Mazda with pressure gauge. The oil light is on at idle Overview of manometer and oil pressure sensor
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2024
- Hello everyone, friends! In this video, I will review the manometer and oil pressure sensor, as an additional device for the car, and also measure the oil pressure in the MAZDA 3 BK 1.6
The reason for the pressure measurement was the flashing oil pressure light at idle speed and only on a well-warmed engine. According to the first available method of checking, and this will open the cap of the engine filler neck and see if there are splashes, if the oil tends to leave the engine, then the pressure is present))
For the time being, after cleaning the contacts of the standard pressure sensor, the problem disappeared, but as the instruments showed, when the engine was well warmed up, the pressure began to jump strongly, perhaps the oil lost its viscosity. I will establish the reason, a failure to change the oil of another company and the filter
As for the information about what the pressure should be at idle, then such information is missing, since the factory does not regulate the nominal pressure at idle. If you have information, share it in the comments
According to the regulation, oil pressure should be measured at 3,000 revolutions per minute. and it should consist of:
Oil temperature - 100°C
L8, LF: 234-521 kPa (2.39-5.31 kgf/cm2 at 3000 min-1);
L3: 395-649 kPa (4.03-6.61 kgf/cm2 at 3000 min-1)
What is needed to measure oil pressure:
A device for measuring pressure
Head for 24
Gate
A small extension cord
Torque wrench from 5 N·m to 25 N·m
Sandpaper
A sharp knife
High-temperature sealant
OBD 2 scanner
The moment of tightening the sensor in the engine is 14 - 16 N·m
Time frames:
02:00 - Overview of the oil pressure gauge
03:50, 04:30 - Standard oil pressure sensor
06:40 - Oil pressure measurement
09:08 - Low oil pressure on hot
Спасибо за полезное видео 👍
Подскажите такая же проблема , как вы ее решили ?
Как решили проблему с давлением на горячую, или так и ездите
Тоже не давно столкнулся с такой проблемой, после мороза в - 25 завёл машину, и при прогревании, на холостых начала моргать лейка, подумал наверно масло упало ниже уровня и надо долить, купил, долил, но не помогло, сначала на 500оборотах моргала, потом на 1000, начала, и вот дошло что уже до 2500 горит, а если выше то гаснет, заехал в гараж, поднял машину, а оказалось, что датчик наполовину прикручен, и видна резьба, снял фишку, почистил, закрутил как нужно, поставил фишку, проблема исчезла, но вот вопрос, как он открутился сам, и на нем при работе двигателя я заметил, капает масло, это его под замену получается🤔
Лучше заменить, датчик стоит бюджетных денег. Если не ошибаюсь имеет конусную резьбу, по этому если он сам открутился, возможно ранее кто-то переусердствовал с затяжкой и он деформировался
И да, не советую ездить если горит лейка в принципе, это может стоить очень дорого в будущем 😉
Эти китайские датчики далеки от верности показаний