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u42t ミニキャブのアイドリング回転数を、教えてください。
ついこないだ、初めてU42T ドラムブレーキを外してホイールシリンダーをASSYしました。分解中に写真を撮り君間違いの無いように、組み付けようとしましたが、なかなか組付け方が判らなくなり何回も組付けして焦りました。この動画を見るとラジペンの使い方や各ポイントが判りやすく参考になります。有り難うございます。
キャブもさることながら、サーモスタットが出口制御というところに時代を感じる‼
まさにです！
工具にまつわるお話し大好きです。 使いやすいかどうかは個人の感覚ですが、必ずお気に入りってのがあって手放せないんですよね。例え安かろうがノーブランドだろうが。そんなのあったらまた教えてください。
まだまだ現役、ピストンの錆片方だけが疑問⁉️アイドル調整懐かしいね✨思い出しました！ありがとうございます👍
キャブ車はレアになりましたね。
そうですね！こちらまだまだ現役ですよ！修理動画助かってます。ありがとうございます👍😊
デーボンさんお疲れ様です。
お疲れ様です。
懐かしいミニキャブですね、当時職場にあったので時々乗っていました。
このクルマのオーナー様は、三菱製造の最終モデル（U61T ？）をお気に召さなかったのでしょうか？
今朝、テレビを見ていたら突然Jアラートに切り替わり驚きました(笑)この型のミニキャブのキャブはミクニ製だったかな営農ミニキャブ・営農サンバーは昔、良く触りました
ミクニですね。JAバージョン前はよく走っていました。
こんばんわ、キャブレターの温水ワックスは私結構触りますよワックスきつめファーストアイドル高めが好みです、ホイールシリンダーは錆びていたら交換します、最後のドラムは前回整備した人のせいでドラムのネジ穴とハブ穴がいっしょになってはずすのに苦労します❗️
ドラムの取り付け位置は気を付けてほしいですね。自分も経験あります。
お疲れ様です。キャブレタってよくみかける原理図では単純だけど、実物は複雑怪奇ですね。機械的な機構の絶妙なバランスで成り立っていて、修理・調整は難しそうですね。将来的にキャブをいじれる整備士はすごく貴重な存在になるのかも。ベルトってあんなにやせるんですね。自分も痩せたい...
若いメカニックはなかなか難しいでしょうね。
キャブは経験なく難しいイメージです。なかなかみないミニキャブですね～
この顔のはまあ見ないですよね。
うわー、この型全然診なくなったなー。みんなサビで車検諦めちゃうのばかりで……(´・ω・｀)
❤😮😮😢😮😮
これも1回フレーム直しています。その後は調子いいです。
レアなモデルです。私も所有してますけど､可愛いので現役状態を､後┅何年間維持と車検が許されるか？ それが不安と悩みです。
丸目のライトがかわいいですね。
作業中のカメラですが、ここまで近寄らなくても良いので、作業の邪魔にならない所からズーム軽くかけて撮ってみてはどうでしょうか？片手だったりカメラに当たったりで労災が起きないかと心配してます。拝見する側としては固定目線でも十分ですから、どうぞご安全に・・
お疲れ様です😊キャブ車❗️昔から調整が下手で、よく先輩やお客さんに怒られました😂当時は僕より、お客さんの方が車の機嫌をとるのが、上手かったりしました笑
エンジン始動もコツが要るとか多かったですよね。
こんにちわアイドリング調整の件でお尋ね致します。当方、DC51Tキャリイの平成９年式乗っています。ファーストアイドリングのねじの調整ですが、現在２５００回転位回っています。（一番最初）これを少し下げるくらいなら先程のファースト用のネジを緩めても大丈夫でしょうか？？ちなみにマイナスネジは回さないで正解です。私はそのネジ回して調整しましたが、最終的に交換することになりました。マイナスネジはサーモワックスの調整ネジなのでアソコはいじらないで正解です。それと、この頃の軽トラ全般ですが、ヘッドライト点灯時、こちらの車もアイドルアップする際にある程度の回転数は上がるのでしょうか？？ご回答宜しくお願い致します。車両回転数情報ファーストアイドリング ２３５０回転から２６００回転の間（寒さにもよる）暖気後のアイドリング ９００回転から９５０回転の間ヘッドライト点灯時 １２００回転から１３００回転の間（スモールとヘッドライトLEDに変更）エアコンのみでのアイドリング ９００回転から１０００回転の間エアコンヘッドライト併用時のアイドリング ８８０回転から９３０回転の間デジタル回転計搭載車両です（永井電子デジタルメーター）
センターのカバーを外さなくてもイロイロ出来るのは設計が良いですね(^o^)また、この1300Tのベルトは、申し合わせたようにDB52Vエブリイでも、JA11ジムニーでも使われてますね！メカメカしたキャブは、カッコいいけど仕組みが複雑で難しい。マイティボーイはジーゼリングに苦労しました(^-^;
キャブ調整、難しいですね。完璧にはなかなかならないので妥協点を探るといったっ具合でしょうね。
指短い
u42t ミニキャブのアイドリング回転数を、教えてください。
ついこないだ、初めてU42T ドラムブレーキを外してホイールシリンダーをASSYしました。
分解中に写真を撮り君間違いの無いように、組み付けようとしましたが、なかなか組付け方が判らなくなり何回も組付けして焦りました。
この動画を見るとラジペンの使い方や各ポイントが判りやすく参考になります。
有り難うございます。
キャブもさることながら、サーモスタットが出口制御というところに時代を感じる‼
まさにです！
工具にまつわるお話し大好きです。 使いやすいかどうかは個人の感覚ですが、必ずお気に入りってのがあって手放せないんですよね。例え安かろうがノーブランドだろうが。
そんなのあったらまた教えてください。
まだまだ現役、ピストンの錆片方だけが疑問⁉️アイドル調整懐かしいね✨思い出しました！ありがとうございます👍
キャブ車はレアになりましたね。
そうですね！こちらまだまだ現役ですよ！修理動画助かってます。ありがとうございます👍😊
デーボンさんお疲れ様です。
お疲れ様です。
懐かしいミニキャブですね、当時職場にあったので時々乗っていました。
このクルマのオーナー様は、三菱製造の最終モデル（U61T ？）をお気に召さなかったのでしょうか？
今朝、テレビを見ていたら突然Jアラートに切り替わり驚きました(笑)
この型のミニキャブのキャブはミクニ製だったかな
営農ミニキャブ・営農サンバーは昔、良く触りました
ミクニですね。JAバージョン前はよく走っていました。
こんばんわ、キャブレターの温水ワックスは私結構触りますよワックスきつめファーストアイドル高めが好みです、ホイールシリンダーは錆びていたら交換します、最後のドラムは前回整備した人のせいでドラムのネジ穴とハブ穴がいっしょになってはずすのに苦労します❗️
ドラムの取り付け位置は気を付けてほしいですね。自分も経験あります。
お疲れ様です。キャブレタってよくみかける原理図では単純だけど、実物は複雑怪奇ですね。機械的な機構の絶妙なバランスで成り立っていて、修理・調整は難しそうですね。将来的にキャブをいじれる整備士はすごく貴重な存在になるのかも。ベルトってあんなにやせるんですね。自分も痩せたい...
若いメカニックはなかなか難しいでしょうね。
キャブは経験なく難しいイメージです。なかなかみないミニキャブですね～
この顔のはまあ見ないですよね。
うわー、この型全然診なくなったなー。みんなサビで車検諦めちゃうのばかりで……(´・ω・｀)
❤😮😮😢😮😮
これも1回フレーム直しています。その後は調子いいです。
レアなモデルです。私も所有してますけど､可愛いので現役状態を､後┅何年間維持と車検が許されるか？ それが不安と悩みです。
丸目のライトがかわいいですね。
作業中のカメラですが、ここまで近寄らなくても良いので、作業の邪魔にならない所からズーム軽くかけて撮ってみてはどうでしょうか？片手だったりカメラに当たったりで労災が起きないかと心配してます。
拝見する側としては固定目線でも十分ですから、どうぞご安全に・・
お疲れ様です😊
キャブ車❗️昔から調整が下手で、よく先輩やお客さんに怒られました😂
当時は僕より、お客さんの方が車の機嫌をとるのが、上手かったりしました笑
エンジン始動もコツが要るとか多かったですよね。
こんにちわ
アイドリング調整の件でお尋ね致します。当方、DC51Tキャリイの平成９年式乗っています。
ファーストアイドリングのねじの調整ですが、現在２５００回転位回っています。（一番最初）これを少し下げるくらいなら先程のファースト用のネジを緩めても大丈夫でしょうか？？
ちなみにマイナスネジは回さないで正解です。私はそのネジ回して調整しましたが、最終的に交換することになりました。マイナスネジはサーモワックスの調整ネジなのでアソコはいじらないで正解です。
それと、この頃の軽トラ全般ですが、ヘッドライト点灯時、こちらの車もアイドルアップする際にある程度の回転数は上がるのでしょうか？？ご回答宜しくお願い致します。
車両回転数情報
ファーストアイドリング ２３５０回転から２６００回転の間（寒さにもよる）
暖気後のアイドリング ９００回転から９５０回転の間
ヘッドライト点灯時 １２００回転から１３００回転の間（スモールとヘッドライトLEDに変更）
エアコンのみでのアイドリング ９００回転から１０００回転の間
エアコンヘッドライト併用時のアイドリング ８８０回転から９３０回転の間
デジタル回転計搭載車両です（永井電子デジタルメーター）
センターのカバーを外さなくてもイロイロ出来るのは設計が良いですね(^o^)
また、この1300Tのベルトは、申し合わせたようにDB52Vエブリイでも、JA11ジムニーでも使われてますね！
メカメカしたキャブは、カッコいいけど仕組みが複雑で難しい。マイティボーイはジーゼリングに苦労しました(^-^;
キャブ調整、難しいですね。完璧にはなかなかならないので妥協点を探るといったっ具合でしょうね。
指短い