MZ ETZ Scheunenfund, Vorstellung und Motor starten
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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Unbedingt mehr Videos zur MZ. Es gibt keinen geileren klang. Außer der von der 250er
Ja 251er 🎉
Eckige Blinker und die Armaturen ,neue Tachos waren ab 1990 Serie .meine ETZ war 02/90 .diese hier ist verbastelt
Ab Anfang '89 bei der 251. Der SR 51 schon eher. Ich würde mich aber auch nicht wundern, wenn die 150 die genau wie der SR 51 schon ein paar Monate eher die eckigen Blinker hatte. Ich habe zur Ferienarbeit in einem Fahrzeugladen gearbeitet und die angelieferten Fahrzeuge verkaufsfertig zusammen gebaut.
Aber die hier ist leicht verbastelt.
Das mit dem Zylinder Kennzahl abschleifen und neu einstanzen hat bei mir auch wunderbar funktioniert 😂
Tankdeckel und Griffgummis sind neu, Hauptbremszylinder wurde auch nachgerüstet.
Und die Schrauben oben am Auspuffhalter und Federbein sind auch nicht DDR
Sitzbezug nicht original, Schalteramatur und Gasgriff/ Choke falsch zusammengebastelt.
Ich bin der Meinung dass das Blinkerrelais im Seitendeckel auch nicht original ist.
Der Auspuff bei der kleinen ETZ war immer abgewinkelt... Grüße aus Ostfriesland von einem TS Fahrer
Schöne Maschine die nach Ausfahrt schreit❤
Der Choke hält generell nicht bei der Etz 😉
Schönes Gerät. Würde ich dir glatt abnehmen.
Stimmt nicht, wenn alles richtig zusammengebaut ist, hält er. Da fehlt die Federscheibe am Hebel. Bei dieser ETZ stimmen aber mehrere Dinge nicht, ist schön verbastelt...
Herrlich! Und: Falls wir uns nicht mehr schreiben, wünsche ich ich Dir und Familie besinnliche Weihnachten!
Bester Retrogruß
Jan
Dankeschön. Wünsche ich dir auch.
Mz Beste 😊
Ich glaube ich würde vor Freude im Dreieck springen wenn ich mal so eine schöne Maschine finden würde das gilt für alle Mz`s und Simson
Es ist doch ein wunderbares Bastlerprojekt- da werden Träume, besser Erinnerungen wahr.
Hier ist vieles nicht original und auch teilweise falsch zusammengebaut. Hat einer schön gebastelt...
... und auch die LiMa und/oder der Regler hat wohl einen Knacks - warum wohl steckt an Stelle der 2-A-Glassicherung (ganz links) für LiMa-Feld (DF) eine fette blaue 25-A-Torpedosicherung? Wahrscheinlich brannte sie (als Warneinrichtung!) wohl ständig durch? Fragen über Fragen ...
Die Bremse ist übrigens eine "nachgebaute" Bremboanlage
Ist nicht nachgebaut, war eine Lizenz von Brembo.
@@andre_s.Das ist leider nicht richting. Und dieses Falschwissen wird zu gern verbreitet. Die Scheibenbremsanlage war eine Eigenentwicklung von MZ. Lediglich die ersten ETZ 250 hatte eine importierte Scheibenbremsanlage von BREMBO. Lies mal den Artikel zur ETZ 125/150 auf Wikipedia. Die entsprechenden Literaturnachweise zu dem Thema sind da auch zu finden. 😉
@@Isolator260 Das ist keine Eigenentwicklung. Die Ersten Scheibenbremsen hatten noch das Brembologo wo später die TGL Nummer stand und sind exakt baugleich mit den in der DDR Produzierten. Hatte beide Versionen schon in der Hand.
@@andre_s. Dann habt ihr die Komponenten aber nicht komplett auseinander gebaut. Denn dann wären euch die Unterschiede aufgefallen. 😉 Du kannst auch gerne mal die Explosionszeichnung vom BREMBO-Huptbremszylinder in der ersten Auflage des Neuber-Müller mit der Explosionszeichnung eines MZ-Hauptbremszylinders vergleichen. Da werden Dir schonneinige Unterschiede auffallen. Wie gesagt, die MZ-Scheibenbreksanlage war eine Eigenentwicklung und kein Lizenznachbau. Diese Behauptung von Dir ist schlichtweg absolut falsch. 😉 Ich weise nochmals auf den Wikipedia-Artikel zur ETZ 125/150 hin. Bitte dort die Quellenangaben (originale DDR-Fachliteratur) studieren.
@@Isolator260Na wenn alles Augenscheinlich gleich ist, sich aber im Detail unterscheidet, ist es doch lächerlich zu sagen das es eine Eigenentwicklung ist oder? 😅 wie auch immer...
...Rost im Tank, damit den Motor gestartet (bravo 🤦🏻), der noch dazu ordentlich scheppert. Am Typenschild steht nicht Motorenwerk!! Und,und,und...👎🏻
Sorry, da fällt mir nichts mehr ein.
...
Und wie das Lenkerschloss angeschweißt ist .Hut ab 😎
Delyx und Leistungsgesteigert war die 150er mit dem vercromten Schutzblech. Ich hatte die gleiche Ausführung Bj. 1986 auch in rot.
Einen Motor nach so langer Standzeit anzulassen, kann diesen eigentlich nur den Rest geben. Verbrennungsrückstände und Kondenswasser lassen die Kugellager der Kurbelwelle über die Zeit hinweg rosten. Vermutlich hat ihn auch keine vor der Langzeitlagerung konserviert und für die Lagerzeit vorbereitet. Diese Rostnarben in den Lagern geben den Lagern dann den Rest. Selbst bei unbenutzten, aus DDR-Zeiten stammendem Motoren/Kurbelwellen kann man davon ausgehen, dass diese nicht mehr gebrauchsfähig sind. Dass der Motor läuft, ist ja nicht verwunderlich, da er mehr als Sprit, etwas Kompression und einen Zündfunken nichts weiter braucht.
Endlich jemand der es verstanden hat. Das ganze Dilemma zeigt sich dann nach 1.000km fahren.😢
Klasse Fund. Aber Beste was MZ je baute war die TS 250.1 Tolles Motorrad gewesen
Meine wurde mir zu DDR Zeiten geklaut, Natürlich wurde der Motor davor Generalüberholt. Im Grunde brauchte sich MZ nicht verstecken. Deshalb habe ich meine ETZ 250 noch heute im Schuppen zu stehen. Leider fehlt mir die Zeit sie zum Leben zu erwecken. Aber mal schauen was geht.
Das wird wohl der 2.Besitzer abgeschliffen haben....Der DDR Bürger hatte ja kein Grund eine 125er draus zu machen. Gruß ✌️
11:00 Was da "klickt", ist der Bremslichtschalter… Die Bowdenzüge für Gas und Kaltstart unter dem Bremshebel, ist doch sicher ein Scherz, oder?
Ich glaube die normale Auführung hatte 14 PS und die Leistungsgesteigerte mit vercromten Schutzblech 16 PS
Stell den Kickstarter steiler der reibt dir die Farbe vom Seitendeckel.
Die Griffgummis am Lenker sind aber auch nicht original…
cooles MZ Video
wenn die als 125er ausgeliefert wurde, warum hat sie dann abziehbilder der 150er auf den seitendeckeln?
Der Handbremszylinder ist kein Orginal DDR.
Stimmt der Deckel war aufschraubbar mit Einlegegummi und in runder Ausführung.
ein krimi Etze... cooles video.. Was für kleinigkeiten müssen gemacht werden ?
Der Kickstarter muss eigentlich senkrecht stehen.
Schönes Video! Lass doch mal die Katze aus dem Sack, die MZ war in Polen, stimmts?
Das ist nicht schlimm, erklärt aber die vielen Ungereimtheiten. 😉
Das stimmt fast garnix ... 😂😂 Originalteile ... nee da is einiges gemacht wurden .
Geil. Aber 2011 hat das auch keiner gewusst. Dann wäre das ja schon zu DDR-Zeiten gefälscht worden was aber dann bei den neuen Papieren aufgefallen wäre. Aber dann ist es nicht mehr der Original Motor? Oder wie ist das gelaufen?
wenn du sie startest, muss sie eine Weile mit Chok laufen! Bis sie etwas warm ist.
Die ist bestimmt in Polen zum Schluß gelaufen oder was meint ihr ?
deswegen das "nachgebaut" in Gänsefüßeln
Diesmal kein Winterstart, normaler Notstart. Doppelter Scheunenfund. Wieso abgestellt? Ich hätte die doch weitergefahren. Die würde ich heute absolut stolz präsentieren. Sie hätten einen E-Starter einbauen können, aber sonst? Stauraum? Hä?? Hat meine Honda Stauraum? Wo denn? Man benutzt Seitentaschen/Koffer, übrigens schon länger.
Viele haben noch welche im Juneited Kinndom. In Kuba sind sie bis heute Statussymbol. Im warmen Klima halten die 200 Jahre. Man muss auch nicht immer die DDR Herkunft betonen, das Motorrad an sich war älter als die DDR. Es gab ja eine Vorgeschichte.
Sitzbezug ist auch nicht original
Griffgummis nicht original, wie es schon jemand schrieb. Eckige Blinker sowie Rücklicht gab es nach meinem Wissen nur an der ETZ 251, muss also mal jemand umgerüstet haben. Auch die ETZ Motoren hatten von Werk aus Schlitzschrauben 😏 so einen Firlefanz wie Imbus gab es in der DDR schlichtweg nicht 👍🏻
Also meine ETZ 150 hat Eckige Blinker + Rücklicht ab werk, ist allerdings auch Baujahr 1990.
Leider so nicht korrekt! Das war wie so vieles im DDR Fahrzeugbau abhängig vom Baujahr. Selbst auf dem Foto vom Verkaufsprospekt von 1989 für ETZ 125/ 150 hat das abgebildete Motorrad eckige Blinker und eckiges Rücklicht
Ja bin deiner Meinung. Und viele Schrauben die man sieht sind nicht mehr ddr Eska. Ich bezweifle auch irgendwie das der Lack Original DDR ist. Also ich finde auch er übertreibt an manchen Punkten im Video ein wenig und nennt falschinfos zb. Mit den Blinkern.
1988 gab es garantiert keine eckigen Blinker und mir fällt außerdem auf das ser sitzbezug auch nicht mehr Original ist…
@@patrickkuckuck4283 aber das Fahrzeug hier soll ja im Januar 1988 zugelassen wurden sein und da gab es garantiert keine eckigen Blinker. Und wenn deine Prospekte Mitte 1989 sind macht das nen Unterschied
Hailo FK, eine ETZ egal welche gab es immer mit Drehzahlmesser. Nur mal so als Info🙄
Nö, gab auch welche wo links in der Tachobrille das Zündschloss war. Nur mal zur Info
Ja, ist richtig, nur die letzten Modelle, die „deLuxe“ und das Exportmodell hatten serienmäßig DZM
Es gab 3 von ETZ 150 Ausführungen . Eine Standard mit Trommelbremse vorne und ohne Drehzahlmesser,da war das Zündschloss und Unterbrecherzündung. Dann die ETZ mit Scheibenbremse und DZM. Und dann die Deluxe Version mit E Zündung und war mit 10,5 kW Leistungsgesteigert statt 9 kW. Und die Deluxe Version hatte als einzige immer das Verchromte Vorderradschutzblech. Ich hatte mir damals auch eine Deluxe ETZ 150 in Rot gekauft, kostete im Jahr 1988 damals 3.890 DDR Mark.
Also mein Vater hat Trommelbremse vorn und DZM und Tacho
wie ein Sack Schrauben