Eu tenho esse modelo da caixa vermelha com os adaptadores. E a válvula já deu problema. Ferramenta de precisão precisa ser as melhores. Na mecânica você não pode ter dúvida.
Comprei semana passada no ML, mas com a caixa vermelha, e tem válvula de retenção no lado oposto ao engate rápido. Deve ser outro fabricante. Custou R$ 100,00.
Bom, não sei se entendi muito bem sua colocação na pergunta, mas me corrija se estiver errado ok? Quer saber se continuar apertado o botão de Start por um bom tempo o espaço da mangueira vai ser preenchido? A resposta é não, sabe o porque? Olha isso envolve um pouco de física .... Podemos aumentar o quanto quiser a mangueira certo? Só que a força que o motor produz é continua, não aumenta, não temos controle disso na hora do teste, se a válvula estiver no começo da mangueira o válvula vai começar capta a pressão no momento exato que ela é gerada lá no cabeçote, onde rosqueamos a vela, pois dali parte esse pressão, nesse caso a mangueira pode ser o tamanho que for, pois a pressão ja foi capada deu pra entender? A diferença vai ser que vai demorar muito mais para o ponteiro estabilizar, pois ai sim precisaremos preencher o espaço da mangueira, nesse caso teremos que ficar pressionado no Start um tempo a mais até o ponteiro parar, espero que tenha compreendido.
@@centelhamotos, se a válvula não estiver no começo da mangueira (conexão com a rosca da vela) , não importa o quão potente é o motor e nem por quanto tempo ficar segurano a partida, a indicação de pressão na ferramenta nunca atingirá seu valor máximo (no caso do video, 188 PSI), caso a válvula não esteja no começo da mangueira, como é explicado no vídeo.. A razão? No momento da compressão, quando o cilíndrico atinge o PMS é o momento em que terá mais pressão na mangueira, só que após isso, o cilindro começa a baixar, e ele começa o estágio de admissão, sugando todo o ar qur está na mangueira, gerando um vácuo nela, por isso a ferramenta que não tem essa válvula no começo marca errado indicando menos pressão, pois não dá tempo manter a pressão até chegar no medidor pois a ferramenta está sempre criando pressão, e logo a seguir, vácuo, ou seja, a pressão próxima de 200 PSI mão é mantida na mangueira. É exatas isso que acontece no motor: esse vácuo criado na mangueira é o mesmo criado no coletor de admissão através da válvula dd admissão, e é esse vácuo que suga a mistura ar-combustível para a admissão no cilindro, e é esse mesko vácuo que puxa o ar externo forcando-o a passar pelo filtro de ar do motor, e é esse mesmo vácuo que, em alguns carros antigos que não tinham a bomba elétrica de vácuo, é o que produz vácuo para pressurizar o cilindro mestre e fazer o sistema de freios funcionar, por isso que o pedal de freio so fica "mole/macio" depois que liga o motor e possui uma pressão de cerca de 340 milibares no coletor de admissão.
Excelente vídeo! No MercadoLivre encontramos medidor de compressão de várias marcas, e como pretendo usar somente no meu carro, comprarei um mais em conta, porque as profissionais são caras. Vc indicaria uma marca não profissional para mim?
Obrigado, olha realmente para uso interno um modelo mais simples daria conta tranquilo, indicaria um dos dois modelos que vi na loja do mecânico marca, Superteste, e kitest a qual tenho até várias ferramentas de uso profissional!☺️ Esses que vc encontra geralmente no ML com maleta da cor vermelha que custa na faixa de 100 a 200 reais são todos chineses remarcado o ruim de comprar eles é que não sabemos essa questão da válvula, se a empresa que remarcou fez a alteração, a minha mesmo comprei direto da china onde tive a surpresa kkk
Vc colocou uma válvula de retenção no começo da mangu, mas retirou a válvula (aquela com uma mola) da entrada do manômetro. É mesmo necessário retirar essa válvula? Ao meu ver, vai funcionar do mesmo jeito, pois a pressão retida na mangueira não volta para o cilindro, mas é empurrada para dentro da ferramenta, forçando-o essa válvula a abrir.
O DISPOSITIVO QUE AFERE AS TAXAS DE PRESSÃO, ESTÁ LOCALIZADO INTERNAMENTE AO CORPO DO RELÓGIO!(JÁ ESTA VÁLVULA,SÓ TEM A FUNÇÃO DE RETER O RETORNO DO FLUIDO IGUALMENTE À PITOS DAS BOLAS PARA DIVERSAS MODALIDADES ESPORTIVAS...
@@josuelbrito7990 Opa, o Raven já é profissional, assim como mostrei no vídeo tenho um profissional e bem completo da CRFERRAMENTAS-CR1003, se tiver condições de investir no Raven não pense duas vezes! Certamente acredito que a captação da pressão está na entrada da mangueira!
Eu tenho esse modelo da caixa vermelha com os adaptadores. E a válvula já deu problema. Ferramenta de precisão precisa ser as melhores. Na mecânica você não pode ter dúvida.
@@allanmotosdicasemacetes.5254 Certamente!
Comprei semana passada no ML, mas com a caixa vermelha, e tem válvula de retenção no lado oposto ao engate rápido. Deve ser outro fabricante. Custou R$ 100,00.
Maravilha, nao vai precisar fazer alteração, só aproveitar!
Excelente vídeo. Porém, se segurar na partida já não é o suficiente para preencher o espaço vazio das mangueiras e dar o resultado desejado? Obrigado.
Bom, não sei se entendi muito bem sua colocação na pergunta, mas me corrija se estiver errado ok? Quer saber se continuar apertado o botão de Start por um bom tempo o espaço da mangueira vai ser preenchido? A resposta é não, sabe o porque? Olha isso envolve um pouco de física .... Podemos aumentar o quanto quiser a mangueira certo? Só que a força que o motor produz é continua, não aumenta, não temos controle disso na hora do teste, se a válvula estiver no começo da mangueira o válvula vai começar capta a pressão no momento exato que ela é gerada lá no cabeçote, onde rosqueamos a vela, pois dali parte esse pressão, nesse caso a mangueira pode ser o tamanho que for, pois a pressão ja foi capada deu pra entender? A diferença vai ser que vai demorar muito mais para o ponteiro estabilizar, pois ai sim precisaremos preencher o espaço da mangueira, nesse caso teremos que ficar pressionado no Start um tempo a mais até o ponteiro parar, espero que tenha compreendido.
@@centelhamotos, se a válvula não estiver no começo da mangueira (conexão com a rosca da vela) , não importa o quão potente é o motor e nem por quanto tempo ficar segurano a partida, a indicação de pressão na ferramenta nunca atingirá seu valor máximo (no caso do video, 188 PSI), caso a válvula não esteja no começo da mangueira, como é explicado no vídeo..
A razão?
No momento da compressão, quando o cilíndrico atinge o PMS é o momento em que terá mais pressão na mangueira, só que após isso, o cilindro começa a baixar, e ele começa o estágio de admissão, sugando todo o ar qur está na mangueira, gerando um vácuo nela, por isso a ferramenta que não tem essa válvula no começo marca errado indicando menos pressão, pois não dá tempo manter a pressão até chegar no medidor pois a ferramenta está sempre criando pressão, e logo a seguir, vácuo, ou seja, a pressão próxima de 200 PSI mão é mantida na mangueira.
É exatas isso que acontece no motor: esse vácuo criado na mangueira é o mesmo criado no coletor de admissão através da válvula dd admissão, e é esse vácuo que suga a mistura ar-combustível para a admissão no cilindro, e é esse mesko vácuo que puxa o ar externo forcando-o a passar pelo filtro de ar do motor, e é esse mesmo vácuo que, em alguns carros antigos que não tinham a bomba elétrica de vácuo, é o que produz vácuo para pressurizar o cilindro mestre e fazer o sistema de freios funcionar, por isso que o pedal de freio so fica "mole/macio" depois que liga o motor e possui uma pressão de cerca de 340 milibares no coletor de admissão.
Excelente vídeo! No MercadoLivre encontramos medidor de compressão de várias marcas, e como pretendo usar somente no meu carro, comprarei um mais em conta, porque as profissionais são caras. Vc indicaria uma marca não profissional para mim?
Obrigado, olha realmente para uso interno um modelo mais simples daria conta tranquilo, indicaria um dos dois modelos que vi na loja do mecânico marca, Superteste, e kitest a qual tenho até várias ferramentas de uso profissional!☺️ Esses que vc encontra geralmente no ML com maleta da cor vermelha que custa na faixa de 100 a 200 reais são todos chineses remarcado o ruim de comprar eles é que não sabemos essa questão da válvula, se a empresa que remarcou fez a alteração, a minha mesmo comprei direto da china onde tive a surpresa kkk
@@centelhamotos obrigado pela indicação. Tem a Wonder tbm e parece que quebra o galho. Vou verificar as que vc indicou.
Vc colocou uma válvula de retenção no começo da mangu, mas retirou a válvula (aquela com uma mola) da entrada do manômetro. É mesmo necessário retirar essa válvula? Ao meu ver, vai funcionar do mesmo jeito, pois a pressão retida na mangueira não volta para o cilindro, mas é empurrada para dentro da ferramenta, forçando-o essa válvula a abrir.
Olá tem razão, cheguei a essa conclusão posteriormente!
Opa, quando vai ter mais unidades?
@@Xisdifora Olá, por agora infelizmente sem data prevista, a peça encontra-se em falta no fornecedor.
O anúncio está pausado. Vai preparar novo anúncio? Grato!
Olá, vou sim estou para receber mais algumas peças em breve!
Estou no aguardo também 👍🏽
@@CesarAugusto-ps7wt Olá, chegaram algumas peças!
O DISPOSITIVO QUE AFERE AS TAXAS DE PRESSÃO, ESTÁ LOCALIZADO INTERNAMENTE AO CORPO DO RELÓGIO!(JÁ ESTA VÁLVULA,SÓ TEM A FUNÇÃO DE RETER O RETORNO DO FLUIDO IGUALMENTE À PITOS DAS BOLAS PARA DIVERSAS MODALIDADES ESPORTIVAS...
Isso mesmo, correto!
Sera que para motores ciclo Otto e o mesmo raciocínio
Olá, acredito que sim, pelo meu conhecimento o termo "ciclo otto" nada mais é que modelos de motores que utilizam vela de ignição para combustão
Estou em dúvida se compro o chinês ou Raven
@@josuelbrito7990 Opa, o Raven já é profissional, assim como mostrei no vídeo tenho um profissional e bem completo da CRFERRAMENTAS-CR1003, se tiver condições de investir no Raven não pense duas vezes! Certamente acredito que a captação da pressão está na entrada da mangueira!