по-моему свечи сразу показали направление работ: свечи>провода>катушки. после замены на заведомо исправное соображаем, каких условий не хватает для искрообразования, очевидно, что компрессии. следующий шаг>проверка(регулировка) зазоров, достаточно в проблеммных цилиндрах. куча лишней работы со снятием/установкой впуска и впрыска. Ну, хотя, показал всем какое оборудование имеешь и как делать не надо: герметик на прокладках это лишнее, кто после тебя будет повторять процедуру вспомнит недобрым словом и после поставит новые прокладки, на графитку лучше. ну и третья форсунка переливает. может такое отклонение норма, тогда смысл в таком анализе? И да, со звуком, надеюсь в будущем будет лучше.👍
Моя sad-story... машина ваз -99 инж. стояла с сентября по декабрь. До этого ездила и заводилась без проблем (по словам водителя). Я пришел с флота и решил ее завести. но нет. зарядил аккум, но завести не получилось. стартер маслает, но не схватывает...проверил - искра есть, метки грм совпадают. свечи только бензом пахнут. поменял. все равно заливает... в итоге и прокаливал и снова пытался..и о, чудо! начала схватывать, а потом и вовсе завелась...троила, двоила, стреляла, но работала. потом снова завел - уже ровно работала (просто порвалась прокладка ДУ - заменил ее). но вот сегодня пошел заводить - и снова маслает, пытается схватить, но увы...а после того как выключаешь зажигание - хлопок! да раз так хлопнуло, что думаю все... и еще..уровень масла поднялся...я думал без меня маслица перелили, начал откачивать, а оно бензином оттдает... вот думаю форсунки льют?? но не могли же все 4 навернуться, тк свечи ВСЕ черные...по давлению в рампе...при включении зажигания - показывает 3 и сразу падает к нулю... масло откачал, иногда вроде бы и пытается схватить, но нет. Даже раз схватила, завелась... но отпустил сцепление и все...заглохла. потом пытался завести, но только очень громкие хлопки в глушитель...(позднее зажигание?????) Что подскажите, товарищи???
Для проверки системы зажигания берем обычный тестер и меряем сопротивление сначала высоковольтных проводов, а потом катушек, предварительно их отсоединив, и сверяем их с данными мануала ( для каждой марки и модели авто индивидуально) . При отличии от рекомендованных меняем, предварительно проверив И так далее с топливной и всеми остальными системами. А "засрано" будет через несколько тыс пробега! (с качеством нашего топлива!) Мастера Берут деньги в основном за правильную диагностику - я так думаю! А уже потом за чистку и промывку! Ну ничего! все приходит с опытом. У Вас хороший потенциал! И купите нормальный микрофон! А за видео ЛАЙК!
я первый раз залез в форсы через 80 тыс сейчас 132 вот только сейчас начались провалы и ошибка первого целиндра троит жеско но только на газу на бензе не так сильно что может быть ?
В книжке инструкции к приоре написано было что если есть пропуски зажигания то чек будет мигать, и по количеству миганий указывать на № проблемного цилиндра. Прошлой зимой у меня было так, но я не знал этой фишки, и тоже подключал диагностический компьютер. Вы не обратили внимание в этом автомобиле на периодичность мигания чека?
Я бы начинал конечно с регулировки зазоров.Замену свечей ,ВВ проводов,чистку форсунок надо просто делать по истечении определённого времени! К примеру сегодня глянул на колпачки ВВ проводов а они "поплыли"в руках как пластилин (машина идеально работает)у сына и сразу отправил его за новым комплектом ВВ..ну и сразу заменили ..Зачем ждать когда где нибудь за 100 вёрст на рыбалке затроит ДВС?!
мигает чек значит не работают форсунки или датчик холостого хода. Или всё вместе. Сначало будет троить потом двоить потому что компьютер отключает форсунки при неисправности. Стоимость промывки примерно такая же как и новых форсунок. Я менял форсунки и датчик хх сам. пробег был 30 т. Может кому пригодится моя инфа.
скажите пожалусто или помоге собрал мотор все выставил не заводиться модуль исправный с машины снят с раб ошибок нет делал сброс контролера искрв есть проверял отдельно даже не сватывает переставлял провода местами 1-3 :4-2: стреляет в впусной колектор а на место ставивлю ни какой реакций открыааеюстьяли форсунки не знаю
Парни делюсь(делал 7 ку на днях)приехал троит,сканер показал два цилиндра с пропусками,оказалось что металическая пыль с грязью на датчик кол-вала налипла,помыл и всё.клиент доволен.А разговоров до этого как всегда.Смотрите на всё проще.
Доброго времени суток. Приобрёл у китайцев ELM-327 ищу программу с русским интерфейсом. Не совсем понял название проги под ELM которой пользуетесь вы. Можно название???
+В гараже: Здравствуйте. Вы можете подсказать в чем причина не стабильной работы двигателя? ВАЗ 2107 инжектор 2007 г/в. После 3 - 5 км пробега (как прогреется) мигает лампочка ЧЕК, проявляться провалы в работе двигателя, теряет обороты педаль заслонки до упора в пол а машина не едет, машину трясет, на малых оборотах может заглохнуть, меняется тональность работы двигателя. После 15 - 20 мин ЧЕК горит постоянно. Проделал следующие действия:Заменил топливный и воздушный фильтр, свечи, фильтр топливного насоса, промыл регулятор холостого хода, сбросил ошибку. Завел машину заработала как часики! Но стояло опять проехать 3 - 5км все повторилось снова. Повторил процедуру но все повторилось опять. Не могу понять причину из за того, что первые 15 -20 мин. поездки машина работает нормально......
Нафига мне такое видео или автор думает что у каждого в гараже такой станок есть, на автосервисе есть, но я не думаю что водила будет часа два-три стоять и смотреть как механик проверяет его форсунки, так что видео для простого обывателя бесполезное.
Со звуком только проблема - не слышно не фига! А так круто, молодец! Отличный обзор!
Саша привет! За видео спасибо. Удачи в делах.
Алексей Виноградов И вам УДАЧИ!
Ну мотор просто сказка, шепчет, у меня он работает как будто в поддон ему пулеметом тычю, работает ровно на дергается
спасибо большое очень помогло
по-моему свечи сразу показали направление работ: свечи>провода>катушки. после замены на заведомо исправное соображаем, каких условий не хватает для искрообразования, очевидно, что компрессии. следующий шаг>проверка(регулировка) зазоров, достаточно в проблеммных цилиндрах. куча лишней работы со снятием/установкой впуска и впрыска. Ну, хотя, показал всем какое оборудование имеешь и как делать не надо: герметик на прокладках это лишнее, кто после тебя будет повторять процедуру вспомнит недобрым словом и после поставит новые прокладки, на графитку лучше. ну и третья форсунка переливает. может такое отклонение норма, тогда смысл в таком анализе? И да, со звуком, надеюсь в будущем будет лучше.👍
Моя sad-story...
машина ваз -99 инж. стояла с сентября по декабрь. До этого ездила и заводилась без проблем (по словам водителя). Я пришел с флота и решил ее завести. но нет. зарядил аккум, но завести не получилось. стартер маслает, но не схватывает...проверил - искра есть, метки грм совпадают. свечи только бензом пахнут. поменял. все равно заливает... в итоге и прокаливал и снова пытался..и о, чудо! начала схватывать, а потом и вовсе завелась...троила, двоила, стреляла, но работала. потом снова завел - уже ровно работала (просто порвалась прокладка ДУ - заменил ее). но вот сегодня пошел заводить - и снова маслает, пытается схватить, но увы...а после того как выключаешь зажигание - хлопок! да раз так хлопнуло, что думаю все...
и еще..уровень масла поднялся...я думал без меня маслица перелили, начал откачивать, а оно бензином оттдает...
вот думаю форсунки льют?? но не могли же все 4 навернуться, тк свечи ВСЕ черные...по давлению в рампе...при включении зажигания - показывает 3 и сразу падает к нулю...
масло откачал, иногда вроде бы и пытается схватить, но нет. Даже раз схватила, завелась... но отпустил сцепление и все...заглохла. потом пытался завести, но только очень громкие хлопки в глушитель...(позднее зажигание?????)
Что подскажите, товарищи???
Полезное видео), но как то страшновато лежат ключи на АКБ
Я тоже заметил ..аж сердце сжалось)))
Особенно 32-36
ПОСЛЕ ВСЕГО ЭТОГО у меня решилась проблема а через 5 дней все вернулось обратно.
Для проверки системы зажигания берем обычный тестер и меряем сопротивление сначала высоковольтных проводов, а потом катушек, предварительно их отсоединив, и сверяем их с данными мануала ( для каждой марки и модели авто индивидуально) . При отличии от рекомендованных меняем, предварительно проверив И так далее с топливной и всеми остальными системами. А "засрано" будет через несколько тыс пробега! (с качеством нашего топлива!) Мастера Берут деньги в основном за правильную диагностику - я так думаю! А уже потом за чистку и промывку! Ну ничего! все приходит с опытом. У Вас хороший потенциал! И купите нормальный микрофон! А за видео ЛАЙК!
Виктор Харина Спасибо!
В гараже 34000 км даже не смешно((( и желательно минусовую клемму скинуть а то мало ли чего всякое бывает.
Contrabass 78 а помещение где работу производите у вас вентелируется? а то химия даёт о себе знать!!!
В гараже теперь ставим на место датчик и вот он приход!!!! понеслась душа в рай!!!!!!
нагар на юбке свечей красный на видео? в бензина много примесей металла
Скажите пожалуйста сколько в данный момент стоит промыть одну форсунку ваз 2118
я первый раз залез в форсы через 80 тыс сейчас 132 вот только сейчас начались провалы и ошибка первого целиндра троит жеско но только на газу на бензе не так сильно что может быть ?
В книжке инструкции к приоре написано было что если есть пропуски зажигания то чек будет мигать, и по количеству миганий указывать на № проблемного цилиндра. Прошлой зимой у меня было так, но я не знал этой фишки, и тоже подключал диагностический компьютер. Вы не обратили внимание в этом автомобиле на периодичность мигания чека?
***** Четыре мигания
Я бы начинал конечно с регулировки зазоров.Замену свечей ,ВВ проводов,чистку форсунок надо просто делать по истечении определённого времени! К примеру сегодня глянул на колпачки ВВ проводов а они "поплыли"в руках как пластилин (машина идеально работает)у сына и сразу отправил его за новым комплектом ВВ..ну и сразу заменили ..Зачем ждать когда где нибудь за 100 вёрст на рыбалке затроит ДВС?!
Рыба Фиш
мигает чек значит не работают форсунки или датчик холостого хода. Или всё вместе. Сначало будет троить потом двоить потому что компьютер отключает форсунки при неисправности. Стоимость промывки примерно такая же как и новых форсунок. Я менял форсунки и датчик хх сам. пробег был 30 т. Может кому пригодится моя инфа.
мигает чек значит пропуски зажигания
откуда столько грязи машина прошла 30 тыс фигасе
Взболтать надо было баллончик мастер!!!!
Какое напряжение на стенде на форсунку идет?
Привет всем машинка иж 2517 каблук двиг инжектор начинает троить при прогреве подскажите в чём может быть причина??
Добрый день. Подскажите какова стоимость промывки форсунок на ВАЗ 2110 16 клапанов?
Александр Лымарь всреднем 50 гр.форсунка плюс снятие установка впускного колектора на вашем моторе примерно 100-150гр.
Открою секрет: 2 очка это мало. Должно быть не меньше 2.4. В идеале 2.5 должно быть.
Скожите пожалуйста как можно унать почему горить лампочка кгда пол бака топлива класика 07
Диагностика приложения оставьте ссылку
С таким оборудованием иномарку надо имет а не семёрку
скажите пожалусто или помоге собрал мотор все выставил не заводиться модуль исправный с машины снят с раб ошибок нет делал сброс контролера искрв есть проверял отдельно даже не сватывает переставлял провода местами 1-3 :4-2: стреляет в впусной колектор а на место ставивлю ни какой реакций открыааеюстьяли форсунки не знаю
не там и не у тех спрашиваешь.
Парни делюсь(делал 7 ку на днях)приехал троит,сканер показал два цилиндра с пропусками,оказалось что металическая пыль с грязью на датчик кол-вала налипла,помыл и всё.клиент доволен.А разговоров до этого как всегда.Смотрите на всё проще.
Доброго времени суток. Приобрёл у китайцев ELM-327 ищу программу с русским интерфейсом. Не совсем понял название проги под ELM которой пользуетесь вы. Можно название???
Корсар и К OBD Авто Доктор
Спасибо!
Удачи!
Корсар и К play.google.com/store/apps/details?id=ru.spb.OpenDiag
Датчика холостого хода на вазах нет . Есть регулятор холостого хода .
Сергей Иванов Спасибо что поправили!
.
.
+В гараже: Здравствуйте. Вы можете подсказать в чем причина не стабильной работы двигателя? ВАЗ 2107 инжектор 2007 г/в. После 3 - 5 км пробега (как прогреется) мигает лампочка ЧЕК, проявляться провалы в работе двигателя, теряет обороты педаль заслонки до упора в пол а машина не едет, машину трясет, на малых оборотах может заглохнуть, меняется тональность работы двигателя. После 15 - 20 мин ЧЕК горит постоянно.
Проделал следующие действия:Заменил топливный и воздушный фильтр, свечи, фильтр топливного насоса,
промыл регулятор холостого хода, сбросил ошибку. Завел машину заработала как часики! Но стояло опять проехать 3 - 5км все повторилось снова. Повторил процедуру но все повторилось опять. Не могу понять причину из за того, что первые 15 -20 мин. поездки машина работает нормально......
мигание лампы (чек) означает пропуски воспламенения в цилиндре! Двигатель с гидриками или без ?
Нафига мне такое видео или автор думает что у каждого в гараже такой станок есть, на автосервисе есть, но я не думаю что водила будет часа два-три стоять и смотреть как механик проверяет его форсунки, так что видео для простого обывателя бесполезное.
Ваз 21074.инжекторный. Искра. есть.. Стартер крутит бензонасос качает но двигатель не. Запускается. Как. Быть
Посмотри свечи. Мокрые.сухие.от этого начни поиск