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急にオススメに出てきた
俺も
@@gvbdaisuki_yoshitomo3 右に同じく
私も
シエンタ調べまった？
よかったね
2:48 飲み屋の暖簾をくぐる時みたい
どこが？
@@竹尾信一-c6wそんなコメせんでいいやんヽ(´o｀；ｵｲ
高齢者にも、運転が苦手な人にも優しいシステムただ、自分は止まれても、後ろから追撃される可能性もあるから、どの車にも標準装備されるようになって欲しい。
こんなすごい性能があるなら、昔に比べて高くなるのも仕方ない。
これでも安全性能ワースト５位なんやで、、、
どんな人であっても事故る時は事故る。他人事ではありません。事故に巻き込まれることだってあるでしょう。そのような場面で車がどういう動作をして自分や他の人を守ってくれるか、それが安全性能。命を守る最後の砦。車を選ぶ際には大切にすべき基準です。安全性能の高い車の登場は喜ばしいし、各メーカーさんにはさらなる安全性能の向上を頑張って欲しい
衝突軽減システムもだいぶ進化しましたね
歩行者頭部保護性能試験の方法に笑ってしまったw
安全技術はどんだけ金食い虫になってもええ機械なんぞの値段が人の命の値段を超えることはあらへんからな
見た目の賛否両論はあるだろうけど、自分的には物凄く好み。一部の人のドツボにハマるようなデザインだと思う。
僕もです^ ^
アウトドアっぽいのに可愛さがある所が好き
リバースの時のポーンポーンって音良いな
2:16のフルラップ衝突試験のときなんかドキドキする
衝突軽減システムにも世代があるから高い車ほど高性能という訳でも無いんだよね
制限速度が60な理由が良くわかったわ
やっぱりシエンタは広くてかわいくて、いいなぁ☺️
2:15乗車している方大変だろうな私たちの安全の為に試験ありがとうございます
人ではなくダミーですよ
消費者の安全なんかあまり考えてませんよ･･･この試験けっこうメーカーに忖度してるし。
@@ti6687 マジレス草
毎回死人出るわww
このコメ欄マジレスと糖質が同居してておもろい
シエンタはトヨタ最高の車だと思う
フルラップ前面衝突実験の時、普通に見たときは衝撃を吸収してるようにあまり見えませんが、スローで見たときは、衝撃を吸収してる様子が分かりますね😊
シエンタ、ここまで進化したとは…まあ高すぎて買えないけど😢
安いだろ
安いでしょ
@@TOURING_SoRa どこまでなら安いんだ？
@@ドストエフスキー-d9t 400超えると高いなーって
今の車にしては安くない？ステップワゴンが180万で買えた時代と比べたら高いけど…
2:15 この衝突される側の素材は何で出来ているのか気になる。
色的には木材っぽいけど。
ムーヴキャンバスも見たい
ムーヴキャンバスなら即死確定
@@チコ-q6f 最近のダイハツだから良くなってるはずですよ☺️
@@TAFT-oq9ty 所詮は軽。
自動車を買うというよりも安全装置を買う感じですね。
毎度、床が綺麗に掃除されてるよね
カーテンエアバッグは短い。オフセット衝突の時、乗員の頭がガラスまたは車の外に出ちゃう可能性があるね。カーテンエアバッグを長くしてサイドミラーのところまで延長してほしいね。
せっかく作ったのに壊しちゃうのもったいないって思っちゃう、こういう実験してくれるのはすごくありがたいけど、
その感覚はちょっと理解できません！
@@ドストエフスキー-d9t なぜ理解できないのだろう…自分は結構共感できるけど…
@@train_and_F1. 逆になんで共感できるんですか?こういう実験があるから、知らず知らずのうちに僕たちは特に考えることなく安全な車だと認識して乗ることが出来るんですが。人の命より大事なものなんてないでしょう！？
@@ドストエフスキー-d9t あぁ…そういう事か…すいませんこっちの見当違いでした。
どうせなら試験車からは外すであろうカーナビや音響システムも敢えてつけてぶつけてほしい。横からぶつかった時に高級スピーカーが外れて車内を飛び回り搭乗者の頭目掛けてぶつかるなんて事態も推測出来る。ちゃんとスピーカーコード配線して。あと後ろのトランクスペースにも大型旅行スーツケース三つとか😂😂
米国同様のスモールオフセット衝突と側面図SUV衝突とリア衝突試験してほしい。
こんなにシエンタが進化してるのに、なんでプリウスのシフトはあのままなんだ…
あのまんまでいいから
シフトに何も問題はないからっていうのと使いやすさ・扱いやすさもあるのでわざわざシフトを変える必要がないからです。
このシエンタもZグレードのハイブリッドはプリウスシフトが付いてるよ。
トヨタ車買っときゃ間違い無いって言われてるのはこの技術の高さよな。
サプライヤーのおかげですけどね
後ろから追突されたらどうなるのでしょうか？実験して欲しいです
3:12 一応これが同じシエンタに追突された時の後部座席の方のシュミレーションです… なぜ車体でやらないのかは試験の内容にはないからです。もしやっていたらショッキングな映像すぎて3列目があるミニバンや軽自動車は売れなくなってしまうでしょう… でも私もやるべきだと思ってます。
ブレーキ!じゃなくなったんだ。表示が
0:21
確かに。そこはね。でもプリクラッシュセーフティが働いたとき
@@Kyujitsu-Dodesyo-2336 ?
？
前面衝突時にドライバーの頭がエアバッグの隙間から出て完全に窓に頭ぶつけてるな。。。要改善
さすがトヨタ
良い意味でも悪い意味でも
安全技術の進歩は素晴らしいでも最後の安全装置は自分と心がけるべき過信し過ぎて居眠りや飲酒運転したら必ず事故る完全自動運転ではないので
1：31コーナーセンサーの音の方がびっくりする
衝突安全性高いですね
@@KK-df8gk 挟まれた車は運転席、助手席の生存空間が確保されてます。だから死亡者が出ていないの。理解出来ましたか？もしも、これが軽自動車なら運転席もぺしゃんこになって死亡者が出ていた恐れがあったでしょう。
何台のシエンタをオシャカにしてるんですかね・・・。
今までのゆっくり止まるトヨタはどこいった？自分は今までのゆっくり止まる方が好きだなぁ😊
ギリギリまで判断できるくらい精度が上がってる証拠だね
まぁタイヤ鳴らすほど急ブレーキってことよ！
そんなゆっくりブレーキにしたら、アームレストに寄りかかって体を斜めに傾けたままスマホをイジルばか野郎が増えるよ‼️ビビらす位のブレーキで良いのでは⁉️
デンソーとアドヴィックス凄いな
社員がね
素直になれないお年♡
この車で事故する人ってもう免許持っちゃダメなのでは…？
そもそも売るべきではない相手を商売にしているんだよね、それでデカい面しているんだよどこの会社も。
免許取り立ての人がこのシエンタだけにずっと乗ると、運転が上達しないレベルです⁉️
ステップワゴンとHONDAeの安全機能が知りたいです。😢
衝突時に前後ワイパーあがるのはなんでだろ？
衝撃でワイパーのレバーが下がるか回路が誤作動を起こすのではないでしょうか。
シェスタの後続車(従来車)は追突する模様
丸みもあって、かわいいし、車中泊できるし、安全 買うね
結構頑丈じゃん
はーやくこいこいシエンタちゃん！
安全装備ほんと進歩してるね
新型エクストレイルもお願いします。
時間かかるよね
エアバックは怪我を守るためですね
ぶつかる時の音がビビる
こんなお行儀のいい試験がってたまるか、
これ自動安全システムってZグレードだけ？
この試験動画の安全装備は全グレード標準ですその他の自動駐車機能や運転者が発作等の身体異常で運転操作をしなくなった場合に車を自動停車させて通報するシステムなど細かい安全装備は上級グレードやオプション扱いです
300万では買えぬのが残念だ。
ガソリン車かハイブリッドのXなら、有れば便利だが無くても困らんオプションを付け無ければ、値引き次第でコミコミ２５０位だよ‼️Zのハイブリッドにオプションてんこ盛りだと４００オーバーだけどね😅
正面衝突、側面衝突、オフセット衝突、歩行者頭部保護、歩行者脚部保護1車種の試験に5台の新車が潰されるのか・・・試験も昔より金掛かるようになったねぇ
働きの悪い重役に払う銭の方が多いと思うのですが、
잘 만들었으면 한국에도 팔아주세요
駄目
セーフティセンスの警告音変わった？
自動ブレーキ後付けできないからなぁ…シエンタのサイズは良いんだけど、フロントマスクが好みじゃないのよね…この手のサイズは介護車両や、ファミリー向けですね～
Hola
今年買ったわw
全く同じシエンタにしました
この車は認証試験ごまかしてないでほしい😢納車待ってるんだ😢
これ、頭部の試験に使った車両とかも廃車なのだろうか…流石に直して売らないか…
最近では軍用車を適切に廃棄しないお陰でロシアに流出してるとかネタになってましたけど、目がクルーザーだったらよかったけどマジもんなら現場の奴等の首を刎ねなければならなくなる
雹害試験としてゴルフボールを靴下に入れてぐるぐると回して一気に投げつけるのも追加してほしい。ビッグモーター！
これが、IIHSになると…
シエンタ乗っても安全
シエンタかわいいよ シエンタ
めっちゃそう思う！かわいいよね！
2:16 2:19 うわー！シエンター！！😢
信号の無い横断歩道を自転車で横断中、この車両に跳ねられました。フロントガラスが割れる程の衝撃を受けてます。
車側がスピード出してたんじゃないですか？この動画は法定速度守った場合のシステムだと思いまーす
最新の車の衝突被害軽減ブレーキ完全停止せずにすぐに徐行していく
後続車への影響も考えると、完全停止よりこのほうが安全な気はしますね。
あくまでも運転者の操作が優先ですから、特に検出対象が動いて作動エリアを出た場合は運転者はプリクラブレーキ後にブレーキを踏まなければ車は動きます対停止物なら止まりますがその後にアクセルを踏むなどすれば進みます、とは言ってもまた近づけばまたパーキングアシストブレーキがが掛かるとおもいますが
シエンタの性能高すぎで草
自動制御はここまで進化したのかと思うけど、使っている方は車が勝手に動く違和感は慣れるのに時間がかかる。
奢侈ぶり
マツダに比べ 車上部の歪みが大きい AとBピラーの間の歪みは事故後のドアの開閉にも悪影響
That cvt screaming everytime emergency brakes. I know it's the cvt sound cuz i ever had an emergency stop and damn that sound sounds like thousand dollar fix if u keep in braking that hard 😢
That sound is ABS actuator's noise.
僕、ベルファイア、アルファド、セレナ、エルグランド、を持ってます。セレナは「ブレーキを踏み越してください」ってなります。アルファードも同じです。エルグランドは、自動ブレーキがないようです。「ヘルファイアは、セレナの仲間
持ちすぎでは？、、本当にそんな持ってるのだろうか。
何故衝突速度が中途半端に違うのか ？ 構造上の条件で試験を合わせていませんか 衝突相手が速度を変えてくるのでしょうか 日本の年では50km前後でいいでしょうが アウトバーンでは130kmh ぐらいです 50km同士が 衝突すれば 100kmhにもなるんです 50kmh前後の衝突は 双方が25kmhということになりますね
50km同士が 衝突すれば 100kmhにもなるんです 50kmh前後の衝突は 双方が25kmhということになりますねえ？作用と反作用で調べてみ？動かない壁に５０ｋｍで衝突した時のエネルギーは同重量の車両同士が50ｋｍで衝突した時のエネルギーと等しい。１００ｋｍにはなりません。文章も句読点もおかしいし、勉強が苦手なのかな？
@@urawa22 こんなトンチンカンなことを顔出しで平気に呟いてる中年が若者をゆとりやZ世代やブツブツ言ってると思うと情けなくなります
@@SckMyDikk間違っているのはあなた。
側面衝突は死亡確定
シエンタは意欲作なのはそうだろうけど日本の安全基準が海外からも遅れてる問題はこの動画見てもわかるよね‥海外よりも厳しいどころか海外の真似でしかない‥ＧＴＲの元開発者はそう言ってるけどほんと日本の規格は車を育ててないね。シエンタの最高安全は日本の安全にしか過ぎないんじゃな
軽自動車のためか？
ヒューーーカッコいいーーー
ヨーロッパ(特に北欧)のこと崇拝してそう
GTRの開発者なんてどうでもいい‼️貴方が考える、車を育てる規格とはどの様なものなのかの提言が欲しい‼️
何が言いたいかというとトヨタや車会社の日本村社会ではこの安全基準はたいしたことないってことだ！安全基準を上げれば世界にＰＲできるよね今のままじゃ島国日本人の宣伝活動
変な見た目だな
変ではないけど、安っぽい
いやー変だろ
初代シエンタに似せた感じかな。それにトヨタお馴染みのキーンルックつけた感じ。
気のせいかもしれないけど、鉄板の張りが弱いように見える。安っぽく見える。安全には関係ないけど。
国の試験はメーカーにかなり忖度してるから･･･フリードは2017年頃のが最後だと思うがまた今の内容で試験やんなきゃダメ。
陰謀論好きそう
やまゆり園の方ですか？
初心者ドライバーを電子デバイスに慣れさせて下手ク○を量産するようなことはないですよね。免許取得後50年間はオートマ、カーナビ、ＡＢＳ、パワステは使用禁止にして機械の操作に慣れさせるべきかと！
50年の間にその技術使わないで消えた人口分のケツ持てるならその発言覚えときますよ
オートマとナビは禁止に出来ても、ABSとパワステを禁止に出来る車を新車では買えないと思うよ⁉️
こんな電子で運転者の不注意を防止するのもいいが 事故った時の保護を歩行者搭乗者にされる安全な構造を ボデーの強度が低い日本車に日数な項目ではないのでは
錆びやすい地域では性能低下は明らかなので、新品性能でしかない、1年後にも同じ性能という保証が出来ないものを広告に打つのだから相当ヤバい
中古で買う😂
急にオススメに出てきた
俺も
@@gvbdaisuki_yoshitomo3 右に同じく
私も
シエンタ調べまった？
よかったね
2:48 飲み屋の暖簾をくぐる時みたい
どこが？
@@竹尾信一-c6wそんなコメせんでいいやんヽ(´o｀；ｵｲ
高齢者にも、運転が苦手な人にも優しいシステム
ただ、自分は止まれても、後ろから追撃される可能性もあるから、どの車にも標準装備されるようになって欲しい。
こんなすごい性能があるなら、昔に比べて高くなるのも仕方ない。
これでも安全性能ワースト５位なんやで、、、
どんな人であっても事故る時は事故る。他人事ではありません。事故に巻き込まれることだってあるでしょう。そのような場面で車がどういう動作をして自分や他の人を守ってくれるか、それが安全性能。命を守る最後の砦。車を選ぶ際には大切にすべき基準です。安全性能の高い車の登場は喜ばしいし、各メーカーさんにはさらなる安全性能の向上を頑張って欲しい
衝突軽減システムもだいぶ進化しましたね
歩行者頭部保護性能試験の方法に笑ってしまったw
安全技術はどんだけ金食い虫になってもええ
機械なんぞの値段が人の命の値段を超えることはあらへんからな
見た目の賛否両論はあるだろうけど、自分的には物凄く好み。一部の人のドツボにハマるようなデザインだと思う。
僕もです^ ^
アウトドアっぽいのに可愛さがある所が好き
リバースの時のポーンポーンって音良いな
2:16のフルラップ衝突試験のときなんかドキドキする
衝突軽減システムにも世代があるから
高い車ほど高性能という訳でも無いんだよね
制限速度が60な理由が良くわかったわ
やっぱりシエンタは広くてかわいくて、いいなぁ☺️
2:15乗車している方大変だろうな
私たちの安全の為に試験ありがとうございます
人ではなくダミーですよ
消費者の安全なんかあまり考えてませんよ･･･この試験けっこうメーカーに忖度してるし。
@@ti6687 マジレス草
毎回死人出るわww
このコメ欄マジレスと糖質が同居してておもろい
シエンタはトヨタ最高の車だと思う
フルラップ前面衝突実験の時、普通に見たときは衝撃を吸収してるようにあまり見えませんが、スローで見たときは、衝撃を吸収してる様子が分かりますね😊
シエンタ、ここまで進化したとは…
まあ高すぎて買えないけど😢
安いだろ
安いでしょ
@@TOURING_SoRa どこまでなら安いんだ？
@@ドストエフスキー-d9t
400超えると高いなーって
今の車にしては安くない？
ステップワゴンが180万で買えた時代と比べたら高いけど…
2:15 この衝突される側の素材は何で出来ているのか気になる。
色的には木材っぽいけど。
ムーヴキャンバスも見たい
ムーヴキャンバスなら即死確定
@@チコ-q6f 最近のダイハツだから良くなってるはずですよ☺️
@@TAFT-oq9ty 所詮は軽。
自動車を買うというよりも安全装置を買う感じですね。
毎度、床が綺麗に掃除されてるよね
カーテンエアバッグは短い。
オフセット衝突の時、乗員の頭がガラスまたは車の外に出ちゃう可能性があるね。
カーテンエアバッグを長くしてサイドミラーのところまで延長してほしいね。
せっかく作ったのに壊しちゃうのもったいないって思っちゃう、こういう実験してくれるのはすごくありがたいけど、
その感覚はちょっと理解できません！
@@ドストエフスキー-d9t なぜ理解できないのだろう…自分は結構共感できるけど…
@@train_and_F1. 逆になんで共感できるんですか?
こういう実験があるから、知らず知らずのうちに僕たちは特に考えることなく安全な車だと認識して乗ることが出来るんですが。
人の命より大事なものなんてないでしょう！？
@@ドストエフスキー-d9t あぁ…そういう事か…すいませんこっちの見当違いでした。
どうせなら試験車からは外すであろうカーナビや音響システムも敢えてつけてぶつけてほしい。横からぶつかった時に高級スピーカーが外れて車内を飛び回り搭乗者の頭目掛けてぶつかるなんて事態も推測出来る。ちゃんとスピーカーコード配線して。あと後ろのトランクスペースにも大型旅行スーツケース三つとか😂😂
米国同様のスモールオフセット衝突と側面図SUV衝突とリア衝突試験してほしい。
こんなにシエンタが進化してるのに、なんでプリウスのシフトはあのままなんだ…
あのまんまでいいから
シフトに何も問題はないからっていうのと使いやすさ・扱いやすさもあるのでわざわざシフトを変える必要がないからです。
このシエンタもZグレードのハイブリッドはプリウスシフトが付いてるよ。
トヨタ車買っときゃ間違い無いって言われてるのはこの技術の高さよな。
サプライヤーのおかげですけどね
後ろから追突されたらどうなるのでしょうか？
実験して欲しいです
3:12 一応これが同じシエンタに追突された時の後部座席の方のシュミレーションです… なぜ車体でやらないのかは試験の内容にはないからです。もしやっていたらショッキングな映像すぎて3列目があるミニバンや軽自動車は売れなくなってしまうでしょう… でも私もやるべきだと思ってます。
ブレーキ!じゃなくなったんだ。表示が
0:21
確かに。そこはね。
でもプリクラッシュセーフティが働いたとき
@@Kyujitsu-Dodesyo-2336 ?
？
前面衝突時にドライバーの頭がエアバッグの隙間から出て完全に窓に頭ぶつけてるな。。。要改善
さすがトヨタ
良い意味でも悪い意味でも
安全技術の進歩は素晴らしい
でも最後の安全装置は自分と心がけるべき
過信し過ぎて居眠りや飲酒運転したら必ず事故る
完全自動運転ではないので
1：31コーナーセンサーの音の方がびっくりする
衝突安全性高いですね
@@KK-df8gk
挟まれた車は運転席、助手席の生存空間が確保されてます。だから死亡者が出ていないの。理解出来ましたか？
もしも、これが軽自動車なら運転席もぺしゃんこになって死亡者が出ていた恐れがあったでしょう。
何台のシエンタをオシャカにしてるんですかね・・・。
今までのゆっくり止まるトヨタはどこいった？
自分は今までのゆっくり止まる方が好きだなぁ😊
ギリギリまで判断できるくらい精度が上がってる証拠だね
まぁタイヤ鳴らすほど急ブレーキってことよ！
そんなゆっくりブレーキにしたら、アームレストに寄りかかって体を斜めに傾けたままスマホをイジルばか野郎が増えるよ‼️
ビビらす位のブレーキで良いのでは⁉️
デンソーとアドヴィックス凄いな
社員がね
素直になれないお年♡
この車で事故する人ってもう免許持っちゃダメなのでは…？
そもそも売るべきではない相手を商売にしているんだよね、それでデカい面しているんだよどこの会社も。
免許取り立ての人がこのシエンタだけにずっと乗ると、運転が上達しないレベルです⁉️
ステップワゴンとHONDAeの安全機能が知りたいです。😢
衝突時に前後ワイパーあがるのはなんでだろ？
衝撃でワイパーのレバーが下がるか回路が誤作動を起こすのではないでしょうか。
シェスタの後続車(従来車)は追突する模様
丸みもあって、かわいいし、車中泊できるし、安全
買うね
結構頑丈じゃん
はーやくこいこいシエンタちゃん！
安全装備ほんと進歩してるね
新型エクストレイルもお願いします。
時間かかるよね
エアバックは怪我を守るためですね
ぶつかる時の音がビビる
こんなお行儀のいい試験がってたまるか、
これ自動安全システムってZグレードだけ？
この試験動画の安全装備は全グレード標準です
その他の自動駐車機能や運転者が発作等の身体異常で運転操作をしなくなった場合に車を自動停車させて通報するシステムなど細かい安全装備は上級グレードやオプション扱いです
300万では買えぬのが残念だ。
ガソリン車かハイブリッドのXなら、有れば便利だが無くても困らんオプションを付け無ければ、値引き次第でコミコミ２５０位だよ‼️
Zのハイブリッドにオプションてんこ盛りだと４００オーバーだけどね😅
正面衝突、側面衝突、オフセット衝突、歩行者頭部保護、歩行者脚部保護
1車種の試験に5台の新車が潰されるのか・・・
試験も昔より金掛かるようになったねぇ
働きの悪い重役に払う銭の方が多いと思うのですが、
잘 만들었으면 한국에도 팔아주세요
駄目
セーフティセンスの警告音変わった？
自動ブレーキ後付けできないからなぁ…シエンタのサイズは良いんだけど、フロントマスクが好みじゃないのよね…この手のサイズは介護車両や、ファミリー向けですね～
Hola
今年買ったわw
全く同じシエンタにしました
この車は認証試験ごまかしてないでほしい😢納車待ってるんだ😢
これ、頭部の試験に使った車両とかも廃車なのだろうか…流石に直して売らないか…
最近では軍用車を適切に廃棄しないお陰でロシアに流出してるとかネタになってましたけど、目がクルーザーだったらよかったけどマジもんなら現場の奴等の首を刎ねなければならなくなる
雹害試験としてゴルフボールを靴下に入れてぐるぐると回して一気に投げつけるのも追加してほしい。
ビッグモーター！
これが、IIHSになると…
シエンタ乗っても安全
シエンタかわいいよ シエンタ
めっちゃそう思う！かわいいよね！
2:16 2:19 うわー！シエンター！！😢
信号の無い横断歩道を自転車で横断中、この車両に跳ねられました。フロントガラスが割れる程の衝撃を受けてます。
車側がスピード出してたんじゃないですか？
この動画は法定速度守った場合のシステムだと思いまーす
最新の車の衝突被害軽減ブレーキ完全停止せずにすぐに徐行していく
後続車への影響も考えると、完全停止よりこのほうが安全な気はしますね。
あくまでも運転者の操作が優先ですから、特に検出対象が動いて作動エリアを出た場合は運転者はプリクラブレーキ後にブレーキを踏まなければ車は動きます
対停止物なら止まりますがその後にアクセルを踏むなどすれば進みます、とは言ってもまた近づけばまたパーキングアシストブレーキがが掛かるとおもいますが
シエンタの性能高すぎで草
自動制御はここまで進化したのかと思うけど、使っている方は車が勝手に動く違和感は慣れるのに時間がかかる。
奢侈ぶり
マツダに比べ 車上部の歪みが大きい AとBピラーの間の歪みは事故後のドアの開閉にも悪影響
That cvt screaming everytime emergency brakes. I know it's the cvt sound cuz i ever had an emergency stop and damn that sound sounds like thousand dollar fix if u keep in braking that hard 😢
That sound is ABS actuator's noise.
僕、ベルファイア、アルファド、セレナ、エルグランド、を持ってます。セレナは「ブレーキを踏み越してください」ってなります。アルファードも同じです。エルグランドは、自動ブレーキがないようです。「ヘルファイアは、セレナの仲間
持ちすぎでは？、、本当にそんな持ってるのだろうか。
何故衝突速度が中途半端に違うのか ？ 構造上の条件で試験を合わせていませんか 衝突相手が速度を変えてくるのでしょうか 日本の年では50km前後でいいでしょうが アウトバーンでは130kmh ぐらいです 50km同士が 衝突すれば 100kmhにもなるんです 50kmh
前後の衝突は 双方が25kmhということになりますね
50km同士が 衝突すれば 100kmhにもなるんです 50kmh
前後の衝突は 双方が25kmhということになりますね
え？作用と反作用で調べてみ？動かない壁に５０ｋｍで衝突した時のエネルギーは同重量の車両同士が50ｋｍで衝突した時のエネルギーと等しい。１００ｋｍにはなりません。
文章も句読点もおかしいし、勉強が苦手なのかな？
@@urawa22 こんなトンチンカンなことを顔出しで平気に呟いてる中年が若者をゆとりやZ世代やブツブツ言ってると思うと情けなくなります
@@SckMyDikk
間違っているのはあなた。
側面衝突は死亡確定
シエンタは意欲作なのはそうだろうけど日本の安全基準が海外からも遅れてる問題はこの動画見てもわかるよね‥海外よりも厳しいどころか海外の真似でしかない‥ＧＴＲの元開発者はそう言ってるけどほんと日本の規格は車を育ててないね。シエンタの最高安全は日本の安全にしか過ぎないんじゃな
軽自動車のためか？
ヒューーーカッコいいーーー
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GTRの開発者なんてどうでもいい‼️
貴方が考える、車を育てる規格とはどの様なものなのかの提言が欲しい‼️
何が言いたいかというとトヨタや車会社の日本村社会ではこの安全基準はたいしたことないってことだ！安全基準を上げれば世界にＰＲできるよね今のままじゃ島国日本人の宣伝活動
変な見た目だな
どこが？
変ではないけど、安っぽい
いやー変だろ
初代シエンタに似せた感じかな。それにトヨタお馴染みのキーンルックつけた感じ。
気のせいかもしれないけど、鉄板の張りが弱いように見える。安っぽく見える。
安全には関係ないけど。
国の試験はメーカーにかなり忖度してるから･･･フリードは2017年頃のが最後だと思うがまた今の内容で試験やんなきゃダメ。
陰謀論好きそう
やまゆり園の方ですか？
初心者ドライバーを電子デバイスに慣れさせて下手ク○を量産するようなことはないですよね。
免許取得後50年間はオートマ、カーナビ、ＡＢＳ、パワステは使用禁止にして機械の操作に慣れさせるべきかと！
50年の間にその技術使わないで消えた人口分のケツ持てるならその発言覚えときますよ
オートマとナビは禁止に出来ても、ABSとパワステを禁止に出来る車を新車では買えないと思うよ⁉️
こんな電子で運転者の不注意を防止するのもいいが 事故った時の保護を歩行者搭乗者にされる安全な構造を ボデーの強度が低い日本車に日数な項目ではないのでは
錆びやすい地域では性能低下は明らかなので、新品性能でしかない、1年後にも同じ性能という保証が出来ないものを広告に打つのだから相当ヤバい
中古で買う😂