E BIKE günstig kaufen & aufrüsten - lohnt sich das? 🤔
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- Ein Light E Bike bzw. E MTB günstig kaufen und dann mit der Zeit bessere Teile verbauen! Macht das Sinn? Sollte man nicht gleich teuer kaufen, um die gewünschten Parts zu haben? Ich habe bei dem Light E Bike Trek Fuel EXE 5, welches eigentlich eins der günstigen Light E Bikes ist, einige Teile getauscht und bin es auf einer Menge Runden gefahren. Ob sich die Updates dabei gelohnt haben? Das alles siehst du in diesem Video, denn ich bin eine Runde gefahren und habe versucht euch bestmöglich Informationen zu bieten, welche Teile ich bei dem EMTB getauscht habe und welchen Stellenwert das Fahrwerk mit Federgabel & Dämpfer haben, bzw. wie sinnvoll Laufräder und Reifen am EMTB sind.
LEUTE....
Habt eine gute Zeit, haut rein und viel Spaß! 😄
Greetz toffer
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Sigma Lampe Aura 60 - amzn.to/3fzrVXT
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Gerne noch mehr über deine Eindrücke mit dem Motor
Wird gemacht 🫡 🙂
Ich finde es toll, dass du die "günstigeren" Parts nicht grundsätzlich verteufelst, sondern einfach mal probierst. Es muss nicht immer das fetteste Fahrwerk, Bremse und BlingBling sein um Spaß zu haben.
Günstig ist gut, immerhin kostet das auch 5000€! aber ich weiß schon wies gemeint ist
Also mir taugt das Format voll. Ich bin selber der Freund von „testen und wenn’s nicht passt upgraden“
Hatte in meinem Hardtail ne SR Suntour 34 drin, nun gegen eine Yari getauscht, ist direkt ein anderes Bike. Ebenso mit der Bremse, von Tektro auf MT5 umgestiegen.
Weiter so 👍
Danke Tobi, glaube sofort das der Tausch der Federgabel direkt ein besseres Rad gemacht hat. 😃🤌🏻
Wenn die Yari mal einen Service benötigt, lass sie direkt bei MST tunen. Dannach ist es eine komplett andere Gabel. Ich liebe sie seitdem.
Tolles Projekt das du da vor hast. Vom Gewicht her kommst du wahrscheinlich nicht sehr viel weiter runter, ausser in extrem Leichtbauteile zu investieren. Doch diesen Weg willst du ja sowieso nicht gehen. Ich fahre selber eines der ersten EX-e am Markt in der "Bling-Bling" Carbon 9.9 XX1 AXS Version (gebraucht von einem Trek-Insider relativ günstig gekauft) und liege in der Größe M aktuell bei ca. 18,5 kg.
Getauscht habe ich nur die montierten Maxxis Assegai und Minion DHF 29x2,5 gegen Pirelli Trail M 29x2,4. Damit läuft das Bike noch agiler in die Kurven und noch einen Tick leichtfüssiger.
Bremsscheiben und Beläge (Ceramic) habe ich von Cyclotech drauf und diese verzögern in Verbindung mit der Sram Code RSC echt bombastisch. Alles andere blieb so wie es Trek draufschraubte (RockShox Lyrik Ultimate 2023 150 mm und der RockShox Super Deluxe Ultimate 140 mm Dämpfer, die Bontrager Carbon-Felgen usw.)
Der eigentliche Hammer ist aber natürlich der Motor. Über den musst du unbedingt ein eigenes Video machen!! Tunen kann man (und sollte) da meiner Meinung nach mechanisch nichts. Die Trek-App liefert zu jeden der drei Modis noch unzählige Möglichkeiten für das persönliche Feintuning. Für längere Touren oder ständig im Turbo-Modus ballern, kann der Range-Extender sicher hilfreich sein. Ich komme aber mit der Akkuleistung und guter Beinkraft zu meinen gewünschten Reichweiten.
Insgesamt vermitteln deine zwei Videos aber schon den ungemeinen Fahrspaß den dieses Bike bietet. Egal ob man im Trailpark, auf Naturtrails oder öden Forstwegen unterwegs ist - der Fahrspaß ist immer dabei :-) Ich bin schon sehr gespannt wie dein EX-e am Ende konfiguriert ist und freue mich schon auf die kommenden Videos...
Die Marzocchi Ausstattung steht dem Rad sehr gut zu Gesicht! Schönes Video, toffer!
Dank dir Flo 🤟🏼☺️
Mega Projekt 👍 bin auch mit nem 9.5 (carbon) gestartet und das ein oder anderer Upgrade 🙈 bzgl. Funktion +Gewicht. 18,4 kg mit Pedalen.
Der TQ ist auf jeden Fall ein eigenes Video wert und Vergleich zu anderen Systemen 💪.
Und die Carbon Varianten sind aktuell irrsinnig günstig in diversen Angeboten
Das ist eine Ansage, da bin ich mal über 3 kg drüber. Ich denke beim Alu sind ca 20 kg realistisch, dann aber mit einem sehr hohen invest. Wer also wirklich leicht bauen will muss/soll Carbon nehmen.
Zum TQ mache ich tatsächlich nochmal ein Video, glaube das ist es wert. 😉
Hab auch das 9.5 Carbon für 4200€ bekommen. Hab dann die Laufräder, Reifen und Lenker gewechselt. Bin jetzt bei 5500€ und 18,7 kg incl Pedale in XL.
Ich habe auch das 9.5, wie bist Du auf 18,4 kg gekommen? was hast Du alles getauscht?
@@christophgrolik2155 Ich habe auch das 9.5, wie bist Du auf 18,4 kg gekommen? was hast Du alles getauscht?
18,7 habe ich geschrieben. Laufradsatz Mavic Crossmax Sl Ultimate und Syncros Hixon Lenker. Bereifung hinten Wicked Will, vorne Nobby Nic. Beides Tubeless.
Da haste aber grade gut Spaß gehabt im Wald 🤙🏼
Ich hab gebraucht gekauft und bau nach und nach um. Hab am meisten spaß dran mir selbst das bike zusammen zu schrauben wie es mich grade interessiert und immer mal wieder zu testen.
Gutes Ding, bin gespannt wie’s weitergeht 🫶🏼
Schöne Ostern 🐣
Super guter Ansatz, aktuell kannst du ja schon sehr gute Schnäppchen machen. 🤝🤟🏼
Klasse Video wieder Toffer! Was mich brennend interessieren würde wäre der Motor 😊👍
Ist notiert! Danke für dein Lob! 👍🏻👍🏻
Fettes Video, hat Mega Spaß gemacht es zu schauen. Ich habe mir ein voll ausgestattetes Rad gekauft. Wobei ich im Nachhinein sagen würde holt euch echt ein günstigeres und baut nach und nach um. Wenn man merkt das einem was nicht so passt.
Mach weiter so Toffer freue mich schon auf nächsten Sonntag! Haut rein!
Dank dir, ja man muss einfach individuell schauen was man braucht und was der Markt gerade so hergibt.
Danke für den Support. 🤟🏼
bin echt mal gespannt was du zu den Michelin Reifen sagen wirst. Also ich bin mega begeistert davon!!!
Michelin? Wie kommst du den darauf? 🤭😅
Der kleine dicke im Hintergrund könnte ein Verräter sein😂
Hi,
Richtig geiles Video aber ich fände es auch mal richtig cooles Projekt die Kette an dem bike zu wachsen
Wieso das denn? 😅🤟🏼
Hey Toffer , wenn der Preis stimmt wäre günstiger kaufen und dann upgraden schon eine super Option , da mann danach einfach alle Teile dran hat die man sich wünscht . Bin echt gespannt auf dein nächstes Video !!!
Mach weiter so , LG Alex !!! 🤙🏻
Finde das auch eine spannende Alternative wenn das Budget begrenzt ist - da kann man nach und nach upgraden.
Nice Video und danke Dir. Ja macht Sinn, günstiges Packet zu kaufen und dann Stück für Stück umbauen. Wo sind die Trails ? Kann man da offiziell fahren?
Sehr gut!Bike Professor bei Vorlesung.
Ich finde das lohnt sich fast immer.
Hab mein Rise M20 günstig bekommen und dann so nach und nach verbessert. Es gibt aber auch manchmal gute Schnäppchen wo es sich lohnt gleich mehr zu zahlen.
Sehe ich genauso, da muss man immer schauen was der Markt gerade hergibt. 🙂🤟🏼
Ja , sehr interessant was Du alles änderst an dem Bike , gutes Video wieder , ich habe vor kurzem ein Video von meinem 5 Jahre alten Cube gemacht was ich alles verändert habe . 😀
LG
Sehr cool, ändern und basteln macht auch einfach Spaß oder? 😉🤝
@@Toffer_emtb Ja genau so ist es .
LG
Gude. Tolles Video mit geilen Updates für das Bike.
Grüße Chris 🤙🏼
Danke für dein Lob! 😋🤌🏻
Vom E-Bike Kauf kann ich nicht reden, aber mein aktuelles Bio Bike hab ich in der 2 untersten Stufe gekauft und mir gesagt, ich teste es erstmal so und Upgrade falls notwendig. Ganz ehrlich die „günstigen“ Ausstattungen sind mittlerweile so gut geworden, dass es der normale Fahrer nicht unbedingt merkt. Für mich steht jetzt das Bremsen Update an, das liegt aber eher daran, weil ich mit ner Sram Bremse nicht wohl fühle :D
Hab damals das günstigste Fully ( Cube Stereo Hybrid 160) gekauft und bis auf Rahmen, Motor und Bremse ( weil Magura Mt5) alles ausgetauscht. Seit über 3 Jahren begleitet mich diese Full Power Enduro Maschine ❤😅👍
Yea sehr geil, so muss es sein! 🤟🏼🤟🏼
Hi voll geiles Projekt..ich hab es ähnlich gemacht nur hab ich eine der günstigen Carbon Varianten genommen (Trek Slash 9.7) und hab das gleiche vor so nach und nach nach meinen Vorstellungen aufbauen..das gute daran man kann sehr gute gebrauchte bzw aus Neurad Teile im Netz erwerben..🤙
Ja das Carbon ist im Grunde wohl die bessere Basis wenn man das Gewicht ein wenig tunen will, da ist der Alurahmen bestimmt schon recht schwer. 🫡🙂
Hi toffer, gerne mehr über den Motor.... Abo ist raus .... weiter so 💪🤗
ich bin auch für das Motor Video 😊 fahre den TQ selbst auch und bin einfach mega gespannt, wie du ihn findest und beschreibst ✌🏼
Die Werkstatt tut Deinen Videos sehr gut. Da kommt der Tec-Nerd mehr auf seine Kosten als früher. 👍
Zu Deiner Frage: Dank Leasing kann ich meistens gleich ein Bike mit einer Ausstattung nehmen, die mir zusagt. Aber grundsätzlich würde ich es auch so handhaben: Günstig einkaufen, individuell aufbauen!
Das Gewicht ist echt Crazy. Das Heckler (Full Power) in der Basic Ausstattung wiegt nichtmal nen Kilo mehr.
Ich mein das kostet aber sich sicher sss doppelte - jedenfalls laut Straßenpreis.
Und der größte Punkt die Leute wollen ein anderes Fahrgefühl.
Nichtsdestotrotz wären 2kg weniger schon geil. 😂🤟🏼
@@Toffer_emtb den Unterschied im Fahrgefühl konnte ich bei den kurzen Testfahren nicht groß merken, nur dass der Motor weniger Punch hat. Und zumindest bei den lokalen Händlern war das Santa am Ende billiger. Aber mittlerweile mag dass wieder anders aussehen.
Finde das aufbauen von so nem bike ein richtig spannendes Thema. Da muss ich noch viel fahren, um auch mal die Unterschiede so zu merken und die richtigen Optimierungen zu finden. Finde auch super, dass du nicht aus Prinzip upgradest, sondern nur bei Bedarf
Nicht wirklich, weenn man bedenkt dass die 17kg Bikes dass durch nahezu Cross Country Federelemente und 2Kolben Bremsen schaffen.
Klar ich kauf mir immer das mid oder low/mid spec, solange Rahmen, Motor und Akku passen, am besten noch eine Gabel die leicht mit einer Dämpfer Kartusche getunt werden kann.
Oh das mit der Kartusche ist auch noch ein guter Punkt, haben einige Freunde gemacht und sind begeistert. 🤙
@@Toffer_emtb genau hab aus einer yari eine lyric ultimate gemacht, kostet etwa 250 Euro, Upgrade lohnt sich auf jedenfall.
Bei high oder top spec bikes sind immer Teile verbaut die eigentlich keiner braucht, teure carbon kurbeln, teure bremsen (wie zb xtr) die teuersten kasetten die auf einem ebike sowieso keinen Sinn machen. Die werden sowieso schneller verschlissen durch den Motor 😂,
@@michael_the_chef
Habe ich genauso bei meinem Slash vor ein paar Jahren gemacht. Wenig Aufwand viel erreicht
Cooles Video hat Spaß gemacht zu schauen 👌
Danke dir 😁
Hey Toffer, ich seh das Video und bekomm direkt Bock, jetzt los zu fahren. Richtig geil!
Das Bike an sich gefällt mir optisch brutal gut. Ich selber fahre das Tero X, was vom Rahmen her ganz ähnlich aussieht. Habe mich aber damals für die Vollausstattung entschieden, da ich eigentlich nicht an meinem Bike herumschrauben wollte. - Inzwischen mach ich das aber auch ganz gerne. Mal sehen, was da so in 3 Jahren auf den Markt kommt, wenn das Leasing ausläuft.
Danke für das Video!
Klasse Video, Danke dir. Ich hab's raus gehört 🎉
Danke dir für den Support 🤌🏻🤝🤭
Zwecks dem Bike kaufen und aufrüsten.
Ich mach es so, dass ich das bike lease. Hat alles Vor- und Nachteile, aber hab jetzt schon das zweite bike und ich komm mit dem Modell gut klar. Es geht für mich finanziell auf jeden Fall besser, als sich was zusammenzusparen. Ich konnte beim Händler auch noch ein paar Teile tauschen lassen, sodass ich dann auch die Ausstattung bekommen hab, die ich wollte.
Was ich mir mal gegönnt hab waren ein paar gute Laufräder und eine Bikeyoke Stütze, die dann von Bike zu Bike mitwandern.
Habe mir letztes Jahr das Canyon Strive On gekauft. Hierbei genau wie du, das günstigste Modell. Bisher noch alles original, hatte auch noch nie das Gefühl, dass etwas unterdimensioniert ist. Der Hobel knallt über alles egal ob Flowtrail oder BIkepark. Die abgenutzten Parts kann man dann immer noch tauschen.
Sehr guter Ansatz, das macht definitiv Sinn! ☺️🤙
Super Clip Toffer 👍und war sehr Interessant gewesen.
Bis jetzt habe ich immer ein billig MTB gekauft und aufgerüstet. Dabei immer was gespart.
Fährst du Tubeless? Ich habe umgerüstet auf Tubeless und Onza 27.5/2.6 drauf gezogen. Onza sind leichter als Schwalbe Reifen. Da kann man auch etwas einsparen an Gewicht.
Danke für das Lob! Ja ich fahre ausschließlich Tubeless, hatte damit auch bisher nie Probleme. Da kommen bald noch andere Reifen drauf, allerdings vermute ich das es dadurch auch nicht wirklich leichter wird. ☺️🤙
Schönes Video! >19kg finde ich persönlich für ein Light EMtb unakzeptabel. Ich habe mich damals bewusst fürs LevoSL entschieden weils so leicht ist und es sich fast so dynamisch fahren lässt wie mein Stumpjumper. Die 35Nm sind für meinen Bedarf vollkommen ausreichend.
Bei 21,x kg sehe ich absolut keinen Vorteil mehr gegenüber einem Full-size emtb. Da kommt ja schon ein Spectral:on ran
Würde mich auch über ein paar Kilogramm weniger freuen, aber da hätte ich anders aufbauen müssen.
Allein die Gabel wiegt über 400 Gramm mehr als eine 36er Fox. Bei Reifen und Laufrädern geht auch was. Kassette, Kurbel, Lenker usw haben ebenfalls Potential, aber erstmal wird’s nicht auf Leichtbau getrimmt.
Da ist am Ende der Alurahmen sowieso das Nadelöhr. 🥴☺️
@@Toffer_emtb Ist das denn wirklich so? Ich bin da nicht voll im Game, aber vielleicht wäre ein Video interessant ob Carbon-Rahmen wirklich nötig sind um rein Gewicht zu sparen oder ob das "nur" gemacht wird um vielleicht die letzten wenigen Gramm bei kontrollierter Steifigkeit (Alurahmen sind immer steif, Carbon kann man ja gezielt für mehr Komfort flexen lassen) zu gewinnen.
Ich denke mal dass du mich mit der Shiktro bremse meinst 😁
Ein ausführliches Video zum Motor fände ich gut, vielleicht sogar im direkten Vergleich zum CX Performance.
Vielen Dank für Deinen top content. Wo warst Du da unterwegs?
würde ich auch gerne wissen!
Dank euch, ist eine Vereinsstrecke in Hessen - Fuchstrail.
Grüße
gerne noch infos zum motor 👍🏻
Hi Toffer! Schönes Video und gute Musik am Anfang, macht Bock auf mehr.
Mal ne Frage an dich als erfahrenen GLP2 Fahrer.
Ich fahre seit 3 Jahren auch das GLP2 und bin damit super zufrieden. Aber trotzdem würde ich gerne mal ein light EMTB probieren. Was wäre aus deiner Sicht ein geile light EMTB zum GLP2?
Und was ist das für eine hammer Trail? 😮
Dank dir! 🤟🏼
Oh das ist schwierig zu beantworten, aber eigtl muss es schon was sehr leichtes sein. Allein weil das GLP schon leicht ist und ansonsten zu ähnlich wäre.
Evtl so was wie das Shuttle SL?
Weniger Federweg und leicht aufgebaut könnte das was sein! 🙂
Oder das Trek als Carbon Variante und dann irgendwie 18 kg schwer/leicht.
klaro gerne mehr über den TQ😏
Gerne 😉🤟🏼
Habe im Oktober 2023 einmal richtig zugeschlagen. Mondraker Crafty RR 2023 mit Kashima Ausstattung. Habe dann vor Ort noch auf die SRAM GX Schaltung (Bluetooth) umbauen lassen. Seit dem steht das Ding im Wohnzimmer 😂. Vor 2 Wochen noch auf die SRam Maven ultimate aufgerüstet. Da ich nicht sooo viel Zeit nach Feierabend habe, versuche ich alles auf einmal zu kaufen und verbauen zu lassen. Möchte dann die wenige Zeit mit meinen Lieblingskomponenten ausreichend verbringen. Bastel auch gern. Fahre aber lieber 😂
wow sehr edler Schlitten, das hätte ich nicht so lange ausgehalten das Rad nur im Wohnzimmer anzuschauen und nicht zu fahren. ☺️👍🏻
@@Toffer_emtbGlaub mir, ich werde hier im Freundeskreis und beim Händler vor Ort auch gut verar**** 😂😂 Die 1. Fahrt muss für mich alles passen. Wetter. In Ruhe die Komponenten ausprobieren, einstellen. Natur muss schön grün sein. Danach ist mir das egal. Da fahre ich auch bei schlechtem Wetter.
Ich Schraube viel zu gern am Bike, als dass ich mir ein Highend Bike kaufe, wo es objektiv nichts mehr zu verbessern gibt. Deshalb lege ich Wert auf eine gute Basis, die es meist auch eher mal im Angebot gibt (es gibt selten auch Topmodelle im Angebot, aber halt nicht, wenn ich gerade ein Bike suche). Den LRS für mein Rise H15 habe ich mir selbst aufgebaut. Hat auch 600€ gekostet, ist aber stabil und leicht, mit meinen Wunschparts, die sich bewährt haben. Der hat alleine schon über 600 g gespart. Allerdings merkt man den Unterschied am EMTB kaum. Die Federung wird nach Möglichkeit getuned. Das bringt top Performance zu einem günstigen Preis. Geht aber nicht bei jedem Federelement. Die XT 8120 habe ich gleich zum Bike dazu verhandelt. Echt ne geile Bremse. Griffe müssen passen. Die Orbea waren für mich nix. Lenker war ab Werk schon Carbon. Für den Spaß habe ich an der Bremse noch ein paar Schrauben aus Titan verwendet, bringt optisch bling-bling, aber natürlich nur 30g Ersparnis. Icetech Scheiben sparen Gewicht und bremsen sehr gut ohne zu faden. Leider haben sie hohen Verschleiß. Nach zwei Original Resin Belägen ist so eine Icetech Scheibe durch.
Der alte LRS hat jetzt Matschreifen drauf für die Regenzeit und der leichte hat leichtere Sommerbereifung. Dann kann ich je nach Untergrund tauschen.
Mit dem leichten LRS wiegt mein Rise in XL auch ca. 21,8 kg. Der Motor kann aber Full Power und hat 540 Wh.
Ich habe es bislang immer so gehandhabt, dass ich mich für ein Rad entschied und dann im selben Atemzug geguckt, welche Austattungsvariante eventuell schon Wunschparts hat. So startet man nicht komplett bei Null und hat trotzdem noch den Spaß am Upgraden. Ein Rad, was zu 100% die Wunschausstattung hat, ist mir bislang nie über den Weg gelaufen oder war einfach nicht bezahlbar 😅 Am Ende ertappe ich mich jedoch immer wieder, dass ich auch Wunschparts im Laufe der Zeit in Frage stelle und immer wieder rechts und links nach Alternativen schaue. Das ist wohl Ding bei Projekten. So richtig fertig sind die nie und alles nur Momentaufnahmen 😂
Ist tatsächlich so, das umbauen macht ja einfach auch ne Menge Spaß. Recherche was man haben will, checken wo es am günstigsten ist, einbauen, fahren und es abfeiern. 😃🤟🏼
Sach mal, wo bist du da unterwegs? Die Trails sehen richtig spaßig aus ❤
Hometrail bzw. Vereinsstrecke für Mitglieder. 🤭🤟🏼
Gude, für mich hat ein light E-Bike nur was mit dem Gewicht des Bikes zu tun. Ein Bike über 20kg ist kein light E-Bike.
Die Motorleistung (worüber mache ein Light E-Bike definieren) kannst du mittlerweile bei jedem Hersteller reduzieren. 5kg Gewicht einzusparen hingegen geht nicht bei ähnlicher Ausstattung
Du wirst den Unterschied trotzdem spüren wenn du die Motorleistung im Eco reduzierst, oder ein Ligjt E-Bike fährst. Hat eine komplett andere Charakteristik.
Für mich ist’s ne Kombi wie gesagt aus Gewicht und Motor - leider ist’s ein wenig zu schwer aber mit einem Sponsor und brutal leichten Komponenten sollte auch etwas um die 20 kg realistisch sein. 😆😉
ist ein schönes Bike geworden , schön dezent, ich persönlich würde noch nen schickeren Vorbau montieren.
Hat der Dämpfer eigentlich noch einen speziellen Tune für das Bike bekommen oder hast da nix geändert?
Jep, ich habe mir vor 3 Jahren mein Emtb gekauft. Komponenten waren zum Fahren als absoluter Beginner ok und nun wird pöapö das upgrade gemacht. Erst wurden die 2.8er Pneus durch 2.4/2.5 getauscht und auf Tubeless gerüstet. Dieses Jahr die Gabel von einer Rockshox Silver auf eine Lyrik Ultimate gewechselt und! Das 27.5 Laufrad mit 29 zum Mullet gebaut. Ahja, Sattelstütze war etwas vom ersten das gewechselt werden musste wie auch die x-Fingerbremse auf eine 1- bzw. 2-Fingerbremse Als nächstes steht der Dämpfer an😅.
Ich fahre keine bekannte Marke aber der Rahmen taugt mir sehr und deshalb bau ich lieber mit besseren Komponenten um als mir für einige Tausend ein komplett neues Bike kaufen zu müssen.
Habe ein Cilo Diamondblaze😂
Top Content ! Ich fahre ein Turbo Levo und bin bei den Laufrädern. Ich hadere zwischen 2,6 und 2,4 breite . Was sagst du dazu ? Ich baue definitiv auf leichter um und wähle die zukünftigen Komponente entsprechend. Bomber ist geil aber Stahlfeder ist mir zu schwer . Vg und weiter so !
Also ich würde vorne 2.4 und hinten 2.6 fahren. Vorne noch knackig und agiles Fahrgefühl, hinten mehr Dämpfung und Grip für technische Uphills.
Fahr ich eigentlich auch häufig in der Kombination, wobei ich mittlerweile hinten 2.4 auch ganz spannend finde wenn das Rad wirklich sehr agil bleiben soll.
Grüße
Danke dir ! Ich starte mit vorn 2,4 hinten 2,6.
Würde mir noch paar Katzenaugen an die Speichen machen 🎉🎉
Hab aber mein normales Bike (Conway WME227) auch neu aufgebaut.
Der Rahmen, bzw die Geo haben mir halt echt super gefallen.
Deswegen wurden „nur“ Bremsen, Reifen, Laufräder, Gabel und Dämpfer (selben wie bei dir) verbaut.
Wobei die Gabel bei mir mit Luft läuft 😅.
Ah und auf Mullet demnach weil vorher halt 27“.
Bin mega gespannt wie es sich im Bikepark fahren lässt.
Hab alles auch extrem günstig bekommen. 🥰
Katzenaugen liegen schon bereit, muss erstmal noch Schutzblech und Gepäckträger montieren. 😉🤭🤟🏼
@@Toffer_emtb darf ich dann bei dir mitfahren? 🥰😍
Hi, der Motor und der Akku muss passen. Wie auch der Rahmen. Alles andere kann man tauschen. Daher ist deine Ansicht die selbe wie meine. Erst recht, weil die Preise der gut ausgestatteten Bikes einfach durchs Dach gehen. Außerdem schraub ich gerne.
Die Trails in dem Video sehen echt spaßig aus. Wo warst du da unterwegs?
Wenn’s geht kaufe ich nur den Rahmen, Motor und Akku. Den Rest habe ich selbst 👍
Der Wiederverkauf ist nur etwas schwieriger 😅
Frohe Ostern wünsche ich allen hier 🐣
Kann ich verstehen, aber beim E-Bike gibts im Grunde ja keine Rahmenkits, außer glaube ich bei Specialized ein Levo S-Works.
Wie machst du das dann?
Grüße
Hab‘nen Kumpel, der kann…😬
…allerdings nicht die neuen Modelle und dann auch nur aus Spanien…Alles andere weiß ich nicht 😀
Frage: Hättest du einen Tipp für einen Dämpfer (184/44, Biofully)? Das Angebot ist da ja eher nicht so üppig bei dem Einbaumaß. Im Moment ist ein Monarch verbaut, was ja doch irgendwo am unteren Ende der Preisspanne liegt. Ich mache es übrigens auch so, allerdings erst, wenn die Teile durch sind, sie gegen etwas Besseres auszutauschen.
Ein realer reichweitentest mal mit wechselnden Unterstützungsstufenfahren wäre geil . Findet irgendwie immer nur Vollgas im Turbo Tests die sagen halt mal nichts aus .
Also das ganze mal im Eco checken? Das wäre mal was! 😆🤟🏼
Naja einfach so wie man halt fährt boost wenn nötig und ansonsten untere Stufen fahren. Wenn ich einen Test sehe wo jemand im Turbo 1100Hm den Berg hoch fährt ist es ja nett anzuschauen aber bringen tut es nichts 😀
Interessant wäre zu erfahren , welche Reichhöhe damit möglich ist!
Unter 1.500hm ist ein Bike nicht interessant
Zeig gerne mal den Akkuwechsel. Im Mountainbike-Magazin stand er ware fest verbaut, weil es angeblich so schwer und umständlich wäre. Ich mach das in 1-2 min am Carbon frame, wäre interessant obs am Alu anders ist.
Hallo..ich bin kein Freund von alle 2 Jahre ein neues Ebike kaufen wie viele machen..Ich kaufe ein Bike und behalte es sehr lange wenns passt..ich habe mein Ebike 2015 gekauft und einige Upgrades gemacht sprich Gabel SID auf eine Ultimate getauscht, Schaltung von 10 Fach auf 11 Fach gewechselt und auch den Dämpfer gegen einen neueren getauscht. Auch die orginale Shimano 2 Kolben Bremse musste einer Shimano Saint weichen.Deshalb habe ich nach wie vor eine große Freude mit dem Bike da Motor und Akku nach ca.15.000km immer noch Top sind. Lg aus Südtirol
Ich habe ein Focus Jam 7.8 und habe das für knapp 3000€ gekauft es war von Haus aus eine Dvo D3(170mm) drin anstatt eine Rocks Shox 35 Gold (150mm) war erstmal komisch aber da die irgendwie Lieferschwierigkeiten hatten bin ich eigentlich ganz glücklich drüber. Aber was ich sagen muss ich bin auch ehr so das ich dann lieber auf Parts Upgrade wenn die Zeit dafür ran ist z.b. der Dämpfer der jetzt verbaut ist würde ich halt gerne auf ein bessern Dämpfer Upgraden und die Bremsen auf eine Mt7 😂
Und vielleicht wenn es mal nicht so teuer ist die Sram Gx egal aber so taugt das Fahrrad erstmal was und bin auch echt super zu frieden
Es muss nicht immer die beste, aber auch nicht die günstigste Ausstattung sein. Die Basis sollte schon stimmen. Ich finde in diesem Fall stimmt die Basis halt nicht wirklich. Alurahmen vom Gewicht, Federelemente und natürlich die Bremse, Reifen hätte man bei jedem Modell tauschen müssen, die Bontrager Reifen sind Schrott. Wenn ich sehe das es das 9.7 für knapp über 5100€ gab sind das zu viele Kompromisse. Ich bin mit meinem 9.7 Top zufrieden Sattel, Griffe und Reifen getauscht und gut ist. Federgabelupdate mit ner Grip2 Kartusche ist auch noch möglich aber erstmal nicht geplant.
Zum Motor würde mich interessieren, ob du was am Finetuning machst und warum....plus was macht der Akkuverbrauch durch die Veränderung.
Habe des Fuel exe 9.5 und finde es optimal als Bike für angenehm unterstütztes Radfahren bei tollem Motor. Hatte im Vergleich den Fazua im Focus getestet, der kam nicht an das natürliche Fahrgefühl des TQ herab.
Das war auch mein Eindruck, der Fazua hat ebenfalls seine Besonderheiten, aber das natürlichere Fahrgefühl hat meiner Meinung nach der TQ.
Ich habe im letzten Video meine Einstellungen in der App gezeigt und seitdem auch nicht mehr verändert.
LG
Wenn du sagst, dass du im wahrsten Sinne des Wortes auf die Teile scheißt, hoffe ich dass du die danach wenigstens wieder sauber gemacht hast😅
Klar, mit ordentlich Druck runter mit dem Kram ☺️😅
Hallo Toffer, vielen Dank für das Video, leider habe ich bei meinem Trek Exe 2 mal den Motor schon gewechselt weil er nur mit ausgeschalteten Motor immer zum knarzen anfing. Wie sieht es bei Deinem aus?
Ich habe keinerlei Probleme bisher, läuft absolut reibungslos das Bike. ☺️🤟🏼
Vielen Dank für die Antwort
@@hannesvinatzer498gerne! Drücke die Daumen das du keinerlei Probleme mit dem Rad mehr hast. 🤟🏼
Ich Kauf das Rad gerne so, wie es passt und ändere nur die Kontaktpunkte, Griffe, Pedale, Sattel. Dabei finde ich die Topgruppen oder Leichtteile gar nicht so wichtig. XT z.B. finde ich sinnvoller als XTR. Bremse wechseln versuche ich zu vermeiden. Daher würde ich mir kein Rad mit einer Bremse kaufen, die ich nicht mag.
Also ich würde noch die Geber wechseln und dann hast du Top Performance und Stabilität zu einem okayen Preis und halt etwas höherem Gewicht.
also erster Eindruck , ich mag dich, aber ich hasse deine mucke! ;-) extremer Bechreiß bei 2:46 aber ich geh durch die hölle weil du sympatisch bist, erstmal
🤔 was macht den der Bibendum (Michelin-Männchen) im hintergrund 😅
Mein 750wh bosch carbon enduro Stevens ED 8.7.1 wiegt nach der Diät (2000€) 22,5kg und mit Carbonlaufrädern (noch austehend )22kg
Yeah sehr geil, coole Updates die sich sicher lohnen, oder? 🤙
Ja lohnt sich,sind aktuell knapp 3 kg weniger wie vorher.mehr ginge nur noch zu lasten der Performance (weniger Reichweite,weniger Pannenschutz, " weniger Fahrwerk")
ich hab auch ein Stevens ED 8.7, was genau hast du den unternommen um auf 22,5 kg zu kommen, würde mich interessieren, da mein Stevens auch 1-2 kg leichter werden möchte
Moin, mich würde mal interessieren wieviel du im Endeffekt noch reingesteckt hast und ob du dann vielleicht nicht gleich was passendes für dich zu dem Endpreis bekommen hättest... 🤔
Ja hätte natürlich auch Sinn gemacht, wollte aber zeigen das man auch mit weniger Budget Spaß haben kann und erstmal loslegen sollte. Nach und nach tauschen wenn etwas kaputt ist wäre dann auch eine gute Taktik. 🤭🤭
Gretchenfrage: was hätte es gekostet wenn du es direkt mit guten Teilen gekauft hättest? Mehr oder weniger als mit deinem Update?
Wäre dann das 9.7 und liegt bei etwa 5.500 € - ist schon ne Ecke drüber vermute etwa auf dem Level wie mein Umbau.
Geht natürlich aber auch noch günstiger, denke die 36er Fit4 bekommt man für weniger als die Bomber Z1. 👍🏻👍🏻
@@Toffer_emtb was hat dich deins und der umbau gekostet? Grundsätzlich bin an solchen Projekten interessiert wenn es danach günstiger ist und, wie du sagst, die Basis von Motor und Akku passt.
Laut Trek soll das Bike ohne Pedale und Tubeless in Größe M 20,8 kg haben, noch mal 600g mehr, leicht ist das leider nicht mehr.
Ich habe es ja mit Pedalen gewogen, sind 21,48 gewesen. Evtl auch eine Differenz bei der Waage selbst bzw. weniger Dichtmilch oder so.
Hab es selten erlebt dass das Gewicht der Hersteller auch das war was ich gewogen habe. 😅
TRP Evo Hebel funktionieren auch bei der Orion 4P
Fährst du die Kombi? 🤟🏼
@@Toffer_emtb bin ich gefahren 1 jahr lang. War top. Da muss man auch nicht mit den Oliven/Pins rum experimentieren. Ham auch schon viele im Geschäft so umgebaut so.
Vg und tolles Video
Warst du mit einer Gruppe am SA bei Felsberg- Bensheim Auerbach unterwegs?
Die Bremsen würde ich schon wegen den 2 Finger Hebeln tauschen.
Ja geht geiler in Bezug auf Ergonomie, aber tatsächlich bin ich bisher ganz gut damit ausgekommen. 🙂🤙
Fahr auch die Orion 4P und kann mich nicht beschweren.
Besser als viele denken, oder? 🙂🤟🏼
👍🏻👍🏻
Frage: Ein E Bike für alles oder lieber noch ein Bio dazu für Park?
Ich bin schon E Bike in Park gefahren, funktioniert schon!
Am Ende ist haben aber besser als brauchen. Allein für den Fall wenn mit dem einen Rad mal etwas sein sollte, ist’s doch super Ersatz zu haben. 🤭😉🤙
@@Toffer_emtb okay hab jetzt noch ein Bio dazu geholt 😂
Wieviel Runden fährst du mit dem Bike aufm Fuchstrail so im Durchschnitt?
Also ich finde absolut garnicht, dass es sich lohnt ein Bike mit Federelementen zu kaufen, die man eh nicht behalten will.
Naja man kriegt das Ding ja auch in Carbon zu nem ähnlichen Preis
Bin gespannt was als nächstes kommt. Ich stell mir gerade vor, dass du auch wie Flo ein spätaufstehender, Porsche fahrender Influencer wirst und dann gar nicht mehr sagen kannst, dass Du ja normal arbeiten gehst. Das würde ja das Ende von eurem Podcast bedeuten. OH NEIN!!!!!
Finanztechnisch noch besser: Gebraucht günstig kaufen und dann upgraden
Auf jeden Fall den Motor bitte
Wird gemacht! ☺️🤟🏼
der rest hat gefetzt ;-)
Sackschwer. Für das Gewicht kriegt man zahlreiche Full Power Bikes.
Es soll Leute geben die möchten aber kein Full Power sondern ein leisen, sehr natürlich zu fahrenden Motor. 🙂
Ist mir bewusst das es dafür andere Räder gibt, aber dank dir für die Info. 👍🏻
Ein muss gibt es nicht was du Aufrüsten solltest.Es sollte dir schon auffallen was nicht passt.
Das ein oder andere wird noch kommen, darauf freue ich mich. 🫡😉🤙
Schade um das Projekt
Weshalb das denn?
@@Toffer_emtb sorry hab mich falsch ausgedrückt...es ist ja nunmal dein Video bzw Projekt. Ich hatte nach dem Vorstellungsvideo eher an ein Projekt gedacht in dem das Gewicht reduzieren im Vordergrund steht.
@@harztrailerwäre auch ein geiles Projekt, aber glaube da hätte ich mir das günstigste Carbon Rad kaufen sollen, das hat da mehr Potential. ☺️🤌🏻