Отработал этот мотор 10 мото часов .газ плохо чуствовал и работал только на подсосе . сегодня разобрал карб и оказалась игла сильно согнута и не могла опускаться . как такое могло произойти не представляю кроме того что могли силой пихать иглу неправильно направив при сборке на заводе . теперь надо где то искать новую иглу . фото жаль сода приложить нельзя .
Холостой ход подрегулировали вместо топливного - как раз упирается в иглу винт и деваться им обоим некуда , даже по моему там нет качества смеси - чисто иглой регулируется .
Побольше бы вот таких рассудительных и доходчивых видеообзоров.(сам не являюсь владельцем такого чудо-мотора).А вот автор видео просто молодец!Благодарю за отличный обзор.Просто интересно слушать и вникать.Уверен,что мотор у этого человека будет ходить еще ни сезон и не два....даже не пять! Сто пальцев вверх за, такого типа, обзоры!
...именно это и хотел написать,а тут уже всё готово,осталось только лайкнуть )) Р.S. по песчинкам в карбе встречается постоянно,конечно,вся заливка топлива через хорошие сетки,но многие теперь ставят малый наружней фильтр тонкой очистки непосредственно на шланг подачи топлива. Убач.
Большое Вам спасибо. Четкий и толковый отзыв. Без "воды и мычаний". Видно что Вы потратили достаточно времени, чтобы вышло все толково.У Вас это получилось на 150%!Спасибо!
давно не встречал столь подробное и доскональное изложение на ютюбе, спасибо. буду разбирать свой. купил с рук, радует постоянно. но обороты не стабильны иногда и бензин каплет бывает. Вывод я сделал. После прочистки придумаю в сам бак фильтр, в горловину прям.
Спасибо Вам за видео. Очень информативно и дикция у Вас четкая. Пожалуйста, снимайте еще так же подробно. Низкий поклон за проделанную работу по монтажу данного видео.
Первые испытания прошли успешно!) Пока только с родным винтом. Теперь с окончанием топлива обороты резко падают и мотор моментально глохнет: как и должно быть. Проблема неподнятия оборотов выше средних ушла в прошлое: теперь обороты растут синхронно с поднятием ручки газа - аж до максимума. Заметил, что теперь газ стал более информативней(!), чем до опускания иглы: при поднимании ручки газа, как раньше, обороты увеличиваются теперь на Большее значение, чем было До опускания иглы. Увеличение экономичности, на тех же постоянных оборотах и по прежнему маршруту, что и раньше - не выявилось. А вот поднятый ВЫШЕ транец, намного ближе к норме (по кавитационной плите) , сразу же дал прирост в скорости, и, как следствие, на прежних оборотах прошли дальше. Заводится мотор, как и раньше: с первого же пол-рывка)). Три похода на с.д. сделано: пока ни разу иглу не клинило и бензин не начинал сам капать из поплавковой в воду
я тоже отпустил иглу ,еще не пробовал до следующего года,вот хотел спросить там была смазка белая на карбюраторе чем ее можно заменить так как при разборе карбюратора она вытерлась?
Может, это белая смазка (как крем) -- силиконовая смазка? "Белая масса, приготовленная на силиконовом (кремнийорганическом) масле, обычно с синтетическим загустителем". Или это на подобие смазки «ЦИАТИМ -221» -- мягкая мазь белого или светло-серого цвета, нерастворима в воде. (может, Slipkote, или Molykote, - не знаю точно).
Слушал с упоением этот технически грамотный рассказ😊 спасибо за поучительное видео, планирую себе купить такой б/у мотор для схожих целей, но ещё и для рыбалки😊
Очень хороший движок в разумных руках. У меня такой же на пластмассовой (из полиэтилена ПНД)лодке. Сейчас делаю электрическое дистанционное управление мотором. Вооще полный кайф. В руках- джойстик от детской радиоуправляемой машинки. Управление газом и поворотом двигателя по проводам сервоприводами. Все очень просто.Нужно один сервопривод например MG995 для газа один переделанный стеклоподьемник от ваза в сервопривод с микросхемой управления TLE4209A для поворота мотора. Сервоприводом газа управление через сервотестер. Ни какого ардуино для этого не надо.Да хоть лифт для двигателя делай... Стоит все около тысячи и алиэкспрес вам в помощь... Все разжовано в ютубе.
Идея классная! Но, как понимаю, нужен будет акум, например, мопедный, чтобы напряжением питать всё это. В ПЛМ же нету генератора (или чего-то не знаю))? ). Мне было бы очень интересно познакомиться с достигнутым Вами результатом!! Если позволите?!))
Да. Акумулятор нужен. Возможно, если поездки очень длительные, придется придумать зарядку акума... На столе все приводы работают. С началом сезона опробуем на воде.
Дистанционное управление удобное с точки зрения "ничего самому крутить не надо", но абсолютно неинформативное. Примерно так же глупо было бы управлять мотоциклом или машиной с джойстика. Кабы это было лучше - такое управление давно пришло в массы. Интереса ради сделай, конечно. Но на практике, уверен, будет гуано. Нет ничего удобнее, чем крутить руль :)
У меня третий сезон моторчик ндх3,6 в этот выезд полил бенз с карба. Снял карбюратор. Оказалось мусор в поплавковой камере и соринки попали под иглу и поэтому игла не запирала как положено и бенз переливал. Помыл продул и все ок! Буду ставить топливный фильтр от скутера.
Большое спасибо автору видео за подробную инструкцию по разбору мотора. В мотор полез потому, что была схожая проблема - полился бензин. Но не там, где у автора - из забора воздуха карбюратора. У автора могло литься только с клапана слива бензина, или он не верно установил место течи. Планку не снимал - не потребовалось, зато снимал карбюратор целиком - так проще отвинчивать колпачок иглы. Про иглу не совсем понял: автор подробно рассказывает про иглу приготовления топливной смеси. Про иглу запирающую совместно с поплавком подачу бензина не сказано ни слова (да это две разные иглы). Снял поплавковую камеру - обнаружил кучу дряни, почистил, продул, промыл бензином, снова продул. Конструкторы молодцы - хороший заслон от грязи сделали, а автор, похоже не разобрался. У меня из-за грязи не ходил поплавок, игла подачи топлива не запирала клапан и поплавковая камера переливалась.
Вы описали ситуацию в точности как у меня, когда кран подачи топлива перекрываеш мотор через несколько секунд начинает набирать обороты и работает более ровно. После просмотра вашего видео вскрыл карбюратор и оказалось, что игла у меня на первой с низу засечки. Опустил на одну завтра буду тестить. Мотор у меня HDX 2.6 CBMS тоже самое по сути. Спасибо за видео, надеюсь поможет.
Практика показывает что каждый покупатель китайской техники в скором времени становится специалистом по ее ремонту. Я на пример на своей Ямахе 2.0 свечу видел только 1н раз в жизни, когда вкручивал в двигатель перед обкаткой, с тех пор прошло много лет, часто плаваем на отдыхе и рыбачу на троллинг, и понятия не имею как мотор выглядит изнутри. Всю зиму скромно лежит в углу гаража и ждет лета, а потом заводится с пол рывка и безупречно работает целый сезон, чего не может ни один из его китайских клонов, и проблема не в плохой сборке, а в очень и очень плохом качестве материалов из которого он собран , что соответствует его цене. И сколько бы вы его там не натирали, перебирали, любили работать адекватно китаец физически не может.
+Александр Гамза Современная техника это лотерея!Что китайцев несут в ремонт что японцев что немцев!!!Ни какой разницы акромя стоимость зап.частей!Так что вам просто повезло и не более!!!
Дмитрий Первый. Ага, только до этого на протяжении 5ти лет мне не везло потому что был китайский мотор и я с ним намучился что проклял все на свете. Не было практически ни одной рыбалки что бы в нем что то не ломалось, в итоге он нас так достал что бесплатно отдал его соседу и купил новую Яму. Исходя из своего опыта могу с 100% уверенностью сказать что даже 10ть китайских лодочных моторов не стоят одного японца.
+Александр Гамза Вот именно-"не везло"!Не спорь-работаю в мастерской и китайцы по количество обращений ни сколько не уступают другим двигателям!Хоть двухтактые..хоть четырех...Хоть 2 лошадки хоть 50...Абсолютно одинаково носят что те что другие!!
Дмитрий Первый. Количество обращений вполне может быть одинаковым ведь независимо от бренда все моторы нуждаются в обслуживании, чистка, замена масла, консервация. Ну и естественно поломки, ведь ничто не вечно, но то что у Ямахи сломается или износиться через 10-15ть лет у китайца начинает мозг компостировать сразу же после покупки.
+Александр Гамза Абсолютно бесполезный разговор!!Вы уже в качестве аргументов свои предположения в мою статистику пытаетесь "записать")))Давайте вы останетесь при своих предположениях и везении а я при своих знаниях-так оно всем спокойнее будет!!
Спасибо огромное за ваше видео.Наслышан про иглу, что надо опускать, а как и где это? Теперь понятно, что за игла и как это делать. Приобрел SeaPro 2,6 думаю, что там карбюратор такой же. Хотелось бы узнать каков результат перестановки иглы в вашем случае, но ждем тепла.
Какое мужество и самообладание при таких деликатных работах!! Я в 1998 году купил 2-х сильную хонду 4-х тактную с водяным охлаждением и до сих пор только один раз поменял свечу (даже не знаю зачем) крышка мотора открывалась за всё время раз 5 из любопытства. В инструкции описаны возможные сбои в работе списком в столбец и через чёрточку пути устранения- ОБРАТИТЕСЬ К ДИЛЕРУ ! С права внизу есть гайка-барашек японская , слегка отвернув которую, выливается бензин с мелким мусором (ну совсем с мелким) . Ну что сказать -ЯПОНИЯ!! Хотел продать, но рука не поднялась. Храню в квартире на стоечке в уголке. Масла меняю сам. Буду брать мотор посильнее, но просмотрев ютуб, решил, что это будет японец и пусть это будет не очень мощный мотор, но я рыбачу в Ладоге и мне важнее гарантировано вернуться домой!!
Всем хай! Значит на всех этих моторчиках такая беда, разобрал карб подогнул, подтянул и все проблема ушла, 2 сезона полет нормальный. Ривьера 3.2ск 13км/ч.
Просмотрел и маленька столкнулся с такой же проблемой ну капал согласен ну перекрывал все делал пока не пригледелся к рычягу переключения подачи топлива там нарисованно что на половину открывать для хорошего так скажем обогошения так и сделал не капает тянет не рычит и не чего тока у меня 2.6 идеальный мотор
Обещал отписать, как моторчик на воде себя покажет по лету , а сам молчишь....или не пришлось покататься?! Я себе тоже точно такой-же купил и первый выезд показал те-же проблемы - ощущение переобогащеной смеси и набор оборотов перед тем, как заглохнуть по осушке бака))) Но есть еще одна проблемка : когда поднимаешь ногу и наклоняешь двигатель , установленный на транце - начинает течь бензин.....щас пойду разбирать , искать причину.....самое интересное , что лежа боку в машине или на берегу бенз не течет.....течь начинает только при наклоне в сторону рычагов управления.....мистика кЕтайская....)))) За ролик лайк и успехов в походах !
Здравствуйте! Так, отписывался же, год назад: сообщение "Первые испытания прошли успешно..". Посмотрите. Это про иглу. А по винтам: ошибался про то, что родной винт маловат по шагу. На практике - он то что надо, оптимален. Единственное, по оборотам выше средних скорость увеличивается на немного(((, а за сразу кармой интенсивные бурления воды. Думаю, идея оборудовать ногу кавитационной плитой бОльших размеров - будет самой правильной!
@@Milin0915 вот и закончил я с переборкой карба, только в дом зашел ....иглу установил на 2ую риску сверху....причину подтекания бенза при наклоне движка так и не понял....вернее понял, что не надо сильно наклонять и перед тем как наклонить надо перекрывать кран подачи и сливать с поплавковой камеры оставшийся бенз , тогда не течет...насчет кавитационной плиты тоже задумывался ибо кобрит при старте - пойду , посмотрю , как люди этот вопрос решают )))
@@user-ee1bq9hp8s Тут пытаюсь припомнить, не могу точно: капал у меня бенз, когда на транце мотор наклонял, приподнимая ногу, чтобы очистить винт от водорослей, - или не капал. Наверное, всё же - капал, т.к. винт в воде чистил - руку в воду. А про плиту, - да, заинтересовала меня эта идея ещё прошедшим летом, уверен, смысл и толк в ней определённый есть. Просто пока "задвинул" этот вопрос немного, - другие заботы более неотложные надобно ть решить сперва)). Понимание есть того, что сам ее буду изготавливать, колхозить))! Пока вариантов покупного вроде не встречал, чтобы и такая что хочется: и по ширине, и по креплению, и рёбрам продольным краевым, и чтоб не как "пол-самолёта")) стоило.
С иглой все понятно! Можно было болт обогащения смеси подтянуть и скорее всего этого было бы достаточно ! Переполнение поплавковой камеры возможно при разрыве прокладки на игле или её асимметрии ...
Отличное видео, спасибо за труд. У меня Yamaha 2, ваш мотор это точная копия ямахи. В интернете очень мало инфы по ямахе, видимо она вообще не ломается)) С интересом буду ждать отчёт о работе вашего моторчика после проделанных манипуляций. Ну и конечно подпись.
Спасибо Вам за отзыв и добрые слова!) Всё таки из-за того, что я в вопросах ПЛМ ещё новичок, не смог учесть многих факторов, которые могут влиять на неподнятие максимальных оборотов. Решил, что надо "облегчать" винт. На "Центральный Форум Рыбаков" (rusfishing.ru) Уважаемый "Navigator124" дал как мудрый совет целый перечень возможных причин неразвития полных оборотов: "1. Малая компрессия (минимум 8.3 должна быть). Проверьте и протяните головку цилиндра. 2. Неправильная регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора или положение иглы и как следствие переобогащённая смесь (свеча всё время мокрая и чёрная). 3. Бракованная зарядная катушка системы зажигания (со слишком большим сопротивлением обмотки), из-за которой может быть слишком позднее зажигание. Нормой будет: 270-380 Ом. 4. Изношенный лепесток лепесткового клапана, который не держит давление во время перепуска. 5. Изношенные сальники коленвала, которые пропускают воздух. 6. Сильно забитый нагаром канал выхлопа." Возможно, некоторые пункты не совсем подпадают под новый дв с наработкой в 10 часов. Но проверить надо будет. Так что по последней части, в "Анонсе", где про винты, видимо, я ошибаюсь. И более лёгкий винт для нашего Сиа Про - это неверный вывод. Тем более, видел видео в и-нете, как Sea-Pro T2.5 на такой же лодке просто летит по воде!!)) ... Буду разбираться.
Интересное видео спасибо. Да про свечу зажигания которая у вас была вся в масле, скажу вот что на двух тактных моторах надо хотя-бы за одну поездку дать ему полный газ на минут 5. Тогда все будет чисто. И свеча и кольца и коленвал.
Вы правы, про мокрую свечу. Ещё тогда понял, и в сюжете упомянул, что когда выхлоп начинал поддымливать, давал полный газ ненадолго, и дымление уходило. К тому же это видео с первых часов работы плм, с обкатки, и в этот период масло мешал побольше
Подскажите, тоже опустил иглу на 1 деление на моторе hdx 2.6 очень высокие обороты стали при запуске а ручкой крутишь ничего не меняется пришлось все вернуть как было Вопрос такой можно ли так же регулировать этот мотор
это не только иглу клинит проверено опытным путем и матерным русским со словарем.лапка иглы подвешена на стальной полированой оси законтрованной винтом.песчинка попадает между этим осью и лапкой которой она крепится к оси . в том месте и подклинивает. топливо начинает или переливаьт пока не тряхнет мотор или наборот ,начинает глохнуть неожиданно. ну и в пространство между иглой на которой толкает лапка песка тоже было достаточно.поставил фильтр ... посмотрим что и как.а так мотор классный и не убиваемый.тягали на нем полтонны... тянет
@@user-fo4xc5ns5k Ссылку на продавца "газ на румпеле ", пожалуйста - имею интерес. СкАжите, что давно и не помните где искать - открываете на Али "Мои заказы" - заходите в удаленные товары - находите этот товар - вот и ссылка на продавца... Заранее благодарю. С уважением.
....я ни разу не обкатывал плм как пишет автор...не вижу смысла...соглашусь лишь с тем, что в новый мотор первое время надо использовать топливо с большим количеством масла...теперь такой вопрос на засыпку...купив бензопилу...мотокосу....мопед...и т д. Вы сколько моточасов будете это все эксплуатировать на малых оборотах, почти без добавления газа...нормально собранный двс с качественными деталями будет нормально работать при любой нагрузке...для притертости деталей не хрен надо времени..а дальше-это все будет от хозяина игрушки зависеть-сколько и как она проработает...
Вы имели ввиду - причину? Нет, что-то определенное не обнаружил. Тем более странно было понимать, что при работе мотора он испытывает постоянную вибрацию, которая по идее не должна давать игле, например, самопроизвольно заклиниться, залипнуть. И ещё момент: после этого анализа и разборки мотора и публикации этого видео, больше неожиданная капель топлива не наблюдалась
Продавец который посоветовал добовлять масла меньше, он инженер-разработчик или кто? Он пересказал вам очередную байку где то услышанную или сам лично использовал моторесурс этого мотора от а до я?
Наглядно и дахотчиво,замечательный обзор ! У меня изначально стоит на второй риски сверху. Как вы думаете как себя поведёт если поставить на первую? может кто пробывал? У меня Ямаха 2...но карбюратор такой же...
Благодарю за тёплые слова!!) Как я понимаю, основной показатель - это симптомы оборотов при окончании топлива. Если обороты перед "концом" просто падают и мотор после этого глохнет, то ничего более с иглой в плане опускания делать не надо: топливная смесь - норма!!
Отличное информативное видео, сам владею такой же техникой, вопрос не совсем по теме: у Вас вал гребного винта стоит намертво или имеется небольшой люфт?
Сейчас потрогал: выводной вал немного имеет совсем небольшой осевой люфт, думаю, до 1,5мм. Трудно вообще точно сказать: винт целиком закрывает вал, а сам винт чуть перемещается в своём шплинтовом соединении на валу
Здравствуйте ! У меня тоже глохнет. Обкатку еще не прошел. Перед тем как заглохнуть обороты увеличиваются а газ уменьшается. Я на свечу грешу. Каплей топлива не заметил. После того как заглохнет, заводится с пол оборота но работает не долго. Первые 30 минут работает без проблем. Глохнуть начинает когда мотор прогреется. Обкатал пока 2 часа.
Да! Тоже думал об этом. Вот только не могу себе представить, ЧТО именно должно являться причиной перелива в поплавковой, если весь мотор при работе испытывает постоянные и не слабые вибрации!!! Как это должно заклинить, или как-то перекосить сам поплавок, чтобы даже вибрация не помогла ему "отклиниться"))?? К тому же, при работе он не лежит на дне, и как-то должен в состоянии "плавательности" вдруг заклиниться и не иметь возможность после этого всплывать вместе с повышающимся уровнем, чтобы задвинуть иглу-?? Вопросов пока больше чем фактов, доказывающих истинную причину внезапного перелива на воде
Здравствуйте взял мотор бу завёл в бочке заводится отлично работает хорошо но есть одна странность начинаю выворачивать мотор на право или на лево обороты начинают падать,если чють чуть поворачиваю всё нормально а если разворачиваю румпелем на зад вообще может заглохнуть как будто топливо в корбюраторе переливается как то не так может что-то подскажите
Странно, не сталкивался с таким. Я бы уровень топлива в поплавковой проверил, вообще вскрыть ее не мешало бы, проинспектировать, почистить, запорную иглу проверить. После запуска клапан (он сверху) в пробке бензобака должен быть приоткрыт обязательно!!!
Израсходовано за четыре сезона 95 л. бензина. Появилась проблема: после перехода с макс. оборотов на малые, мотор через пару минут глохнет и не заводится. Через часов 5-6 рыбалки мотор заводился. На сегодняшний момент стал глохнуть и на максимальных оборотах через 6-8 мин., доходил до точки на веслах. Обратно идешь, такая же ситуация. Буду очень благодарен за консультацию. Можем связаться в ВК. Владимир Левинзон, 69 лет, С.Петербург
@@Milin0915 Пошло 9 месяцев, я так и не дождался выхода на связь. Еще в 2020г. осенью, я переставил иглу на другой уровень. Дв-ль завелся, отрегулировал оба винта, стабильно работали хол.об. и макс.об. На средних в бочке дв-ль работал 1 час., после чего скинул на хол. об. не заглох. Сегодня, приехав в мае, проверил в первую очередь, завелся в полтыка. 17 июня первая рыбалка. Завелся : холостые, средние, макс. об. Через 20 мин. хода перешел на хол. об., 3 мин. хода и дв-ль заглох, дошел на веслах. Через 6 часов, завелся с 3го тычка, на макс. об. заглох через 15 хода. Прошлогодняя проблема не устранилась.
@@user-sw8uq9xq6w Владимир, извините Б-га ради!, видимо, закрутился тогда и информация мигом "унеслась в дальние уголки подкорки"))... НаписАл Вам в VК. Или каким ещё способом с Вами можно связаться-?
у меня (отец) такой черного цвета с 2012 г. насилую как могу думал сдохнет через месяц .. а нехочет только масло меняю в редукторе да бензин наливаю... часов 300 уже намотал .. каждые выходные в сезон по 2-4 часа а иногда и больше .... конечно подвесным мотором его назвать сложно скорее будет название мотовесло... а вот с винтами идея хорошая .. какой выиграл в скорости ??
К сожалению, пока даже до воды не добрался((((..: дел - выше головы. Но через неделю - точно будет результат, отпишусь! Подсказали про неподнятие оборотов проверить: компрессию, сопротивление катушки.. Надо будет это всё проштудирнуть))
Лайк и подписка! Супер информативное видео! Не могу найти зазор лапок иглы от корпуса какой должен быть ? Вровень у меня сейчас стоят при перевернутом карбюраторе- это правильно?
Спасибо большое за ваш труд! Тоже есть желание вот кататься и рассматривать красоты островков. Есть лодка такая как ваша и теперь голову ломаю какой же мотор купить((( хотел взять электромотор потому что он тихий. Подскажите пожалуйста разве можно на вашем спокойно ехать на малых оборотах с наслаждением!? Гул не раздражает!? И поговорить то наверное не получиться, голоса не слышно собеседника((( и второй вопрос почему именно этот мотор, а не парсун т2.6 например, который ооочень распространен? Заранее спасибо за ответ.
Тоже думал по началу про электромотор. Не понравилось, что аккумулятор тяговый стОит ощутимо, плюс к мотору, но главное - вес!!! А Сиа Про взял непринуждённо одной рукой и пошёл себе, раскачивая в такт шагам)). Тащить с собой от машины к лодке: мотор и акум - вес не малый. Да и если сядет. Всё! А с бензинкой - или попросить у кого, или плеснул н/з, дёрнул и поплыл дальше. Шум на малых совсем не мешает: шелестит себе тихо. Говорим в лодке абсолютно спокойным и тихим голосом: я - на карме, супруга - на носу. Даже на средних оборотах переговариваемся. Никаких проблем. Про Парсун, если честно, никогда не слышал.. И не видел ни у кого. Странно... Искал сначала самый дешёвый и лёгкий(!!!) моторчик. Попал на обсуждение на форуме рыболовов. Очень много стр прочитал. Немного сравнивал с собратьями, у которых центробежное сцепление и согласился с мнением, что это маленькое преимущество: на холостых винт стоит, не так важно, как осознания надёжности аппарата из-за более простой его конструкции. Ну и то, что "Сиа" - выпускает солидную линейку ПЛМ. И - давно. Я выбором очень доволен!! А сейчас можно купить его и с газом на румпеле.
Milin0915 спасибо за ответ! Жаль конечно что в Украине популярен именно парсун и сервисных центров много для него. Честно говоря кажется, что парсун по громче, хотя тоже 2.6 лошадок. На счёт акума не совсем все так: цена конечно лютая, но если собрать батарею из элементов лития то 100А/ч будут весить килограмм 12 от силы. (Элементы литиионные или литийферумфосфатные). Приложу ниже ссылку обзора на парсун - может "послушаете" и скажете что у меня уже паранойя, и он также тихо работает как и сиа про))))))
Похоже, что этот Парсун и Сиа - братья близнецы)). Один в один. Так что, думается мне, совсем не жаль, как Вы сказали, что в Украине распространён именно Парсун. Походу, - это та же Сиа Про!!) В ссылке на видео от Вас, камера у человека очень хорошо звук передаёт, и громко и чётко слышно мотор. А по звуку, похоже, тот же звук и его сила у работающего мотора, что и у Сиа Про. Конечно, электромотор слышно не будет вообще)). Да, и проблему в видео тоже заметил: как мотор под газ выворачивает транец надувного борта. Уже настоятельно рекомендовали качать лодку ногой ДО КОНЦА, пока прокачивается. Но уже работаю над этим и с другой стороны: укрепление транца - подкладной доской.
Milin0915 значит так же само звучит... Ну это конешь печально... Кстати как погуглил отзывы про сиа - совсем расстроился.. Столько проблем и все как ополчились его браковать.. Но!! Сиа дешевле ощутимо парсуна.. Да и у вас на видео он действительно "урчал" еле слышно на малых оборотах... Вообщем вселенская проблема этот мотор)))
хороший дырчик, сам владею таким 2 года, полет нормальный. да и скорость на лодке с жестким транцем совсем ни как на веслах ruclips.net/video/6RPGk4EftDk/видео.html
....в далеком детстве, мне подарили пластинку-"буратино"...и вот я сидел и слушал его с проигрывателя....сейчас автор напомнил тоже самое-детсво...лайк ему...
Пока больше не выявил. Сейчас я бы купил тот же ПЛМ, но 2,6S: у него газ уже на румпеле. Удобнее всё же. Такие появились через 0,5 года после моей покупки этого моторчика. Много полезной информации перед покупкой подчеркнул на форуме рыболовов: www.rusfishing.ru/forum/threads/sea-pro-t-2-5-s-2-x-taktnyj-podelites-otzyvami.50836/page-164#post-13005899
Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста, у меня такой же мотор как у вас, когда мотор стоит на транце и его надо поднять при остановке то снизу где нажимаешь на слив бензина начинает капать, это без нажатия, даже если закрыт краник ....И ещё мотор глохнет когда в баке половина топлива...
Добрый день! Вроде, у меня так же. Выходит, эта конструктивная особенность: вытекать начинает из поплавковой камеры при наклоне ПЛМ к носу, чтобы нога с винтом из воды показалась. Что глохнет - а у вас при работе мотора вентель вентиляции крышки-пробки б/бака приоткручен-??
Milin0915 Да именно так, а что можно с этим сделать чтобы бензин не вытекал, конечно открыт, когда остаётся пол бака бензина мотор сам глохнет, я вчера был на рыбалке залил полный бак, прокатался много , начал движение к берегу через минуту мотор заглох, открыл крышку бензобака в нём было ещё пол бака, пробовал заводить никак, пока не залил до полного, мотор только после этого завёлся.....
@@user-rp1bl9ke7w Про текущий карб, в общем, такой конструктив((. Вытекать будет из поплавковой камеры через окошко в сочленении "карб - корпус воздушного фильтра". При чрезмерном наклоне топливо через жиклёр начинает вытекать через это самое окошко - и вниз. Так у всех и не только у Сиа Про, пишут, что и у HDX 2.6. (www.rusfishing.ru/forum/threads/sea-pro-t-2-5-s-2-x-taktnyj-podelites-otzyvami.50836/page-164) Про то, что глохнет с пол-баком: попробуйте зарегистрироваться и задать этот вопрос народу на форуме именно в этой теме про Сиа Про (по ссылке ,что дал чуть выше). Рассматривал свои старые фото с разобранным мотором, вид сбоку со стороны топливного краника. Пока толком ничего определённого не могу сказать. Всё равно весь бак целиком расположен ВЫШЕ, чем заход топливной магистрали в карб. Как будто или пережат резиновый шланг (краник-карб), или в нём воздушная пробка стоит и не уходит., или и то и другое вместе. Может, продуть его принудительно? Так дистанционно трудно точно диагностировать, т.к. такого никогда не встречал в своей практике. Надеюсь, народ на форуме что сможет полезного подсказать Вам.
В итоге выяснилось, что для данного мотора штатный шаг оптимален. Выяснил сие сразу после того, как опустил иглу в карбе на одно деление. После этого мощности стало хватать, и мотор развивал обороты и после среднего положение рычага газа.
@@user-nv2xp7wq3e Отремонтировал.При покупке мотор заводили и не слили топливо. Мотор до меня добрался через месяц. Бензин выпарился, а масло застыло на стенках карбюратора. Это и было причиной.
cloud.mail.ru/public/E7nt/JrZs14c7h Всегда ищу самый бюджетный способ решения задачи. За пару часов сделал нехитрое крепление для зонта в нашей лодке ПВХ. Использовал тот же самый пляжный зонт, который обычно берем с собой на пляж. Два усиленных Т-образных держателя системы UNO. Ортогональный тройной держатель той же системы. Труба хромированная диаметром 25мм: хлыст 3метра. Рассчитал так, чтобы арматура при полунакаченных бортах могла вставляться через борта на дно лодки и с небольшим усилием продвигаться вперед-назад при накаченных на 70-80% бортах. На полностью накаченной лодке арматуру не сдвинуть: зажата плотно. Главное, это габаритный (наружный) размер собранной арматуры: расстояние между внешними краями продольных боковых труб 765мм. Эти продольные боковые отрезки трубы - каждая длиной 50см. Поперечная труба, проходящая через центральный Т-образный держатель - единая, цельная. Длина ее примерно 64см. Продольная центральная труба - это два отдельных отрезка - по 25см, вставленных в противоположных сторон в центральный Т-образный держатель. Вертикальный отрезок трубы длиной 26см. Чтобы ветер или внешние третьи силы)) не свернули вставленный в вертикальную трубу ножку зонта, усилил вертикальную трубу арматуры. Верхняя часть отпилена от основания телескопического зажима ноги напольного вентилятора. К ней прикрепил четыре небольших швеллеро-образных железки-диагонали, а к четырём "лучикам" арматуры по месту приклепал импровизированные упоры для них. Сверху в трубе сделать много горизонтальных пропилов и хомутом зажимаю, фиксируя вставленную ногу самого зонта. А то от ветра по началу постоянно поворачивался, и пару раз чуть не подлетел совсем вверх, подхваченный порывом ветерка)). Вся конструкция легко и быстро разбирается: нужен только шестигранный ключ на 6мм. Хотя для удобной перевозки "отпускаю" снимаю один болт в центре и просто вынимаю вертикальную центральную часть. Плоская арматура утопает в недрах багажника)), или на заднем сиденье.
Конечно можно!) Только надо придумать крепление доп. б/бака, и главное - чтобы он был всё время ВЫШЕ (по уровню) карбюратора)). /топливо ведь только самотёком течёт/
Совсем нет. Это чтобы можно было, не напрягаясь, спокойно "путешествовать" в неспешном прогулочном темпе, созерцая окрестности, и не напрягаться обязательным "фитнесом" с вёслами, на любые желаемо-возможные расстояния; чтобы не бороться с мыслями: "а ведь ещё и обратно грести!..." ))) Изначально искался самый Маленький, Компактный, Надёжный и недорогой моторчик. Т.к., если цель - прогулки, то и снаряжение должно быть минимальным но комфортным: для багажника седана - лодка ПВХ и этот моторчик - оказались просто идеальны. Электро-моторчик плюс аккумулятор к нему, как альтернатива. Но акум в ПВХ лодке, его вес и его зарядка, - по этим причинам не подошли((
Как отписался чуть раньше, неподнятие оборотов выше средних в МОЁМ(!) случае вылечилось после того, как опустил иглу карбюратора на одно деление. Признаю, что моё мнение о том, что родной винт тяжеловат, было ошибочным. Но всё-таки попробовал (только) винт от "Suzuki": 3 х 7,3/8 х 4, 1/2 (шаг= 4,5) на воде. Впечатления: с ним на еле заметное ощущение чуть уменьшилась тяговитость ПЛМ. Но "бонусом" при этом стала меньшая вибрация мотора, как будто к винту прикручен доп. маховик. Работает с этим винтом заметно "мягче".
Приветствую, у этих маломошних моторов нету опережение зажигание по-этому газ максимум до 3/4 можна пользватса на воде , в бочке мотор развивает 5500-5700 оборотов а на воде на 4000-4200 оборота максимум , и это еше зависи от редектора на ноге какое передаточное число
Доброго времени суток! Но, тем не менее, мой личный опыт показал следующее: До опускания иглы обороты на воде никак не увеличивались дальше при поднятии ручки газа выше половины ее хода - и до самого верха. Вообще никак не изменялись в бОльшую сторону. А после опускания иглы обороты стали чувствительными при перемещении ручки газа в любом месте ее перемещения: пробовал даже играть "чуть вверх - чуть вниз" ручкой газа у самого ее максимума, в верхнем положении, и обороты реагировали небольшим своим изменением. Факт.
Milin0915 может ешё и пишьнка мусора попасть на жиклёре снизу дроселнего иглу , его когда открутите и на свет посмотрите и чётка видно отверствые в каком состояние, -на самом верхний прорез на иглу самое економичний , на озере нормальна но на реке с сильним теченые не-хватка бензина ( я ежу на 2’й прорез сверху)
@@yaki8971 "( я ежу на 2’й прорез сверху)", - ну, получается, аналогично, так же и я сделал (по видео: 10.39) -- третья прорезь снизу, или она же - 2-я прорезь сверху, по игле.))) Да, до разбора думал: или песчинка, или перекос-подклин иглы, когда глохнет на ходу и капать бенз начинает. Но, о чём поделился, что перекос гипотетически нереален. Только если пИЗчика какая злючая)))
Milin0915 👍👍👍, да я пересмотрель видео ешё раз , проста дома не дали спокойна досмотрет и пропустиль некоторие моменты, -я както на сайте : Игорь Ким увидел про меркурий 2.5 л.с. при польном газу заслонка ( бочёнок) не откривает полнусти , вот и всё разница между 2.5 и 3.3 меркурий,
Здравствуйте! Чуть более подвижен, чем вварной жёсткий. Кроме того, выяснил, что прошлые катания немного недокачивал лодку. В магазине заверили, что даже летом под солнцем надо качать, пока ножной насос прокачивается ногой. А я сомневался, осторожничал)).. Но, тем не менее: пока с мнением, что конструктивно спроектированный наклон-завал транца слишком велик. Буду немного переделывать и укреплять транец, стараясь уменьшить его подвижность (насколько получится). Сам транец не снимаем с лодки: не мешает даже складывать (упаковывать в мешок).
Скажу так: у меня немного подворачивал транец. Поэтому хочу немного его укрепить получше (непросто), и второе - попробовать с до конца накаченным задним контуром лодки. Лодку менять из-за этого не будем: и небюджет))., да и не критично так уж.. Безусловно: жёсткий транец - СОВСЕМ другое дело. Покупали лодку с навесным, чтобы транец присутствовал как опция, да, собственно, в момент покупки лодки про ПЛМ даже не думали)))..
@@Milin0915 начал течь с карбюратора даже в походном положении(походу запала игла).налилось порядочно пока заметил.при следующей попытке завода-хлопок и все вспыхнуло.что то захлопал руками,остальное благо просто выгорело.хорошо что бак не вспыхнул и то что лодка была казанка а не пвх.
Согласен. Информация неподтверждённая, разумеется. Так, перекинулись парой фраз на воде с владельцем Ямахи. Ни в коем случае не утверждаю. Но экономичность порадовала. Считайте эти мои слова как впечатление малоопытного в этой сфере новичка)).
Отработал этот мотор 10 мото часов .газ плохо чуствовал и работал только на подсосе . сегодня разобрал карб и оказалась игла сильно согнута и не могла опускаться . как такое могло произойти не представляю кроме того что могли силой пихать иглу неправильно направив при сборке на заводе . теперь надо где то искать новую иглу . фото жаль сода приложить нельзя .
Холостой ход подрегулировали вместо топливного - как раз упирается в иглу винт и деваться им обоим некуда , даже по моему там нет качества смеси - чисто иглой регулируется .
Андрей Н Примём перемешение иглу это и ест качество бензина регулировке
После того как опустил иглу карбюратора на деление, как повёл себя мотор?
Побольше бы вот таких рассудительных и доходчивых видеообзоров.(сам не являюсь владельцем такого чудо-мотора).А вот автор видео просто молодец!Благодарю за отличный обзор.Просто интересно слушать и вникать.Уверен,что мотор у этого человека будет ходить еще ни сезон и не два....даже не пять! Сто пальцев вверх за, такого типа, обзоры!
✍✍✍👍👏👏👏✊
...именно это и хотел написать,а тут уже всё готово,осталось только лайкнуть ))
Р.S. по песчинкам в карбе встречается постоянно,конечно,вся заливка топлива через хорошие сетки,но многие теперь ставят малый наружней фильтр тонкой очистки непосредственно на шланг подачи топлива.
Убач.
Большое Вам спасибо. Четкий и толковый отзыв. Без "воды и мычаний". Видно что Вы потратили достаточно времени, чтобы вышло все толково.У Вас это получилось на 150%!Спасибо!
👍✍👏✊
давно не встречал столь подробное и доскональное изложение на ютюбе, спасибо. буду разбирать свой. купил с рук, радует постоянно. но обороты не стабильны иногда и бензин каплет бывает. Вывод я сделал. После прочистки придумаю в сам бак фильтр, в горловину прям.
Спасибо Вам за видео. Очень информативно и дикция у Вас четкая. Пожалуйста, снимайте еще так же подробно. Низкий поклон за проделанную работу по монтажу данного видео.
Большое Вам спасибо за добрые слова!!))
✍Под каждым словом!👍👏👏👏
Бог мануала. Удачи Вам!!!
)))!
Первые испытания прошли успешно!) Пока только с родным винтом. Теперь с окончанием топлива обороты резко падают и мотор моментально глохнет: как и должно быть. Проблема неподнятия оборотов выше средних ушла в прошлое: теперь обороты растут синхронно с поднятием ручки газа - аж до максимума. Заметил, что теперь газ стал более информативней(!), чем до опускания иглы: при поднимании ручки газа, как раньше, обороты увеличиваются теперь на Большее значение, чем было До опускания иглы. Увеличение экономичности, на тех же постоянных оборотах и по прежнему маршруту, что и раньше - не выявилось. А вот поднятый ВЫШЕ транец, намного ближе к норме (по кавитационной плите) , сразу же дал прирост в скорости, и, как следствие, на прежних оборотах прошли дальше. Заводится мотор, как и раньше: с первого же пол-рывка)). Три похода на с.д. сделано: пока ни разу иглу не клинило и бензин не начинал сам капать из поплавковой в воду
я тоже отпустил иглу ,еще не пробовал до следующего года,вот хотел спросить там была смазка белая на карбюраторе чем ее можно заменить так как при разборе карбюратора она вытерлась?
Может, это белая смазка (как крем) -- силиконовая смазка? "Белая масса, приготовленная на силиконовом (кремнийорганическом) масле, обычно с синтетическим загустителем".
Или это на подобие смазки «ЦИАТИМ -221» -- мягкая мазь белого или светло-серого цвета, нерастворима в воде.
(может, Slipkote, или Molykote, - не знаю точно).
спасибо .а можно смазать литолом 24?просто он у меня есть)))
Может, народ что более правильное и дельное подскажет: я бы смазал (он у меня тоже есть. Просто эту белую у себя на моторе я "не тронул")) )
@@evgennnable Нет, синтетической смазкой
Слушал с упоением этот технически грамотный рассказ😊 спасибо за поучительное видео, планирую себе купить такой б/у мотор для схожих целей, но ещё и для рыбалки😊
Очень хороший движок в разумных руках. У меня такой же на пластмассовой (из полиэтилена ПНД)лодке. Сейчас делаю электрическое дистанционное управление мотором. Вооще полный кайф. В руках- джойстик от детской радиоуправляемой машинки. Управление газом и поворотом двигателя по проводам сервоприводами. Все очень просто.Нужно один сервопривод например MG995 для газа один переделанный стеклоподьемник от ваза в сервопривод с микросхемой управления TLE4209A для поворота мотора. Сервоприводом газа управление через сервотестер. Ни какого ардуино для этого не надо.Да хоть лифт для двигателя делай... Стоит все около тысячи и алиэкспрес вам в помощь... Все разжовано в ютубе.
Идея классная! Но, как понимаю, нужен будет акум, например, мопедный, чтобы напряжением питать всё это. В ПЛМ же нету генератора (или чего-то не знаю))? ). Мне было бы очень интересно познакомиться с достигнутым Вами результатом!! Если позволите?!))
Да. Акумулятор нужен. Возможно, если поездки очень длительные, придется придумать зарядку акума... На столе все приводы работают. С началом сезона опробуем на воде.
Ух ты!)) Здорово! Тоже думал о дист. управлении (так, фантазии были). Будет очень интересно посмотреть, если сможете снять видео.
Дистанционное управление удобное с точки зрения "ничего самому крутить не надо", но абсолютно неинформативное.
Примерно так же глупо было бы управлять мотоциклом или машиной с джойстика. Кабы это было лучше - такое управление давно пришло в массы.
Интереса ради сделай, конечно. Но на практике, уверен, будет гуано. Нет ничего удобнее, чем крутить руль :)
Очень толковое и грамотное видео. Спасибо.
Доброго здоровья!Времена СССР инструкция)
Спасибо!) Доброго и Вам!)) Да, видимо, уж выработался стиль такой)))
👍👏
Отличный обзор, лайк однозначно 👍
Спасибо большое за ваше видео. У меня все симптомы один в один сегодня буду дорабатывать
у меня практически такая же проблема. мотор богатит. попробую тоже опустить иглу. благодарю за хорошую инструкцию.
У меня третий сезон моторчик ндх3,6 в этот выезд полил бенз с карба. Снял карбюратор. Оказалось мусор в поплавковой камере и соринки попали под иглу и поэтому игла не запирала как положено и бенз переливал. Помыл продул и все ок! Буду ставить топливный фильтр от скутера.
БлагоДарю Автора!Грамотный рассказ!Помог разобраться!
Большое спасибо автору видео за подробную инструкцию по разбору мотора.
В мотор полез потому, что была схожая проблема - полился бензин.
Но не там, где у автора - из забора воздуха карбюратора. У автора могло литься только с клапана слива бензина, или он не верно установил место течи.
Планку не снимал - не потребовалось, зато снимал карбюратор целиком - так проще отвинчивать колпачок иглы.
Про иглу не совсем понял: автор подробно рассказывает про иглу приготовления топливной смеси. Про иглу запирающую совместно с поплавком подачу бензина не сказано ни слова (да это две разные иглы).
Снял поплавковую камеру - обнаружил кучу дряни, почистил, продул, промыл бензином, снова продул. Конструкторы молодцы - хороший заслон от грязи сделали, а автор, похоже не разобрался.
У меня из-за грязи не ходил поплавок, игла подачи топлива не запирала клапан и поплавковая камера переливалась.
Спасибо за добрые слова!)
А про запорную иглу поплавковой камеры - как же не сказано ни слова??
Этому посвятил целый кусок видео, начиная с 11:28 !!!
Вы описали ситуацию в точности как у меня, когда кран подачи топлива перекрываеш мотор через несколько секунд начинает набирать обороты и работает более ровно. После просмотра вашего видео вскрыл карбюратор и оказалось, что игла у меня на первой с низу засечки. Опустил на одну завтра буду тестить. Мотор у меня HDX 2.6 CBMS тоже самое по сути. Спасибо за видео, надеюсь поможет.
Ну и как помогло?
Практика показывает что каждый покупатель китайской техники в скором времени становится специалистом по ее ремонту. Я на пример на своей Ямахе 2.0 свечу видел только 1н раз в жизни, когда вкручивал в двигатель перед обкаткой, с тех пор прошло много лет, часто плаваем на отдыхе и рыбачу на троллинг, и понятия не имею как мотор выглядит изнутри. Всю зиму скромно лежит в углу гаража и ждет лета, а потом заводится с пол рывка и безупречно работает целый сезон, чего не может ни один из его китайских клонов, и проблема не в плохой сборке, а в очень и очень плохом качестве материалов из которого он собран , что соответствует его цене. И сколько бы вы его там не натирали, перебирали, любили работать адекватно китаец физически не может.
+Александр Гамза Современная техника это лотерея!Что китайцев несут в ремонт что японцев что немцев!!!Ни какой разницы акромя стоимость зап.частей!Так что вам просто повезло и не более!!!
Дмитрий Первый. Ага, только до этого на протяжении 5ти лет мне не везло потому что был китайский мотор и я с ним намучился что проклял все на свете. Не было практически ни одной рыбалки что бы в нем что то не ломалось, в итоге он нас так достал что бесплатно отдал его соседу и купил новую Яму. Исходя из своего опыта могу с 100% уверенностью сказать что даже 10ть китайских лодочных моторов не стоят одного японца.
+Александр Гамза Вот именно-"не везло"!Не спорь-работаю в мастерской и китайцы по количество обращений ни сколько не уступают другим двигателям!Хоть двухтактые..хоть четырех...Хоть 2 лошадки хоть 50...Абсолютно одинаково носят что те что другие!!
Дмитрий Первый. Количество обращений вполне может быть одинаковым ведь независимо от бренда все моторы нуждаются в обслуживании, чистка, замена масла, консервация. Ну и естественно поломки, ведь ничто не вечно, но то что у Ямахи сломается или износиться через 10-15ть лет у китайца начинает мозг компостировать сразу же после покупки.
+Александр Гамза Абсолютно бесполезный разговор!!Вы уже в качестве аргументов свои предположения в мою статистику пытаетесь "записать")))Давайте вы останетесь при своих предположениях и везении а я при своих знаниях-так оно всем спокойнее будет!!
YAMAHA 2 является настолько удачной моделью. что даже его копия работает как часы. по крайней мере первое время.
я смог купить убитый, под замену подшипники колена, пока не разбирал, но точно ещё что-то вылезет(((
Спасибо огромное за ваше видео.Наслышан про иглу, что надо опускать, а как и где это? Теперь понятно, что за игла и как это делать. Приобрел SeaPro 2,6 думаю, что там карбюратор такой же. Хотелось бы узнать каков результат перестановки иглы в вашем случае, но ждем тепла.
Какое мужество и самообладание при таких деликатных работах!! Я в 1998 году купил 2-х сильную хонду 4-х тактную с водяным охлаждением и до сих пор только один раз поменял свечу (даже не знаю зачем) крышка мотора открывалась за всё время раз 5 из любопытства. В инструкции описаны возможные сбои в работе списком в столбец и через чёрточку пути устранения- ОБРАТИТЕСЬ К ДИЛЕРУ ! С права внизу есть гайка-барашек японская , слегка отвернув которую, выливается бензин с мелким мусором (ну совсем с мелким) . Ну что сказать -ЯПОНИЯ!! Хотел продать, но рука не поднялась. Храню в квартире на стоечке в уголке. Масла меняю сам. Буду брать мотор посильнее, но просмотрев ютуб, решил, что это будет японец и пусть это будет не очень мощный мотор, но я рыбачу в Ладоге и мне важнее гарантировано вернуться домой!!
Спасибо за подробности.
Всем хай! Значит на всех этих моторчиках такая беда, разобрал карб подогнул, подтянул и все проблема ушла, 2 сезона полет нормальный. Ривьера 3.2ск 13км/ч.
Причина перелива, при установке крышки прокладка поджымает ось с поплавком .подрежте её
Чтобы соринки не попадали в карбюратор на топливный шланг купите маленький фильтрик в мелких моторах фильтры не ставят надо самому докупать и ставить
В итоге сак и сделал. Поставил мото-фильтр маленький, пока всё норм
Просмотрел и маленька столкнулся с такой же проблемой ну капал согласен ну перекрывал все делал пока не пригледелся к рычягу переключения подачи топлива там нарисованно что на половину открывать для хорошего так скажем обогошения так и сделал не капает тянет не рычит и не чего тока у меня 2.6 идеальный мотор
Всё доступно и грамотно!
Очень грамотное видео и информативное
Обещал отписать, как моторчик на воде себя покажет по лету , а сам молчишь....или не пришлось покататься?! Я себе тоже точно такой-же купил и первый выезд показал те-же проблемы - ощущение переобогащеной смеси и набор оборотов перед тем, как заглохнуть по осушке бака))) Но есть еще одна проблемка : когда поднимаешь ногу и наклоняешь двигатель , установленный на транце - начинает течь бензин.....щас пойду разбирать , искать причину.....самое интересное , что лежа боку в машине или на берегу бенз не течет.....течь начинает только при наклоне в сторону рычагов управления.....мистика кЕтайская....)))) За ролик лайк и успехов в походах !
Здравствуйте! Так, отписывался же, год назад: сообщение "Первые испытания прошли успешно..". Посмотрите. Это про иглу. А по винтам: ошибался про то, что родной винт маловат по шагу. На практике - он то что надо, оптимален. Единственное, по оборотам выше средних скорость увеличивается на немного(((, а за сразу кармой интенсивные бурления воды. Думаю, идея оборудовать ногу кавитационной плитой бОльших размеров - будет самой правильной!
@@Milin0915 вот и закончил я с переборкой карба, только в дом зашел ....иглу установил на 2ую риску сверху....причину подтекания бенза при наклоне движка так и не понял....вернее понял, что не надо сильно наклонять и перед тем как наклонить надо перекрывать кран подачи и сливать с поплавковой камеры оставшийся бенз , тогда не течет...насчет кавитационной плиты тоже задумывался ибо кобрит при старте - пойду , посмотрю , как люди этот вопрос решают )))
@@user-ee1bq9hp8s Тут пытаюсь припомнить, не могу точно: капал у меня бенз, когда на транце мотор наклонял, приподнимая ногу, чтобы очистить винт от водорослей, - или не капал. Наверное, всё же - капал, т.к. винт в воде чистил - руку в воду. А про плиту, - да, заинтересовала меня эта идея ещё прошедшим летом, уверен, смысл и толк в ней определённый есть. Просто пока "задвинул" этот вопрос немного, - другие заботы более неотложные надобно ть решить сперва)). Понимание есть того, что сам ее буду изготавливать, колхозить))!
Пока вариантов покупного вроде не встречал, чтобы и такая что хочется: и по ширине, и по креплению, и рёбрам продольным краевым, и чтоб не как "пол-самолёта")) стоило.
С иглой все понятно! Можно было болт обогащения смеси подтянуть и скорее всего этого было бы достаточно ! Переполнение поплавковой камеры возможно при разрыве прокладки на игле или её асимметрии ...
Спасибо за толковый обзор .
Отличное видео, спасибо за труд. У меня Yamaha 2, ваш мотор это точная копия ямахи. В интернете очень мало инфы по ямахе, видимо она вообще не ломается)) С интересом буду ждать отчёт о работе вашего моторчика после проделанных манипуляций. Ну и конечно подпись.
Спасибо Вам за отзыв и добрые слова!)
Всё таки из-за того, что я в вопросах ПЛМ ещё новичок, не смог учесть многих факторов, которые могут влиять на неподнятие максимальных оборотов. Решил, что надо "облегчать" винт. На "Центральный Форум Рыбаков" (rusfishing.ru) Уважаемый "Navigator124" дал как мудрый совет целый перечень возможных причин неразвития полных оборотов:
"1. Малая компрессия (минимум 8.3 должна быть). Проверьте и протяните головку цилиндра.
2. Неправильная регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора или положение иглы
и как следствие переобогащённая смесь (свеча всё время мокрая и чёрная).
3. Бракованная зарядная катушка системы зажигания (со слишком большим сопротивлением
обмотки), из-за которой может быть слишком позднее зажигание. Нормой будет: 270-380 Ом.
4. Изношенный лепесток лепесткового клапана, который не держит давление во время перепуска.
5. Изношенные сальники коленвала, которые пропускают воздух.
6. Сильно забитый нагаром канал выхлопа."
Возможно, некоторые пункты не совсем подпадают под новый дв с наработкой в 10 часов. Но проверить надо будет.
Так что по последней части, в "Анонсе", где про винты, видимо, я ошибаюсь. И более лёгкий винт для нашего Сиа Про - это неверный вывод. Тем более, видел видео в и-нете, как Sea-Pro T2.5 на такой же лодке просто летит по воде!!))
...
Буду разбираться.
@@Milin0915 /
Хороший обзор, и хорошее мото весло, за 5 лет ни одной поломки, всем удачи на воде...
Удачи вам.
Интересное видео спасибо. Да про свечу зажигания которая у вас была вся в масле, скажу вот что на двух тактных моторах надо хотя-бы за одну поездку дать ему полный газ на минут 5. Тогда все будет чисто. И свеча и кольца и коленвал.
Вы правы, про мокрую свечу. Ещё тогда понял, и в сюжете упомянул, что когда выхлоп начинал поддымливать, давал полный газ ненадолго, и дымление уходило. К тому же это видео с первых часов работы плм, с обкатки, и в этот период масло мешал побольше
Видно я отвлёкся когда смотрел ваше видео))))) удачи в водномоторных делах....
Подскажите, тоже опустил иглу на 1 деление на моторе hdx 2.6 очень высокие обороты стали при запуске а ручкой крутишь ничего не меняется пришлось все вернуть как было
Вопрос такой можно ли так же регулировать этот мотор
Отличное видео, спасибо
Очень хорошее видео
великолепно.спасибо большое
И конечно подписка!
это не только иглу клинит проверено опытным путем и матерным русским со словарем.лапка иглы подвешена на стальной полированой оси законтрованной винтом.песчинка попадает между этим осью и лапкой которой она крепится к оси . в том месте и подклинивает. топливо начинает или переливаьт пока не тряхнет мотор или наборот ,начинает глохнуть неожиданно. ну и в пространство между иглой на которой толкает лапка песка тоже было достаточно.поставил фильтр ... посмотрим что и как.а так мотор классный и не убиваемый.тягали на нем полтонны... тянет
для тех кто хочет газ на румпеле ... покупал на алике комплект стоит 1200 рублей на тот год.
@@user-fo4xc5ns5k Ссылку на продавца "газ на румпеле ", пожалуйста - имею интерес. СкАжите, что давно и не помните где искать - открываете на Али "Мои заказы" - заходите в удаленные товары - находите этот товар - вот и ссылка на продавца... Заранее благодарю. С уважением.
@@user-dv3vs8lh5h завтра найду отвечу в течении дня. там еще надо пружинку под иглу и переходник сделать. делов на 20 минут.
....я ни разу не обкатывал плм как пишет автор...не вижу смысла...соглашусь лишь с тем, что в новый мотор первое время надо использовать топливо с большим количеством масла...теперь такой вопрос на засыпку...купив бензопилу...мотокосу....мопед...и т д. Вы сколько моточасов будете это все эксплуатировать на малых оборотах, почти без добавления газа...нормально собранный двс с качественными деталями будет нормально работать при любой нагрузке...для притертости деталей не хрен надо времени..а дальше-это все будет от хозяина игрушки зависеть-сколько и как она проработает...
спасибо,то что было нужно
Всё хорошо. Только не втулка иглы а дроссельная заслонка.
Именно такая проблема и у меня. Жаль, что не узнали результат.
Вы имели ввиду - причину? Нет, что-то определенное не обнаружил. Тем более странно было понимать, что при работе мотора он испытывает постоянную вибрацию, которая по идее не должна давать игле, например, самопроизвольно заклиниться, залипнуть.
И ещё момент: после этого анализа и разборки мотора и публикации этого видео, больше неожиданная капель топлива не наблюдалась
@@Milin0915 капель не волнует. На малых оборотах движок прыгает, почему?
@@Ura0034 Не понял: что значит прыгает? На малых - шуршит как часики
@@Milin0915 в прямом смысле, на малых оборотах трясется и прыгает, как будто сбито зажигание.
@@Ura0034 без понятия, почему так происходит у Вас, надо разбираться
Продавец который посоветовал добовлять масла меньше, он инженер-разработчик или кто?
Он пересказал вам очередную байку где то услышанную или сам лично использовал моторесурс этого мотора от а до я?
Очень хороший обзор !!! Получил огромное удовольствие от просмотра и грамотного технического языка! Интересно , а кем вы в жизни трудитесь?
Спасибо за отзыв!)
Завхоз
Хорошее видео
Наглядно и дахотчиво,замечательный обзор !
У меня изначально стоит на второй риски сверху.
Как вы думаете как себя поведёт если поставить на первую?
может кто пробывал?
У меня Ямаха 2...но карбюратор такой же...
Благодарю за тёплые слова!!)
Как я понимаю, основной показатель - это симптомы оборотов при окончании топлива. Если обороты перед "концом" просто падают и мотор после этого глохнет, то ничего более с иглой в плане опускания делать не надо: топливная смесь - норма!!
Ну и как помогло или нет с опусканием иглы, и игра с винтами?
Конец иглы ,надо сделать зеркальным
Отличное информативное видео, сам владею такой же техникой, вопрос не совсем по теме: у Вас вал гребного винта стоит намертво или имеется небольшой люфт?
Сейчас потрогал: выводной вал немного имеет совсем небольшой осевой люфт, думаю, до 1,5мм. Трудно вообще точно сказать: винт целиком закрывает вал, а сам винт чуть перемещается в своём шплинтовом соединении на валу
@@Milin0915 спасибо, все понятно, у меня продольный люфт примерно 5мм, т.е. он двигается внутрь и наружу.
@@evgenykea6346 да-да, именно внутрь и наружу. Но в меня, конечно, не 5мм. 5мм - это, по-моему, многовато будет
Здравствуйте ! У меня тоже глохнет. Обкатку еще не прошел. Перед тем как заглохнуть обороты увеличиваются а газ уменьшается. Я на свечу грешу. Каплей топлива не заметил. После того как заглохнет, заводится с пол оборота но работает не долго. Первые 30 минут работает без проблем. Глохнуть начинает когда мотор прогреется. Обкатал пока 2 часа.
Ты просто когда овцу ебёшь - шерсть дома стряхивай, а не в лодке.
И что за неисправность в итоге была ???
5+++++++++++++++++++++++++ Молодец!!
Дружище отличный обзор 👍заходи в гости🤝
Здравствуйте помогло опускание иглы?
Не то слово как помогло!)++
Ямаха2 ни разу не откручивал крышку мотора и невидел что под ней мотор 2013 г наверно для таких же рукожопых как и я😂😂
Причиной перелива карбюратора заключается в некорректной работе поплавка,а игла здесь совершенно не причем
Да! Тоже думал об этом.
Вот только не могу себе представить, ЧТО именно должно являться причиной перелива в поплавковой, если весь мотор при работе испытывает постоянные и не слабые вибрации!!!
Как это должно заклинить, или как-то перекосить сам поплавок, чтобы даже вибрация не помогла ему "отклиниться"))??
К тому же, при работе он не лежит на дне, и как-то должен в состоянии "плавательности" вдруг заклиниться и не иметь возможность после этого всплывать вместе с повышающимся уровнем, чтобы задвинуть иглу-??
Вопросов пока больше чем фактов, доказывающих истинную причину внезапного перелива на воде
Как испытания?провели?
Здравствуйте взял мотор бу завёл в бочке заводится отлично работает хорошо но есть одна странность начинаю выворачивать мотор на право или на лево обороты начинают падать,если чють чуть поворачиваю всё нормально а если разворачиваю румпелем на зад вообще может заглохнуть как будто топливо в корбюраторе переливается как то не так может что-то подскажите
Странно, не сталкивался с таким. Я бы уровень топлива в поплавковой проверил, вообще вскрыть ее не мешало бы, проинспектировать, почистить, запорную иглу проверить. После запуска клапан (он сверху) в пробке бензобака должен быть приоткрыт обязательно!!!
Спасибо
Израсходовано за четыре сезона 95 л. бензина. Появилась проблема: после перехода с макс. оборотов на малые, мотор через пару минут глохнет и не заводится. Через часов 5-6 рыбалки мотор заводился. На сегодняшний момент стал глохнуть и на максимальных оборотах через 6-8 мин., доходил до точки на веслах. Обратно идешь, такая же ситуация. Буду очень благодарен за консультацию. Можем связаться в ВК. Владимир Левинзон, 69 лет, С.Петербург
Да, конечно, можно связаться; как доберусь до компа. Насчёт Вашей проблемы - надо думать...
@@Milin0915 Пошло 9 месяцев, я так и не дождался выхода на связь. Еще в 2020г. осенью, я переставил иглу на другой уровень. Дв-ль завелся, отрегулировал оба винта, стабильно работали хол.об. и макс.об. На средних в бочке дв-ль работал 1 час., после чего скинул на хол. об. не заглох. Сегодня, приехав в мае, проверил в первую очередь, завелся в полтыка. 17 июня первая рыбалка. Завелся : холостые, средние, макс. об. Через 20 мин. хода перешел на хол. об., 3 мин. хода и дв-ль заглох, дошел на веслах. Через 6 часов, завелся с 3го тычка, на макс. об. заглох через 15 хода. Прошлогодняя проблема не устранилась.
@@user-sw8uq9xq6w Владимир, извините Б-га ради!, видимо, закрутился тогда и информация мигом "унеслась в дальние уголки подкорки"))... НаписАл Вам в VК.
Или каким ещё способом с Вами можно связаться-?
@@user-sw8uq9xq6w см./Компания Балтика/
Нашли в чём была причина???
у меня (отец) такой черного цвета с 2012 г. насилую как могу думал сдохнет через месяц .. а нехочет только масло меняю в редукторе да бензин наливаю... часов 300 уже намотал .. каждые выходные в сезон по 2-4 часа а иногда и больше .... конечно подвесным мотором его назвать сложно скорее будет название мотовесло... а вот с винтами идея хорошая .. какой выиграл в скорости ??
К сожалению, пока даже до воды не добрался((((..: дел - выше головы. Но через неделю - точно будет результат, отпишусь! Подсказали про неподнятие оборотов проверить: компрессию, сопротивление катушки.. Надо будет это всё проштудирнуть))
Лайк и подписка! Супер информативное видео! Не могу найти зазор лапок иглы от корпуса какой должен быть ? Вровень у меня сейчас стоят при перевернутом карбюраторе- это правильно?
Спасибо!) Вроде, и у меня тоже вровень
Разница есть. И вроде даже как обороты прибавились.
Именно так: раньше поднимались только до середины, а теперь - выше. Поэтому и ощущение, что прибавились))
@@Milin0915 в общем есть толк в этом, заодно весь карбер почистил
Спасибо большое за ваш труд! Тоже есть желание вот кататься и рассматривать красоты островков. Есть лодка такая как ваша и теперь голову ломаю какой же мотор купить((( хотел взять электромотор потому что он тихий. Подскажите пожалуйста разве можно на вашем спокойно ехать на малых оборотах с наслаждением!? Гул не раздражает!? И поговорить то наверное не получиться, голоса не слышно собеседника((( и второй вопрос почему именно этот мотор, а не парсун т2.6 например, который ооочень распространен?
Заранее спасибо за ответ.
Тоже думал по началу про электромотор. Не понравилось, что
аккумулятор тяговый стОит ощутимо, плюс к мотору, но главное - вес!!!
А Сиа Про взял непринуждённо одной рукой и пошёл себе, раскачивая в такт шагам)).
Тащить с собой от машины к лодке: мотор и акум - вес не малый. Да и если сядет. Всё! А с бензинкой - или попросить у кого, или плеснул н/з, дёрнул и поплыл дальше. Шум на малых совсем не мешает: шелестит себе тихо. Говорим в лодке абсолютно спокойным и тихим голосом: я - на карме, супруга - на носу. Даже на средних оборотах переговариваемся. Никаких проблем.
Про Парсун, если честно, никогда не слышал.. И не видел ни у кого. Странно...
Искал сначала самый дешёвый и лёгкий(!!!) моторчик. Попал на обсуждение на форуме рыболовов. Очень много стр прочитал. Немного сравнивал с собратьями, у которых центробежное сцепление и согласился с мнением, что это маленькое преимущество: на холостых винт стоит, не так важно, как осознания надёжности аппарата из-за более простой его конструкции. Ну и то, что "Сиа" - выпускает солидную линейку ПЛМ. И - давно.
Я выбором очень доволен!!
А сейчас можно купить его и с газом на румпеле.
Milin0915 спасибо за ответ! Жаль конечно что в Украине популярен именно парсун и сервисных центров много для него. Честно говоря кажется, что парсун по громче, хотя тоже 2.6 лошадок.
На счёт акума не совсем все так: цена конечно лютая, но если собрать батарею из элементов лития то 100А/ч будут весить килограмм 12 от силы. (Элементы литиионные или литийферумфосфатные).
Приложу ниже ссылку обзора на парсун - может "послушаете" и скажете что у меня уже паранойя, и он также тихо работает как и сиа про))))))
ruclips.net/video/WRmg4RD3hl8/видео.html
Похоже, что этот Парсун и Сиа - братья близнецы)). Один в один. Так что, думается мне, совсем не жаль, как Вы сказали, что в Украине распространён именно Парсун. Походу, - это та же Сиа Про!!) В ссылке на видео от Вас, камера у человека очень хорошо звук передаёт, и громко и чётко слышно мотор. А по звуку, похоже, тот же звук и его сила у работающего мотора, что и у Сиа Про. Конечно, электромотор слышно не будет вообще)). Да, и проблему в видео тоже заметил: как мотор под газ выворачивает транец надувного борта. Уже настоятельно рекомендовали качать лодку ногой ДО КОНЦА, пока прокачивается. Но уже работаю над этим и с другой стороны: укрепление транца - подкладной доской.
Milin0915 значит так же само звучит... Ну это конешь печально... Кстати как погуглил отзывы про сиа - совсем расстроился.. Столько проблем и все как ополчились его браковать.. Но!! Сиа дешевле ощутимо парсуна.. Да и у вас на видео он действительно "урчал" еле слышно на малых оборотах...
Вообщем вселенская проблема этот мотор)))
хороший дырчик, сам владею таким 2 года, полет нормальный. да и скорость на лодке с жестким транцем совсем ни как на веслах ruclips.net/video/6RPGk4EftDk/видео.html
Можно спокойно заниматься аудиокнигами ( озвучка).
....в далеком детстве, мне подарили пластинку-"буратино"...и вот я сидел и слушал его с проигрывателя....сейчас автор напомнил тоже самое-детсво...лайк ему...
@@user-sx2cw4ot4l Такая же пластинка была :) На белом фоне все нарисовано?
Я хочу купить себе такой мотор ,а какие ещё есть болячки?
Пока больше не выявил. Сейчас я бы купил тот же ПЛМ, но 2,6S: у него газ уже на румпеле. Удобнее всё же. Такие появились через 0,5 года после моей покупки этого моторчика.
Много полезной информации перед покупкой подчеркнул на форуме рыболовов: www.rusfishing.ru/forum/threads/sea-pro-t-2-5-s-2-x-taktnyj-podelites-otzyvami.50836/page-164#post-13005899
У меня очень сильно ограничен бюджет и я покупаю б/у мотор и б/у 2.6 нет!
Кстати классный видос сними тест
Ты знающий человек
👍👍👍👍
Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста, у меня такой же мотор как у вас, когда мотор стоит на транце и его надо поднять при остановке то снизу где нажимаешь на слив бензина начинает капать, это без нажатия, даже если закрыт краник ....И ещё мотор глохнет когда в баке половина топлива...
Добрый день! Вроде, у меня так же. Выходит, эта конструктивная особенность: вытекать начинает из поплавковой камеры при наклоне ПЛМ к носу, чтобы нога с винтом из воды показалась.
Что глохнет - а у вас при работе мотора вентель вентиляции крышки-пробки б/бака приоткручен-??
Milin0915 Да именно так, а что можно с этим сделать чтобы бензин не вытекал, конечно открыт, когда остаётся пол бака бензина мотор сам глохнет, я вчера был на рыбалке залил полный бак, прокатался много , начал движение к берегу через минуту мотор заглох, открыл крышку бензобака в нём было ещё пол бака, пробовал заводить никак, пока не залил до полного, мотор только после этого завёлся.....
@@user-rp1bl9ke7w понял, буду думать
Milin0915 Спасибо....
@@user-rp1bl9ke7w Про текущий карб, в общем, такой конструктив((. Вытекать будет из поплавковой камеры через окошко в сочленении "карб - корпус воздушного фильтра". При чрезмерном наклоне топливо через жиклёр начинает вытекать через это самое окошко - и вниз. Так у всех и не только у Сиа Про, пишут, что и у HDX 2.6.
(www.rusfishing.ru/forum/threads/sea-pro-t-2-5-s-2-x-taktnyj-podelites-otzyvami.50836/page-164)
Про то, что глохнет с пол-баком: попробуйте зарегистрироваться и задать этот вопрос народу на форуме именно в этой теме про Сиа Про (по ссылке ,что дал чуть выше). Рассматривал свои старые фото с разобранным мотором, вид сбоку со стороны топливного краника. Пока толком ничего определённого не могу сказать. Всё равно весь бак целиком расположен ВЫШЕ, чем заход топливной магистрали в карб. Как будто или пережат резиновый шланг (краник-карб), или в нём воздушная пробка стоит и не уходит., или и то и другое вместе. Может, продуть его принудительно?
Так дистанционно трудно точно диагностировать, т.к. такого никогда не встречал в своей практике. Надеюсь, народ на форуме что сможет полезного подсказать Вам.
Здравствуйте, компрессию не замеряли?
Здравствуйте! Не замерял. Заводится норм, эксплуатировался очень мало, считайте, от силы 30 моточасов
НУ И ЧЁ ДАЛЬШЕ С ВИНТАМИ ЧЕГО НИБУДЬ ДОБИЛИСЬ . И КАК ШАГ МЕНЬШЕ БУДЕТ ВЛИЯТЬ НА СКОРОСТЬ ???
В итоге выяснилось, что для данного мотора штатный шаг оптимален. Выяснил сие сразу после того, как опустил иглу в карбе на одно деление. После этого мощности стало хватать, и мотор развивал обороты и после среднего положение рычага газа.
У меня добовляются обороты через минут 30 работы , после чего мотор глохнет. Может кто подскажет, в чем неполадка. Мотор новый, всего 2 бака обкатал.
На крышке бачка не забываете открывать подсос воздуха? Очень похожая картина.
@@user-nv2xp7wq3e Отремонтировал.При покупке мотор заводили и не слили топливо. Мотор до меня добрался через месяц. Бензин выпарился, а масло застыло на стенках карбюратора. Это и было причиной.
@@temtsiа на зиму сливаете топливо из карбюратора ???
День добрый на литр бензина вы сколько масло льете
Здравствуйте!
20 гр.
Скажите охлаждение у него водяное или воздушное?
Водяное
Скажите пожалуйста, какую смесь делаете?
Увидел спасибо!
скажите,на ямаха2 нужно что делать с иглой?
К сожалению, не подскажу. У меня Сиа Про
если работает хорошо, то не нужно)))
Но у Я-2 тоже бывает такая проблема. если есть, то для начала меняем свечу.
Так что мотор лучше стал работать после опускания иглы ???
Ещё не испытывал. Не успел. Жду наступления уверенного тепла)).
Milin0915 жду тогда вашего отзыва )))как проверите отпишитесь сам думаю также сделать
Обязательно! Отпишусь сюда в любом случае. А если результат обрадует, то точно сделаю ещё сюжет.
Вопрос.как закрепили зонт на лодку?
cloud.mail.ru/public/E7nt/JrZs14c7h
Всегда ищу самый бюджетный способ решения задачи.
За пару часов сделал нехитрое крепление для зонта в нашей лодке ПВХ. Использовал тот же самый пляжный зонт, который обычно берем с собой на пляж.
Два усиленных Т-образных держателя системы UNO. Ортогональный тройной держатель той же системы.
Труба хромированная диаметром 25мм: хлыст 3метра.
Рассчитал так, чтобы арматура при полунакаченных бортах могла вставляться через борта на дно лодки и с небольшим усилием продвигаться вперед-назад при накаченных на 70-80% бортах. На полностью накаченной лодке арматуру не сдвинуть: зажата плотно.
Главное, это габаритный (наружный) размер собранной арматуры: расстояние между внешними краями продольных боковых труб 765мм. Эти продольные боковые отрезки трубы - каждая длиной 50см.
Поперечная труба, проходящая через центральный Т-образный держатель - единая, цельная. Длина ее примерно 64см.
Продольная центральная труба - это два отдельных отрезка - по 25см, вставленных в противоположных сторон в центральный Т-образный держатель. Вертикальный отрезок трубы длиной 26см.
Чтобы ветер или внешние третьи силы)) не свернули вставленный в вертикальную трубу ножку зонта, усилил вертикальную трубу арматуры.
Верхняя часть отпилена от основания телескопического зажима ноги напольного вентилятора. К ней прикрепил четыре небольших швеллеро-образных железки-диагонали, а к четырём "лучикам" арматуры по месту приклепал импровизированные упоры для них. Сверху в трубе сделать много горизонтальных пропилов и хомутом зажимаю, фиксируя вставленную ногу самого зонта. А то от ветра по началу постоянно поворачивался, и пару раз чуть не подлетел совсем вверх, подхваченный порывом ветерка)).
Вся конструкция легко и быстро разбирается: нужен только шестигранный ключ на 6мм. Хотя для удобной перевозки "отпускаю" снимаю один болт в центре и просто вынимаю вертикальную центральную часть. Плоская арматура утопает в недрах багажника)), или на заднем сиденье.
Привет.а выносной бензобак можно к нему приделать?
Конечно можно!) Только надо придумать крепление доп. б/бака, и главное - чтобы он был всё время ВЫШЕ (по уровню) карбюратора)). /топливо ведь только самотёком течёт/
@@Milin0915 нет я не это имею ввиду.допустим все моторы 9.9 как бензин самотеком то идет????насос стоит ..на этом можно так замутить или нет???
@@wadwad5599 Если честно, слегка подтупливаю)): не совсем понял суть вопроса?
@@Milin0915 ну допустим есть мотор сузуки 9.9 бензин в него не самотеком же поступает.грушей подкачал и все...как он дальше то попадает в мотор??
@@wadwad5599 К сожалению, я не в курсе, не знаю((, не спец я по моторам лодочным. Думал, что вопрос про наш тип ПЛМ; про другие - ге копал инфу..
2.5 - это, чтобы не регистрировать ?
Совсем нет. Это чтобы можно было, не напрягаясь, спокойно "путешествовать" в неспешном прогулочном темпе, созерцая окрестности, и не напрягаться обязательным "фитнесом" с вёслами, на любые желаемо-возможные расстояния; чтобы не бороться с мыслями: "а ведь ещё и обратно грести!..." )))
Изначально искался самый Маленький, Компактный, Надёжный и недорогой моторчик.
Т.к., если цель - прогулки, то и снаряжение должно быть минимальным но комфортным: для багажника седана - лодка ПВХ и этот моторчик - оказались просто идеальны.
Электро-моторчик плюс аккумулятор к нему, как альтернатива. Но акум в ПВХ лодке, его вес и его зарядка, - по этим причинам не подошли((
Ну как с другими винтами то?
Как отписался чуть раньше, неподнятие оборотов выше средних в МОЁМ(!) случае вылечилось после того, как опустил иглу карбюратора на одно деление.
Признаю, что моё мнение о том, что родной винт тяжеловат, было ошибочным.
Но всё-таки попробовал (только) винт от "Suzuki": 3 х 7,3/8 х 4, 1/2 (шаг= 4,5) на воде.
Впечатления: с ним на еле заметное ощущение чуть уменьшилась тяговитость ПЛМ. Но "бонусом" при этом стала меньшая вибрация мотора, как будто к винту прикручен доп. маховик. Работает с этим винтом заметно "мягче".
Как вы зонт крепите в лодке?
Посмотрите чуть ранее - неделю назад, в комментариях: ответил на этот вопрос пользователю "Алмазу Тагирову"
здравствуйте, а вы где покупали можно сайт?
Конечно можно (не реклама): ООО "Профиснасть",
profisnast.ru/category/motory-sea-pro/
спасибо
Приветствую, у этих маломошних моторов нету опережение зажигание по-этому газ максимум до 3/4 можна пользватса на воде ,
в бочке мотор развивает 5500-5700 оборотов а на воде на 4000-4200 оборота максимум ,
и это еше зависи от редектора на ноге какое передаточное число
Доброго времени суток!
Но, тем не менее, мой личный опыт показал следующее:
До опускания иглы обороты на воде никак не увеличивались дальше при поднятии ручки газа выше половины ее хода - и до самого верха. Вообще никак не изменялись в бОльшую сторону.
А после опускания иглы обороты стали чувствительными при перемещении ручки газа в любом месте ее перемещения: пробовал даже играть "чуть вверх - чуть вниз" ручкой газа у самого ее максимума, в верхнем положении, и обороты реагировали небольшим своим изменением.
Факт.
Milin0915 может ешё и пишьнка мусора попасть на жиклёре снизу дроселнего иглу , его когда открутите и на свет посмотрите и чётка видно отверствые в каком состояние,
-на самом верхний прорез на иглу самое економичний , на озере нормальна но на реке с сильним теченые не-хватка бензина
( я ежу на 2’й прорез сверху)
@@yaki8971 "( я ежу на 2’й прорез сверху)", - ну, получается, аналогично, так же и я сделал (по видео: 10.39) -- третья прорезь снизу, или она же - 2-я прорезь сверху, по игле.)))
Да, до разбора думал: или песчинка, или перекос-подклин иглы, когда глохнет на ходу и капать бенз начинает. Но, о чём поделился, что перекос гипотетически нереален. Только если пИЗчика какая злючая)))
Milin0915 👍👍👍, да я пересмотрель видео ешё раз , проста дома не дали спокойна досмотрет и пропустиль некоторие моменты,
-я както на сайте : Игорь Ким увидел про меркурий 2.5 л.с. при польном газу заслонка ( бочёнок) не откривает полнусти , вот и всё разница между 2.5 и 3.3 меркурий,
ВЗЯЛ БЫ ЯМУ 15 ЛЕТ НЕ КУДА БЫ НЕ ЛАЗИЛ
Заслонка не втулка!
Все хорошо но пока дойдешь до места ловли, а там кто то уже всю рыбу выловил.Именно по этому потом всей равно берешь помощнее мотор.
Все это относительно, пришло мое время, все мощное продал и купил Пеликан 280М и сеа про 2.6, лодку на плечо, мотор под мышки и вперед.
А потом все продаешь и покупаешь забродньій костюм и нахльіст.
Здравствуйте! Как ведёт себя транец?
Здравствуйте! Чуть более подвижен, чем вварной жёсткий. Кроме того, выяснил, что прошлые катания немного недокачивал лодку. В магазине заверили, что даже летом под солнцем надо качать, пока ножной насос прокачивается ногой. А я сомневался, осторожничал)).. Но, тем не менее: пока с мнением, что конструктивно спроектированный наклон-завал транца слишком велик. Буду немного переделывать и укреплять транец, стараясь уменьшить его подвижность (насколько получится). Сам транец не снимаем с лодки: не мешает даже складывать (упаковывать в мешок).
У меня феникс 280т люкс
У нас - точно такая же: тоже "Феникс 280 T Люкс"!!)) Очень и очень довольны ею!! Для двоих - просто идеальна!
Хочу преобрести мотор sea-pro t2.6 но что то боюсь что будет заворачивать
Скажу так: у меня немного подворачивал транец. Поэтому хочу немного его укрепить получше (непросто), и второе - попробовать с до конца накаченным задним контуром лодки. Лодку менять из-за этого не будем: и небюджет))., да и не критично так уж.. Безусловно: жёсткий транец - СОВСЕМ другое дело. Покупали лодку с навесным, чтобы транец присутствовал как опция, да, собственно, в момент покупки лодки про ПЛМ даже не думали)))..
Вчера из за этой течи загорелись на воде.
(((!! Это как жешь так произошло-то-? (((
@@Milin0915 начал течь с карбюратора даже в походном положении(походу запала игла).налилось порядочно пока заметил.при следующей попытке завода-хлопок и все вспыхнуло.что то захлопал руками,остальное благо просто выгорело.хорошо что бак не вспыхнул и то что лодка была казанка а не пвх.
@@fedos4088 Вот это просто охренеть!! Значит, и такое возможно; даже не думал до этого. Интересно, откуда искра то могла подскочить?..(((
@@Milin0915 я думаю возможно между колпаком с катушки и свечей.и вспыхнули пары,так как был сильный хлопок.
@@fedos4088 Понял. Спасибо за информацию. Буду иметь такое ввиду на будущее.
СИА ПРО ЭТО ШЛАГ ИЗ КИТАЯ
а что из китая не шлаГ?
если это копия Ямахи,то как Ямаха может жрать больше полный бред....
Согласен. Информация неподтверждённая, разумеется. Так, перекинулись парой фраз на воде с владельцем Ямахи. Ни в коем случае не утверждаю. Но экономичность порадовала. Считайте эти мои слова как впечатление малоопытного в этой сфере новичка)).
@@Milin0915 ну теперь все ясно с вами)) обзор не плохой у вас,очень подробный! как раз я выбираю моторчик в этой категории!
Сам ты втулка - это дросельная заслонка.