17 MINUUUUUUUUUUTES enfin ca faisais longtemps que j'attendais des formas long sur ta chaine !! Merci et j'espère en voir plus même si c'est surement bien plus long a faire
Je comprends ton pdv par rapport à Aston et McLaren, mais je trouve la situation suffisamment différente pour que ce soit choquant pour Alpine de pas avoir un moteur Renault. McLaren n'a jamais été motoriste, et Aston Martin a peut-être eu une période de gloire il y a plusieurs décennies (avec leur moteur ou non, ça j'avoue ne pas en savoir grand chose) mais depuis les années 2000 ils étaient mal financièrement et leurs voitures de route avaient et ont encore des moteurs Mercedes. En plus, Aston en F1 vient de Racing Point, qui était déjà client Mercedes. Alors que Renault est non seulement un grand groupe mondial qui a les moyens de faire ses propres moteurs, mais aussi et surtout un motoriste historique de la F1. Une Renault (ou Alpine ça revient au même) sans moteur Renault, c'est bizarre. Et bien sûr, il y a le bon vieux chauvinisme, et sûrement un fond de rivalité à la fois avec les Allemands pour le moteur Mercedes et avec les Anglais pour les problèmes d'Enstone pas autant mis en avant par les médias. En plus de ces considérations 《sentimentales》, il y a le fait que le moteur 2026 était déjà bien avancé, et plus que prometteur. Fermer le département à 1 an ½ de la prochaine règlementation c'est bête, surtout quand les employés sont sûrs de leur coup. En plus, si c'est pour garder une cellule de veille technologique... Si jamais ils veulent revenir, les investissements à faire seront massifs (et donc même logique d'avoir peur de se planter pour très cher), je pense pas que la veille soit 100% efficace sur un sport autant secret et à la pointe que la F1. En plus, on va voir plein d'ingénieurs se barrer. Vasseur disait qu'il recevait plein de CV de France mdrrr.
Merci pour la video. J'ai mangé ce midi, un oeuf parfait suivie d'une bavette (de l'hereford, c'est anglais) avec des frites de patate douce le tous avec une kwak.
les moteurs renault dans les mercedes c'est un bon exemple, la magie des partenariats commerciaux. excellente vidéo comme toujours, un plaisir de te suivre et d'en apprendre un peu plus sur les rouages du sport auto.
Très bonne vidéo. Les réflexions sont réfléchie, tu m'apprends des choses et j'adore ça. Continue tes vidéos s'il te plait !! j'adore ton contenu. Grosse force à toi et pleins de réussite.
merci pour les vidéos que tu fais ClippyDaclip elles sont vraiment incroyable et intéressantes à regarder. Elle me permette aussi d'avoir un nouveau regard sur les événements et porter un regard plus critique dessus( ce que je n'arrive pas à faire seul😅)
Pour rappel : courir dimanche, vendre lundi. Et si, les moteurs V10 Renault faisaient vendre des clio...des clio williams précisément... pourquoi ? Ben les gars, si ils savent faire des V10, ils vont être capables de faire un 1,9 D fiable...et c'était vrai en plus ! Évidemment assez peu de techno arrivait dans la voiture de série finalement.
C’est quand même un désastre pour Viry, mais le moteur est à la ramasse depuis 2014… en F1 le logo sur la voiture fait vendre, pas ce qu’il y’a sous capot…
Je cite James Wolves, pas plus tard qu'hier : "Même si Alpine achète des moteurs à Mercedes, ils sont loin derrière. Vous ne pouvez pas simplement visser un moteur à l’arrière de la voiture et espérer que cela fonctionne. Et Alpine est toujours sur une tendance à la baisse." Je vous laisse, j'ai 3 tonnes de popcorn à aller m'acheter !
Si 17 minutes c'est long, je plains madame 😏 blague à part, merci pour la vidéo et je confirme, 17 minutes c'est rien pour moi, je regarde avec plaisir des videos de plus de 2h sur RUclips 😘❤️ (chacun son format, va pas te rendre fou avec plus hein 😂😂😂)
Super vidéo Alpine même avec un moteur Merco peut faire une Williams 2.0(avant l'arrivée de James Volwes) et être bon dernier, je pense que là, Renault va faire comme avec Lotus et vendre avec probablement Hitech(Oliver Oakes le TP est un boss de Hitech) qui cherche à venir en f1, pour moi c'est le clap de fin avec La f1 qui coute plus en plus cher et dev8znt difficile d'accès.
Je suis globalement d'accord avec tout ce que tu as dis, mais y'a quand même un truc qui me chiffonne dans cette histoire. oui, la décision est sensée comme tu dis et visiblement elle s'imposait. paracerque le moteur Renault (bien que je ne considère pas celui-ci comme étant le principale responsable de la chute d'Alpine depuis maintenant 3 ans) depuis l'avènement du V6 l'hybride, était, il faut dire ce qui est, aux abois comparé à celui des concurrents ! la vrai question, c'est de savoir pourquoi ce moteur à été un échec ? le problème n'était pas un problème de compétence, mais bien un problème financier. les ressources allouées au projet on été sous évalués, et quand tu manques de moyens bha c'est plus difficile de faire de bonnes choses malgré toute la compétence des gars à l'usine. Adrian Newey en à d'ailleurs parlé récemment, il avait de lui même constaté en 2014, un manque d'investissement financier de la part des dirigeants de Renault. il dit notamment dans une interview : "Tout simplement, à l'époque, nous avions une unité de puissance qui n'était pas performante, ce qui arrive, bien sûr. Et il ne semblait pas y avoir une énorme volonté de la part du haut niveau [chez le] constructeur - pas des gars [de l'usine], mais du plus haut niveau pour investir afin d'inverser la tendance." source Motorsport.com donc quand De méo dit littéralement "on est devenu invisible" ça me fait doucement rire... alors certes il ne faisait pas partie de l'équation, mais c'est bel et bien le board décisionnaire de l'époque (avec Carlos Ghosn en tête de gondole) qui volontairement ou non ont sous évalué le budget financier alloué à la partie moteur, dont découle directement le PU asthmatique que l'ont connais aujourd'hui. donc le board executif qui veut ce donner une bonne image en mode "regardez, on prends les décisions nécessaires pour gagner à nouveau" quand ont sait que ce sont leurs décisions passées qui les ont amené à être là où il en sont actuellement (c'est a dire nul part) bha c'est du léger foutage de gueule. pour moi on est pas loin du pompier pyromane dans cette histoire. au plaisir de regarder tes vidéo en tout cas, qui sont je trouves toujours pertinente et à propos.
@@clippydaclip Quand je pète on dirait un Solex qui rame. (Bref petit père Clippy, j'y connais air en F1 mais j'adore ton travail !!! keep going et si tu passe dans le sud, vient faire une partie de "Formula D".)
Mais pareil : qu'en sait on? Peut-être, connaissant stroll, qu'il y a un deal pour faire des moteurs d'exception par Honda...qui y gagneraient en image...ou plus simple, ils utilisent le V6 de la NSX...vu les exigences antipollution....et vu qu'aston n'a absolument aucun moyen de réduire son CO2 général dans sa gamme, à l'image de l'époque où ils sortent la cygnes, qui nous dit que les vantage par exemple ou même les db11 vont pas finir en V6 biturbo hybride de chez Honda en 4rm? Tout en laissant 2-3 modèles de petite diffusion en V12?
C'est effectivement un grand gachis, mais comme l'a bien explicité Depielo, Dès le départ du lancement d'Alpine, au niveau du conseil ça veut de la rentabilité alors que tout ce dont à besoin Alpine à ce moment là, ce sont des investissements MASSIFS! . En plusde la conception du prototype plus tardive que prévue comparé au reste du paddle, ils ont foiré leur départ et en plus savaient qu'ils mettraient pas plus qu'il n'en faut pour remonter le classement constructeur. A partir de là, tout ce qui a suivi n'a été qu'une succession de vœux pieux pour nous autres f1tix 🙄
Le problème c'est que le nom Alpine ça claque pas comme Ferrari,Aston ou Mclaren et en plus si il garde 1 seul modèle thermique et des électriques sportive nul comme la R5 ça va pas le faire
Ça a tjrs été l'ambition de Renault de conquérir le marché US et sûrement chinois aussi mtnt et que d'avoir une alpine by Mercedes c'est plus vendeur dans ces pays. Mais je ne peux ôter l'aspect sentimental et pour moi c'est aussi la fin de supporter cette équipe qui n'a plus rien à voir avec ses valeurs originelles. Je suis impliqué fortement émotionnellement dans l'arrêt de Renault car mon père a bossé 25 ans à viry. La F1 reste ma passion première et le restera. Super vidéo au passage. Renault est mort, vive... Max 😉.
Je comprends ce que tu veux dire quand tu dis que tu comprends, mais que tu ne cautionnes pas. Ce qui me frustre le plus, c’est que presque tous les problèmes de performance ont été imputés à Viry-Châtillon. Certes, il y a eu un manque de performance. Mais la crash box avec 15 kg de trop, ce n’est pas la faute de Viry pareil que pour la Boîte de vitesse et l’aérodrome degeulasse depuis 2021 En plus, Mercedes s’inquiétait de la performance de leur moteur (celui de 2026) et a remis en question sa conception, alors qu’à Viry, ils étaient sur la bonne voie et avez bien compris ce concept moteur
@@clippydaclip Ah, pas bete, c'est génial comme invention tu es un génie Clippy Daclip, tu as inventé, euh... un sandwich, c'est bien comme nom, non ?🤣
Le move de Renault est smart car si ça gagne c'est GG, et si ça perd c'est GG aussi car ils vont perdre sur la piste pour moins cher qu'en étant motoriste (et ils pourront même blâmer Mercos comme des sournois si les allemands ratent effectivement leur transition). Cependant, il convient de rappeler qu'au début 2023, Aston Martin sod*misait des grands mamans avec un moteur Mercedes pendant que Mercedes avait un concept nul à chier. Au même moment, McLaren avait une poubelle avec quatre roues. 18 mois plus tard, Mercedes rame toujours, Aston Martin sombre, et McLaren a éteint RedBull. Et ceci avec le même moteur... GELÉ ! C'est de la perf inchangée ! Les pertes et les gains des uns et des autres avec le même moteur sont liées à des décisions de concept ! Ce qui voudrait dire que quand Renault fait P5 constructeur en 2020/2021 et P4 quand les moteurs sont gelés, ça signifie que la dégringolade qui suit -au moment tout le monde ne peut plus rien gagner grâce au moteur- viendrait du châssis ? Moi je rêve de voir Mercedes sortir un BANGER en 2026, avec un duel McLaren-Mercedes, mais voir Alpine faire P10 derrière des moteurs Honda, Audi et Ford/RB, afin que l'histoire mette un grand coup de stabilo sur une règle impitoyable en F1 : si tu sais pas créer et assembler une voiture, même le meilleur moteur du monde finira dernier !
Je suis pas d'accord avec ton analyse. McLaren a jamais été un motoriste. C'est pas un petit détail, c'est l'éléphant au milieu de la pièce. L'écurie a commencé en V8 Cosworth, les premières GT avaient un V8 Chevy, la maclaren F1 un moteur BM quand maclaren a eu du Honda , du Porsche et du Ford...Illmor a toujours eu une image Mercedes et s'est toujours occupé de moteurs Mercedes. C'est le Cosworth de Mercedes. Ils ont fait les moteurs des groupe C, ceux d'Indy et les premiers moteurs F1 merco sur maclaren. Les fameux "rebranding" c'est surtout des achats. On peut difficilement rentrer sans structure existante dans la F1 moderne. C'est même maintenant soumis à accord de la FOM et de la FIA maintenant, cf Andretti. C'est juste une opportunité d'achat, rien de choquant. Par contre, pardon, mais des marques qui se présentent en tant que marques motoristes (Aston avait des moteurs Ford avant et est passé au moteur Mercedes dans ses voitures de série...la dernière fois qu'ils ont fait des moteurs seuls c'est au début des années 70 avec un ingénieur tchèque ou hongrois je sais plus. C'est le V8 des DBS et vantage de l'époque). Jaguar ? Ben désolé mais à l'époque ça appartenait à Ford....oh étrange, ils avaient des moteurs Ford... Donc déso mais quand t'es une marque motoriste, tu te dois de faire tes moteurs... Ferrari, BMW, Toyota, Honda, Renault...la seule exception ? Encore française...et encore ça a pas duré longtemps, c'est Matra. C'est juste que les seuls cons à faire ça car ils veulent pas investir, ben c'est les français...et à part se faire voler notre savoir-faire ou mieux, l'offrir gratos (on sort de la F1 mais parlons des turbines qui finissent chez general electric et qu'on rachète en plus), se faire déclasser dans des domaines où, ben si, on pourrait rester compétitifs mais on est trop cons, on donne le bazooka aux autres pour mieux nous tirer dans la jambe à notre demande en plus.
La vidéo était très intéressante mais ouai émotionnellement ça fait mal mais j'espère tout de même qu’ils reviendront en 2030 possiblement avec la cellule de veille et peut être le retour aux V8. Mais sinon plus concrètement, t'en penses quoi d'Oliver Oakes. Est ce qu'il est capable de redresser la barre ?
DU KART A LA F1 : yp.events/3816acd0-8761-446e-99f7-fe343e157be6/Du-Kart-a-La-F1?from=ClippyDaClip
code lyoko, qui aurait cru entendre ça ici
17 MINUUUUUUUUUUTES enfin ca faisais longtemps que j'attendais des formas long sur ta chaine !! Merci et j'espère en voir plus même si c'est surement bien plus long a faire
16:28 merci pour cette réf
16:31 RENAULT DOIS TOUT REPROGRAMMER 🎶🎶🎶
Je comprends ton pdv par rapport à Aston et McLaren, mais je trouve la situation suffisamment différente pour que ce soit choquant pour Alpine de pas avoir un moteur Renault. McLaren n'a jamais été motoriste, et Aston Martin a peut-être eu une période de gloire il y a plusieurs décennies (avec leur moteur ou non, ça j'avoue ne pas en savoir grand chose) mais depuis les années 2000 ils étaient mal financièrement et leurs voitures de route avaient et ont encore des moteurs Mercedes. En plus, Aston en F1 vient de Racing Point, qui était déjà client Mercedes. Alors que Renault est non seulement un grand groupe mondial qui a les moyens de faire ses propres moteurs, mais aussi et surtout un motoriste historique de la F1. Une Renault (ou Alpine ça revient au même) sans moteur Renault, c'est bizarre. Et bien sûr, il y a le bon vieux chauvinisme, et sûrement un fond de rivalité à la fois avec les Allemands pour le moteur Mercedes et avec les Anglais pour les problèmes d'Enstone pas autant mis en avant par les médias.
En plus de ces considérations 《sentimentales》, il y a le fait que le moteur 2026 était déjà bien avancé, et plus que prometteur. Fermer le département à 1 an ½ de la prochaine règlementation c'est bête, surtout quand les employés sont sûrs de leur coup. En plus, si c'est pour garder une cellule de veille technologique... Si jamais ils veulent revenir, les investissements à faire seront massifs (et donc même logique d'avoir peur de se planter pour très cher), je pense pas que la veille soit 100% efficace sur un sport autant secret et à la pointe que la F1. En plus, on va voir plein d'ingénieurs se barrer. Vasseur disait qu'il recevait plein de CV de France mdrrr.
Aston Martin n'a aucune histoire motorosite..même les possesseurs d'aston savent que moins ils roulent mieux ils se portent. 🙃
INCROYABLE COMME D’HABITUDE
On s'en fou que Renault n'est pas prestigieux c'est justement ca qui était cool de voir david contre goliath et en fabriquant tout de A à Z
Merci pour la video.
J'ai mangé ce midi, un oeuf parfait suivie d'une bavette (de l'hereford, c'est anglais) avec des frites de patate douce le tous avec une kwak.
Un délice
@@shionn80 Question hypra importante : la Kwak, c'était avec le verre à Kwak au moins ?
@@salocin51il ne me quitte plus depuis bien trop longtemps.
les moteurs renault dans les mercedes c'est un bon exemple, la magie des partenariats commerciaux. excellente vidéo comme toujours, un plaisir de te suivre et d'en apprendre un peu plus sur les rouages du sport auto.
J'étais au petit déjeuner. Tartines beurrées et confiture extra fruits rouges m'ont bercé durant cette douce production vidéo. Merci
Très bonne vidéo. Les réflexions sont réfléchie, tu m'apprends des choses et j'adore ça. Continue tes vidéos s'il te plait !! j'adore ton contenu. Grosse force à toi et pleins de réussite.
ahhhhhhh enfinnn , 3 semaine sans vidéos ct ennuyant !
Je suis abonné depuis peu et je regrette pas. Ta chaîne est super ! 👍
Merci pour l'analyse🎉
merci pour les vidéos que tu fais ClippyDaclip elles sont vraiment incroyable et intéressantes à regarder. Elle me permette aussi d'avoir un nouveau regard sur les événements et porter un regard plus critique dessus( ce que je n'arrive pas à faire seul😅)
J’ai mangé des raviolis mais sinon très cool la vidéo, on espère le mieux pour alpine
Pour rappel : courir dimanche, vendre lundi. Et si, les moteurs V10 Renault faisaient vendre des clio...des clio williams précisément... pourquoi ? Ben les gars, si ils savent faire des V10, ils vont être capables de faire un 1,9 D fiable...et c'était vrai en plus ! Évidemment assez peu de techno arrivait dans la voiture de série finalement.
La réf ccde lyoko est validée 😍👌
Excellente vidéo le long format ce déguste aussi bien que la pizza lidl que j'ai mangé ce midi avec son beignet au chocolat noisette
Je vais sur Tik tok je vois la pub pour le challenge kart youtube je vois directement le goat c'est un signe
Banger comme dab, et ce midi c'était hamburger frite
j'ai manger des pâtes ce midi et super vidéo chapo chapo
Merci Monseigneur
mdrr la ref de code lyoko qui je viens d'apprendre que c'est vraiment la vrai usine de renault dans la série 😂
Ce midi, l'A524 a mangé Indiana Jones.
J'aurais trop aimer retrouver Porsche et Audi en F1 ou encore Peugeot
Merci pour la vidéo
"What wins on sunday sells on monday", c'est tout! Et perso c'était soupe et un piti sandwich ce midi :3
Je ne me lasserai jamais de cette outro
Alors ce midi, c'était croque monsieur.
J'aime les pâtes
Du coup ce serait bien que Alpine utilise Viry pour l'endurance vue la perf incroyable au Mans
C’est quand même un désastre pour Viry, mais le moteur est à la ramasse depuis 2014… en F1 le logo sur la voiture fait vendre, pas ce qu’il y’a sous capot…
Continu c géniale
Merci !
Alpine m’a très rarement fait vibrer. entre instabilité et déboires en série, cette équipe me fait de la peine
J'ai cru que c'était la marque Renault dans sa globalité j'ai failli sabrer le champagne
Pour moi coquillettes et cordon bleu parce que j'avais la flemme mais je me rattrape ce soir !
Toi qui es de la réunion au départ vas tu suivre la diagonale des fous
Par contre je suis d'accord avec ta conclusion Andretti, l'île Seguin toussa. Au fait, c'est quoi cette séance photo d'esteban ?😂
Je me demandais quand t’allais revenir !
Le retour de la Légende après 3 semaines
@@JojoSanchez35 j'avais piscine deso
à midi c'était quiche lorraine et salade. Simple et efficace . Bisous
1:10, ET aucun en Belgique !??
Moi je pense surtout si en 2026 ca marche pas ben il y aura plus d'excuse pour Enstone et j'espère que alors il se mettront vraiment en question.
Je cite James Wolves, pas plus tard qu'hier : "Même si Alpine achète des moteurs à Mercedes, ils sont loin derrière. Vous ne pouvez pas simplement visser un moteur à l’arrière de la voiture et espérer que cela fonctionne. Et Alpine est toujours sur une tendance à la baisse."
Je vous laisse, j'ai 3 tonnes de popcorn à aller m'acheter !
L’Histoire ne se souvient pas du sang, elle se souvient des noms… (House of the Dragon)
Ça résume parfaitement l’idée 😉
Alors ce midi, j'ai mangé une lasagne à la bolognaise provenant de la boucherie à côté de mon boulot. C'était très bon ! Même si c'était un peu cher.
ce midi j'ai mangé du riz et des oeufs 🤓
J'ai mangé des lasagne ce midi
Pas dans la rue !
Si 17 minutes c'est long, je plains madame 😏 blague à part, merci pour la vidéo et je confirme, 17 minutes c'est rien pour moi, je regarde avec plaisir des videos de plus de 2h sur RUclips 😘❤️ (chacun son format, va pas te rendre fou avec plus hein 😂😂😂)
pour te soutenir jai vecu la victoire de panis a Monaco
Ce midi j'ai mangé un sandwich triangle trop cher sur une aire d'autoroute
@@flopack2040 il était bon au moins ?
je te plains
Pareil pour moi
@@clippydaclip non
@@flopack2040 😞
Bol de Céréale, voilà
Super vidéo
Alpine même avec un moteur Merco peut faire une Williams 2.0(avant l'arrivée de James Volwes) et être bon dernier, je pense que là, Renault va faire comme avec Lotus et vendre avec probablement Hitech(Oliver Oakes le TP est un boss de Hitech) qui cherche à venir en f1, pour moi c'est le clap de fin avec La f1 qui coute plus en plus cher et dev8znt difficile d'accès.
Je suis globalement d'accord avec tout ce que tu as dis, mais y'a quand même un truc qui me chiffonne dans cette histoire. oui, la décision est sensée comme tu dis et visiblement elle s'imposait. paracerque le moteur Renault (bien que je ne considère pas celui-ci comme étant le principale responsable de la chute d'Alpine depuis maintenant 3 ans) depuis l'avènement du V6 l'hybride, était, il faut dire ce qui est, aux abois comparé à celui des concurrents !
la vrai question, c'est de savoir pourquoi ce moteur à été un échec ? le problème n'était pas un problème de compétence, mais bien un problème financier. les ressources allouées au projet on été sous évalués, et quand tu manques de moyens bha c'est plus difficile de faire de bonnes choses malgré toute la compétence des gars à l'usine. Adrian Newey en à d'ailleurs parlé récemment, il avait de lui même constaté en 2014, un manque d'investissement financier de la part des dirigeants de Renault. il dit notamment dans une interview :
"Tout simplement, à l'époque, nous avions une unité de puissance qui n'était pas performante, ce qui arrive, bien sûr. Et il ne semblait pas y avoir une énorme volonté de la part du haut niveau [chez le] constructeur - pas des gars [de l'usine], mais du plus haut niveau pour investir afin d'inverser la tendance." source Motorsport.com
donc quand De méo dit littéralement "on est devenu invisible" ça me fait doucement rire... alors certes il ne faisait pas partie de l'équation, mais c'est bel et bien le board décisionnaire de l'époque (avec Carlos Ghosn en tête de gondole) qui volontairement ou non ont sous évalué le budget financier alloué à la partie moteur, dont découle directement le PU asthmatique que l'ont connais aujourd'hui. donc le board executif qui veut ce donner une bonne image en mode "regardez, on prends les décisions nécessaires pour gagner à nouveau" quand ont sait que ce sont leurs décisions passées qui les ont amené à être là où il en sont actuellement (c'est a dire nul part) bha c'est du léger foutage de gueule. pour moi on est pas loin du pompier pyromane dans cette histoire.
au plaisir de regarder tes vidéo en tout cas, qui sont je trouves toujours pertinente et à propos.
J'ai mangé des tagialettes à la carbonara (la fausse avec la crème et lardons 🤣 )
Si , la mama 🤌
Aberrant que je soit a 15 min du karting de Salbris, et a 40min de mer et qu'aucun des deux n'y soit 😢
quelqu'un sait si l'A224 va etre motorisé avec un badge Renault ? Genre si Viry va continuer à faire des moteurs maois cette fois ci pour le WEC
Du Cassoulet, j'ai mangé du Cassoulet.
Chauffage au gaz ce soir alors
@@clippydaclip Quand je pète on dirait un Solex qui rame. (Bref petit père Clippy, j'y connais air en F1 mais j'adore ton travail !!! keep going et si tu passe dans le sud, vient faire une partie de "Formula D".)
10:46 They’re* ☝️🤓 (m’en fous en vrai c’est surtout qu’il me fallait un truc à dire pour le référencement)
@@Sauci55on and it's hood slang so it actually is "they not like us" like in the Kendrick Lamar song
Salut Clippy. J'ai mangé un german doner kebab ce midi 😂
Ba écoute j'espère manger un saucisse lentilles ce midi j'avoue
Mais pareil : qu'en sait on? Peut-être, connaissant stroll, qu'il y a un deal pour faire des moteurs d'exception par Honda...qui y gagneraient en image...ou plus simple, ils utilisent le V6 de la NSX...vu les exigences antipollution....et vu qu'aston n'a absolument aucun moyen de réduire son CO2 général dans sa gamme, à l'image de l'époque où ils sortent la cygnes, qui nous dit que les vantage par exemple ou même les db11 vont pas finir en V6 biturbo hybride de chez Honda en 4rm? Tout en laissant 2-3 modèles de petite diffusion en V12?
Tes arguments m’ont fait changer de position vis à vis du côté commercial, malgré que sportivement parlant ça me fait toujours autant chier 😂
Oh la ref obscure a CodeLyoko qu'est-ce que j'ai aimé 🤌🏼🤌🏼🤌🏼
Poulet grillé avec coquillettes.
MMMMMMMH pas mal
Pâtes steak
j’ai mangé des lasagnes ce midi
Maison les lasagnes ?
@@clippydaclip ah ça évidemment, la mama fait les meilleures lasagnes
C'est la M4 GT4 de Super GT en photo ?
Le référencement
Bête de vidéo cimerr
C'est effectivement un grand gachis, mais comme l'a bien explicité Depielo, Dès le départ du lancement d'Alpine, au niveau du conseil ça veut de la rentabilité alors que tout ce dont à besoin Alpine à ce moment là, ce sont des investissements MASSIFS! . En plusde la conception du prototype plus tardive que prévue comparé au reste du paddle, ils ont foiré leur départ et en plus savaient qu'ils mettraient pas plus qu'il n'en faut pour remonter le classement constructeur. A partir de là, tout ce qui a suivi n'a été qu'une succession de vœux pieux pour nous autres f1tix 🙄
J'ai mangé des pennes bolognaises maison lol
ref de dieux pour l'île seguin
La ref elle est que pour les vrais 🫶
Le problème c'est que le nom Alpine ça claque pas comme Ferrari,Aston ou Mclaren et en plus si il garde 1 seul modèle thermique et des électriques sportive nul comme la R5 ça va pas le faire
gngngn il parle bien de porsche la bizarre allez hop référencement
Ça a tjrs été l'ambition de Renault de conquérir le marché US et sûrement chinois aussi mtnt et que d'avoir une alpine by Mercedes c'est plus vendeur dans ces pays. Mais je ne peux ôter l'aspect sentimental et pour moi c'est aussi la fin de supporter cette équipe qui n'a plus rien à voir avec ses valeurs originelles. Je suis impliqué fortement émotionnellement dans l'arrêt de Renault car mon père a bossé 25 ans à viry. La F1 reste ma passion première et le restera. Super vidéo au passage. Renault est mort, vive... Max 😉.
Ragout de boeuf aux carottes du coup. #référencement
Je comprends ce que tu veux dire quand tu dis que tu comprends, mais que tu ne cautionnes pas. Ce qui me frustre le plus, c’est que presque tous les problèmes de performance ont été imputés à Viry-Châtillon. Certes, il y a eu un manque de performance.
Mais la crash box avec 15 kg de trop, ce n’est pas la faute de Viry pareil que pour la
Boîte de vitesse et l’aérodrome degeulasse depuis 2021
En plus, Mercedes s’inquiétait de la performance de leur moteur (celui de 2026) et a remis en question sa conception, alors qu’à Viry, ils étaient sur la bonne voie et avez bien compris ce concept moteur
j'ai manger pates jambon pas ouf le repas j'tavoue XD
Prochaine fois mets du fromage dedans
@@clippydacliple pire c’est que j’en avais mdrrr j’y pense jamais mais merci du conseil !!
Des cornichons j'ai mangé.
@@maxmax-ws9on faudra bien manger ce soir alors
@@clippydaclip Oui, ce sera des biscottes à l'eau, c'est très copieux non ?🤣
@@maxmax-ws9on Essaye de mettre des cornichons dessus si il t'en reste
@@clippydaclip Ah, pas bete, c'est génial comme invention tu es un génie Clippy Daclip, tu as inventé, euh... un sandwich, c'est bien comme nom, non ?🤣
"Faire d'Alpine une Ferrari à la française"
Ca voulait donc dire une Ferrari-Mercedes fabriquée au Royaume-Uni 🤮
@@salocin51 c'était clairement une bonne phrase de merde
Et vive de meo
Renault veut vendre alpine
Donc se dissocier d alpine est chose obligatoire pour pouvoir vendre😢
Donc alpine c’est fini dû coup.......
merci !
l’avenir d’ Alpine/Renault est de quitter la F1 avant 2028 ;)
Le move de Renault est smart car si ça gagne c'est GG, et si ça perd c'est GG aussi car ils vont perdre sur la piste pour moins cher qu'en étant motoriste (et ils pourront même blâmer Mercos comme des sournois si les allemands ratent effectivement leur transition).
Cependant, il convient de rappeler qu'au début 2023, Aston Martin sod*misait des grands mamans avec un moteur Mercedes pendant que Mercedes avait un concept nul à chier. Au même moment, McLaren avait une poubelle avec quatre roues. 18 mois plus tard, Mercedes rame toujours, Aston Martin sombre, et McLaren a éteint RedBull. Et ceci avec le même moteur... GELÉ ! C'est de la perf inchangée ! Les pertes et les gains des uns et des autres avec le même moteur sont liées à des décisions de concept !
Ce qui voudrait dire que quand Renault fait P5 constructeur en 2020/2021 et P4 quand les moteurs sont gelés, ça signifie que la dégringolade qui suit -au moment tout le monde ne peut plus rien gagner grâce au moteur- viendrait du châssis ?
Moi je rêve de voir Mercedes sortir un BANGER en 2026, avec un duel McLaren-Mercedes, mais voir Alpine faire P10 derrière des moteurs Honda, Audi et Ford/RB, afin que l'histoire mette un grand coup de stabilo sur une règle impitoyable en F1 : si tu sais pas créer et assembler une voiture, même le meilleur moteur du monde finira dernier !
Ornithorynque
Ornithorynque avec un chapeau
Moi je suis désolé, mais une vraie veille Renault moteur sera utile... pour pouvoir revenir un jour.
Je suis pas d'accord avec ton analyse. McLaren a jamais été un motoriste. C'est pas un petit détail, c'est l'éléphant au milieu de la pièce. L'écurie a commencé en V8 Cosworth, les premières GT avaient un V8 Chevy, la maclaren F1 un moteur BM quand maclaren a eu du Honda , du Porsche et du Ford...Illmor a toujours eu une image Mercedes et s'est toujours occupé de moteurs Mercedes. C'est le Cosworth de Mercedes. Ils ont fait les moteurs des groupe C, ceux d'Indy et les premiers moteurs F1 merco sur maclaren. Les fameux "rebranding" c'est surtout des achats. On peut difficilement rentrer sans structure existante dans la F1 moderne. C'est même maintenant soumis à accord de la FOM et de la FIA maintenant, cf Andretti. C'est juste une opportunité d'achat, rien de choquant. Par contre, pardon, mais des marques qui se présentent en tant que marques motoristes (Aston avait des moteurs Ford avant et est passé au moteur Mercedes dans ses voitures de série...la dernière fois qu'ils ont fait des moteurs seuls c'est au début des années 70 avec un ingénieur tchèque ou hongrois je sais plus. C'est le V8 des DBS et vantage de l'époque). Jaguar ? Ben désolé mais à l'époque ça appartenait à Ford....oh étrange, ils avaient des moteurs Ford... Donc déso mais quand t'es une marque motoriste, tu te dois de faire tes moteurs... Ferrari, BMW, Toyota, Honda, Renault...la seule exception ? Encore française...et encore ça a pas duré longtemps, c'est Matra. C'est juste que les seuls cons à faire ça car ils veulent pas investir, ben c'est les français...et à part se faire voler notre savoir-faire ou mieux, l'offrir gratos (on sort de la F1 mais parlons des turbines qui finissent chez general electric et qu'on rachète en plus), se faire déclasser dans des domaines où, ben si, on pourrait rester compétitifs mais on est trop cons, on donne le bazooka aux autres pour mieux nous tirer dans la jambe à notre demande en plus.
ref à code lyoko incroyable, homme de culture à 300%
Perso alpine je m'en fou, 2026 go soutenir HAAS, merci toyota, 2026 je pre shot:
Tête de course; Ferrari, haas, aston,
Bye bye alpine, ce qu'ils font maintenant ne m'intéresse même plus, très triste pour Gasly qui va perdre beaucoup de fan..
un commentaire
Merci alpine d'abandonner cette enclume
La vidéo était très intéressante mais ouai émotionnellement ça fait mal mais j'espère tout de même qu’ils reviendront en 2030 possiblement avec la cellule de veille et peut être le retour aux V8.
Mais sinon plus concrètement, t'en penses quoi d'Oliver Oakes. Est ce qu'il est capable de redresser la barre ?