ev를 굉장히 경시하는걸 보면.. 항상 중요한 길목에서 고집불통 노인같은 이상한 결정을 해버리는 이상한 나라라는 인상이 있죠? 필요는 발명을 낳습니다... 20년 뒤 세계는 ev로 가득할것이고 고급제품 라인업은 테슬라가 모두 가져갈것이고 보급, 저가형 제품 라인업은 byd가 모두 가져갈것입니다. 그리고 lg에너지 솔루션, 삼성sdi, catl같은 회사들이 배터리를 공급할것임 아마 완성차로는 toyota, honda와 전기차 배터리로는 panasonic 정도가 살아남고 모두 도산할것입니다
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もうテスラのFSDの出来をみると日本メーカーがどうあがいても追いつくのは無理な気がする
トヨタの全個体電池車が成功すれば、ソフトがテスラでハードがトヨタになるかも知れないね。
@@sonecalu仮に全固体電池でブレークスルーが起こるとして、なぜそれがトヨタなのか。全固体電池が実用化されても実際に普及価格帯に降りてくるのに10年くらいかかるよ
日本という国は腐ってる
全固体電池があれば！
全固体電池さえあれば勝てるのにいいい😂
@@トモユキ-x5w全固体電池に関する特許を世界で最も有しているのがトヨタなので、全固体電池の実用化となったら、その部分でトヨタが有利となるのはあるよ。
ライドシェアですら実現しない日本で自動運転車がガンガン路上走ってるアメリカ中国に追いつける気がしないんだが
役職は頭が硬く前例踏襲主義が民間の成長を邪魔しています。アメリカのように政府効率化局(DOGE)で大鉈を振らねば日本の存在は無いですね。
どう考えても日本車はこれから家電や携帯のように厳しい時代になっていくと思う！
相変わらずソフト面の日本の弱さは変わっておらずSDVの時代に勝てそうにないし中国車の伸びが早く既に世界シェアで日本車30％中国車18％の所まで来てるのを考えるとテスラと中国車にシェアを取られていくのは間違いないでしょうね！
日本車と中国車を足すとシェアが48%になるんですね。😮
日本車と中国車は市場におけるポジションが似ていると思うので、
中国車の販売台数が増えると日本車の販売台数が減ると思います。
中国車のシェアが24%くらいまで増えれば、日本車にほぼ並びそうですね。
中国車メーカーにとって、シェアを18%から24%へ伸ばすのは2～3年しか掛からないように思います。
じゃあBYD買えよw
@@TO-mf5yv なんでそんな話になるんだよ！
日本でだったら日本人だしわざわざ中国車買わなくても日本車もあるしテスラもあるからそっち買うよ！
でも日本人でもない外国で色んな選択肢があって中国車が安くて良かったらそっち買うでしょって話でしょ、日本の市場なんか世界の中では小さい方なんだから！
@@TO-mf5yvBYDを運転してたら、確かいい車だと思います。安いし
老人大国日本にはもう無理。考えている事もやる事も老人で、重要な意思決定も全て爺さん任せ。
いまだに「トヨタの全固体電池が～」とか言ってる人間た多数派の時点で日本の自動車業界は終わってるよ。一体何年同じこと言ってんの？もう「電池が～」とか言う状態じゃない事にも気付いていない。
CASE、SDVという時代の変化にどこまでキャッチアップ出来るのか？
ガラケー3社が集まってiPhoneに対抗しようとしてるように見える。
日本が強かったのは今の中国やアメリカみたいに革新技術をリードしてたからで、一度勝ってそのままその夢にしがみついて変革を嫌って身も心も老人になった国・企業に先はない
電気業界は衰退の一途であり、自動車業界は革新ができず、衰退し始めました。
骄傲并且目光短浅，日本衰败的原因
蒸気機関車がいよいよ電車になるのか
ゴーンの言う通り、お互い強いところと弱いところを共有していてシナジーがない。
ホンハイのように異業種と手を組むべきだった。
EVはテスラと中国のメーカーがすでに大きく先行して、動きの遅い日本のメーカーがこれから追い付くのはムリゲーだと思います。
日本企業としては負け戦にリソースを注ぎ込んで時間も無駄にするより、他の成長分野に注力した方がいいです。
思い切ってテスラの自動運転プログラムFSDライセンスの購入を検討すべきです。もたもたしていると現代自動車が先にFSDを買いますよ。
まさかプレリュードとシルビアが姉妹車になる未来
外車の品質のニュースを日経が知らないだけだろ
イーロンマスク氏が
トランプ氏のハートを掴んだので
日本は大変ですね
タイプRはやく普通に売ってくれ
ライドシェアをスキップしてロボタクシー導入し始めたら、ガラケーすっ飛ばしてスマホ持つ国みたいなポジションに日本もなったみたいやねぇ
こんなのうまく行くわけないべ 20年も止まったままで中国に10年は遅れている いい加減現実を知るべきで縮小の道を選ぶしかない
百年に一度の変革を乗り切れなければ、百年の孤独が待ってるぜ～ｗ
自動車メーカーだけでは突破できない。法律を変え、特区を作ってドンドン実用技術を広める必要がある。
日本は慎重が過ぎて遅い。良い面もあるが、EVとAIに関しては遅い。
自動運転の大規模な路上テストを全く行っていない日本メーカーの未来は暗い
苦しいなあ
日欧の自動車産業は縮小していくんだろね
日産とホンダと経営統合するとコストダウンができる。数年前にホンダ系と日産系の部品メーカーが統合したから自然な流れではないだろうか。
普通にハードの時代は終わったんだよ
これ以上の剛性や運動性能を
ユーザは求めてない。
ソフトの力で以下に楽で快適で楽しい
移動を提供出来るかの勝負に
なった時点で日本車は勝てない。
コンテンツを大量に持ってる
アメリカが有利すぎる。
ev를 굉장히 경시하는걸 보면.. 항상 중요한 길목에서 고집불통 노인같은 이상한 결정을 해버리는 이상한 나라라는 인상이 있죠? 필요는 발명을 낳습니다... 20년 뒤 세계는 ev로 가득할것이고 고급제품 라인업은 테슬라가 모두 가져갈것이고 보급, 저가형 제품 라인업은 byd가 모두 가져갈것입니다. 그리고 lg에너지 솔루션, 삼성sdi, catl같은 회사들이 배터리를 공급할것임 아마 완성차로는 toyota, honda와 전기차 배터리로는 panasonic 정도가 살아남고 모두 도산할것입니다
같은 영상 본거 맞나? 지금 닛산이 왜 이모양이 된건지 찾아보고 쓰는거임?
3つの企業が合併して、もう1つのJD Iではないでしょうか？😂
控えめに言ってテスラ最高よ😂笑
ホリデーアップデートも良かった
がんばれ
豊田章男さんの理由をなぜ放送してないんだ？
高校生の時から$TSLAホルダーだけど、今更気づいても遅いよ。
そんなに早くから‥めちゃ凄いな
日本の自動車メーカーはトヨタ陣営以外は全滅すると思う。
いやトヨタ陣営もダメだろw😂
なぜトヨタを特別視？社員か？安全を重視しない安く簡単に作るテスラには勝てない
私がトヨタが生き残ると思う理由
・ハイブリッド車の技術で先駆者
・電動化戦略にも積極的で、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）の開発にも力を入れている
・豊富な資金力
・世界販売台数1位の実績
・グローバルな生産・販売ネットワークを持つ
・信頼ナンバー１
・株価が好調（株価が好調ということは世界中の専門家がトヨタに期待している現れ）
@@RUclipsコメントマスター あのね、規制でエンジン車はハイブリッド含め売れなくなるのよ。
BEVは一応やってるってだけで全然力入ってなくて評価も売上も散々だし、水素はステーション普及が無理ゲーで将来性ゼロ。
つまり今は調子良くても将来的には詰む結末しか無いって事です笑
@@デビルマン-e1m テスラも安全性は妥協してませんよ。ヨーロッパの安全性試験で最高評価を獲得してます。
3年前、中国EV墓場。今年、ダンピングがばれ制裁関税を課された結果、西側にほぼ輸出できず。武漢の無人タクシーは遠隔操作頼み。スマホのように最新の状態にアップデートしよう😂
所詮、移動に対する費用対効果。必要な機能もメーカーではなく市場が判断するもの。
トヨタ純利益約5兆、ホンダ約1兆1000億、日産倍近くの4266億円、日産の利益を除き売上・利益、過去最高。一方、人口11倍の中国のトップで補助金に頼るBYDの純利益6300億円😅
BYDすげぇな！！！
BYD 2020年40万台→21年80万台→22年160万台→23年300万台→24年425万台 BYDの純利益が低いのは巨大投資をしているから（トヨタの3倍）
40万台の会社がたったの4年でホンダ越え トヨタ越えまであと3年かもね これが現実で圧倒的な技術力
テスラの今年の生産台数見込みは前年比マイナスです。
脅威なのは中国勢です。特にBYD は前年比プラス40%です。価格も欧米よりかなり安く欧米製電気自動車は食われています。
BYDは需要に供給が追いついていない状態ですね。
中国国外で建設中の工場が順次完成すれば、販売台数はさらに伸びると思います。🙂
中国もEVで大きな会社が5つ位あるけど儲かってんのはBYDだけで他は赤字だからな。足回りや剛性等の点でみたら工業製品として出来悪いし。言うほど車の中で映像みたいかね。
対抗するのは構わないけど日本メーカーは当然のこと､テスラや中国メーカーですら現行EVのスペックはまだまだ実用にまったく不足しているのが現状。
仮にEVで本気で産業推進やっていくならもっと研究を重ねて現在の運用に十年見合った性能とコスパを備えたEVを開発してからでも遅くはないと思う。
不足しとらんわw😂
@@makotktjm7418
仮に走行中の大雪立ち往生に遭遇した場合適切な温度で暖房連続稼働して最高72時間以上バッテリー保持できるEVある？ またバッテリー急速充電10分で80％以上(200km走行可能)できるEVある？ それで取得コストがガソリンコンパクトカー並みのEVある？ 今すぐあるなら教えてくれ速攻買うわ。
国産メーカーがアメリカより優秀なAIやソフトウェアを作り出せるわけがない。 いつまでも平成時代のナビを作り続けるのが日本車よ。
俺には親中派政治家の日本車潰しとしか思えんけどな
obdとかやめてけれー
日本車の安全性への信頼揺らいだの？
トヨタがGMかフォードの買収を予定してますから、周到用意な対策は必要です。
変な日本語
無いだろうな。アメリカが許さないのでは?
ドイツもアメリカもそれは許さないだろ。
GMはホンダと協業してるし、フォードはステランティスと協業してる。
トヨタが買収するならアライアンス含めて買わなきゃ行けないから普通に無理。
@@비빈냉면-h1x GMはホンダとの協業は止めて、今はヒョンデと協業していますね。🙂
一過性のブームが冷めたEVは定番として緩やかに成長してくだろうけど、やっぱり利便性、環境改善に必ずしも寄与しない点がネックで暫くは内燃機関の優位性は失われないと思うな。
利便性の点でEVが選ばれてんだよ
内燃機関（ハイブリッド含む）では100年かかっても自動運転できないから優位性なんて無い
@@トモユキ-x5w そりゃ貴方のいう通りだが、そもそも自動運転は選択肢の一つでしかない。世の殆どの車が自動運転になるのも100年くらいかかると思うが
@@koukouyamada2726 貴方の言うEVの利便性とは？内燃機関よりどこが優れてる？
ソフトウェアの時代到来したら終わる
自動車評論家の唱える自動車の新しい価値にまったくリアリティを感じない。自動運転でみんなで動画を観るってなんやねん！
百年未有之大变局。。。感觉中文资料没少看。
小日子很会搞合并，手机、面板、造船业、现在又是汽车😄
感觉现在的电动车就是缺一个好一点的电池，就是一个好一点的固态电池。
是智能机器人电车
つくづく慶應のエリーカが話題になってた頃に、メーカーが本気を出してればと
合并有什么用，这3家车企没有一家知道消费者想要什么样的车，也没有明白他们为什么会失败。合并后他们第一时间要做的是大幅度变卖资产和大幅度裁员，将有限的金钱投入自动驾驶和混动技术研发，如果以为合并后就是世界第三大车企了就安稳无忧了，我只能说他们会死得更快。
撲滅が無理なのは理系の常識✋
📺️報道に期待してないのでこの部分以降見てません✋
EVに固執するならば未来はない。
一生言い続けて欲しい
自動運転には現状EVが最適というだけ
EVを見直す傾向になっているから、テスラにしろ中国の企業にしろ伸びは緩やかか、頭打ちになる時期が出てくると思う。
真逆になりますよ 電気自動車になります 必ず来ますよ 日本は電気自動車
１００パーセントを目指しているのはご存知でしょうか 喘息患者１５８人が
国と車のメーカーに対して賠償請求したのテレビで見ましたか 今後続々と
同様な賠償請求訴訟起こされるかもしれませんね 排気ガスを出す車は販売禁止になりますよ
残念ながら、そういう時期は来ないと思います。🙂
むしろEVが予測より失速してるのが日本の自動車メーカーにとってキツイ。
既存のサプライチェーンを無視できないし、完全にEVシフトするまでに全方位戦略を取らざるおえない
@@ruah-j9v失速してないぞw😂
@@jimmymoon9981 さん
ヨーロッパの方はEV市場が既に鈍化しています。また、2030年までに完全EV化を言っていた自動車メーカーも撤回しています。
環境に対する意識が高いヨーロッパで見直しの傾向になっているので、勢いが良くなり続けるとは思えないですね。
電池のエネルギー密度がガソリンを超えてから考えても良いでしょう。現状は、遠く及ばないんですから。
実航続距離は及んでるんですが？w😂
自宅で充電できるEVはスタンドに並ばなくて済むだけでも利便性が高いと感じています。
コモディティ化