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現行c200、318i、a4 クワトロs 試乗してきました。メルセデスの圧倒的な高級感、エアサスの乗り心地、ステアリング周りで、全て操作が出来るところ、よく考えられてると乗ってみて、感じました。ステアリング感触が最高でした。1.5Lの新エンジンのc200が楽しみです。早く、試乗してみたいです。
10月にW204から新型C200に乗り換えました。 これまでのC200と比べても市街地や高速での走行は滑らかでストレスを感じません。また新デザインのコクピットディスプレイも自然な感じです。 しいて難点を上げれば、新世代COMANDシステムのを自由に使いこなすためには簡単に取扱説明書が手から離せないかもしれません（あくまでも私見です）。
日本で乗るなら、このサイズくらいが良い。Cクラスって馬鹿にされがちだけど、乗ったらしっかりと良さが分かる。
maroon52 そうですよね！RUclipsのコメント欄でよく見るまだ自分では何も買えないキッズが、使い勝手なども考えずに、値段が高ければ良いという考えでcクラスをバカにしているのを見ると見苦しいなと思いますね
maroon52 それな
すばらしい車ですよね！
あきはるー わかります！
セルが回るショックが無いって、アイドリングストップからの復帰とかにすごく良さそうですね！これが新しいＡクラスに載ったら最高ですね！！
ターボエンジンとアイドリングストップ機能って、個人的にはあんまり組み合わせたくないな。ＡＴも多段化されているし、排気量も少なくターボも省燃費に貢献しているのだろうから、アイドリングストップをオフに出来ればいいね。
高木淳 確かに
ruo7000 それも確かに、正直アイドリングストップいらん
ヘッドライトもまたすごい変えてきたなぁ。おしゃれでカッコいい！
C180が1500ccでしたよねダウンサイジングの流れがすごいなほんと
Sa c 1600ccです1500ccは今までやってないですよ
2020 C180をオーダー後に1480ccに変わったことに気づいた私が居ます。。馬力、トルク共に1.6Lと同じだから気づかない人、多いのでは？
コクピットの上品且つタイト感が最高ですねぇ。。此のクラスの国産車では出せない雰囲気だなぁ。。
ついに1.5リッターですか〜！
このベンツええやん。
内燃機関の弱いところをモーターが補ってくれるんですね、乗り味も分かった気がします。
日本の税制(500cc毎)の区切りに合致していて、日本人には好ましい。逆を言えば、欧州の税制に合致させた日本の税制を改定する事でメーカーの製造コストを抑えられるのに、なぜそういったことを政府に訴えないのだろうか。と10年以上前から思っていたのを思いだした次第です('ㅂ' )
再生回数２回だった。今までで1番早く見れたという自己満に浸りながら見てます。
なんか疲れない車ですね。いい車だ。
W204車検の代車でこの車両を1週間ほど乗りました。W205にモデルチェンジした時の試乗で印象が悪かった（みょ〜に印象が軽かった）ので評価はとても辛口です。W205オーナーさまお許しください。まず良かった点。高速道路でのスタビリティは流石メルセデス。オンザレール感覚でとても安定しています。sport+でもバタバタせずとてもスムースに走ります。レーダーサポートも高速道路では実用レベルだと感心しました。あと妻が運転がしやすいとコメント。良くなかった点。まだ300km走行しか走っていない車両だったからかもしれませんがアイドルストップからの発進はEQブーストでもギクシャクしていました。エネルギーを回収するためのブレーキングも車速が停止する寸前での感触は良くなかったです。これは正直プリウスの方が良かったです。EQブーストの印象ですが1,500ccにダウンサイズしたのを補足するためなので決して荒々しいパワー感はなく、馬力とトルクは先代程度出ているけど、モーターを介する事で一枚ベールがかかった様にマスクされ一段マイルドになった印象です。この「全体にマイルドな印象」がとてもこの車両を言い表してると思います。ただし高回転まで回せばそこそこ振動と心地よくはない音質で聞こえてきますが、遮音はされているので不快はなかったです。あとマニュアル走行（sport+パドルシフト）はそこそこ楽しいです。シフトダウンでは1500ccのエンジンの割にはそこそこの音量でフィリッピングが入り楽しめます（←そう言う車ではないですけど）。ランフラットタイヤなので〜50km/hの街中などの日常走行領域ではcomfort設定でもややバタつきは感じましたが上手く遮音されているのかあまり気にはなりませんでした。が、これが670万円（フルオプションなので)と言われるとちょっと・・・素の557万円でフルオプション込みだと、ま〜ありかも・・・と。総じて想像していたより（上質感は当然ありましたが）マイルドであっさりした印象でした。オプションのオーディオも色々設定出来るのは良いのですがデフォルトでの（音質調整なし・サラウンドなしで視聴）素性はあんまり良い印象ではありませんでした。これは拘る人は変えたくなるでしょうね。あと室内のLED色を変えられるのは3日で飽きます（笑）コネクト機能は代車なので使っていません。
ヘッドライト二種類あるみたいだけど何がどうちがうのー？
ゴルゴ松本かと思ったら、まなぶさん。
MC後のクーペの購入を検討しています。日本向け現行ラインナップだとC180、C43と極端な設定ですが、MC後新たに200のグレードは設定されるのでしょうか。本国では180も併売していますが、M264エンジンが登場して、性能、経済的にも⒈６ターボに価値を見出せません。。。
1.5lになったのか税金安くなって助かるねまなぶさんが買ったから間違いないと2015年式のc200乗ってますが次は海外動画見てc43クーペを考えてます自分的にエクステリアは満点なのでレビュー待ってます！できればセレナイトグレーを…お願いします
ステアリングホイールが小さいっすね。凄く高級感があるように思います。
typeりふ よくベンツ買えるよね、どんだけ金持ってんだよ
ジャジャ様大好き そこそこ調子良く人生送れてるみたいだから運が良かったのかね
ドイツ車はどれもいい車ばかり。動画で観て頭で考えると、ショボいとかなんだとか言うけど、国産大衆車乗ってる人がこう言う車に実際に乗ってみると、ほとんどの場合いい車だなと感じる。
Syouiti38 Yokkoi- でも関税の所為で無駄にボラれてるんだよな
驚き動画 そう思う人は、欧州車の魅力をあまりしらないまま国産車乗っていればいいだけ。
Syouiti38 Yokkoi- 魅力どうこうの話はしてません
デザインで輸入車ばかりに目が行く
Aクラスがいいと言われてますが、FFとFRの違いは大きいのではないかと思います。乗り比べたわけではありませんが。高速道路ではわからないが、ワインディングロードのFRのハンドリングはかなり気持ちいいです。
勉強になりましたと同時に乗りたくなりました
8:19でリアがＣ220dになってるけど、 ＢｌｕｅＴＥＣディーゼルなのか？ハイブリッドガソリンなのか？ どっちなんだ？★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★実質燃費は、どれ位？ 1500ccなら、200万円以下で。
RX78004 goonetでカタログ見てくれば？
BMWの1シリーズで3気筒が出た時を思い出した。評論家は皆ほめていたけれど、実際に買って乗ったユーザーたちからは酷評の嵐だったという。今回のCクラスの1.5Lにも少し似たものを感じる。
凄くいいと思うが、私はいまだに１９０Eが好き。いつかは買いたい車、一度試乗させてもらった時に(それまでホンダアコードに乗っていた。)今までの車は何だったんだ？とショックを受けた。試乗した車はもちろん中古だけど。それでも凄かった。
モーターのベルトはどのくらいで交換するのでしょうか？
この映像の車両Ｃ220ｄのエンブレムがついている？
Cクラスのワゴンお洒落だな～って思います ロードバイクばらさないでつめるのかな？
寝かせた状態なら余裕で積めますよ！
参考になりました。ありがとうございます!!
むり
コメントありがとうございます 乗った御本人から大丈夫というお話をいただきました
ロードレーサー自転車？をラゲッジルームに1台、そしてルーフキャリアにも1台以上あえて積めばおしゃれかもですね、私は自転車は乗らないんですが(´∇｀)「えっ？ツールドフランス？何それおいしい？」（意味深
AクラスがＣクラス越えしたようなレビューもありましたけど、Ｃクラスから見ると実際どうだったんでしょう。
der nicht vingh 確かに
高級車では無くなってきてるけど、これが時代の流れだよな。
Dr ゴリ 高級車の条件とは？
JAM MIX なんだろうな笑この車格で1.5Lは、ラグジュアリーの部類ではない気がするな。
Dr ゴリ 排気量=価格っていう時代はとっくに終わってますよ
7 CR 税金とか燃費を考えても、ダウンサイジングを選ばないのは贅沢と言えるでしょう。
アドフィミッチェル まじ？w
いいなあ
ヘッドライトが2種類あるみたいですが違いは何なのでしょう？
scottie 666 恐らくメルチビームか非マルチビームかの違いだと思います。前期型もヘッドライトはそれで2種類ありましたから。分かりにくいですが200のローレウスと220dのローレウスとか見比べるとプロジェクターが前者は2灯、後者は4灯と違いがあります。
T to なるほど、そういうことなんですね。参考になりました。返信ありがとうございました🙇
Dカットのステアリングはカッコいい。
なるほど～スズキのマイルドハイブリッドが正しかったて事ですかね？ 質感ちかは別として・・・
車の質問とは全く違うのですが、海外に取材に行くときはお一人で行くのでしょうか？
質問なんですが，450と同じ『電動スーパーチャージャー』なんですか？メーターパネルの位置が変わっていませんので，視認性がとても良さそうですね(^^)SもEもAもCLSも。。メーターパネルが手前過ぎると思うんです。。たぶん老眼になると，辛い配置だと思いますwあと，横長のナビは・・酔います(^^) 行きたい方向が，短いというのがいいのか悪いのか。。
新型クラウンとC、Eクラスを考えています。違いが知りたいです。
踏んだ時の加速力は前期の2Lエンジンの方がいい巡航はそれほど変わらないけど非力さは否めないでもコーディング無しでイージーエントリーのシートが動くようになったのはいいよね
バッテリーはやはり４つ必要ですか?
凄いいいのは伝わってくるんですけど1.5のターボって回したときの音とかどうなんですかね？（前型の2.0ターボと比較して。）
動画の内容と他の視聴者様のコメント読んで、今回も勉強になりました(^^)エンジン系のシステム？といいますか、いいですね。私が思ったのが、ターボはターボラグが発生すると思うので、それをモーター系統で補えそうですよね(´∇｀)
1500ccでブースト、30万km走れる耐久性ありますか？
ドイツの高速道路は日本と比べるとどう違うんでしょうか？ 日本も最高時速１４０kmくらい出せる高速道路にはできないのでしょうか？ せっかくいい車があっても100kmしかだせないのではもったいない！！
もう、日本でも売られてんのかな？だとしたら、試乗してみたいな。
3回目の👍私です。
世界一の技術のメルセデスやな！日産も技術の日産なんて言ってる場合じゃない
ベンツが、一番
複雑になればなるほど故障が多くなる。メルセデスケアが過ぎたら地獄だろうね
街中でリッター20キロ走ってくれるなら認める。スイフトですら12キロ位しかいかない
EQブーストぶっ壊れたらいくらするだろう((((；ﾟДﾟ)))))))
マイルドハイブリッドが次の時代の流れでしょうか。アイストからの復帰時のキュルキュル音がしないだけでも、ISGを搭載する意義はあると私は思います。大排気量＝高級車という時代も、もう終わりでしょうね。言ってしまえば、テスラ・モデルSは排気量0ccですから。マイルドハイブリッドのパクリ？というよく分からないコメントがありますが、何がパクリなのかをぜひ教えていただきたい。パクリとか書いてる人が、まさか2001年に出てるクラウンマイルドハイブリッドを知らないわけがないでしょうから…
takacchiもしかしたらその人、クラウンマイルドハイブリッドのころに生まれてなかった人かも知れませんよ、、、
トヨタで2001年でハイブリッド？クラウンが直列６気筒の最後の代と公官庁向けのクラウンセダンにもハイブリットあった時代ですかな
ハイブリッド自体は100年前のドイツの技術が起源だし、日本がオリジナルみたいなこと言うのは変だよね
ついにCクラスも1500かぁ 時代だね 僕も5リッターNAの車売却してしまいました
褒めちぎってるだけで胡散臭いからロペライオチャンネルでやって欲しいわーー
HAMAX38 ロペライオ面白いですよね。あちらは中古車販売店なので、メーカーに気兼ねなく物が言えるのでしょうね。
そんなこと言っても所詮売り物なんだからその辺の素人みたいに気兼ね無く無責任に批評はできないでしょう。とは言えとても面白いのでロペライオ チャンネル開設当初から見ていますよ！
先般乗りました以下はあくまでもc200のエンジンの話★いい所⇨アイドリングストップ停止と発進のスムーズ差。排気量の小ささ★悪い所⇨書き出したらキリがない。このエンジンのお陰で購入気が失せます。
低速回転向きの車かなぁ 踏み込んだ時 のエンジンが 頑張ってる感をかんじた また左ハンドルに 乗りたい 日本は左の方が運転しやすいし ドアを開けても 車突っ込んでこないので 安心して 開けれる 自転車とバイクが くせもんだけど
日本での値段が一体いくらになるのか。ヨーロッパでの値段を考えると１５００ｃｃの車で総額600万円前後か。どうせならＣ３００も導入して欲しい。Ｃ２００では起伏の多い日本では非力だと思う。
う～ん、メルセデス様も時代の流れには…。どうですか？
教科書みたいな車ですね
コメントでネガを言って欲しい…よね？お金の問題もあると思うけど
これ、ダウンサイジングと言ってエンジンを低コスト化し、利益率を上げているのかな？それでいて従来通りのぼったくり。
ばちたろうまん その通りだと思います
燃費良くなってるのでは？
お金もらったコメントはいらないです。ちゃんとお仕事してほしい。遊んでるみたい。
Takashi Imai 仮にお金をもらっているとしたら、凄くいい仕事をしていますね。お金をくれた側を褒め倒してる訳だから。
Sen Kame さん😃おっしゃる通りです😊
昔の名前で出ています。
髪型攻めてますねぇ(^_^)
yusaku maeda 生え際の攻防戦!
BMWみたいに3気筒よりは静かで良いのかな。
とーもK- 等間隔の燃焼なので振動は少ないと思われます。なので騒音でも有利だと思います。しかし、シリンダー1本当たりの排気量が少ないのと4気筒なので、冷却損失と摩擦損失で理論上燃費で不利です。
katsuhiro mizuno なるほど！勉強になります。多少の燃費を犠牲にしたとしてもNVHを少なくしようと4気筒にこだわったと云うのならば流石はメルセデスと思えますね(^^)
とーもK- ターボとモーターアシストでパワーと燃費を稼ぎつつ、たっぷりの遮音、吸音材でプライスタグに見合うクオリティーを確保と言ったところでしょうか。全てに渡って高レベルのメルセデスだからこそ1，5Lエンジンでも流石高級車と言わせるんでしょうねぇ😃
katsuhiro mizuno まずはメルセデス行って乗ってきましょうかね♪
ハンドルが同じなのは、新型cla、新型sクラスだけですよ
やっぱり国産と違って煮詰め方が違うね。Cクラス飽きたから同じエンジン乗せた今度出るＡクラスに期待かな...国産車と欧州車の誉め方が違うとかバカな事を言ってる輩がいるけど実際に欧州車に乗ると違いが分かる。新型クラウンやカローラを見れば分かると思うけど世界で戦うには走りが良く成らないと売れない。安くて壊れない国産だけではコウリャンや中華には負けるからグローバル化をせざるを得ない。
しかし今のメルセデスのインターフェースの使い辛さは一級品。先日一週間程C200のAMGに乗りましたが、ナビのスイッチは誤操作を何度もしてしまう、ステアリングのボタン類もごちゃごちゃで、こんがらがる。メーターも情報量が多く、目が悪い私には非常に見辛い。幸いにもヘッドアップディスプレイに助けられたが、覚えるまでが大変。こういった所は、人が直感的に操作しやすいような作りをしている日本車にはまだ敵わない。他の面での中国、韓国車との競争の意見は賛同です。日本らしさでもなんでも良いので更にブランド力を強めて行って頂かないとこれから先が危うい。ただ、C200には叶わなくともクラウンの走りはかなり良いですけどね。乗られましたか？重厚な乗り味を演出するメルセデスとは思想が根本的に異なるのでそれぞれのエンジニアの考えは尊重すべき点かと。
フル液晶て３０年後に交換修理出来るのかな？日本で３０年前と言えばR 32GTRだからね。そんなに昔の話じゃない。
定峰峠でエンストするベンツの多いことと言ったら。アカ～ン！
パワートルクが日常使用には十分出てる。
ねこ可愛い
ダウンサイジングがつづくと自動車税制変わっちゃう？まなぶさんもっとネガもリポートしてくれー。
この手の車を作らせれば 流石何でしょうけど 作った理由とか 誰が買うのか？って のが 見えない車種ですよね？富裕層 が 街乗り(買い物、通勤)なのか？スポーツ色が強い ライトウェイトな趣味嗜好の強い車なのか？お金無いけど 何ちゃって 俺 ベンツ持ってるんだぜいって人向け？恐らくは 富裕層がメインで買わないでしょうから。レポート的確でしたが 大人4名乗っての 室内の快適性、動力性能は気になりますね。
べた褒めだなーしかないんだろうけどでも、それがジャーナリストなのかな？！この発言は突っつかれそうだけど。。。
モーターとかエアサスとか壊れたら、修理費が高い物ばかりつけてくるな。長く乗る車じゃないな
こんなん出されたらBMWの318i焦るよなｗ
武田健二 海外では3シリーズの評価かなり落ちまくってるようですよ。好きなだけに残念な部分はありますが…
デカイエンブレムがどうしても好きになれない。Eクラスの古いベンツやけど、厳つさと乗ってて楽しい安心。昔ながらのエンブレムが好き。壊れたら次買える無いけど。
ベルト物は消耗が激しいので庶民には厳しいかな
ベンツにしては1.5Lとは小さいな
フェイスリフトで現行のローレウスエディションみたいなフロントバンパーのメッキがなくなっちゃうのは残念
SUPERMARKET FANTASY ローレウスじゃなくてもAMGラインならありますよ。mc後はメッキの使い方がかなり控えめになった感じはしますね！
いいね
動画見て感じたのですが、このエンジンは高速が弱そうな感じを受けました。なんかイマイチのエンジンみたいですね。
1.5は3気筒にして欲しいな
1.5Lのマイルドハイブリッド＋ターボ スズキのスイフトかよー なんか情けないなー それと飛ばせば燃費が悪くなるはず ターボをきかせず ユックリ走れば燃費が良くなるが やはり情けないどでかいベンツマークつけるのであれば 最低2Lは欲しい イメージの問題です
どう見てもメーターの回転数低いし、C220Dって後ろに書いてあるので、C200の動画じゃないですよねぇ？
伊藤俊介途中で映像が入る青のワゴンは220dですが、試乗してるのは200だと思いますよ
ドアミラーの色が青じゃないので、試乗車は別の違う車ですね
セルの音？ ブゥラァああ！！！
あんま良くない。
ヘイ！メルセデス！は？
sarubarikan07jp 様へ、、、アッ鋭い質問ですね、、、E や Aが、上にでっぱらない画面メーターに、Cも、なるコトを期待しているのですが、、「ハァイMercedes」何故かAが、先に音声入力いってしまいましたね、、。多分、Cも、A E みたいな、メーターになるかなぁぁちょつと自信ないですが、A の、ロングボディは、欲しい、。
（爆）…
昔7300ccのV12を生産していたベンツも今やどんどん小排気量化ですね〜
5年後 1000ccだな。
1500CCのエンジン積んだところでもうベンツじゃない。
不正のベンツ
いらない機能より値段下げてください。
不正ダメ絶対
Litle Jabali 世界中に毒ガスばらまく方がやべーよ
あと今日も行われているであろうリコール隠しもお忘れなく…それと、不都合な事言われると非国民認定する哀国猿は消えろ
まあ、街中なら良いかと思いますね＾＾
そとへとそそそそへねそそそそそそへそへそおへねへとてそへへそねそへそねそこそてそそねねそそそこそへへへね
エネチャージなんだよ
ベンツはAMGしか食指がうごかない
あと100kg軽ければといいのに
ベンツって、フェイスリフト頻繁にし過ぎじゃね？どれがどれか、素人の私には分からない。
mountain horse 頻繁かなぁ4年でマイチェンって他メーカーでもそんなもんじゃない？
ナビのモニターとエアコンのデザインがダサいなぁ
クルマ、自動車として楽しいんかなぁ～？道具？
現行c200、318i、a4 クワトロs 試乗してきました。メルセデスの圧倒的な高級感、エアサスの乗り心地、ステアリング周りで、全て操作が出来るところ、よく考えられてると乗ってみて、感じました。ステアリング感触が最高でした。1.5Lの新エンジンのc200が楽しみです。早く、試乗してみたいです。
10月にW204から新型C200に乗り換えました。 これまでのC200と比べても市街地や高速での走行は滑らかでストレスを感じません。また新デザインのコクピットディスプレイも自然な感じです。 しいて難点を上げれば、新世代COMANDシステムのを自由に使いこなすためには簡単に取扱説明書が手から離せないかもしれません（あくまでも私見です）。
日本で乗るなら、このサイズくらいが良い。
Cクラスって馬鹿にされがちだけど、乗ったらしっかりと良さが分かる。
maroon52 そうですよね！
RUclipsのコメント欄でよく見るまだ自分では何も買えないキッズが、使い勝手なども考えずに、値段が高ければ良いという考えでcクラスをバカにしているのを見ると見苦しいなと思いますね
maroon52 それな
すばらしい車ですよね！
あきはるー わかります！
セルが回るショックが無いって、アイドリングストップからの復帰とかにすごく良さそうですね！
これが新しいＡクラスに載ったら最高ですね！！
ターボエンジンとアイドリングストップ機能って、個人的にはあんまり組み合わせたくないな。
ＡＴも多段化されているし、排気量も少なくターボも省燃費に貢献しているのだろうから、アイドリングストップをオフに出来ればいいね。
高木淳 確かに
ruo7000 それも確かに、正直アイドリングストップいらん
ヘッドライトもまたすごい変えてきたなぁ。
おしゃれでカッコいい！
C180が1500ccでしたよね
ダウンサイジングの流れがすごいなほんと
Sa c
1600ccです
1500ccは今までやってないですよ
2020 C180をオーダー後に1480ccに変わったことに気づいた私が居ます。。馬力、トルク共に1.6Lと同じだから気づかない人、多いのでは？
コクピットの上品且つタイト感が最高ですねぇ。。此のクラスの国産車では出せない雰囲気だなぁ。。
ついに1.5リッターですか〜！
このベンツええやん。
内燃機関の弱いところをモーターが補ってくれるんですね、乗り味も分かった気がします。
日本の税制(500cc毎)の区切りに合致していて、日本人には好ましい。
逆を言えば、欧州の税制に合致させた日本の税制を改定する事でメーカーの製造コストを抑えられるのに、
なぜそういったことを政府に訴えないのだろうか。
と10年以上前から思っていたのを思いだした次第です('ㅂ' )
再生回数２回だった。
今までで1番早く見れたという自己満に浸りながら見てます。
なんか疲れない車ですね。いい車だ。
W204車検の代車でこの車両を1週間ほど乗りました。W205にモデルチェンジした時の試乗で印象が悪かった（みょ〜に印象が軽かった）ので評価はとても辛口です。W205オーナーさまお許しください。まず良かった点。高速道路でのスタビリティは流石メルセデス。オンザレール感覚でとても安定しています。sport+でもバタバタせずとてもスムースに走ります。レーダーサポートも高速道路では実用レベルだと感心しました。あと妻が運転がしやすいとコメント。良くなかった点。まだ300km走行しか走っていない車両だったからかもしれませんがアイドルストップからの発進はEQブーストでもギクシャクしていました。エネルギーを回収するためのブレーキングも車速が停止する寸前での感触は良くなかったです。これは正直プリウスの方が良かったです。EQブーストの印象ですが1,500ccにダウンサイズしたのを補足するためなので決して荒々しいパワー感はなく、馬力とトルクは先代程度出ているけど、モーターを介する事で一枚ベールがかかった様にマスクされ一段マイルドになった印象です。この「全体にマイルドな印象」がとてもこの車両を言い表してると思います。ただし高回転まで回せばそこそこ振動と心地よくはない音質で聞こえてきますが、遮音はされているので不快はなかったです。あとマニュアル走行（sport+パドルシフト）はそこそこ楽しいです。シフトダウンでは1500ccのエンジンの割にはそこそこの音量でフィリッピングが入り楽しめます（←そう言う車ではないですけど）。ランフラットタイヤなので〜50km/hの街中などの日常走行領域ではcomfort設定でもややバタつきは感じましたが上手く遮音されているのかあまり気にはなりませんでした。が、これが670万円（フルオプションなので)と言われるとちょっと・・・素の557万円でフルオプション込みだと、ま〜ありかも・・・と。総じて想像していたより（上質感は当然ありましたが）マイルドであっさりした印象でした。オプションのオーディオも色々設定出来るのは良いのですがデフォルトでの（音質調整なし・サラウンドなしで視聴）素性はあんまり良い印象ではありませんでした。これは拘る人は変えたくなるでしょうね。あと室内のLED色を変えられるのは3日で飽きます（笑）コネクト機能は代車なので使っていません。
ヘッドライト二種類あるみたいだけど何がどうちがうのー？
ゴルゴ松本かと思ったら、まなぶさん。
MC後のクーペの購入を検討しています。日本向け現行ラインナップだとC180、C43と極端な設定ですが、MC後新たに200のグレードは設定されるのでしょうか。本国では180も併売していますが、M264エンジンが登場して、性能、経済的にも⒈６ターボに価値を見出せません。。。
1.5lになったのか税金安くなって助かるね
まなぶさんが買ったから間違いないと2015年式のc200乗ってますが
次は海外動画見てc43クーペを考えてます
自分的にエクステリアは満点なので
レビュー待ってます！
できればセレナイトグレーを…お願いします
ステアリングホイールが小さいっすね。
凄く高級感があるように思います。
typeりふ よくベンツ買えるよね、どんだけ金持ってんだよ
ジャジャ様大好き そこそこ調子良く人生送れてるみたいだから運が良かったのかね
ドイツ車はどれもいい車ばかり。
動画で観て頭で考えると、ショボいとかなんだとか言うけど、国産大衆車乗ってる人がこう言う車に実際に乗ってみると、ほとんどの場合いい車だなと感じる。
Syouiti38 Yokkoi- でも関税の所為で無駄にボラれてるんだよな
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Syouiti38 Yokkoi- 魅力どうこうの話はしてません
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Aクラスがいいと言われてますが、FFとFRの違いは大きいのではないかと思います。乗り比べたわけではありませんが。高速道路ではわからないが、ワインディングロードのFRのハンドリングはかなり気持ちいいです。
勉強になりましたと同時に乗りたくなりました
8:19で
リアがＣ220dになってるけど、 ＢｌｕｅＴＥＣディーゼルなのか？
ハイブリッドガソリンなのか？ どっちなんだ？
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
実質燃費は、どれ位？ 1500ccなら、200万円以下で。
RX78004 goonetでカタログ見てくれば？
BMWの1シリーズで3気筒が出た時を思い出した。評論家は皆ほめていたけれど、実際に買って乗ったユーザーたちからは酷評の嵐だったという。今回のCクラスの1.5Lにも少し似たものを感じる。
凄くいいと思うが、私はいまだに１９０Eが好き。いつかは買いたい車、一度試乗させてもらった時に(それまでホンダアコードに乗っていた。)今までの車は何だったんだ？とショックを受けた。試乗した車はもちろん中古だけど。それでも凄かった。
モーターのベルトはどのくらいで交換するのでしょうか？
この映像の車両Ｃ220ｄのエンブレムがついている？
Cクラスのワゴンお洒落だな～って思います ロードバイクばらさないでつめるのかな？
寝かせた状態なら余裕で積めますよ！
参考になりました。ありがとうございます!!
むり
コメントありがとうございます 乗った御本人から大丈夫というお話をいただきました
ロードレーサー自転車？をラゲッジルームに1台、そしてルーフキャリアにも1台以上あえて積めばおしゃれかもですね、私は自転車は乗らないんですが(´∇｀)
「えっ？ツールドフランス？何それおいしい？」（意味深
AクラスがＣクラス越えしたようなレビューもありましたけど、Ｃクラスから見ると実際どうだったんでしょう。
der nicht vingh 確かに
高級車では無くなってきてるけど、これが時代の流れだよな。
Dr ゴリ
高級車の条件とは？
JAM MIX なんだろうな笑
この車格で1.5Lは、ラグジュアリーの部類ではない気がするな。
Dr ゴリ
排気量=価格っていう時代はとっくに終わってますよ
7 CR 税金とか燃費を考えても、ダウンサイジングを選ばないのは贅沢と言えるでしょう。
アドフィミッチェル
まじ？w
いいなあ
ヘッドライトが2種類あるみたいですが違いは何なのでしょう？
scottie 666
恐らくメルチビームか非マルチビームかの違いだと思います。
前期型もヘッドライトはそれで2種類ありましたから。
分かりにくいですが200のローレウスと220dのローレウスとか見比べるとプロジェクターが前者は2灯、後者は4灯と違いがあります。
T to なるほど、そういうことなんですね。参考になりました。返信ありがとうございました🙇
Dカットのステアリングはカッコいい。
なるほど～スズキのマイルドハイブリッドが正しかったて事ですかね？ 質感ちかは別として・・・
車の質問とは全く違うのですが、海外に取材に行くときはお一人で行くのでしょうか？
質問なんですが，450と同じ『電動スーパーチャージャー』なんですか？
メーターパネルの位置が変わっていませんので，視認性がとても良さそうですね(^^)
SもEもAもCLSも。。メーターパネルが手前過ぎると思うんです。。
たぶん老眼になると，辛い配置だと思いますw
あと，横長のナビは・・酔います(^^)
行きたい方向が，短いというのがいいのか悪いのか。。
新型クラウンとC、Eクラスを考えています。違いが知りたいです。
踏んだ時の加速力は前期の2Lエンジンの方がいい
巡航はそれほど変わらないけど非力さは否めない
でもコーディング無しでイージーエントリーのシートが動くようになったのはいいよね
バッテリーはやはり４つ必要ですか?
凄いいいのは伝わってくるんですけど1.5のターボって回したときの音とかどうなんですかね？（前型の2.0ターボと比較して。）
動画の内容と他の視聴者様のコメント読んで、今回も勉強になりました(^^)
エンジン系のシステム？といいますか、いいですね。私が思ったのが、ターボはターボラグが発生すると思うので、それをモーター系統で補えそうですよね(´∇｀)
1500ccでブースト、30万km走れる耐久性ありますか？
ドイツの高速道路は日本と比べるとどう違うんでしょうか？ 日本も最高時速１４０kmくらい出せる高速道路にはできないのでしょうか？ せっかくいい車があっても100kmしかだせないのではもったいない！！
もう、日本でも売られてんのかな？
だとしたら、試乗してみたいな。
3回目の👍私です。
世界一の技術のメルセデスやな！日産も技術の日産なんて言ってる場合じゃない
ベンツが、一番
複雑になればなるほど故障が多くなる。
メルセデスケアが過ぎたら地獄だろうね
街中でリッター20キロ走ってくれるなら認める。スイフトですら12キロ位しかいかない
EQブーストぶっ壊れたらいくらするだろう((((；ﾟДﾟ)))))))
マイルドハイブリッドが次の時代の流れでしょうか。
アイストからの復帰時のキュルキュル音がしないだけでも、ISGを搭載する意義はあると私は思います。
大排気量＝高級車という時代も、もう終わりでしょうね。言ってしまえば、テスラ・モデルSは排気量0ccですから。
マイルドハイブリッドのパクリ？というよく分からないコメントがありますが、何がパクリなのかをぜひ教えていただきたい。
パクリとか書いてる人が、まさか2001年に出てるクラウンマイルドハイブリッドを知らないわけがないでしょうから…
takacchi
もしかしたらその人、クラウンマイルドハイブリッドのころに生まれてなかった人かも知れませんよ、、、
トヨタで2001年でハイブリッド？
クラウンが直列６気筒の最後の代と公官庁向けのクラウンセダンにもハイブリットあった時代ですかな
ハイブリッド自体は100年前のドイツの技術が起源だし、日本がオリジナルみたいなこと言うのは変だよね
ついにCクラスも1500かぁ 時代だね 僕も5リッターNAの車売却してしまいました
褒めちぎってるだけで胡散臭いからロペライオチャンネルでやって欲しいわーー
HAMAX38 ロペライオ面白いですよね。あちらは中古車販売店なので、メーカーに気兼ねなく物が言えるのでしょうね。
そんなこと言っても所詮売り物なんだからその辺の素人みたいに気兼ね無く無責任に批評はできないでしょう。
とは言えとても面白いのでロペライオ チャンネル開設当初から見ていますよ！
先般乗りました
以下はあくまでもc200のエンジンの話
★いい所⇨アイドリングストップ停止と発進のスムーズ差。排気量の小ささ
★悪い所⇨書き出したらキリがない。このエンジンのお陰で購入気が失せます。
低速回転向きの車かなぁ 踏み込んだ時 のエンジンが 頑張ってる感をかんじた また左ハンドルに 乗りたい 日本は左の方が運転しやすいし ドアを開けても 車突っ込んでこないので 安心して 開けれる 自転車とバイクが くせもんだけど
日本での値段が一体いくらになるのか。ヨーロッパでの値段を考えると１５００ｃｃの車で総額600万円前後か。どうせならＣ３００も導入して欲しい。Ｃ２００では起伏の多い日本では非力だと思う。
う～ん、メルセデス様も時代の流れには…。どうですか？
教科書みたいな車ですね
コメントでネガを言って欲しい…よね？
お金の問題もあると思うけど
これ、ダウンサイジングと言ってエンジンを低コスト化し、利益率を上げているのかな？
それでいて従来通りのぼったくり。
ばちたろうまん その通りだと思います
燃費良くなってるのでは？
お金もらったコメントはいらないです。
ちゃんとお仕事してほしい。
遊んでるみたい。
Takashi Imai 仮にお金をもらっているとしたら、凄くいい仕事をしていますね。お金をくれた側を褒め倒してる訳だから。
Sen Kame さん😃
おっしゃる通りです😊
昔の名前で出ています。
髪型攻めてますねぇ(^_^)
yusaku maeda
生え際の攻防戦!
BMWみたいに3気筒よりは静かで良いのかな。
とーもK-
等間隔の燃焼なので振動は少ないと思われます。なので騒音でも有利だと思います。
しかし、シリンダー1本当たりの排気量が少ないのと4気筒なので、冷却損失と摩擦損失で理論上燃費で不利です。
katsuhiro mizuno
なるほど！
勉強になります。
多少の燃費を犠牲にしたとしてもNVHを少なくしようと4気筒にこだわったと云うのならば流石はメルセデスと思えますね(^^)
とーもK-
ターボとモーターアシストでパワーと燃費を稼ぎつつ、たっぷりの遮音、吸音材でプライスタグに見合うクオリティーを確保と言ったところでしょうか。
全てに渡って高レベルのメルセデスだからこそ1，5Lエンジンでも流石高級車と言わせるんでしょうねぇ😃
katsuhiro mizuno
まずはメルセデス行って乗ってきましょうかね♪
ハンドルが同じなのは、新型cla、新型sクラスだけですよ
やっぱり国産と違って煮詰め方が違うね。
Cクラス飽きたから同じエンジン乗せた今度出るＡクラスに期待かな...
国産車と欧州車の誉め方が違うとかバカな事を言ってる輩がいるけど実際に欧州車に乗ると違いが分かる。
新型クラウンやカローラを見れば分かると思うけど世界で戦うには走りが良く成らないと売れない。
安くて壊れない国産だけではコウリャンや中華には負けるからグローバル化をせざるを得ない。
しかし今のメルセデスのインターフェースの使い辛さは一級品。先日一週間程C200のAMGに乗りましたが、ナビのスイッチは誤操作を何度もしてしまう、ステアリングのボタン類もごちゃごちゃで、こんがらがる。
メーターも情報量が多く、目が悪い私には非常に見辛い。
幸いにもヘッドアップディスプレイに助けられたが、覚えるまでが大変。
こういった所は、人が直感的に操作しやすいような作りをしている日本車にはまだ敵わない。
他の面での中国、韓国車との競争の意見は賛同です。日本らしさでもなんでも良いので更にブランド力を強めて行って頂かないとこれから先が危うい。
ただ、C200には叶わなくともクラウンの走りはかなり良いですけどね。乗られましたか？
重厚な乗り味を演出するメルセデスとは思想が根本的に異なるのでそれぞれのエンジニアの考えは尊重すべき点かと。
フル液晶て３０年後に交換修理出来るのかな？日本で３０年前と言えばR 32GTRだからね。そんなに昔の話じゃない。
定峰峠でエンストするベンツの多いことと言ったら。アカ～ン！
パワートルクが日常使用には十分出てる。
ねこ可愛い
ダウンサイジングがつづくと自動車税制変わっちゃう？
まなぶさんもっとネガもリポートしてくれー。
この手の車を作らせれば 流石何でしょうけど 作った理由とか 誰が買うのか？って のが 見えない車種ですよね？
富裕層 が 街乗り(買い物、通勤)なのか？
スポーツ色が強い ライトウェイトな趣味嗜好の強い車なのか？
お金無いけど 何ちゃって 俺 ベンツ持ってるんだぜいって人向け？
恐らくは 富裕層がメインで買わないでしょうから。
レポート的確でしたが 大人4名乗っての 室内の快適性、動力性能は気になりますね。
べた褒めだなーしかないんだろうけど
でも、それがジャーナリストなのかな？！
この発言は突っつかれそうだけど。。。
モーターとかエアサスとか壊れたら、修理費が高い物ばかりつけてくるな。長く乗る車じゃないな
こんなん出されたらBMWの318i焦るよなｗ
武田健二 海外では3シリーズの評価かなり落ちまくってるようですよ。
好きなだけに残念な部分はありますが…
デカイエンブレムがどうしても好きになれない。
Eクラスの古いベンツやけど、厳つさと乗ってて楽しい安心。昔ながらのエンブレムが好き。壊れたら次買える無いけど。
ベルト物は消耗が激しいので庶民には厳しいかな
ベンツにしては1.5Lとは小さいな
フェイスリフトで現行のローレウスエディションみたいなフロントバンパーのメッキがなくなっちゃうのは残念
SUPERMARKET FANTASY
ローレウスじゃなくてもAMGラインならありますよ。
mc後はメッキの使い方がかなり控えめになった感じはしますね！
いいね
動画見て感じたのですが、このエンジンは高速が弱そうな感じを受けました。なんかイマイチのエンジンみたいですね。
1.5は3気筒にして欲しいな
1.5Lのマイルドハイブリッド＋ターボ スズキのスイフトかよー なんか情けないなー それと
飛ばせば燃費が悪くなるはず ターボをきかせず ユックリ走れば燃費が良くなるが やはり情けない
どでかいベンツマークつけるのであれば 最低2Lは欲しい イメージの問題です
どう見てもメーターの回転数低いし、C220Dって後ろに書いてあるので、C200の動画じゃないですよねぇ？
伊藤俊介
途中で映像が入る青のワゴンは220dですが、試乗してるのは200だと思いますよ
ドアミラーの色が青じゃないので、試乗車は別の違う車ですね
セルの音？ ブゥラァああ！！！
あんま良くない。
ヘイ！メルセデス！は？
sarubarikan07jp 様へ、、、
アッ鋭い質問ですね、、、
E や Aが、上にでっぱらない
画面メーターに、Cも、
なるコトを期待しているのですが、、
「ハァイMercedes」何故かAが、先に音声入力いってしまいましたね、、。
多分、Cも、A E みたいな、
メーターになるかなぁぁ
ちょつと自信ないですが、
A の、ロングボディは、欲しい、。
（爆）…
昔7300ccのV12を生産していたベンツも今やどんどん小排気量化ですね〜
5年後 1000ccだな。
1500CCのエンジン積んだところでもうベンツじゃない。
不正のベンツ
いらない機能より値段下げてください。
不正ダメ絶対
Litle Jabali 世界中に毒ガスばらまく方がやべーよ
あと今日も行われているであろうリコール隠しもお忘れなく…
それと、不都合な事言われると非国民認定する哀国猿は消えろ
まあ、街中なら良いかと思いますね＾＾
そとへとそそそそへねそそそそそそへそへそおへねへとてそへへそねそへそねそこそてそそねねそそそこそへへへね
そとへとそそそそへねそそそそそそへそへそおへねへとてそへへそねそへそねそこそてそそねねそそそこそへへへね
エネチャージなんだよ
ベンツはAMGしか食指がうごかない
あと100kg軽ければといいのに
ベンツって、フェイスリフト頻繁にし過ぎじゃね？どれがどれか、素人の私には分からない。
mountain horse
頻繁かなぁ4年でマイチェンって他メーカーでもそんなもんじゃない？
ナビのモニターとエアコンのデザインがダサいなぁ
クルマ、自動車として楽しいんかなぁ～？
道具？