д.Витя хоть и вас лично не знаю, но мне ваша практика очень нравится, я из Иркутской области, сижу смотрю вас и выпиваю рюмочку,именно этот тост за вас д.Витя дай бог вам крепкого сибирского здоровья и долгих лет жизни,ребята всем кто смотрит канал вам всех благ.
Виктор здравствуйте. Спасибо за то что делаете бесценное руководство по ремонту!!! Как оказывается , существует столько важных ньюансов, о которых нигде не написано и никто вам не скажет!!! А ещё на рынке услуг по ремонту , полно ( так называемых мастеров) не владеющих полным спектром знаний, а случись что нехорошее после их ремонта , найдут сто причин что они не при чем , или просто сольются... В моем случае КамАЗ 2008г евро3 бош, двиг. 74065 / 240 л.с. Автокран т.е. частая работа на околохолсых...В данном случае пробег около 100000 но если считать по м/ч, а их 12000 то пробег 250тыс. примерно. Владею 4 год а до этого был в фирме и ездил и не особо обслуживался... Сначало давление на хол. 4,5 на горяч 2 .Позже упало на горячую, меньше 1 ( замена датчика+ маслонасоса+шатун. вкладышей результата не дало... Засапунил, решил поменять колечки под гильзами но увидев состояние, меняю вкладыши, поршневую, подлечиваю гбц, новые расп.форс .Направляющие клапанов подразбиты и на блоке под 3 головками сажа, сверху кольца гс. чисто, ощущение что из под колец газостыка прорывало... Сколько я с гбц промучился, хоть прямо все их меняй... Спасибо вам за видео, попытаюсь сделать сам, как вы учили🤝
Совет помог, думал что в гильзе трещина, а ситуация была такая печка дула то тёплый воздух то холодный, когда холодный выбивает антифриз, сняли шланг с раширителя а там кусок герметика
Добрый утро Виктор мне очень помогли. Маз 4370 (зубрёнок)выбрасывает антифриз расширителного бочка .головку прокладка поменял все равно выбрасывает даже расширителный бачок трешинный стал .теперь буду менять расширителный бачок.на конец то проблема решено спасибо за видос.
Дядя Виктор, я чуть головки не начал снимать, пока не увидел ваше данное видео, менял термостаты, менял крышки бачка, в итоге оказалось забился штуцер который идёт от компрессора
Здравствуйте! У меня такая проблема на ямз 238 , бачок такой же стоит . Выкидывает антифриз прям ручьём особенно когда глушишь , месяц назад было тоже самое . Поехал к мотористу , как на зло идеально работала , прошёл месяц сегодня заметил тоже самое . Я с тех пор не доливал антифриз , хотя прилично ушло
Виктор, вы немного перепутали. Первый отвод на бачке от радиатора предназначен для верхнего бачка радиатора, а второй, который расположен на сторону КПП для компрессора, так как с компрессора идёт постоянная циркуляция охлождайки сделано под углом, а с верхнего бачка радиатора только при открытии термостатов для того, чтобы воздух выходил в расширительный бачок. Как то так.
Я смотрел на камазах и у них было подключено как я говорил. Водители так же это отмечали в комментариях. Я думаю такое подключение сделано, когда создаётся разряжение при остывании, для заполнения радиатора, системы охл.
Еще добавлю если подключить на оборот система охлаждения завоздушится так как у помпы идет забор снижнего бочка радиатора а сверху получается разряжение
Добрый день подскажите пожалуйста. Камаз евро 4 греется затяжной подъём, меняли радиатор(4 рядный) без изменений, меняли термостаты всё без результатно, и это с самой покупки машины их пришло 4 и у всех одна проблема хотя у других сколько спрашивали такой проблемы нет вот пришли евро 5 тоже нет такой проблемы
Я не знаю. Моторы имеют разные конструктивные системы охлаждения. Даже моторы Камаз имеют разные системы. И при поиске проблемы это учитываешь. Я это не раз показывал. Если при высоких оборотах выброса нет, то надо думать, что это не прорыв газов. Где-то нарушена циркуляция. В Камаз с общим чугунным корпусом водяных каналов такое бывает от прогнившей заглушки. Я не знаю систему охлаждения вашего мотора и не могу что либо посоветовать.
Добрый день Виктор,не могу найти с вами связь очень нужна помощь!камаз 43118 евро 1 сапунит антифртзом при нагреве 40- 50 градусов и далее,в поддоне антифриз не скапливаеться,эмульсия только в головках и сапуне!сделали полный ремонт головок с заменой всех прокладок и опресовкой,заменили флажок и прокладки под ним и его корпусом,вскрывали поддон на гильзах капель антифриза нет,в системе охлаждения масло нет и газов тоже!куда дальше копать не представляю!буду очень благодарен за помощь,если есть возможность общения по телефону буду очень рад)))спасибо
Виктор, добрый вечер. Разобрали двигатель о котором писал Евро 4 400 сил, весь перечень неисправностей при разборке: вода в выпускных коллекторах, вода во втором поршне, провернуло коренные вкладыши, трещина на шейке коленвала, шатунные тоже с царапинами, масло чёрного цвета. Машина в карьере работала два дня, прошла километров 100-200 от силы. Очень похоже на масляное голодание, но насос новый и исправен. Что может быть? Перед установкой все мерялось коленвал вкладыши и т. д.
Когда я сам разбираю двигатель, рабочий или аварийный, то сразу вижу и отмечаю проблемы. Полный анализ аварийного мотора, причину, делаешь после полной разборки. В данной ситуации я не разбирал, не видел по ходу разборки, я могу только делать заключение исходя из Ваших пояснений. Если давление было нормальное, и оно было до конца его работы, то голодания не было. Чёрное масло это его горение. Вкладыши провернуло, пошла очень большая температура и масло потеряло свойства. Охлаждающая в коллекторе и цилиндре возможно с головок. Возможно было её попадание в масло, из за попадания в цилиндры плохая работа топливной системы и протечка топлива в масло. Но для влияния всего этого на масло, его свойства, нужно довольно приличное количество охлаждающей и топлива в масле. Надо разговаривать с водителем. Для выхода из строя двигателя при таком малом ресурсе работы нужна очень серьёзная проблема. Практически не возможно дать точный анализ не видя состояние аварийного мотора.
Виктор, спасибо за ответ. Выяснил причину масляного голодания, двигатель неделю крутили стартером, не могли завести, не создавалось давление топлива в рампе. Нашёл информацию, что при 1200 оборотах насос давит 1-1, 5, а при 2000 3-4, 5. Если крутить двигатель стартером неделю, там в принципе не может быть никакого смазывающего эффекта.
Конечно. Я сталкивался с таким. Водитель сделал мотор, завели, давления нет. Заводили, смотрели, искали. Я приехал, нашёл проблему. Мотор определенное время работал без давления. Результат, отработал месяца три и всё. Я уверен, что причина была именно работа мотора без давления.
Здраствуйте !!!! Подскажи пожалуйста, Печка греет только тогда когда открываются термостаты (80-85°) , Остыл термостаты закрылись и печка снова дует холодом Уже незнаю куда смотреть , Антифриз не выкидывает Благодарю !!!!
Может что с радиатором, может шланги перепутали местами. Надо проверить циркуляцию. Это легко и доступно сделать. Дальше возможно газы. На камаз печка как индикатор. Небольшой прорыв газов не всегда выбрасывает из расширителя.
@OleksandrKamazist возмжно газы. Их количество очень маленькое, но они создают пробку в печке. И если это реально газы, то поиск их прорыва очень сложен. Можно попробовать снимать по одной форсунке. Если печка заработает, то проблема в этом цилиндре. В данной ситуации я другого способа не вижу.
@@викторилюшкин-с6с Сегодня нашол проблему почему , бурлит из 3 тьей головы Снял колектора , залил антифриз , запустил двигатель без ремня , газы идут с водяного канала головы Как узнать головка или гильза
@OleksandrKamazist в большинстве конечно гильза. По любому надо снимать головку. Смотреть гильзу, трещину видно. Головку тоже иногда видно. Была охл жидкость или нет. Головку проверяют под давлением.
Доброго дня Виктор! Вопрос по двигателю КАМАЗ Евро-4. 400 сил. После кап. Ремонта двигателя, менялось всё, кроме головок блока цилиндров и топливной коммонрейл, двигатель отработал 2 дня, появился стук и упало давление масла до 0,8. Заглушил, снял поддон, в нём стружка, масло моторное чёрного цвета. По какой причине могло быть маслянное голодание? И могло ли быть из-за плохой обкатки двигателя, машину сразу отправили в карьер. Заранее благодарю за ответ.
Сразу Вам скажу по обкатке. Да, есть рекомендации завода первую 1000 км нагрузка 75%. Когда я работал, делал моторы, то мотор работал на месте несколько часов, пока водитель наводил порядок, потом цеплял прицеп и в работу. Грузили 40-45тн и моторы ходили. Чёрное масло, это оно горело от температуры. Я думаю были проблемы в сборке. Зазоры, диаметры и тд. Вплоть до применения вкладышей не того размера. Не может правильно собраный мотор сломаться, да ещё в такой короткий срок.
@@викторилюшкин-с6с Виктор, а на какие параметры, необходимо обратить внимание при сборе? Коленвал ставился новый, вкладыши по номиналу, поршневая новая.
Здравствуйте, Виктор. Подскажите пожалуйста, такая проблема на камаз евро2:начинает выкидывать антифриз при подъеме температуры выше 60 градусов, что пустой, что гружёный. Выбрасывает грязный антифриз, болотного цвета, хотя залит красный. Включаю электровентилятор на постоянный режим, когда температура +- 60 градусов, ничего не выкидывает. Так и катаюсь, смотрю на датчик температуры, стрелка переходит на зелёное деление, включаю вентилятор, падает на желтый- выключаю.
ruclips.net/video/aym4vkPyWYg/видео.html На моторах такой компановки зачастую подьём жидкости происходит от отсутствия заглушки. Лично я всегда начинаю осмотр с заглушки. Посмотрите видео с 7 мин. Грязный антифриз это реально его низкое качество или смесь разных антифризов.
Виктор, приветствую. Только надо уточнить, что в этом случае проблема имеет место быть только нагорячую. Т.к. нахолодную термостаты закрыты и циркуляции ож через радииатор не происходит
Вы вообще КамАЗ видели, что вы несёте. Через термостат проток идёт всегда , но в разном количестве. Старики вобще в термостатах делали 2 отверстия 3 мм. Говорили так не завоздушует. Выброс жидкости чаще всего происходит при наборе температуры От разрешения, в работе если не закипает то расширение не проходит.
Через термостаты не всегда идёт циркуляция. Есть термостаты без отверстия. Только или малый или большой круг. Есть моторы которые вообще нельзя эксплуатировать без термостатов, циркуляция без них только по малому кругу. Только тупые сверлили, как Вы пишите дополнительные отверстия. Отверстия в термостатах делали, в СССР, не для воздуха. Не было ни тосола, ни антифриза и поэтому работали на воде. И именно через это отверстие было небольшое сообщение с радиатором. Имнно для зимней эксплуатации, иначе радиатор просто бы замёрз пока мотор прогреют и термостат откроется. Я 8 лет отработал в то время на севере были и - 52 и 47, но радиаторы не замерзали именно этой небольшой циркуляции. Одного маленького отверстия хватало. Так что если в системе низкозамерзающая охл жидкость это отверстие в термостате роли никакой не играет.
Можно добавить, что очень давно уже применяют закрытую систему охлаждения с расширительным бачком. И не термостат, а именно эта система не даёт выброс при повышении температуры. Температура закипания в закрытой системе охлаждения 114 градусов.
@@викторилюшкин-с6с если вы работали на сервере то должны знать простую истину. Чем проще тем надёжнее. У меня КамАЗ 82 года второй 94. Я себе сверлил даже под тосол так как меня учили а учили шофёра. Я так думаю когда греется мотор . То излишние давления в малом круге не к чему. На скорость прогрева не влияет. А во когда выкидывает тосол из за того что заклинило термостат видел часто. ( как правило плохое качество) Я вас не хотел критиковать просто не всегда у всех одинаково даже если на капоте одни буквы написаны. Ps. Закрытую систему охлаждения не признаю. Имел опыт у неё маленький зазор. От - 30 до +90 большой разрыв патрубки то сжимает то дует.
Здравствуйте Виктор. Я иногда прислушиваюсь вашим советам, и у меня квам такой вопрос возник можно ли расточить колен вал 74062 если да то какие вкладыши нужно ставить? Заранее блогодарю.
Виктор добрый вечер подскажи почему прыгает давление от 3до5 даёшь газа она наоборот падает отпускаешь накатом на передачи повышается в перед такого не было на одних и тех же оборотах может 3 может 5
Здравствуйте Виктор! Колени стёр в кровь ползая вокруг своего камаза, может вы сможете помочь(((( отдал тнвд в ремонт, мастер после вскрытия сказал что в масле охлаждайка, не поверил, приехал в гараж, чуть отвернул сливную пробку поддона и потёк антифриз(((( грамм 300, за 11 дней стоянки на морозе. Тут же вскрыл поддон и обнаружил подтеки антифриза на последнем бугиле коленовала и причём с обоих его сторон ( где стоят полукольца) , весь картер двс промыл обезжиркой и стал ждать откуда потечёт......в итоге прождал 2 дня, и прогревал два пжд, и воздух подавал в систему охлаждения, не где не каких точек и каплей не обнаружил, поставил все на место, залил новое масло, поменял фильтра, отработал день и поставил на три дня на стоянку, проверял каждый день сливную пробку поддона, нечего не текло, а на третий день вытекло примерно грамм 400. Помогите пожалуйста советом, уже не знаю куда лести((( Компрессор поменял с рабочей машины, видимо дело не в нем.
Во первых какой у Вас мотор, модель? Компрессор может пропускать когда заглушен мотор, но течь будет с обратной стороны блока, где плита. При пуске мотора будет сильный выброс в расширитель, его просто разорвёт. Если есть теплообменник, то возможно он пропускает. Охлаждающая из теплообменника всегда поступает в каналы системы смазки. При снятом масляном насосе капает или из канала подачи или где тонкая трубка от блока к насосу. Если Вы поднимали для удобства переднюю балку (так делают когда нет ямы), то охлаждающая стекает в конец, к пятой. Во многих случаях пропускают кольца под гильзами. Видны капли и потёки под гильзой. Иногда при снятом поддоне не видно откуда течёт, стоит целый день и не капли. Подавали небольшое давление воздуха, помогало.
@@викторилюшкин-с6с двигатель 740.13 с теплообменником. В том то и дело, что даже при подаче давления в систему охлаждения не каких каплей небыло на на гильзах, чеснок все капли перепробовал на вкус, масло маслом, а охлаждайка сладкая. Машина 43118, двигатель не поднимал, поддон вылез легко.
@@викторилюшкин-с6с тонкую трубку от маслонасоса к блоку ослаблял- текло только масло, на масло приемнике каплей охлаждайки нет. Подтеки и были на последнем бугеле. МОГЛА ПЕРЕМЫЧКА В БЛОКЕ ЛОПНУТЬ???
Есть гильзы Кострома. Они и внутри и снаружи фосфатированные, чёрные. Я один раз на таких собирал, нормально. Челны такие не видел. Подделки поршневой очень много. Главное качество.
@user-nz1iz1sr6r у меня есть видео сборки и 31 и 62. Я сталкивался с проблемой когда зажало привод, и есть видео почему это произошло. Два вида этого привода и детали не взаимозаменяемы
Зравствуйте Виктор в одном из видео вы расказывали про распределительные шестерни шестерни камаз с крупным зубом. Не могу нигде найти шестерню коленвала 30 зубов под шпонку на 13тый вал. Не подскажите где можно ее купить.
Здравствуйте, поменял цпг КамАЗ евро 2-3, ГБЦ опресовывал тоже сам ,всё норм но заметил что в расшир. бачке накапливается сильное давление ( антиф не выбрасывает и он не чернеет) Так должно быть?
Если нет выброса через расширитель, то можно рассматривать две причины. Плохая циркуляция охл жидкости и плохая работа вентилятора. Никогда не сталкивался что бы причиной был корпус водяных каналов. Может проблема с приводом вентилятора? Если не работает механический клапан, то должен сработать злектро. На Е4 и 5 он устанавливается.
Груженный вентилятор работает постоянно не на автомате, помпа целая радиатор чистый вот уже 6 лет мучаемся и разбирали полностью двигатель думали может где-то водяной канал забит в блоке но нет всё в норме
Виктор, добрый вечер! Может ли новый заводской азотированный коленчатый вал на Евро 4 идти с трещиной шейки? Заказчик пытается выдвинуть гипотезу, что сильный износ коренных вкладышей произошёл из-за того, что новый вал с завода имел трещину коренной шейки.
У Вас реально двигатель заводской сборки или был ремонт с заменой вала? Какая модель вала? На Е4 применяются 70-е. Они не азотированные, у них комбинированная закалка,
Сама шестерня на вал садится в натяг и должна сидеть плотно. Вал имеет небольшой радиальный люфт. Наружные обоймы подшипников немного ходят в посадочных местах.
Добрый вечер дядь Вить ,подскажите ,что может быть ,камаз ,двигатель 31,не греется ,не выбрасывает антифриз ,но когда заглушишь слышно бурление в радиаторе , побурлит перестанет и так в течении полу часа ,часа,может и дольше,
Один раз было ,заглушил пока грузили машину потом ставить прицеп подошёл смотрю антифриз течёт внизу,начал смотреть а он с расшерителя из под пробки выходит,завёл и все перестало выбивать и после этого стало только бурление слышно
@@КонстантинДимитрюков-э3г Искать причину, когда нет реальных признаков очень сложно. Даже поиск незначительного, кратковременного выброса занимает порой очень много времени.
Здравствуй у меня камаз евро 5 выкидывает антифриз даже на холодную чуть больше нальешь и выкидывает даже при 60 и на холостых трубку на расширителе чистил не помогло не знаю куда копать год назад менял гильзы тоже воздушило была трешина заменили все но он тогда у меня кипел а сей час не знаю что и не парит в глушитель и по фарсункам вроде все сухо
виктор добрый день..причина такая..сапунить начал..причину не нашли сапунил сильно и появлялись капли тасола ..поменялм гильзы...опресовали головки..теплообменник.поменяли головку компрес...собираем все так же..вскрыли поддон..грели пжд тасол..смотрели под гильзы ничегооо ДАВАЛИ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМУ ДАЖЕ ....3 дня ВСЕ НИКАК . КУДА ЗАЛЕЗАТЬ НЕ ЗНАЕМ ..НУЖЕН СОВЕТ
здравствуйте, я выбивал гильзы Сьёмникам, не откручивал а выбивал, сьёмник у меня такой, Может-ли быть деформация гильзы они вышли можно сказать легко?? заранее благодарю!
Доброе время суток. Виктор у меня 6520 евро2 на подъёме в горку в нагрузку антефриз выбрасывает как будто двигатель перегревается, но температура не поднимается выше 90 градусов и вентилятор сробатывает на 80 градусов, это тоже может бвть с бачком связана? За ранее благодарен...🤝
Возможно прогнила заглушка в корпусе водяных каналов. У меня есть видео по сборке Е3 740.62 и Е4 740.632 где есть пояснения. Надо снять крышку с правой стороны где кронштейн генератора.
Здравствуйте Виктор, вопрос не по теме но если можете ответьте пожалуйста, водном из видео вы раскозываете как регулировать коническую пару. По формуле (81 +/- погрешность) +Е-В определяем толщину и количество прокладок под стакан. Дело в том что при регулировки конической пары на переднем ведущем мосте КамАЗа 65222 , на редукторе маркировка 65221 я столкнулся с тем что эталонное расстояние между торцом ведущей шестерни и осью вращения ведомой где-то около 105, само расстояние к которому нужно стремится нигде не нашел. Может ли так быть и не знаите ли вы какое расстояние должно быть в данном случае?
Виктор здравствуйте! Смотрел Ваше видео о корпусе масляных фильтров с теплообменником......вопрос: можно ли в место масляного термостата поставить заглушку, что б все масло шло через теплообменник? И на горячую и на холодную, к чему это может привести???
Виктор Александрович здравствуйте. Обломало зубья на промежуточной шестерне ГРМ и шестерне коленчатого вала. Загнуло несколько штанг и поломало две оси коромысле. Хочу задать вопрос. По Вашему опыту в такой ситуации страдают ли клапана, поршня, распредвал и шатуны или все может обойтись загнутыми штангами и поломанными осями коромысел.
@user-sk4ql9cd1t возможно и теплообменник. Если проблема в нём, то будет капать из масляного канала блока. Может и из под гильзы. Полюбому поддон снимать.
У этих кпп разные корпуса делителя по креплению к кожуху маховика, разные первичные валы кпп, они применяются с моторами имеющими разные колен валы и тд. Практически не реально.
Здравствуйте, хотел бы узнать ваше мнение. Сетуацыя такая камаз 2020года пробег небольшой, пошло антифриз в поддон. Накачал давление в систему ож а из маслянных фильтров и маслоприемнака пошол антифриз. Получается теплообменник? Но как ведь давление масла выше . Напишите пожалуйста ваше мнение
При небольшой микротрещине в радиаторе теплообменика или слабом дефекте 4х упл. колец при стоянке мотора в систему смазки с каждым разом просачивается небольшое количество охл.ж., т.к. нет давл.масла. При новой заводке, нагреве микротрещина может почти смыкатся или вязкость масла намного выше, и даже его давления недостаточно для пост. в сист. охл. Но ранее поступившие небольшие дозы охл ж. выпариваются, давая эффект шубы на клапанных крышках.
Виктор здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли переделать двигатель 740.13-260 под еврокожух сцепления(буду ставить АКПП от автобуса с двигателем 740.65)? Насколько я понимаю, нужен коленвал от 740.30 и задняя плита? Или же я еще что-то забыл? По идее с валом от 740.30 у меня должна сохраниться возможность оставить гидромуфту вентилятора и свои старые шестерни привода агрегатов?
Если эта кпп с еврокожухом, то конечно вал 740.30 под Вашу поршневую. Кожух маховика лучше общий. Ось шестерен и шестерни так же лучше со втулкой. Маховик 740.30. В передней части этого вала есть ли отверстия под установку шлицевой муфты под маленький шлицевой вал не помню, давно такой мотор не делал. На валах 740.13, допустим, можно и ту и другую ставить.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо за быстрый ответ. А от какой модификации мотора брать общий кожух маховика, ось шестерен и шестерни со втулкой? Вал 740.13 по идее под 8болтовый маховик?
У меня есть видео сборки и Е3, и Е2 где на моторах я ставил головки 740.10. Я на протяжении многих лет на эти моторы ставил только головки 740.10. Одно и тоже. Они практичней в работе и цена в своё время была куда меньше чем головка Е.
Доброй ночи Виктор. Спасибо за инфо. Виктор подскажите пожалуйса. На круглом расширительном бочке, два штуцера ,или скажим две трубки стоят ведь вертекально. Так вот на какую из них должен быть соединён шланг от копрессора. У всех по разному. Или разньицы нет?
Дядь Вить скажи , а если просверлить по диаметру по прямой эту трубку, чтоб было отверстие такое как в соседнего штуцера. И угол минуется не будет жидкость поворачивать так резко под 90 градусов и забиваться не будет. Как думаешь
Причин много. Может и не правильная установка переднего противовеса и сбой в работе тнвд и тд. Может была замена каких деталей сцепления. Ну очень много причин.
@@викторилюшкин-с6с пол года назад поставил новую оригинальную помпу евро 2,потекла купил новую проездел 2 недели снова потекла, помпы что ли токого качества
Здравствуй у меня КамАЗ евро 5 выкидывает антифриз даже на холодном и на холостых градусов 60 и начинает в расширитель выливаться трубку чистил проблема не ушла не знаю куда копать печку воздушит на сам не грееться чуть больше нальешь в расширитель то сразу выкенет
Если выброс в расширитель и печка не греет, то самая вероятная причина прорыв газов. Если на месте уровень поднимается то можно по очереди снимать форсунки. При снятой форсунке подьема жидкости быть не должно. Ставите форсунку на место есть подъём значит проблема в этом цилиндре.
Доброго времени суток.по советуйте из за чего на двс 740-30 идут газы на 4 и 8 ом цилиндрах под головками стоя фторопластиковые уплотнители ,головку протянешь перестаёт цокать ,через некоторое время опять появляется цоканье опять протягиваешь .в чём причина может быть.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
д.Витя хоть и вас лично не знаю, но мне ваша практика очень нравится, я из Иркутской области, сижу смотрю вас и выпиваю рюмочку,именно этот тост за вас д.Витя дай бог вам крепкого сибирского здоровья и долгих лет жизни,ребята всем кто смотрит канал вам всех благ.
Спасибо. И Вам всего хорошего.
Виктор здравствуйте. Спасибо за то что делаете бесценное руководство по ремонту!!! Как оказывается , существует столько важных ньюансов, о которых нигде не написано и никто вам не скажет!!!
А ещё на рынке услуг по ремонту , полно ( так называемых мастеров) не владеющих полным спектром знаний, а случись что нехорошее после их ремонта , найдут сто причин что они не при чем , или просто сольются...
В моем случае КамАЗ 2008г евро3 бош, двиг. 74065 / 240 л.с. Автокран т.е. частая работа на околохолсых...В данном случае пробег около 100000 но если считать по м/ч, а их 12000 то пробег 250тыс. примерно. Владею 4 год а до этого был в фирме и ездил и не особо обслуживался... Сначало давление на хол. 4,5 на горяч 2 .Позже упало на горячую, меньше 1 ( замена датчика+ маслонасоса+шатун. вкладышей результата не дало... Засапунил, решил поменять колечки под гильзами но увидев состояние, меняю вкладыши, поршневую, подлечиваю гбц, новые расп.форс .Направляющие клапанов подразбиты и на блоке под 3 головками сажа, сверху кольца гс. чисто, ощущение что из под колец газостыка прорывало... Сколько я с гбц промучился, хоть прямо все их меняй... Спасибо вам за видео, попытаюсь сделать сам, как вы учили🤝
Совет помог, думал что в гильзе трещина, а ситуация была такая печка дула то тёплый воздух то холодный, когда холодный выбивает антифриз, сняли шланг с раширителя а там кусок герметика
Добрый утро Виктор мне очень помогли. Маз 4370 (зубрёнок)выбрасывает антифриз расширителного бочка .головку прокладка поменял все равно выбрасывает даже расширителный бачок трешинный стал .теперь буду менять расширителный бачок.на конец то проблема решено спасибо за видос.
Разобрался?
Здоровья вам крепкого , спасибо за нужный ответ 🤝
Дядя Виктор, я чуть головки не начал снимать, пока не увидел ваше данное видео, менял термостаты, менял крышки бачка, в итоге оказалось забился штуцер который идёт от компрессора
Хорошие новости,берём на заметку.
Здравствуйте всем дед спасибо ваш совет мне очень помогло 👍
Вечер добрый, здоровья дядя Витя
Спасибо.
Всё просто и понятно!
Спасибо вам огромное
Здравствуйте! У меня такая проблема на ямз 238 , бачок такой же стоит . Выкидывает антифриз прям ручьём особенно когда глушишь , месяц назад было тоже самое . Поехал к мотористу , как на зло идеально работала , прошёл месяц сегодня заметил тоже самое . Я с тех пор не доливал антифриз , хотя прилично ушло
Хорошая информация
Виктор, вы немного перепутали. Первый отвод на бачке от радиатора предназначен для верхнего бачка радиатора, а второй, который расположен на сторону КПП для компрессора, так как с компрессора идёт постоянная циркуляция охлождайки сделано под углом, а с верхнего бачка радиатора только при открытии термостатов для того, чтобы воздух выходил в расширительный бачок. Как то так.
Я смотрел на камазах и у них было подключено как я говорил. Водители так же это отмечали в комментариях. Я думаю такое подключение сделано, когда создаётся разряжение при остывании, для заполнения радиатора, системы охл.
Еще добавлю если подключить на оборот система охлаждения завоздушится так как у помпы идет забор снижнего бочка радиатора а сверху получается разряжение
@user-wx7wg6ng5c возможно. Патрубки верхние сжимает.
Добрый день подскажите пожалуйста.
Камаз евро 4 греется затяжной подъём, меняли радиатор(4 рядный) без изменений, меняли термостаты всё без результатно, и это с самой покупки машины их пришло 4 и у всех одна проблема хотя у других сколько спрашивали такой проблемы нет вот пришли евро 5 тоже нет такой проблемы
Здравствуйте.Подскажите пож двигатель Ивеко на малых выкидывает тасол из бочка какие могут быть причины??Крышку бочка менял ещё хуже стало!
Я не знаю. Моторы имеют разные конструктивные системы охлаждения. Даже моторы Камаз имеют разные системы. И при поиске проблемы это учитываешь. Я это не раз показывал. Если при высоких оборотах выброса нет, то надо думать, что это не прорыв газов. Где-то нарушена циркуляция. В Камаз с общим чугунным корпусом водяных каналов такое бывает от прогнившей заглушки. Я не знаю систему охлаждения вашего мотора и не могу что либо посоветовать.
Добрый день Виктор,не могу найти с вами связь очень нужна помощь!камаз 43118 евро 1 сапунит антифртзом при нагреве 40- 50 градусов и далее,в поддоне антифриз не скапливаеться,эмульсия только в головках и сапуне!сделали полный ремонт головок с заменой всех прокладок и опресовкой,заменили флажок и прокладки под ним и его корпусом,вскрывали поддон на гильзах капель антифриза нет,в системе охлаждения масло нет и газов тоже!куда дальше копать не представляю!буду очень благодарен за помощь,если есть возможность общения по телефону буду очень рад)))спасибо
Алексей нашли причину ?
А я думал нету разницы, какой куда шланг цеплять, теперь буду знать!
Вот, тоже только что узнал.
Всё знает только БОГ. А мы, век живи, век учись.
Чтовыявить это сверлися отпестие в залевной крышке и вставляетсч шланчик в ее.если все заработало то причина в бочке.если нет то ищем дальше
Виктор, добрый вечер. Разобрали двигатель о котором писал Евро 4 400 сил, весь перечень неисправностей при разборке: вода в выпускных коллекторах, вода во втором поршне, провернуло коренные вкладыши, трещина на шейке коленвала, шатунные тоже с царапинами, масло чёрного цвета. Машина в карьере работала два дня, прошла километров 100-200 от силы. Очень похоже на масляное голодание, но насос новый и исправен. Что может быть? Перед установкой все мерялось коленвал вкладыши и т. д.
Когда я сам разбираю двигатель, рабочий или аварийный, то сразу вижу и отмечаю проблемы. Полный анализ аварийного мотора, причину, делаешь после полной разборки. В данной ситуации я не разбирал, не видел по ходу разборки, я могу только делать заключение исходя из Ваших пояснений. Если давление было нормальное, и оно было до конца его работы, то голодания не было. Чёрное масло это его горение. Вкладыши провернуло, пошла очень большая температура и масло потеряло свойства. Охлаждающая в коллекторе и цилиндре возможно с головок. Возможно было её попадание в масло, из за попадания в цилиндры плохая работа топливной системы и протечка топлива в масло. Но для влияния всего этого на масло, его свойства, нужно довольно приличное количество охлаждающей и топлива в масле. Надо разговаривать с водителем. Для выхода из строя двигателя при таком малом ресурсе работы нужна очень серьёзная проблема. Практически не возможно дать точный анализ не видя состояние аварийного мотора.
Виктор, спасибо за ответ.
Выяснил причину масляного голодания, двигатель неделю крутили стартером, не могли завести, не создавалось давление топлива в рампе. Нашёл информацию, что при 1200 оборотах насос давит 1-1, 5, а при 2000 3-4, 5. Если крутить двигатель стартером неделю, там в принципе не может быть никакого смазывающего эффекта.
Конечно. Я сталкивался с таким. Водитель сделал мотор, завели, давления нет. Заводили, смотрели, искали. Я приехал, нашёл проблему. Мотор определенное время работал без давления. Результат, отработал месяца три и всё. Я уверен, что причина была именно работа мотора без давления.
Виктор, огромное спасибо за диалог! Вам всех благ и здоровья побольше!
Здраствуйте !!!!
Подскажи пожалуйста,
Печка греет только тогда когда открываются термостаты (80-85°) ,
Остыл термостаты закрылись и печка снова дует холодом
Уже незнаю куда смотреть ,
Антифриз не выкидывает
Благодарю !!!!
Может что с радиатором, может шланги перепутали местами. Надо проверить циркуляцию. Это легко и доступно сделать. Дальше возможно газы. На камаз печка как индикатор. Небольшой прорыв газов не всегда выбрасывает из расширителя.
@@викторилюшкин-с6с Шланги подключены по заводскому ,
@OleksandrKamazist возмжно газы. Их количество очень маленькое, но они создают пробку в печке. И если это реально газы, то поиск их прорыва очень сложен. Можно попробовать снимать по одной форсунке. Если печка заработает, то проблема в этом цилиндре. В данной ситуации я другого способа не вижу.
@@викторилюшкин-с6с Сегодня нашол проблему почему , бурлит из 3 тьей головы
Снял колектора , залил антифриз , запустил двигатель без ремня , газы идут с водяного канала головы
Как узнать головка или гильза
@OleksandrKamazist в большинстве конечно гильза. По любому надо снимать головку. Смотреть гильзу, трещину видно. Головку тоже иногда видно. Была охл жидкость или нет. Головку проверяют под давлением.
Доброго дня Виктор! Вопрос по двигателю КАМАЗ Евро-4. 400 сил. После кап. Ремонта двигателя, менялось всё, кроме головок блока цилиндров и топливной коммонрейл, двигатель отработал 2 дня, появился стук и упало давление масла до 0,8. Заглушил, снял поддон, в нём стружка, масло моторное чёрного цвета. По какой причине могло быть маслянное голодание? И могло ли быть из-за плохой обкатки двигателя, машину сразу отправили в карьер.
Заранее благодарю за ответ.
Сразу Вам скажу по обкатке. Да, есть рекомендации завода первую 1000 км нагрузка 75%. Когда я работал, делал моторы, то мотор работал на месте несколько часов, пока водитель наводил порядок, потом цеплял прицеп и в работу. Грузили 40-45тн и моторы ходили. Чёрное масло, это оно горело от температуры. Я думаю были проблемы в сборке. Зазоры, диаметры и тд. Вплоть до применения вкладышей не того размера. Не может правильно собраный мотор сломаться, да ещё в такой короткий срок.
Виктор, спасибо за ответ!!! Вам всех благ, здоровья и удачи!
@@викторилюшкин-с6с Виктор, а на какие параметры, необходимо обратить внимание при сборе? Коленвал ставился новый, вкладыши по номиналу, поршневая новая.
@@ИгорьРакит да всё надо промерять. Блок, вал, шатуны, толщину вкладышей и тд.
Здравствуйте Виктор у нас такая проблема двс простой камаз тосол обраткп в бачок не идет с радиатора м компрессора есть обратка что можеть быть
Забиты штуцера на радиаторе или бачке, или трубка от радиатора.
@@викторилюшкин-с6с шланг снимаешь с радиатора тосол течет с бачка снимаешь тосол нету шланг поменяли может помпа
@ФарходХалметов-ю5ю проблема с помпой, это общая циркуляция жидкости. Здесь похоже нет давления в верхнем бачке радиатора.
Здравствуйте, Виктор. Подскажите пожалуйста, такая проблема на камаз евро2:начинает выкидывать антифриз при подъеме температуры выше 60 градусов, что пустой, что гружёный. Выбрасывает грязный антифриз, болотного цвета, хотя залит красный. Включаю электровентилятор на постоянный режим, когда температура +- 60 градусов, ничего не выкидывает. Так и катаюсь, смотрю на датчик температуры, стрелка переходит на зелёное деление, включаю вентилятор, падает на желтый- выключаю.
ruclips.net/video/aym4vkPyWYg/видео.html На моторах такой компановки зачастую подьём жидкости происходит от отсутствия заглушки. Лично я всегда начинаю осмотр с заглушки. Посмотрите видео с 7 мин. Грязный антифриз это реально его низкое качество или смесь разных антифризов.
ruclips.net/video/32EbXk7U8so/видео.html Посмотрите с конца 3 мин.
Спасибо за ответ. Начну завтра же всё эти моменты проверять. P. S: Спасибо большое за ваш труд, Вы настоящий специалист и профессионал! Дай Вам Бог!!!
Как ставятся диски сцепления двух дисковое сцепление в какую сторону длинным выступом ступици
Первый к маховику, второй к кпп.
Виктор, приветствую. Только надо уточнить, что в этом случае проблема имеет место быть только нагорячую. Т.к. нахолодную термостаты закрыты и циркуляции ож через радииатор не происходит
Вы вообще КамАЗ видели, что вы несёте.
Через термостат проток идёт всегда , но в разном количестве. Старики вобще в термостатах делали 2 отверстия 3 мм. Говорили так не завоздушует.
Выброс жидкости чаще всего происходит при наборе температуры
От разрешения, в работе если не закипает то расширение не проходит.
Через термостаты не всегда идёт циркуляция. Есть термостаты без отверстия. Только или малый или большой круг. Есть моторы которые вообще нельзя эксплуатировать без термостатов, циркуляция без них только по малому кругу. Только тупые сверлили, как Вы пишите дополнительные отверстия. Отверстия в термостатах делали, в СССР, не для воздуха. Не было ни тосола, ни антифриза и поэтому работали на воде. И именно через это отверстие было небольшое сообщение с радиатором. Имнно для зимней эксплуатации, иначе радиатор просто бы замёрз пока мотор прогреют и термостат откроется. Я 8 лет отработал в то время на севере были и - 52 и 47, но радиаторы не замерзали именно этой небольшой циркуляции. Одного маленького отверстия хватало. Так что если в системе низкозамерзающая охл жидкость это отверстие в термостате роли никакой не играет.
Можно добавить, что очень давно уже применяют закрытую систему охлаждения с расширительным бачком. И не термостат, а именно эта система не даёт выброс при повышении температуры.
Температура закипания в закрытой системе охлаждения 114 градусов.
@@викторилюшкин-с6с если вы работали на сервере то должны знать простую истину.
Чем проще тем надёжнее.
У меня КамАЗ 82 года второй 94.
Я себе сверлил даже под тосол так как меня учили а учили шофёра.
Я так думаю когда греется мотор . То излишние давления в малом круге не к чему. На скорость прогрева не влияет.
А во когда выкидывает тосол из за того что заклинило термостат видел часто. ( как правило плохое качество)
Я вас не хотел критиковать просто не всегда у всех одинаково даже если на капоте одни буквы написаны.
Ps. Закрытую систему охлаждения не признаю. Имел опыт у неё маленький зазор. От - 30 до +90 большой разрыв патрубки то сжимает то дует.
Здравствуйте Виктор. Я иногда прислушиваюсь вашим советам, и у меня квам такой вопрос возник можно ли расточить колен вал 74062 если да то какие вкладыши нужно ставить? Заранее блогодарю.
Вал 740.62 закалка ТВЧ. Элементарно шлифуют как и все валы ТВЧ. Исходя из практики шлифуют и на Р2. 94мм и 79мм. Ходят.
Ты не иногда, а всегда прислушивайся, чурка
День добрый. Ваш совет.
Вопрос о попадании тосола в масло.
Я думаю флажок не может быть? Потому что в масло ничего не заходит. Я ошибаюсь?
Может и с флажка. Но в первую очередь надо всегда снимать поддон. Видно откуда капает.
@@викторилюшкин-с6с а разница в давлении?
Когда заглушен капает.
Можно добавить, что в теплообменнике иногда масло не идёт, а охлаждающая идёт в масло. Как ни странно, но давление не всегда имеет место.
@@викторилюшкин-с6с понятно. Просто двигатель капталился 30 тыс км назад. Под гильзники фтор каучук
Виктор добрый вечер подскажи почему прыгает давление от 3до5 даёшь газа она наоборот падает отпускаешь накатом на передачи повышается в перед такого не было на одних и тех же оборотах может 3 может 5
В первую очередь надо проверить датчики. Если реально исправны, то смотреть клапан масл насоса.
Здравствуйте Виктор!
Колени стёр в кровь ползая вокруг своего камаза, может вы сможете помочь(((( отдал тнвд в ремонт, мастер после вскрытия сказал что в масле охлаждайка, не поверил, приехал в гараж, чуть отвернул сливную пробку поддона и потёк антифриз(((( грамм 300, за 11 дней стоянки на морозе.
Тут же вскрыл поддон и обнаружил подтеки антифриза на последнем бугиле коленовала и причём с обоих его сторон ( где стоят полукольца) , весь картер двс промыл обезжиркой и стал ждать откуда потечёт......в итоге прождал 2 дня, и прогревал два пжд, и воздух подавал в систему охлаждения, не где не каких точек и каплей не обнаружил, поставил все на место, залил новое масло, поменял фильтра, отработал день и поставил на три дня на стоянку, проверял каждый день сливную пробку поддона, нечего не текло, а на третий день вытекло примерно грамм 400.
Помогите пожалуйста советом, уже не знаю куда лести(((
Компрессор поменял с рабочей машины, видимо дело не в нем.
Во первых какой у Вас мотор, модель? Компрессор может пропускать когда заглушен мотор, но течь будет с обратной стороны блока, где плита. При пуске мотора будет сильный выброс в расширитель, его просто разорвёт. Если есть теплообменник, то возможно он пропускает. Охлаждающая из теплообменника всегда поступает в каналы системы смазки. При снятом масляном насосе капает или из канала подачи или где тонкая трубка от блока к насосу. Если Вы поднимали для удобства переднюю балку (так делают когда нет ямы), то охлаждающая стекает в конец, к пятой. Во многих случаях пропускают кольца под гильзами. Видны капли и потёки под гильзой. Иногда при снятом поддоне не видно откуда течёт, стоит целый день и не капли. Подавали небольшое давление воздуха, помогало.
Можно добавить, что антифриз(именно антифриз) попадая в масло выводит тнвд из строя. Бывает просто клинят плунжера.
@@викторилюшкин-с6с двигатель 740.13 с теплообменником.
В том то и дело, что даже при подаче давления в систему охлаждения не каких каплей небыло на на гильзах, чеснок все капли перепробовал на вкус, масло маслом, а охлаждайка сладкая.
Машина 43118, двигатель не поднимал, поддон вылез легко.
@@викторилюшкин-с6с тонкую трубку от маслонасоса к блоку ослаблял- текло только масло, на масло приемнике каплей охлаждайки нет.
Подтеки и были на последнем бугеле.
МОГЛА ПЕРЕМЫЧКА В БЛОКЕ ЛОПНУТЬ???
С блоками тоже бывают проблемы.
Батя Скажи пожалуйста чёрные гильзы черновские ходят нормально они как будто покрашены тефлоном сверху и снаружи
Есть гильзы Кострома. Они и внутри и снаружи фосфатированные, чёрные. Я один раз на таких собирал, нормально. Челны такие не видел. Подделки поршневой очень много. Главное качество.
Добрый день подскажите блок старичек, вал евро , можно ли поставить поршневую феделал могул , кольца 5 мм.
Есть на 740.10 поршневая федерал. Можно конечно.
Виктор подскажи пожалуйста, антифриз выкидывает только под нагрузкой.
можно ли поставить электромуфту взамен виски говорят что надо снимать поддон и переднюю крышку? мотор 31
Можно конечно. Ничего не надо снимать. Крепление предусмотрено, есть. Они с завода идут и так и так.
@@викторилюшкин-с6с спасибо за ответ а мне моторист говорит что нужно менять вал отбора потомушто зажимает магнит электромуфты
@user-nz1iz1sr6r у меня есть видео сборки и 31 и 62. Я сталкивался с проблемой когда зажало привод, и есть видео почему это произошло. Два вида этого привода и детали не взаимозаменяемы
@@викторилюшкин-с6с ну подскажи пожалуста в каком видео об этом посмотреть а то очень много частей видео долго смотреть
Зравствуйте Виктор в одном из видео вы расказывали про распределительные шестерни шестерни камаз с крупным зубом. Не могу нигде найти шестерню коленвала 30 зубов под шпонку на 13тый вал. Не подскажите где можно ее купить.
Нет, не знаю. Хотя должны быть. На ватсап водители сбрасывали фото этой шестерни. Осенью товарищ менял на 31 и он заказал в магазине и привезли.
А в каком это регионе?
Краснодарский край.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо.
Здравствуйте Виктор, вопрос не по теме - можно ли ставить обычные(не усиленные) вкладышы на двигатель 400 сил с азотированным валом?
Завод допускает применять вкладыши 740.5, но в исключительных случаях. А вообще основные 740.60Д.
Здравствуйте, поменял цпг КамАЗ евро 2-3, ГБЦ опресовывал тоже сам ,всё норм но заметил что в расшир. бачке накапливается сильное давление ( антиф не выбрасывает и он не чернеет) Так должно быть?
Да, давление есть. Если газы или что ещё, то охлаждающая будет на излив из расширителя.
@@викторилюшкин-с6с СПС 🤝
Может ли быть причиной в корпусе водяного канала, по внешнему виду отличается он евро 3 на них такой проблемы небыло(заглушка в корпусе стоит)
Если нет выброса через расширитель, то можно рассматривать две причины. Плохая циркуляция охл жидкости и плохая работа вентилятора. Никогда не сталкивался что бы причиной был корпус водяных каналов. Может проблема с приводом вентилятора? Если не работает механический клапан, то должен сработать злектро. На Е4 и 5 он устанавливается.
Груженный вентилятор работает постоянно не на автомате, помпа целая радиатор чистый вот уже 6 лет мучаемся и разбирали полностью двигатель думали может где-то водяной канал забит в блоке но нет всё в норме
Выброса с расширительного нет не доводил до токого температуру
Повторяюсь снять видео и прислать вам насколько греится аботы норм держу не мение 1500 и переключаюсь
Пробывал прошивать но всё безрезультатно
Виктор, добрый вечер!
Может ли новый заводской азотированный коленчатый вал на Евро 4 идти с трещиной шейки? Заказчик пытается выдвинуть гипотезу, что сильный износ коренных вкладышей произошёл из-за того, что новый вал с завода имел трещину коренной шейки.
У Вас реально двигатель заводской сборки или был ремонт с заменой вала? Какая модель вала? На Е4 применяются 70-е. Они не азотированные, у них комбинированная закалка,
Добрый вечер Виктор подскажите осевой люфт на шестерне привода тнвд должен быть двс 740 31
Сама шестерня на вал садится в натяг и должна сидеть плотно. Вал имеет небольшой радиальный люфт. Наружные обоймы подшипников немного ходят в посадочных местах.
@@викторилюшкин-с6с спосиба
Добрый вечер дядь Вить ,подскажите ,что может быть ,камаз ,двигатель 31,не греется ,не выбрасывает антифриз ,но когда заглушишь слышно бурление в радиаторе , побурлит перестанет и так в течении полу часа ,часа,может и дольше,
Не сталкивался, не знаю. Может клапан на расширителе так работает.
Клапана у меня нет ,я его убрал,думаю может компрессор,спасибо за ответ
Компрессор давит так, что и расширитель и радиатор разрывает. Когда компрессор начинает давить в систему охлаждения, то выброс из расширителя.
Один раз было ,заглушил пока грузили машину потом ставить прицеп подошёл смотрю антифриз течёт внизу,начал смотреть а он с расшерителя из под пробки выходит,завёл и все перестало выбивать и после этого стало только бурление слышно
@@КонстантинДимитрюков-э3г Искать причину, когда нет реальных признаков очень сложно. Даже поиск незначительного, кратковременного выброса занимает порой очень много времени.
Виктор, при сборке 154 кпп я не понял как менять обойму задней крышки пром вала. Спасибо
Я вырывал ударным сьемником для коренных крышек кол вала. Она краем немного выступает.
@@викторилюшкин-с6с спасибо
Здравствуй у меня камаз евро 5 выкидывает антифриз даже на холодную чуть больше нальешь и выкидывает даже при 60 и на холостых трубку на расширителе чистил не помогло не знаю куда копать год назад менял гильзы тоже воздушило была трешина заменили все но он тогда у меня кипел а сей час не знаю что и не парит в глушитель и по фарсункам вроде все сухо
Вообще кипит редко при трещине в гильзе. В основном выброс в расширитель.
виктор добрый день..причина такая..сапунить начал..причину не нашли сапунил сильно и появлялись капли тасола ..поменялм гильзы...опресовали головки..теплообменник.поменяли головку компрес...собираем все так же..вскрыли поддон..грели пжд тасол..смотрели под гильзы ничегооо ДАВАЛИ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМУ ДАЖЕ ....3 дня ВСЕ НИКАК
. КУДА ЗАЛЕЗАТЬ НЕ ЗНАЕМ ..НУЖЕН СОВЕТ
Нашли причину?
Здравствуйте дайте совет начинающему камазисту двигатель 7403.10 стоит ли установить кулер спасибо
Смысла как бы нет. Надо менять весь воздушный тракт. Двигатель атмосферник и он наверное будет давать определённое сопротивление.
@@викторилюшкин-с6с нет двигатель турбовый евро 0
@user-rq1ci4tl8k извините, глянул на 10. В принципе можно. Но воздушный тракт всё равно от евро такой компановки.
Всем привет чтобы небыло такой грязи нужно через компрессор устанавливать водяной фильтр стоит копейки.
здравствуйте, я выбивал гильзы Сьёмникам, не откручивал а выбивал, сьёмник у меня такой, Может-ли быть деформация гильзы они вышли можно сказать легко?? заранее благодарю!
Если вышли легко, я думаю деформации не будет. Не из жести сделаны.
Доброе время суток. Виктор у меня 6520 евро2 на подъёме в горку в нагрузку антефриз выбрасывает как будто двигатель перегревается, но температура не поднимается выше 90 градусов и вентилятор сробатывает на 80 градусов, это тоже может бвть с бачком связана? За ранее благодарен...🤝
Возможно прогнила заглушка в корпусе водяных каналов. У меня есть видео по сборке Е3 740.62 и Е4 740.632 где есть пояснения. Надо снять крышку с правой стороны где кронштейн генератора.
@@викторилюшкин-с6с Виктор вы очень помогли, завтра проверю эту заглушку, новерное тоже разьела антифризом, дай бох вам здаровья...
Здравствуйте Виктор, вопрос не по теме но если можете ответьте пожалуйста, водном из видео вы раскозываете как регулировать коническую пару. По формуле (81 +/- погрешность) +Е-В определяем толщину и количество прокладок под стакан. Дело в том что при регулировки конической пары на переднем ведущем мосте КамАЗа 65222 , на редукторе маркировка 65221 я столкнулся с тем что эталонное расстояние между торцом ведущей шестерни и осью вращения ведомой где-то около 105, само расстояние к которому нужно стремится нигде не нашел. Может ли так быть и не знаите ли вы какое расстояние должно быть в данном случае?
У меня информация только 5320 и аналогичных.
Понятно, к сожалению чем новее КамАЗы тем меньше на них технической документации. Спасибо за ответ.
Когда я работал в колоне справочник был, но колона развалилась и книга в 700 страниц осталась у директора.
Виктор здравствуйте!
Смотрел Ваше видео о корпусе масляных фильтров с теплообменником......вопрос: можно ли в место масляного термостата поставить заглушку, что б все масло шло через теплообменник? И на горячую и на холодную, к чему это может привести???
Иногда делают так. Снимают термостат, вынимают поршень, пружину. Ставят поршень пружину и термостат не ставят.
Особо как бы не влияет на эксплуатацию. Зимой конечно, при нормальных морозах, долго разогревается. Всё равно, что постоянно открыт масляный радиатор.
Спасибо Вам за совет!!!
Виктор здравствуйте подскажите первичные валы 152 и 15 коробки одинаковы или нет и вчем разница
Разные. И синхронизаторы разные и 50 я шестерня. У меня есть видео сборки кпп 152 где я это обьясняю.
Виктор Александрович здравствуйте. Обломало зубья на промежуточной шестерне ГРМ и шестерне коленчатого вала. Загнуло несколько штанг и поломало две оси коромысле. Хочу задать вопрос. По Вашему опыту в такой ситуации страдают ли клапана, поршня, распредвал и шатуны или все может обойтись загнутыми штангами и поломанными осями коромысел.
В основном гнет штанги. Можно обратить внимание на клапана где оборвало коромысла. Нажимать и смотреть ход и легкость хода.
Благодарю за совет Виктор Александрович. Поменяю штанги , проверю клапана.
Здравствуйте Виктор подскажите камаз 740.10 при нагрузке на средних и ниже дёргается гавкает что можно сделать
Вы говорите о проблеме тнвд?
Да
Я не великий специалист по тнвд. Знаю общее устройство и принцип работы. Лучше обратиться к специалистам по тнвд.
Почему антифриз парит в сапун?уровень масла не поднимается
Снимайте поддон и смотрите откуда капает. Снимайте масл насос особенно если теплообменник.
@@викторилюшкин-с6с теплообменник стоит
@user-sk4ql9cd1t возможно и теплообменник. Если проблема в нём, то будет капать из масляного канала блока. Может и из под гильзы. Полюбому поддон снимать.
Виктор, добрый день! Существуют ли ремонтные вкладыши коренные под постель блока цилиндров на двигатель Евро-4 400 сил?
Блоки все одинаковы. Есть вкладыши Р3, 4, 5 под блок 100,5мм.
Спасибо! Вы как всегда Глыба знаний! Здоровья и всех благ!
Размеры блоков и кол валов от 740.10 до Е5 одинаковы.
Здравствуйте что надо заменить при смене кпп 154 на 152 кпп
У этих кпп разные корпуса делителя по креплению к кожуху маховика, разные первичные валы кпп, они применяются с моторами имеющими разные колен валы и тд. Практически не реально.
Могу добавить, что водители снимают 154 и устанавливают зф9. Это и у нас и исходя из комментариев и в других регионах.
Виктор. Прдскажите может быть сталкивались? Возможно ли поршневую 740.602 евро 4и5 поставить вместо 740.60 евро 3.
Я не ставил. Раньше на Е4 применялась 740.60 от Е3 с камерой сгорания 70 мм. Как Е3 будет работать с поршнями с камерой 66 мм не знаю.
@@викторилюшкин-с6с А что может быть кроме увеличения степени сжатия.
@@pihta100 работа топливной.
Здравствуйте, хотел бы узнать ваше мнение. Сетуацыя такая камаз 2020года пробег небольшой, пошло антифриз в поддон. Накачал давление в систему ож а из маслянных фильтров и маслоприемнака пошол антифриз. Получается теплообменник? Но как ведь давление масла выше . Напишите пожалуйста ваше мнение
Бывает, редко, и такое. Да, в основном масло идет в ож.
При небольшой микротрещине в радиаторе теплообменика или слабом дефекте 4х упл. колец при стоянке мотора в систему смазки с каждым разом просачивается небольшое количество охл.ж., т.к. нет давл.масла. При новой заводке, нагреве микротрещина может почти смыкатся или вязкость масла намного выше, и даже его давления недостаточно для пост. в сист. охл. Но ранее поступившие небольшие дозы охл ж. выпариваются, давая эффект шубы на клапанных крышках.
Д.Витя здравствуйте не подскажите степень сжатия Е 1 при прокрутки стартером
Вы наверное говорите о компрессии. Компрессия у всех моторов камаз одинакова. Отличная равна 29.5 атм. Хорошая рабочего двигателя 27 - 28 атм.
Добрый день Д.Витя спасибо 22 показывает, поршневая 80. тыщ прошла 5 и8 только померил одинакова 22
22 мало. Нормально 27-28.
С каким усилием затягиваются коренные шатунные крышки
Коренные старого образца болты 24кг, нового или как говорят евро 28-30кг. Шатуны 13-14кг.
Боковые 12мм 9 кг. 16мм 15-17кг.
Виктор здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли переделать двигатель 740.13-260 под еврокожух сцепления(буду ставить АКПП от автобуса с двигателем 740.65)? Насколько я понимаю, нужен коленвал от 740.30 и задняя плита? Или же я еще что-то забыл? По идее с валом от 740.30 у меня должна сохраниться возможность оставить гидромуфту вентилятора и свои старые шестерни привода агрегатов?
Если эта кпп с еврокожухом, то конечно вал 740.30 под Вашу поршневую. Кожух маховика лучше общий. Ось шестерен и шестерни так же лучше со втулкой. Маховик 740.30. В передней части этого вала есть ли отверстия под установку шлицевой муфты под маленький шлицевой вал не помню, давно такой мотор не делал. На валах 740.13, допустим, можно и ту и другую ставить.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо за быстрый ответ. А от какой модификации мотора брать общий кожух маховика, ось шестерен и шестерни со втулкой? Вал 740.13 по идее под 8болтовый маховик?
Да, 740.13 8 болтов. Кожух 740.51 с Е 3 общий. Так же и ось и шестерни. Хотя ось и шестерни одинаковы и от Е4.
Виктор можно ли поставить старинную головку на камаз евро два??? Ответь пожалуйста спасибо
У меня есть видео сборки и Е3, и Е2 где на моторах я ставил головки 740.10. Я на протяжении многих лет на эти моторы ставил только головки 740.10. Одно и тоже. Они практичней в работе и цена в своё время была куда меньше чем головка Е.
Как маркируются шатунные вкладыши 0.25 и толшена шейки
Вкладыши на вал шлифованный через 0.25 маркируются коренные Р01 94,75, Р02 94,25, Р03 93,75. Так же и шатунные Р01 79,75, Р02 79,25 и Р03 78,75.
Спасибо помагли
Нужно сверлом просверлить на сквозь и пусть течет так же как на компрессоре.....тем более на круглых расширителях нет таких каналов
Здравствуйте. Как можно с Вами связаться по вотсап.
Доброй ночи Виктор. Спасибо за инфо. Виктор подскажите пожалуйса. На круглом расширительном бочке, два штуцера ,или скажим две трубки стоят ведь вертекально. Так вот на какую из них должен быть соединён шланг от копрессора. У всех по разному. Или разньицы нет?
Я как то не вникал. Думаю разницы нет. Диаметр визуально одинаков.
@@викторилюшкин-с6с понятно. Спасибо
Виктор, спасибо вам большое за ваши видео! Скажите пожалуйста как с вами можно связаться?
89282757073. Есть ватсап.
@@викторилюшкин-с6с можно позвонить?
Да.
Добрый вечер, из за чего может пениться антифриз?
Я думаю в первую очередь качество.
Дядь Вить скажи , а если просверлить по диаметру по прямой эту трубку, чтоб было отверстие такое как в соседнего штуцера. И угол минуется не будет жидкость поворачивать так резко под 90 градусов и забиваться не будет. Как думаешь
Вообще круглые расширители оба штуцера так и сделаны. Без этого колена. Работают.
@@викторилюшкин-с6с тоесть если я просверлю ничего не будет?
Я думаю нет. На Е3 устанавливают и квадратные и круглые и проблем нет. Работают.
@@викторилюшкин-с6с спасибо 👍👍👍👍👍👌
@@zonder7006 я так и сделал
Дядя Витя здроствуйте подскажите откапиталил двигатель и его трясет.
Причин много. Может и не правильная установка переднего противовеса и сбой в работе тнвд и тд. Может была замена каких деталей сцепления. Ну очень много причин.
@@викторилюшкин-с6с сцепление родное не чего не менялось коленвал новый но он снят с Урала прошёл 1000км
Синхронизатор 152 и141каробки 2_3 передачи одинаковы или нет
Да.
Из за того что эти 2 шланчика местами поменяешь разница есть?
Я думаю, да. При разряжении жидкость уходит в верхний бачок.
Виктор здравствуйте, а может ли потечь помпа если будет забита эта трубка?
Я думаю нет.
@@викторилюшкин-с6с пол года назад поставил новую оригинальную помпу евро 2,потекла купил новую проездел 2 недели снова потекла, помпы что ли токого качества
Вообще они долговременны. Может и качество, возможно подделка, а может и реставрация. Рынок забит такими деталями и комплектующими.
Можно эту трубу просверлить? Заранее спасибо.
Я думаю можно. На круглых бачках два прямых штуцера и работают нормально.
Добрый день дядь Витя . Как можно связаться? За ранее спасибо!
89282757073. На этом номере ватсап.
Виктор, пожалуйста, прошу помощи, вопрос по гильзам Камаз. Если можно напишите Ваш телефон.
89282757073. На этом номере ватсап.
Здравствуйте. А если просто просверлить это трубку?
Нсколько я знаю водители понимая, что она забита сверлили.
@@викторилюшкин-с6с У меня такой же установлен,нужно просверлить пака не забило.
Зачем? Я думаю лучше иногда продуть воздухом.
@@викторилюшкин-с6с так и сделаю,спасибо
Как можно свами связаться.
89282757073.есть ватсап.
@@викторилюшкин-с6с
Здравствуйте. Как можно с Вами связаться по вотсап?
89282757073.
Здравствуй у меня КамАЗ евро 5 выкидывает антифриз даже на холодном и на холостых градусов 60 и начинает в расширитель выливаться трубку чистил проблема не ушла не знаю куда копать печку воздушит на сам не грееться чуть больше нальешь в расширитель то сразу выкенет
Если выброс в расширитель и печка не греет, то самая вероятная причина прорыв газов. Если на месте уровень поднимается то можно по очереди снимать форсунки. При снятой форсунке подьема жидкости быть не должно. Ставите форсунку на место есть подъём значит проблема в этом цилиндре.
Виктор доброго времени суток, а на круглом бочке может забиться ?
Может. Какая разница.
Я просверлил так как сунул тада электрод а он не проходит оказывается там трубочка
👍💯
👍👍👍👍👍
Приветствую Виктор можно ваши контакты ватсап, про сентрафуга спорить, Нурик ваши подписки
89282757073.
На каменче выкидывает но включил принудиловку сразу перестает
Заранней спосиба
При нормальной работе системы бачок не нужен
У всех современных машин он есть. И для этого есть причина. И называется она - Закрытая система охлаждения. Без расширителя нельзя.
Все в норме насос проверили
Возможно датчики. Или контакт.
Доброго времени суток.по советуйте из за чего на двс 740-30 идут газы на 4 и 8 ом цилиндрах под головками стоя фторопластиковые уплотнители ,головку протянешь перестаёт цокать ,через некоторое время опять появляется цоканье опять протягиваешь .в чём причина может быть.
Я бы в первую очередь поменял болты на головках.
Спасибо . попробую