150プラドにAFNバンパー装着しました。

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150後期ディーゼルプラドでリフトアップを考えているのですが、ホイールは8.5J-10、タイヤは315/70です。
F3インチR2インチをコイル、サスペンションのみで行うのと、F2.5インチR2インチで1インチボディリフトで行うのとではどちらが干渉による加工が多いでしょうか？
また、コイル、サスのみでのF3R2の足回りは負担が多いでしょうか？デフダウンブロックは入れますが。