W podsumowaniu „dlaczego tramwaje są lepsze” zabrakło tego co mówiłeś wcześniej czyli faktu, że tramwaj potrzebuje mniej szerokiego pasa niż autobus. Z tego co mówiłeś (szybciej, więcej osób) wynika też oczywiście lepsza przepustowość (co już kiedyś chyba wspominałeś w innym filmie mówiąc, że dla odcinka wilanowskiego potencjalna przepustowość tramwajowa może być 3 razy większa niż autobusowa). Generalnie wszystkie filmy, które nagrywasz to kawał bardzo dobrej roboty (patrząc z punktu widzenia bieżącego informowania i też archiwaliów, to takie lokalne kroniki filmowe), jak dla mnie Urząd Miasta powinien Cię sponsorować albo chociaż dopłacać, bo wypełniasz za nich znaczną część polityki informacyjnej, chociaż z drugiej strony gdyby płacili to pewnie mieliby też wymagania a to mogłoby negatywnie wpłynąć na Twoją swobodę wypowiedzi, dysponowania czasem i indywidualność przekazu (obecnie jest pozytywnie unikalny). Oglądam praktycznie wszystko co robisz. Brawo!
Lepiej bym tego nie ujął. Najlepsza kronika rozwoju Warszawy, jaka istnieje. Mam nadzieję że jakaś instytucja z czasem zyska prawa do archiwum Twoich filmów i będzie z tego piękna kronika dla potomnych.
@Awizonosz Do zalet transportu szynowego możesz dopisać sobie jeszcze niższe jednostkowe zużycie energii (liczone na przewiezienie 1 pasażera przez 1 km). Wynika to z niższego tarcia toczenia stalowego koła po stalowej szynie, niż uginającej się ciągle opony pneumatycznej po asfalcie. Gdyby rozpędzić tramwaj i autobus obok siebie do podobnej prędkości i "puścić" z wybiegu, tramwaj przejedzie wielokrotnie dalej wykorzystując raz pobraną energię. W nornalnym ruchu jadąc między przystankami kierowca autobusu musi znacznie dłużej utrzymywać nogę na gazie niż motorniczy tramwaju, aby zanadto nie wytracać prędkości. To ogólnie wpływa na przewagę transportu szynowego (nie tylko sam rodzaj trakcji spalinowa/elektryczna), zwłaszcza tam gdzie przewozy są duże. Tam gdzie przewozy są małe, decydują raczej inne czynniki.
@@michalg777 + żywotność taboru. 10-cio letni autobus, to już wyeksploatowany pojazd. Tramwaje jeżdżą 20 - nawet 30 lat ( u nas jeździły nawet dłużej, ale to z biedy przełomu wieków).
Jestem szczesliwa, ze po ponad dwoch latach horroru, czyli stania w przepelnionych, dusznych autobusach az do Spacerowej, czasami nawet pol godziny, juz niedlugo wsiade do tramwaju, usiade bo beda wolne miejsca i pojade spomojnie i szybko do pracy
@@kkrsnn5632 jak ci się zepsuje auto to też postoisz, jak się zepsuje autobus to też postoisz, jak ci się zepsuje rower to pojedziesz ale tramwajem a jak zepsuje się samolot to spadniesz z nieba.
Coś jest na rzeczy z Hyundayami, dziś jechałem 10-ntką ( z powodu zamknięcia odcinka Metra) całą trasę tramwaj miał problemy z ruszeniem z przystanku, działał automat przeciwpoślizgowy i hamulec szynowy- (co było słychać) w druga stronę Pesa jechała bez problemu. Szyny były suche i czyste.
Chętnie oglądam kanał. Do tego cała wiedza dotycząca całej organizacji tej trasy jest bardzo przydatna. Też lubię tramwaje choć powiem, że były sytuacje gdy ich unikałam. W latach chyba jeszcze '80 latem wagony po przez swoją budowę grzały bardzo mocno nawet latem w bardzo ciepłe dni. Za to jak już były nowe składy tramwajów to jak było chłodno latem czy jesienią niektóre tramwaje miały włączoną max klimatyzację (nie wiem czy to motorniczy tym zarządzał) i było bardzo zimno, szczególnie w jesienne chłodne dni. Po za tym bardzo lubię tramwaje choć nie macham ludziom stojącym w korku bo to nie w moim stylu nabijać się z innych ;) Chciała bym tylko zwrócić uwagę co do opisu przystanków. Skrót Osiedle to Os. nie Oś :)
Tramwaj, SKM i metro jako natywna forma zamiast autobusów sprawdzają się dobrze. Minus tutaj jest taki, że w odróżnieniu od SKM i metra to tramwaje są dość wolne. Przydałby się w Warszawie taki realny, porządny, szybki tramwaj, gdzie rzeczywiście będziesz odczuwał zalety związane z tym środkiem transportu.
Troche jest irytujące ze nazywasz swoich oponentów hejterami - nie wszyscy sa zafascynowani tramwajami i windami jak Awizonosz, mnie na przykład fascynacja tramwajami przeszła w wieku około 10 lat, windami może 12, a pociągami nie przeszła.
@@Awizonosz Rozumiem, ale czy to jest w Twoim interesie? Hejter to bardzo mocne słowo. Robisz dobra robotę wizualnie i np odcinki o warszawie zachodniej sa bardzo dobre. Sarkazm, ironia prowadzącego sa Ok i wiekszosc zrozumie ze jesteś entuzjasta tramwajów. Tramwaje to temat bardzo kontrowersyjny bo choc maja zalety maja i wady.
Tramwaje są inne i autobusy są inne. Ale zachwalanie tempa jazdy tramwajem w porównaniu z autobusem stojącym w korku na tak rozgrzebanej ul. Jana III Sobieskiego to zwykłą manipulacja. Zerwijmy asfalt z reszty ulic i tramwaj nawet jadący tyłem będzie szybszy. Proszę poczekaj z tym porównaniem do momentu oddania obu jedni ulicy. Wiem, że wtedy tramwaj zyska priorytet czyli większą szansę na jazdę wybranym zbiorkomem będzie miał szansę pasażer autobusu.
No dobrze, a w którym roku oddane zostaną do użytku chodniki dla pieszych, ścieżki rowerowe? Kiedy znikną korki w al. Wilanowskiej przy zbiegu z Sobieskiego i z al. Rzeczypospolitej?
@@dariuszskodowski1513 to oznacza że tramwaj przez rok będzie dla pasażera a potem to już różnie - wspomniana 2 z Tarchomina ma priorytet. Niestety stwierdzenie "priorytet dla tramwajów" należy rozumieć dosłownie. Potencjalny pasażer widzący dojeżdżający do przystanku tramwaj ma mizerne szanse stać się jego pasażerem - doświadczenie Tarchomina pokazuje, że można wzrokiem odprowadzić nawet 5 tramwajów (dwie linie) stojąc na czerwonym dla pieszych.
Wiesz co mnie zastanawia . Czemu ścieżka dla Niewidomych są tylko do połowy a nie na całej długości ? co jak pierwszy tramwaj od branickiego będzie stał na przerwie a drugi zaraz odjedzie ? przecież ograniczamy takiej osobie możliwość skożystania z tramwaju .
@@Awizonosz Oooto właśnie mi chodzi. Na końcu przystanków,ale czy bierzesz pod uwagę ,że te przystanki są na DWA Hundaye ? Wiesz ile to metrów?Czy przeczytasz co jest na tablicy choćby z połowy przystanku lub od wejścia na przystanek? NIE ! Czy zdajesz sobie sprawę,że będą wędrówki pasażerów w tę i z powrotem po długim ,ale wąskim peronie? A co będzie jak podjadą dwa na raz co jest zaplanowane.Tablice są dla pasażerów nie dla motorniczych i nie powinny być przy czole tramwaju.Aaaa i nie krytykuje tylko wchodzę w dyskusję bo Cię lubię.
Warto dodać ze wraz z utworzeniem pętli na Stegnach linia 33 z Młocin straci polowe kursów na rzecz nowej linii 19 z Bemowa. Absurdalna decyzja ZTM... zamiast przywrócić 35 z Piasek na Bemowo i wraz z tym wrzucić 35 na Stegny-Bemowo to kombinują z nową linie i utrudniają życie na Bielanach..
Tramwaj kosztuje tyle co jakieś 3-4 autobusy przegubowe, po drugie to jak jeden tramwaj się zepsuje albo ma kolizję to wszystko stoi na torowisku jakiś dłuższy czas.
Przeciez autobus przegubowy zabierze 170 pasazerow, a tramwaj 240. Gdzie tu widzisz 2.5 razy wiecej? Trasy tramwajowe to zawali drogi, ktore potrzebują serwisow. Czyli koszty utrzymania wieksze, wiec gdzie tu ekonomia?
dodam, że przepisy ograniczają długość pojazdów do 18 m maksymalnie (te dłuższe , czyli ponadgabarytowe to już cała masa korowodów żeby mogły przejechać), zmiana tego przepisu i autobus zwiększy swoją długość i pojemność; elastyczności nie musi zmieniać - jak tramwaj stanie to już go mało który ominie :)
Faktycznie nie są aż tak mało pojemne, jeszcze sprawdziłem to sobie, nie mniej z osobistej strony przejazd w takim tłumie autobusem a tramwajem jest zupełnie inna, na korzyść tramwaju
Świątynia bo to dla Niej jest ta trasa tramwajowa dla mieszkańców Warszawy nie jest istotna ale gdy połącz się z Dworcem Zachodnim to wypełni się "przy jezdnymi Z Polski" , ale nie na długo. Ale zachwycony jestem tą trasą tramwajową. Brawo Prezydent Trzaskowski.
@@iwonaslocinska2353 Ale taka jest prawda. Metro jest bezkolizyjne i szybsze od wolnych i kolizyjnych tramwajów. Jest droższe ale w perspektywy transportu o niebo niebie niebo lepsze.
@@iwonaslocinska2353 zaczeli budować metro na Karolin, to uruchomiły się takie Stasie i pluły jakie to niegospodarne kopać tunele na prowincję. Tego typu ludziom nie dogodzisz.
@@manik19996z tą „szybkością” to bym nie przesadzał, przystanki tramwajowe są znacznie bardziej dostępne, więc nie marnuje się minut na zejście do podziemi, skasowanie biletu i często też samo dotarcie do stacji metra (zwłaszcza gdy ktoś swój punkt startowy ma między stacjami)
Lewo Brzeżna Warszawa jest "wielko miejska co za tym idzie bezbożna" a w szczególności Mokotów i dla tego jest ta "wojna o tą budowlę z funduszu sprawiedliwości."
![GEEK TIMË [OFFICIAL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/ry-6RvkH880/mqdefault.jpg)
Filmik swietny, ogladam twoje relacje regularnie, sa bardzo przydatne, dziekuję
W podsumowaniu „dlaczego tramwaje są lepsze” zabrakło tego co mówiłeś wcześniej czyli faktu, że tramwaj potrzebuje mniej szerokiego pasa niż autobus. Z tego co mówiłeś (szybciej, więcej osób) wynika też oczywiście lepsza przepustowość (co już kiedyś chyba wspominałeś w innym filmie mówiąc, że dla odcinka wilanowskiego potencjalna przepustowość tramwajowa może być 3 razy większa niż autobusowa).
Generalnie wszystkie filmy, które nagrywasz to kawał bardzo dobrej roboty (patrząc z punktu widzenia bieżącego informowania i też archiwaliów, to takie lokalne kroniki filmowe), jak dla mnie Urząd Miasta powinien Cię sponsorować albo chociaż dopłacać, bo wypełniasz za nich znaczną część polityki informacyjnej, chociaż z drugiej strony gdyby płacili to pewnie mieliby też wymagania a to mogłoby negatywnie wpłynąć na Twoją swobodę wypowiedzi, dysponowania czasem i indywidualność przekazu (obecnie jest pozytywnie unikalny).
Oglądam praktycznie wszystko co robisz. Brawo!
Dziękuję, na tutaj na koniec skupiłem się głó∑nie na jednym aspekcie tramwajowym, czyli na prowadzących pojazdy
Lepiej bym tego nie ujął. Najlepsza kronika rozwoju Warszawy, jaka istnieje. Mam nadzieję że jakaś instytucja z czasem zyska prawa do archiwum Twoich filmów i będzie z tego piękna kronika dla potomnych.
@Awizonosz Do zalet transportu szynowego możesz dopisać sobie jeszcze niższe jednostkowe zużycie energii (liczone na przewiezienie 1 pasażera przez 1 km). Wynika to z niższego tarcia toczenia stalowego koła po stalowej szynie, niż uginającej się ciągle opony pneumatycznej po asfalcie. Gdyby rozpędzić tramwaj i autobus obok siebie do podobnej prędkości i "puścić" z wybiegu, tramwaj przejedzie wielokrotnie dalej wykorzystując raz pobraną energię. W nornalnym ruchu jadąc między przystankami kierowca autobusu musi znacznie dłużej utrzymywać nogę na gazie niż motorniczy tramwaju, aby zanadto nie wytracać prędkości. To ogólnie wpływa na przewagę transportu szynowego (nie tylko sam rodzaj trakcji spalinowa/elektryczna), zwłaszcza tam gdzie przewozy są duże. Tam gdzie przewozy są małe, decydują raczej inne czynniki.
@@michalg777 + żywotność taboru. 10-cio letni autobus, to już wyeksploatowany pojazd. Tramwaje jeżdżą 20 - nawet 30 lat ( u nas jeździły nawet dłużej, ale to z biedy przełomu wieków).
Jestem szczesliwa, ze po ponad dwoch latach horroru, czyli stania w przepelnionych, dusznych autobusach az do Spacerowej, czasami nawet pol godziny, juz niedlugo wsiade do tramwaju, usiade bo beda wolne miejsca i pojade spomojnie i szybko do pracy
Jak bedzie awaria tramwajow to też postoisz 😉
To tutaj akurat aż tak pewien bym nie był, nie będzie korków ale i tak sobie raczej czasami postoisz 😅
@@kkrsnn5632 jak ci się zepsuje auto to też postoisz, jak się zepsuje autobus to też postoisz, jak ci się zepsuje rower to pojedziesz ale tramwajem a jak zepsuje się samolot to spadniesz z nieba.
zazdroszczę entuzjazmu ale nie podzielam jego źródeł, ta duchota z autobusów wsiądzie do tramwajów i skąd przeświadczenie że będą wolne miejsca ....:)
@@janchomik3011 Nawet jak będzie więcej osób w tramwaju to przynajmniej nie będę stać w korkach 40 minut...
Fajny film.
Kurde szacun że możesz o tym mówisz 40 minut
Mógłbym i dłużej, niedługo w sumie będę podczas analizy nowej komunikacji po otwarciu całego Tramwaju do Wilanowa
Coś jest na rzeczy z Hyundayami, dziś jechałem 10-ntką ( z powodu zamknięcia odcinka Metra) całą trasę tramwaj miał problemy z ruszeniem z przystanku, działał automat przeciwpoślizgowy i hamulec szynowy- (co było słychać) w druga stronę Pesa jechała bez problemu. Szyny były suche i czyste.
Chętnie oglądam kanał. Do tego cała wiedza dotycząca całej organizacji tej trasy jest bardzo przydatna. Też lubię tramwaje choć powiem, że były sytuacje gdy ich unikałam. W latach chyba jeszcze '80 latem wagony po przez swoją budowę grzały bardzo mocno nawet latem w bardzo ciepłe dni. Za to jak już były nowe składy tramwajów to jak było chłodno latem czy jesienią niektóre tramwaje miały włączoną max klimatyzację (nie wiem czy to motorniczy tym zarządzał) i było bardzo zimno, szczególnie w jesienne chłodne dni. Po za tym bardzo lubię tramwaje choć nie macham ludziom stojącym w korku bo to nie w moim stylu nabijać się z innych ;)
Chciała bym tylko zwrócić uwagę co do opisu przystanków. Skrót Osiedle to Os. nie Oś :)
Ale tam jest Oś Królewska, tak się nazywa ulica w Wilanowie
@@Awizonosz to przepraszam bo skojarzyłam z osiedlem a nie osią :)
Też wolę tramwaje!
Tramwaj, SKM i metro jako natywna forma zamiast autobusów sprawdzają się dobrze. Minus tutaj jest taki, że w odróżnieniu od SKM i metra to tramwaje są dość wolne. Przydałby się w Warszawie taki realny, porządny, szybki tramwaj, gdzie rzeczywiście będziesz odczuwał zalety związane z tym środkiem transportu.
Wystarczy aby tramwaj nie stał na światłach, kiedyś tak tramwaje szybko jeździły na Marszałkowskiej, a teraz stoi na wszystkich…
Muzyka z Downtown Radio z Cities Skylines!
Owszem
Troche jest irytujące ze nazywasz swoich oponentów hejterami - nie wszyscy sa zafascynowani tramwajami i windami jak Awizonosz, mnie na przykład fascynacja tramwajami przeszła w wieku około 10 lat, windami może 12, a pociągami nie przeszła.
Hejterami nazywam osoby które krytykują w sposób bez podawania sensownych argumentów czy walczą w swoją politykę
@@Awizonosz Rozumiem, ale czy to jest w Twoim interesie? Hejter to bardzo mocne słowo. Robisz dobra robotę wizualnie i np odcinki o warszawie zachodniej sa bardzo dobre. Sarkazm, ironia prowadzącego sa Ok i wiekszosc zrozumie ze jesteś entuzjasta tramwajów. Tramwaje to temat bardzo kontrowersyjny bo choc maja zalety maja i wady.
Tramwaje są inne i autobusy są inne. Ale zachwalanie tempa jazdy tramwajem w porównaniu z autobusem stojącym w korku na tak rozgrzebanej ul. Jana III Sobieskiego to zwykłą manipulacja. Zerwijmy asfalt z reszty ulic i tramwaj nawet jadący tyłem będzie szybszy. Proszę poczekaj z tym porównaniem do momentu oddania obu jedni ulicy. Wiem, że wtedy tramwaj zyska priorytet czyli większą szansę na jazdę wybranym zbiorkomem będzie miał szansę pasażer autobusu.
Nie neguję tego że autobusy muszą jeździć razem z tramwajami, ale obydwa środki się uzupełniają i autobusy powinny dowozić do tramwajów
No dobrze, a w którym roku oddane zostaną do użytku chodniki dla pieszych, ścieżki rowerowe? Kiedy znikną korki w al. Wilanowskiej przy zbiegu z Sobieskiego i z al. Rzeczypospolitej?
35:50 Wydaje mi się że prędzej wprowadzą autonomiczne tramwaje jak autobusy
Też tak sądzę, zwłaszcza w Polsce
2:43 awizo, co to za sygnalizacja? Jakieś nowe oznaczenia ? Czerwona pozioma linia?
czy nadzór ruchu bedzie "wpuszczal" tramwaje na skrzyzowania? czy beda one oddane i w pełni funkcjonalne, z dzialajaca sygnalizacja swietlna?
Sygnalizacja ruszy wraz z tramwajami, ale zielona fala pojawi się dopiero za rok
@@dariuszskodowski1513 to oznacza że tramwaj przez rok będzie dla pasażera a potem to już różnie - wspomniana 2 z Tarchomina ma priorytet. Niestety stwierdzenie "priorytet dla tramwajów" należy rozumieć dosłownie. Potencjalny pasażer widzący dojeżdżający do przystanku tramwaj ma mizerne szanse stać się jego pasażerem - doświadczenie Tarchomina pokazuje, że można wzrokiem odprowadzić nawet 5 tramwajów (dwie linie) stojąc na czerwonym dla pieszych.
Wiesz co mnie zastanawia . Czemu ścieżka dla Niewidomych są tylko do połowy a nie na całej długości ? co jak pierwszy tramwaj od branickiego będzie stał na przerwie a drugi zaraz odjedzie ? przecież ograniczamy takiej osobie możliwość skożystania z tramwaju .
Mają być dociągnięte do końca
@@Awizonosz mam nadize , bo to by było bez sensu .
Czy są już propozycje, które linie tramwajowe będą tam jeżdzić?
Jeszcze sporo wody w rzece upłynie zanim ruszą tramwaje liniowe na Wilanów.
Była informacja o tym w filmie
Są już trasy to będzie 14 i 15, a potem dojdzie jeszcze 19, ale to już z osiedla Stegny
@@orshabal1000 ja już się szykuje w pierwszym tygodniu listopada, do pracy nowym tramwajem,
@@iwonaslocinska2353 haha
Czy 14 i 15 tak jak to kiedyś bylo będą jeździć przez ochote?
14 tak, 15 nie
Zobaczymy, jeszcze nie ma oficjalnych informacji o komunikacji po otwarciu nowej trasy
Wracam ponownie do tablic świetlnych na przystankach.Nie hejtuję ,sprawdź.
Wszystkie przystanki przejechałem nagrywając te filmy i poza kilkoma wyjątkami są w dobrej lokalizacji, na końcu przystanku
@@Awizonosz Oooto właśnie mi chodzi. Na końcu przystanków,ale czy bierzesz pod uwagę ,że te przystanki są na DWA Hundaye ? Wiesz ile to metrów?Czy przeczytasz co jest na tablicy choćby z połowy przystanku lub od wejścia na przystanek? NIE ! Czy zdajesz sobie sprawę,że będą wędrówki pasażerów w tę i z powrotem po długim ,ale wąskim peronie? A co będzie jak podjadą dwa na raz co jest zaplanowane.Tablice są dla pasażerów nie dla motorniczych i nie powinny być przy czole tramwaju.Aaaa i nie krytykuje tylko wchodzę w dyskusję bo Cię lubię.
Warto dodać ze wraz z utworzeniem pętli na Stegnach linia 33 z Młocin straci polowe kursów na rzecz nowej linii 19 z Bemowa. Absurdalna decyzja ZTM... zamiast przywrócić 35 z Piasek na Bemowo i wraz z tym wrzucić 35 na Stegny-Bemowo to kombinują z nową linie i utrudniają życie na Bielanach..
A wiesz, że to będą te kursy, które aktualnie kończą się na Piaskach?
Jeszcze tego nie wiadomo oficjalnie, nie ma oficjalnych zmian komunikacji po otwarciu nowej trasy
@@Awizonosz Znając życie to coś skrócą, coś skasują przy okazji. Tak jak 14 i 35 z Mokotowa, później przy innej okazji 35 z Bemowa na Piaski itd itp.
Tramwaj kosztuje tyle co jakieś 3-4 autobusy przegubowe, po drugie to jak jeden tramwaj się zepsuje albo ma kolizję to wszystko stoi na torowisku jakiś dłuższy czas.
z pociągami to samo....- czyli zostawiamy tylko autobusy i samoloty ????? :)))
@@marekgreda1883 inwestujemy w metro :))
Jak można było takie szpetne, betonowe koromysło postawić, i przywalić tym dzeilnicę?
Przeciez autobus przegubowy zabierze 170 pasazerow, a tramwaj 240. Gdzie tu widzisz 2.5 razy wiecej? Trasy tramwajowe to zawali drogi, ktore potrzebują serwisow. Czyli koszty utrzymania wieksze, wiec gdzie tu ekonomia?
dodam, że przepisy ograniczają długość pojazdów do 18 m maksymalnie (te dłuższe , czyli ponadgabarytowe to już cała masa korowodów żeby mogły przejechać), zmiana tego przepisu i autobus zwiększy swoją długość i pojemność; elastyczności nie musi zmieniać - jak tramwaj stanie to już go mało który ominie :)
Faktycznie nie są aż tak mało pojemne, jeszcze sprawdziłem to sobie, nie mniej z osobistej strony przejazd w takim tłumie autobusem a tramwajem jest zupełnie inna, na korzyść tramwaju
Świątynia bo to dla Niej jest ta trasa tramwajowa dla mieszkańców Warszawy nie jest istotna ale gdy połącz się z Dworcem Zachodnim to wypełni się "przy jezdnymi Z Polski" , ale nie na długo. Ale zachwycony jestem tą trasą tramwajową. Brawo Prezydent Trzaskowski.
Koszmarnie to wyglada i nie ma sensu, dlaczego ten geniusz Trzaskowski nie rozwija metra na tak dużych dystansach.
Stasiu, bo metro się buduje dekadami, a osiedli i ludzi przybywa i muszą mieć komunikację, a ty jak jeździsz po mieście?
@@iwonaslocinska2353 Ale taka jest prawda. Metro jest bezkolizyjne i szybsze od wolnych i kolizyjnych tramwajów. Jest droższe ale w perspektywy transportu o niebo niebie niebo lepsze.
przeciez rezydent planuje linie M3 M4 M5 M99 itd😂
@@iwonaslocinska2353 zaczeli budować metro na Karolin, to uruchomiły się takie Stasie i pluły jakie to niegospodarne kopać tunele na prowincję. Tego typu ludziom nie dogodzisz.
@@manik19996z tą „szybkością” to bym nie przesadzał, przystanki tramwajowe są znacznie bardziej dostępne, więc nie marnuje się minut na zejście do podziemi, skasowanie biletu i często też samo dotarcie do stacji metra (zwłaszcza gdy ktoś swój punkt startowy ma między stacjami)
Lewo Brzeżna Warszawa jest "wielko miejska co za tym idzie bezbożna" a w szczególności Mokotów i dla tego jest ta "wojna o tą budowlę z funduszu sprawiedliwości."
Czyżby trzaskowski nie ukradł jeszcze wszystkich środków transportu na rzecz ukrainy.
No tak, ukradł wszystko, teraz chodzimy butami po gołych torach, a nasze nowe hundaye po Lwowie, a ty Andrzej mieszkasz w Warszawie?