Viajei pela primeira vez para o Rio de Janeiro,quando essa estrada ainda era cheia de atoleiros, algumas travessias eram feitas de barcos, Brasília já estava construída, como disse Oscar Nyemair se soubesse que, Brasília se tornaria isso, teria feito em formato de CAMBURÃO
Me lembro de quando iniciou de Anápolis a Belém eu tinha 13 anos me lembro muito bem e tenho istoria pra contar da construçao da rodovia Belém Brasília como echamada eu morava aí do lado da rodovia entre Anápolis e jaragua
Me mudei pra Gurupi em 1963, eu era criança e a Belém Brasília tava em construção, era uma picada cheia de montes de terra. ainda se usava a velha BR 14 , que serpenteava entre pequizeiros e outras arvores do serrado passando de cidade em cidade. esse documentário não falou do rei do norte, o maior homem que cortou goias, maranhão e pará, eu falo de BERNARDO SAYÃO. Um agrônomo que veio do rio de janeiro, a quem Juscelino Kubitschek confiou a construção da maravilha chamada BELEM BRASILIA.
sai de parnaiba pi a goiania go em 1972 passando por essa estrada vi muitas máquinas trabalhando dia e noite si não mi engano foi mais de uma semama para chegar em goiania go
@@Infantryprod tu eu de onde. Por gentilezas. Ei não conheço essa rodovia no Brasil. Abraços Julio cesa. Meu foi funcionário braçal nestas obras de construção .me dizia que entrou numa tal espvea depois passou a se chamar rodobras. Quando então foi promovido a mecânicas pesadas daí então também foi promovido a motorista oficial ,daí partiu nos deixando para irem darinicios as obras de abertura da então transamazonica. iniciaram na década 70 a àbertura da transamazonica partindo de Goiás a época com destino a prainha jacareaganga., e outros destinos. E tempos depois rodo Brás mudaria de novo a sua sigla passando a se chamar D.N.E .R
Meu muito obrigado .Julio Cesar Tocantins. BRASIL. O governo era militar e também já havia muita corrupção por parte destes governantes e por causa destas corrupções a espevea teve tantos nomes.quebravam a estituicao e tinha que mudar o nome. Para poder prossegui adiante. Agradeço juliocesa.
Nessa época o "" chofer" ( como meu velho falava) era respeitado e admirado Andava com o trinta na cintura não como forma pra sua segurança ou intimidação ,mas por costume Meu velho tinha um parabelum cabo de Marfim
ZÉ BRANQUINHO ANDEI COM MEU PAI NESSA ESTRADA EM 65 , PASSOU DEZ ANOS AI FOI MINHA VEZ COM UMA SCANIA 110 , ZE VC NÃO TRABALHOU NA BORELLI CAMINHÃO TANQUE , PORQUE LÁ CONHECI UM MOTORISTA POR NOME BRANQUINHO
Linda rodovia. Linda história do Brasil e do Grão-Pará. Antigamente era obrigatório nas escolas agente aprender isso... existia uma matéria chamada " estudos do Pará ".. nosso jovens obtinham conhecimento da rica história da nossa região.. Mas aí veio o PT e tirou da escola e pôs doutrina gay no lugar...
Uns idealizam, financiam . Criam o progresso. Depois vem os abutres que encontram tudo construído e privatizam vendem o patrimônio conquistado a peso de ouro .
Adorava pegar as revistas da minha mãe saia as fotos do xingu ai eu falava quando crescer irei conhecer hoje ate ja trabalhei com os indios la kkkkkkkkkkk o Brasil nesta época o povo era livre para ir e vir hoje virou este inferno se vai na padaria ta correndo risco muito triste que ponto chegamos .
Não só contra ferrovias como em transporte marítimo de cabotagem Temos portos em todos os estados ,e temos a a zona franca em Manaus Seria muito mais viável sair de Manaus com destino a esses portos ,que ir até Belém de balsa e depois seguir por rodovias até o resto do paiz
Sim sim JK ABRIU O MERCADO PARA AS GRANDES INDUSTRIAS AUTOMOBILISTICAS...APESAR DE SER A ÉPOCA EM QUE O BRASIL MAS SE ENDIVIDOU FOI O PERODO DE MAIOR CRESCIMENTO DO PAÍS
kkkkk nós, brasileiros, eramos engraçados antigamente. O barro da estrada que nem era asfaltada já era exaltada antes de pronta. Depois de 90 brasileiro é só reclamar e nada fazer .
E por que antes não existia uma rodovia que liga-se Belém a Brasília, a partir do momento estava pronta tinha que comemorar e o asfaltamento dele não foi nos anos 60. A maioria da transamazônica não recebeu o asfaltamento.
Estás enganado senhor Paulo. Foi sim, e principalmente nos governos militares foram investidos bilhões na malha ferroviária. Mas, os governos civis que entraram depois de 1985 acabaram com nossas ferrovias. Procure saber mais sobre o assunto. Abraços.
entendo seu ponto de vista, investir em ferrovias é muito importante, entre tanto, os investimentos rodoviários realizados na época eram importantíssimos, pois o país simplesmente não tinha estradas, as ferrovias são adequadas para o transporte de grandes quantidades de um único material, a médias e longas distâncias, mas o caminhão é bem mais adequado para a ruralização do interior, e transporte de cargas específicas.
Mas por causa desses investimentos Brasil é pais mais rico dos trópicos,, pais mais rico junto to com México e Malaysia. Lógico que é longe de ser economia “rica” , mas não é pobre como maioria dos países tropicais em África e Ásia. Brasil não é pobre.
se roubaram foi voces que chegaram depois,porque nos que construimos esta rodovia nao sujamos nossas maos com um centavo siquer.engenheiro dr. inocencio sayao
@@josebruno9229 Entao, creio que nao, ja que nao puderam ... eles roubaram nos creditos do video !! Olha la p vc ve o lula e a dilma subindo nas letrinhas. rsrs. Impressionante !!
Parabéns, uma joia rara este documentário,fiz uma viagem ao passado,boas recordações.
Conheci na década de 80,na divisa do Maranhão tinha uma onça que o dono cobrava para os motoristas tirarem fotos com ela.
Na cidade de Itinga do Maranhão. Morei lá por 10 anos.
Não tinha dendê essa onça.
Uma relíquia esse documentário!
Lindo demais
Meu tcc no curso de Geografia, pela UFPA, foi basicamente esse assunto. "Migração de Nordestinos ao Norte apos abertura da Belem-Brasilia"
A ideia dessas rodovias era tira o nordestino da seca para levar para perto da água.
Bons tempos estes em que o Brasil estava progredindo para novas coisas
12marco2020.quinta.12h46min.
Primeira vez que assisto este vídeo. Gostei. Nunca tinha visto .
Gostei me fez saber de onde viermos e pra onde vamos. 👏👏👏👏
FOI MUITO IMPORTANTE PARA O BRASIL SAIÃO,CUMPRIU SUA MISSÃO E PARTIU CEDO DESSE SISTEMA,MUITO OBRIGADO BERNARDO.
Viajei pela primeira vez para o Rio de Janeiro,quando essa estrada ainda era cheia de atoleiros, algumas travessias eram feitas de barcos, Brasília já estava construída, como disse Oscar Nyemair se soubesse que, Brasília se tornaria isso, teria feito em formato de CAMBURÃO
Coisa linda esse documentário
Um dos melhores vídeos que vi até hoje no RUclips rever o passado é muito bom
Me lembro de quando iniciou de Anápolis a Belém eu tinha 13 anos me lembro muito bem e tenho istoria pra contar da construçao da rodovia Belém Brasília como echamada eu morava aí do lado da rodovia entre Anápolis e jaragua
Me mudei pra Gurupi em 1963, eu era criança e a Belém Brasília tava em construção, era uma picada cheia de montes de terra. ainda se usava a velha BR 14 , que serpenteava entre pequizeiros e outras arvores do serrado passando de cidade em cidade. esse documentário não falou do rei do norte, o maior homem que cortou goias, maranhão e pará, eu falo de BERNARDO SAYÃO. Um agrônomo que veio do rio de janeiro, a quem Juscelino Kubitschek confiou a construção da maravilha chamada BELEM BRASILIA.
Bernardo Sayão é lenda nunca existiu, a peaozada que fez a estrada .
O mesmo narrador do Pica Pau.
O narrador é o Alberto Cury, não é o mesmo.
sai de parnaiba pi a goiania go em 1972 passando por essa estrada vi muitas máquinas trabalhando dia e noite si não mi engano foi mais de uma semama para chegar em goiania go
Antigamente as viagens demoravam dias.
Passei nesta estrada em 1973 ele ainda estava em construção.
Que legal! meu Bisavo construiu ela, o noem dele era José estevam Ferreira Guimarães Junior. ou Simplesmente Tenente Guiamarães.
@@Infantryprod tu eu de onde. Por gentilezas. Ei não conheço essa rodovia no Brasil. Abraços Julio cesa. Meu foi funcionário braçal nestas obras de construção .me dizia que entrou numa tal espvea depois passou a se chamar rodobras. Quando então foi promovido a mecânicas pesadas daí então também foi promovido a motorista oficial ,daí partiu nos deixando para irem darinicios as obras de abertura da então transamazonica. iniciaram na década 70 a àbertura da transamazonica partindo de Goiás a época com destino a prainha jacareaganga., e outros destinos. E tempos depois rodo Brás mudaria de novo a sua sigla passando a se chamar D.N.E .R
Meu muito obrigado .Julio Cesar Tocantins. BRASIL. O governo era militar e também já havia muita corrupção por parte destes governantes e por causa destas corrupções a espevea teve tantos nomes.quebravam a estituicao e tinha que mudar o nome. Para poder prossegui adiante. Agradeço juliocesa.
@@jhuanmacedo9743 Sou de Belém Para .
Vc percebe que até os anos 50 ,o interior brasileiro era abandonado ,
Há um divisor de água , antes e dps de 1958!!
As capitais também são um interior.
Até hoje é
A Belem do para minha cidade maravilhosa
Nessa época o "" chofer" ( como meu velho falava) era respeitado e admirado
Andava com o trinta na cintura não como forma pra sua segurança ou intimidação ,mas por costume
Meu velho tinha um parabelum cabo de Marfim
Eu tenho lembranças dessa época.
ZÉ BRANQUINHO ANDEI COM MEU PAI NESSA ESTRADA EM 65 , PASSOU DEZ ANOS AI FOI MINHA VEZ COM UMA SCANIA 110 , ZE VC NÃO TRABALHOU NA BORELLI CAMINHÃO TANQUE , PORQUE LÁ CONHECI UM MOTORISTA POR NOME BRANQUINHO
Chimite 38 cano longo cabo de marfim melhor da epoca 👍🏼
E uma relíquia top
Linda rodovia. Linda história do Brasil e do Grão-Pará. Antigamente era obrigatório nas escolas agente aprender isso... existia uma matéria chamada " estudos do Pará ".. nosso jovens obtinham conhecimento da rica história da nossa região.. Mas aí veio o PT e tirou da escola e pôs doutrina gay no lugar...
Amei demas conhecer a historia maravilhosa do Brasil
Esse apresentador tinha uma voz incomparável.
Pura Nostalgia, Bons Tempos!
Uns idealizam, financiam . Criam o progresso. Depois vem os abutres que encontram tudo construído e privatizam vendem o patrimônio conquistado a peso de ouro .
O locutor tem um português nota10
Alberto Cury, foi um dos grandes locutores do Brasil, irmão do Jorge Cury , narrador de Futebol, e Ivon Cury, o cantor.
Conheço essa rodovia como a palma da minha mão. Curvas , buracos , quebra molas e etc...
Eu também já rodei muito tempo por lá, saudades daquele tempo.
Essa estrada é um marco.
Adorava pegar as revistas da minha mãe saia as fotos do xingu ai eu falava quando crescer irei conhecer hoje ate ja trabalhei com os indios la kkkkkkkkkkk o Brasil nesta época o povo era livre para ir e vir hoje virou este inferno se vai na padaria ta correndo risco muito triste que ponto chegamos .
Nessa época não tinha estado Tocantins
Exato! Tocantins foi considerado um estado em 1988.
@@PGGamer-bv1zl cabra bom queria ter um filho assim
@@PGGamer-bv1zl Serio? NAO SABIA DISSO, Tocantins - Palmas,entao e um estado novo?
@@Wanderson5805 sim, surgiu em 1988
Mas tinha o rio Tocantins.
Obrigado que legal
Saudades
Ai era quando tinha político de respeito, que fazia obra de verdade e sem desvio de dinheiro!
Existiu político que não desviou dinheiro 💰 público no Brasil?
Provavelmente houve um grande lobby, para não se investir em ferrovias.
Foi um passo para frente e dois para trás.
Não só contra ferrovias como em transporte marítimo de cabotagem
Temos portos em todos os estados ,e temos a a zona franca em Manaus
Seria muito mais viável sair de Manaus com destino a esses portos ,que ir até Belém de balsa e depois seguir por rodovias até o resto do paiz
Sim sim JK ABRIU O MERCADO PARA AS GRANDES INDUSTRIAS AUTOMOBILISTICAS...APESAR DE SER A ÉPOCA EM QUE O BRASIL MAS SE ENDIVIDOU FOI O PERODO DE MAIOR CRESCIMENTO DO PAÍS
@@JoseAugusto-kv5el O Brasil se endividou muito mais com FHC do que com JK...
caterpilas esta prezente des do comesodo mundo pelo jeito muito boas maquinas potenti
São as melhores máquinas do mundo, a fábrica aqui no Brasil fica em Piracicaba interior de São Paulo.
Ferrovias não gera empregos e não distribuí renda. As pessoas não faz ideia o quanto o transporte rodoviário distribuí renda.
Meu Bisavô construiu a Belém Brasília...
Estreito Maranhão 👏👏😍♥️
kkkkk nós, brasileiros, eramos engraçados antigamente. O barro da estrada que nem era asfaltada já era exaltada antes de pronta. Depois de 90 brasileiro é só reclamar e nada fazer .
E por que antes não existia uma rodovia que liga-se Belém a Brasília, a partir do momento estava pronta tinha que comemorar e o asfaltamento dele não foi nos anos 60. A maioria da transamazônica não recebeu o asfaltamento.
Eu fico imaginando se goias Maranhão e pará erão isolados como não seria o Acre amasonas e Rondônia
Bem lembrado !
Hoje continuam estados super atrasados , principalmente Amazonas
Bela narração
Pena que o que Bernardo Sayão não consegui ver o seu feito concluído 😕
Se nessa época fosse investido em ferrovias ...muita malha ferroviária... acredito que teríamos outra economia...mas.....
Estás enganado senhor Paulo. Foi sim, e principalmente nos governos militares foram investidos bilhões na malha ferroviária. Mas, os governos civis que entraram depois de 1985 acabaram com nossas ferrovias. Procure saber mais sobre o assunto. Abraços.
nunca na historia deste pais se fez tanto em tao pouco tempo,era jk
entendo seu ponto de vista, investir em ferrovias é muito importante, entre tanto, os investimentos rodoviários realizados na época eram importantíssimos, pois o país simplesmente não tinha estradas, as ferrovias são adequadas para o transporte de grandes quantidades de um único material, a médias e longas distâncias, mas o caminhão é bem mais adequado para a ruralização do interior, e transporte de cargas específicas.
Como iríamos pro Belém de carros ?? Sem estrada não tem jeito meu amigo
Mas por causa desses investimentos Brasil é pais mais rico dos trópicos,, pais mais rico junto to com México e Malaysia. Lógico que é longe de ser economia “rica” , mas não é pobre como maioria dos países tropicais em África e Ásia. Brasil não é pobre.
Hoje em dia mais conhecida como á Belém Buraco !! Rápido verdura são Paulo Belém 💪
Tu conhece a rodovia Belém Brasília cara?
Nesse tempo não tinha ladrão não só era homem de respeito
Verdade!
1:43
acho que é o primeiro onibus da mercedes no brasil
Que perna que hj não tem esse tanto de. Arvore
Levava de nada a lugar nenhum , esse era o lema da Belém Brasília.
E entao belen foi ficando maior devido o povo vim para a nova capital na epoca
Vey eu gostei demais, é o cara que narra no Pica Pai
Essa é muito boa.
Pela primeira vez passei em 85 de carro com 5 pessoas ,ciba neneco ,mana filhos e sobrinha foi muito boaaa a esperiencia nesta estrada.
Grande BR.
Tempo bom.
Nessa época O operador trabalhavam era em pé, na Patrol..
BR 153,ta certo só é o que é hoje porue alguém quis fazer um dia.
BELEM BRASÍLIA ESTÁ VIRANDO ÁGORA BELÉM PEDÁGIOS
Já tinha o fusca jesus
Vá estudar sobre os fuscas.
Será que são vivos esse homems qe fiseram partes dessa obra
Acredito que não
🇧🇷🇧🇷💚💛
Ae sim era uma pontenciia esas maqinas
Bernarfo Sayao .
Belém era linda nesse tempo, por hoje é horrível
Cidade feia e suja, posso falar pois sou de lá.
Belém parou no tempo em tudo infelizmente...a cada dia que passa a cidade caindo aos pedaços e abandonada pelo poder público.
@@irmasfonseca6751 Feio é o teu passado.
4:55
uma pergunta desenvolvimento para que? pra roubar mais? kk
se roubaram foi voces que chegaram depois,porque nos que construimos esta rodovia nao sujamos nossas maos com um centavo siquer.engenheiro dr. inocencio sayao
Será que o Pt já atuava?
Pelo menos se vc reparar no final do video... já colocaram o nome do luladrao la , apropriaçao indebita. Eles não perdem a oportunidade !! kkkkkkkkkkk
Eu acho que não tiveram a chance de rouba nessa época 😎😎👉
@@josebruno9229 Entao, creio que nao, ja que nao puderam ... eles roubaram nos creditos do video !! Olha la p vc ve o lula e a dilma subindo nas letrinhas. rsrs. Impressionante !!
@@wwline2503 Sérgio moro tem investiga isso 😎😎👉👉
@@wwline2503 Coloca o bozonaro.
Hj a capital q tem mas ladrao do mundo kkkkkk
ledo engano o povo de brasilia e muito trbalhdor e educado,agora no entorno, e outros 500
Malditos militares com suas máquinas opressoras...
Marcio Castro Idiota, 1962 era governo Jango.
Governo militar é a fracassada Trans-amazônica
LP 321 Mercedes Benz.
Se os militares tivesse ficado por mais 20 anos, hoje seríamos primeiro mundo com toda certeza
@Ricardo Silva me manda esse texto : cleitovidal@gmail.com. Obrigado :)
Melhor época da minha vida.