que quedara con la forma y santo remedio
Edu Enriquez como ves? me dicen que se le da un pequeño afloje al tornillo antes de empezar a desarmar,para que este sujeto por dentro sin meterle nada,solo para que se afloje al principio,ya despues sale como si nada! se podra? saludos! ✌
hola mira yo lo queria hacer asi como decis vos que es como muestra el video pero a mi no me funciono por que giraba loco todo el tiempo el allen que esta abajo(el allen pequeño que esta por afuera) y lo tube que trabar como una llave casera tipo T que describo arriba como la hice yo esa llave calza justo en la pieza que se muestra en este video en el minuto 3:12 que seria como un tornillo mecanizado con una rosca en la punta que es en donde va el allen que se pone por afuera, espero haberte ayudado,saludos
hola ivan es verdad lo que decis comparto con vos tus palabras todos hablan aca y ni siquiera entienden o nunca escucharon su musica
Edu Enriquez hola,yo ayer le cambie los retenes a mi fz,y en vez de la llave que dices(que tambien es buena idea) afloje un poco el tornillo con la allen 8 antes de empezar a desarmar,y ya despues con todo desmontado le metí un palo de escoba para que terminara de atorar y sin problema,ese consejo me lo dieron en un foro de fz de Argentina y me sirvio super bien!!sin problemas y sin complicaciones,porque tambien tengo para soldar la llave que dices,pero mucho colega no tiene y este tip le puede funcionar!👍
Cierto... Hice el cambio de retén de gixxer 150,,, cierto,,,, me sirvió mucho este video,, muy bien explicado,, cierto...👍👍👍👍
Que capo!! Gracias amigo por enseñar y entregar esta valiosa información! Que tengas buenas rutas un abrazo
Apesar que la calidad del video no es la mejor se entrmdio bien el video y me sirvio mucho muchas gracias
Que bien,voy a cambiar barras y retenes,tu video me aclaro varias inquietudes 👍
saludos cheeee!!!
Buen video! mi horquilla esta tirando mucho aceite, y gracias a este tutorial voy a poner manos a la obra! sugerencia mia, trata de grabar von la luz del sol. casi no se veía cuando estabas en la mesa. y gracias por el tutorial. manita arriba. saludos a Argentina que tiene mujeres muy guapas!!
Buena, buena! Justo andaba en busca de esto y me aparece como anillo al dedo! Sólo me quedan unas dudas y te recomiendo que lo escribas dentro de la descripción del vídeo, ya que les servirá a muchos:
-¿qué aceite ponerle?
-¿dónde comprar los retenes? ¿cuanto cuestan?
-¿Es necesario algún repuesto extra? ¿Qué cosas se necesitan?
Eso, genial tu vídeo y estaré esperando la modificación de la cola, si quieres, te presto la mía como moto de prueba para que la hagas, nos juntamos, compro lo necesario y webiamos lo necesario con la cola! Jajaja! Es sólo si quieres xd
Saludos y gracias de nuevo!
Los retenes que sean originales o japoneses, los venden en la agencia de la representada marca de motos, son baratos, y el aceite se llama líquido para suspensión. Todo eso en las ventas de repuesto o agencias en cada país.
Carlos Mora yo hago esa pega de ls cola
Super bueno hermano 👌 sigue asiendo videos que desde acá puros likes . Se agradece estos vídeos que de verdad si que sirven 👍👍👍👍🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️♥️
Exelente video muy bien explicado seguí así men yo tengo ese problema ahora puedo resolverlo
Excelente Compa saludos Desde 🇬🇹Guatemala
Buen video amigo pero te faltó luz cuando empezaste a sacar el retén.
Pero se agradece mucho.
Y compra un pedestal para el teléfono 🤣🤣
Muy bueno Pancho,simple y didactico.
saludos de mexico, te agradesco el video hermano
muy bueno. ahora manos a las obra. gracias amigo.
Buen buena la explicación gracias lo haré en mi moto.
Muy bien es super bueno el video amigo te felicito ....
Lo unico que le falto fue una buena gravacion y una buena iluminacion, y mostrar el orden de las piesas pero explica bien..... 👍👍👍
excelente vídeo gracias y aguante fz
Bro, me funcionó perfect tu tutorial, lo único malo que de tanto aceite que chorreo antes de cambiarle el retenel freno delantero me estaba frenando nada, y pensé q después de hacerle todo esto ya estaría lista pero sigue frenando nada, crees tu que se pueden haber cristalizado las pastillas de freno con tanto aceite que le cayo?
cierto , muy buen video , por cierto bien explicado , cierto le falta un poco de iluminacion pero muy bien.
Muy bien explicado te felicito .
christian udeschini
buen vídeo gracias a esto podre cambiar el reten de mi fz fi
hola amigo primero que nada muy bueno el vídeo muy bien explicado
es verdad donde yo vivo te cobran casi igual que en la agencia yamaha por reparaciones como esa
tengo una pregunta ya que tu eres mas entendido yo tengo una yamaha r15 y esta con perdida uno de los tubos
mi pregunta
es el mismo procedimiento para la r15
necesitas una ayuda con la camara !!! jjajaja muchas gracias muy buen video!!
gracias por la explicación, podrias mostrar cuantas piezas son las que lleva dentro? junto al retén porfavor
Excelente amigo muy bien explicado lo llevaré acabo
Buen vídeo solo quería saber cómo hiciste para volver ajustar el tornillo Allen, y no gire...! Todo junto . O has puesto alguna otra llave por dentro del barral!? Desde ya muchas gracias saludos cordiales
Compa, super buena la explicacion pero el video bien como la pichula. Igual, me quedo claro como hacer la pega. 👍
exelente amigo muy buen tutorial
hoy puedo decir que al final me sirvio el video, gracias Pancho viera, ojala en algun minuto pueda compartir un tuto sobre la modificacion de la cola seria genial. gracias por su video
Amigo buen video me podrías decir cuanto de aceite llevan las barras?
Yo le puse 300 ml a cada una
Muy obscuro tu video, pero la explicación excelente
Hola buen día... Necesito saber el derecho del resorte.. viene más recogido en una punta que en la otra
Gracias por el vídeo
gracias me sirvió mucho
Hola pancho gracias por el video...muy bueno👌...pregunta? No perjudica en nada el mantenimiento a una sola telescopica...o se le tiene que hacer a las dos por igual a la vez....saludos motero y gracias😉
a mi me fallo primero la izquierda y al mes fallo la derecha. mejor aprovechar y reparar ambas.
Que apriete hay que hacer con las crucetas ?
Buen video saludos
Muy buen video
Sos un genio
muy bien explicado pero mejora la iluminación muy oscuro el video
buen video , pero falto buena iluminación solo ese detalle
hola si no le vacío el aceite puedo cambiar el reten igual xq si saco el guardapolvo saco el seguro y reten y pongo un reten nuevo xq hoy fui y me cobran 550 pesos si podes contestame saludos desde argentina muy bueno el video
German Martinez si podes cambiar solo el retén, es lo que hacen la mayoría de talleres. Lo mejor obvio sería hacerle el servicio completo, que es poner aceite, retén y guardapolvo nuevos.
Maxy Contreras gracias x responder mi pregunta ya compre el reten nuevo pero no se bien cuanto lleva d aceite xq vi en otros lados q dicen q lleva 459cc y no 498cc como dice el video mañana lo voy a cambiar SALUDOS
hola buena tarde, me podrías confirnar si se requiere de una T Larga para sostener por la parte interna superuor de la barra el tornillo alen de la parte inferior??
en caso de necesitar la t de que largo se necesitaría?
Que medida tiene la llave del tapon superior de las barras?
gracias bien echo
Hace un tiempo había cambiado barrales, retenes y aceite de la suspensión en la fz16 por un desgaste inusual y a los 15 dias de haber cambiado el lado derecho vuelve a perder aceite, que problema puede estar teniendo? Podria estar dañada la vaina o botella? Agradecería tu comentario Pancho Viera. Saludos
Pancho, muy buen video, pero me quedó una duda... ¿el aceite lo echas por la parte superior de la telescópica? (donde va el tapón que te saltó?)
si amigo, por ahí mismo se pone el aceite.
Bacan, gracias. Y otra consulta ¿como le echas el aceite con exactitud? quiero decir, como lo hiciste para que fueran exactamente 498ml. Saludos
Él envase trae 500cc se hecha completa 2cc es nada
muy bien excelente
Hola Pancho, te cuento que tengo una fz16 modelo 2012, nunca le he hecho mantenimiento a la telescópica, pero esta tiene unas rayitas casi imperceptibles al tacto pero si visible,ya dicho este te pregunto, hay que cambiar toda la telecopica?, nunca la he visto botar el liquido hidráulico.
otra cosa, la llanta esta con desgaste irregular, mi mecánico dice que es porque no tiene liquido en la botella y que para hacer mantenimiento hay que cambiar los telescopio... es cierto esto.?
La medida de aceite es la misma con los barrales de la fz 2.0??
Hola buenas tardes me puedes informar sobre q medida son las barras de la fz 16 en milímetros gracias
muy bueno el video.! te consulto quiero sacar el tornillo alen de abajo de la botella y gira en falso, como lo sostenes desde adentro? es un alen de 17 mm puede ser? no se ve muy bien en el video.!
hola juan pablo tenes que darle con una allen numero 8 creo del lado donde va el eje y del lado de adentro lleva un tornillo estriado, que lo tenes que sacar con un tubo de 50cm aproximadamente de largo que tenga soldado una tuerca o un tornillo cabeza de 28mm en la punta, asi lo metes dentro del barral para sujetarlo y darle con el allen desde la otra punta
28 mm..? me parece demasiado grande,,!!! estas seguroo?
yo hice dos uno con tuerca 27mm y otro con tuerca de 28mm
Juan Pablo La Rocca
trate de soldar la cabeza de un tornillo a una varilla larga con la misma medida y asi puede sostener por dentro la barra para que no se gire
cada cuanto tiempo se debe cambiar el hidráulico de la telescopica
ola buen video, tengo un fz16 y tira liquido de suspension de un solo lado, tengo que cambiar solo el reten? o tiene que ser reten y guardapolvo? te agradeceria si respondieras mi duda.
solo reten, él guardapolvo por lo general no se rompe, lee los otros comentarios que hay varias dudas comunes
Vale muchas gracias. Un saludo
Daniel Casique Alarcón ,una consulta ,y cuando frenas con delante el timón se va a un lado?
hola hice todo lo explicado en el video. heche la medida del fabricante. se hunde bien pero sube lento q puede ser??
Hola Pancho gracias por el video, fue muy útil, pero tengo un problema, siento la suspensión muy dura, utilice liquido AMA, el común que venden en las casas de repuestos. será que con el tiempo se va a ir asentando? o puede que haya armado algo mal?... el resorte va con la parte que tiene mas juntos los rulos hacia abajo? gracias se agradece cualquier ayuda.
Que pasa si le pongo unos retenes genéricos. Me costaron 65 pesos y me dicen que los originales andan en 700 pesos. A caso que durarán menos??
Tienes algun red socila para contactarte
Saludos..una pregunta por que razón la suspensión queda muy suave..yo le ise cambio de líquido a las barras con la cantidad indicada y siento me quedo muy suave la suspensión fz 16 2014
Por el tipo de liquido hidraulico q usaste
Si hace un video trate que se vea claro.
Amigo sabe las medidas de retenes de la telescopica??
Donde consigo esa llave alen de 17 con extension??? :(
Amigos, alguien sabe las medidas del tubo interior espaciador que van junto con el resorte dentro de la telescópica... Gracias
Avel,tambien estoy en busca de esa medida del tubo espaciador que va dentro de la telescopica, lo llegaste a conseguir?
Hola, este sabado tengo que hacer un cambio de retenes a una FZ16. Tengo una Fazer 250 a la cual ya le hice el cambio y es el mismo procedimiento.
En mi caso nunca necesité la llave T larga para sostenter la parte interna (hasta el día de hoy, no se que pasará el sabado...) ya que siempre usé la misma presion del resorte interno mismo.
Vacío el aceite, vuelvo a poner el tapon con resortes y suplementos y recien ahí aflojo el bulon allen de abajo. El resorte con su presion mantiene en su lugar la pieza interna para que no gire y de ese modo logro desarmar sin problemas.
Alguien mas usa este método?
Jose Dominguez amigo la fazer 250 le queda el mismo retén que fz 16
Jose, yo desarme todo y gira loco, voy a volverlo a colocar y veo si resulta para poder extraer la pieza, si no comentan arriba que hay que trabar la pieza para poder extraerla, algunos dicen que con una rosca de 28 mm soldada a una barilla calsa perfecto o un palo de escoba a presion tambien recomiendan, pruebo y comento la experiencia gracias
la llave allen que medida es para la rosca exterior?
Si sacas el tapón antes de aflojar la cruzeta me parece que es más fácil...
x donde hay q meter el aceite?
por la parte de arriba de la orquilla, antes de poner la tapa del amortiguador, previamente limpiado, ya es tarde para vos, pero para los demas lectores por ahi es de ayuda.
amigo aque tiempo sele ace el canvio de aceite de las varras ?? amigo informacion tengo una fz 16
dos horas con herramienta y sino mucho más
hola amigos moteros!! cuantos CC de aceite hidráulico lleva??
450cc
E manual dice 459ml 10w
Las deja muy duras
Hola q número son los retenes ?
SHERTO!!!
Cierto jajaja cierto, 😂😂😂😂😂😂
amigo tuve un problema con la llave alen , al dar vuelta el tornillo tmb da vuelta la parte de adentro x lo tanto no puedo sacarlo ya q da vuelta al mismo compás cuando intento soltarlo. y en el video no se ve esa parte tiene alguna mañana para dacar ese tornillo
Juan Campos agarralo a la cruzeta y sueltalo
Estimados antes de sacar las telescópicas se marcan por que pueden estar levemente torsida por alguna caída o etc . Por si están torsidas al montarlas en otra posición estás se pegan quedando comprimidas, una vez que la telescópica está afuera lo primero que se hace soltar el perno Parker ( Hallen ) con llave de impacto porque estos traen fija perno y al estar aún armada los resortes interiores ayudan a que el conjunto no se jire. Una vez que soltó comienza a desarmar. Y recuerda cubicar la telescópica buena para saber cuánto aceite SAE 20. Poner ( si no tienes manual ), por favor no monten los retenes golpeándolo con un atornillador lo más probable que lo dañen o también dañar el barral ( cromado ) un puntazo o una raya en barral adiós retén. Pequeño aporte. Saludos cordiales.
Juan Campos
en la mía venia con uno más corto
Amigo la único malo de vídeo es que lo isiste a oscuras y te quedan dudas de cómo.o arreglar lo que para ti es fácil
Para que reducen la imagen se pierde calidad y fastidia
No se ve nada
no tiene un segundo resorte
Tan oscuro. No de ve nada...
Video pesimo mal grabado y antes d quitar el tornillo superior como tu dices q sale con presion se quita el inferior ya q es aparte de para sujetar el tubo es el d drenaje del liquido para q asi evites esa presion y salga la suciedad q se deposita en el fondo!!!
puto video no se ve ni madres
Hola amigo tu vídeo está muy malo pues no se ve lo que haces pues está muy oscuro y no logras aprender a cómo quitar el retén de la barra
Hola , cuanto lleva d aceite?
498 CC .. casi medio litro cada una
que pasa si lo dejo sin aceite??
No devuelve y se pega
Tu video se ve muy oscuro
Eusty Pachecos
grabas muy mal
Video tan Chimbo y malo
Estan miy vien tus videos pero nose be ni mierdad
tristemente no puedo decir que el tuto me sirvió, segui cada paso y cuando llegue al perno alen que esta en el eje inferior de la telescopica, este aflojo pero la pieza del interior no solto en absoluto y me decepcione al punto que no creo en estos tutoriales.
se pone una allen 17 con extensión en el interior del tubo y suelta
hola estoy en la misma situacion.! no puede desenroscar el perno interno.!! es una llave allen de 17 mm?
hola allen 17 nomas se pide donde se compra??, gracias muy bueno el video
ME PASO IGUAL, ALGUIEN SABE SI LA LLAVE ALLEN QUE SE NECESITA ES COMO UN DADO?, PORQUE TENGO UNA EXTENSION PARA LOS DADOS Y SE PARECE A LA HERRAMIENTA QUE APARECE EN EL MANUAL PERO NO SE SI ME SIRVA.
Pueden fabricarse una T larga, con cualquier fierro y le sueldan un tubo Allen 17 o le hacen con la moladora una entrada de media para colocarse en la punta un tubo sin tener que soldarlo. Si no tienen soldadora puede pedirle a un amigo o a un herrero que les fabrique una T larga , es muy facil
hoy puedo decir que al final me sirvio el video, gracias Pancho viera, ojala en algun minuto pueda compartir un tuto sobre la modificacion de la cola seria genial. gracias por su video
bien amigazo! es la unica y real idea del video
Brother, donde conseguiste la llave allen 17 con extension???
Jeejejeje sabes la verdad en mi caso y no digo que lo usen de ejemplo. No utilize ninguna llave, solo fabrique una paleta y despues le solde un fierro que me diera el largo que necesitaba para que trabara la pieza de adentro, despues procedi a soltar el perno con la alen por fuera eso fue todo y por lo demas no se si exista una llave como la requerida para ese uso. Sin tiempo me vi obligado a buscar una solucion alternativa. Si haces lo mismo solo cuida que la paleta calze justo en la pieza y solo ahi se trabara. La pieza a trabar es semejante al interior de una llave corona. Entonces pense que lo importante era que trabara en dos puntos opuestos nada mas. Y lo logre espero resuelvas no se si como yo pero si de algo te sirve la idea adelante
me ayudó mucho tu vídeo amigo, sólo me que me costó trabajo quitar la pieza que va por dentro ufff