Tutti particolari che non sono costruiti per sopportare i cavalli del Cinquino. Stessi problemi li ebbi sulla Uno Turbo. Facevano una vettura potente con gli stessi particolari della versione base. Stessi problemi con la Delta Integrale, risolti con modifiche fatte da professionisti come voi con un controllo totale. Complimenti per la franchezza con cui si presenta nel viscido mondo dei social. Bravi.
parole sante,al di la' del problema specifico e' sempre meglio controllare nel limite del possibile,e quindi escludo a priori difetti elettronici che non si possono prevedere o intuire,i mezzi che si vorrebbe acquistare e avere la consapevolezza delle proprie conoscenze e quindi la necessita' di rivolgersi a qualcuno piu' esperto
Salve io da qualche mese ho comprato una 500 abarth custom tutta originale del 2015 con 85.000 km perfetta,ma prima l'ho fatta passare come il riso ho controllato tutto l'ho fatta mettere sul ponte,poi quando contento di tutte le verifiche fatte ,ho proceduto con l'acquisto.Precedentemente ne avevo già visionate un paio.Come dite voi non bisogna farsi prendere dalla foga,con calma si cerca si va a visionare l'auto e si decide. Essendo auto particolari è difficile trovarle in buono stato e non modificate,però non impossibile! Come sempre molto interessanti i vostri video.
Custom è la versione 135cv, si originale l'ho acquistata non preparata il precedente proprietario l'aveva lasciata stock. Ci penserò io a fare qualche modifica, come aspirazione, scarico, mappatura, per arrivare a 165-170cv, e renderla un po più vivace! Saluti
I cuscinetti in alcune applicazioni devono essere assecondati, nel settore delle macchine utensili, i cuscinetti del mandrino vanno sottoposti ad un ciclo di riscaldamento prima di iniziare le lavorazioni ad alta velocità, altrimenti si spaccano in 3 2 1… Complimenti per il canale ❤️
Mi permetto di correggervi. La competizione ha 180cv che poi sul banco ne eroghi 160/165 siamo d'accordo. 160 cv sono quelli della Turismo. COMPLIMENTI gran bel video ❤ da parte di un possessore di Abarth 500
@@tommy86_ per essere precisi quelle con turbina garret partono da 165 mentre da 160 in giu montano la ihi, lo dico perche esistono versioni pista con garret da 165 cv, bel video bravi, mi era capitato su uno 1.4 aspirata dopo una percorrenza autostradale di 150 km
Bel video interessante… 👍🏼 ma un’informazione togliere il coperchio di plastica che c’è sopra e copre il motore può aiutare? Io penso che l’abbiano messo solo per estetica…
Buongiorno Luca,mi viene in pensato che si sia bloccato il sistema per le partenze in salita e so che succede sulle Fiat,in pratica rimane la pinza posteriore chiusa Controlla per sicurezza che funzioni a dovere l'assistenza per le partenze in salita.
Si chiama hill holder io c'è lo sulla mia bravo del 2010 km 225 mila mai un problema. Serve ha facilitare le partenze in salita si blocca un attimo tu metti la marcia un secondo si sblocca. Ma non è il caso della 500
@@Sugavagaro non mi veniva il nome ma ci siamo capiti. Ad un mio amico gli è rimasto bloccato sulla punto Abarth,quindi? perché a te non è successo non può capitare? spiegarmi
Per la mia esperienza posso dire ..poi magari mi sbaglio.. ma lì c’è stato ho un uso smodato del freno a mano o incuria x quanto riguarda buche dossi ecc è davvero scassato quel mozzo sembra che il cuscinetto si sia grippato e abbia girato sulla pista… azzo..
Ciao sono Rosario concordo in pieno le valutazioni ho una macchina ultra ventennale per ki weekend nel dubbio nell'abitacolo ho un estrattore per auto ottimo video 😅👍
Signor luca una domanda. Io sono d accordo con lei sull avvalersi del professionista anche prima dell acquisto. Ma se è tutta perfetta come è successo a me e dopo 1600 km ei accense la spia dell olio e va rabboccato un kilo di olio io come facevo a saperlo?
@@9000girichannelpurtroppo si è già accesa puntualmente 4 volte a 1600km. e pensare che c è pure il fap che allunga l olio!!!! famigerato motore tdi 2.0 da 184 audi. sono in causa. ma come si fa a sapere se un auto consuma olio o no prima di acquistarla?
@@anselmofosso538 Già..il famigerato motore cn sigla CUNA, lo monta anke la Golf GTD...ne so qualcosa di consumo d'olio, a 178000 km di "vita" rabbocco circa 700-800 gr ogni 3500 Km, e a me va anke "bene"...Prima dell'acquisto lo puoi sapere solo se te lo dice chi te la vende o - come nel caso del motore VW TDI CUNA se sei a conoscenza del difetto di fabbrica
Io che le macchine le tengo il più possibile, ad esempio lo cambiata perché avevano tolto il superbollo sono passato al diesel è questo problema è la prima volta che lo sento! Penso che sia colpa del costruttore.
semplicemente quei mozzi non avevano niente, la vaiolatura sul mozzo e perché probabilmente hanno sostituito i cuscinetti scaldando il mozzo per agevolare l estrazione di quelli vecchi o l inserimento di quelli nuovi . se il cuscinetto faceva rumore e perché avevano serrato il dado alla coppia non corretta. per il resto non si incendiava nulla e non metto in discussione la non perfetta efficienza delle pinze posteriori .
ok, tutti professori .... se facciamo vedere un cuscinetto disintegrato e la pista di scorrimento rigata e scaldata in maniera anomala, non lo facciamo per creare allarmismo ma perchè c'è un problema reale. Se ti reputi più bravo e competente di noi, nessun problema, ti lascio le chiavi dell'officina e ti smazzi tu i clienti .....
@@9000girichannel se vuoi ti faccio vedere un cuscinetto surriscaldato sulle piste che di bel viola è...... ho 54 anni e sono da almeno 35 che li smonto, inclusi frizioni, ammortizzatori,dischi,pasticche,tamburi cilindretti,pinze freno, guarnizioni testate ecc. non sono un professore ma il mio lavoro lo so fare e so giudicare se e fatto bene il quale a quel punto era da rifare tutto ed avete fatto bene ma il mozzo è di quel colore perché e stato scaldato per quei motivi ma il cuscinetto non' era viola
i mozzi posteriori sono a tiraggio standard non conici che se li tiri troppo rischi il bloccaggio . questi una volta rumorosi cambi il kit completo e lo rimonti non come quelli che andavano punzonati con un minimo di gioco .
@@megapandakid puoi cambiarli anche senza il kit completo , per il tiraggio anche quelli se li tiri troppo non si bloccano ma eliminano il loro gioco naturale che devono avere per poi quando si scaldano si rigano le piste
Se ho capito bene quando la macchina e' stata acquistata il rumore lo faceva gia,se ho capito male correggimi,perche non e' stato contestato il rumore,prima di pagarla la provata?,lo sentiva il rumore?
Sinceramente questo povero cristo dell'acquirente come poteva accorgersi di un problema che gli è saltato fuori successivamente all'acquisto ? Può capitare a tutti .😢
A volte i dischi se si surriscaldano si staccano addirittura dai mozzi con le poco divertenti conseguenze che ne potrebbero conseguire. Fonte; A me é capitato, sembrava tagliato con un laser di Star Trek e meno male che tenevo il volante con 2 mani .
In sintesi la solita pessima qualità Fiat-FCA-Stellantis. Ricordo un caro amico, siamo nel 90-91, possessore di una Fiat uno diesel (aspirata). Salgo e sentivo un odore di gasolio, l'ho fatto fermare ed aprendo il cofano vi era una vistosa fuoriuscita di carburante dal tubo di collegamento (un micro-foro) dal serbatoio all' alimentazione. Chiuso alla buona con un pezzo di stroffa e subito dal meccanico vicino. Un difetto comune per la scarsa qualità dei materiali. In questo caso, il prodotto originale era talmente di bassa qualità, che tendeva a rovinarsi e corrodersi con il passaggio del carburante (parliamo di gasolio, immaginate nel caso di benzina).
Un disco freno surriscaldato può diventare incandescente e superare anche i 600 gradi come fa un mozzo a dare fuoco alla macchina? Inoltre non si bloccherebbe mai perché tra mozzo e giunto ci sono le sfere, al massimo si distruggerebbero del tutto
non è la prima volta che l'attrito di un mozzo con il cuscinetto grippato surriscalda al punto da innescare la combustione di tutto ciò che di infiammabile ci sta attorno ..... parlo per esperienza vissuta non sulle favole di Harry Potter
@@9000girichannel In pista, mi sembra a Franciacorta anni fa su un track day è rientrata una alfa 4c con il fuoco che usciva dalla ruota posteriore destra. Il motivo non lo so, ma penso che sia questo.
con la mappatura centralina il cliente ora avra' la cavalleria che mamma fiat promette ma non mantiene detto da chi ha' delle 180 cv. . una volta rullate rivelano essere 160 scarsi ma il bollo lo paghiamo per 180 cv. burocrazia sempre a discapito di chi compra . altra pecca scarico che e' al momento e si vede in video . non e' il monza sportivo . ma l'originale due tubi con bussolotti saldati . chi possiede abarth queste cose le nota subito . mi dispiace fartelo notare . poi tutti i cuscinetti sgabbiati portano a danni di vari tipo surriscaldamento distacco ruota e disallineamento disco freno su tutte le auto . quindi il pericolo non e' perche' abarth . anche una panda e' a rischio . comunque su' l'onesta' ai detto bene molti onesti ma anche tanti truffaldini . tanto una volta fuori dal'officina nessuno e' piu' responsabile specie se l'auto e' sportiva e passibile di trattamento non corretto da parte del utente che la maltratta .
Io che le macchine le tengo il più possibile, ad esempio lo cambiata perché avevano tolto il superbollo sono passato al diesel è questo problema è la prima volta che lo sento! Penso che sia colpa del costruttore.
Tutti particolari che non sono costruiti per sopportare i cavalli del Cinquino. Stessi problemi li ebbi sulla Uno Turbo. Facevano una vettura potente con gli stessi particolari della versione base.
Stessi problemi con la Delta Integrale, risolti con modifiche fatte da professionisti come voi con un controllo totale.
Complimenti per la franchezza con cui si presenta nel viscido mondo dei social. Bravi.
9000 giri ringrazia
Mio padre diceva: se quando sei al tavolo non vedi polli, è perchè il pollo sei tu.
metafora sottile ....
parole sante,al di la' del problema specifico e' sempre meglio controllare nel limite del possibile,e quindi escludo a priori difetti elettronici che non si possono prevedere o intuire,i mezzi che si vorrebbe acquistare e avere la consapevolezza delle proprie conoscenze e quindi la necessita' di rivolgersi a qualcuno piu' esperto
9000 giri ringrazia
Salve io da qualche mese ho comprato una 500 abarth custom tutta originale del 2015 con 85.000 km perfetta,ma prima l'ho fatta passare come il riso ho controllato tutto l'ho fatta mettere sul ponte,poi quando contento di tutte le verifiche fatte ,ho proceduto con l'acquisto.Precedentemente ne avevo già visionate un paio.Come dite voi non bisogna farsi prendere dalla foga,con calma si cerca si va a visionare l'auto e si decide. Essendo auto particolari è difficile trovarle in buono stato e non modificate,però non impossibile! Come sempre molto interessanti i vostri video.
9000 giri ringrazia
Custom??? ovvero? originale o non originale?
Custom è la versione 135cv, si originale l'ho acquistata non preparata il precedente proprietario l'aveva lasciata stock. Ci penserò io a fare qualche modifica, come aspirazione, scarico, mappatura, per arrivare a 165-170cv, e renderla un po più vivace! Saluti
Gran video di quelli che piacciono a me! Preciso e molto professionale👏
9000giri ringrazia
Bel video, complimenti. Mannaggia la distanza, se mi trovo di venire a Milano, sicuramente verro a trovarvi solo per il piacere di conoscervi. 🚗
9000 giri ringrazia
I cuscinetti in alcune applicazioni devono essere assecondati, nel settore delle macchine utensili, i cuscinetti del mandrino vanno sottoposti ad un ciclo di riscaldamento prima di iniziare le lavorazioni ad alta velocità, altrimenti si spaccano in 3 2 1…
Complimenti per il canale ❤️
grazie per la delucidazione tecnica
Mi permetto di correggervi. La competizione ha 180cv che poi sul banco ne eroghi 160/165 siamo d'accordo. 160 cv sono quelli della Turismo. COMPLIMENTI gran bel video ❤ da parte di un possessore di Abarth 500
9000 giri ringrazia,
160 CV è la Pista
165 Cv è la Turismo.
@@tommy86_ per essere precisi quelle con turbina garret partono da 165 mentre da 160 in giu montano la ihi, lo dico perche esistono versioni pista con garret da 165 cv, bel video bravi, mi era capitato su uno 1.4 aspirata dopo una percorrenza autostradale di 150 km
Ottima recensione. Sto valutando di comprare una serie limitata 🏆🔝🥇💪👍🇮🇹❤️ w i veri professionisti 🙏
9000 giri ringrazia
13:00 parole sante
9000 giri ringrazia
Video molto interessante. Bravi.
9000 giri ringrazia
Chapeau...
9000 giri ringrazia
Bel video interessante… 👍🏼 ma un’informazione togliere il coperchio di plastica che c’è sopra e copre il motore può aiutare? Io penso che l’abbiano messo solo per estetica…
serve per attutire leggermente la rumorosità del motore
Buongiorno Luca,mi viene in pensato che si sia bloccato il sistema per le partenze in salita e so che succede sulle Fiat,in pratica rimane la pinza posteriore chiusa
Controlla per sicurezza che funzioni a dovere l'assistenza per le partenze in salita.
grazie per il suggerimento
Si chiama hill holder io c'è lo sulla mia bravo del 2010 km 225 mila mai un problema. Serve ha facilitare le partenze in salita si blocca un attimo tu metti la marcia un secondo si sblocca. Ma non è il caso della 500
@@Sugavagaro non mi veniva il nome ma ci siamo capiti.
Ad un mio amico gli è rimasto bloccato sulla punto Abarth,quindi? perché a te non è successo non può capitare? spiegarmi
Per la mia esperienza posso dire ..poi magari mi sbaglio.. ma lì c’è stato ho un uso smodato del freno a mano o incuria x quanto riguarda buche dossi ecc è davvero scassato quel mozzo sembra che il cuscinetto si sia grippato e abbia girato sulla pista… azzo..
effettivamente, come si vede nel video, il destro era messo molto male .....
@@9000girichannel x avere 80 90 milachilometri si…
Per ridurre così i mozzi mi sa che quella auto girava spesso a Monza.
potrebbe essere ....
@@9000girichannelsecondo me era lento il mozzo per frenare in quel modo e fare rumore
@@9000girichannel Perché?
assolutamente no, coppia di serraggio corretta ....
Ciao sono Rosario concordo in pieno le valutazioni ho una macchina ultra ventennale per ki weekend nel dubbio nell'abitacolo ho un estrattore per auto ottimo video 😅👍
Sono Rosario non estrattore ma estintore
9000 giri ringrazia
Signor luca una domanda. Io sono d accordo con lei sull avvalersi del professionista anche prima dell acquisto. Ma se è tutta perfetta come è successo a me e dopo 1600 km ei accense la spia dell olio e va rabboccato un kilo di olio io come facevo a saperlo?
bisogna verificare se il consumo di olio è costante su questo livello oppure è dovuto ad altre cause
@@9000girichannelpurtroppo si è già accesa puntualmente 4 volte a 1600km. e pensare che c è pure il fap che allunga l olio!!!! famigerato motore tdi 2.0 da 184 audi. sono in causa. ma come si fa a sapere se un auto consuma olio o no prima di acquistarla?
@@anselmofosso538 Già..il famigerato motore cn sigla CUNA, lo monta anke la Golf GTD...ne so qualcosa di consumo d'olio, a 178000 km di "vita" rabbocco circa 700-800 gr ogni 3500 Km, e a me va anke "bene"...Prima dell'acquisto lo puoi sapere solo se te lo dice chi te la vende o - come nel caso del motore VW TDI CUNA se sei a conoscenza del difetto di fabbrica
in questo caso è impossibile determinarlo
@@Aleblu81ci ritroviamo pure qui😂😂😂
e' una turismo da 165cv turbo garret, non una competizione 160cv, che tra l'altro esisteva questa versione solo pre restiling
👍
Fiat 500 Abarth Turismo comperata usata, risolto problema sui mozzi posteriori onde evitare rischi più gravi
@@9000girichannel salve , è il modello turismo non competizione
Io che le macchine le tengo il più possibile, ad esempio lo cambiata perché avevano tolto il superbollo sono passato al diesel è questo problema è la prima volta che lo sento! Penso che sia colpa del costruttore.
potrebbe essere una ipotesi attendibile ....
semplicemente quei mozzi non avevano niente, la vaiolatura sul mozzo e perché probabilmente hanno sostituito i cuscinetti scaldando il mozzo per agevolare l estrazione di quelli vecchi o l inserimento di quelli nuovi . se il cuscinetto faceva rumore e perché avevano serrato il dado alla coppia non corretta. per il resto non si incendiava nulla e non metto in discussione la non perfetta efficienza delle pinze posteriori .
ok, tutti professori .... se facciamo vedere un cuscinetto disintegrato e la pista di scorrimento rigata e scaldata in maniera anomala, non lo facciamo per creare allarmismo ma perchè c'è un problema reale. Se ti reputi più bravo e competente di noi, nessun problema, ti lascio le chiavi dell'officina e ti smazzi tu i clienti .....
@@9000girichannel se vuoi ti faccio vedere un cuscinetto surriscaldato sulle piste che di bel viola è...... ho 54 anni e sono da almeno 35 che li smonto, inclusi frizioni, ammortizzatori,dischi,pasticche,tamburi cilindretti,pinze freno, guarnizioni testate ecc. non sono un professore ma il mio lavoro lo so fare e so giudicare se e fatto bene il quale a quel punto era da rifare tutto ed avete fatto bene ma il mozzo è di quel colore perché e stato scaldato per quei motivi ma il cuscinetto non' era viola
👍
i mozzi posteriori sono a tiraggio standard non conici che se li tiri troppo rischi il bloccaggio . questi una volta rumorosi cambi il kit completo e lo rimonti non come quelli che andavano punzonati con un minimo di gioco .
@@megapandakid puoi cambiarli anche senza il kit completo , per il tiraggio anche quelli se li tiri troppo non si bloccano ma eliminano il loro gioco naturale che devono avere per poi quando si scaldano si rigano le piste
Se ho capito bene quando la macchina e' stata acquistata il rumore lo faceva gia,se ho capito male correggimi,perche non e' stato contestato il rumore,prima di pagarla la provata?,lo sentiva il rumore?
Come ho detto nel video, la rumorosità è subentrata successivamente all'acquisto
@@9000girichannel ah ok,prima non faceva rumore,questo spiega l'acquisto
Sinceramente questo povero cristo dell'acquirente come poteva accorgersi di un problema che gli è saltato fuori successivamente all'acquisto ? Può capitare a tutti .😢
condiviso
A volte i dischi se si surriscaldano si staccano addirittura dai mozzi con le poco divertenti conseguenze che ne potrebbero conseguire.
Fonte; A me é capitato, sembrava tagliato con un laser di Star Trek e meno male che tenevo il volante con 2 mani .
ti è andata molto bene ....
@@9000girichannel molto...
In sintesi la solita pessima qualità Fiat-FCA-Stellantis. Ricordo un caro amico, siamo nel 90-91, possessore di una Fiat uno diesel (aspirata). Salgo e sentivo un odore di gasolio, l'ho fatto fermare ed aprendo il cofano vi era una vistosa fuoriuscita di carburante dal tubo di collegamento (un micro-foro) dal serbatoio all' alimentazione. Chiuso alla buona con un pezzo di stroffa e subito dal meccanico vicino. Un difetto comune per la scarsa qualità dei materiali. In questo caso, il prodotto originale era talmente di bassa qualità, che tendeva a rovinarsi e corrodersi con il passaggio del carburante (parliamo di gasolio, immaginate nel caso di benzina).
purtroppo tutta la qualità del settore automotive è da anni drasticamente calata .....
Un disco freno surriscaldato può diventare incandescente e superare anche i 600 gradi come fa un mozzo a dare fuoco alla macchina? Inoltre non si bloccherebbe mai perché tra mozzo e giunto ci sono le sfere, al massimo si distruggerebbero del tutto
non è la prima volta che l'attrito di un mozzo con il cuscinetto grippato surriscalda al punto da innescare la combustione di tutto ciò che di infiammabile ci sta attorno ..... parlo per esperienza vissuta non sulle favole di Harry Potter
@@9000girichannel In pista, mi sembra a Franciacorta anni fa su un track day è rientrata una alfa 4c con il fuoco che usciva dalla ruota posteriore destra. Il motivo non lo so, ma penso che sia questo.
ti ringrazio per aver riportato questo commento sul canale
con la mappatura centralina il cliente ora avra' la cavalleria che mamma fiat promette ma non mantiene detto da chi ha' delle 180 cv. . una volta rullate rivelano essere 160 scarsi ma il bollo lo paghiamo per 180 cv. burocrazia sempre a discapito di chi compra . altra pecca scarico che e' al momento e si vede in video . non e' il monza sportivo . ma l'originale due tubi con bussolotti saldati . chi possiede abarth queste cose le nota subito . mi dispiace fartelo notare . poi tutti i cuscinetti sgabbiati portano a danni di vari tipo surriscaldamento distacco ruota e disallineamento disco freno su tutte le auto . quindi il pericolo non e' perche' abarth . anche una panda e' a rischio . comunque su' l'onesta' ai detto bene molti onesti ma anche tanti truffaldini . tanto una volta fuori dal'officina nessuno e' piu' responsabile specie se l'auto e' sportiva e passibile di trattamento non corretto da parte del utente che la maltratta .
9000 giri ringrazia, sullo scarico hai ragione, il terminale è originale
Ma la competizione a 180 CV quessa e la pista con 160 cv secondo me
esattamente, 160cv di base
Quella è una Turismo con Garrett 1446 e 165 CV.
Scusa ma non é che sia la macchina del peppone ? Sai se vada a Monza in pista a tirare?
se fosse stata la macchina di don peppone, alias salah, non gli avrei montato i tubi dei freni ......
È una Turismo, e non monta il record Monza, c'è lo scarico originale di serie
ti garantisco che quando la accendi fa una sonorità che non è quella di serie
@@9000girichannel fa' rumore isolito perche' originale modificato . tanti lo aprono e lo rendono diretto poi risaldano a regola d'arte .
La “595 COMPETIZIONE “ ha 180 cv
Abbiamo già segnalato nei precedenti commenti il nostro errore, è una Turismo da 165cv, non la Competizione ......
A me sembra che sia una turiamo no una competizione 😮
hai ragione, è una Turismo, a volte capita anche a noi di sbagliarci
Ah però 😮
Bisogna prestare attenzione a queste cose ....
ma questo sistema è pericolosissimo! non hanno trovato un modo migliore di far funzionare i freni?
È raro che questo problema possa capitare, l'importante è far controllare regolarmente la vettura da gente esperta .......
Pista sfera nera e una sfera macante= fortissime forze laterali dovute curve a forte velocità....di sicuro nn dovute a alle rotonde di città 😂😂😂....
👍👍👍
Io che le macchine le tengo il più possibile, ad esempio lo cambiata perché avevano tolto il superbollo sono passato al diesel è questo problema è la prima volta che lo sento! Penso che sia colpa del costruttore.
Potrebbe essere una ipotesi attendibile ....