Абсолютно один в один была история с проводами на сонате v6, причём только неделю отьездил чел без проблем на новых не оригинальных .Потом стала подергивать под нагрузкой.Поимал косяк так же CSS-ом, только во время записи включал драйв и держал на тормозе.На паркинге не хотела сдаваться.
Я на свой двигатель G6BA установил все 24 гидрокомпенсатора от ВАЗ 21126. Я Моторист со стажем 20 лет. Немного были сомнения по поводу отечественных гидрокомпенсаторов, но они развеялись, после начала эксплуатации двигателя с ними. Кстати наши компенсаторы изготавливает Пермский оборонный завод. Качество отличное. Так что ставим и не думаем!
Вы, как опытный человек, должны же понимать, что такое сопротивление (старых проводов) и минимальное время горения в 1,2 мсек не является причиной отказа цилиндров на холостом ходу. На многих авто иметь время горения хотя бы в 1,2 мсек - это счастье. Как правило, оно колеблется в районе 1 мсек. Более 1,5 мсек - это у же ближе к ИКЗ. Люди приезжают и с 20-30 кОмами на проводе и ничего, не троит авто. Да, бывают жалобы на подергивания при разгоне, но не на холостом ходу. И даже при 0,7-0,8 мсек горения, воспламенение в цилиндрах будет, а не так что прям совсем отказ.
Да я просто с умным видом тыча в кардиограммы на ноутбуке навешал владельцу лапши на уши и развёл на замену проводов. А кино снял для монетизации, пусть начинающие смотрят, всё равно ничего не понимают
Такой же движок, когда на улице ниже +10 градусов примерно, двигатель сразу заводится но глохнет, начинает держать обороты только после 5-6 го запуска или надо держать самому обороты, буквально минуту, и дальше нормально держит, форсунки на стенде проверял, топливный фильтр поменял, провода и свечи в норме, по ошибкам только датчик кислорода,блок 2 датчик 1, его откл все равно также, отключил разъём датчика ОЖ, все равно! Что может быть
Здравствуйте у меня хондаи соната 2.7 2004г. Масло попал на выпускной коллекторе . У меня снято сапуна клапан прямую одето . Если клапан постовлю не будет попаст масло на колекторе?
Точно такой же говно-разъём поставил😅, пропаял провода, спустя время, после того как остатки родного разъёма окончательно развалилась до конца, изначально при замене катух фишка раасыпалась по внешней части((( и места там, не оч удобное для манёвров с проводами. Ну а по поводу ЗЧ, это же кореец и кагбэ или оригу покупать или совсем дешманский китай и играть в лотерею... Сам поменял и провода (пару лет назад брал за 2 700 прибл и катухи грядкой, что то около 4 500 обошлось, тоже, года два-два с половиной назад... Старые провода прозванивал и записывал их показания навидео😅 на каких-то сопр около 20-30-40 ом, на каком то, что то около 100 было😂
Малое время горение искры давала пропуски в 3 и 4 цилиндре ? На прокруте при наличие гидрокомпенсаторов синусуида от датчика разрежения должна быть так же равномерная? Получается он стравливает давление пока стоит ,от этого у нас плохой пуск?
Почти похожая проблема только с Фордом, пробивает провода, три дня ездит норм и опять по новой, провода не оригинал владелец ставит, приедет на диаг. Опять.
👍 Обычно мы в первую очередь проверяем там-где клиент утверждает что всё отлично 👍
Абсолютно один в один была история с проводами на сонате v6, причём только неделю отьездил чел без проблем на новых не оригинальных .Потом стала подергивать под нагрузкой.Поимал косяк так же CSS-ом, только во время записи включал драйв и держал на тормозе.На паркинге не хотела сдаваться.
Я на свой двигатель G6BA установил все 24 гидрокомпенсатора от ВАЗ 21126. Я Моторист со стажем 20 лет. Немного были сомнения по поводу отечественных гидрокомпенсаторов, но они развеялись, после начала эксплуатации двигателя с ними. Кстати наши компенсаторы изготавливает Пермский оборонный завод. Качество отличное. Так что ставим и не думаем!
Подошли без доработок?
@@АндрейАлександровичГараж-108 да. Конечно. Просто берёшь и меняешь.
@@АлексейРекстен-ъ9б прикольно 👍
Если не трудно код написали этих гидрокомпенсаторов
Лайк потом просмотр.
Вы, как опытный человек, должны же понимать, что такое сопротивление (старых проводов) и минимальное время горения в 1,2 мсек не является причиной отказа цилиндров на холостом ходу. На многих авто иметь время горения хотя бы в 1,2 мсек - это счастье. Как правило, оно колеблется в районе 1 мсек. Более 1,5 мсек - это у же ближе к ИКЗ. Люди приезжают и с 20-30 кОмами на проводе и ничего, не троит авто. Да, бывают жалобы на подергивания при разгоне, но не на холостом ходу. И даже при 0,7-0,8 мсек горения, воспламенение в цилиндрах будет, а не так что прям совсем отказ.
Да я просто с умным видом тыча в кардиограммы на ноутбуке навешал владельцу лапши на уши и развёл на замену проводов. А кино снял для монетизации, пусть начинающие смотрят, всё равно ничего не понимают
@@АндрейАлександровичГараж-108, тем не менее, даже если и провода были приговорены верно, то не по тем признакам.
@@Alexei_Shalaev да я их так, от балды прописал.
Такой же движок, когда на улице ниже +10 градусов примерно, двигатель сразу заводится но глохнет, начинает держать обороты только после 5-6 го запуска или надо держать самому обороты, буквально минуту, и дальше нормально держит, форсунки на стенде проверял, топливный фильтр поменял, провода и свечи в норме, по ошибкам только датчик кислорода,блок 2 датчик 1, его откл все равно также, отключил разъём датчика ОЖ, все равно! Что может быть
Здравствуйте у меня хондаи соната 2.7 2004г. Масло попал на выпускной коллекторе . У меня снято сапуна клапан прямую одето . Если клапан постовлю не будет попаст масло на колекторе?
Любительская диагностика
Совершенно верно
Точно такой же говно-разъём поставил😅, пропаял провода, спустя время, после того как остатки родного разъёма окончательно развалилась до конца, изначально при замене катух фишка раасыпалась по внешней части((( и места там, не оч удобное для манёвров с проводами.
Ну а по поводу ЗЧ, это же кореец и кагбэ или оригу покупать или совсем дешманский китай и играть в лотерею... Сам поменял и провода (пару лет назад брал за 2 700 прибл и катухи грядкой, что то около 4 500 обошлось, тоже, года два-два с половиной назад...
Старые провода прозванивал и записывал их показания навидео😅 на каких-то сопр около 20-30-40 ом, на каком то, что то около 100 было😂
Малое время горение искры давала пропуски в 3 и 4 цилиндре ? На прокруте при наличие гидрокомпенсаторов синусуида от датчика разрежения должна быть так же равномерная? Получается он стравливает давление пока стоит ,от этого у нас плохой пуск?
Да. Да. Затрудняюсь ответить.
@@АндрейАлександровичГараж-108 спасибо!!!
Сколько взял за работу если не секрет.а так отлично)))
👍👍👍
Вот точно такой звук издает, обороты больше 3 ез не поднимается😢
По тесту CSS разве сразу нельзя было догадаться, что неисправны вв провода?
Конечно можно. Но тогда кина бы не было.
с дивана всегда крипты лучше читаются)
@@Sanek972 при чем здесь диван? Автор ролика тоже увидел неисправность по скрипту СSS.
@@alexb6970 тогда в чем вопрос )
Нельзя. По скрипту можно понять о неисправности системы зажигания в целом, а не о неисправности конкретной ее части.
на 12 .28 я один вижу на движке шет на массу в районе катушки колпачок главпровода или это чтотто бликует?
Похоже на то
Родные прищепки поломались?
Давно. Они хлипкие
Почти похожая проблема только с Фордом, пробивает провода, три дня ездит норм и опять по новой, провода не оригинал владелец ставит, приедет на диаг. Опять.
Тут выход один: каждый раз брать как за полную диагностику, быстро научится оригинал покупать)))
Постаь провода нулевога сопротивления горя не будеш знать
Андрей как с тобой связатся есть один вопрос на одну минуту
Телефон указан в описании
@@Sergeu1111-h7k он читать не умеет, только писать)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 🤣