BMW R 1250 GS Test | Was ist dran am Mythos GS?
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- Опубликовано: 23 авг 2024
- Zehn Tage lang war ich mit der BMW R 1250 GS im Dunlop-Design unterwegs, meine Eindrücke vom gar nicht so billigen Bestseller verrate ich euch im Video, in dem ich mich auch mit Werner "Ferchi" unterhielt, der seit Februar mit der 1250er schon knapp 20.000 Kilometer absolvierte. Schaut auch auf seine Kanäle und lasst ein Abo dort:
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Im Video eingesetzte Kameras:
*Panasonic Lumix G9: amzn.to/33wgVim
*GoPro Hero 8 Black: amzn.to/2PP9ZZM
*DJI Osmo Action: amzn.to/2nXkqze
Im Video eingesetzte Mikrofone:
*Rode smartLav Plus: amzn.to/2lIaZ10
*Sennheiser Handmic Digital: amzn.to/2E1ICYw
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Ich habe es nicht glauben können aber nun verstehe ich warum man sie so oft auf der Straße sieht. 👍👍
Ich war bei einer Testfahrt überrascht, wie unglaublich leicht dieses Radl zu fahren ist. Ehrfürchtig bin ich mit schlotternden Knien davor gestanden , ein Gefühl das beim Anrollen sich auflöst und dann nur noch Spaß macht.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Mir ist es genau so gegangen👍, dann habe ich eine bestellt und bin nach 5000km extrem happy 🙂
Ich bin 36, letztes mopped war die Tuono v4 Factory, bin sportlich unterwegs 😅, jetzt hab ich seit heuer die GS hp und bin wirklich sehr zufrieden, ich grüße jeden, trag Warnwesten nur bei Pannen und kann sagen, ein ambitionierter Fahrer auf der gs auf der landstraße im Rückspiegel ist immer gefährlich.. 😉😎 Video 👍
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Super Video! Weil sehr objektiv informativ und leiwande Fahraufnahmen dazwischen. Außerdem find ich die gewählte Musik richtig gut dazu passend. Top!
Mit Ferchi durfte ich ja auch schon Runden drehen, sogar auf Schotter. In jeder Hinsicht ist seine GS schon herausgestochen und bei den Pausengesprächen bin ich draufgekommen, dass viele Kritikpunkte a bissl Neid im Kern haben...
Ich würde sie mir wohl nicht zulegen. Das liegt am Preis selbst und an den laufenden Kosten der BMW Werkstatt UND am Unternehmen BMW selber, womit meine bisherigen Erfahrungen eher negativ waren. Dennoch, sag niemals nie ;-)
Aber Ehre, wem Ehre gebührt: Die GS kann schon was!
Servus Wolf (auch Werner)! Danke für diesen neutralen und ausgiebigen Bericht. Sie ist mein Traum für nächstes Jahr, und du hast es mit dem Video nur bestätigt. Sofern nichts Grobes dazwischen kommt, werde ich sie mir nächstes Jahr zu meinem runden Geburtstag voll ausgestattet zulegen, aber wie gesagt da fließt noch viel Wasser die Donau (Mur) hinunter bis dorthin ! Schön gesund und oben bleiben!
Da machst nix falsches und by the way es ist unglaublich schwierig neutral zu bleiben wennst 20k an Kilometern mit ihr runter hast, für mich der einzige Kritikpunkt nach 20k ist der Schaltautomat, das können andere 2 Zylinder besser.
... hey Wolf, sehr leiwand das du Werner alias "GS-Ferchi" im Video mit eingebracht hast :-)
Vielen Dank fürs Video und Gruß aus Totzenbach Juley ;-)
Wie immer ein tolles informatives Video mit einem sympathischen Ferchi als Gast, freu mich auf die nächsten Videos 👍👍👍😊😊😊
Super Video wie immer. Bin durch die Fähigkeiten der GS die ich eigentlich für's Reisen gekauft hab erst zum Offroad fahren gekommen ohne dass ich das geplant hatte und ich liebe es. Meine Frau hat mit mir das Video geschaut und aus der Sicht von Bine' s Soziacheck gibt es für sie keine Zweifel an den 5 Wölfen!
Servus und danke fürs Feedback sowie Grüße an die Frau Gemahlin!
So long,
da Wolf 🐺
Was verstehst du unter "offroad"? Road: Strasse.
Habe heute eine 1250 GS bestellt. In einem besonderen Design von Wunderlich zum 35 jährigen Jubiläum dieser tollen Firma! Ich freue mich total auf die Touren
Gratuliere - und viel Freude mit dem Motorrad!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour 30t für ein Motorrad, um 70 auf einer Bundesstrasse mit Überholverbot zu fahren. Gratulation.
Wieder ein tolles Video. Deine Interviews passen wunderbar in diese Art von Videos!
Hallo Wolf,
ein sehr gut gemachtes Video, in dem alle relevanten Informationen (technische Details kann man sich fast überall herholen) angesprochen wurden. Auch Dein Interview mit dem Werner war einfach nur leiwand. Ich habe leider die 1250er noch nicht gefahren, weil sie im Herbst 2018, als ich ein neues Motorrad brauchte, noch nicht erhältlich war. Ich bin aber die 1200er GS sehr ausgiebig probegefahren. Ich muss, um objektiv sein zu wollen, sagen, dass die Bezeichnung "eierlegende Wollmilchsau" für die GS schlicht verdient ist. Sie kann bestimmt nicht alles am besten, aber sie kann Vieles ganz einfach sehr, sehr gut. Was mich am meisten begeistert hat, war die außergewöhnliche Handlichkeit trotz des doch hohen Gewichts und die Brems- und Hochgeschwindigkeitsstabilität, die wahrscheinlich dem Telelever zu verdanken ist und die in dieser Klasse m.E. unerreicht ist. Du kannst bei ihr in die Eisen langen, dass Dir die Finger bald abfallen und sie zuckt kaum und selbst bei über 200 km/h auf der Autobahn liegt sie wie ein Brett. Das kann so keine andere Reiseenduro.
Warum sie es für mich doch nicht geworden ist, liegt an zwei Dingen. Ich möchte aber vorausschicken, dass das eine rein subjektive Sache ist. Zum einen hat bei mir (193 Restzentimeter und Sitzriese) die Ergonomie (Sitzposition) irgendwie nicht gepasst. Ich bin auf der Sitzbank der 1200er GS ständig nach vorne gerutscht (und habe mir dabei fast die Nüsse eingeklemmt ;-) )und musste daher ständig die Sitzposition korrigieren. Das wäre aber nicht das größe Problem gewesen, denn Sitzbänke kann man umpolstern und Zubehörsitzbänke gibt es für die GS genug. Was mich letztendlich ganz von der GS abgebracht hat, war ausgerechnet dieser vielgelobte Motor. Zwar ist dieser ein echtes Drehmomentwunder, aber die doch vorhandenen ständigen Vibrationen, unabhängig von der Frequenz, und die, wie soll ich sagen, schüttelei des Boxers stören mich doch auf Dauer. Hinzu kommt, dass bei extremer Langsamfahrt (etwa im Stau oder in der Stadt bei starkem Verkehr) wegend der starken horizontalen Massenmomente ständig Lenkkorrekturen erforderlich sind. Aber wie schon geschrieben, das sind subjektive Sachen, der Boxer ist ganz einfach nicht mein "Ding". Zumindest bei der 1200er, ich werde aber dieses Jahr noch die 1250er probefahren.
Geworden ist es bei mir schließlich die 1200er Tiger XRT von Triumph. Der Motor behagt mir ganz einfach auf langen Strecken erheblich besser als der Boxer und die Ausstattung ist auch bei der Triumph Top. Und der Quickshifter, den Du ja auch etwas an der GS kritisiert hast, funktioniert auf der 1200er Tiger ungleich besser als derjenige der GS, allerdings auch besser als derjenige der KTM 1290.
Mal gucken, vielleicht überzeugt mich ja die 1250er mehr. ;-)
Aber nochmal, ein großes Lob für dieses toll gemachte Video.
Servus
und danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Hi.
Sitzbank kann man bei der GS sowohl nach vorne als auch nach hinten kippen....
Und der Schaltassistent funktioniert bei mir immer Butterweich, man muss nur wissen wie und wann man schalten kann damit.
Ich habe mir die GS Adventure LC deswegen gekauft, weil es so viel Zubehör gibt, egal, ob Sitzbänke, Windschilder, Rasten, Gepäcksysteme, kein anderes Motorrad lässt sich dermaßen individualisieren wie die GS....
Und das Fahrwerk ist wegen dem Telelever/Paralever sowie dem Dynamic ESA unschlagbar. Da wo andere auf schlechtem Asphalt abdrehen, drehe ich erst auf und das zu 95% mit Sozia und Koffer....
Das passt ja großartig, Bericht kommt genau zum richtigen Zeitpunkt. 😁 Letzte Woche das erste Mal eine 1250 GS gefahren und gestern das gute Stück bestellt. Freue mich schon riesig. Und werde auch zukünftig alle und jeden grüßen. Versprochen. 😋😀 dLzG und allzeit gute Fahrt
Na da wünsche ich dir viel Freude sowie allzeit gute Fahrt mit dem neuen Motorrad - und oben bleiben 😉
So long,
da Wolf 🐺
Servus Wolf, tipptopp dein Test, kennt man ja auch eigentlich nicht anders. Hab seit zwei Jahren ne gebrauchte GS aus 2011, noch luftgekühlt, mit ESA und 110 PS , das reicht und ich bin damit überaus zufrieden, den ganzen elektronischen Schnick Schnack brauch ich nicht wirklich.
Grüße aus dem Odenwald👍
Es ist schon klar, dass es nicht die neueste GS braucht, um sie zu mögen, aber ich empfehle eine Probefahrt beim BMW Händler. Die Unterschiede sind da und die Elektronik auch ja, aber es funktioniert und gerade um die 2.000 bis 3.000 Umdrehungen ist die neueste GS nochmal deutlich fahrbarer geworden und am Gas - naja der Vortrieb ist schon heftig aber schön gleichmäßig und gut beherrschbar einfach eine runde Sache. Bei mir hat es auch nur für eine gut gebrauchte frühe K50 gereicht, aber da hat man was worauf man sparen und sich freuen kann. ;-)
zu allererst einmal - top Video. Hast du viel Arbeit reingesteckt. Glückwunsch. Sehr professionell wie zumindest ich finde. Manchmal mag ich deine Art nicht so sehr aber fahren kannst du wirklich gut und sicher. Mein kleiner Meckerer ist allerdings eher meckern auf sehr hohem Niveau und daher bitte nicht so wichtig nehmen. Wie gesagt top Arbeit. Vielen Dank für deine Sicht. Bleib dir und deinem Format treu und uns erhalten!
Hab selber die 1200er GS Rally, BJ 2012 und es ist einfach die Eierlegendewollmilchsau, sozusagen, und Vorurteile haben nur diejenigen die noch nie eine GS gefahren sind. Ich für meinen Teil fahre immer wieder gerne andere und neuere Mopeds egal von welchen Hersteller. Die 1250er ist mir persönlich schon zu Rund, meine hat noch das Typische Boxer Verhalten. Und zum Schluss jedem das seine.
Danke fürs Feedback - und einem Schluss, dem ich mich vollinhaltlich anschließe 👍 😉
So long,
da Wolf 🐺
Bin ein absoluter Fan von malelobo, dass nicht seit 39 Minuten, aber jetzt noch viel mehr. Er hat einmal mehr bewiesen, wie schön er mit Fachlicher-, Methodischer- und ganz große Klasse mit Sozialer-Kompetenz ruhig sein Fachwissen präsentiert. Habe viel gelernt nicht nur um schlussendlich auch das Phrasenschwein bedienen zu können "GS = geiler Scheiß", auweia..... .
Herzliche Grüße von Joachim Z. (alias das Nordlicht)
Super Bericht, kann alles bestätigen, mein Durchschnittsverbrauch nach 31000km 5,4l und null Probleme. Mittwoch kommt der 3Satz Michelin An.A drauf. 💪🏽
🤟Klasse , echt jetzt!👍 Angefangen mit einer XT500, dann GPZ900 usw. 6 Mopeds waren es, aber die GS ist für mich das NonPlusUltra! Ach ja, ich bin ja schon 61!
Danke, freut mich wenns gefällt - und weiter viel Spaß on the Road!
So long,
da Wolf 🐺
Ich bin ein begeisteter GS-Fahrer, da diese Moped eine eierlegende Wollmilchsau bietet. (Fahre meine 5. GS). Gerade komme ich von einer Tour Grand Routes des Alpes mit ca. 2.500 km. Habe zwei Verbesserungsvorschläge:
1.) Spritzschutz am Hinterrad, damit Oberschenkel bei lediglich nasser Fahrbahn trocken bleibt.
2.) Navi integrieren. Analog Honda Gold Wing.
Servus und danke für dein Feedback.
So long,
da Wolf 🐺
Wieder ein tolles Video!👌👍
Moin
Danke lieber Wolf.
Schön zu sehen, dass du auch den Werner mit ins Boot geholt hast. Was sofort aufgefallen ist.... die sehr sauber gefahrene Linie auf der Straße.
Für mich passt die GS einfach, auch wenn meine schon 15 Jahre alt ist. Natürlich kann die Neue vieles besser und hat auch mehr Kraft, dennoch genieße ich jede Tour mit meiner alten Maschine. Dein Gewand passt perfekt zum Dunlop Design.
Wenn ich das Geld hätte, würde ich mir die neue GS sofort kaufen und dann in der Ausstattung vom Ferchi.
Und die Sozialtauglichkeit habe ich schon in vielen tausenden Kilometer mit meiner Frau ausprobieren können... perfekt.
Danke für dieses tolle Video.
Danke auch dem Werner.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎 🐎🐎
.... liebe Grüße an die Mel....😀
ein sehr informatives Video, herzlichen Dank! ich habe GS-Typen kennengelernt, die waren mit Sicherheit keine Kurvenparker, der älteste war77 Jahre alt!!! Spricht also für die Vielseitigkeit des Möppi`s. Für mich etwas viel Motorrad, somit habe ich mich für die Triumph Tiger 900 RP entschieden, bekam das Grinsen aus der Gusche nicht raus und hoffe jetzt daß die Zuverlässigkeit in Richtung GS geht.
Ich hab`s irgendwo gelesen: ,,egal welches Moped du fährst, der Wind ist der gleiche"! ...in diesem Sinne. dLzG
Danke für Deine Einschätzung
Ich bin auch durch Zufall auf ne GS gekommen und zum Reisspass mit Sozia
Gutes Video. Hab nach 10tkm auf meiner T7 letztens beim Händler eine GS 1250 Probe gefahren. Es ist kein Wundermotorrad, aber die GS kann schon einiges, was ich bei der Yamaha vermisse. Jetzt bin ich am grübeln..😉
Ein Wechsel zu BMW ist nicht unwahrscheinlich.
Danke - natürlich hat die GS einiges, was die T7 nicht hat, aber gerade das macht (zum Teil) die Yamaha auch aus. Sind eigentlich zwei völlig verschieden Paar Schuhe mMn, und da gibt es jede Menge Motorräder dazwischen....
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour
Da hast du schon Recht. Unmittelbarer Vergleich schwer, da sehr unterschiedliche Konzepte.
Sieht geil aus das Teil, fährt sich auch so!Danke für dieses super Video Wolf . . .
Hallo Wolf, guter Test👍🏻😃 Mich würde interessieren ob du dir nun eine GS kaufst und wenn nicht warum nicht? VG Thom
Danke, freut mich wennst gefällt - nein, ich kaufe mir keine GS. Kann mir ja nicht jedes Motorrad kaufen, das ich teste und habe aktuell auch keinen Bedarf. Außerdem ist MIR bei meiner Fahrweise/Streckenwahl ein 21-Zoll-Vorderrad zu wichtig.
So long,
da Wolf 🐺
Toller Bericht 👍👍👍
Für mich bersönlich isses die bullige Optik der Adventure in kombination mit dem genialen Fahrverhalten. Ich fahre jetzt seit 9 Jahren eine 2007er Adventure und hab vor einer Woche den Kaufvertrag für eine nagelneue R1250GSA HP unterschrieben. Ich freu mich schon auf weitere 9 schöne Jahre mit einer GS Adventure 😁
Gratuliere zur Motorradwahl - wünsche viel Freude und allzeit gute Fahrt damit!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Danke schön. Hab heute die 370 km voll gemacht :-D
Hi, super Video. Bin erst vor kurzen von einer RT auf die GS umgestiegen bin sehr angetan mit ein paar Kleinigkeiten die unten schon angesprochen wurden das laute Vorderrad stört mitch auch ein wenig obwohl das Handling super ist. Tolle Fahraufnahmen bitte weiter so
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Und sie passt optisch gut zu dir Wolf 👍🍻
LG Peter
Bin ich wirklich schon so alt? 😅 Sorry, der musste jetzt sein - ja die GS ist wirklich ein tolles, ausgereiftes Reisemotorrad 👍 Bin schon gespannt auf den Nachfolger.
So long,
da Wolf 🐺
Nicht alt aber auch so ausgereift 🤣🤣👍🍻
Hatte bislang 2 GS und fahre aktuell eine CRF1000, beides sind tolle Mopeds. Für meine Anwendung, gerne Offroad, auch mit Sand, ist mir die AT mit ihrem 21er Vorderrad lieber. Momentan würd ich sogar eher mal ne T7 testen wollen, weil ich den Ansatz von Yamaha, Back to the roots, reizvoll finde.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Ich hab jetzt 15000 km mit meiner GS gefahren und kann dem Bericht nur zustimmen. Beim Hochschalten hab ich das Phänomen das es manchmal gut funktioniert und manchmal eher ruppig, egal in welchen Drehzahlbereich. Und wenn ich auf Kurvenreichen Landstraßen unterwegs bin, standen mir schon mehr als einmal die Knieschleifer Fraktion im Weg.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Nabend Wolf, danke für den Test, der mit dazubeigetragen hat, dass ich heute eine GS mein Eigen nennen kann. Und ja, ich genieße jede Minute auf der GS.
Freut mich, wenn dir meine Einschätzungen helfen konnten bzw. du sie bestätigen kannst. Viel Spaß und allzeit gute Fahrt mit der GS!
So long,
da Wolf 🐺
Als ehemaliger BMW Fahrer in meinen 30ern (R65RT, K75, und R850RT), und nun Goldwing Fahrer in den 40ern werde ich dann in meinen 50ern voraussichtlich auf eine GS wechseln. Ich habe bereits die 2018er BMW GS1200 gefahren, jedoch noch nicht die neue... ein wahnsinnig schönes Geraet... da warte ich immer zwei Jahre und sehe welche Probleme die Besitzer der neuen Maschinen weitergeben, bevor ich mich zum Kauf entscheide...auch habe ich immer wieder Bekannte die die Wing unter meinem Hintern wegkaufen wollen... Ich setze aber nun noch zwei Jahre aus bevor ich den Kaufentschluss endlich fasse... die Frau ist die nächste hier im Haus mit einem neuen Bike... Lol
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Die GS ist ein Top Motorrad. Sparsam. Laufruhiger Motor, super Ergonomie, kann auch Schotter, ist schnell, Spurstabil und universell einsetzbar. Ich hatte auch mal eine. Habe sie wieder verkauft.
Dito. Ist halt langweilig das zu fahren was alle fahren. Ich habe jetzt die AT die ist auch sehr 😊
@@thomasschlutter6967 : Zum Glück bin ich auf Grund meiner Perönlichkeit einzigartig. Das muss deshalb mein Motorrad nicht sein.
Ich fahre normal eine V-Strom 1000 und war bei BMW in Hechlingen zum Enduro-Training. Dort habe ich die 1250 GS gefahren und muss sagen, das wenigste, was mit der GS als Anfänger geht, würde ich mit der V-Strom hinbekommen. Lieger m.E. hauptsächlich am niederen Schwerpunkt und den elektronischen Helferlein. Werde das nächste mal ne 850 GS nehmen um näher an meiner Maschine zu sein und meine Skills hier weiter zu bringen...
Die 1250er ist auf jeden Fall eine unfassbar gute Maschine - leider außerhalb meines Budget.
Noch so ein GS Vidio und sie wird mein nächstes Motorrad 👍😍
Guckst du ruclips.net/user/gsferchi und du kannst schon bestellen gehen 😁
noch was zum gustieren
ruclips.net/video/gbFsQgIxZuY/видео.html
@WOLFs Bike on Tour TV
Ich mag deine Videos.Eine Bitte: nutze nur deine Spur, dann hat die Gegenspur die gleiche Chance. Vgl. 31:16 : links mit dem Körper drüber, rechts mit dem Reifen drauf.
Wenn i amoi 50ig bin denk i über den Häfen nach, aktuell mit 43jährchen bleib i bei ready to Race. Wenn i die 160Pferdchen losreis .. ich liebe es 😉 mein Dad hat die GS, eh geil, gibts gor nix, aber da bin i noch zu jung zu agil zu oft am Pann zu oft am Slovakiaring .. mit 50ig dann, sollte ich noch regelmäßig Luft kriegen, pfiat eich!
Da musst no etwas länger warten. I bin jetzt 50ge und bin regelmäßig auf der Renne.
@@christianrockl8376 Sauber!! Heuer wars etwas schwierig mit den Ringtagen, unserer Europäischen Bananen Pokitik hinsichtlich Corona sei Dank dafür ausgesprochen...
Hab mir als Ersatzprogramm eine Trail zugelegt, Wald gibts genug hier in der Steiermark 😁
Bleibt einfach ein Hässliches und Schweres Riesenvieh diese GS kann mich nicht mit anfreunden auch vom fahren her absolut nicht mein Ding wird total überbewertet meiner Meinung nach das Teil. Aber Geschmäcker sind halt verschieden
Toller Bericht..👌🍾
Ich finde die Einarmkardanschwinge als sehr wichtig an der großen GS
Keine Lobhudelei... es stimmt alles👍 Vor allem auch zu zweit gibt es nichts Vergleichbares
Danke - wobei es meiner Meinung nach schon auch zu zweit vergleichbares gibt, der Markt ist mittlerweile schon sehr umfangreich. Aber die GS ist sicher nicht ganz zu Unrecht "Platzhirsch"...
So long,
da Wolf 🐺
Sehr fairer durchdachter Testbericht! Am Ende soll jeder fahren was er will, wenn es der Geldbeutel zuläßt!
Hallo HW Mo, das wichtigste Hauptargument für die Wahl eines Motorrads ist bei den Meisten nicht der Geldbeutel. Das denken oft nur Neufahrzeugkäufer von GS-en, welche diese häufig auch als Statussymbol mißbrauchen.
zunächst - wieder einmal a leiwaundes video. die fahrszenen am anfang waren mir persönlich ein wenig zu viel, aber des is geschmacksache.
mythos GS? warum werden so viele verkauft? naja - meiner einschätzung nach ist das ein typischer bausparer- bzw. lebensversicherungskiller. es gibt sicher eine statistik darüber, in welchem alter die meisten neumoped-käufer sind und wieviel die herrschaften in einem gewissen alter für den fahrspass willens und potent sind hinzulegen. ich kenne diese statistiken nicht, aber es müsste schon sehr verquert einhergehn, wenn das nicht die ältere generation (ich sag mal optimistisch 45-50 plus) ist.
die kinder sind aus dem haus, die wohnsituation gesichert, ein bausparer oder eine lv wär grad zum abräumen oder eine erbschaft ist ins haus gepurzelt? du bist zwar schon älteren semesters, willst es aber noch einmal krachen lassen? die gebückte haltung ist aber nicht mehr schmerzfrei an den nachbarn unbemerkt vorbeizubringen? ausserdem soll man schon sehen, dass man eine gewisse kaufkraft repräsentiert. also viiiiel moped fürs geld und leicht schnell zu fahren und bequem wegen der bröckelnden physis solls auch sein. und ein paar elektronische helferlein können dafür nicht schaden. naja, was bleibt denn da übrig? eben! :D :D :D
es ist, wie es ist - jeder soll fahren, was ihm spass macht. nur bitte! kommts mir nicht mit euren schlachtschiffen auf meiner seite um die kurve entgegen, weil ihrs dann doch mehr krachen lassen wolltets, als dynamic pro rechnen kann. dann ist alles gut. ;-)
Onkel Ramirez, Dein Kommentar ist mal wieder Weltklasse, ein literarischer Hochgenuß, Danke !!!
@@jochenbuhler4547 danke - mein einziger! :D :D ;-)
Ach was, keine falsche Bescheidenheit, ich bin nur einer von Millionen...
Und wenn du wirklich zeigen willst, dass du gstopft bist, kaufst dir a 1260Multistrada😂😂😂😂
Du bist also der Prophet unter den Vorurteilsbehafteten!
Selten so'n Dünnpfiff gelesen! Wahrscheinlich hälst Du die Erde für eine Scheibe!
Klar ist das Klientel für ein teures Motorrad wohlhabender und statistisch älter, als das einer 125er!
Mit so Binsenweisheiten kannst Du Deppen beeindrucken!
Und "Nein!", ich fahre keine GS, bin nur von mir enttäuscht, dass ich mit Leuten wie Dir dasselbe Hobby teile...
Ich habe mir auch eine gekauft. Und war mit ihr auf der Waage!! 249kg ist stark untertrieben....Die Waage hat 270kg angezeigt
Ja, Leichtgweicht ist sie keines - aber im Verhältnis recht handlich. Viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Endlich mal echte Fakten bzgl. Gewicht. Also nicht wirklich leichter als eine Tiger 1200....
Die Adventure oder die Normale?
Hat ein kürzlicher Vergleich mit der neuen Ducati Multistrada V4 auch gezeigt, beide Maschinen brachten 270kg auf die Waage. Viele Fans von Reiseenduro-Maschinen bemängelten bei der Triumph Tiger 1200 das Gewicht von 270kg, nun stellt sich aber heraus, dass BMW und andere auch nicht leichter sind. Deshalb werde ich bei Triumph Tiger bleiben, denn sie ist wirklich ein famoses Motorrad mit einem tollen Motor. Im Unterscheid zu Deutschland ist das Händlernetz in der Schweiz kein Problem.
tolles Video, bin echt am überlegen ob ich meine 1250ger RS gegen eine GS tausche
Ich fahre die Vorgängerin und bin super zufrieden. Im Offroad-Training bin ich dann die R1250GS gefahren. Warum ist sie so erfolgreich? Sie ist mit Abstand die am leichtesten zu fahrende Großenduro im Gelände. Niedriger Schwerpunkt, sehr niedrige Sitzhöhe was viel Sicherheit gibt (sofern nicht hohes Fahrwerk oder die Adventure, aber auch dann noch niedrig). Die neue Kupplung ist der Hammer, fast nicht abzuwürgen und wirklich "idiot proof" wie ich bestätigen kann (meine LC würge ich schneller ab). Wie Wolf sagte, das Aufheben ist einfacher. Meine KTM Adventure hab ich kaum hochgehoben bekommen, bei der GS ist das einfacher. Und Wolf hat Recht, sie kann nichts wirklich sehr gut (super schnell -> Superbike, Motocross, Hardcoreoffroad-> Crosser, Reisen->Reisedampfer) aber sie kann von alle dem das alles verdammt gut. Ich wollte es als über 25 Jahre BMW Gegnerin nicht glauben. Und wer braucht wirklich ein 21" Vorderrad auf einer Großenduro?
Sehr schöner Bericht. Zum Preis. Ich hätte mir vor 2 Jahren dafür 2 x KTM 1090 neu kaufen können, stimmt. Ist halt Hobby. ;-)
Danke fürs ausührliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Danke,, sehr gutes Video
Hab heute mit Ferchi über 400km gemacht. Ka Leiwal, niemand. Immer und überall souverän.
Habe mir jetzt schon verschiedene Videos zur GS 1250 angeschaut. Es bleibt sicherlich festzustellen, dass die GS ein top Motorrad ist. Mich stört nur massiv das Aussehen, Motorrad kommt bestimmt aus einem Transformer Film, und das an jeder Ecke so ein Teil rumfährt. Auf dem Weg nach Meran über das Timmelsjoch (mit dem Auto) habe ich in drei Stunden irgendwas um 130 Stück gezählt. Wahnsinn! Aber nichtsdestoweniger bleibt festzuhalten, alles Geschmacksache, das Motorrad sichert Arbeitsplätze und Steuern werden dadurch auch produziert. Also, alles gut und wünsche allen Fahrern, selbstverständlich auch denen mit der GS, allzeit gute und sichere Fahrt.
Super Bericht :)! Macht Spass zu schauen... Gruss aus Köln :)! PS: ich fahr eine uuuuralte Africa Twin von 1992, hahaha...
Hast ein tolles Moped mit der AT aus 1992 - wünsch dir weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
my dream bike :)
Schöner Bericht Wolf👍
Fahre die letzte Gen. der 12er GS (Rallye) und ist bis aufm Motor das Selbe. Ein Wahnsinn's Bike und ich kann den GS-Mythos verstehen, du setzt dich drauf und es "passt". Bin die 1.Saison auch 12'km damit gefahren. Und ja der Schaltassi. ist gerade vom 1->2 furchtbar, das macht KTM und interessanter Weise auch die 4-Zylinder BMW's 🤔 besser.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Grundsätzlich ist kein Schaltautomat dazu geeignet vom 1. In den 2. Ganz zu schalten und sollte aus diesem Grund auch erst ab dem 2. Benutzt werden. Die Abstände sind aufgrund des dazwischen liegenden Leerlaufs zu groß, sodass das ganze sehr ruppig wirkt.
Bei einem Bike für über 20K erwarte ich schlicht das es keinerlei Probleme bis 20.000 km macht. Alles andere würde mich extrem überraschen. :)
Naja. Heutzutage erwarte ich das eigentlich bei allen Motorrädern. 20.000km sind nicht viel. Da hat so ein Fahrzeug keine faxen zu machen
Schönes Video, aber Dein Gesprächspartner ist dann doch etwas redefaul 😉. Übrigens kriege ich den Verbrauch meiner 1200er auch auf 4,2 ltr runter ✌. GS steht bei mir auch für G.elände-S.paß
Ich nehme mal an, GS Fahrer werden schon wissen warum sie sich dieses motorrad ausgesucht haben. Ich kenne kaum einen gs fahrer der neidische oder dümmliche kommentare über andere Motorrad Typen macht. Diese art von kommentaren kommt meist von leuten deren die gs zu teuer ist, und von denen die gar keine ahnung von einer guten gs haben weil noch nie gefahren. Am lustigen sehen auch die motorräder aus wo nix dran ist mit nem fahrer drauf der einen gefühlten bein durchmesser von 1m hat und die wo auf ner renne vor schmerzen nicht mehr sitzen können und eine hand am lenkrad und eine auf oberschenkel haben. Weil sie damit den versuch starteten eine reise wo auch immer hin zu machen. Die gs steht für gelände straße, und nicht wie einige meinen das sie nix im gelände taugt da scheinen manche wohl an eine mottorcrossstrecke zu denken, gemeint sind aber unbefestigte wege im gelände schlechte Wege in karpaten zbs. , da würde sie ja, os heißen, off-road strasse dafür is sie nicht gedacht.
Lieber Wolf,
bin vermutlich einer deiner treuesten Fans. Aber jetzt bringst du mich in üble Entscheidungsnöte.
Hab sehr wahrscheinlich soeben meine gute KTM 1050 Adventure verkauft. Bis zu diesem Video war alles klar. Die neue wird eine Honda Affen Twin CRF1100L STANDARD DCT.
In Mobile etc gibt's aber 1200GS Bj Ende 2018, unter 10000km, mit allen 3 Paketen, teilweise inkl. 1 oder 2 Jahren Garantieverlängerung für gerade mal 1500-2000 Eur mehr als die neue 1100er AT Standard mit DCT.
Bisher habe ich mich immer strikt nach deinen Empfehlungen gerichtet und habs nie bereut.
Und nun - neue AT oder 2 Jahre alte 12er GS? Sprich ein Machtwort bitte bitte :)
LG Manfred
GS und AT Probe fahren. Kaufen, was DIR besser gefallen hat.
Sind Beides gute Motorräder.
@@Ingenieur1961 AT bin ich ausgiebig probegefahren. GS Probefahrt habe ich bisher vermieden. Alle Bekannten, die mal probegefahren sind haben eher früher als später eine gekauft.😀
@@manfreddiechle1043 so ist das👍
Ojeh - sorry dafür 😜 Am besten beides Probefahren, ist natürlich immer subjektiv. Aber wenn du mich schon so fragst: Ich persönlich würde *flüstermodus on* die Africa Twin *flüstermodus aus* nehmen. Falsch machst du aber definitiv mit keiner der beiden etwas, wobei du mit der KTM ja schon ein feines Teil daheim hattest...
Viel Freude bei der Entscheidungsfindung!
So long,
da Wolf 🐺
Mit 20 war die 1100 GS mein Traum. Aber einfach viel zu teuer und so wurde es die XT600E.
Jetzt könnte ich mir die GS leisten, aber der Traum ist dahin, es ist einfach too much, schwer und teuer.
Der Aufhänger war für mich einfach robuste Technik, insbesondere der Kardan. Die Ketten an den Mofas, der DT80 oder XT600 waren doch totaler Pfusch, wo ich mit den Fahrzeugen auch regelmäßig im Dreck unterwegs war.
Schön wäre es wenn es eine Kardan GS mit weniger Leistung und Gewicht gäbe und sie auch nicht in der Preisregion ordentlicher Autos läge.
Danke für dein Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Da hilft nur Probe fahren. Der Vorgänger die R 1200 GS LC ist vielleicht gebraucht eine preiswertere nicht viel schlechtere Alternative.
Schönes Video wie immer, Danke Wolf. Ich sage nur noch KTM Glückwunsch MOTO GP !!!!! 👍
Warum fährst Du auf den Waldwegen im Stehen? Da hättest Du auch sitzen bleiben können. So schlimm war das Gelände nicht.
Bei der GS siehst Du nur das immer kleiner werdende Rücklicht. 🤗
Ja sehr gut, nur, ich hätt gern eine 800er Boxer-GS.
...und max. 200 kg 😎😎
@@endurist5196 dann kauf dir doch eine
@@firmajunker Ja, aber .... ich will keinen Eisenhaufen aus dem letzten Jahrtausend, sondern was Modernes, und deutlich sportlicher als das was es bisher bei BMW gibt. Eine adäquate Antwort von BMW auf die KTM 790er Adv R. Aber das wird wohl ein Wunsch bleiben, zu geringes Interesse der BMW-Klientel und zu wenig Mut bei den BMW-Strategen.
Bei den modernen Materialien ist die Frage, ob 800ccm nötig sind! Ein moderner kleiner Boxer ist extrem überfällig, habe ich schon vor ca. 10 Jahren geäußert. Vor allem bei der Historie! Womit hat es angefangen? 750ccm und 124 Kg! www.bmw-motorrad.com/de/experience/stories/world-of-gs/gs-world/gs-legends/fathers-of-gs.html#/section-wie-phoenix-aus-dem-staub
@@bertbroeder1832 👍 das wär schon mal ein Ansatz
Hey Wolf ;) Bist du mit der hohen oder der niedrigen Sitzposition Probegesessen? LG
Wenn ich ehrlich bin, hab ich darauf gar nicht geachtet - gehe aber eher davon aus, dass der Sitz in der niederigeren Position gewesen ist.
So long,
da Wolf 🐺
ich kann mich nicht entscheiden: GS1250 oder Adventure Sports mit DCT ? 😅
Einfach beide Probefahren (gibt Schlimmeres 😉 ) und dann das Bauchgefühl entscheiden lassen...
Das gute dran: Mit keiner der beiden kannst wirklich was falsch machen.
So long,
da Wolf 🐺
...ging mir wie Dir...
hab mich vor 3 Wochen dann doch für Kardan und Telelever entschieden.
Morgen nehm ich die GS in Empfang.
R2D2 ich hätte auch lieber die AT, aber ich konnte nicht so perfekt darauf sitzen - ich bin Superbikes gewohnt, die sind mir irgendwie bequemer, da man „liegt“ - von dem gerade Sitzen bekomme ich immer Rücken - gibt es da eine „Zauberformel“ ?
WOLFs Bike on Tour TV R2D2 ich hätte auch lieber die AT, aber ich konnte nicht so perfekt darauf sitzen - ich bin Superbikes gewohnt, die sind mir irgendwie bequemer, da man „liegt“ - von dem gerade Sitzen bekomme ich immer Rücken - gibt es da eine „Zauberformel“ ?
R2D2 die neue AT gefällt mir wirklich gut, ich habe allerdings noch keine Sitzbank von Touratech gefunden - evtl. hilft ja auch schon die höhere - für die Probefahrt war die normale vorhanden, und ich bin knapp 1,90 m
Toll erklärt, nur vermisse ich die Antwort auf die Frage nach dem Mythos der GS, die sich nur und ausschließlich in der Boxer-GS wiederspiegelt. Ist es da nicht ein Fauxpas von BMW, das Edition Modell zum 40 jährigen Jahrestag mit einem Twin auszustatten?
Meiner Meinung nach: Ja! www.bmw-motorrad.de/de/experience/stories/adventure/40-jahre-gs.html , zumal mit Motor von Loncin aus China! www.motorradonline.de/ratgeber/neuer-bmw-850er-reihentwin-reihe-klingt-wie-vau/
@@bertbroeder1832 der motor der F 650 GS kam damals aus der selben Fabrik und wurde was dauerlauf und enduro fähigkeiten angeht nur gelobt.
@@Ferrodium Darum geht es hier doch bisher nicht! Ob der Motor gut ist. Es geht darum 40 Jahre GS zu feiern ohne Boxer, der Bayrischen Motorenwerke mit einem Motor aus China! Darum geht es!
@@bertbroeder1832 Warum es gibt doch das 40 Jahre GS Boxer Modell oder sehe ich das falsch?
@@Ferrodium www.bmw-motorrad.de/de/experience/stories/adventure/40-jahre-gs.html#/section-40-jahre-fortschritt
Super Video. Wenn man nicht ins Gelände will. GS oder RS? 🤔
Danke - das ist sicher Geschmacksache, ich persönlich würde auch auf der Straße die GS bevorzugen, wegen der größeren "Reisetauglichkeit".
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Ok Danke 😎
Irgendwann landen sie alle auf einer GS 😁
Ach Unsinn, ..... 😂😂😂😂😎
Dann höre ich auf zum fahren
Das hat mir ein BMW Verkäufer mal gesagt.
@@bernardhossmoto a Trottel der Verkäufer 😂
Es soll mir im Leben nichts Schlimmeres passieren!
Gäbe es die KTM 1290 SAS nicht, würde ich zufrieden und glücklich eine GS fahren.
warum wollen immer alle das ABS ausschalten?
Weil es Offroad, speziell bei steileren Passagen, stört, man ohne blockierendes Hinterrad auch nicht z.B. in die Kurve driften kann. ABS ist natürlich ein sehr sinnvolles Sicherheits-Feature, die Option, es zumindest am Hinterrad deaktivieren zu können, sollte aber jede Reiseenduro heutzutage mMn mitbringen.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour im Enduro-Modus kannst du sehr wohl driften (und wie!) und gerade beim Bergabfahren im Gelände ist das ABS spitze.
Ich bin gerade zurück vom Endurotraining in Hechlingen.
lg
@@chg670 Im Enduromodus ist das ABS am Hinterrad ja auch deaktiviert bzw. zumindest extrem reduziert, der funktioniert an der GS ja ohnehin ganz gut. Dennoch gibt es viele Leute, die lieber die volle Kontrolle bei sich haben, als Zusatzoption, ähnliches gilt für die Traktionskontrolle. Aber BMW bietet die Möglichkeit ohnehin (Pro-Stecker unter der Sitzbank), also sehe ich hier kein Problem...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour soisses - ich sehe auch kein Problem.
BMW meint dazu: "die Systeme sind so gut (Regelung im Millisekundenbereich) - also nutzt sie doch!"
Ich hab´s probiert: auf nasser Wiese steil bergab mit Straßenreifen bis zum Stillstand - ein Traum.
Tolles Video!! Also morgen habe ich Wiedereinstiegstraining auf eines GS 1250 ! Am 18.8.20 teste ich eine African Twin normal mit Schaltung und Quick Shifter und danach eine ältere mit DTC, um DTC zu „fühlen“ ! Empfiehlst Du mir auch noch die GS zu testen vor meiner Kaufentscheidung ?? Danke für deine Meinung - Martin
Solltest nicht auslassen die GS zu testen, dann kannst du dir ein eigenes unabhängiges Bild der verschiedenen Marken machen-
Servus,
wenn du das Wiedereinstiegstraining auf der GS hattest, hast sie ja schon getestet 😉 und viel Spaß beim Test der Africa Twin!
So long,
da Wolf 🐺
Gleich nach der KTM 1290 Super Adventure S das zweitbeste Motorrad der Welt :-)
Der Anteil an patscherten Schleichern ist bei der GS gering, weil die meisten weit mehr Kilometer im Jahr als der Durchschnitt fahren.
Seh ich genau so. Die GS war gut, aber die KTM 1290 Adventure S ist für mich das passendere Motorrad.
ktm^^
KTM
Keine Tausend Meter
Komplett Technischer Mist
@@Kranfuehrerprofi1972 : mit dem uralten Schmäh sind schon zu Neros Zeiten die Christen im Kolosseum gequält worden.
Ingenieur1961 da kann man mal sehen, dass sich bis heute nichts geändert hat. Was eine Beständigkeit 🤪😎
Da ist mir die Afrika Twin lieber...
Warum wird in all den GS Tests nie über das laute Vorderrad gesprochen? Ja der Pneu spielt schon eine Rolle, ist aber immer lauter (störend) als eine Tenere oder die 1290 Adventure.....
das kommt auf den reifen an, ich höre mein vorderrad nicht, nur mit dem offroad reifen soll es wohl laut sein.
Kowalski Was hast du darauf. Ob Metzeler, Michelin oder Conti... störend. Dieselbe Strecke mit 1290 Adventure - keine solche Geräusche.
@@stephangoetz6544, sorry, aber ich hab jetzt den Conti Trail Attack 3 drauf auf meiner GS Adventure LC und der ist absolut nicht zu hören, im Gegensatz zum Michelin Anakee3 und dem Bridgestone A41
@@stephangoetz6544 zur zeit noch den battlax der original drauf war, absoluter schrott reifen. bald kommen conti road attack 3 drauf.
@@kowalski2334 Also mit dem A41, tut mir Leid, hab zwar keine GS aber der war auf meiner ADV 1290 zum scheißen, also völig deiner Meinung, die ganzen Tests sind also ebenfalls zum sche.... ! Zumindest für mein Gerät !
Lg
Danke Wolf für Deine ehrliche Meinung: "Es fährt sich irrsinnig leiwand...." Zitat in Deinem Video.......Nur furchtbar teuer ist sie geworden mit den Jahren. Meine Erste GS hat als 6-monatige Gebrauchte noch 12.800 € gekostet......was man heute hinlegt hast Du ja in Deinen Erklärungen erwähnt. Glaube allerdings auch das die Mitbewerber bei den dicken Brummern Ausstattungsbereinigt nicht billiger sind.
Die KTM 1290 Super Adventure ist ausstattungsbereinigt ca. 10 % "billiger" als die GS.
Ich habe mit allem drum und dran 2018 27.200 Liste gehabt bei einer Adventure LC Exclusive und 25.200 bezahlt. 500 gab es noch obendrein für Ausstattung, da es ein Lagerfahrzeug aus Spandau war.
Ja, sie ist teuer, aber das beste Motorrad, das ich je hatte.
@@Ingenieur1961 Gratulation, gutes Motorrad die KTM!!
@@Ingenieur1961 Und nach 10 Jahren?Was bezahlt der Schrotthandel so dafür?
"Teuer" steht auch zum Wiederverkaufswert in Relation...
👍👍👍👍👍👍👍
Leider hat BMW immer noch nicht erkannt, dass Klappen-Auspuffanlage mit künstlich laut nicht mehr zeitgemäß ist.
Das hat noch kein Hersteller verstanden. Am allerwenigsten Harley-Davidson. Da fallen mir jedesmal die Ohren ab😂
Das Schlagwort "Verschwörungstheorie" scheint heutzutage Mode zu sein.
Jetzt hätte ich mir fast eine GS bestellt. Aber wenn ich mir das hakelige Sitzbankschloss so anschau - nein doch nicht ;-)
Schbaß beiseite. Der relevanteste Minuspunkt ist für mich, dass schon so viele davon rumfahren. Wenn man nur objektiv die Fakten zusammenzählt gibts vermutlich nicht viele Alternativen.
Zum Glück bin ich auf Grund meiner Perönlichkeit einzigartig. Das muss deshalb mein Motorrad nicht sein.
Super Video!
Nur paar Punkte gibts die nicht stimmen ;)
ambitioniertes fahren auf der Straße, heißt nakeds und ssp jagen geht aber nur bis die bremse nicht so heiß wird dass man langsamer werden muss.... is irgendwie gut so aber auch irgendwie schade
Die modis sind cool geb ich dir recht, aber man wünscht sich doch mehr einstellmöglichkeiten wie tc von 0 -7 oder abs 3 stufen und und damit auch wir jungen etwas haben, denn des abs regelt seöbst im dyn pro etwas früh und tc auch (ok slides gehen auch aber des muss man üben)
Fahrwerk is super für die Straße und für den 0815 schotter fahrer wenns mehr und extremer ins offroad gehen soll muss ein tt Fahrwerk her
Ich bin 25 hab meine gs mit 24 gekauft und 20tkm drauf gemacht und benutze sie hauptsächlich offroad schottergrube oder schotterwege
Auf der Straße auch, also kenn ich des moped sehr gut und hab eine hp2 Megamoto mit der es zügig geht aber ich bin mit der gs viel entspannter schnell :)))
Servus und danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Es gibt doch genügend andere Hersteller mit auch guten Moppeds mit hervorragendem Preis-Leitstungsverhältnis.
Die meisten der GS Dinger fahren doch eh nur auf der Strasse rum und sehen kaum Gelände.
Es ist doch kaum noch irgendwo legal im Gelände rumzuheizen und wer will das dann mit einem 300kg Brocken für über 20k€ im Schneckentempo tun?
Und gerade jetzt bei den vielen Tempolimits von 50 und 60km/h für Motorräder auf schönen Strecken in Deutschland, Österreich und Italien fragt man sich langsam nach dem Sinn des Hobbys. Das konnte man schon mit 16 Jahren und nem 50ccm oder 125ccm Mopped fahren.😒
Also: was konkret würdest Du eher kaufen als eine GS?
Ich benutz meine 1250er im Gelände wie es sich gehört und sogar mehr bin jedes we in der Schottergrube in enduroparks es is der Besitzer der etwas drauß macht
Bin 25 vielleicht is es auch des alter und meine Herkunft vom Motocross der des verlangt ^^
@@majestix_adv bereust du den Kauf
@@franklenox9101 nein wieso auch ^^ hab auch andere bmw daheim ;)
Schaut‘s Euch mal die vielen Pannenberichte in den GS-Foren an, die GS steht sehr oft in der Werkstatt.
kann ich so nicht teilen, fahr jetzt seit vier Jahren GS mit über 40 TKM, bis auf Wartungsaufenthalte hat sie die Werkstatt nicht gesehen, einmal machte der Schaltassistent Probleme und wurde auf Garantie ersetzt, gibt es nichts zu beanstanden
Ich bin kein GS Fanboy, aber nach meiner subjektiven bewertung wird die GS ein vielfaches von anderen Reiseenduros verkauft. Also dreimal so viel wäre noch untertrieben. Und wenn nunmal 1% Probleme haben dann sind das im Vergleich zu anderen mehr als 3 mal so viel Fahrzeuge. Ergänzend muss ich sagen, ich kenne keinen Hersteller der noch keinen Rückruf hatte.
Werners kanal???
Bitte schickt den link dazu
Steht wie im Video erwähnt in der Video-Beschreibung, aber bitte:
Instagram: instagram.com/werner_ferchi_ferchenbauer/
RUclips: ruclips.net/channel/UCjrjO8_EDyDM3kXvlG75Snw
So long,
da Wolf 🐺
werde mir eine Kaufen / was fuer ein guter Bricht Danke . Danke Gruesse aus England Fleedwood
Klingt nach einem guten Plan - viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Naja das im deutschsprachigen Raum vorwiegend eine deutschsprachige Marke gefahren wird ist erstmal nicht verwunderlich. Viel Auswahl bleibt ja nicht neben KTM die zu sportlich ist für den otto normal 50+er. Das ist halt wie mit dem Golf das "soviele fahren rum die können ja keine schlechten Fahrzeuge sein" denken. Im KFZbereich sicher nochmal ausgeprägter wie im Motorradbereich. Mir sagt sie nicht zu ich bin aber auch erst 30 da hab ich noch 20 Jahre :)
Bist du die GS schon einmal mindestens einen Tag lang in den Bergen gefahren?
@@Ingenieur1961 Einen Tag schon, in den Bergen nicht. Wenn ich dazu extra in die Berge muss um den Mehrwert zu sehen wäre es ohnehin eine zweifelhafte Anschaffung
@@abaddon7971 : in der Ebene ist vermutlich ein Cruiser sinnvoller. Aber ich fahre nie in der Ebene, weil ich ja Berge vor der Haustüre habe.
In den Bergen aber, mit vielen engen Kurven, ist das Drehmoment der GS (oder der KTM Super Adventure) zusammen mit der Handlichkeit eine Wucht. Mit den langen Federwegen machen auch Nebenstraßen, mit welligem Asphalt oder Schotter, richtig Spaß. Und man kann auch gut zu zweit und mit Gepäck eine mehrtägige Tour fahren, ohne sich Abends Gejammer der Sozia anhören zu müssen. Da stinkt jedes Naked Bike, jede Harley, jeder Supersportler und jeder schwere Tourer ab. Die Berge sind das natürliche Habitat der Reiseenduros!
Boah... mal ein Test in deutscher Sprache 👍
Das ist doch kein deutsch! Was ist eine Leiwand?
Also nach meinen Erfahrungen mit der GS Bj 2008 und Bj 2016 ist die GS ein sehr sicheres und recht zuverlässiges SUV Motorrad. Vieleicht sogar das sicherste. Sie ist aber niemals eine Eier legende Vollmilch Sau. Dieser Ausdruck ist vollkommen unglücklich gewählt um Fahrzeuge zu kategorien.
Sowas gibt es nicht!
Sie müsste dann alles genau so gut können wie andere Motorräder aus allen Klassen. Von der Honda CBR 1000 RR bis zu Hardcore Enduro.
Ich finde besonders für Neulinge ist diese Aussage total irreführend,
und verspricht Etwas was man nicht wirklich bekommt!
Man bekommt ein sehr sicheres leistungstarkes Reisemotorrad mit ordentlicher aber eingeschränkter Geländetauglichkeit, super Ausstattung das auch noch recht zuverlässig ist. Das kommt einem SUV sehr nahe.
Man bekommmt aber keine Emotionen alla Harley oder Ducati Penigale MV Augusta etc.. Man bekommt auch keine Yamaha R1 oder ähnliches. Man bekommt auch keine Hardcore Enduro die für jedes Gelände fit ist. Man bekommt ein sehr gutes Reisemotorrad mit erweitertem Einsatzspektrum. Ende Punkt aus.
Naja, mir fallen da auf Anhieb schon ein paar mehr Minuspunkte bei diesem Motorrad ein:
- geringe Zuladung von 216kg bei Serienausstattung! Wenn man bedenkt, wieviel "Pling Pling" der typische BMW-Fahrer an sein Moped baut (Alukoffer und Topcase mit entsprechenden Trägern, zig Sturzbügel, usw... Die Liste ist ja endlos...) möchte ich nicht wissen, wie viele, die mit Sozia in den Urlaub fahren drastisch überladen haben! Multistrada, AT, Triumph,... Können hier alle einiges mehr aufweisen.
- ServiceIntervalle von 10k km ist meiner Meinung auch nicht mehr zeitgemäß. Die oben genannte Konkurrenz zeigt wie es bester geht.
Warum wird so etwas nie in den Tests mit erwähnt oder findet - meiner Meinung nach - Punktabzug?
Gefühlte Schwächen, wie dass auf jedem Pass, den man befährt einem langweiligerweise immer die gleichen Mopeds (GS) entgegen kommen und herumstehen lass ich jetzt mal ganz außen vor! 😁
Danke fürs Feedback, das mit dem Service-Intervall von 10k km ist mir entgangen, ist definitiv kein Plupunkt im Vergleich zu vielen Konkurrenten...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour seltsam, diese von mir erwähnten Sachen werden bei JEDEM Test unter den Tisch gekehrt... Wahrscheinlich weil sie kontraproduktiv für das Image von BMW sind!?
Was sagst du zum Thema Zuladung? Man fährt hier ja quasi ohne Betriebserlaubnis!!!
Aber danke für deine Antwort! 👍🙂
@@JoergJoe Ich kehre gar nichts unter den Tisch, das Image von BMW ist mir völlig egal und würde ich auch kaum beeinflussen können. Das mit dem überschaubaren Service-Intervall ist mir wie erwähnt schlichtweg entgangen, deine Kritik an der Zuladung von 216 kg zeigt mir aber, dass du dich mit Reiseenduros nicht wirklich beschäftigst, sondern offenbar nur Flöhe suchst. Denn diese liegt definitiv im oberen Durchschnitt, deutlich mehr haben lediglich die Triumph Tiger Modelle oder Kawasakis Versys 1000, die aber doch sehr straßenlastig ausgelegt ist. Eine Suzuki V-Strom 1050 XT kommt zB. mit nur 193 kg, eine Yamaha Tenere (die ich sehr mag) mit 190... Was zumindest bei mir aber auch mit Sozia und Gepäck kein Problem darstellt. 🙂
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour lieber Wolf, ich hatte das mit dem "unter den Tisch kehren" wirklich nicht auf dich bezogen sondern auf ALLE Tests allgemein - auch von allen anderen Motorrädern vermisse ich diese Angaben bei den diversen Tests.
Ich würde dich aber bitten, nicht vorschnell Urteile zu fällen über Personen, die du nicht kennst...
Ich hatte mir 1988 eine Suzuki DR600 Dakar gekauft, anschließend eine 750er AT, dann eine Pan European1100. Anschließend eine Varadero 1000... Und hab mittlerweile über 500.000 km auf dem Motorrad hinter mir... Aktuell fahre ich ein 950er Multistrada. Die Gründe, warum ich mich u. a. für dieses Motorrad entschieden habe waren z.B.- da ich viel mit Sozia unterwegs bin - eine Zuladung von 226 kg und ein Serviceintervall von 15.000 km. Aktuell hab ich auf meiner Multi auch schon fast 50.000 km ohne Probleme damit drauf.
Also solltest du dich vielleicht etwas zurück halten mit Aussagen "ich beschäftige mich nicht mit Reiseenduros".... Gerade weil ich mich damit beschäftige sind mir diese Angaben nicht egal und auch ein Ausschlusskriterium für mich!
Nur mal so am Rande! 😉
@@Bike_on_Tour Während der BMW Mechaniker die Zylinderdeckel wieder anschraubt, hat der KTM Mechaniker den Zylinder soeben erreicht um damit zu beginnen die Ventile einzustellen und die Zündkerzen zu wechseln.
Schönes Video zu dem Eisenhaufen. "Manche fahren die GS auch auf der Rennstrecke" kann ich aber nicht mehr hören und zweifle das auch an. Wozu? Macht die GS doch selbst auf der Landstraße kein Hehl daraus dass sie langweilig fährt und gar kein Feedback vom Vorderrad bietet, dazu eine passive Sitzgeometrie, wie ich sie nur auf dem WC einnehmen möchte. Viel eher würde ich keck behaupten: Wer eigentlich gar keinen Spaß mehr am Motorradfahren hat, es aber dennoch unbedingt will, kann eine GS nehmen, da es ja praktisch wie Autofahren ist. :-)
Ansonsten gute Infos und Struktur im Video. Vielleicht denke ich mit 80 Jahren mal über eine GS nach...
Bei aller Agilität, es bleibt ein Motorrad für sehr erfahrene Fahrer, will man das Potential (insbesondere offroad) nutzen. Auch wo es langsam um enge Kurven und hier Wenden (U-Turn) geht, ist das Gewicht zb einer Adventure behindernd und es ist Schluss mit der Leichtigkeit des Fahrens!
Danke für dein Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Schlicht und einfach: Nein.
Gerade die GS lässt sich wunderbar langsam um enge Kurven fahren in einem sehr breiten Drehzahlbereich auch als Anfänger oder Wiedereinsteiger.
Ich bin 25 Jahre kaum Moped gefahren und wenn nur bis 15 PS und dann fast direkt auf die GS und zwar ohne Anpassungsschwierigkeiten oder Probleme oder das ich die Gruppe ausbremse, wenn wir zusammen unterwegs sind. Das ist ja das geniale an der GS, nach wenigen hundert Metern macht sich ein heftiges Grinsen breit und geht einfach nicht mehr weg. Ein paar Kilometer und man fängt an sich in die Kurven zu legen. Ein ähnliches Motorrad für sehr erfahrene Fahrer ist eher die KTM, weil höherer Schwerpunkt und höherer Sitz und gleichzeitig etwas giftiger in der Motorisierung bei höheren Drehzahlen.
Auch aufzuheben ist eine GS deutlich leichter, sie fällt auf den Sturzbügel oder im schlimmsten Fall auf den Zylinder und dank Hebel, Kräftedreieck und dem niedrigen Schwerpunkt geht das bedeutend leichter als bei V-Motoren oder Reihenmotoren und sogar leichter als bei der GSA, weil die bei vollem Tank einen spürbar höheren Schwerpunkt hat.
Den Schwerpunkt auf Offroad zu legen, ist bei einer Reiseenduro der falsche Ansatz, weil sie das nur Gut kann und nicht sehr gut, allerdings fährst Du mit einer Reiseenduro bis zur Offroadstrecke auch hin und musst sie nicht mit dem Anhänger hinbringen, dass ist der Unterschied.
Tja, der Preis ist halt auch unschlagbar "hoch", ich finde es bedenklich das der Motor schon ab dem ersten Km Ölverbrauch hat, und da kommt so mancher Kettenöler nicht mit.
BMW GS ausgesprochen heisst: Bring Mich Werkstatt Ganz Schnell😁. Bin halt auch eingefleischter V 2 Fan, hab 10 Wochen GS gefahren, dann gab's wieder ein V2, Strom😉, du Sach mal, haste deine T-Shirts zu heiss gewaschen und die sind eingegangen oder kocht Mel so grandios😎 LG
kanu mytll Ducati ist teurer, H-D usw. es ist wie mit Autos, da fahren wir auch nicht alle das Gleiche. Ich kann sagen ich bin froh gewechselt zu haben
@@DieTabbi Hast absolut recht. Jedem das Seine . Ja ja das schöne daran das es für jeden was gibt.
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Ja, der Ölverbrauch ist echt bei allen GS der Hammer. 1 Liter/1000 Kilometer ist wohl normal... Meine Guzzi (Breva) hat keinen messbaren Ölverbrauch, ein V-Motor ist eben konstruktionsbedingt einfacher bzw. besser zu schmieren...
Also das mit dem Ölverbrauch kann ich bei meiner nicht bestätigen, im Moment 21600km auf der Uhr und nicht einmal einen Tropfen Öl nachfüllen müssen.
@@jochenbuhler4547 : Was? Da würde man ja dem Tankwart sagen: "bitte Öl voll und Benzin nachsehen!"
In den USA gehören BMW Motorräder zu den unzuverlässigsten Motorrädern überhaupt. Wie läßt sich das erklären?
@Hein Blau Damit hast Du jetzt aber meine Frage nicht beantwortet... Ich habe mehrere BMW Motorräder gehabt und die waren in der Tat sehr zuverlässig.
Ich kann es auch nicht erklären mich würde aber interessieren wo diese Info her ist.
@@manneslausl4284 Einfach mal die Seiten mit den Statistiken aus USA im Internet besuchen... Da herrscht sogar ziemlich große Einigkeit was die mangelnde Zuverlässigkeit von BMW Motorrädern angeht...
@@raitro Das ist eine seltsam ungenaue Quellenangabe. Ich beschränke mich nun darauf dir nicht zu glauben, sorry.
@@manneslausl4284 Du sollst mir gar nichts glauben, sonder nachschauen falls es Dich wirklich interessiert... :-) Hier z.B. eine Quelle: www.thethings.com/ranking-the-most-reliable-motorcycle-brands-of-2020-and-the-least-reliable/ Eine von vielen, wenn Du allerdings nicht selber nachschauen möchtest, dann bist Du immer aufs Glauben angewiesen, denn "wer nichts weiß, muß alles glauben", das wußte schon der ORF. :-) Und noch mal: Ich habe mit diversen BMW Motorrädern sehr gute Erfahrungen gemacht. Ich will hier nicht BMW "anbatzen". Ich hatte nur gefragt, ob jemand weiß, woher die schlechten Werte in den USA kommen...
Tja, was die alles hat , wasich nicht brauche. ABS okay, der Rest ist einfach unnötig. Aber wer sich lieber bevormunden lässt und das eigentliche fahren nicht lernen will, der ist hier richtig.
Der typischer Spruch all jener, die sich eine neue GS nicht leisten können, und sich deshalb selbst einzureden versuchen, dass sie gar keine wollten.
Bemitleidenswert in mehr als einer Hinsicht.
Schonmal Probe gefahren?
@@Ingenieur1961 Danke für dein Mitleid. Menschen wie ich, die keine 100.000 Euro im Jahr haben sind also Menschen 2. Klasse. Da braucht sich die GS-Fraktion nicht wundern wenn keiner gruesst. Tipp am Rande: Extra abgeschirmte Parkplätze, damit ihr nicht mit dem Pöbel beisammen stehen muesst.
@@helmutrederer746 : das Einkommen ist nicht das Problem und kein Grund für mein Mitleid. Es gibt viele Dinge, die man sich auch mit 100.000 € im Jahr nicht leisten kann. Aber bemitleidenswert ist, wenn jemand sich nicht eingestehen kann: ja ein Ferrari, eine Motoryacht, ein eigenes Flugzeug usw würde mir Freude machen. Und deshalb an den Haaren herbeigezogene Gründe erfindet, warum man das Unerreichbare gar nicht haben möchte.
Zu behaupten, eine GS würde den Fahrer "bevormunden" ist unsachlich und falsch. Mehr noch die Behauptung, GS-Fahrer würden das "eigentliche Fahren nicht lernen wollen" ist einfach überheblich und dumm. Da bemitleide ich nicht das fehlende Einkommen, sondern die Inkompetenz und mangelnde Ehrlichkeit zu sich selbst.
Beleidigt hab ich niemanden. Aber genau solche Leute sind für das Image der GS verantwortlich. Und nebenbei könnte ich sie mir kaufen, fahre aber lieber mit einem anderen meiner 4 Motorräder. Und bevormunden meine ich genauso. Ich fahre Rennstrecke und gebe Sicherheitstrainings. Etwas weniger Hochmut wäre angebracht, denn wenn wer Probleme mit den Übungen hat, dann sind es die Fahrer, die ohne Elektronik und ABS nicht mal ne Vollbre,sung hinbekommen. Damit bin ich raus aus der Disskusion. War dumm von mir überhaupt was zu schreiben. Ich lerne es einfach nicht mehr. Ist wohl der Frust über soviel Arroganz.
Für mich sind solche "Reiseenduros" wie die GS nichts....als Enduro viel zu schwer und als Reisemotorrad gibts auch besseres was mehr Komfort in Richtung Reise verspricht. Und wenn ich "adventure" höre...wer nicht gerade Schwarzenegger heißt, für den ist spätestens nach dem dritten Aufheben doeses schweren Bocks Ende (im) Gelände.
Viel Ahnung hast net, möcht ich nur ins Gelände dann gibts dafür KTM, Husquarna, etc., möcht ich gemütlich Reisen, dann gibts z.B. von Yamaha FJ1300 bis Goldwing etc.jede Menge an Angebot, die GS ist der beste Kompromiß von allen, und deswegen nehmen nicht wenige jedes Jahr auch den hohen Preis in Kauf, oder glaubst die kennen sich alle net aus. 😊
@@derglockner und wie wir ja wissen hat die Mehrheit immer Recht....was ja die Verkaufszahlen der Bild und die Einschaltquoten von RTL regelmäßig beweisen🤷♂️
Als Motorradfahrer gehst immer Kompromisse ein. Wenn ich mir ein Motorrad für 20K+ kaufe heißt dass, das ich mich entscheide zwischen will ich was echt komfortables für die ganz lange Reise, dann fahr ich eben nur in die Länder in denen die Straßen es zulassen sonein Gefährt dort zu bewegen (Goldwing etc.). Oder ich hole mit etwas was auch geländetauglich ist und lebe damit, dass mir nach 300 Kilometern eben der Hintern mehr schmerzt als bei dem anderen (yamaha t7, ktm 790 adventure). Ne GS die ja beileibe nicht schlecht ist, aber im Vergleich zu anderem in der Preisklasse alles so dreiviertel gut kann brauche ich eben nicht. Die können dann andere auf ihren Hänger schnallen um in Urlaub zu fahren damit 😅
Aber ich seh schon. Wenn ich mal wieder wissen will ob ich Ahnung hab, frag ich am besten gleich dich...😎
@@alexanderweigel8562 Die Mehrheit hat selten recht, aber in dem Fall gehts um die Summe der Eigenschaften, und was man für sein Geld bekommt. Da ist eben die GS nebst einigen anderen seit vielen Jahren ganz vorne dabei. So einen Erfolg kriegst nicht geschenkt, der Markt ist sehr groß, und die Meisten schauen schon genau hin, für was sie ihre Scheine hinblättern. Brauchst aber niemand fragen vonwegen Ahnung oder nicht, du möchtest sie nicht, für mich hats auch net 100%ig gepaßt, dann nehm ich halt was anderes, ohne die anderen mit irgendwelchen Szenarien herunterzuspielen. Jetzt ist aber Ende Gelände, vertschüsse mich, und wünsch dir noch viel Freude beim Fahren.🛵🙋🏼♂️
Alexander Weigel Ich habe eine FJR und eine GS, für meine Sozia ist der Fall aber klar, wenn sie wählen kann, sind wir bayrisch unterwegs...
@@PaulG1160 Hatte die damals noch luftgekühlte FJ 1200 vor ca. 30 Jahren. War für mich seinerzeit der beste Sporttourer am Markt, bereue es bis heute, dass ich sie leider verkauft habe, die war praktisch unzerstörbar und ich hätte sie noch heute in der Garage. Bei vielen kritischen Geistern merkt man an der Schreibweise, dass sie noch nie die GS gefahren sind, ist irgendwie ein Feindbild für bestimmte Experten geworden.
zu teuer - no go!
Wasn sinnfreies töff..
Aber sicherlich sinnvoller als dein Kommentar!
Aber bei weitem nicht so sinnfrei wie dein läppischer Beitrag.