Sehr gutes Video! Meine Norden 901 ist auch schon 12.100 km gelaufen. Ich fahre praktisch kein Offroad und habe deshalb den Metzeler Tourance Next 2 aufgezogen. Egal ob trocken oder nass, der Reifen ist auf der Straße großartig. Normalerweise schaffe ich mit einem Satz Reifen 5.000-6.000 km, der Metzeler ist nach über 6.000 km für mindestens 2.000 weitere km gut. Hauptständer, Heizgriffe, der Windspoiler sowie Sturzbügel von Hepco & Becker sind montiert. Der Motor ist wirklich eine Wucht! Ich hatte befürchtet, dass ich nach meiner BMW R 1200 R LC Leistung vermissen würde, aber dem ist nicht so. Mein Verbrauch liegt zwischen 3,8 und 4,4 l auf 100 km. Ich fahre allerdings so gut wie nie auf der Autobahn und nie mit Sozia. Den ungewollten Leerlauf habe ich nicht nur zwischen 1. und 2. Gang gelegentlich, sondern auch zwischen 5. und 6. Gang. Über den Windschutz ist alles gesagt, ich warte auf das Touring Windschild. Ich liebe es nur mit einer Gepäckrolle unterwegs zu sein, zur Not habe ich die Kunststoffkoffer. Und mit einem sportlichen Fahrwerkssetup ist man in den Alpen durchaus vorne dabei. Nur beim späten Anbremsen fehlt mir gegenüber der BMW gelegentlich der Grip vorne. In schnellen Wechselkurven war die BMW handlicher, dafür hat es ihr an Schräglagenfreiheit gefehlt. Ich habe echt Spaß mit meiner Norden und freue mich auf viele, viele weitere Kilometer.
Servus Wolf! Danke für deine professionellen und objektiven Eindrücke der Husqvarna Norden 901. - war für mich kaufentscheidend und bin seit gestern stolzer Besitzer einer Expedition 😊! Mach weiter so mit deinen tollen Berichten! Lg Max
Hay Wolf, Super Video 👌 Das mit dem Gang raus springen habe ich bei meiner KTM 890 L ebenso. Laut Werkstatt ist da anscheinend nichts „bekannt“ Mir persönlich ist aufgefallen das es beim sozia Betrieb öfters vorkommt als wenn man alleine unterwegs ist. Einmal bin ich deswegen fasst gestürzt da beim langsam fahren an einer steilen Kurve der Gang raus ist… Finde ich super das du das nun hier erwähnt hast. Kannte nun sonst keinen der sonstiges je erwähnte und dachte ich stehe alleine da mit diesem Problem. Grüße aus dem Schwarzwald
Hallo. Das mit dem Gang raus springen habe ich auch schon auf meiner 990 Adventure und auf der aktuellen 1190 Adventure gehabt. Besser gesagt habe es immer noch. Meistens wenn ich das Moped schön warm gefahren habe und die Außentemperaturen über 26 C sind. Nicht andauernd aber recht oft.
Hallo Mel, hallo Wolf! Es war mir eine Freude bei eurem Testbericht dieses tollen Motorrades dabei gewesen zu sein. Danke für die ausführlichen Informationen. Ciao! 🤗🏍️👍👍👍
Servus Wolf, ich hoffe euch geht's guad. Hab jetzt 2 motorräder getestet und mich für die triumph tiger 900 rally pro gekauft. Ich freu mich schon sie zu fahren. Du warst mir eine große Hilfe bei meiner Suche nach dem richtigen Adventure bike. Mfg Beni
Tolles Video und tolles Motorrad. Mit der 901 könnte ich mich auch anfreunden, wenn ich nicht schon mit meiner Africa Twin glücklich wäre. Keine andere Enduro hat eine so hübsche Scheinwerferfront wie die Africa Twin.
Ich hatte auf 7000km noch nie das Problem zwischen 1. und 2. Gang. Bin auch sehr zufrieden. Man muss halt bei einem Zweizylindermotor mehr schalten, aber das wusste ich vorher schon. Es gibt um rund 150 einen rutschfesten Beifahrersitz. Mich stört nur dass die Einstellung der rauf und runtertasten manchmal weg sind. Sonst top. Weiterhin viel Spaß. Wolfgang
Das mit den Einstellungen habe ich auch. Scheint bei mehreren Leuten Probleme zu machen. Letzte Information ist dass sie daran arbeiten. Scheint wohl ein Softwareproblem zu sein.
Servus 🐺, wieder tolles Video 💪🏼; hab die Norden ebenfalls super Bike; Thema Quickshifter: werkseitig verlegte Kupplungskabel zu kurz/schlampig verlegt, wurde neu verlegt (Vertragswerkstätte)jetzt top, war ebenso an Spitzkehren zwischen 1. u. 2. aufgefallen!! Seither kein Problem mehr; selbe Größe 175cm hab Tieferlegung spendiert jetzt super Stand 👍🏼 Hauptständer geht a bisserl härter zum hochziehen jedoch mit guter Technik zum „Aufständern“ lösbar 😉. Gute Fahrt weiterhin, lg Mike
Informatives Video über ein klasse Motorrad. Abgesehen von der guten Technik, finde ich die Optik sehr ansprechen. Einfach schön. Nordisches Design. Allerdings frage ich mich immer wieder, wie sind wir denn früher Motorrad gefahren ohne den ganzen elektronischen Klimm-Bimm? Und das frage ich mich nicht nur bei der Norden. Freue mich auf weitere Videos und allzeit gute und sichere Fahrt. Viele Grüße Thomas (elefant900AC)
Sehr schön erklärt alles, danke für dein Video und vielen Info´s👍 Ich muss sie mir echt mal zur Probefahrt holen, ich denke aber dass der fehlende Drehmoment-Punch und die Wartung des Kettenantriebs ich immer wieder zur GS greifen werden...
Sapalott, ihr seit ja wirklich extrem sattelfest, Respekt! Sehr interesessant neben der Husky ist natürlich auch das Garmin-Tread, bitte um extra Test mit Bedienung im Offroad-Einsatz. Und dann mal ordentliche Nobbies drauf und ab in die Pampa!😁😁😁
Ich hab auch gestern ein kleines Video rein gestellt nach 11.000km mit der Norden. Davon 6500 im Süden! :-) Fazit: ein Paar kleine Minuspunkte: Handschützer und Tankschutz sind mehr kosmetisch als funktionell, die Belegung der Schnell-Zugriffstasten (ABS, riding mode) links am Lenker geht öfters verloren, mein Motor schwitzte etwas Öl bis ich eine Schraube an der Wasserpumpe nachzog und gleich am Anfang lief auch Kühlflüssigkeit aus, weil die Schlauchschellen nicht richtig angezogen waren. Ansonsten tolles Motorrad, passendes Chassis und Sitzbank für den Verwendungszweck als REISEenduro, super niedriger Benzinverbrauch (ich unterbiete dich noch mit 3.9l/100km gemäss Bordcomputer) und super handlich ist das Ding auch auf Serpentinenstrassen (dich ich hier in Schweden ja nicht gewohnt bin) aufgrund des niedrigen Schwerpunktes. Ausserdem geschmeidigerer Motor mit mehr Dampf von unten raus als der 790iger. Passt mir in jeder Hinsicht besser als die 790R, die ich vorher hatte!
Servus Kai-Uwe, da bin ich heuer durch Schweden und du durch Österreich und wir haben es nicht geschafft, uns zu sein... Danke dir fürs ausführliche Feedback, werde mir dein Video natürlich ansehen (bin aber erste gestern Abend von meiner ACT Pyrenäen Tour heimgekommen und will heute vorm Spätdienst mein 20.000-Kilometer-Review drehen). Zum Tankschutz: Ich habe für die Tour den stabilen Motorschutz von Husqvarna montiert Ref.: 22103990044 (kostet allerdings 393 Euro), der ist richtig robust und pass mMn auch optisch gut: www.bike-on-tour.com/husqvarna-norden901-adaptionen/ Wünsch dir weiter viel Freude mit deiner Norden! So long, da Wolf 🐺
Probleme zieht sich doch durch viele KTM`s besonders am Anfang. KTM Qualität halt. Hatte ich auch bei meiner 1290 SAS. Tankgeber, Federbein, Batterie..............
Danke fürs Feedback. Ich finde die Probleme überschaubar, gibt's bei anderen Herstellern auch. Bei meiner privaten KTM 690 Duke R gab's/gibt's so gut wie nix zu bemängeln. So long, da Wolf 🐺
Kann ich so nicht bestätigen. Meine zwei waren jedenfalls alle besser als Triumph. Der Ruf ist aus der Vergangenheit halt noch schlecht. Meine GS Kumpel haben da mehr zu klagen.
kann ich so nicht bestätigen , hab 3Stück davon, allerdings keine 1290 er. man sollte halt ein bisschen warten bei den Neuen Modellen , bis es ein Update gab. Bei der Norden traf das meiner Meinung nicht zu da identisch mit der Ktm. wo du recht hast ist bei den ersten 2 Zylindern , diese sollte man erst ab 2006 kaufen.
Da stand ich mit meiner Suzuki SV650 öfters in der Werkstatt und das Teil hatte auch noch dazu bei 12 Kilometer nen Motorschaden. Da war ich mit meinen KTMs immer besser dran und hatte nie die Sorge wo liegen zu bleiben und bei der Suzuki an einer 3 Tagestour gleich 2 aufeinanderfolgenden Tagen. Habe mir jetzt ne Kawasaki gekauft, mal sehen wie die Performt. Sinst wieder zurück zu KTM.
Hab mir dieses Jahr im Mai eine 701 SM gekauft. Diese ist bereits dreimal wegen größeren Technischen Defekten Abgeschleppt worden. Hab über 2 Monate Ausfall und das bei einem neuen Motorrad… Bin stink sauer wie Husqvarna da einen nur vertröstet. Bereits bei 950km hat sie einen neuen Kabelbaum bekommen weil der serienmäßige defekt war. Bis dieser Fehler gefunden worden ist hat es knapp einen Monat in der Saison gedauert. Vor kurzem gingen meine Blinker und Tacho sowie alle Assistenz Systeme nicht mehr. Erneut abgeschleppt und steht wieder seid 3 Wochen rum. Normalerweise fahre ich locker 8-9.000km pro Saison. Dieses Jahr komm ich nicht mal auf 3.000 mit einem neuen Motorrad…
Hallo Wolf, ein Reihenzweizylinder ist noch lange kein Paralleltwin! Und der Motor von der Husqvarna oder KTM ist definitiv kein Paralleltwin. Wieso? Reihenzweizylinder bezieht sich auf Bauweise des Motors. Sprich zwei Zylinder neben einander also in Reihe. Also kein V Motor, egal in welchem Winkel und auch kein Boxer. Jetzt kann man so einem Motor aber verschiedene Kurbelwellen einbauen. Und hier kommt der Paralleltwin her. Ich kann einen Zweizylinder Reihenmotor als Gegenläufer von der Kurbelwelle ausführen, als Paralleltwin, oder so wie heute das auch KTM macht mit einem definierten Hubzapfenversatz. Bei KTM ist das ein Versatz der einen V2 mit 75 Grad Zylinderwinkel imitiert. BMW hatte in seinen 650, 700 und 800 Zweizylinder tatsächlich Paralleltwins mit gleich laufenden Kolben. Ich weiß das ist jetzt kleinlich von mir, aber ich finde deine Berichte so toll und gut gemacht das der Unterschied in Zukunft auch sauber herausgearbeitet gehört.
Habe auch 13000 km mit der Norden 901 und Sozia bislang abgespult. Kann dem Meisten zustimmen. Habe Windschutzspoiler + Original-Softtaschen +Kettenöler und Heizgriffe aufgebaut. Warte auf bessere höhere und breitere Scheibe. Der ungewollte Leerlauf zwischen 1. u. 2. Gang beim Schalten kommt bei mir auch, aber selten vor, man muss halt leider fester Schalten. Nur das Schalten von 2. auf 3. Gang mit Quickshifter ist extrem ruckig. Was mich nervt ist: dass das Vorderrad zwischen 50-80 kmh heftig auf/ab hoppelt, und das Federbein gestern leck geworden ist. Und das Federbein ist extrem schlecht, es schauckelt mir zu heftig und verändert ständig seine Federungseigenschaften, wenn es zb 10 °C wärmer wird, oder sich die Beladung ändert. Nach ca 1 Stunde Fahren ist es sehr heiß und fängt dann zum Schwingen an. Dabei fahre ich bereits auf Zugstufe 4-5 und federvorspannung 8. Bezüglich Starten: einmalig ist sie 8-mal nach dem Morgenstart abgestorben. Meine Sozia ist auch 13.000 km mitgefahren, meine Meli gibt 5 Sterne für den Sozia-Sitz, und er rutscht überhaupt nicht !
Betreffend Federbein: das Problem ist die abgegebene Hitze des CATs, dadurch wird das Öl in der Feder erhitzt und verliert seine Viskosität. Es gibt von Camel ADV Products einen Federbeinachutz, " Norden 901 Shock Heat Shield" Eventuell auch von anderen Herstellern.
Guten Abend Wolf, bin zwar sehr spät dran aber dadurch das ich genau zum richtigen Zeitpunkt dein Tape über die Norden gefunden habe erst einmal besten Dank für die sehr ausführliche Beschreibung der Maschine. Eine Frage beschäftigt mich allerdings besonders, der Windschutz ist doch immer wieder angesprochen worden, ich bin 1,85m groß und ich habe aktuell echte Bedenken das mir der Windschutz zu gering ist. Ich fahre auf längeren Tagestouren seit Jahren mit Gehörschutz weil ohne habe ich abends so ein dermaßen lautes Rauschen in den Ohren das es sehr unangenehm ist. Kniewinkel ist auch ein Thema, aktuell fahre ich eine BMW R1200RS und muß öfter eine Pause einlegen um die Kniee zu entlasten, die Sitzprobe auf der 901war erst einmal top, besonders der Sitz, aber ein Ergebnis erhält man erst nach min. 250 km Dauerfahrt... Bin auf jeden Fall jetzt Dauergast bei deinen Tapes. Gruß aus dem Bergischen Land in Germany.
Danke fürs ausführliche Feedback - ich glaube ab März wird eine hohe Scheibe für die Norden verfügbar sein, vergleichbar mit jener der neuen KTM 890 Adventure - damit sollten diese „Sorgen“ beseitigt sein. So long, da Wolf 🐺
Hi Wolf, ich habe seit ca. 3 1/2 Wochen meine a Führerschein. Nun stellt sich mir die Frage, ob es Sinn macht sich einen Norden 901 zu kaufen. Die gibt es zurzeit für 10 500 Euro. Viele Grüße Joel:)
Der Quickshifter meiner kleinen Tiger funktioniert ebenfalls hervorragend, trotzdem schalte ich manchmal versehentlich in den Leerlauf. Finde ich jetzt nicht soooo dramatisch....
Hallo Wolf Ich bin ein Fan von der Huski seit der ersten Stunde Ich habe sie leider noch nicht probefahren können, weil ich mir auf der Arbeit den kleinen Finger gebrochen habe Zum Thema Heizzgriffe muss ich sagen ... Die sind auch im Sommer notwendig Ich fahre am liebsten Held Handschuhe mit Kängeruleder Sind nicht so warm, haben aber ein geiles Griffgefühl Und jetzt kommt die Griffheizung ins Spiel Pässe fahren mit dünnen Handschuhen ist schöner... den Rest könnt ihr euch denken
Danke fürs Feedback. Ich habe die Heizgriffe erwähnt, weil die Husky sonst (bis auf den Hauptständer) mit Tempomat, Quickshifter etc. ja wirklich toll ausgestattet ist, aber dann eben doch nicht ganz "komplett". Auch ich fahre mit dünnen Handschuhen und bin nicht wirklich empfindlich (habe auf meinem Tiger bei 164.000 Kilometern keine Heizgriffe), unter zehn oder fünf Grad sind sie aber kein Nachteil... So long, da Wolf 🐺
Mein Kumpel fährt die Norden (und kam gerade von einer Nordkaptour zurück), ich die 890 R. Wir sind beide in diesem Jahr schon über 8.000 km gefahren. Optisch ist die Norden unstrittig ansehnlicher. Aber beim Fahren sieht er meine KTM und ich die Norden. Somit ist für mich das Design als Argument nicht so wichtig. Für mich ist die 890 R mit der hohen Touratech-Sitzbank das agilere, aktivere Motorrad, auch wenn die Norden für sich toll ist. Weiterhin viel Spaß!
Servus Wolf. Vielen Danke zu Deinem tollen Video!👌👍 Da ich nie Husqvarna auf dem Radar hatte bin ich sehr beeindruckt über deine Erfahrungen. Meine erste KTM war eine 990 Adventure BJ 2008. Die habe ich absolut geliebt. Leider hatte ein Vorbesitzer mal einen bösen Aufprall, denn der Motorschutz unten war verbogen und noch später stellte sich ein Rahmenschaden heraus. Daher trennte ich mich nach 40.000 Kilometer sehr schweren Herzens. Die Husky erinnert mich absolut an die 990ger. Da ich eine mehrwöchige Tour nächstes Jahr plane bin ich am überlegen ob ich meine 1190ger Advent abstoße. Der Fahrkomfort und die zu vielen PS sind nicht ganz Großtourentauglich, finde ich jedenfalls. Hast Du auch mal Erfahrungen mit der 990 Adventure gemacht? Ein Vergleich wäre da wirklich sehr toll? Grüße Marcello🙋♂
Was für ein toller, umfangreicher (Soziacheck!) Test. Ach, könnte man nur den Norden Sitz auf die KTM stecken...(geht nicht, habe ich schon in Erfahrung gebracht).
auf dieses video hab ich gewartet - danke, dass du damit bis nach meinem urlaub gewartet hast. :D :D :D sehr informativ und offenbar ist die husky eine soziawonne.
Das mit dem Leerlauf: Ich hab den Schalthebel maximal runter gestellt und es ist mir danach nie mehr passiert weil meiner Meinung nach passiert das nur durch zu lasches Schalten...
Finde das Mopped klasse, bei 190cm kann ich die Sportsitzbank und die Lenkererhöhung empfehlen. was meint ihr, braucht man Sturzbügel ? oder reicht der org.Schutz .
Bei normalen Umfallern sollte mMn der normale Motorschutz reichen, wobei ich mir für die nächste Reise den robusteren aus dem Zubehör montieren lasse… So long, da Wolf 🐺
Bin jetzt 3000 km gefahren und kann fast alles bestätigen. Das Windschild ist bei meinen 180 schlecht, weil es dahinter wummert. Daran sind auch die MickyMouse Spiegel schuld. Mit anderen deutlich besser. Soloverbrauch ca. 4 Liter. Ölverbrauch Null. Die beiden Hebel könnten besser verstellbar sein. Das ist mein zweiter Kritikpunkt. Mach doch bitte ein Video über den Explorer Modus. In Kurven, im Gelände. Gruß Michael
Habe auch von der Africa Twin auf die 901 umgestellt. Die Maschine ist ein Traum und sie fährt sich super. Hab den zusätzlichen Sitz gekauft und dieser ist echt Hammer.
Danke für das informative Video! Das Problem mit dem lockeren/ kaputten Minuspol hatte ich vor zwei Jahren auf der BMW 850 GSA ebenfalls. Mitten im Wald gng erst mal nix mehr. Irgendwie dann doch, Wackler, fand ich aber nicht. Erst der Service bei BMW sagte das. Heizgriffe sind Pflicht ツ Die Maschine gefällt - leider in De schwer zu bekommen als Wunschzusammenstellung.
Danke, Wolf, für das recht informative Video! Als ich das erste Mal (weiß nicht, ob's in Deinem Video war, oder jemand anderem) Aufnahmen der Norden von einer Messe gesehen habe, fand ich das Bike einfach porno! Irgendwas ist natürlich wieder geändert worden, weshalb vielleicht die Euphorie ganz bisschen nachgelassen hat, aber letztenendes ist es trotzdem ein Reisemoped, was meiner Meinung nach, richtig gut geworden ist. Würde ich sie mir kaufen? Gar nicht einfach zu beantworten! Vergleiche ich sie mit meiner KTM 1190 Adventure ( keine R), muß ich sagen, daß Themen, wie der Schwerpunkt, begünstigt durch den niederigeren Tank, sowie das Design so ziemlich die einzigen Punkte wären, weshalb ich zur Norden wechseln würde. Meine KTM Bj.2016 hat jetzt gerade mal 30 000 km auf der Uhr und die große Inspektion werde ich in der kommenden Woche durchziehen ( bin gespannt, was das Ventilspiel zeigt!), aber bisher kann ich mich überhaupt nicht beklagen über irgendwelche Mankos. Gerade in Sachen Getriebe muß ich extrem schwärmen! So seidenweich hat noch kein Motorrad geschaltet, selbst die ganzen Hondas vorher, die bekannt für tolle Schaltbarkeit sind, können da nicht mithalten. Daher wundert mich der unsaubere Schaltvorgang bei Dir zwischen dem Ersten und Zweiten. Wer weiß, vielleicht ist es auch nur ein "Montags-Bauteil", welches in Deinem Test-Bike nicht hundertprozentig funzt. Zum Einwand der Mel über den mangelnden Grip der Soziussitzbank, auch ein Dankeschön, daß sie das angesprochen hat. Auch hier hab ich von meiner Frau ein Lob für das Soziuspolster der 1190 bekommen. Schade, daß Husquarna da nicht selber drauf gekommen ist. Für's Grobe habe ich mir spaßeshalber noch ne 700-er Tenere Rally gegönnt und ich kann nur sagen: Geil! Für Menschen, die früher schon im Gelände unterwegs waren, wie mich, gibt's überhaupt keinen Bedarf irgendwelcher Traktionskontrollen. Die schalte ich meistens auch bei der KTM aus. Fazit: wer das Design einer KTM 890 Adventure nicht mag, der ist mit der Norden sicherlich sehr gut bedient, könnte ich mir vorstellen. Liebe Grüße, mach weiter so!
Danke fürs ausführliche Feedback. Das Getriebe und auch der Quickshifter sind prinzipiell absolut top, ich kenne auch die 1190er sehr gut und muss sagen, dass der 890er-Motor für mich sogar noch einen Tick harmonischer schaltet - aber eben mit der erwähnten Einschränkung, die aber bei mir wirklich sehr selten auftrat. Auch der Sozius-Sitz ist wunderbar und zählt mit zum Besten am Markt (der Fahrerkomfort ist bei mir sowieso auf fünf 🐺🐺🐺🐺🐺), wobei Mel eben die Rutschigkeit ein wenig störte (nicht auf der Reise, aber beim Andrücken 😉). Im Zubehör gibt es übrigens eine Soziusbank mit demselben Bezug wie der Fahrersitz, warum aber nicht gleich... So long, da Wolf 🐺
Moinsen! Wenn ich mit meinem Motorrad (30 Jahre alt, 700€) 10x beim Hochschalten im Leerlauf lande, dann denke ich es ist kaputt und suche in der Garage verzweifelt nach dem Fehler! 🤔 Abgesehen davon, ist es ein Risiko beim Anfahren in Schräglage im Leerlauf zu landen. Dann dann liegt man ganz schnell auf der Schnauze! Btw: Der Reiseverbrauch meiner 1200er liegt bei 4,5 - 5,0l... mit vollem Urlaubsgepäck!
Super Video. Ich bin tatsächlich am überlegen mir eine Norden zuzulegen. Mich stört allerdings, dass ich mein Mobiltelefon nicht per Carplay oder AndroidAuto zur Navigation mit dem Motorrad verbinden kann. Nahezu jeder Hersteller (von Honda mit der Africa mal abgesehen) kocht da sein eigenes Süppchen das vom Kunden mitbezahlt dann aber nicht oder selten genutzt wird. Evtl. kommen da zukünftig mehrere Modelle die das unterstützen und mir die Entscheidung leichter machen.
Zum Thema Apple CarPlay bzw AndroidAuto: Meines Wissens sind die Lizenzen viel zu teuer für Motorradhersteller, bei Honda liegt das anders, weil sie es sowieso in ihren Autos anbieten. So long, da Wolf 🐺
Hallo Wolf, Hab meine Norden jetzt knapp 2 Monate und bin inzwischen etwas mehr als 5000km gefahren. Letzte Woche war ich damit in den Dolomiten 1900km unterwegs. Den Test hat sie auch bestanden. Ich kann eigentlich alles bestätigen was du in deinem Video sagst. Auch das sie mal im N hängen bleibt wenn man in den zweiten schaltet. Ist mir am Anfang ein paar mal passiert. Aber in letzter Zeit nicht mehr. Ich hab mir angewöhnt den Schalthebel etwas kräftiger hochzudrücken was anscheinend geholfen hat. Ansonsten einfach nur zufrieden. Passt einfach perfekt zu mir... 😉 Ich hab die Africa Twin mit DCT die ich vorher gefahren bin geliebt, hab sie aber bis jetzt noch keinen Moment vermisst!! Grüsse aus der Schweiz
Hallo Wolf Hast du inzwischen schon auf die Softbags von Husqvarna gewächselt? Würde mich interessieren was du von denen hältst. Meine sind heute von de Halterungen abgebrochen. War gerade auf der Assieta unterwegs als der Kollege von hinten meinte, das meine Taschen nicht mehr am Motorrad seien.🤦🏻♂️ Gruss Fabian
Kann ich von meiner Svartpilen auch bestätigen. Nur wirklich schlimmer. Mehrfach liegen geblieben in den ersten 10 Tkm. Pannendienst gut. Und eigenwilliger Quickshifter. So tolle Motorräder, aber die Quali passt nicht. Schade.
Hörte sich zumindest für mich so an, die Erklärung des tschechischen Pannenfahrers 😜 jedenfalls hat er es geregelt bekommen und die Verbindung zur Batterie saß davor schon fest, wovon ich mich überzeugte, bevor ich überhaupt das Mobility Service bemühte... Leider war ich grad nicht dabei, als er die Sache bereinigte. Danach trat das Problem nie wieder auf. Grüße nach Schweden! So long, da Wolf 🐺
wenn man in der Spitzkehre mit einem Motorrad in den Leerlauf schaltet ist das eines der schlimmsten Gefühle die man auf einem Moped haben kann. Da kein Zug mehr auf die Maschine kommt brechen die Getriebekräft weg und das Moped sackt sehr schnell ein und man liegt schneller als man denkt auf der Goschn. Ist mir selber mal beim runterschalten passiert zum Glück ist es beim Schrecken geblieben.
Die Quickshifter Problematik von 1 > 2 und landet stattdessen im N ist verbreitetes Problem Ich hatte das Problem bei 2 Demo Motorrädern sicher 5 mal passiert auf 50km und auch an Enduro Kursen als Leihmotorrad sicher 10 mal in 3 Tagen. Die Kollegin hatte das gleiche Problem mit der KTM 890 Adventure. Auf das Problem angesprochen meinte der Mechaniker "Das ist so. Wir haben bei KTM nachgefragt und die meinten das ist bekannt. Man muss einfach den Gang "richtig reinhauen." Faktisch so lange halten bis er "wirklich drin ist und drin bleibt" ... Ja es geht, aber vor allem im Offroad und stehen ist es schlecht wenn man nicht darauf vertrauen kann dass der Gang drin ist und desshalb statt auf die Strasse nach unten auf den Schirm schaut zur Kontrolle. Das und der mässige Windschutz, mit 173 bin ich genau in den Verwirbelungen und ab 80km/h wird es sehr laut, und ein paar weitere Kleinigkeiten, führten dazu, ich sie leider nicht gekauft habe, obwohl sie fahrtechnisch sonst so gut ist ...
Danke fürs ausführliche Feedback - bei mir ist es wie gesagt, sehr selten aufgetreten bzw. nicht so oft, dass es mich wirklich gestört hätte, zu gut bzw. süchtig machend funktioniert der Quickshifter, der mit Sicherheit einer der besten am Markt ist. So long, da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tourpersönlich finde ich den von der/den Tiger(n) noch einen Zacken besser ... aber das ist definitiv Klagen auf sehr hohem Niveau und macht definitiv süchtig ;)
So doll finde ich den Verbrauch von 4,6 Litern nun auch nicht. War gerade 4.000 Kilometer mit meiner 1250 GS quer durch Europa unterwegs. Dort habe ich 4,5 Liter verbraucht....obwohl der Boxer deutlich mehr Wumms hat.
Sorry, aber mir klingt das alles schon nach zu viel Werbung. Was haben bei einem Test Bekleidung, Navi usw. zu suchen? Wirklich aussagekräftig wäre nur ein Dauertest, wie es sie früher im "MOTORRAD" gab. Im Ganzjahresbetrieb würde sich auch zeigen, wie lange der ganze absurde Elektronik-Firlefanz hält.
Nicht bös sein, aber was ich wann und auf welcher Reise teste, bleibt schon mir überlassen. Zumal es für die Bekleidung ohnehin ein eigenes Video geben wird, auf das ich hier lediglich kurz Hinweise. Und viel mehr Dauertest als bis Juli 13.000 Kilometer ist als Einmannbetrieb, der das aus Leidenschaft macht und so „nebenbei“ auch noch andere Motorräder testet, wohl schwer möglich 🙄 Auf Bike on Tour gibt es weder Mitarbeiter noch Werbezahlungen seitens der Hersteller. So long, da Wolf 🐺
Was andere machen, ist mir ziemlich egal 😉 und gerade was besagte Bekleidung betrifft, weiß ich aus zahlreichen Zuschriften bzw auch öffentlichen Kommentaren in den Sozialen Medien, dass einige in der Community schon auf meine Meinung zur Stadler-Kombi warten… So long, da Wolf 🐺
..tolles Fazit...Der Windschutz ist für mich ein Nogo, die Turbulenzen und das "geflatter" nervten mich, nun hab ich ein Windschutz von MRA auf der Norden. Könnt Ihr in meinem Video sehen, wenn Ihr möchtet...ist das MRA Highway Schild...
Vielen Dank für das tolle Video! Sehr informativ so wie ich das haben will. :-) Danke für das Video über die 901
Sehr gutes Video!
Meine Norden 901 ist auch schon 12.100 km gelaufen.
Ich fahre praktisch kein Offroad und habe deshalb den Metzeler Tourance Next 2 aufgezogen. Egal ob trocken oder nass, der Reifen ist auf der Straße großartig. Normalerweise schaffe ich mit einem Satz Reifen 5.000-6.000 km, der Metzeler ist nach über 6.000 km für mindestens 2.000 weitere km gut.
Hauptständer, Heizgriffe, der Windspoiler sowie Sturzbügel von Hepco & Becker sind montiert.
Der Motor ist wirklich eine Wucht! Ich hatte befürchtet, dass ich nach meiner BMW R 1200 R LC Leistung vermissen würde, aber dem ist nicht so. Mein Verbrauch liegt zwischen 3,8 und 4,4 l auf 100 km. Ich fahre allerdings so gut wie nie auf der Autobahn und nie mit Sozia.
Den ungewollten Leerlauf habe ich nicht nur zwischen 1. und 2. Gang gelegentlich, sondern auch zwischen 5. und 6. Gang. Über den Windschutz ist alles gesagt, ich warte auf das Touring Windschild.
Ich liebe es nur mit einer Gepäckrolle unterwegs zu sein, zur Not habe ich die Kunststoffkoffer.
Und mit einem sportlichen Fahrwerkssetup ist man in den Alpen durchaus vorne dabei. Nur beim späten Anbremsen fehlt mir gegenüber der BMW gelegentlich der Grip vorne. In schnellen Wechselkurven war die BMW handlicher, dafür hat es ihr an Schräglagenfreiheit gefehlt.
Ich habe echt Spaß mit meiner Norden und freue mich auf viele, viele weitere Kilometer.
Danke fürs ausführliche Feedback und weiter viel Freude mit deiner Norden 👍
So long,
da Wolf 🐺
Ja das mit dem ungewollem Leerlauf vom 5 in den 6. Gang ist mir such schon zwei Mal passiert. Dachte es kommt vom zu laschen Schalten.
Ein wunderbarer Test! Du gehst auf alles ein. Tolles Motorrad.
Servus Wolf! Danke für deine professionellen und objektiven Eindrücke der Husqvarna Norden 901. - war für mich kaufentscheidend und bin seit gestern stolzer Besitzer einer Expedition 😊! Mach weiter so mit deinen tollen Berichten! Lg Max
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude sowie allzeit gute Fahrt damit 👍
So long,
da Wolf 🐺
Dankeschön!
Danke für die Infos. Wie immer sehr informativ und kurzweilig!
Wolf kriegt immer Like vorm Ansehen
Servus, Ganz toller Bericht der authentisch ist und viel informativer als die vielen oberflächlichen Videos. Bussi von der Westcoast.
Hay Wolf,
Super Video 👌
Das mit dem Gang raus springen habe ich bei meiner KTM 890 L ebenso. Laut Werkstatt ist da anscheinend nichts „bekannt“
Mir persönlich ist aufgefallen das es beim sozia Betrieb öfters vorkommt als wenn man alleine unterwegs ist.
Einmal bin ich deswegen fasst gestürzt da beim langsam fahren an einer steilen Kurve der Gang raus ist…
Finde ich super das du das nun hier erwähnt hast. Kannte nun sonst keinen der sonstiges je erwähnte und dachte ich stehe alleine da mit diesem Problem.
Grüße aus dem Schwarzwald
Hallo. Das mit dem Gang raus springen habe ich auch schon auf meiner 990 Adventure und auf der aktuellen 1190 Adventure gehabt. Besser gesagt habe es immer noch. Meistens wenn ich das Moped schön warm gefahren habe und die Außentemperaturen über 26 C sind.
Nicht andauernd aber recht oft.
Hallo Mel, hallo Wolf! Es war mir eine Freude bei eurem Testbericht dieses tollen Motorrades dabei gewesen zu sein. Danke für die ausführlichen Informationen. Ciao! 🤗🏍️👍👍👍
Servus Wolf, ich hoffe euch geht's guad. Hab jetzt 2 motorräder getestet und mich für die triumph tiger 900 rally pro gekauft. Ich freu mich schon sie zu fahren. Du warst mir eine große Hilfe bei meiner Suche nach dem richtigen Adventure bike. Mfg Beni
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
👍 mehr gibts nicht zu sagen😁
Tolles Video und tolles Motorrad. Mit der 901 könnte ich mich auch anfreunden, wenn ich nicht
schon mit meiner Africa Twin glücklich wäre. Keine andere Enduro hat eine so hübsche
Scheinwerferfront wie die Africa Twin.
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner Honda 👍
So long,
da Wolf 🐺
Superinteressantes Video!! THX an Wolf und Mel! Weiter so!!
Ich hatte auf 7000km noch nie das Problem zwischen 1. und 2. Gang. Bin auch sehr zufrieden. Man muss halt bei einem Zweizylindermotor mehr schalten, aber das wusste ich vorher schon. Es gibt um rund 150 einen rutschfesten Beifahrersitz. Mich stört nur dass die Einstellung der rauf und runtertasten manchmal weg sind. Sonst top. Weiterhin viel Spaß. Wolfgang
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit dieser tollen Reiseenduro!
So long,
da Wolf 🐺
Das mit den Einstellungen habe ich auch. Scheint bei mehreren Leuten Probleme zu machen. Letzte Information ist dass sie daran arbeiten. Scheint wohl ein Softwareproblem zu sein.
Besser geht et nich 👍
Man brauch jetzt keine Kaufberatung mehr, sondern kann Bestellen 🤘😎
Weiter so 👍
Servus 🐺, wieder tolles Video 💪🏼; hab die Norden ebenfalls super Bike; Thema Quickshifter: werkseitig verlegte Kupplungskabel zu kurz/schlampig verlegt, wurde neu verlegt (Vertragswerkstätte)jetzt top, war ebenso an Spitzkehren zwischen 1. u. 2. aufgefallen!! Seither kein Problem mehr; selbe Größe 175cm hab Tieferlegung spendiert jetzt super Stand 👍🏼 Hauptständer geht a bisserl härter zum hochziehen jedoch mit guter Technik zum „Aufständern“ lösbar 😉. Gute Fahrt weiterhin, lg Mike
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Informatives Video über ein klasse Motorrad. Abgesehen von der guten Technik, finde ich die Optik sehr ansprechen. Einfach schön. Nordisches Design. Allerdings frage ich mich immer wieder, wie sind wir denn früher Motorrad gefahren ohne den ganzen elektronischen Klimm-Bimm? Und das frage ich mich nicht nur bei der Norden. Freue mich auf weitere Videos und allzeit gute und sichere Fahrt. Viele Grüße Thomas (elefant900AC)
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Sehr schön erklärt alles, danke für dein Video und vielen Info´s👍 Ich muss sie mir echt mal zur Probefahrt holen, ich denke aber dass der fehlende Drehmoment-Punch und die Wartung des Kettenantriebs ich immer wieder zur GS greifen werden...
Sapalott, ihr seit ja wirklich extrem sattelfest, Respekt!
Sehr interesessant neben der Husky ist natürlich auch das Garmin-Tread,
bitte um extra Test mit Bedienung im Offroad-Einsatz.
Und dann mal ordentliche Nobbies drauf und ab in die Pampa!😁😁😁
Zum Tread kommt ein Testbericht (Text) auf 1000PS
So long,
da Wolf 🐺
Schöner Bericht!
Ich hab auch gestern ein kleines Video rein gestellt nach 11.000km mit der Norden. Davon 6500 im Süden! :-) Fazit: ein Paar kleine Minuspunkte: Handschützer und Tankschutz sind mehr kosmetisch als funktionell, die Belegung der Schnell-Zugriffstasten (ABS, riding mode) links am Lenker geht öfters verloren, mein Motor schwitzte etwas Öl bis ich eine Schraube an der Wasserpumpe nachzog und gleich am Anfang lief auch Kühlflüssigkeit aus, weil die Schlauchschellen nicht richtig angezogen waren. Ansonsten tolles Motorrad, passendes Chassis und Sitzbank für den Verwendungszweck als REISEenduro, super niedriger Benzinverbrauch (ich unterbiete dich noch mit 3.9l/100km gemäss Bordcomputer) und super handlich ist das Ding auch auf Serpentinenstrassen (dich ich hier in Schweden ja nicht gewohnt bin) aufgrund des niedrigen Schwerpunktes. Ausserdem geschmeidigerer Motor mit mehr Dampf von unten raus als der 790iger. Passt mir in jeder Hinsicht besser als die 790R, die ich vorher hatte!
Servus Kai-Uwe,
da bin ich heuer durch Schweden und du durch Österreich und wir haben es nicht geschafft, uns zu sein...
Danke dir fürs ausführliche Feedback, werde mir dein Video natürlich ansehen (bin aber erste gestern Abend von meiner ACT Pyrenäen Tour heimgekommen und will heute vorm Spätdienst mein 20.000-Kilometer-Review drehen). Zum Tankschutz: Ich habe für die Tour den stabilen Motorschutz von Husqvarna montiert Ref.: 22103990044 (kostet allerdings 393 Euro), der ist richtig robust und pass mMn auch optisch gut:
www.bike-on-tour.com/husqvarna-norden901-adaptionen/
Wünsch dir weiter viel Freude mit deiner Norden!
So long,
da Wolf 🐺
Probleme zieht sich doch durch viele KTM`s besonders am Anfang. KTM Qualität halt. Hatte ich auch bei meiner 1290 SAS. Tankgeber, Federbein, Batterie..............
Danke fürs Feedback. Ich finde die Probleme überschaubar, gibt's bei anderen Herstellern auch. Bei meiner privaten KTM 690 Duke R gab's/gibt's so gut wie nix zu bemängeln.
So long,
da Wolf 🐺
Kann ich so nicht bestätigen. Meine zwei waren jedenfalls alle besser als Triumph. Der Ruf ist aus der Vergangenheit halt noch schlecht. Meine GS Kumpel haben da mehr zu klagen.
kann ich so nicht bestätigen , hab 3Stück davon, allerdings keine 1290 er. man sollte halt ein bisschen warten bei den Neuen Modellen , bis es ein Update gab.
Bei der Norden traf das meiner Meinung nicht zu da identisch mit der Ktm.
wo du recht hast ist bei den ersten 2 Zylindern , diese sollte man erst ab 2006 kaufen.
Da stand ich mit meiner Suzuki SV650 öfters in der Werkstatt und das Teil hatte auch noch dazu bei 12 Kilometer nen Motorschaden. Da war ich mit meinen KTMs immer besser dran und hatte nie die Sorge wo liegen zu bleiben und bei der Suzuki an einer 3 Tagestour gleich 2 aufeinanderfolgenden Tagen. Habe mir jetzt ne Kawasaki gekauft, mal sehen wie die Performt. Sinst wieder zurück zu KTM.
Hab mir dieses Jahr im Mai eine 701 SM gekauft. Diese ist bereits dreimal wegen größeren Technischen Defekten Abgeschleppt worden. Hab über 2 Monate Ausfall und das bei einem neuen Motorrad… Bin stink sauer wie Husqvarna da einen nur vertröstet. Bereits bei 950km hat sie einen neuen Kabelbaum bekommen weil der serienmäßige defekt war. Bis dieser Fehler gefunden worden ist hat es knapp einen Monat in der Saison gedauert. Vor kurzem gingen meine Blinker und Tacho sowie alle Assistenz Systeme nicht mehr. Erneut abgeschleppt und steht wieder seid 3 Wochen rum. Normalerweise fahre ich locker 8-9.000km pro Saison. Dieses Jahr komm ich nicht mal auf 3.000 mit einem neuen Motorrad…
Hallo Wolf, ein Reihenzweizylinder ist noch lange kein Paralleltwin! Und der Motor von der Husqvarna oder KTM ist definitiv kein Paralleltwin. Wieso?
Reihenzweizylinder bezieht sich auf Bauweise des Motors. Sprich zwei Zylinder neben einander also in Reihe. Also kein V Motor, egal in welchem Winkel und auch kein Boxer. Jetzt kann man so einem Motor aber verschiedene Kurbelwellen einbauen. Und hier kommt der Paralleltwin her. Ich kann einen Zweizylinder Reihenmotor als Gegenläufer von der Kurbelwelle ausführen, als Paralleltwin, oder so wie heute das auch KTM macht mit einem definierten Hubzapfenversatz. Bei KTM ist das ein Versatz der einen V2 mit 75 Grad Zylinderwinkel imitiert. BMW hatte in seinen 650, 700 und 800 Zweizylinder tatsächlich Paralleltwins mit gleich laufenden Kolben.
Ich weiß das ist jetzt kleinlich von mir, aber ich finde deine Berichte so toll und gut gemacht das der Unterschied in Zukunft auch sauber herausgearbeitet gehört.
Danke fürs ausführliche Feedback.
So long,
da Wolf 🐺
Habe auch 13000 km mit der Norden 901 und Sozia bislang abgespult. Kann dem Meisten zustimmen. Habe Windschutzspoiler
+ Original-Softtaschen +Kettenöler und Heizgriffe aufgebaut. Warte auf bessere höhere und breitere Scheibe. Der ungewollte Leerlauf zwischen 1. u. 2. Gang beim Schalten kommt bei mir auch, aber selten vor, man muss halt leider fester Schalten. Nur das Schalten von 2. auf 3. Gang mit Quickshifter ist extrem ruckig. Was mich nervt ist: dass das Vorderrad zwischen 50-80 kmh heftig auf/ab hoppelt, und das Federbein gestern leck geworden ist. Und das Federbein ist extrem schlecht, es schauckelt mir zu heftig und verändert ständig seine Federungseigenschaften, wenn es zb 10 °C wärmer wird, oder sich die Beladung ändert. Nach ca 1 Stunde Fahren ist es sehr heiß und fängt dann zum Schwingen an. Dabei fahre ich bereits auf Zugstufe 4-5 und federvorspannung 8. Bezüglich Starten: einmalig ist sie 8-mal nach dem Morgenstart abgestorben. Meine Sozia ist auch 13.000 km mitgefahren, meine Meli gibt 5 Sterne für den Sozia-Sitz, und er rutscht überhaupt nicht !
Danke fürs ausführliche Feedback und weiter viel Freude mit deiner Norden!
So long,
da Wolf 🐺
Betreffend Federbein: das Problem ist die abgegebene Hitze des CATs, dadurch wird das Öl in der Feder erhitzt und verliert seine Viskosität. Es gibt von Camel ADV Products einen Federbeinachutz, " Norden 901 Shock Heat Shield" Eventuell auch von anderen Herstellern.
Guten Abend Wolf,
bin zwar sehr spät dran aber dadurch das ich genau zum richtigen Zeitpunkt dein Tape über die Norden gefunden habe erst einmal besten Dank für die sehr ausführliche Beschreibung der Maschine. Eine Frage beschäftigt mich allerdings besonders, der Windschutz ist doch immer wieder angesprochen worden, ich bin 1,85m groß und ich habe aktuell echte Bedenken das mir der Windschutz zu gering ist. Ich fahre auf längeren Tagestouren seit Jahren mit Gehörschutz weil ohne habe ich abends so ein dermaßen lautes Rauschen in den Ohren das es sehr unangenehm ist.
Kniewinkel ist auch ein Thema, aktuell fahre ich eine BMW R1200RS und muß öfter eine Pause einlegen um die Kniee zu entlasten, die Sitzprobe auf der 901war erst einmal top, besonders der Sitz, aber ein Ergebnis erhält man erst nach min. 250 km Dauerfahrt...
Bin auf jeden Fall jetzt Dauergast bei deinen Tapes.
Gruß aus dem Bergischen Land in Germany.
Danke fürs ausführliche Feedback - ich glaube ab März wird eine hohe Scheibe für die Norden verfügbar sein, vergleichbar mit jener der neuen KTM 890 Adventure - damit sollten diese „Sorgen“ beseitigt sein.
So long,
da Wolf 🐺
Hi Wolf, ich habe seit ca. 3 1/2 Wochen meine a Führerschein. Nun stellt sich mir die Frage, ob es Sinn macht sich einen Norden 901 zu kaufen. Die gibt es zurzeit für 10 500 Euro.
Viele Grüße Joel:)
Der Quickshifter meiner kleinen Tiger funktioniert ebenfalls hervorragend, trotzdem schalte ich manchmal versehentlich in den Leerlauf. Finde ich jetzt nicht soooo dramatisch....
Ja, ich bin da bei dir - in einem seriösen Test gehört es aber dennoch erwähnt meiner Meinung nach.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf
Ich bin ein Fan von der Huski seit der ersten Stunde
Ich habe sie leider noch nicht probefahren können, weil ich mir auf der Arbeit den kleinen Finger gebrochen habe
Zum Thema Heizzgriffe muss ich sagen ...
Die sind auch im Sommer notwendig
Ich fahre am liebsten Held Handschuhe mit Kängeruleder
Sind nicht so warm, haben aber ein geiles Griffgefühl
Und jetzt kommt die Griffheizung ins Spiel
Pässe fahren mit dünnen Handschuhen ist schöner... den Rest könnt ihr euch denken
Danke fürs Feedback. Ich habe die Heizgriffe erwähnt, weil die Husky sonst (bis auf den Hauptständer) mit Tempomat, Quickshifter etc. ja wirklich toll ausgestattet ist, aber dann eben doch nicht ganz "komplett". Auch ich fahre mit dünnen Handschuhen und bin nicht wirklich empfindlich (habe auf meinem Tiger bei 164.000 Kilometern keine Heizgriffe), unter zehn oder fünf Grad sind sie aber kein Nachteil...
So long,
da Wolf 🐺
Mein Kumpel fährt die Norden (und kam gerade von einer Nordkaptour zurück), ich die 890 R. Wir sind beide in diesem Jahr schon über 8.000 km gefahren.
Optisch ist die Norden unstrittig ansehnlicher. Aber beim Fahren sieht er meine KTM und ich die Norden. Somit ist für mich das Design als Argument nicht so wichtig.
Für mich ist die 890 R mit der hohen Touratech-Sitzbank das agilere, aktivere Motorrad, auch wenn die Norden für sich toll ist.
Weiterhin viel Spaß!
Danke fürs Feedback und weiter viel Spaß mit deiner KTM!
So long,
da Wolf 🐺
Servus Wolf. Vielen Danke zu Deinem tollen Video!👌👍
Da ich nie Husqvarna auf dem Radar hatte bin ich sehr beeindruckt über deine Erfahrungen.
Meine erste KTM war eine 990 Adventure BJ 2008.
Die habe ich absolut geliebt. Leider hatte ein Vorbesitzer mal einen bösen Aufprall, denn der Motorschutz unten war verbogen und noch später stellte sich ein Rahmenschaden heraus.
Daher trennte ich mich nach 40.000 Kilometer sehr schweren Herzens.
Die Husky erinnert mich absolut an die 990ger. Da ich eine mehrwöchige Tour nächstes Jahr plane bin ich am überlegen ob ich meine 1190ger Advent abstoße. Der Fahrkomfort und die zu vielen PS sind nicht ganz Großtourentauglich, finde ich jedenfalls.
Hast Du auch mal Erfahrungen mit der 990 Adventure gemacht? Ein Vergleich wäre da wirklich sehr toll?
Grüße Marcello🙋♂
Schau Dir mal die neue Norden Expedition an. Ich habe sonst nur die GS auf dem Schirm gehabt aber die neue Norden scheint mir ein sehr gutes Moped.
Was für ein toller, umfangreicher (Soziacheck!) Test. Ach, könnte man nur den Norden Sitz auf die KTM stecken...(geht nicht, habe ich schon in Erfahrung gebracht).
Schade, weil der wirklich an Bequemlichkeit kaum zu überbieten ist.
So long,
da Wolf 🐺
auf dieses video hab ich gewartet - danke, dass du damit bis nach meinem urlaub gewartet hast. :D :D :D
sehr informativ und offenbar ist die husky eine soziawonne.
Das mit dem Leerlauf: Ich hab den Schalthebel maximal runter gestellt und es ist mir danach nie mehr passiert weil meiner Meinung nach passiert das nur durch zu lasches Schalten...
Danke fürs Feedback - werd ich mir anschauen…
So long,
da Wolf 🐺
Finde das Mopped klasse, bei 190cm kann ich die Sportsitzbank und die Lenkererhöhung empfehlen.
was meint ihr, braucht man Sturzbügel ? oder reicht der org.Schutz .
Bei normalen Umfallern sollte mMn der normale Motorschutz reichen, wobei ich mir für die nächste Reise den robusteren aus dem Zubehör montieren lasse…
So long,
da Wolf 🐺
Bin jetzt 3000 km gefahren und kann fast alles bestätigen. Das Windschild ist bei meinen 180 schlecht, weil es dahinter wummert.
Daran sind auch die MickyMouse Spiegel schuld. Mit anderen deutlich besser.
Soloverbrauch ca. 4 Liter. Ölverbrauch Null.
Die beiden Hebel könnten besser verstellbar sein. Das ist mein zweiter Kritikpunkt.
Mach doch bitte ein Video über den Explorer Modus. In Kurven, im Gelände.
Gruß Michael
Habe auch von der Africa Twin auf die 901 umgestellt. Die Maschine ist ein Traum und sie fährt sich super. Hab den zusätzlichen Sitz gekauft und dieser ist echt Hammer.
Warum bist du von der Africa Twin auf die 901 umgestiegen ?
@@smchusky3286 Bin früher schon immer Husky und KTM gefahren. Honda war ein super Motorrad aber ich wurde nie ganz warm mit ihr
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit der Husqvarna!
So long,
da Wolf 🐺
Danke für das informative Video! Das Problem mit dem lockeren/ kaputten Minuspol hatte ich vor zwei Jahren auf der BMW 850 GSA ebenfalls. Mitten im Wald gng erst mal nix mehr. Irgendwie dann doch, Wackler, fand ich aber nicht. Erst der Service bei BMW sagte das.
Heizgriffe sind Pflicht ツ
Die Maschine gefällt - leider in De schwer zu bekommen als Wunschzusammenstellung.
Ich hatte das mal auf einer Yamaha TT 600, da war einfach die Schraube locker.
Danke fürs Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Danke, Wolf, für das recht informative Video! Als ich das erste Mal (weiß nicht, ob's in Deinem Video war, oder jemand anderem) Aufnahmen der Norden von einer Messe gesehen habe, fand ich das Bike einfach porno! Irgendwas ist natürlich wieder geändert worden, weshalb vielleicht die Euphorie ganz bisschen nachgelassen hat, aber letztenendes ist es trotzdem ein Reisemoped, was meiner Meinung nach, richtig gut geworden ist. Würde ich sie mir kaufen? Gar nicht einfach zu beantworten! Vergleiche ich sie mit meiner KTM 1190 Adventure ( keine R), muß ich sagen, daß Themen, wie der Schwerpunkt, begünstigt durch den niederigeren Tank, sowie das Design so ziemlich die einzigen Punkte wären, weshalb ich zur Norden wechseln würde. Meine KTM Bj.2016 hat jetzt gerade mal 30 000 km auf der Uhr und die große Inspektion werde ich in der kommenden Woche durchziehen ( bin gespannt, was das Ventilspiel zeigt!), aber bisher kann ich mich überhaupt nicht beklagen über irgendwelche Mankos. Gerade in Sachen Getriebe muß ich extrem schwärmen! So seidenweich hat noch kein Motorrad geschaltet, selbst die ganzen Hondas vorher, die bekannt für tolle Schaltbarkeit sind, können da nicht mithalten. Daher wundert mich der unsaubere Schaltvorgang bei Dir zwischen dem Ersten und Zweiten. Wer weiß, vielleicht ist es auch nur ein "Montags-Bauteil", welches in Deinem Test-Bike nicht hundertprozentig funzt. Zum Einwand der Mel über den mangelnden Grip der Soziussitzbank, auch ein Dankeschön, daß sie das angesprochen hat. Auch hier hab ich von meiner Frau ein Lob für das Soziuspolster der 1190 bekommen. Schade, daß Husquarna da nicht selber drauf gekommen ist. Für's Grobe habe ich mir spaßeshalber noch ne 700-er Tenere Rally gegönnt und ich kann nur sagen: Geil! Für Menschen, die früher schon im Gelände unterwegs waren, wie mich, gibt's überhaupt keinen Bedarf irgendwelcher Traktionskontrollen. Die schalte ich meistens auch bei der KTM aus.
Fazit: wer das Design einer KTM 890 Adventure nicht mag, der ist mit der Norden sicherlich sehr gut bedient, könnte ich mir vorstellen. Liebe Grüße, mach weiter so!
Danke fürs ausführliche Feedback. Das Getriebe und auch der Quickshifter sind prinzipiell absolut top, ich kenne auch die 1190er sehr gut und muss sagen, dass der 890er-Motor für mich sogar noch einen Tick harmonischer schaltet - aber eben mit der erwähnten Einschränkung, die aber bei mir wirklich sehr selten auftrat. Auch der Sozius-Sitz ist wunderbar und zählt mit zum Besten am Markt (der Fahrerkomfort ist bei mir sowieso auf fünf 🐺🐺🐺🐺🐺), wobei Mel eben die Rutschigkeit ein wenig störte (nicht auf der Reise, aber beim Andrücken 😉). Im Zubehör gibt es übrigens eine Soziusbank mit demselben Bezug wie der Fahrersitz, warum aber nicht gleich...
So long,
da Wolf 🐺
Moinsen! Wenn ich mit meinem Motorrad (30 Jahre alt, 700€) 10x beim Hochschalten im Leerlauf lande, dann denke ich es ist kaputt und suche in der Garage verzweifelt nach dem Fehler! 🤔 Abgesehen davon, ist es ein Risiko beim Anfahren in Schräglage im Leerlauf zu landen. Dann dann liegt man ganz schnell auf der Schnauze!
Btw: Der Reiseverbrauch meiner 1200er liegt bei 4,5 - 5,0l... mit vollem Urlaubsgepäck!
Super Video. Ich bin tatsächlich am überlegen mir eine Norden zuzulegen. Mich stört allerdings, dass ich mein Mobiltelefon nicht per Carplay oder AndroidAuto zur Navigation mit dem Motorrad verbinden kann. Nahezu jeder Hersteller (von Honda mit der Africa mal abgesehen) kocht da sein eigenes Süppchen das vom Kunden mitbezahlt dann aber nicht oder selten genutzt wird. Evtl. kommen da zukünftig mehrere Modelle die das unterstützen und mir die Entscheidung leichter machen.
Zum Thema Apple CarPlay bzw AndroidAuto: Meines Wissens sind die Lizenzen viel zu teuer für Motorradhersteller, bei Honda liegt das anders, weil sie es sowieso in ihren Autos anbieten.
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf,
Hab meine Norden jetzt knapp 2 Monate und bin inzwischen etwas mehr als 5000km gefahren. Letzte Woche war ich damit in den Dolomiten 1900km unterwegs. Den Test hat sie auch bestanden. Ich kann eigentlich alles bestätigen was du in deinem Video sagst. Auch das sie mal im N hängen bleibt wenn man in den zweiten schaltet. Ist mir am Anfang ein paar mal passiert. Aber in letzter Zeit nicht mehr. Ich hab mir angewöhnt den Schalthebel etwas kräftiger hochzudrücken was anscheinend geholfen hat. Ansonsten einfach nur zufrieden. Passt einfach perfekt zu mir... 😉
Ich hab die Africa Twin mit DCT die ich vorher gefahren bin geliebt, hab sie aber bis jetzt noch keinen Moment vermisst!!
Grüsse aus der Schweiz
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner Norden!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf
Hast du inzwischen schon auf die Softbags von Husqvarna gewächselt?
Würde mich interessieren was du von denen hältst. Meine sind heute von de Halterungen abgebrochen. War gerade auf der Assieta unterwegs als der Kollege von hinten meinte, das meine Taschen nicht mehr am Motorrad seien.🤦🏻♂️
Gruss Fabian
Oweh, die Norden steht gerade beim 15.000er-Service, wo auch die Koffer gegen das Softgepäck ausgetauscht werden...
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour
Na dann bin ich mal auf deinen Eindruck gespannt. Achte dich auf das Klicksystem😉
Gruss
Hi Wolf, mal was anderes. Was trägst du da für eine Hose und bist du damit zufrieden?
Wie im Video erwähnt, die Quest Pro von Stadler - wird ein Video davon kommen.
So long,
da Wolf 🐺
Kann ich von meiner Svartpilen auch bestätigen. Nur wirklich schlimmer. Mehrfach liegen geblieben in den ersten 10 Tkm. Pannendienst gut. Und eigenwilliger Quickshifter. So tolle Motorräder, aber die Quali passt nicht. Schade.
Wie, die Elektronen wollten nicht um die Ecke? 🙂
Hörte sich zumindest für mich so an, die Erklärung des tschechischen Pannenfahrers 😜 jedenfalls hat er es geregelt bekommen und die Verbindung zur Batterie saß davor schon fest, wovon ich mich überzeugte, bevor ich überhaupt das Mobility Service bemühte... Leider war ich grad nicht dabei, als er die Sache bereinigte. Danach trat das Problem nie wieder auf.
Grüße nach Schweden!
So long,
da Wolf 🐺
wenn man in der Spitzkehre mit einem Motorrad in den Leerlauf schaltet ist das eines der schlimmsten Gefühle die man auf einem Moped haben kann. Da kein Zug mehr auf die Maschine kommt brechen die Getriebekräft weg und das Moped sackt sehr schnell ein und man liegt schneller als man denkt auf der Goschn. Ist mir selber mal beim runterschalten passiert zum Glück ist es beim Schrecken geblieben.
Ja, das kann ungemütlich werden.
So long,
da Wolf 🐺
Hatte bei meiner F900XR auch das Problem mit dem Leerlauf an einem Hang in der Kurve. Resultat war ein Umfaller. Wirklich nicht schön
Danke fürs Feedback
So long,
da Wolf 🐺
Die Quickshifter Problematik von 1 > 2 und landet stattdessen im N ist verbreitetes Problem
Ich hatte das Problem bei 2 Demo Motorrädern sicher 5 mal passiert auf 50km und auch an Enduro Kursen als Leihmotorrad sicher 10 mal in 3 Tagen.
Die Kollegin hatte das gleiche Problem mit der KTM 890 Adventure.
Auf das Problem angesprochen meinte der Mechaniker "Das ist so. Wir haben bei KTM nachgefragt und die meinten das ist bekannt. Man muss einfach den Gang "richtig reinhauen." Faktisch so lange halten bis er "wirklich drin ist und drin bleibt" ...
Ja es geht, aber vor allem im Offroad und stehen ist es schlecht wenn man nicht darauf vertrauen kann dass der Gang drin ist und desshalb statt auf die Strasse nach unten auf den Schirm schaut zur Kontrolle.
Das und der mässige Windschutz, mit 173 bin ich genau in den Verwirbelungen und ab 80km/h wird es sehr laut, und ein paar weitere Kleinigkeiten, führten dazu, ich sie leider nicht gekauft habe, obwohl sie fahrtechnisch sonst so gut ist ...
Danke fürs ausführliche Feedback - bei mir ist es wie gesagt, sehr selten aufgetreten bzw. nicht so oft, dass es mich wirklich gestört hätte, zu gut bzw. süchtig machend funktioniert der Quickshifter, der mit Sicherheit einer der besten am Markt ist.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tourpersönlich finde ich den von der/den Tiger(n) noch einen Zacken besser
... aber das ist definitiv Klagen auf sehr hohem Niveau und macht definitiv süchtig ;)
Bei den ktm karren fährt tatsächlich immer die angst mit aus technischen gründen nicht das ziel zu erreichen. Der totale abturner
Rocky
So doll finde ich den Verbrauch von 4,6 Litern nun auch nicht. War gerade 4.000 Kilometer mit meiner 1250 GS quer durch Europa unterwegs. Dort habe ich 4,5 Liter verbraucht....obwohl der Boxer deutlich mehr Wumms hat.
Sorry, aber mir klingt das alles schon nach zu viel Werbung. Was haben bei einem Test Bekleidung, Navi usw. zu suchen?
Wirklich aussagekräftig wäre nur ein Dauertest, wie es sie früher im "MOTORRAD" gab. Im Ganzjahresbetrieb würde sich auch zeigen, wie lange der ganze absurde Elektronik-Firlefanz hält.
Nicht bös sein, aber was ich wann und auf welcher Reise teste, bleibt schon mir überlassen. Zumal es für die Bekleidung ohnehin ein eigenes Video geben wird, auf das ich hier lediglich kurz Hinweise. Und viel mehr Dauertest als bis Juli 13.000 Kilometer ist als Einmannbetrieb, der das aus Leidenschaft macht und so „nebenbei“ auch noch andere Motorräder testet, wohl schwer möglich 🙄 Auf Bike on Tour gibt es weder Mitarbeiter noch Werbezahlungen seitens der Hersteller.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Natürlich. Es ist lediglich überflüssig, darüber bei einem Test so ausführlich darüber zu reden. Niemand sonst macht das.
Was andere machen, ist mir ziemlich egal 😉 und gerade was besagte Bekleidung betrifft, weiß ich aus zahlreichen Zuschriften bzw auch öffentlichen Kommentaren in den Sozialen Medien, dass einige in der Community schon auf meine Meinung zur Stadler-Kombi warten…
So long,
da Wolf 🐺
..tolles Fazit...Der Windschutz ist für mich ein Nogo, die Turbulenzen und das "geflatter" nervten mich, nun hab ich ein Windschutz von MRA auf der Norden. Könnt Ihr in meinem Video sehen, wenn Ihr möchtet...ist das MRA Highway Schild...
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner Husky 👍
So long,
da Wolf 🐺