Проблема еще сейчас в том, что сделали лютый техосмотр, а без техосмотра машину не переоформишь, а 99% владельцев продают машины без диагностической карты. А это значит, что новоиспеченный владелец хапнет горя, проходя несколько раз техосмотр и судорожно ремонтируя машину за 10 отведенных дней на перерегистрацию. Лучше заранее с владельцем пройти техосмотр, даже если он клятвенно говорит, что машина в идеале. 99% владельцев, как решают для себя, что они хотят продать авто, перестают что-то делать в ней, даже масло в двигателе не меняют. Есть еще такой "класс" людей, которые специально ищут ухоженные машины, чтобы потом год ездить и ничего вообще не делать в ней и продать потом еще дороже, чем купил. Короче, хорошую машину вам никто не продаст в 99% случаев, это как выйграть в лотерею. Можно иметь на руках определенную сумму денег и годами искать машину и растратить потихоньку всю эту сумму на поездки на "смотрины" машин и на диагностику в автосервисах. По телефону "ти мой брааат..", а потом "зарэжу..., вся семья вырэжу" 😂 (ну это наш кавкаский колорит).
спасибо, Герман! Очень правильно, как всегда, расставлены акценты в видео. "Восьмёрку" покупают не когда есть выбор "иномарка или жига", а когда выбор "на машине или пешком"))
Полностью согласен с автором видео. Моя первая и единственная на данный момент машина - 2109 карбюраторная, 2001 года. Когда выбирал, что купить, классику отмел сразу, ибо задний привод, могу начать баловаться, а там и до столба недалеко. Посмотрел японцев в том же бюджете (до 100к), все с панорамными порогами и днищем, да еще и маслом ссут. Скатались с другом в соседний город, взяли девятку за 67 тысяч. Да, ее нужно обслуживать. Тех же тормозных колодок не было, как и тормозных дисков. Однако, все обслуживание делается либо на коленке, либо в любом не понтовом сервисе за пару тысяч. Стоимость запчастей радует, динамика имеется, рулится интересно, так еще и все ухабы проселочных дорог проглатывает. Как первый автомобиль идеально. Вы и ездить будете, и разберетесь в устройстве автомобиля
у гаишника девятка - это рабочая машина перед управлением ставить, чтоб не палиться доходом и еще обед из дома в лоточках... и не забывайте, что тормозов на скорости у наших тазиков нет!
Год назад приобрел себе во владение карбюраторную пятерку. За время владения ей успел поездить на гранте, поло седане, логане и лачетти. Скажу честно, но я больше дискомфорта получил от пребывания за рулем иномарок. Все минусы классики стали для меня плюсами в других машинах: с усилителем руля нет ощущения от "управления" автомобилем, тормоза не интуитивно понятны, посадка где-то на уровне пола. В общем, старый авто дарит куда больше ощущений от управления им. Понимаю, что пора менять автомобиль, но теперь так хочется взять что-то старое. Жалко только, что чем старше авто тем больше потенциальных проблем по кузову, агрегатам и прочему в нем кроется. Вот такая вот дилемма)
"Герман, эксперт по дровам")) если серьезно, то сейчас всё дорого, авто в хорошем состоянии стараются сохранить и в продажу не выставляют. Если такое случается, то сразу улетает за приличную сумму. Универсалы почти всегда дороже, особенно отечественные. Реагенты, наша экономика, культура на дорогах быстро и верно ухудшают состояние автопарка в стране. Спасибо за видео!
@@alexeustace45 удачи!!! Я сдала со второго раза (не купив) и могу сказать, что решающую роль играет собственное спокойсвие и равновесие. Если бошка будет работат сконцентрированно и гаишник будет чувствовать уверенную атмосферу в салоне, то вот, что действительно важно. Они все понимают, что все волнуются, но именно на этот внутренний рост они и смотрят. Ну если гаишник будет нормальный, а не барыга...
Знакомой на 18 лет купили рено каптюр в максималке с салона, в прошлом году. По цене около 2х лямов вышло, если не больше. Вот мне 19, всю жизнь болел тачками, скоро права получать, хочу взять кредит 150к и прикупить двенашку или тренашку. Если тебе карман позволяет ремонтировать и обслуживать пассат, езди на здоровье.
За 150 только семена или четверку, больше ничего. Но надо искать инжектор. Ни в коем случае не зубило. Они будут начала 2000 и мертвые.Я бы искал 04.Хотя может подвернуться живая волга на 406, но это для маргиналов, не жадных на бензин, да и дорогие зч
В Европе подобные авто уровня за 150 ,переплавили в мерседесы лет 20 назад...а тут целый обзор на металлолом ..вот это я понимаю Рывок!и Прорыв😂...всё по плану 😂курочка по зёрнышку клюёт..тук тук
А потом "мы" обсираем отечественный автопром. А когда денег кот наплакал, то тут сразу вспоминаются эти самые Таз-ы. Они дешевле, и в плане эксплуатации и расход не большой.
Проблема еще сейчас в том, что сделали лютый техосмотр, а без техосмотра машину не переоформишь, а 99% владельцев продают машины без диагностической карты. А это значит, что новоиспеченный владелец хапнет горя, проходя несколько раз техосмотр и судорожно ремонтируя машину за 10 отведенных дней на перерегистрацию. Лучше заранее с владельцем пройти техосмотр, даже если он клятвенно говорит, что машина в идеале. 99% владельцев, как решают для себя, что они хотят продать авто, перестают что-то делать в ней, даже масло в двигателе не меняют. Есть еще такой "класс" людей, которые специально ищут ухоженные машины, чтобы потом год ездить и ничего вообще не делать в ней и продать потом еще дороже, чем купил. Короче, хорошую машину вам никто не продаст в 99% случаев, это как выйграть в лотерею. Можно иметь на руках определенную сумму денег и годами искать машину и растратить потихоньку всю эту сумму на поездки на "смотрины" машин и на диагностику в автосервисах. По телефону "ти мой брааат..", а потом "зарэжу..., вся семья вырэжу" 😂 (ну это наш кавкаский колорит).
спасибо, Герман!
Очень правильно, как всегда, расставлены акценты в видео. "Восьмёрку" покупают не когда есть выбор "иномарка или жига", а когда выбор "на машине или пешком"))
Вы озвучили мои мысли: самоё то - это однозначно "рабочая лошадка" в виде ВАЗ-2109.
Герман, спасибо большое!
Очень понятные и доступные ролики для непосвящённых.
От души 🙏
мне очень понравилась ваша подача и как в целом выстроено видео, думаю в какой-то момент ваши труды оценят по достоинству.
Спасибо за науку)
Учусь в автошколе. Очень жду Ваш следующий ролик про бюджет по выше. Ваши ролики очень помогают новичкам🙂 Благодарю🙏
Правила учи😅
Полностью согласен с автором видео. Моя первая и единственная на данный момент машина - 2109 карбюраторная, 2001 года. Когда выбирал, что купить, классику отмел сразу, ибо задний привод, могу начать баловаться, а там и до столба недалеко. Посмотрел японцев в том же бюджете (до 100к), все с панорамными порогами и днищем, да еще и маслом ссут. Скатались с другом в соседний город, взяли девятку за 67 тысяч. Да, ее нужно обслуживать. Тех же тормозных колодок не было, как и тормозных дисков. Однако, все обслуживание делается либо на коленке, либо в любом не понтовом сервисе за пару тысяч. Стоимость запчастей радует, динамика имеется, рулится интересно, так еще и все ухабы проселочных дорог проглатывает. Как первый автомобиль идеально. Вы и ездить будете, и разберетесь в устройстве автомобиля
Приветствую, это новый микрофон?
Герман! Благодарю за обзор, про наши Жигули ! Это самый ликвидный ряд !
у гаишника девятка - это рабочая машина перед управлением ставить, чтоб не палиться доходом и еще обед из дома в лоточках...
и не забывайте, что тормозов на скорости у наших тазиков нет!
Спасибо 😊
Спасибо 👍
Очень приятный тембр, интересно слушать.
Год назад приобрел себе во владение карбюраторную пятерку. За время владения ей успел поездить на гранте, поло седане, логане и лачетти. Скажу честно, но я больше дискомфорта получил от пребывания за рулем иномарок. Все минусы классики стали для меня плюсами в других машинах: с усилителем руля нет ощущения от "управления" автомобилем, тормоза не интуитивно понятны, посадка где-то на уровне пола. В общем, старый авто дарит куда больше ощущений от управления им. Понимаю, что пора менять автомобиль, но теперь так хочется взять что-то старое. Жалко только, что чем старше авто тем больше потенциальных проблем по кузову, агрегатам и прочему в нем кроется. Вот такая вот дилемма)
"Герман, эксперт по дровам")) если серьезно, то сейчас всё дорого, авто в хорошем состоянии стараются сохранить и в продажу не выставляют. Если такое случается, то сразу улетает за приличную сумму. Универсалы почти всегда дороже, особенно отечественные. Реагенты, наша экономика, культура на дорогах быстро и верно ухудшают состояние автопарка в стране. Спасибо за видео!
Отличное видео!
А можете, пожалуйста, записать аналогичное про иномарки примерно до 300к?
Какие иномарки? 14ки, 10ки, если повезёт приора на коленях
@@andrograch7564 сколько, по вашему, сейчас стоит б/у логан (например)? Не убитый
первая машина отцовская восьмерка 1986г, с 18 до 21 го ездил на ней, потом пересел на опель астра. поностальгировал от ролика, спасибо👍
Я также только с 9 ки😊
Не прошло и суток, как я сдала на права. Смотрю вот😂
Я ещё не сдал, на будущее себе смотрю 🫠
@@alexeustace45 удачи!!! Я сдала со второго раза (не купив) и могу сказать, что решающую роль играет собственное спокойсвие и равновесие. Если бошка будет работат сконцентрированно и гаишник будет чувствовать уверенную атмосферу в салоне, то вот, что действительно важно. Они все понимают, что все волнуются, но именно на этот внутренний рост они и смотрят. Ну если гаишник будет нормальный, а не барыга...
@@user-qn7wk3ve8kправа купила😅
Поздравляю!) не, реально искренне 😊
Сдал пару дней назад)) тоже недавно!
Полезно. Ждем подобное в диапазонах 300-500, 500-700, 700-1000. Хотя тут, скорее всего, тоже ТАЗы рулят(.
5:13
😅
Просто разобъешься на более высокой скорости.
👍
Ну да, так оно))
Восьмёрка живая щас от 150к , особенно с коротким крылом
Гнилые стаканы и балки привет-пока)
Я когда еду в лес--- все грибы разбегаются и рыба прячется. Девятка 1988года выпуска
А что лучше 2104 или 2111
2108
А это нормально первая машина мне 18 и уменя есть фольцвагин пассат б5+ за 380к
в наше время нормально
Знакомой на 18 лет купили рено каптюр в максималке с салона, в прошлом году. По цене около 2х лямов вышло, если не больше. Вот мне 19, всю жизнь болел тачками, скоро права получать, хочу взять кредит 150к и прикупить двенашку или тренашку. Если тебе карман позволяет ремонтировать и обслуживать пассат, езди на здоровье.
Этг не нормально,отдай мне😅
@@alexeustace45 не бери кредит, не надо
Лучше бы сам заработал
9 ка это просто песня!
За 150 только семена или четверку, больше ничего. Но надо искать инжектор. Ни в коем случае не зубило. Они будут начала 2000 и мертвые.Я бы искал 04.Хотя может подвернуться живая волга на 406, но это для маргиналов, не жадных на бензин, да и дорогие зч
Всё по делу. Была старая восьмерка бед не знал.
Может за 300т.р. рассмотрим авто?
В Европе подобные авто уровня за 150 ,переплавили в мерседесы лет 20 назад...а тут целый обзор на металлолом ..вот это я понимаю Рывок!и Прорыв😂...всё по плану 😂курочка по зёрнышку клюёт..тук тук
За миллион покупаем корыто, за 1,5 что то, что скоро станет корытом. Все достойные варианты от 2млн.
логан
Грустно, что у нас уже давно прижилось понятие как иномарка😇
И наш автопром💩
Когда у нас будут производить такие же машины?
Прав на сто процент
А потом "мы" обсираем отечественный автопром. А когда денег кот наплакал, то тут сразу вспоминаются эти самые Таз-ы. Они дешевле, и в плане эксплуатации и расход не большой.
А я считаю иномарки это все гавно, для российских дорог, но это чисто субъективно моё мнение, без обид
Езжу на первой машине 2107 уже лет 10,что-то пошло не так)) самая дешёвая "дрифт гонка" просто)
Какая девятка, какая восмерка🤦 взял шкоду филицию 1998г и все круто. Нахер этот советский таз за 150т.к когда можно взять филицию за те же деньги
А запчасти? На 8 сходил в любой магаз взял и через 1 час поехал, понятно что лучше.
@@andrograch7564 на фелицию также как и на таз в любом магазе и за тежи деньги
Найти бы ее
Лайк за відео👍👍👍👍👍
Возможно ли за 200 найти живой вариант
Берите лучше десятое семейство, 2110,2112
Почему?
@@goodjobru более современнее, комфортнее, красиво выглядит если приложить руки, на 124 моторе или восьмиклопе, хорошие авто
@@user-yu6wp6cm4z спасибо
Они не стоят 150к они дороже
@@heuz9812 у меня в городе есть хорошие варианты от 120-150к