Vlw mano pela onestidade e bondade de ajuda os outros, resolveu meu problema já pedir tensionador altomatico ,,iria colocar o Catracado mais busquei informações e soube que o mesmo , a longo prazo ele faz desgasta todo conjunto de guia de corrente e corrente de comando por ser mecânico gerando danos aos mesmos , vlw cara
Olá Rafael, eu tenho um original guardado aqui em casa, pois comprei e depois descobri que dava pra arrumar, então coloquei o original que saiu da fabrica e fiquei com o original que comprei na concessionária. Caso tenha interesse...
Valeu ...obrigado....de início fiquei meio assustado....mais com a ajuda de vcs...ja to mais calmo...porque hoje se for comprar tuda na honda...a gente acaba comprando outra moto com os valores cobrados....obrigado pela atenção..Deus Abençoe.
@@arturvenancio01 recomendo o original, pois na época do vídeo não existia esse da marca GP que é similar ao original. Espero que resolva, pois se continuar com barulho chato mesmo trocando isso aí, então vai precisar trocar corrente de comando junto com o tensor de plástico
@@AndreHelena corrente comando e zera marca Did não rodei 600 kms os tensores são originais e estão em ótimo estado , acionador novo liguei para concessionária hoje não tem mais provavelmente não fabricam, vou por esse da GP que é super recomendado e tem todas características do original esse catracado não uso mais , obrigado irmão Deus abençoe
@@7cordas815 não tem como, pois a peça tem limite e a forma de trabalho dela é limitada por um percurso único. Se não está dando conta de tensionar a corrente, significa que o limite de desgaste já passou e será necessário trocar corrente e tensor juntamente com acionador
@@AndreHelena Há sim, é porque recentemente fiz o motor, (eu não né, o meu mecânico), porém hoje percebi que estava fazendo até pingar, e consegui identificar que era nessa peça, pois percebi visualmente que o parafuso de cima e do meio estava bambo, mexi com o dedo e realmente estava. Eu mesmo di um aperto de leve para poder amanhã levar ao mecânico para ele conferi os apertos. Fiz certo ?
Vou seguir o exemplo do seu vídeo, como nunca foi mexido pode ser que amenize o problema por mais uns milhares de km. Depois voltarei aqui e deixarei um comentário a respeito. Abraços e valeu pelas dicas.
E pessoal beleza.....vcs que falcon a mais tempo que eu poderiam tirar uma dúvida...acabei de adquirir uma ..esta bem conservada...porem..sabemos que uma hora ou outra precisará de reparos....e me falaram que a falcon só aceita peças originais honda...e ja percebi que as originais são muito caras na concessionária....por exemplo...junta do cabeçote e cilindro na minha regiao chega a custar 400 reais o kit....é mito ou verdade....posso utilizar uma peça paralela de boa qualidade ou não...???..diafragma do carb....retificador...embreagem...acionador do tensor...????
Aconselho originais, mas tem várias peças que são boas. Tive alguns imprevistos com a bengala dianteira vazando, e só resolveu com retentores e cano original. O acionador eu coloquei original na época devido a moto ser nova, mas se fosse com certa idade colocaria um de catraca que resolve. Kit juntas só troquei o da tampa que na época original era 22,00 Retificador coloquei Chiaratto pois é infinitas vezes melhor que o original e custou 230,00 com frete. Carburador é difícil dar problema sendo uma moto nova, mas quando dá recomendo peças originais principalmente diafragma. O motor em si tem várias peças de reposição com marcas ótimas e a falcon aceita bem. O restante é tranquilo com paralelas....
Muito obrigado, ajudou bastante.Não conhecia aquela chaveta, sempre usei chave de fenda, o que dá bastante trabalho, com esta chaveta vai ser bem mais fácil, agradeço muito pela dica. Um detalhe, talvez o pessoal não saiba mas eles vendem a mola tipo de relógio separada, só a mola, já troquei uma vez a do acionador da minha falcon e rodei bastante tempo sem problema. Um abraço.
André, parabéns pela iniciativa e demonstração. Esse tensionador é uma problema comum e acredito que muitos mecânicos que são "espertos", para não dizer desonestos, já fazem isso a muito tempo. Mais uma vez parabéns e obrigado.
André boa tarde! Seria possível vc passar as dimensões da ''chavinha'' que vc usa para regular, estou falando da que veio junto com o que vc comprou, e que usa para travar ele tencionado. Gostaria de reproduzir ela para usar no meu. Desde já agradeço.
posso passar sim mas neste momento não estou em casa. Mande um email para mim cobrando detalhes dela que eu envio uma imagem com as dimensões certinhas. andrehelena@gmail.com
+Rodrigo Ribeiro as medidas são: Comprimento total:16,5mm Comprimento da parte que prende no acionador: 9,5mm Largura da parte maior: 8,5mm Largura da parte que entra no acionador: 3,5mm Ou olha neste pdf na pagina 7-22 -> INSTALAÇÃO DO TENSOR DA CORRENTE DO COMANDO:goo.gl/J44LVf
André Helena eu imagino que com um lixadeira com disco de corte e uma moeda de R$1,00 deve dar para cortar e fazer certinho! Vai custar R$1,00 a chavetinha kkk
@@tanocasla7268 Se está batendo mesmo com o acionador novo, indica desgaste na guia e/ou corrente...o funcionamento da corrente de comando segue a ideia da relação da moto, chega uma hora que não estica mais...
depende do tanto de flexão que foi dada na mola e do tanto de desgaste da corrente e tensor. Na minha durou uns 10 mil km depois fiz novamente tem uns outros 10...minha moto tem 40 mil km e ainda usa o que saiu da fábrica
Pow amigo já perdeu todo formato da mola e já arrebentou uns pedaços. É muito complicado mexer nisso. Estou aguardando uma peça paralela de 20 reais pra colocar na minha moto , pois não tenho 290 pra compra outra original.
@@wallacevieira4790 Lamento você ter estragado a peça, que no seu caso parece ser original. Porem 290,00 deve ser um original "chineis". O original na concessionaria está acima de 600,00
@@AndreHelena a peça está em perfeito estado. Tem rosca , tem todo acabamento normal, porém eu estraguei a mola quando fui tentar acrescentar mais alguns milímetros para crescer a parte do " pino " eu iria fazer isso dando uma volta anti horário, porém nesse processo a mola pulou e eu não consegui mais colocar a mesma no lugar. e vou ver se consigo comprar somente a mola.
Boa tarde amigo minha Falcon 2015 tá com a embreagem patinha quando eu acelero oq será que tá fazendo pq eu fui na Honda eles me falaram que era alavanca da embreagem que tinha que trocar, mais a minha moto é nova oq será
Eita, mas tu disse que patina, então esse é o problema. Embreagem da falcon dependendo do dono não aguenta 20 mil km. Mas posso dizer que está enforcado o cabo ou os discos estão gastos e está patinando.
@@AndreHelena mais ela sofreu um acidente não comigo mais com um amigo meu eu emprestei ela aí depois do acidente ela ficou parada dois meses ai depois que eu ajeitei ela ficou assim . Oq é enforcado
Mano, normal, quando a moto fica parada muito tempo os discos de embreagem estraga pq não tem movimentação e os discos ficam sem lubrificar, passei por isso com minha falcon.
Pauloaugusto Marques na verdade esse vídeo é o que dou pressão na mola. O outro vídeo que mostro direto na moto é só forçando com a chave de Fenda fazendo o papel da pressão da mola.
Pauloaugusto Marques isso mesmo. Eu sempre que tirava dava 1 volta ou 2 e montava novamente se não ficasse bom tirava e dava mais 1 volta...fiz isso umas 3 vezes desde que aprendi o esquema. Tanto que vendi ela semana passada e já estava quase na hora de fazer novamente pois já havia passado uns 10 mil km desde a última vez que fiz.
Pauloaugusto Marques pra retirar ele é só remover os dois parafusos que tem nele que ele já sai fora...o outro vídeo que mostro é só simulação do papel do acionador e não a solução. Solução mesmo é remover ele e dar flexão conforme este vídeo.
O da minha2014 qndo esquenta faz o barulho pouquinho ainda parecendo valvulas o tec............tectec...........tec........e assim vai,so na lenta tbm?sera q o meu ta qrendo ficar ruim tbm????
@@daviramalho6002 lembrando q fazia o tec tec bem baixo qndo quente so, aí um tempo atras qndo fez um frio d lascar aq ela começou a fazer um barulho tipo corrente folgada e so qndo o motor tava muito frio uns40 segundos depois parava, so qmdo fria,,,levei ao mecanico expliquei e pedi q trocasse oq tivesse ruim, trocou a corrente e trocou so a mola do acionador e ficou zera,nenhum barulho nem fria nen quente e so peça original ok.
+André Helena to com uma CB 300 ela ta com uma barulho tipo chiando tipo máquina de costura sabe . se eu realizar esse procedimento de regulagem é aconselhável que pare barulho? . sem TC TC .
+Rodrigo Marques então, se esta peça for original então sim. Pois o funcionamento desta peça tanto na falcon, tw, CB/XRE são praticamente idênticos mudando somente um pouco o tamanho da peça. Experimenta fazer o procedimento normalmente resolve, alem disso é melhor começar por algo simples e sem custo do que comprar outra pagando uma fortuna ou até pior que isso: desmontando o motor 😊😉
O tensor fica dentro do motor. Esta peça ai do vídeo é o "acionador". O acionador não precisa tirar o o óleo. Já o tensor pra trocar tem de abrir o cabeçote, óleo etc...
Alisson Souza não uso o catracado pois o funcionamento dele deixa o sistema enforcado pois ele vai tensionar e sempre empurrar pra deixa esticado a corrente ocasionando o desgaste prematuro
a corrente deve ser trocada no seguite caso: abrindo a tampa de válvulas e retirando este acionador, verifica se ele está empurrando o pistão até o final, caso sim coloca ele no lugar e verifica se a corrente continua folgada, se ela mesmo com o acionador no final ficar folgada, ela deve ser trocada... é como um kit relação dentro do motor, esticou td que dá, substitui
Mano, da hora suas explicações, obrigado pela resposta, quando chegar em casa hoje vou dar uma regulada na pressão, se não resolver vou trocar o acionador, já aprendi no seu vídeo, parabéns cara.
Ivanildo Costa troca a corrente, aproveita e analisa como que está o tensor que é tipo uma canaleta que o acionador empurra contra a corrente pra manter ela esticada, em muitos casos ela também é substituída
Ivanildo Costa ocorre que o catracado deixa a corrente enforcada e gera um desgaste excessivo, portanto se somente trocar o acionador pelo original novo garanto que não vai parar o barulho e pode até piorar.
dinho Souza heheheh, não me a trevo a desenrolar a flexão. Por isso que prendo com o alicate e cuido pra não desenrolar. Mas pra colocar de volta é o mesmo principio dos carrinhos de flexão... Da um trampo danado mas com paciência ...
Caramba vc me salvou! Minha cb300 tava horrível com o tec tec maldito, o mecânico ja tinha condenado a corrente de comando e o acionador. Mas aí vi teu vídeo e fiz hj cedo esse procedimento e vrauuuum. Gastei nada kkkk valeuu
Pode ser, como não pode ser. A falcon tem o descompreensor no cabeçote que normalmente faz um barulho na partida quando fria que após alguns minutos ele para. Mas pode ser o acionador já que para de fazer o barulho após o aquecimento quando a corrente e as peças moveis dilatam.
Troquei um acionador original. Na honda. Zero. Mas ela só bate quando fria. Esquentou o motor fica bem silencioso. Agora to na dúvida se o mecanico não deu uma tensão correta no novo..... só pra me fazer trocar uma corrente de comando nova e cobrar uns mil cruzeiro por isso......
Maxwel fcodarocha se o acionador for original ele não tem regulagem. Ele se ajusta sozinho. Se colocou um original e você tem certeza que não é o descompressor do cabeçote então pode ser a corrente que não da mais ajuste, qual a quilometragem atual da sua moto?
Bom dia amigo, preciso de uma ajuda, estava com um pequeno vazamento nesse acionador na twister 2005 então comprei a junta e o tensor novo e instalei sem cola mais infelizmente o vazamento piorou o que devo fazer?
Preciso trocar o da minha Falcon, na verdade ela faz o barulho to TIC TAC desde os 1500 kms e ainda faz até agora com seus 39.000 km. Só que agora está mais forte parecendo uma britadeira. Vou trocar urgentemente!
O mecânico na minha falcon, desmontou o acionador e colocou um parafuso e uma contra porca, assim você consegue fazer a regulagem sem retirar a peça, não me pergunte como ele fez...mas é conhecimento de mecânico antigo...blza!!!
BREHMÃO deve ter ficado pior que o catracado. Se regular errado enforca e ferra com tudo. Falcon já é com mola justamente pra ele voltar quando o motor esquenta bastante e dilata as peças... Ai vai trabalhando tudo apertado e a vida útil da peça se vai...
Israel Pinheiro nesse caso o seu acionador foi trocado. Procura no google por acionador catracado. Ocorre que o original é um valor fora do normal e a galera coloca o catracado que custa menos de 100,00 enquanto o original fica em torno de 400,00
no meu caso o mecânico colocou com catraca da WGK e se eu não esquento o motor de manhã o suficiente qd eu volto o afogador na posição normal o motor começa a fazer uns barulho muito Loko. é normal isso?? abraços
O barulho que você cita quando volta o afogador com a moto ainda pouco fria é o descompressor que fica no comando de válvula. É normal ele fazer barulho quando a moto ainda está fria e com a lenta bem baixa ainda. Mas depois que esquenta ele some o barulho. SOBRE o WGK com catraca que você colocou eu não recomendo visto que vai deixar sempre a corrente de comando enforcada gerando um desgaste maior. A curto prazo não vai apresentar problema mas se a corrente era pra aguentar 80 mil km por exemplo...com o catracado não vai chegar nisso.
antonio carlos o de catraca é só a molanque empurra e não volta mais. E a mola do catracado entra na parte de trás do acionador empurrando cada vez mais sem o recuo. Talvez dê pra pegar essa mola do catracado e esticar
Boa noite André. Vc sabe me dizer quantos km dura a corrente de comando? Troquei meu acionador por outro original novo aos 40.000 km mais ou menos, e aos 62.000 voltou a fazer o barulho. Hj já ta com 65.000 km e o barulho ta bem forte, porém quando o motor esquenta o barulho pára. Um abraço, e muito obrigado pelos vídeos, muito bem explicados.
Olá amigo, se levar em consideração correia e comando de carro que normalmente troca com 60 mil km e corrente trocam com 80...100 mil km então moto deve ser algo similar. Eu particularmente não sei exatamente qual a quilometragem pra troca. mas experimenta dar uma pressão na mola se parar o barulho é sinal que ainda deu ajuste caso contrario a corrente já tá bem laceada a ponto de não conseguir esticar mais.
Falando agora sobre o acionador original x catracado, vc poderia explicar um pouco mais? Há tempos tenho perguntado pra vários mecânicos por aqui e não há um consenso, muitos afirmam que catracado não é indicado pois pode dar pressão excessiva enquanto outros negam, justificando que algumas motos já saem de fábrica com esse sistema (ex: V-Max). Valew!!
Então, sobre seu questionamento, já o fiz pra vários mecânicos e também são praticamente unânimes neste sentido de que o catracado não tem nenhum problema(exceto mecânicos da honda). Sobre a V-Max eu não sei responder se ele é catracado ou não. Mas por exemplo a Intruder 125 ele não tem nem mola no estilo do catracado e muito menos flexão como este da falcon. Pra regular devesse seguir o manual de serviço que tem de achar o PMS, deixar uma certa válvula aberta e blá blá blá....ai solta os parafusos do acionador e empurra com a mão e ajusta...
O que posso garantir é que se saiu na falcon deste tipo de mola que aceita um recuo quando precisa quem sou eu pra ir contra os argumentos do engenheiro. kkkkk.
Eu recomendo o de catraca somente quando (mesmo dando flexão máxima) o de flexão não estiver mais dando conta. Mas nessa altura do campeonato a guia da corrente que é um plástico e a corrente já estarão no fim da vida útil e o de catraca só vai antecipar isso.
Porra mano, Eu gostei do vídeo!! Bacana, a minha Falcon faz esse barulho tb, o mecânico abriu pra regular a as válvulas e falou que a corrente precisa ser Trocada, enquanto não troco vou fazer isso tb 😉
Boa tarde! Me tira uma dúvida. Eu fui fazer uma manutenção em uma oficina e o rapaz deixou o acionador sem a junta. Está vazando muito óleo. Para que eu coloque a junta eu retiro somente os 2 parafusos de tamanho 8 sem mexer no parafuso central Philips? Se eu retirar somente os parafusos que vão no cabeçote, eu terei que encolher o acionador ou não vai precisar?
Se não prender a parte de trás, sim, volta e desmonta tudo...igual carrinho de flexão quando escapa a mola. O funcionamento é idêntico ao carrinho de flexão.
Alisson Souza volta sim, a mola é com flexão. O recuo é mínimo mas já é o suficiente pra não deixar enforcado quando ocorre o aquecimento das parte e a dilatação das partes. Mas acredite não vai ser com a mão que você vai conseguir recuar ele a não ser utilizando a chave no ofício atrás da peça.
Se você quer dizer que a folga é sobre o desgaste da corrente de comando e o tensor que fica em contato direto na corrente, então só vai retardar por alguns mil quilômetros e logo vai voltar a bater. Mas o acionador o desgaste é mínino, na verdade ele só perde mesmo a flexão na mola pela dilatação do calor gerado pelo motor.
André Helena Excelente tutorial parabéns! Cara na hora que vc fez o vídeo vc girou apenas uma volta para dar pressão, eu escutei vc falando que já havia dado um pouco de pressão, chegou a ser mais uma volta inteira, ou seja, deu no total duas voltas inteiras?! Quantas foram, tenho receio de deixar muito tensionado... Obrigado...
Boa tarde André e parabéns pelo o vídeo muito bom. Aqui eu não tenho essa trava ,vc teria alguma idéia sem a trava para não deixar rodar, ou travar de outra forma com outra ferramentas e qual seria.
Ou tentar cortar alguma chavetinha no formato dela. Se quiser eu passo as medidas do formato da que eu tenho. Só não passo aqui pois não estou em casa agora.
olá amigo parabéns pelo video ta ajudando muita gente vou tentar fazer na minha antes de substitui-lo.gostaria de saber se para retirar o acionador do motor é so desparafusar e pronto?
Obrigado! Respondendo sua pergunta é sim. Só remover aqueles dois parafusos que ele sai fora. O detalhe que muitos me pedem é aquela chave tinha que trava a traseira do acionador. Se precisar posso passar as medidas dessa chavetinha ... só pedir.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Bem didático
mais ou menos rsrsrsrsrsrs
Vlw mano pela onestidade e bondade de ajuda os outros, resolveu meu problema já pedir tensionador altomatico ,,iria colocar o Catracado mais busquei informações e soube que o mesmo , a longo prazo ele faz desgasta todo conjunto de guia de corrente e corrente de comando por ser mecânico gerando danos aos mesmos , vlw cara
Olá Rafael, eu tenho um original guardado aqui em casa, pois comprei e depois descobri que dava pra arrumar, então coloquei o original que saiu da fabrica e fiquei com o original que comprei na concessionária. Caso tenha interesse...
Valeu ...obrigado....de início fiquei meio assustado....mais com a ajuda de vcs...ja to mais calmo...porque hoje se for comprar tuda na honda...a gente acaba comprando outra moto com os valores cobrados....obrigado pela atenção..Deus Abençoe.
chat.whatsapp.com/BklJwt1n0BLAhGN8h0QjeQ
Entra nesse grupo de WhatsApp só sobre falcon
@@AndreHelena ainda tem algum grupo sobre falcon? Esse link já não funciona mais, obrigado desde já!
Fiz na minha falcon e funcionou perfeitamente! Valeu, cara!
Que bom que consegui ajudar. 👍👍
SE HA UMA COISA QUE ADMIRO NUMA PESSOA É O CARATER A HONESTIDADE E ESSE CARA ME PASSA ESSA CONFIANÇA VALEU AMIGÃO.
Sou proprietário de uma.falcon 2008 a mesma estourou 3 catracados vou comprar um original ou da marca GP que se aproxima muito do original
@@arturvenancio01 recomendo o original, pois na época do vídeo não existia esse da marca GP que é similar ao original. Espero que resolva, pois se continuar com barulho chato mesmo trocando isso aí, então vai precisar trocar corrente de comando junto com o tensor de plástico
@@AndreHelena corrente comando e zera marca Did não rodei 600 kms os tensores são originais e estão em ótimo estado , acionador novo liguei para concessionária hoje não tem mais provavelmente não fabricam, vou por esse da GP que é super recomendado e tem todas características do original esse catracado não uso mais , obrigado irmão Deus abençoe
no caso, se desrosquear mais a peça do parafuso (teoricamente a cabeça do tensor sai mais para fora) será que não melhoraria ?
@@7cordas815 não tem como, pois a peça tem limite e a forma de trabalho dela é limitada por um percurso único.
Se não está dando conta de tensionar a corrente, significa que o limite de desgaste já passou e será necessário trocar corrente e tensor juntamente com acionador
Obrigado amigo felicidade.
Disponha!
Qual o melhor? Com catraca ou sem?
Paralelo é com catraca, original é sem, eu dou preferencia ao sem catraca do tipo do original, igual ao vídeo.
Amigo, se por acaso não apertar os parafusos direito, vaza óleo?
Vaza sim, porém o que vai ali é uma junta metálica e não de acartonado ou papelão como muitos colocam
@@AndreHelena Há sim, é porque recentemente fiz o motor, (eu não né, o meu mecânico), porém hoje percebi que estava fazendo até pingar, e consegui identificar que era nessa peça, pois percebi visualmente que o parafuso de cima e do meio estava bambo, mexi com o dedo e realmente estava.
Eu mesmo di um aperto de leve para poder amanhã levar ao mecânico para ele conferi os apertos.
Fiz certo ?
@@xjonasrocha fez sim, algo comum de ocorrer quando é desmontado um motor. Afrouxar parafusos após a desmontagem
Vou seguir o exemplo do seu vídeo, como nunca foi mexido pode ser que amenize o problema por mais uns milhares de km. Depois voltarei aqui e deixarei um comentário a respeito. Abraços e valeu pelas dicas.
😉😋
Manoel, tudo bem? Vc chegou a fazer o procedimento? Durou quantos km?
Tô pensando em fazer também...
E pessoal beleza.....vcs que falcon a mais tempo que eu poderiam tirar uma dúvida...acabei de adquirir uma ..esta bem conservada...porem..sabemos que uma hora ou outra precisará de reparos....e me falaram que a falcon só aceita peças originais honda...e ja percebi que as originais são muito caras na concessionária....por exemplo...junta do cabeçote e cilindro na minha regiao chega a custar 400 reais o kit....é mito ou verdade....posso utilizar uma peça paralela de boa qualidade ou não...???..diafragma do carb....retificador...embreagem...acionador do tensor...????
Aconselho originais, mas tem várias peças que são boas.
Tive alguns imprevistos com a bengala dianteira vazando, e só resolveu com retentores e cano original.
O acionador eu coloquei original na época devido a moto ser nova, mas se fosse com certa idade colocaria um de catraca que resolve.
Kit juntas só troquei o da tampa que na época original era 22,00
Retificador coloquei Chiaratto pois é infinitas vezes melhor que o original e custou 230,00 com frete.
Carburador é difícil dar problema sendo uma moto nova, mas quando dá recomendo peças originais principalmente diafragma. O motor em si tem várias peças de reposição com marcas ótimas e a falcon aceita bem. O restante é tranquilo com paralelas....
Muito obrigado, ajudou bastante.Não conhecia aquela chaveta, sempre usei chave de fenda, o que dá bastante trabalho, com esta chaveta vai ser bem mais fácil, agradeço muito pela dica.
Um detalhe, talvez o pessoal não saiba mas eles vendem a mola tipo de relógio separada, só a mola, já troquei uma vez a do acionador da minha falcon e rodei bastante tempo sem problema.
Um abraço.
Opa, obrigado. Sobre a mola eu sabia que vendiam separado mas nunca encontrei pra comprar.
André, parabéns pela iniciativa e demonstração. Esse tensionador é uma problema comum e acredito que muitos mecânicos que são "espertos", para não dizer desonestos, já fazem isso a muito tempo. Mais uma vez parabéns e obrigado.
agradecido fico eu em poder ajudar
E so ele compra o castracado mais ele vai tira o barulho mais vai perde potência da moto pois ele força a corrente de comando
@sebastiaogomespereira1538 tira potência não faz sentido nenhum. O que vai ocorrer é gerar desgaste maior, não tem nada haver com potência
André boa tarde!
Seria possível vc passar as dimensões da ''chavinha'' que vc usa para regular, estou falando da que veio junto com o que vc comprou, e que usa para travar ele tencionado. Gostaria de reproduzir ela para usar no meu. Desde já agradeço.
posso passar sim mas neste momento não estou em casa. Mande um email para mim cobrando detalhes dela que eu envio uma imagem com as dimensões certinhas.
andrehelena@gmail.com
+Rodrigo Ribeiro as medidas são:
Comprimento total:16,5mm
Comprimento da parte que prende no acionador: 9,5mm
Largura da parte maior: 8,5mm
Largura da parte que entra no acionador: 3,5mm
Ou olha neste pdf na pagina 7-22 -> INSTALAÇÃO DO TENSOR DA CORRENTE DO COMANDO:goo.gl/J44LVf
Me passa seu email que envio os detalhes
André Helena eu imagino que com um lixadeira com disco de corte e uma moeda de R$1,00 deve dar para cortar e fazer certinho! Vai custar R$1,00 a chavetinha kkk
A minha quando eu acelero ela faz um barulho forte no motor
Não necessariamente pode ser o acionado da corrente, as vezes pode ser o descompressor que fica no comando de válvulas(caso sua moto ainda tenha)
Era os disco de embreagem
Fiz a troca ficou zera
Muy bueno. Donde consigo la chaveta?
A chaveta veio em um acionador novo, mas caso não tenha é não prender com chave de fenda e enrolar com fita isolante pra não cair
@@AndreHelena muito obrigado irmão. Pode ser possível que com 5000km eu tenha que trocar?
@@tanocasla7268 Se está batendo mesmo com o acionador novo, indica desgaste na guia e/ou corrente...o funcionamento da corrente de comando segue a ideia da relação da moto, chega uma hora que não estica mais...
Depois de ter mexido, quanto tempo dura essa manutenção?
depende do tanto de flexão que foi dada na mola e do tanto de desgaste da corrente e tensor.
Na minha durou uns 10 mil km depois fiz novamente tem uns outros 10...minha moto tem 40 mil km e ainda usa o que saiu da fábrica
@@AndreHelena sensacional!!!
Olá, sabe me dizer se dá pra fazer esse serviço no tensionador da cbr 1000 07?
Me parece ser muito igual o funcionamento dele. Acredito que sim.
Valeu irmão pela atenção, também penso ser o mesmo princípio, a diferença é apenas a passagem de óleo por dentro do tensionador, obrigado !!!
Estraguei minha mola de dentro no acionador tentando fazer o procedimento com um vídeo de outra pessoa será que tem como eu conseguir outra mola ? :'(
O que você quer dizer com "estragou"? Você cortou a mola?
Pow amigo já perdeu todo formato da mola e já arrebentou uns pedaços. É muito complicado mexer nisso. Estou aguardando uma peça paralela de 20 reais pra colocar na minha moto , pois não tenho 290 pra compra outra original.
@@wallacevieira4790 Lamento você ter estragado a peça, que no seu caso parece ser original. Porem 290,00 deve ser um original "chineis". O original na concessionaria está acima de 600,00
chat.whatsapp.com/FxndouMFdczH1n4Lnp4X6R
@@AndreHelena a peça está em perfeito estado. Tem rosca , tem todo acabamento normal, porém eu estraguei a mola quando fui tentar acrescentar mais alguns milímetros para crescer a parte do " pino " eu iria fazer isso dando uma volta anti horário, porém nesse processo a mola pulou e eu não consegui mais colocar a mesma no lugar. e vou ver se consigo comprar somente a mola.
Boa tarde amigo minha Falcon 2015 tá com a embreagem patinha quando eu acelero oq será que tá fazendo pq eu fui na Honda eles me falaram que era alavanca da embreagem que tinha que trocar, mais a minha moto é nova oq será
Eita, mas tu disse que patina, então esse é o problema. Embreagem da falcon dependendo do dono não aguenta 20 mil km. Mas posso dizer que está enforcado o cabo ou os discos estão gastos e está patinando.
@@AndreHelena mais ela sofreu um acidente não comigo mais com um amigo meu eu emprestei ela aí depois do acidente ela ficou parada dois meses ai depois que eu ajeitei ela ficou assim . Oq é enforcado
Mano, normal, quando a moto fica parada muito tempo os discos de embreagem estraga pq não tem movimentação e os discos ficam sem lubrificar, passei por isso com minha falcon.
Só troca as 5 molas da embreagem.. elas perdem a tensão.. abraço
Oq que é enforcado o cabo me explicar aí
Quando você solta a embreagem e a moto começa a sair só quando está quase todo solta a embreagem e ela não tem folga no cabo que aciona a embreagem
@@AndreHelena blz mais eu vou troca a embreagem mesmo é melhor
Boa noite pode da pressão no tensor ele não moto igual o vídeo que vc postou dando pressão
Pauloaugusto Marques na verdade esse vídeo é o que dou pressão na mola. O outro vídeo que mostro direto na moto é só forçando com a chave de Fenda fazendo o papel da pressão da mola.
Mais eu fiz aí parou de bater mais depois começou a bater de novo e agora como eu faço tiro ele e do pressão
Pauloaugusto Marques isso mesmo. Eu sempre que tirava dava 1 volta ou 2 e montava novamente se não ficasse bom tirava e dava mais 1 volta...fiz isso umas 3 vezes desde que aprendi o esquema. Tanto que vendi ela semana passada e já estava quase na hora de fazer novamente pois já havia passado uns 10 mil km desde a última vez que fiz.
Pauloaugusto Marques pra retirar ele é só remover os dois parafusos que tem nele que ele já sai fora...o outro vídeo que mostro é só simulação do papel do acionador e não a solução. Solução mesmo é remover ele e dar flexão conforme este vídeo.
André Helena já entendi vou fazer amanhã valeu mesmo Muito obrigado ...fica com Deus
O da minha2014 qndo esquenta faz o barulho pouquinho ainda parecendo valvulas o tec............tectec...........tec........e assim vai,so na lenta tbm?sera q o meu ta qrendo ficar ruim tbm????
Provavelmente sim, mas tente identificar se não tá acionando o descompreensor.
Resolveu Bruno Fortes?
@@daviramalho6002 lembrando q fazia o tec tec bem baixo qndo quente so, aí um tempo atras qndo fez um frio d lascar aq ela começou a fazer um barulho tipo corrente folgada e so qndo o motor tava muito frio uns40 segundos depois parava, so qmdo fria,,,levei ao mecanico expliquei e pedi q trocasse oq tivesse ruim, trocou a corrente e trocou so a mola do acionador e ficou zera,nenhum barulho nem fria nen quente e so peça original ok.
pra tirar essa peça do vídeo tem que tirar óleo ??
Não precisa.
Só não pode ligar sem ela pois vai fazer uma meleca e pode sair do ponto o motor.
+André Helena to com uma CB 300 ela ta com uma barulho tipo chiando tipo máquina de costura sabe . se eu realizar esse procedimento de regulagem é aconselhável que pare barulho? . sem TC TC .
+Rodrigo Marques então, se esta peça for original então sim. Pois o funcionamento desta peça tanto na falcon, tw, CB/XRE são praticamente idênticos mudando somente um pouco o tamanho da peça.
Experimenta fazer o procedimento normalmente resolve, alem disso é melhor começar por algo simples e sem custo do que comprar outra pagando uma fortuna ou até pior que isso: desmontando o motor
😊😉
+André Helena vlw
+André Helena qual o número da chave que tira os depois parafusos
A minha 400 i so faz o barulho quando esta fria e na lenta, da um barulho estranho, vc acha que pode ser esta peça???
A minha 400i 2014 também faz, vou seguir esse tutorial acho que vai resolver, a de vocês resolveu?
pode ser o descompressor também, ele é um problema cronico de falcon
Na lenta e quando fria é o descomprensor, algo normal das falcons. Só não pode voltar a fazer após aquecer
Pra que serve isso exatamente ?
Conforme dito no vídeo
pra trocar o tensor tem que tirar o óleo do motor? obrigado
O tensor fica dentro do motor. Esta peça ai do vídeo é o "acionador".
O acionador não precisa tirar o o óleo.
Já o tensor pra trocar tem de abrir o cabeçote, óleo etc...
Obrigada pelo vídeo ajudou muito 😍
valew
Minha falcon tá com um problema no motor um barulho será u que é
com poucas informações é impossível saber
Mano se por um catracado não dá nada vai bem?
Alisson Souza não uso o catracado pois o funcionamento dele deixa o sistema enforcado pois ele vai tensionar e sempre empurrar pra deixa esticado a corrente ocasionando o desgaste prematuro
quantos km+ou- troca-se a corrente da falcon ?obrigado!
a corrente deve ser trocada no seguite caso:
abrindo a tampa de válvulas e retirando este acionador, verifica se ele está empurrando o pistão até o final, caso sim coloca ele no lugar e verifica se a corrente continua folgada, se ela mesmo com o acionador no final ficar folgada, ela deve ser trocada... é como um kit relação dentro do motor, esticou td que dá, substitui
@@Leonardo_graf obrigado pela informação 🙏
depende do uso, mas acima dos 80 mil km ela não estica o necessário
Mano, da hora suas explicações, obrigado pela resposta, quando chegar em casa hoje vou dar uma regulada na pressão, se não resolver vou trocar o acionador, já aprendi no seu vídeo, parabéns cara.
Obrigado, se precisar só perguntar
@@AndreHelena Boa tarde
O meu é daquele catraquinha e ainda ta tec tec ja ta no final
Tenho q trocar o acionador ou a corrente?
Ivanildo Costa troca a corrente, aproveita e analisa como que está o tensor que é tipo uma canaleta que o acionador empurra contra a corrente pra manter ela esticada, em muitos casos ela também é substituída
Tendir vou verficar obrigado
Mas é melhor ja colocor modelo original neh
Melhor q o q ta de cataquinha
Ivanildo Costa ocorre que o catracado deixa a corrente enforcada e gera um desgaste excessivo, portanto se somente trocar o acionador pelo original novo garanto que não vai parar o barulho e pode até piorar.
Ja vou trocar a corrente e o acionador e colocar modelo original
Obrigado 👏👏
A xre 300 é igual ?
Igual não, mas é bem parecido e com o mesmo funcionamento.
Boa noite amigo como saber se é a corrente de comando ou tensor q n presta
Ué, faz o processo do vídeo no acionador, se não resolver, já sabe a resposta.
você encolhe ele e monta lá na moto e travando com a chavetinha ai solta ai regula ou deicha já esta pronta é? mim ajuda ai amigo
Monta com ele recolhido e depois de apertado os dois parafusos é só tirar a chavetinha que ele se "autoregula"
obrigado.li todos os comentários e vi as medidas q vc passou a um colega aii.
jóia
O problema é que não tenho a chavinha pra segurar a mola. Tem alguma coisa que eu consiga usar no lugar da chavinha ?
Uma chave de fenda pequena da certo, ai você prende ela com fita isolante pra não escapar.
Tem como você fazer uma vídeo botando a mola no lugar caso ela se desmonte? A minha acabou se descontando e não consegui montar de volta
dinho Souza heheheh, não me a trevo a desenrolar a flexão. Por isso que prendo com o alicate e cuido pra não desenrolar. Mas pra colocar de volta é o mesmo principio dos carrinhos de flexão... Da um trampo danado mas com paciência ...
Caramba vc me salvou! Minha cb300 tava horrível com o tec tec maldito, o mecânico ja tinha condenado a corrente de comando e o acionador. Mas aí vi teu vídeo e fiz hj cedo esse procedimento e vrauuuum. Gastei nada kkkk valeuu
padrão honda rsrsrs
A minha só bate quando ta fria....
Depois de uns 10 minutos ligada para...
Será que é acionador mesmo???
Pode ser, como não pode ser. A falcon tem o descompreensor no cabeçote que normalmente faz um barulho na partida quando fria que após alguns minutos ele para. Mas pode ser o acionador já que para de fazer o barulho após o aquecimento quando a corrente e as peças moveis dilatam.
Troquei um acionador original.
Na honda.
Zero.
Mas ela só bate quando fria.
Esquentou o motor fica bem silencioso.
Agora to na dúvida se o mecanico não deu uma tensão correta no novo..... só pra me fazer trocar uma corrente de comando nova e cobrar uns mil cruzeiro por isso......
Maxwel fcodarocha se o acionador for original ele não tem regulagem. Ele se ajusta sozinho. Se colocou um original e você tem certeza que não é o descompressor do cabeçote então pode ser a corrente que não da mais ajuste, qual a quilometragem atual da sua moto?
O descompressor do cabeçote eu não sei se é...
A moto ta com 28.000
Tem um porem tambem *****.... só da pra ouvir o barulho de corrente batento acima de 3 mil giros.
Quando ta frio...
Esquentou para de bater...
Bom dia amigo, preciso de uma ajuda, estava com um pequeno vazamento nesse acionador na twister 2005 então comprei a junta e o tensor novo e instalei sem cola mais infelizmente o vazamento piorou o que devo fazer?
Original a junta é metálica, verifique se está vazando na junta ou na "bunda" do acionador bem no meio dele na parte de trás
@@AndreHelena então o vazamento está na parte de baixo do acionador na junta mesmo.
e como é a regulagem do tensor na hora que for bota na moto volta todo o parafuso e depois de montado precisa regular com a chave de fenda novamente
Conforme outra comentários
Da fazer 250 cc. E da mesma forma. . pra recuperar. .?
Não tenho conhecimento da linha yamaha, pois tem catracado, de parafuso fixo, de flexão que neste caso é o original da falcon
Preciso trocar o da minha Falcon, na verdade ela faz o barulho to TIC TAC desde os 1500 kms e ainda faz até agora com seus 39.000 km. Só que agora está mais forte parecendo uma britadeira. Vou trocar urgentemente!
Tenta fazer o processo do vídeo. Pois original deve tá mais de R$350,00
O mecânico na minha falcon, desmontou o acionador e colocou um parafuso e uma contra porca, assim você consegue fazer a regulagem sem retirar a peça, não me pergunte como ele fez...mas é conhecimento de mecânico antigo...blza!!!
BREHMÃO deve ter ficado pior que o catracado. Se regular errado enforca e ferra com tudo. Falcon já é com mola justamente pra ele voltar quando o motor esquenta bastante e dilata as peças... Ai vai trabalhando tudo apertado e a vida útil da peça se vai...
ah, a tampinha tira com a chave philips?
+Mario medeiros Não recordo se é philips ou fenda, mas tenho quase certeza que é philips
e isso obrigado
😉
Oi da minha falcon quando eu vou regular o tec tec da minha sai uma mola pra fora e normal esta mola
Israel Pinheiro nesse caso o seu acionador foi trocado.
Procura no google por acionador catracado.
Ocorre que o original é um valor fora do normal e a galera coloca o catracado que custa menos de 100,00 enquanto o original fica em torno de 400,00
obrigado vou dar uma olhada lá agora
obrigado vou dar uma olhada lá agora
Amigao parabéns pelo vídeo fiz isso na minha tornado ficou toppppp
Valew
Bom dia . André mano vc sabe como ajeitar a trava da direção da Falcon 2015 da nova pq a minha não trava mais e nem gira pra trava ....blz um abraço
lamento, não consigo lhe ajudar
Então se aperta com a chave de fenda ela volta a bater de novo , então eu tenho que tira e da pressão na mola
Não. Na verdade tem que dar pressão, com isso ela consegue empurrar um pouco mais o acionar e deixando a corrente mais ajustada
no meu caso o mecânico colocou com catraca da WGK e se eu não esquento o motor de manhã o suficiente qd eu volto o afogador na posição normal o motor começa a fazer uns barulho muito Loko. é normal isso?? abraços
O barulho que você cita quando volta o afogador com a moto ainda pouco fria é o descompressor que fica no comando de válvula. É normal ele fazer barulho quando a moto ainda está fria e com a lenta bem baixa ainda. Mas depois que esquenta ele some o barulho. SOBRE o WGK com catraca que você colocou eu não recomendo visto que vai deixar sempre a corrente de comando enforcada gerando um desgaste maior. A curto prazo não vai apresentar problema mas se a corrente era pra aguentar 80 mil km por exemplo...com o catracado não vai chegar nisso.
Boa tarde mano o catracado tem regulagem?
A minha Ta começando a fazer barulho da corrente ainda Ta pouco barulho. Tem regulagem ou só botando outro?
antonio carlos o de catraca é só a molanque empurra e não volta mais. E a mola do catracado entra na parte de trás do acionador empurrando cada vez mais sem o recuo. Talvez dê pra pegar essa mola do catracado e esticar
Beleza mano vlw
Minha falcon perdeu a força não pasa dos 100km alguém pode me ajudar
Marcelo Makoli provável que nai seja o acionador o causador disso. Não tem relação praticamente nenhum
Marcelo Makoli isso pode ser disco de embreagem é preciso trocar a moto fica sem força
Marcelo Makoli estou com o msm problema galera.me ajudem pfv
Boa noite André. Vc sabe me dizer quantos km dura a corrente de comando? Troquei meu acionador por outro original novo aos 40.000 km mais ou menos, e aos 62.000 voltou a fazer o barulho. Hj já ta com 65.000 km e o barulho ta bem forte, porém quando o motor esquenta o barulho pára. Um abraço, e muito obrigado pelos vídeos, muito bem explicados.
Olá amigo, se levar em consideração correia e comando de carro que normalmente troca com 60 mil km e corrente trocam com 80...100 mil km então moto deve ser algo similar. Eu particularmente não sei exatamente qual a quilometragem pra troca. mas experimenta dar uma pressão na mola se parar o barulho é sinal que ainda deu ajuste caso contrario a corrente já tá bem laceada a ponto de não conseguir esticar mais.
Ok obrigado!
Falando agora sobre o acionador original x catracado, vc poderia explicar um pouco mais? Há tempos tenho perguntado pra vários mecânicos por aqui e não há um consenso, muitos afirmam que catracado não é indicado pois pode dar pressão excessiva enquanto outros negam, justificando que algumas motos já saem de fábrica com esse sistema (ex: V-Max). Valew!!
Então, sobre seu questionamento, já o fiz pra vários mecânicos e também são praticamente unânimes neste sentido de que o catracado não tem nenhum problema(exceto mecânicos da honda). Sobre a V-Max eu não sei responder se ele é catracado ou não. Mas por exemplo a Intruder 125 ele não tem nem mola no estilo do catracado e muito menos flexão como este da falcon. Pra regular devesse seguir o manual de serviço que tem de achar o PMS, deixar uma certa válvula aberta e blá blá blá....ai solta os parafusos do acionador e empurra com a mão e ajusta...
O que posso garantir é que se saiu na falcon deste tipo de mola que aceita um recuo quando precisa quem sou eu pra ir contra os argumentos do engenheiro. kkkkk.
Hola, me lo podes traducir al español? Lo que izo usted es arreglar el tensor verdad?
lamento
melhor acionador que tem e o de catraca. troque e naoteramais poblema
Eu recomendo o de catraca somente quando (mesmo dando flexão máxima) o de flexão não estiver mais dando conta.
Mas nessa altura do campeonato a guia da corrente que é um plástico e a corrente já estarão no fim da vida útil e o de catraca só vai antecipar isso.
Bom a 400i é catracado???
Não
Porra mano, Eu gostei do vídeo!! Bacana, a minha Falcon faz esse barulho tb, o mecânico abriu pra regular a as válvulas e falou que a corrente precisa ser Trocada, enquanto não troco vou fazer isso tb 😉
espero que tenha resolvido.
Boa tarde! Me tira uma dúvida. Eu fui fazer uma manutenção em uma oficina e o rapaz deixou o acionador sem a junta. Está vazando muito óleo. Para que eu coloque a junta eu retiro somente os 2 parafusos de tamanho 8 sem mexer no parafuso central Philips?
Se eu retirar somente os parafusos que vão no cabeçote, eu terei que encolher o acionador ou não vai precisar?
Infelizmente precisa encolher (caso seja original) pois sem recolher vai ser difícil fazer encostar e dar aperto.
mais pelo que eu estou vendo não tem como o acionador voltar não
Se não prender a parte de trás, sim, volta e desmonta tudo...igual carrinho de flexão quando escapa a mola. O funcionamento é idêntico ao carrinho de flexão.
então o esticador de mola original ele tbm não volta para tras, a não ser se estiver ruim ja entendeu.
Alisson Souza volta sim, a mola é com flexão. O recuo é mínimo mas já é o suficiente pra não deixar enforcado quando ocorre o aquecimento das parte e a dilatação das partes. Mas acredite não vai ser com a mão que você vai conseguir recuar ele a não ser utilizando a chave no ofício atrás da peça.
Pow mano valeu isso que eu queria saber muito obrigado amanhã vou fazer lá em casa com calma obrigadao mesmo
show
André, bom dia, aquela regulagem que vc fez na moto mesmo resolve se o acionador não estiver com muita folga né?
Se você quer dizer que a folga é sobre o desgaste da corrente de comando e o tensor que fica em contato direto na corrente, então só vai retardar por alguns mil quilômetros e logo vai voltar a bater. Mas o acionador o desgaste é mínino, na verdade ele só perde mesmo a flexão na mola pela dilatação do calor gerado pelo motor.
Só mais uma observação: essa peça do vídeo é o "acionador"... a outra na qual ela empurra e que fica em contato direto com a corrente é "tensor"
Boa tarde amigo.
Esse acionador que vc deu mais pressão resolveu por definitivo o barulho ? Ou vc acabou colocando um catracado?
Marcus Gianfratti resolveu. Ainda estou usando ele que é o original que saiu da fábrica na moto.
O dia que precisar colocar um catracado eu encosto a moto troco corrente, acionador e tensor.
André Helena Excelente tutorial parabéns! Cara na hora que vc fez o vídeo vc girou apenas uma volta para dar pressão, eu escutei vc falando que já havia dado um pouco de pressão, chegou a ser mais uma volta inteira, ou seja, deu no total duas voltas inteiras?! Quantas foram, tenho receio de deixar muito tensionado... Obrigado...
Boa tarde André e parabéns pelo o vídeo muito bom.
Aqui eu não tenho essa trava ,vc teria alguma idéia sem a trava para não deixar rodar, ou travar de outra forma com outra ferramentas e qual seria.
Rapaz, sem a trava fica difícil, o que dá pra fazer é com uma chave de fenda pequena e enrolar fita isolante pra amarrar ela contra o acionador
Ou tentar cortar alguma chavetinha no formato dela. Se quiser eu passo as medidas do formato da que eu tenho. Só não passo aqui pois não estou em casa agora.
Olhando o modelo vi que dá pra fazer com lâmina de serra e uma lima
esse eh igual da twister neh
Idêntico na ideia mas não são cambiáveis entre as motos....
Então tenho uma Falcon 2008 e já veio com o catracado tô pensando em comprar um original?
Alisson Souza recomendo, mas prepara o bolso
Vlw mano me ajudou demais!!
De nada
Valeu!! Vou fazer na tornado!!
se for original o acionador vai dá pra fazer de boa 😉
ficou 10, valeu!!
ótima idéia amigo
valew
Acabei de comprar pelo mercado livre 235,00 original kkkk vlw mano pela dica
Boa sorte
amigo esse problema a moto fundi
Thiago Gamer a sim deve ser mesmo
esse cara que fãs bater o motor como uma batedeira velha vou colocar um novo
Ajuda
Mto bom vídeo....
obrigado.
PARABENS pelo video! simples e esclarecedor
+luciano donizetti Bosco Valew ;)
ok valeu!!!
olá amigo parabéns pelo video ta ajudando muita gente vou tentar fazer na minha antes de substitui-lo.gostaria de saber se para retirar o acionador do motor é so desparafusar e pronto?
Obrigado!
Respondendo sua pergunta é sim. Só remover aqueles dois parafusos que ele sai fora. O detalhe que muitos me pedem é aquela chave tinha que trava a traseira do acionador. Se precisar posso passar as medidas dessa chavetinha ... só pedir.
Deu mais um gás na peça kkkkk....blz
Isso aew