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メカへの深い愛情と、オーナーさんへの思いやりと、職人としてのこだわりが溢れるとても良い動画でとても感動しました✨奥様も理解のある方で、愛がいっぱいの編集ですねぇ🥰修理の金額はたしかに負担ですけど、それを上回る安心と信頼はプライスレス！！😭私も藤田さんとこにお願いしたい（切実）！！近隣の方たちマジで羨ましいなぁ
嬉しいコメントありがとうございます！！
プロフェッショナル仕事の流儀のようでカッコ良いですね。『日々勉強』『自問自答してる』『もう1日テスト走行して納められるね』藤田さんの仕事に対する想いは、プロです。うちのアバルトその後、調子良く走っています😊ありがとうございます。
コメントありがとうございます！！調子よくて本当嬉しいです今後も精進いたします！！
Panda3オーナーですFJさんの動画を沢山見ていたおかげで急なデュアロジック故障にも冷静に対処することが出来ましたありがとうございました🙇♂️
いつも楽しく拝見しております！フィアット1.4 16vラウンジに乗っています🚖デュアロジックからオイル漏れがありとうとううちの子もアッセンブリー交換となりました😂こちらの整備動画がとても参考になりました！ありがとうございます痛い出費ですが元気になって帰ってくるのが楽しみです💛
やっぱりすごい整備です☺️😊安心して私も乗ってます。どれだけ沢山の方が近くにＦｊファクトリーさんが居てくれたらと思ってるんだろぅ😌早く私の番来ないかなぁ😅
もうそろそろ代車が返ってきますのでお待ちくださいね！！
自分の車は、1.24 SPORTS 5 MT ですが、古さのせいか、クラッチのシリンダーが、いっちゃいました。でも、近くに、なんでも触れる方がいますので、時間はかかりましたが、お安く修理してもらいました。ありがとうございます。
お疲れ様です。いつも楽しく拝聴させて頂いております。FIAT 乗っております。可愛い彼女です。新車の買い替え等、ススメられる事ありますが彼女がイチバンなのに「若い女どぅ」ってな野暮な「クルマ屋」いっぱいいます。現在、彼女の走行距離は148,700kmです。ボクの健康運転寿命は大体、残り200,000kmぐらいかな。連れ添って行きたいと願っております。
いいですねー！！車屋の私が言うのもなんですがその感覚が素敵だと思います。できるだけ長く乗って欲しいのでお客様にいつまでこの車乗れますか？？？と聞かれたらいろんなところ故障してきますがほとんど修理できますのであなたがこの車手放すまで乗れますとお伝えしております。
FIAT500を中古で購入しようと検討しています。動画を拝見し大変参考になります。
こちらこそありがとぅございます！！
デュアロジックが走行中にニュートラルになる夢をたまにみてしまう。
お気持ちわかります！！私も納車した車がいつも気になってしまうのですが最近ではここまで整備やって壊れたら仕方がない！！で気持ち落ち着かせています楽しいフィアットライフ送ってください！！
この動画ものすごく神動画でした奥さんとの会話のやり取り急に減速すると違和感を感じる変速感を感じたりします笑窓全開走行が多いのでディアロジックの機械的な変速音カチ カチ カチ聴きながら無理せず 乗っていますがでも本当に面白くていい車ですね😆フィアット500🇮🇹こんな車に乗ってもらいたいですね❤本当に現代の名車だと思います。🎉
ありがとうございます！急な減速時の変速感わかりますwそんな所もカチカチ頑張っている所も可愛いですね♪たくさんの方に興味を持ってもらえるよう動画も頑張ります！
藤田さん、お疲れ様です。修理大変そうですね。部品によって安く済むのもあれば、高くなるものもあります。お客様と修理代の相談しながらだから、本当に大変ですよね。赤のフィアットのオーナーさんも25万かかったけど、藤田さんが直してくれたから、安心されてるはずですよ😃
ありがとうございます！！嬉しいですね
いっそのことデュアロジックからＭＴ車に改造したらいくらくらいになりますか？
FJさんが近くなら安心してチンクに乗れるのにね～毎日楽しくビクビク乗ってます。
楽しくアクセル踏んじゃってください
綺麗な田園に赤が映えますね
自分も故障箇所一個ずつ修理してると入庫期間ばかり増えるので、デュアロジックassyを6万キロ毎に交換してます。山奥でデュアロジック故障して懲りたので早目に交換してます。
おー！！すごいです！！
@@fj_factory 新品交換後はデュアロジックだと思えないくらいスムーズになるのが気に入って、変速ショックが出てくるようになったらついついAssy交換しちゃいます。
逆に安心できました😁サイコーです🎉🎉
知っていれば意外と安心ですね
ありがとうございます！
ありがとうございます今後もがんばりまーす！！
新車の代車に感謝‼‼
MOMO M3 僕も履いています！以前は確かグッドイヤーの何かでしたが、これにすると結構静かでかっこよくて満足してます。ついつMOMOのステアリングカバーも装備しちゃいましたｗ
ですよね！！めちゃくちゃよくないですが普通に乗るならお値段以上MOMOタイヤ！！
@@fj_factory 早起きですね^^;お体休まれてますか？他質問にてデュアロジック故障前兆の文面拝見したのですが、以前恐らく藤田さんが仰ってた気がするのですが、シフトノブを4回ではなく3回目操作時ににデュアロジックオイルのポンプが作動する場合はヘタってると言うのは事実でしょうか？曖昧ですみません^^;
デュアロジに関してはASSY交換が結局お得という結論が周知の事実になってますね。マキシクリアというオイルが個人的におすすめです。18:29 トラクターも販売？整備？されてるのですね
トラクター整備していないです！！前の道の交通量が車よりトラクターが多いだけです
デュアロジック…距離走るとソレノイド・シール類の摩耗やセンサーの油漬け(汗）アキュームレータの劣化とか出ますよね。6万キロ超中古Fiatて色々勉強させて貰ってます。このチャンネルで色々知識を蓄えて緊急退避状態に対応できるようにしたいです（出ないことを祈ります）
動画中、エラーコードが出てきましたが、診断機のお話なんぞ取り上げて頂ければ参考にしたいです。Wi-FiやBluetoothで接続する物、専用機とか有りますが 個人が持ってて役立つものか…いまいち分からず🤔🤔
ありがとぅございまーーーーーす！！今後ともよろしくお願いします。
診断機はなかなか難しい！！multiecuscanが秀逸ですが使いこなすのに何十時間もかかってしまうのが、、、、
ウチの2009年式 1.4 POP も約10年目約7万Km時にデュアルロジックシステムをアッセンブリー交換しました。
そうでしたか！！交換するとびっくりするくらいスムーズになりません？？
@@fj_factory 様自覚症状は無かったのですが、右旋回時に一瞬トランスミッション警告灯が点灯（たぶん０.7秒くらい）したのでディーラーで点検したところアキュームレーター経年劣化で交換しましたが、約１年後にアクチュエーターからもオイル漏れが発見され予防整備としてアクチュエーターアッセンブリー交換しました。
藤田さんのチンク愛が伝わる動画を見て、初めて投稿しました。近くに住んでたら、チンク買いたいです。
コメント有難うございます！！チンク可愛いですよ
デュアロジックをMTに載せ替えすることはできるのでしょうか
できるのですが大変な作業で物理的な部品＋コンピュータなど交換しないといけないので金額的に泣
車に対して真摯に向き合っている方だなと実感しました、近くでしたらこの方にお任せしたいと思いますがちょっと遠いのが残念です。
EbayでO/Hをイギリスの自動車整備工場に依頼した際は送料込みで8万円程でした。残念ながら日本ではフィアット社の技術認定試験をクリアした整備士が居ないため、内部部品の供給が認可されていないようです。ちなみに新品の現地価格は7.3万円程ですが……マイレ新品よりイギリス製リビルト品のほうが格段に信頼性が向上しているそうです。換装とコーティングはスマホのアプリでDIYしました。部品代(日本国内価格)・工賃(重整備)・コーティング技術料を考慮すれば25万円は格安だと思います。
強者ですねーーーーご自身でされるなんて頭が下がります！！イギリスの工場は調べたことがあるのですが時間がかかりそうなのでいつも部品交換で対応してしまいます！！25万円でやっているのですが部品の値上げが最近あったのでなかなか難しくなってきました泣
趣味の旧車レストアで一通りの整備機材を揃えているので可能な作業ですが、デュアロジック自体が相当の重量なので交換作業はミッションリフトがないと一般人にはまず無理だと思います。あと、「顔本」繋がりでマイレ工場の組立職人から伺った話ですが……値上がりどころか供給そのものが無くなる可能性があるそうなので、今後はO/Hも視野に入れないといけなくなるのかも知れません。
そういう方法もあるんですね
2015年のツインエアに乗ってます。いつも参考にさせていただいてます。ここ1か月の間にギア抜けして立ち往生を2回ほど経験しました。その後すぐにバッテリーが上がってエンジン掛からなくなりバッテリーが無いことが発覚して納車の上バッテリー交換しました。その際にギア抜けすることも伝え検査してもらいましたが特に異常出なかったとのこと。バッテリーが無くなったことでギア抜けに影響あったんでしょうか？
バッテリーの可能性あると思います！バッテリーが悪くなると色々なところで悪さばかりするので故障診断する時に最初にバッテリーチェックしてます！
ご返答ありがとうございます❤その後のことなんですが、バッテリー交換後、ロードテストでは症状出ないとの事で戻ってきた次の日にまたすぐに一度ギア抜けしました😢即納車して今点検してもらってます。デュアルロジック交換したらもうギア抜けはしないのでしょうか？他の原因考えられますか？ご教授いただきたいです😂
日本に居て当たり前のように日本車に乗って、その世界一の日本車と比べるから批判が出るのであって、世界で言えば当たり前の車です。フィアットが潰れやすいのではなく日本車が潰れにくいことに日本人は気付いてない。
世界で 比較しても当たり前の車ではないかと 2、3年でミッションが壊れる車はイタ車以外にはないです。
@@akira8335user 私の言い方が悪かったのかもしれないですが、大半の日本車オーナーは点検や車検までボンネットを開けることをしない方が多いと思います。それだけ日本車が優れていると言う事だと思います。海外では乗る前にボンネットを開け点検する方が多く居られると思います。日本車の用に乗ると故障の原因になると言う事を言いたいのですが。
@@ゆうちん-b7b 私はちゃんと 点検しますけどね 6ヶ月ごとに ちゃんと 定期点検出してますよ 自分ではしませんけど ちなみに 国産車です
工業製品として日本車ってちょっとおかしいんですよねw
@@ゆうちん-b7b こんな素晴らしい 工業製品が手に入る 日本でわざわざ高い金を出してそれに劣る品物を買うっておかしいですか？ エクステリアやインテリアは 日本より勝っているような気もしますが 車という工業製品として見るのであれば 完全に国産車の方が勝っている としか言いようがありません デザインとか インテリアは 個人の主観でしかありませんし 工業製品という世界的な評価はやはり日本車ということになりますよね 全く 壊れないで10年も15年も 乗りっぱなしで普通に走る国産車 すごいですよね その性能を捨ててわざわざ 輸入車を購入する お金持ち様 素晴らしいのではないでしょうか
大通りの信号待ちでNからギア移動しない。エンジン再起動してもダメ。ディーラーでAssy交換しました。一年も経たないうちに再発。コロナで新品部品が輸入できないので専門業者にディーラーから修理に出した。カプラーが油まみれなのを処置と対策して貰い15万で済みました。
修理できてよかったですねー！！
2015の500Sです。購入前、デュアロジックを何度も試乗し面白かったですが、世話になってるガレイタ系の店の大将の一言「シンプルがいい」で、MTのSにしました。8万超えだけど今のところ症状なしです。当時中古のトルコンAT 車が店にあったのでかなり気になりました。
本当シンプルイズベスト！！軽トラがなかなか壊れないのが良い例ですね
すみません。トラブル事例なのですが、信号待ちで突然クラッチが繋がり出してエンストしてしまう現象が(頻繁に)出たのですが、デュアロジックで間違いないでしょうか？現在修理中でエラーコードが出ていないらしくて他の異常が全く見付からない状態らしいです。クラッチ自体の損傷はないです。
私も全く同じ症状でクラッチアッセンブリー、デュアロジックアッセンブリー交換で何十万も修理代かかりました。不具合がわかっているのに改善処置しないFIATに対する不審感は否めません。車売った後、高額修理部品でも儲ける。次はFIAT買わなくなるよね。
@@fwgd4455 そうでしたか。自分は中古で購入してそのうち交換するつもりでしたがいきなり壊れて参りました。まだ４万キロそこそこの個体なので・・・
騙されたと思って一度デュアロジックオイル、ギアオイルその後にキャリブレーションして後日もう一度キャリブレーションして様子見てもらいたいです！！意外とそれで完治している車両多いです
@@fj_factory ありがとうございます。オイル交換済み、キャリブレーション複数回後にも変わらなかった様です。かれこれ1ヶ月ぐらい原因を探って貰いましたが、異常らしいものが無かった様です。
私の車も新車で買って、4万km以下でした、3年保証切れた後にビッグトラブル連発、レッカーに乗せたのが3回です。デュアロジックの最後のトラブルは内部のオイル漏れでカプラーにオイルが溜まってました。ディーラーに面倒診てもらってますが、近くに藤田さんのようなガレージがあったら良いのにとつくづく思います。
タプタプのオイルは圧力がかかるからデュアロジックオイルが回るんですか？
ですです！！デュアロジックオイルが滲んでますね
宮古島在住のフィアット乗りです。いつも楽しく拝見させて頂いてます。何回か質問させてもらってます、覚えて無いと思いますが。ディアロジの交換で30万は適正ですか？
そのディアロジ修理の内容も説明されてないですが普通ですかね？それとも修理内容をもらった方がいいですか？
お店によりますが工賃は3から4万円のイメージですね部品の金額が212000円だったかな？？ミッションオイルや油脂類を変えるなど追加出てしまうといきそうですよね
パーツ代の仕切り率は７掛８掛けなので仕入れは１８万くらいですかね。部品で５万、工賃４万で９万くらいの利益となります。 新品のデュアロジックユニットも早ければ新車保証切れた後長くても５年で壊れますのでパッキンを日本製に替えなければ漏れます。ヨーロッパのニトリロゴムやPAの質は日本製に比べ低いです。重要必須パーツで５年ごとの交換はあり得ませんし日本では高額過ぎです。MINIのディーラーマンが話していましたがフィアットが売れれば３年後にMINIが売れるといいます。勢いフィアットを買ったものの３年目でMINIに乗り換えるユーザーが多いそうです。USSオークションの価格で行くと２０１４年位までの個体は数万円だそうで５台買っても１００万もしないそうです。でもぼろ儲けは出来ないですね！
参考になりました😂
ありがとぅございます！！
RUclipsサーフィンしてたら気になる動画見つけました。 チャンネル登録させて頂きました。もちろんグッドボタン👍ポッチてます。
FJファクトリーさんが近くに無いと不安です。😢
もし近所だったらFJさんのお世話になってる
ありがとうございます！！
嬉しいコメントありがとぅございます！！
アルファ147セレスピードを20万キロで事故廃車。 500のデュアルロジックで12万キロでまだ乗ってます。対処療法でやってる。そんなに壊れるモンかなって感じですね。
すみません毎日調子の悪い車を見ているもんで泣ネガティブでした
渋滞中はNにしたほうないいのですか？？よろしくお願い致します。
検証したことないのですが構造上変わらないと思います
@@fj_factory 動画の中でたまにおっしゃっている『15分以上は』とは渋滞とかの事だと思ってたのですがＤのまますっととまってるって事ですか？？
フィアット500大事に乗っていきたいです。優しく、長持ちする乗り方のヒントがあったらお教えいただけると嬉しいです。あわせて、これはやめて～というのもあると思います。よろしくお願いします。
いい動画にまとめれるよう工夫してみますね！！
気持ちはポジティブに懐はネガティブに。😭
momoのタイヤって初耳やわぁ～。🤓✨
値段のわりに意外といいですよ！！
デュアロジックって鬼門だったんですね。妹がピンクの500を買ったけど、ギアが無反応になる事2回、3回目で乗り換えてしまいました。保証期間中だったけど、3回とも出先の故障でレッカー要請になったから、許せなくなったみたいｗ
新車ですか？？３回は辛いですね故障内容や修理内容は分かりませんが残念でした。
@@fj_factory 二回目までは故障したパーツの交換で、三度目はミッションを丸ごと交換してました。いつも大事な用事の時に限って壊れるらしく、キレてましたｗ
せめて１０万キロ走行位まではびくともしない強靭さがあれば良いのになぁとチンクを２台乗り継ぐ私は強く思っております💦（初代青チンクは最初の車検までに２度壊れました）いくら軽量で効率がよくても修理に高額費用が掛かっては本末転倒なのでは？なんて・・・でも・・・２ペダルなのに無性に楽しいんだよなぁ～ くっそ～FIATめ～！笑
あ、ほかの方が投稿されていましたが、私も1速2速の変速で『ガッ！』と言う嫌な音経験してます。あれスゲー嫌でした💦（これも初代2017青チンクにて）
どうやって治されたのですか？
@@fwgd4455 私の場合はエラーが出て４速以上に変速出来なくなった時に変速時の音の事も伝えてDで修理しました。保証期間中でしたが最初の車検までに４万キロを超えるペースの中でのトラブルでした。
@@kinkin1363 私のチンク保証期間中に、デュアロのメカニカルユニット交換、エンジンタイミングチェーンカバーオイル漏れ、ブレーキパッドとディスク交換、スピードメーター交換、３年車検後にクラッチアッシー、デュアロのソレノイド、その後デュアロのアクチュエーターアッシー、ウォーターポンプ異音で交換、もう故障のデパートですよ。それでもチンクの走行フィーリングが好きで、お金に余裕もないので買い換えずに、無理に楽しんでます。アルファの１４７に１５年１５万km乗りましたが、デュアロと同じ仕掛けのセレスピーは故障しませんでした。セレのオイル交換すらしませんでした。同じ部品メーカーなのになんで？っとまた愚痴が・・・。
@@fwgd4455 おぉ！私も１４７乗ってました。でも私のは1.6のMTでしたし、次のアルファGT3.2LV6もMTでしたので比較は出来ないなぁ（いずれも中古）。チンクは楽しい車！自由を感じる車！だけど毎日さん程故障されると流石に辛いですよね💦ずっと乗りたい車だけど、私は貧乏暮らし野郎ですので保証が切れてデカい故障に見舞われたら手放すしかないなぁ・・・なんて思いながら日々ハンドル握ってますw
マニュアル乗ろうぜ！！レリーズベアリングはあんまり丈夫じゃないけど、15万キロは持つよ。
マニュアルはベリーグッドですね！！
インプットシャフトのベアレングにガタが来ます。対策ベアリングが出ています。ボールからダイス状に変更されています。
デュアロジ交換25万全然高くないですよ！スズキ車のASG交換は同程度以上かかりますので。（しかもスズキはASSY交換しか出来ない、オイルも交換できません）
そうでしたか！！では明日から３０万円に、、、、、、、、、、、、、、、コメントありがとうございます！！
SUZUKIのAGSはASSY交換なのですか！知らんかった😅
確かスズキのAGSはマレッリって聞いた気がする
おれとこれはアキュームレータタンクとポンプですかね、ユニット交換を進めるって事はでも25万で済むのは安い方なんじゃないんですかね、ユニット代だけでそれに近い値段するんでしょ
段々とお値段が上がってきましたね！！
フィアット500を所有する、運転する満足感を得る金額なのでいたし方ないと思いますよね〜☝️😅
いつもいろいろな意味でハラハラして見てます(笑)。デュアロジックのエラーとかって、なにか前兆とかはあるのですか。機械ですから必ず故障の前兆ってあると思うのですが。
コメントありがとうございます！！意外と沈黙の臓器ですがまずはエラーコードが入るや以前よりギクシャクするような感覚、ガクンガクンする、ポンプの音がうるさいや頻繁に動くなどがあれば前兆かな？？？と思ってしまいます。
@@fj_factory ありがとうございます。カルトなのでまだ壊れないと思いますが、床下からの音はいつも気に止めています。
デュアロジックオイルを交換してエンジンを始動するとオイルが吹き出します。何故でしょうか？
入れすぎ？？なのかな？
チンクエチェントのUTが可愛い
ステッカーですね！！
クラッチ交換っていくらくらいなんですかね？？
ざっくり12万くらいかなーーー
@@fj_factory ありがとうございます！
@@fj_factoryさん やはり排気量から来るパワーとトルクで差が出るのですね。先輩が乗っているマセラティのデュオセレクトのクラッチ交換明細を見せて貰った事がありますが、トータル70万(！)近くでした。
日々のお仕事、お疲れ様です。 働きもんですねぇ。FIAT愛が半端ない。 その藤田さんに伺いたいんですが、デュアロジックを労りつつ楽しく乗る方法を教えてください。マニュアルモードを使うのがいいんでしょうか。それから（長距離）走り出す前にチェック項目あったらついでに教えてください。私の世代では始業点検は常識だったんですけどね。試乗でTwinAirの音にしびれて、ほとんどその場で購入決めてしまいました。2017年式2万KmのPOPです。 70歳にして初めてのFIAT。納車まだですが予習しておきたいので、よろしくお願いします。
またQ&Aを動画で出したいと思いますので、その時回答させていただきますね！
赤い可愛い見た目でルンルンで運転してて交差点とかで急にエラー出ると女性なら恐怖ですよね！ってか男性でもゾッとします。（トラウマレベル(>_
これがなかったらいいんですが仕方ないですね嬉しいコメントありがとうございます！！
重要部品。エンジン及び駆動系等耐久性のなさや対策改善しないイタリア製品は愛着ないと維持出来ません。バイクなんて特に。
すこーしハーネスの形が変わっただけ本当にデュアロジックの形変わらんですよねー
久し振りの動画ですね。藤田さん少し瘦せられましたか？５００Tシャツが可愛いですね。デュアロジックはメンテナンスが大変そうですね。私はマニュアル乗りです。ABARTH595です。年を取ったらデュアロジックかオートマかなあ・・・いや！その頃には電気自動車主流になっているかなあ。
Tシャツ確かユニクロで５００円で売ってましたので即買いしました電気自動車ってなると少し寂しいですよねー
やっぱりUNIQLOだったんですね。私も他のデザイン持っていますが、全部買えばよかったな。
時代の流れには逆らえないかもしれませんが、車→エンジン。がやっぱりいいですよね～!便利がいいとは限りません。500もそうですもんね。
ふぃひゅうふぉまん円ぐらい掛かるのは仕方ないですねぇ😅
部品がもう少し安ければいいのですが！！
>7:47この辺りのしゃっちょええ顔しとるわﾁﾝｸ沼にどっぷり浸かった職人の顔やﾜｼのﾃﾞｭﾜﾛｼﾞｰ君走行中ﾄﾞｯｶｿは堪忍なんやで頼むでﾎﾝﾏ
ガーシーみたいにテカテカでしたね笑
トラクターも修理するんです？
トラクターは奥の家の大家さんの持ち物です😄
デュアロジック車をMT換装とか出来ないのかな😂😂
できるはずですが膨大な費用が、、、、
うっわ！！スパルコのシート、めっちゃかっこええ！！でも、うちのポン子には、スパルタンすぎるかなあ・・・。で、デュアロジックユニット。藤田さん言いましたね、私は免疫あるから、とｗｗｗｗ。（過去のクルマは自分で割と何とかしてきたので、こいつなら大丈夫やろ、という意味です）今回はクラッチとオイル交換だけで車検通してもらいましたが、いずれデュアロジックユニットも交換してやらないと、ということですね。了解です分かってます覚悟してますｗなお「藤田の、いじめ試験」は、本当にガチです。私のポン子の時は、車検とは別の時のたった１個のブレーキセンサー交換後の試運転だけで、３０分たっても帰ってきませんでしたｗ時間工賃考えたら、完全に赤字やろと言いたい。藤田さん聞いてますかｗｗｗｗ
ほんとテスト走行重要ですよねー！！できるだけ様子見たいですね
ベンツもそうなんだよね、コネクターに油が溜まる…
ベンツのカムセンサーかなり高確率でアウトですよねー！！ECU のカプラーまで行っているの見てしまうとドキッとします
愛を感じるな*\(^o^)/*
ありがとうございます
なぜリコール対象にならないのか不思議・・・。
ここがメリットでもありデメリットでもありますよね。
走行中ニュートラルになるのは怖い。高速道路でなったら、後ろから追突されるぞ。峠でなったらエンジンブレーキが効かなくなって危ない。
テスト走行、ウインカー出すの遅いね
遅すぎですね！！注意です
やっぱりこのシステム自体、無理があるよなぁ。。。
乗ると楽しいのですが難しいシステムですよね！！
スズキもデュアロジックと同じ機構のロボットを搭載しリコールになりました。なりました。ディーラーマンに聞きました。
なぜ 車両本体を安くしなければならない車にこのミッションを採用するの理解できない。通常の4速ATでいいんじゃないかと思ってしまう！ ミッションは最低5年保証してもらいたいな！
いい加減なイタリア人がいい加減なパーツをいい加減に組み立てている事を忘れてはいけませんよね。
この人ネガキャンコメントばっかりしてるね。いい加減な日本人の独り言かなww
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メカへの深い愛情と、オーナーさんへの思いやりと、職人としてのこだわりが溢れるとても良い動画でとても感動しました✨
奥様も理解のある方で、愛がいっぱいの
編集ですねぇ🥰
修理の金額はたしかに負担ですけど、それを上回る安心と信頼はプライスレス！！😭
私も藤田さんとこにお願いしたい（切実）！！
近隣の方たちマジで羨ましいなぁ
嬉しいコメントありがとうございます！！
プロフェッショナル仕事の流儀のようでカッコ良いですね。
『日々勉強』『自問自答してる』『もう1日テスト走行して納められるね』
藤田さんの仕事に対する想いは、プロです。
うちのアバルトその後、調子良く走っています😊
ありがとうございます。
コメントありがとうございます！！調子よくて本当嬉しいです今後も精進いたします！！
Panda3オーナーです
FJさんの動画を沢山見ていたおかげで急なデュアロジック故障にも冷静に対処することが出来ました
ありがとうございました🙇♂️
いつも楽しく拝見しております！
フィアット1.4 16vラウンジに乗っています🚖
デュアロジックからオイル漏れがありとうとううちの子もアッセンブリー交換となりました😂
こちらの整備動画がとても参考になりました！ありがとうございます
痛い出費ですが元気になって帰ってくるのが楽しみです💛
やっぱりすごい整備です☺️😊安心して私も乗ってます。
どれだけ沢山の方が近くにＦｊファクトリーさんが居てくれたらと思ってるんだろぅ😌早く私の番来ないかなぁ😅
もうそろそろ代車が返ってきますのでお待ちくださいね！！
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お疲れ様です。
いつも楽しく拝聴させて頂いております。
FIAT 乗っております。
可愛い彼女です。
新車の買い替え等、ススメられる事ありますが彼女がイチバンなのに「若い女どぅ」ってな野暮な「クルマ屋」いっぱいいます。
現在、彼女の走行距離は148,700kmです。
ボクの健康運転寿命は大体、残り200,000kmぐらいかな。
連れ添って行きたいと願っております。
いいですねー！！車屋の私が言うのもなんですがその感覚が素敵だと思います。
できるだけ長く乗って欲しいのでお客様にいつまでこの車乗れますか？？？と聞かれたらいろんなところ故障してきますがほとんど修理できますのであなたがこの車手放すまで乗れますとお伝えしております。
FIAT500を中古で購入しようと検討しています。
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こちらこそありがとぅございます！！
デュアロジックが走行中にニュートラルになる夢をたまにみてしまう。
お気持ちわかります！！私も納車した車がいつも気になってしまうのですが
最近ではここまで整備やって壊れたら仕方がない！！で気持ち落ち着かせています
楽しいフィアットライフ送ってください！！
この動画
ものすごく神動画でした
奥さんとの会話のやり取り
急に減速すると
違和感を感じる
変速感を感じたりします笑
窓全開走行が多いので
ディアロジックの機械的な変速音
カチ カチ カチ
聴きながら無理せず 乗っていますが
でも本当に面白くて
いい車ですね😆フィアット500🇮🇹
こんな車に乗ってもらいたいですね❤
本当に
現代の名車だと思います。🎉
ありがとうございます！急な減速時の変速感わかりますwそんな所もカチカチ頑張っている所も可愛いですね♪たくさんの方に興味を持ってもらえるよう動画も頑張ります！
藤田さん、お疲れ様です。
修理大変そうですね。部品によって安く済むのもあれば、高くなるものもあります。
お客様と修理代の相談しながらだから、本当に大変ですよね。
赤のフィアットのオーナーさんも25万かかったけど、藤田さんが直してくれたから、安心されてるはずですよ😃
ありがとうございます！！嬉しいですね
いっそのことデュアロジックからＭＴ車に改造したらいくらくらいになりますか？
FJさんが近くなら安心してチンクに乗れるのにね～
毎日楽しくビクビク乗ってます。
楽しくアクセル踏んじゃってください
綺麗な田園に赤が映えますね
自分も故障箇所一個ずつ修理してると入庫期間ばかり増えるので、
デュアロジックassyを6万キロ毎に交換してます。
山奥でデュアロジック故障して懲りたので早目に交換してます。
おー！！すごいです！！
@@fj_factory
新品交換後はデュアロジックだと思えないくらいスムーズになるのが気に入って、
変速ショックが出てくるようになったらついついAssy交換しちゃいます。
逆に安心できました😁
サイコーです🎉🎉
知っていれば意外と安心ですね
ありがとうございます！
ありがとうございます今後もがんばりまーす！！
新車の代車に感謝‼‼
MOMO M3 僕も履いています！
以前は確かグッドイヤーの何かでしたが、これにすると結構静かでかっこよくて満足してます。
ついつMOMOのステアリングカバーも装備しちゃいましたｗ
ですよね！！めちゃくちゃよくないですが普通に乗るならお値段以上MOMOタイヤ！！
@@fj_factory
早起きですね^^;お体休まれてますか？
他質問にてデュアロジック故障前兆の文面拝見したのですが、以前恐らく藤田さんが仰ってた気がするのですが、
シフトノブを4回ではなく3回目操作時ににデュアロジックオイルのポンプが作動する場合はヘタってると言うのは事実でしょうか？
曖昧ですみません^^;
デュアロジに関してはASSY交換が結局お得という結論が周知の事実になってますね。マキシクリアというオイルが個人的におすすめです。
18:29
トラクターも販売？整備？されてるのですね
トラクター整備していないです！！前の道の交通量が車よりトラクターが多いだけです
デュアロジック…距離走るとソレノイド・シール類の摩耗やセンサーの油漬け(汗）アキュームレータの劣化とか出ますよね。6万キロ超中古Fiatて色々勉強させて貰ってます。このチャンネルで色々知識を蓄えて緊急退避状態に対応できるようにしたいです（出ないことを祈ります）
動画中、エラーコードが出てきましたが、診断機のお話なんぞ取り上げて頂ければ参考にしたいです。Wi-FiやBluetoothで接続する物、専用機とか有りますが 個人が持ってて役立つものか…いまいち分からず🤔🤔
ありがとぅございまーーーーーす！！今後ともよろしくお願いします。
診断機はなかなか難しい！！multiecuscanが秀逸ですが使いこなすのに何十時間もかかってしまうのが、、、、
ウチの2009年式 1.4 POP も約10年目約7万Km時にデュアルロジックシステムをアッセンブリー交換しました。
そうでしたか！！交換するとびっくりするくらいスムーズになりません？？
@@fj_factory 様
自覚症状は無かったのですが、右旋回時に一瞬トランスミッション警告灯が点灯（たぶん０.7秒くらい）したのでディーラーで点検したところアキュームレーター経年劣化で交換しましたが、約１年後にアクチュエーターからもオイル漏れが発見され予防整備としてアクチュエーターアッセンブリー交換しました。
藤田さんのチンク愛が伝わる動画を見て、初めて投稿しました。近くに住んでたら、チンク買いたいです。
コメント有難うございます！！チンク可愛いですよ
デュアロジックをMTに載せ替えすることはできるのでしょうか
できるのですが大変な作業で物理的な部品＋コンピュータなど交換しないといけないので金額的に泣
車に対して真摯に向き合っている方だなと実感しました、近くでしたらこの方にお任せしたいと思いますがちょっと遠いのが残念です。
EbayでO/Hをイギリスの自動車整備工場に依頼した際は送料込みで8万円程でした。残念ながら日本ではフィアット社の技術認定試験をクリアした整備士が居ないため、内部部品の供給が認可されていないようです。ちなみに新品の現地価格は7.3万円程ですが……マイレ新品よりイギリス製リビルト品のほうが格段に信頼性が向上しているそうです。換装とコーティングはスマホのアプリでDIYしました。部品代(日本国内価格)・工賃(重整備)・コーティング技術料を考慮すれば25万円は格安だと思います。
強者ですねーーーーご自身でされるなんて頭が下がります！！イギリスの工場は調べたことがあるのですが時間がかかりそうなのでいつも部品交換で対応してしまいます！！25万円でやっているのですが部品の値上げが最近あったのでなかなか難しくなってきました泣
趣味の旧車レストアで一通りの整備機材を揃えているので可能な作業ですが、デュアロジック自体が相当の重量なので交換作業はミッションリフトがないと一般人にはまず無理だと思います。あと、「顔本」繋がりでマイレ工場の組立職人から伺った話ですが……値上がりどころか供給そのものが無くなる可能性があるそうなので、今後はO/Hも視野に入れないといけなくなるのかも知れません。
そういう方法もあるんですね
2015年のツインエアに乗ってます。
いつも参考にさせていただいてます。
ここ1か月の間にギア抜けして立ち往生を2回ほど経験しました。
その後すぐにバッテリーが上がってエンジン掛からなくなりバッテリーが無いことが発覚して
納車の上バッテリー交換しました。
その際にギア抜けすることも伝え検査してもらいましたが特に異常出なかったとのこと。
バッテリーが無くなったことでギア抜けに影響あったんでしょうか？
バッテリーの可能性あると思います！
バッテリーが悪くなると色々なところで悪さばかりするので故障診断する時に最初にバッテリーチェックしてます！
ご返答ありがとうございます❤
その後のことなんですが、
バッテリー交換後、ロードテストでは症状出ないとの事で戻ってきた次の日にまたすぐに一度ギア抜けしました😢
即納車して今点検してもらってます。
デュアルロジック交換したらもうギア抜けはしないのでしょうか？
他の原因考えられますか？
ご教授いただきたいです😂
日本に居て当たり前のように日本車に乗って、その世界一の日本車と比べるから批判が出るのであって、世界で言えば当たり前の車です。フィアットが潰れやすいのではなく日本車が潰れにくいことに日本人は気付いてない。
世界で 比較しても当たり前の車ではないかと 2、3年でミッションが壊れる車はイタ車以外にはないです。
@@akira8335user
私の言い方が悪かったのかもしれないですが、大半の日本車オーナーは点検や車検までボンネットを開けることをしない方が多いと思います。それだけ日本車が優れていると言う事だと思います。
海外では乗る前にボンネットを開け点検する方が多く居られると思います。日本車の用に乗ると故障の原因になると言う事を言いたいのですが。
@@ゆうちん-b7b 私はちゃんと 点検しますけどね 6ヶ月ごとに ちゃんと 定期点検出してますよ 自分ではしませんけど ちなみに 国産車です
工業製品として日本車ってちょっとおかしいんですよねw
@@ゆうちん-b7b こんな素晴らしい 工業製品が手に入る 日本でわざわざ高い金を出してそれに劣る品物を買うっておかしいですか？ エクステリアやインテリアは 日本より勝っているような気もしますが 車という工業製品として見るのであれば 完全に国産車の方が勝っている としか言いようがありません デザインとか インテリアは 個人の主観でしかありませんし 工業製品という世界的な評価はやはり日本車ということになりますよね 全く 壊れないで10年も15年も 乗りっぱなしで普通に走る国産車 すごいですよね その性能を捨ててわざわざ 輸入車を購入する お金持ち様 素晴らしいのではないでしょうか
大通りの信号待ちでNからギア移動しない。エンジン再起動してもダメ。ディーラーでAssy交換しました。一年も経たないうちに再発。コロナで新品部品が輸入できないので専門業者にディーラーから修理に出した。カプラーが油まみれなのを処置と対策して貰い15万で済みました。
修理できてよかったですねー！！
2015の500Sです。購入前、デュアロジックを何度も試乗し面白かったですが、世話になってるガレイタ系の店の大将の一言「シンプルがいい」で、MTのSにしました。8万超えだけど今のところ症状なしです。当時中古のトルコンAT 車が店にあったのでかなり気になりました。
本当シンプルイズベスト！！軽トラがなかなか壊れないのが良い例ですね
すみません。トラブル事例なのですが、信号待ちで突然クラッチが繋がり出して
エンストしてしまう現象が(頻繁に)出たのですが、デュアロジックで間違いないでしょうか？
現在修理中でエラーコードが出ていないらしくて他の異常が全く見付からない状態らしいです。
クラッチ自体の損傷はないです。
私も全く同じ症状でクラッチアッセンブリー、デュアロジックアッセンブリー交換で何十万も修理代かかりました。不具合がわかっているのに改善処置しないFIATに対する不審感は否めません。車売った後、高額修理部品でも儲ける。次はFIAT買わなくなるよね。
@@fwgd4455 そうでしたか。自分は中古で購入してそのうち交換するつもりでしたが
いきなり壊れて参りました。まだ４万キロそこそこの個体なので・・・
騙されたと思って一度デュアロジックオイル、ギアオイルその後にキャリブレーションして後日もう一度キャリブレーションして様子見てもらいたいです！！意外とそれで完治している車両多いです
@@fj_factory ありがとうございます。オイル交換済み、キャリブレーション複数回後にも変わらなかった様です。
かれこれ1ヶ月ぐらい原因を探って貰いましたが、異常らしいものが無かった様です。
私の車も新車で買って、4万km以下でした、3年保証切れた後にビッグトラブル連発、レッカーに乗せたのが3回です。デュアロジックの最後のトラブルは内部のオイル漏れでカプラーにオイルが溜まってました。ディーラーに面倒診てもらってますが、近くに藤田さんのようなガレージがあったら良いのにとつくづく思います。
タプタプのオイルは圧力がかかるからデュアロジックオイルが回るんですか？
ですです！！デュアロジックオイルが滲んでますね
宮古島在住のフィアット乗りです。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。
何回か質問させてもらってます、覚えて無いと思いますが。
ディアロジの交換で30万は適正ですか？
そのディアロジ修理の内容も説明されてないですが普通ですかね？
それとも修理内容をもらった方がいいですか？
お店によりますが工賃は3から4万円のイメージですね部品の金額が212000円だったかな？？ミッションオイルや油脂類を変えるなど追加出てしまうといきそうですよね
パーツ代の仕切り率は７掛８掛けなので仕入れは１８万くらいですかね。部品で５万、工賃４万で９万くらいの利益となります。 新品のデュアロジックユニットも早ければ新車保証切れた後長くても５年で壊れますのでパッキンを日本製に替えなければ漏れます。ヨーロッパのニトリロゴムやPAの質は日本製に比べ低いです。重要必須パーツで５年ごとの交換はあり得ませんし日本では高額過ぎです。MINIのディーラーマンが話していましたがフィアットが売れれば３年後にMINIが売れるといいます。勢いフィアットを買ったものの３年目でMINIに乗り換えるユーザーが多いそうです。USSオークションの価格で行くと２０１４年位までの個体は数万円だそうで５台買っても１００万もしないそうです。でもぼろ儲けは出来ないですね！
参考になりました😂
ありがとぅございます！！
RUclipsサーフィンしてたら気になる動画見つけました。 チャンネル登録させて頂きました。もちろんグッドボタン👍ポッチてます。
嬉しいコメントありがとうございます！！
FJファクトリーさんが近くに無いと不安です。😢
もし近所だったらFJさんのお世話になってる
ありがとうございます！！
嬉しいコメント
ありがとぅございます！！
アルファ147セレスピードを20万キロで事故廃車。 500のデュアルロジックで12万キロでまだ乗ってます。対処療法でやってる。そんなに壊れるモンかなって感じですね。
すみません毎日調子の悪い車を見ているもんで泣ネガティブでした
渋滞中は
Nにしたほうないいのですか？？
よろしくお願い致します。
検証したことないのですが構造上変わらないと思います
@@fj_factory
動画の中でたまにおっしゃっている
『15分以上は』とは
渋滞とかの事だと思ってたのですが
Ｄのまますっととまってるって事ですか？？
フィアット500大事に乗っていきたいです。優しく、長持ちする乗り方のヒントがあったらお教えいただけると嬉しいです。あわせて、これはやめて～というのもあると思います。よろしくお願いします。
いい動画にまとめれるよう工夫してみますね！！
気持ちはポジティブに懐はネガティブに。😭
momoのタイヤって初耳やわぁ～。🤓✨
値段のわりに意外といいですよ！！
デュアロジックって鬼門だったんですね。
妹がピンクの500を買ったけど、ギアが無反応になる事2回、3回目で乗り換えてしまいました。
保証期間中だったけど、3回とも出先の故障でレッカー要請になったから、許せなくなったみたいｗ
新車ですか？？３回は辛いですね故障内容や修理内容は分かりませんが残念でした。
@@fj_factory
二回目までは故障したパーツの交換で、三度目はミッションを丸ごと交換してました。
いつも大事な用事の時に限って壊れるらしく、キレてましたｗ
せめて１０万キロ走行位まではびくともしない強靭さがあれば良いのになぁとチンクを２台乗り継ぐ私は強く思っております💦（初代青チンクは最初の車検までに２度壊れました）いくら軽量で効率がよくても修理に高額費用が掛かっては本末転倒なのでは？なんて・・・でも・・・２ペダルなのに無性に楽しいんだよなぁ～ くっそ～FIATめ～！笑
あ、ほかの方が投稿されていましたが、私も1速2速の変速で『ガッ！』と言う嫌な音経験してます。あれスゲー嫌でした💦（これも初代2017青チンクにて）
どうやって治されたのですか？
@@fwgd4455 私の場合はエラーが出て４速以上に変速出来なくなった時に変速時の音の事も伝えてDで修理しました。保証期間中でしたが最初の車検までに４万キロを超えるペースの中でのトラブルでした。
@@kinkin1363 私のチンク保証期間中に、デュアロのメカニカルユニット交換、エンジンタイミングチェーンカバーオイル漏れ、ブレーキパッドとディスク交換、スピードメーター交換、３年車検後にクラッチアッシー、デュアロのソレノイド、その後デュアロのアクチュエーターアッシー、ウォーターポンプ異音で交換、もう故障のデパートですよ。それでもチンクの走行フィーリングが好きで、お金に余裕もないので買い換えずに、無理に楽しんでます。アルファの１４７に１５年１５万km乗りましたが、デュアロと同じ仕掛けのセレスピーは故障しませんでした。セレのオイル交換すらしませんでした。同じ部品メーカーなのになんで？っとまた愚痴が・・・。
@@fwgd4455 おぉ！私も１４７乗ってました。でも私のは1.6のMTでしたし、次のアルファGT3.2LV6も
MTでしたので比較は出来ないなぁ（いずれも中古）。チンクは楽しい車！自由を感じる車！だけど毎日さん程故障されると流石に辛いですよね💦ずっと乗りたい車だけど、私は貧乏暮らし野郎ですので保証が切れてデカい故障に見舞われたら手放すしかないなぁ・・・なんて思いながら日々ハンドル握ってますw
マニュアル乗ろうぜ！！
レリーズベアリングはあんまり丈夫じゃないけど、15万キロは持つよ。
マニュアルはベリーグッドですね！！
インプットシャフトのベアレングにガタが来ます。対策ベアリングが出ています。ボールからダイス状に変更されています。
デュアロジ交換25万全然高くないですよ！スズキ車のASG交換は同程度以上かかりますので。（しかもスズキはASSY交換しか出来ない、オイルも交換できません）
そうでしたか！！では明日から３０万円に、、、、、、、、、、、、、、、コメントありがとうございます！！
SUZUKIのAGSはASSY交換なのですか！知らんかった😅
確かスズキのAGSはマレッリって聞いた気がする
おれとこれはアキュームレータタンクとポンプですかね、ユニット交換を進めるって事はでも25万で済むのは安い方なんじゃないんですかね、ユニット代だけでそれに近い値段するんでしょ
段々とお値段が上がってきましたね！！
フィアット500を所有する、運転する満足感を得る金額なのでいたし方ないと思いますよね〜☝️😅
いつもいろいろな意味でハラハラして見てます(笑)。
デュアロジックのエラーとかって、なにか前兆とかはあるのですか。機械ですから必ず故障の前兆ってあると思うのですが。
コメントありがとうございます！！意外と沈黙の臓器ですがまずはエラーコードが入るや以前よりギクシャクするような感覚、ガクンガクンする、ポンプの音がうるさいや頻繁に動くなどがあれば前兆かな？？？と思ってしまいます。
@@fj_factory ありがとうございます。カルトなのでまだ壊れないと思いますが、床下からの音はいつも気に止めています。
デュアロジックオイルを交換してエンジンを始動するとオイルが吹き出します。何故でしょうか？
入れすぎ？？なのかな？
チンクエチェントのUTが可愛い
ステッカーですね！！
クラッチ交換っていくらくらいなんですかね？？
ざっくり12万くらいかなーーー
@@fj_factory ありがとうございます！
@@fj_factoryさん やはり排気量から来るパワーとトルクで差が出るのですね。先輩が乗っているマセラティのデュオセレクトのクラッチ交換明細を見せて貰った事がありますが、トータル70万(！)近くでした。
日々のお仕事、お疲れ様です。 働きもんですねぇ。
FIAT愛が半端ない。 その藤田さんに伺いたいんですが、
デュアロジックを労りつつ楽しく乗る方法を教えてください。
マニュアルモードを使うのがいいんでしょうか。
それから（長距離）走り出す前にチェック項目あったらついでに教えてください。
私の世代では始業点検は常識だったんですけどね。
試乗でTwinAirの音にしびれて、ほとんどその場で購入決めてしまいました。
2017年式2万KmのPOPです。 70歳にして初めてのFIAT。
納車まだですが予習しておきたいので、よろしくお願いします。
またQ&Aを動画で出したいと思いますので、その時回答させていただきますね！
赤い可愛い見た目でルンルンで運転してて交差点とかで急にエラー出ると
女性なら恐怖ですよね！ってか男性でもゾッとします。（トラウマレベル(>_
これがなかったらいいんですが仕方ないですね嬉しいコメントありがとうございます！！
重要部品。エンジン及び駆動系等耐久性のなさや対策改善しないイタリア製品は愛着ないと維持出来ません。バイクなんて特に。
すこーしハーネスの形が変わっただけ本当にデュアロジックの形変わらんですよねー
久し振りの動画ですね。藤田さん少し瘦せられましたか？
５００Tシャツが可愛いですね。
デュアロジックはメンテナンスが大変そうですね。
私はマニュアル乗りです。ABARTH595です。
年を取ったらデュアロジックかオートマかなあ・・・いや！その頃には電気自動車主流になっているかなあ。
Tシャツ確かユニクロで５００円で売ってましたので即買いしました
電気自動車ってなると少し寂しいですよねー
やっぱりUNIQLOだったんですね。
私も他のデザイン持っていますが、
全部買えばよかったな。
時代の流れには逆らえないかもしれませんが、車→エンジン。がやっぱりいいですよね～!便利がいいとは限りません。500もそうですもんね。
ふぃひゅうふぉまん円ぐらい掛かるのは仕方ないですねぇ😅
部品がもう少し安ければいいのですが！！
>7:47
この辺りのしゃっちょええ顔しとるわ
ﾁﾝｸ沼にどっぷり浸かった職人の顔や
ﾜｼのﾃﾞｭﾜﾛｼﾞｰ君走行中ﾄﾞｯｶｿは堪忍なんやで頼むでﾎﾝﾏ
ガーシーみたいにテカテカでしたね笑
トラクターも修理するんです？
トラクターは奥の家の大家さんの持ち物です😄
デュアロジック車をMT換装とか出来ないのかな😂😂
できるはずですが膨大な費用が、、、、
うっわ！！スパルコのシート、めっちゃかっこええ！！
でも、うちのポン子には、スパルタンすぎるかなあ・・・。
で、デュアロジックユニット。藤田さん言いましたね、私は免疫あるから、とｗｗｗｗ。
（過去のクルマは自分で割と何とかしてきたので、こいつなら大丈夫やろ、という意味です）
今回はクラッチとオイル交換だけで車検通してもらいましたが、いずれデュアロジックユニット
も交換してやらないと、ということですね。了解です分かってます覚悟してますｗ
なお「藤田の、いじめ試験」は、本当にガチです。私のポン子の時は、車検とは別の時の
たった１個のブレーキセンサー交換後の試運転だけで、３０分たっても帰ってきませんでしたｗ
時間工賃考えたら、完全に赤字やろと言いたい。藤田さん聞いてますかｗｗｗｗ
ほんとテスト走行重要ですよねー！！できるだけ様子見たいですね
ベンツもそうなんだよね、コネクターに油が溜まる…
ベンツのカムセンサーかなり高確率でアウトですよねー！！ECU のカプラーまで行っているの見てしまうとドキッとします
愛を感じるな*\(^o^)/*
ありがとうございます
なぜリコール対象にならないのか不思議・・・。
ここがメリットでもありデメリットでもありますよね。
走行中ニュートラルになるのは怖い。高速道路でなったら、後ろから追突されるぞ。
峠でなったらエンジンブレーキが効かなくなって危ない。
テスト走行、ウインカー出すの遅いね
遅すぎですね！！注意です
やっぱりこのシステム自体、無理があるよなぁ。。。
乗ると楽しいのですが難しいシステムですよね！！
スズキもデュアロジックと同じ機構のロボットを搭載しリコールになりました。なりました。ディーラーマンに聞きました。
なぜ 車両本体を安くしなければならない車にこのミッションを採用するの理解できない。
通常の4速ATでいいんじゃないかと思ってしまう！ ミッションは最低5年保証してもらいたいな！
いい加減なイタリア人がいい加減なパーツをいい加減に組み立てている事を忘れてはいけませんよね。
この人ネガキャンコメントばっかりしてるね。
いい加減な日本人の独り言かなww
１
ありがとうございます！！