ลองขับ MG HS PHEV วิ่งไปชาร์จไป/วิ่งแบบไฮบริด/วิ่งแบบ EV เราลองหมด
HTML-код
- Опубликовано: 22 ноя 2022
- ต่อจากม้วนที่แล้วเรานำเจ้า MG VS ไปแลกกับน้าเอ๋ออโต้ซาลอน แล้วขับเจ้า MG HS PHEV กลับจากกาญจนบุรีมากรุงเทพ ในความเป็นรถปลั๊กอิน หลายคนจะถามว่าในยุคที่รถ EV พลังถ่านล้วนราคาถูกขนาดนี้แล้ว ทำไมยังต้องซื้อปลั๊กอิน? คำตอบอยู่ที่ความกล้า ความสะดวก และการใช้งานของแต่ละคนที่ไม่เหมือนกัน รถปลั๊กอินมีจุดบำรุงรักษาเยอะกว่า EV แน่นอน แต่แลกกับการที่เราจะเป็นอะไรก็ได้ อยู่ในเมืองก็วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน น้ำมันแทบไม่ได้แตะ ออกทางไกล ถึงกินน้ำมันบ้างแต่ก็ไม่ต้องแวะชาร์จ รถปลั๊กจึงเป็นคำตอบสำหรับคนที่มีชีวิตในเมือง 80% แต่เวลาออกทางไกลก็มักจะเป็นแบบเซอร์ไพรส์ไม่มีเวลาเตรียมตัว
MG HS PHEV มีพิสัยทำการเคลมไว้ในแบบ NEDC (ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ทำให้เกิดจริงได้ยากในการใช้งานจริง) อยู่ประมาณ 60 กิโลเมตร เราลองมาดูกันว่า HS PHEV เอามาวิ่งจริง จอดนอนงีบแป๊บๆด้วย วิ่งทางด่วน วิ่งในเมือง จะไปได้กี่กิโลเมตร วิ่งทางไกล ทำไมจึงไม่ควรกดบังคับให้รถชาร์จไฟตลอดถ้าไม่จำเป็น และวิ่งไฮบริดไปเรื่อยๆ กินน้ำมันแค่ไหน คลิปนี้จะตอบทั้งหมดนี้ครับ
#MG
#PHEV
#DayDreamDrive 
Авто/Мото
เห้ยผมประทับใจการสั่งก๋วบเตี๋ยว ของพวกคุณมากเลยครับ โครตแมน ไม่ใส่ผักเลยยยยยย โครตเทพอ่ะ
ไขมัน
9:19 พี่แพนพูดว่าคุณผู้อ่าน ทำให้คิดถึงสมัยทำ HLM เลยครับ
ชอบรถมีแบตก็เพราะแบบนี้ รุ่นนี้เห็นมีคนทดสอบจอดนอนใช้แบตเพียวๆ ได้13-15ชั่วโมงเลย
ฟิลลิ่งช่วงล่าง การขับขี่ ข้อมูลเชิงวิศวะกรรมที่คนทั่วไปควรรู้ ยกให้พี่แพนโน1ครับ พูดตรงประเด็นมากๆ ไม่มากไม่น้อยเกินไป
ขอบคุณสำหรับการทดสอบครับ
ชอบช่องนี้ครับ review ไม่เหมือนชาวบ้านดีๆ ได้เห็นมุมมองใหม่ๆ
เข้าใจง่ายคับ ติดตามคับ
ผมว่า แก๊ง Day Dream Drive ต้องเอาการขับรถแบบพี่ตี้โดยการเอารถทุกคันที่ได้มาเทสลง track ทุกคันแล้วล่ะครับ ฮ่าๆ ชอบจารย์ตี้ขับรถ มันดูหวาดเสียวดี
Reality ดี
ส่วนเรื่องความประหยัด...คหสต. ถ้าไม่วิ่งไฟฟ้าล้วน จะพอๆ กับรถ SUV 1.8-2.0 เลย คือกินดุแหละ
ไม่ว่าจะซื้อรถอะไร อยากดูรุ่นไหน ก็ต้องรอแต่พี่แพนนี่แหละครับ แต่ไหนแต่ไรครับ ❤️
เปิดมาเอาฮาเลย เจอลูกเสือ สามานย์ เข้าไป
Fc จาก สปปลาว
เสียดาย MG น่าจะมีชาร์จ DC ในคันนี้ จะได้ชาร์จเร็วหน่อย 50 นาทีชาร์จได้แค่ 20% ผมว่าช้าไปหน่อยครับ
รถเขาดีมากจริงๆ
การชาร์จกลับ ผมใช้โหมด sport+ker3 ก็สามารถชาร์จกลับได้ ครับ ไม่ซดหนักเหมือนกดปุ่มปรับการชาร์จกลับ อยู่ประมาณ 10-11 กม./ลิตร พอได้ประมาณ 20% ก็กลับมาใช้โหมด Auto ตามปกติ อัตราสิ้นเปลืองรวมๆ จะอยู่ที่ 13-15 กม./ลิตร
โอย..โทดทีพี่แพน ดู เดดรีมไดว์ มาตั้งเยอะ ลืมกด สับตะไคร้5555
ได้ยินคำว่าโหมด super sport ผมนี่เดินไปหยิบรองเท้าผ้าใบเลย
รถสวยมาก mg กระจังหน้าทรงนี้คือ Hiso
ที่ อี-พลัง มี consumption ที่ผิดแปลงของรถรูปแบบไฮบริดก็น่าจะคล้ายๆกับการที่รถ PHEV วิ่งไปชาร์จแบตไปแบบนี้ใช่ไหมครับ?
สวัสดีครับบบบ
แบตไม่0%จริงหรอกครับถ้า0%จริงแบตจะเสื่อมเร็วมากแบตน่าจะเหลือ15-20%เป็น factory safety ครับ
รอดูH6PHEVครับ
บึกบึนแข็งแรงขึ้น ไม่อ้อนแอ้นเหมือนแต่ก่อนแหละ
พวงมาลัยหนักขึ้นมั๊ยครับ เมื่อวิ่งเร็วขึ้น
กินแทบจะเท่าสันดาปล้วนฝั่งค่ายญี่ปุ่นเลยฮะ 😅
!!!!!???? 😮 มีต้นหอม1ชิ้น 😁
เตี๋ยวไรคราบบบ ไม่มีผักเลยสัดนิีสสสสส นึกว่าทำให้เด็กกิน
เพิ่งรู้เลยว่าพระราม3ซอยนั้นมีฝังเข็ม
เสียงตากล้องเหมือนจะเหนื่อยๆนะครับ :P
ไฟเลี้ยว
กับเอ้าแลนเดอร์ตันไหนระบบและการขับขี่ใช้งาน สมรรถนะดีกว่ากัน
เเล้วถ้าใช้งานเเบบรถ hybrid คือเเบบไม่เคยเสียบชาจเลยมันจะใด้กี่กม/ลิตรครับ
ตอบแทนครับจากผู้ใช้ ขับช่วง 80 - 110 จะอยู่ที่ประมาณ 14 กม./ลิตร ครับ
@@user-fl9zy1wv4uไม่ต่างกับน้ำมันล้วนเลยครับ
@@user-fl9zy1wv4uบอกตรงกินโหดมากเลยครับสำหรับ phev
คุณแพนคนนครนายกเหรอครับ ผมก็คนนครนายกครับ 😊😊😊
พี่เขาผอมลงหรือเปล่าครับ
เม้งกวง ยี่ห้อนี้ ที่รถสไลด์ชอบ
H6 phev กินขาด😅
ราคาก็กินขาดเช่นกัน
ถ้าความคุ้มค่าเอาส่วนต่าง 3 แสนกว่ามาเติมน้ำมันได้หลายสิบปีเลยครับ แต่ถ้าคิดว่าซื้อเทคโนโลยีก็คุ้มอยู่
ราคาแพงกว่า bydอีก ใครจะซื้อตรับ
ไม่ใช่ว่าใครจะพร้อมซื้อไฟฟ้าทุกคนคับ