そうだったのか⁉︎ 220クラウンが売れない理由が明らかに！
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- Опубликовано: 15 окт 2024
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これに尽きる…220系クラウンが販売不振の理由がやっぱりだった…
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販売不振が続くセダン界隈ですがセダンの王様クラウンも例外ではありません。
今回はそんな現行クラウンの販売不振の理由を６つほど紹介します。
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＃クラウン
＃220系クラウン
＃セダン廃止
クラウンが売れない理由 ・・セダンだから。
今時セダンなんか乗るのは７０過ぎの高齢者か中国人しかいないよ。
問題の根っこに「若者の車離れ」更なる根っこに「非正規雇用化/低収入化/雇用の都市部化」があると思う。車は株や貴金属など価値を産む物ではなく価値を償却するもの。つまり持ち家と一緒で維持費が高く、10年間で車体価格相当と言われる。しかも乗る維持費より乗らなくてもかかる維持費が圧倒的に高い傾向。住む場所や乗る頻度によるがたまに利用する位なら所有するより借りる方が現実的な時代。しかも一度所有したが数ヶ月で都市部への転勤などで手放すシーンが多い時代。今やハードルが高い買物化してしまった。①雇用悪化②高い維持費③働く場所④転勤という障壁は個々人レベルで解決出来ないもの。
220系乗ってますがこれから2回目のリコール出しに行ってきます💧
まだ2回目なら優秀だと思いますよ😊
180はリコールまみれでした
@@silverpearl2020
また夕方取りに行きます。
チャンネル登録させていただきます♪
ありがとうございます😊
18クラウンっていつのクラウンやねんw
18クラウン乗りが22を否定すんなよ
210系で完成されてる感じがしますよね。
親戚も現行型クラウンよりベンツを選んだよ
クラウンオーナー様からBMWオーナー様になってもらいました。理由はお話している通りでございます。①価格の値上げ②短くなったトランクデザイン③最後は輸入車。以上3点です。
やはり欧州車に流れているのですね🤔
仕方ないですよね😓
価格が高くなると結果選択肢が広がりレクサスを含め欧州車に流れる傾向があります。欧州車を試乗してしまうと終わりです。車にこだわらないオーナー様も新たな世界を知り流れてしまいます。車両販売価格を上げてしまったクラウン、誤算でした。
シルバーパールさん、いつも楽しく拝見しています。私は200系マジェスタからRSアドバンスに乗り替えましたが200系マジェスタの方が高級感があり静かさや乗り心地がマジェスタの方が断然良いです。4気筒なんかより大排気のV8は最高でした。
21アスリートに乗ってます。現行はヤッパリCピラーのデザインが・・・
セダンらしさがなくなってしまいましたね😓
20歳大学生ですが、クラウンには斬新なイメージよりむしろ古いジャガーのような世界観を作って欲しいと思ってる。世界中の自動車メーカーはスポーツカーもどきのセダンを辞めて、静かでエレガントな保守的デザインの高級車に戻して欲しい。
クラウンはトヨタの名車ですね。😊独特のクーペスタイルは好みが分かれますね。🤔かつてはMS110型まではクラウンも2ドアハードトップがあったり、4ドアハードトップ、4ドアセダン、バン、ワゴンと多彩でした。どれもクラウンとしての風格があり憧れでした。時代の流れで好みが変わるのは寂しく思いますが、クラウンはいつまでも王者の風格を持ち続けてほしいです。🙇
18歳220クラウンオーナーです😂😂
今の自動車価格で考えると、最もボリュームあるのが２００万円台。
若者に乗って欲しいなら３００万スタートじゃなきゃ。
それに、日本の公道で使う車にニュルで鍛えるほどの性能はいらない。日本の公道では硬すぎる。
そういう余計なものをやらなければもうちょっと安く作れたのでは？
マークXを廃止したのも大きい。
同じプラットフォームで複数の車を作れれば当然コストが下がる。スポーツ路線はマークX、上品路線はクラウンというように住み分ければカニバリもそれほど問題にならないだろう。
デザインも中途半端にならずに、重厚感と上質さの混合デザインで仕上げられたはず。
サイズにしてもでかすぎる。（近年そうだけど）
結局、若者をターゲットにするには高価すぎ、既存ユーザーからはデザイン面が不評、どうせ買うなら外車に乗ってみるかという選択肢を作ってしまった。
内装デザインにしてもとりあえずデカイ液晶付ければという安易な発想が見え隠れする。
個人的にはダッシュボードに貼り付けたような安っぽさ、安易な発想に見える。
昭和６３年式クラウンに昔乗ってたからこそ思う。
「クラウンを所有するというありがたみを感じない」のが現行モデル。
トヨタの中でクラウンをどういう位置づけにするのかを再定義したほうが良いと思える。
クラウンが売れなくなってきた理由は貧乏人が増えてきたのに対して価格が上がって買えないし変えても外車と競合するって感じだよな
スイッチが多すぎて年寄りには不向きだ。２１０系でも悩むのに。
ゼロクラウン乗ってるやつが現行語るな笑
現行のアドバンスあたり乗りゃ売れないのがわかるわ
7：45過ぎから映る右側のミッドシップ風スポーツカーは何という車種ですか？
63年 後期 ロイヤルサルーンは最高でした
現行220クラウンに乗っています。2.5HV RS アドバンスなので確かに乗り出し600万円越えですね。(笑) 個人事業主なので経費で落とすのでまぁ良いんだけど(笑) ベンツ、BMW、レクサスは対外的に乗れないかなぁ。後、外車は値落ち激しくて資産価値がた落ち。またトヨタなら壊れないしね。(乗り換え前の210クラウンHV 6年間全く故障無し) 気に入っていますよ。220クラウン‼️♥️(笑)
220クラウン…欲しい😳
最近のセダンのクーペルック？も売れない理由かと……
この動画 思っていること全て言っちゃってる。
クラウンに見合う地位までなって、 いつかはクラウン の夢を叶えるべく220系のレンタカーで3日間使い回すと、何度もガッカリ。
極端な話でメーカーを問わず あれがスカイラインクーペとして売り出されていたのならば とても納得したかもしれない。
その辺 あまり型落ちしてない間に210マジェスタにした。
次は 会社でも見合う立場になってAudiを購入検討中。
230次第だけど
そのがっかりしたレンタカーのグレードは何でしたか？ もし仮に､2.0ターボのお安いグレードを借りて乗り回して判断なさったならば､ナンセンスですね。
@@Ry-jf7qg
試乗が主な目的だったので2.5ハイブリッドのRSでした。
言葉足らずでしたが、私が求めていたのはお客様の送迎も兼ねた社用車です。必然的にロイヤル系の後継を考えてましたが、220はどちらかといえばドライバーズカーですね。走って楽しく若返りスタイルはカッコ良いのは確かです。そういった意味ではアスリートの進化版なのかも知れませんね。
ただ、ロイヤル系を求める人には全く魅力はありませんでした。
なんでも海外のトレンドに乗らないで､日本の伝統を重視してほしいという思いはありますね。
特にクラウンという純日本車にはね
個人的には、やはり伝統の「ロイヤルサルーン」のグレードがなくなった事と、その「落ち着き」のイメージが特に外観からほとんどなくなった印象になったことが痛いと思いますね。
Y34セドリック・グロリアがブロアム、ブロアムVIPがグランツーリスモのグレードを廃止してわかりにくくなって不評を買ったことを他メーカーながら学習しなかったのかね…
@@taka480 様。
同感です。
おそらく「新規開拓」のスローガンとは裏腹に、長く愛して愛車にしておられる大勢のファンを切った代償はかなり大きいと思いますね。
特にセドリックはセドリック以外のクルマには乗らないというファンの方も沢山おられたそうですね。
ゼロクラウンから若返りを図ったことが理由だと思います。
@@西村正記-z4y 様。
同感です。
あくまで私の個人的な思いですが、クラウンは「おっさん」ではなく「大人」のクルマで、落ち着いた雰囲気のままでいてくれたら嬉しいと思いますね。
それ以外のイメージを必要とするなら、他のモデルでやって欲しいと思いますね。
ロイヤルとアスリートとマジェスタで棲み分けが出来てたのに
選択肢が無くなったのは大きいですよね。
クラウンは後部座席に人を乗せたい車、レクサスは後部座席に乗りたくない車
２ℓターボ、2008年型のエンジン。古いエンジンをそのまま使用し、見えないところはお金をかけずに新しそうに見せる商売。なのに価格はめちゃくちゃ高い。売れる方がおかしいと思う。目新しい装備も何もない。レクサスも同じみたい。
追加配信 クラウンはロイヤル系ですね💯 借りて 乗りましたけど 重厚なデザイン豪華装備が いいですね🤔走りは 静か 滑らか 車好きなら❗️いつかは クラウン🚗 マジェスタ２００系 気にななる車 ゼロ クラウン ロイヤル 関東で人気ですかね🚗
効率は悪くても、クラウンは6気筒でなきゃ、と思ってる人は多いはず。
直６とは言いませんがせめてV6であって欲しいところを、まさかの4気筒じゃね。。
そもそも燃費をそんなに気にするなら、別のクルマを選べばよいのです。
セダン市場が冷え込んでるというより、クラウンの場合は自滅しているように見えます。
そうは言っても21で一番売れたグレードは直4だからねぇ
V6もあったのに
@@w220benz500 21自体ほとんど売れてへんのちゃん、人気無さすぎるねんなぁ
JZS161アリストに乗っています。
点検出しているトヨタのディーラーから現行クラウンに買い替えないかという話が良く出てくるので「クラウンに新型スープラRZの6気筒エンジンを載せたモデルが追加されたら
すぐ買うよ」と、絶対に出るはずない物を言って黙らせています。
かっこいい(笑)
セダンが好きな人はＣピラーからリアにかけてのハッチバックモドキのプリウスの様なスタイルを好みません！先ずこれも売れない原因の一つでしょう。
車的にと言うよりは、乗っているドライバーが
ロクな人間では無いですね、クラウンの場合。
これは昔からの伝統で、人の心に土足で平気で
入り込む性格の人がクラウンを買って乗る感じ。
そもそもきちんと最低限のマナーを守れる人は
120%クラウンは買わないですね！
ノーウィンカーで平気で割り込んだり、
煽り運転してみたり、兎に角やりたい放題。
そんな人がクラウンやら他のトヨタ車に乗る。
イメージも悪けりゃ、最早時代遅れの車です、
クラウンは。
車体価格の上昇に、日本人所得の上昇が追いついていないことが原因です。
上昇どころか、この２０年間停滞しています。
４０代になっても普通車に乗れない人たちが大半という悲しい現実です。
ご三家買うなら
ランク落とさなならんだろ？ベンツならEクラスが同クラスだが 値段は更に高いからなぁ
6ライトは セドグロだって成功した
CROWNはクーペっぽいデザインが トランクが短く見えすぎなんだ 3BOXに見えないだろ？
ゼニ無しが購入できる車ではないよ。ハイブリッドに乗っているが、燃費とか全てで満足している
親戚のおじさんはゼロクラ乗ってますが今の現行CROWNは売れないだろうって話してました。
リアー部分のサイドウィンドウがちょっとイケてないような、申し訳ありませんが…
結局、迷走に迷走を重ねたあげく、販売チャンネルの1本化でカムリがあればクラウンはいらない。ってことになって生産中止に追い込まれたんでしょうね。セダンに乗る人は通常、FFかFRかなんて気にせず、5人で快適に移動できてキャディーバッグが4個載ればいい。って人が多数ですから。
若者がクラウンを買っていたのは若者が乗らないようなシブい車に乗りたいユーザーだったのに、変な色気出して奇天烈なデザインにしたせいで。。
今の手のクラウンは企画の段階で舐めてやる
クラウンを買うならレクサスを選ぶかな～🤔
動画を否定する様で申し訳ないけど個人の意見を書かせて。
売れないのはクラウンの路線が変わった事より、当時の客層の影響が大きいと思う。
データを見ると今の方向性に変わる前から既に致命的に売れなくなってた。
値段やデザインの変更が影響して売れなくなったのではなく、売れなくなったから大きく変えた、だけどやっぱり売れなかった。というのが正しい。
当時世界のメーカーが最重要視し始めた中国市場では品格や落ち着きのある車より、威圧感とスポーティーなデザインが好まれた。なので中国人の好むデザインをいち早く市場調査し実車に取り入れた、Audiの新型A4が絶好調だった。(吊り目のヘッドライトと大きなグリルで威圧感を押し出したデザイン)。
例えば、客層が似てる日産のティアナは多数の賞を取った落ち着きと品格を重視したJ31型のデザインを捨て…(大きいが威圧感を削いだヘッドライトやテールライトがトレードマークだったけど)
威圧感のあるデザイン(細くて釣り上がったライト類、大きなグリル)に変更した。
どのメーカーの高級セダンも似た様な変化に迫られた。
欧州や北米ではそうでもなかったらしいけど、なぜか当時の高級セダンを買える世代の日本人が好むデザインは中国人と共通する様になってたらしい。
それでもクラウンは客層が(ベンツのEクラスみたいに国産車では珍しく、クラウンからクラウンに乗り換えるリピーターな顧客が多い)特別なブランドだから路線変更を渋ってたみたい。
でもこのまま販売低迷でブランドが無くなるより、路線変更をした方がマシという判断で、ライバル車から遅れて今の形に路線変更したらしい。
お陰で中古相場やっっっっすいんで買いました
浦山🥺
@@silverpearl2020
20代の自分が乗ると、お父さんの車借りたの？感がすごいですね…汗
ただ自分は気に入っているんで10年は乗ります！！
一番は社用車として選ばれていないから
結局トヨタがクラウンをどうしたかったのかが我々ユーザーに分からなくなってしまったことがあるのではないかと思います。若い
ユーザーを狙っているのなら価格帯を考えるべきですし（多少装備は落ちても）、既存のシニア層を意識するなら保守的な部分を
残すようにしていくべきですし…。今回の動画を見せていただいてそんな感想を持ちました。ちょっと厳しいかな…。
歳をとったせいか（68）、セダン自体、かがんで乗り込むのが辛くなって来てアルファードに乗り換えました。公用車でもセダンに乗る人が少なくなっていますよね！
セルシオからハリアー、そしてアルファードへと、ミニバンに乗ったら視界も高くもうセダンに戻れなくなりました❗️
220クラウンはフロントグリルが
ゾウさんにしか見えない
マイナーチェンジでフロントフェイス
変えてくれたら購入したのに
結局カムリWSレーザパッケージ購入
外装は全く変更無しでしたもんね😅
値段的にこのクオリティやデザインはないわ。とみんな感じてる。
「いつかはクラウン」もう死語になってしまった。
はっきり言います、スカイラインの同じ轍を踏んでしまっただけ。
あと600万の品格がないです。
同格のレクサスESが日本に来たのもありそうです
レクサスに、乗ってくれ…ってコト
欧州の6ライトブームに乗っかったからよね。
好きですよジジイだけど。中古で安くなるならかいます。免許返納前に！笑
１．と２．の理由は同じような感じがする。値段をジャーマンスリーと競業させることで、真っ向勝負に挑み敗北を喫した。これで「THE 日本のセダン」の称号はクラウン以外の車種に与えれることになっていくような気がする。
クラウンはどちらかといえばサイズ感も
国内向けなのにデザインは欧州車の真似。
しかも価格も高いとなれば
そのお金出すならレクサスに乗るよなぁ...
全く同感です。せめてW1800維持したサイズで出してほしかったです。
日本の道路事情に合わせて車幅を1800mmにとどめてるのは良いんだけど、一方で全長が伸びに伸びまくってバランスが悪い。
確かに全長はどんどん伸びてますよね😅
クラウンが売れないのは単純にデザインがかっこ悪いからだと思うけど。あのテールは嫌いだなぁ。
うちの父はベンツよりクラウンが大好きでした。外車にない魅力があったのだと思います。父は視力を落とし、運転してませんが、今のクラウンの立ち位置にはがっかりしていると思います。昔のクラウンの位置はレクサスのものになったのでしょうか?
400万出してプラスチックむき出しの車いらんわ〜スマホ充電とかいらんやろ
そっちより灰皿の方がえぇわ、日本はまだ喫煙社会，どこもかしこも禁煙禁煙って言うんやから車の中でくらいゆっくりタバコ吸いたいわなぁ〜
昔の前と後ろの席に灰皿とドリンクホルダーついてるクラウンなら買うわ
とある社長の話ですが、クラウン最上位グレードでオプションフル装備購入で別の社長と合流したところ「おおっタクシー買ったんかー❗ガッハハハハーwww」と笑い飛ばされて速攻で売却してベンツに乗り換えたってことがあった。
「いつかはクラウン」と言われた車が今やタクシーかパトカーのイメージとは…😢
高レベルの戦いですね💦
何を基準に売れてないのか売れていないの基準がよくわからない？むしろセダン不信の中、この価格帯でしかも日本専売で販売台数的に異例に売れているくらいに思えてしまいますが？気のせいかのかな？
方向性を間違えたら消えるだけ。
落ち着いたセダンの趣を失えばクラウンの意義なし。レクサスやドイツ車に喰われるだけ。その通りになってます。
族車みたいだからじゃないですか？落ち着いた大人は乗れないし、乗ってるのはヤクザみたいな奴ばっかり。
若返りを求めてるのだろうけど価格は若者には手が出せない金額になってきてる
その昔のクラウンを欲しがる若者は若返ったクラウンには興味はない。だいたい中古で50万円割らないと買わない。そして鬼キャン、ローダウンにするのがほとんど。
後ろ姿がカムリかクラウンか見分けつかないです。
発売当初にサーキットを走らせる機会がありました。
スポーツカーでした。
営業には言いましたよ、クラウンにこんなスポーツ性を求めてないと。
結局違う車種を買いました。
やはりスポーツカーでしたか😓
うちのじいちゃんみたいな考え方ですね すごく気持ちが伝わりました 僕はクラウンファンなのですが、クラウンアスリート、ロイアルサルーン、マジェスタがなくなったのは非常に衝撃でした
うちのじいちゃんは11代目クラウンロイアルサルーン1999年式に乗っていますよ クラウンといえばまさにこれだと思います
現行クラウンはクラウンアスリートよりもスポーツセダンになりすぎてしまいました なので僕は10/11代目クラウンみたいなデザインにしてくれたらうれしいと思いますね
どうもー
そういう理由なんですねー
てっきり、
①小回りが5.8 ②地上高が130ミリとか、
「日本の道路事情を無視してけしからん」という理由が多いのだと思っていました。
”ニュルブルクリンクで鍛えた”なんて言っていますけれど、
日本ではその性能を実感する機会なんて、ありませんでしょう？
＜「高速道路試乗キャンペーン？」の時に乗ったが、安定感や静かさが良いので、うっかりしていると、お巡りさんに叱られるスピードになってしまう。
※個人的には、＃22も、クジラクラウンみたいな不評モデルであって、
次はその反省を生かしたモデルが出てくることを期待したいです。
毎回、長くてすみません。
クラウンに若返りって本当に必要なんですがね？と思ってしまいます。
元々高所得中高年の為の車なんだから日本のオヤジを喜ばせる車であって欲しいですね。
210アスリートHVに乗ってますが外装はグリル以外しっかりとしたセダンです。内装、乗り味はカローラの高級グレードかと勘違いする程ですが… 。
自分は30代ですが6気筒、FR、エアサス、12、13レベルの内装、外装で次期型が出てくれれば800万でもローンして買います。
昔から４ドアセダンのファストバックスタイルは売れないのが定番ですよね。空力とか対歩行者とかいろいろ考慮もあるかもしれませんがクラウンといえばやはり品格であり安易な小手先デザインであって欲しくないですね。
5ドアハッチバックのようなスタイルはなんかね〜
トランクがデカく見える方がクラウンらしいスタイルだと思う。
昔の日産 レパードに似てる
神戸製鋼前だ
乗ってるおっさんがダサい人が多くて、クラウン乗りたいという人が減った。
クラウンが悪いんじゃない。乗り手が悪い。
マジェスタでもパネルが印刷の木目調なのを最近知った
プラス100万とはいえ本杢目パネルと防音材を増やしたレクサスの方がよさそう
高くていいからチープ感を無くして欲しい。
確かに🤔
その通り！
Ｃピラーが細いからセダンに見えないんですよね。
アウディのようにみえるから乗りたくないのですよ。
ピラーのとこ窓にしたのは完全に失敗。歳いってたら昔のコロナ５ドアやビスタを思い出すんじゃなかろうか？レクサスがあるんだからスポーツに振らなくてもよかった。
若い頃からクラウン乗って今、おっさんになって思うことは、若い頃には、成功した金持ち社長が乗るクラウンのイメージに憧れて無理して買ってた。
今のクラウンは成功者とか経営者のイメージが薄くなって、内装もハリアー、ラブホと同じ、ハンドルスイッチなんてカローラと同じじゃ成功者のイメージが全くない。内装は他を追随させない感じにして欲しかった。あと2.0なんて貧乏臭いからクラウンには要らない。注文の約9割が2.5HVらしいし。
おそらく若者が乗りたいと思うクラウンは、なんだかんだ 昔のように渋み・重厚感のあるデザインだと思います。
おじいちゃんが乗ってたクラウンのデザインが好きだなー名前分からんけど今流れるような形じゃなくて角ばった感じで白か、シルバーに茶色のが少し入ったみたいな感じのやつ
そうですかー？自分今21才なんですけど、自分は22クラウン乗りたいと思って今乗ってるし、周りの21乗ってる子も22と21が同じ値段なら22乗りたいってゆってますよ。自分の周りだけかもですが。
@@xskrillex735 俺も
旧型踏襲デザインと新型デザインと、どちらも用意してくれればみんなハッピーなのにな。
23歳ですけど22クラウンは史上最高にかっこ良いと思いますよ
むしろ去年発表された新型のほうがかっこよさを感じないです
売れないのは若返りを図ったまでは良いものの、若い層にお金が無い＆国内向けというところじゃないですかね
簡単です。
セダン自体の人気がない。クラウン買うならアルファード。クラウン自体全然見なくなった。パトカーばかり。
さらに、コストダウンしすぎ。マークXならわかる。
高級車で四気筒なんか買いたくない。中途半端にスポーツ路線に行ったのは失敗。走りなんかクラウン買うようなやつは気にしない。走りを求めるならBMWかスカイライン400Rを買う。走りもBMや400Rに及ばない。高級感は落ち目。
これじゃ買えない。
6ライトにするならもっと幅広くしないとバランスが悪いです。ウナギの寝床みたく妙に細長くて弱々しいですね。ようはカッコ悪いのです笑
パトカーはどうなるのか。
シルバーさん、クラウンの特別仕様車が出ていますよ
こんな気品のないデザインを許可したデザイン室の責任者は更迭してください、クラウンが死にます。新車が出た途端ダメだと思いました。別の名前なら何とか認めますがそれにしてもひどいデザインです。
答えは実に単純、Cピラーの余計な小窓。ショウファーにとって心理的に中を覗かれたくない、これは絶対的なもの。トヨタはこの事を忘れてしまったから失敗した。
21の2.0Gターボ乗ってますが（もちろん中古）、21乗りは感じてると思います。
22は平べったいだけ、21はやや前のめり系のヒップアップ型...この見た目の違い大きくないですか？
21は装備が重要でスパッタリングホイル（一番大切）・フィンアンテナ・トランクスポイラーの有無は大きいです。
これがあると、とっつぁんクサくなりません。色は黒（多い）・白・シルバどれもいい色です。
この3点付きの中古を買うか、ネット購入（安い）での後付もOKです。
新車なら同価格帯ベンツいきますよね。中古でもベンツは良いようです。
レクサスは何かとカネがかかると聞きます。それにグリルやホイルはイマイチ。
5年買換できるひと向けでしょう。
新車ハリアーHVに450万や他のSUVに350万以上出すなら21クラウンオススメです（用途は違いますが）。
SUVよりはクラウンのほうが飽きがこない感じです。
また、よく山道行きますがSUVはトロくてセダンにバンバン抜かれてます。
21のHVでも走行距離次第ですがバッテリーは大丈夫なこと多いそうです。
21前期を安く買ってスタイルアップもかっこいいです。前期も後期も内装・性能は一緒ですから。
クラウンですからそうそう壊れません。
売れてないって目標販売台数に対して何パーくらい？
GT-Rの水野さんが、FR車の不文律を破って、変におかしくして見た目が悪いと。Cピラーに接するサイドガラスの先端(後端)が、FRセダンはリアタイヤ(ホイール)の中心上にあるのがFRセダンである。と。ベンツもBMWも全部そうなってると。FRセダンに見えない。おかしいと。へー。っていう。6ライトウインドウがおかしいってのとほぼ意味同じですよね。
トヨタの開発陣に直接言ってやりたいですね。新型センチュリーですら、カローラと同じ部品がちらほら見えますしね
クラウンからレクサスに移行したんだよ。うちの爺ちゃんや取締役もそうだった。
街でも、CMでも見ない。
トヨタのフラッグシップにしては大きくない。
LSとかもそうだけどなんでスポーツ仕様にするのかわからん。。ラグジュアリー車なんだから乗り心地が醍醐味なのになんで走り目的にするのかスポーツ仕様にするのかもうそこからズレてると私は思う、LSの話をするとなぜLSに Fスポーツをつけたりなどもうそれが理解できない。どんどん根本から変わってしまってるのが残念でならない。。
３年リース契約で現在2年目だけどなんの不満もなく毎日乗っています。歴代クラウンの４台目だけど何にしようかなぁ〜？と迷った時に何故か無難なクラウンを選択して乗ってます。これって車種がない時には何故かクラウンなんだよなぁ〜
レクサスでしょうね
いろいろ理由あるみたいだけど
私は、セダンが売れない理由は
150mm前後の低さだと思う。高速走行性を重視しすぎて
日常使いでコンビニの出入りで「腹を擦る」車が多過ぎる！
最低地上高200は欲しい。って思うとSUVしか無くなってしまう。
社長が公式にハンドルを握るのは「間違い」だと思う。
上司に進言出来なくなる。
クラウンを若くする必要はないと思う。
あの落ち着きがあった頃のクラウンに戻って欲しい
やっぱり威風堂々と言う言葉がクラウンにはに会う
オラオラとかドヤってのはベンツとかBMに任せればいい
仰る通りです。リヤランプなど大衆車レベルの質感。これじゃ買わないよ。
@@浦-d1j そうですよねほんとに。猫も杓子もあのテールランプ…
クラウンは正統な日本の車だから欧州車に寄せる必要はないですよね。
若造ですけどレクサスのクラウンにしないと生き残れないと思います。
シビックが350万円の時代なので。
内装・・そこ分かります。レクサスのＬＳでもウインドウスイッチとか部分的に『そこだけ？』というようなチープな部品を使ってるところがあります。
それよく聞きます😳💦
ボタンひとつにしてもコストカットが目立つと
売れてない割に良く見る現行クラウン
売れてる時代の公道はクラウンだらけだったんだろうな〜
210後期アスリートハイブリッドに乗ってますが、220系はちぐはぐになってしまったような気がします。悪い車ではないと思いますが、レクサスや欧州車、最近ではカムリなど選択肢がたくさんあるんですよね。
あと、トヨタのクラウンに対するやる気の無さが強烈に伝わってきます。
おっしゃる通りです。
トヨタは伝統と歴史あるクラウンをもっと大事にしてほしいと思います。
サイドビューが
210系はカッコいい♪
220系はベタっとしてて
クソダサい。
そして高い。
それだけのこと。
210系の正常進化バージョンなら
それなりに売れると思うよ。
クラウンはパトカー専用車のようになっているから。
正直クラウンを新車で買うならレクサスの中古を買いたいです😃
国内専用車種なのに、世界トレンドに合わせる必要があったのでしょうか？
あと、顧客がプリウスに流れていったんでしょうね。
プリウスも好調というわけではないのでSUVに流れて行ってると思いますね🤔