Ball joint repair in Armenia / Ремонт шаровых опор в Армении, тел. +374.33.65.50.50
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Repair or restoration of ball joints in Armenia.
For all additional questions, please call: +374.33.65.50.50
---
Ремонт или восстановление шаровых опор в Армении.
По всем дополнительным вопросам, пожалуйста, звоните: тел. +374.33.65.50.50 
Авто/Мото
Золотые руки и технический склад ума. Большое уважение Вам за ваш труд👍
Уважение вам маэстро. Вы настоящий специалист своего дела.
Уважение и почет таким людям. Здоровья и долгих лет вам.
Большое спасибо, всем здоровья!
Спасибо за такой подробный отчёт, хороший уровень!
Благодарю Андрей. Всего хорошего вам
Благодарю за технический подход к делу
Спасибо за видео. Здоровья вам.
Молодец, видео долгое но всё доходчиво объяснил и описал.
Грамотный язык👍🏻
Кто на что горазд!
Одни точат,другие заливают!
Золотые руки!
Красаучиг!!!
Больше всего мне понравилось закатывание.
Вот это талантливый мужчина . Скажите , действительно вы думаете что те рычаги где завольцовка со стороны шара если завальцевать плохо модет вырвать ??
Круто.Так держать.Україна смотрит.
Я ремонтирую своей машины здесь уже восемь лет. И очень доволен технологий шаровые ходят по 30 000 км а то и больше. На машинах Nissan, Toyota, Lexus, Mitsubishi
Здравствуйте! Вы огромный молодец! Золотые руки! Подскажите пожалуйста где можно заказать полимер!?????
Buena compañero soy de Perú
Здравствуйте уважаемый!
Отличная технология!
Единственное надо делать завольцовку с той стороны с какой она была сделана на фирме...
Я там видел рычаг Эсккдо чугунный Инфинити алюминиевый
Вы на них сделали завольцовку с обратной стороны...
Это в корне неправильно...
Изготовитель продумал так что бы завольцовка была с ненагруженой стороны...
Успехов Вам!🤝🙂
Оно то так, но если выдавит нижнюю часть последствия не такие как вырвет верхноюю востановленную часть. Мой знакомый на ауди ездит на алюминевых рычагах которые ему сделали разборные и радуется тому что они уже пробежали больше чем купленные новые, по какой то причичине залюфтившие через пару тыс км.
Благодарен вам Пётр за высокую оценку технологии
С восьмидесятых годов занимаюсь ремонтом автомобилей.
С начала 2000ых параллельно начал разрабатывать технологию восстановления деталей автомобилей и осваивать профессию токаря.
На счёт в корне неправильный завальцовки на нагруженной стороне узла не предумотренной фирмой по Вашему мнению наверно в целях безопасности.
Я выскажу свое мнение. Фирмы изготовляющие детали особенно дорогостоющие праектируют и намеренно изготавливают узлы так чтобы они были трудно востанавливаемые. Примером служит нижние рычаги Mercedes 203. Пыльник заварен в кольцо и при повреждении невозможно установить новый пыльник с кольцом на рабочий рычаг. Кроме того установлен вкладыш толщиной 0,7 мм.
Больше продаж,больше прибыль.
Мой совет! Завальцовку на алюминиевых деталях со стороны где шар может вырвать из рычага с неприятными последствиями советую не трогать.
@@ball-joint, речь немного не об этом. При проектировании рычага завальцовка всегда делается с ненагруженной стороны. Обратите внимание, что рычаги с верхней завальцовкой в подвеске всегда стоят пальцем вниз, либо так, чтобы нагрузка приходилась на цельную часть (дно). Ислючения - рулевые рычаги (например, верхние маленькие в Ауди А6 и подобные) - там нагрузка по бокам щара. Это легко увидеть по износу вкладыша - выработка будет со стороны большей нагрузки.
мужик ты волшебник но при таком количестве остнастки ремонт должен стоить космически!
Спасибо Александр за оценку и вопрос.
Цена на восстановление детали с завальцованной заглушкой (независимо от цены оригинальной или патентной) 15$
На отремонтированные рычаги (верхние и нижние) которые имеют завальцовку со стороны выхода шара в два раза дороже (Q7 Infiniti итд.)
Их повторное восстановление на 30% дешевле
Восстановление возможно если не нарушена геометрия шара.
Количество оснастки не влияет на цену восстанавливаемого узла, а позволяет не суетиться и быстро подобрать центровку.
Технологию можно освоить и заняться восстановлением только имея вертикальную литьевую машину (шприц- пресс)
Я пользуюсь Пушкинским.
Технология позволяет не усложнять процесс подготовки узла для заливки и применять аргонно дуговую сварку.
О гарантии на работу отвечу фразой
Клиент всегда прав!
Здравствуйте! Какую смазку используете в шарах?
Здравствуйте.Подскажыте пожалуйста каким полимером заливаете.
Здравствуйте.Мое уважение за технически грамотные технологии.Одно не понятно,как ходит палец после заливки,когда большинство сфер с тыльной стороны пальца имеют срезанную плоскость?
При заливке пользуюсь промежуточными литниками прижимающие шар в узле с центровкой размеров ф10мм,ф14 мм,ф17мм
После заливки срезанный шар свободно ходит в сухаре
В основном пользуюсь малыми диаметрами.
А почему не делаете их разборными? Я их делаю разборными и при появлении люфта можно подтянуть. И в последующем за 20 минут поменять сухарик и пыльник на новые.
👍сколько в мм остается толщина буртика под закатку
Можете подробно описать процесс заливки рулевых тяг,(узел,что закручивается на шток рулевой рейки).Интересует как производится натяг между вкладышем и корпусом тяги для устранения люфта в процессе усадки пластика после заливки.Заранее спасибо.
Любой полимер после заливки под давлением как известно даёт усадку.Как боритесь с люфтом между сухарем и обоймой шаровой?
Подготовка узла под заглушку выполняется с расчётом чтобы после заливки полимера вкладыш имел бурт около 3мм
При завальцовке шар с сухарём упирается в передую часть обоймы и зажат между заглушкой и гнездом.
Усадка полимера.
Горизонтальная 1,7%
Вертикальная 1,9%
Технология также позволяет формирование с натягом вкладыша в передней части уза.
В результате формирования большой внутренней рабочей поверхности вкладыша увеличивается ресурс узла
Тупой вопрос
Боремся приемами из самбо
дайте свои контакты, есть пару вопросов
Мужики, а сайленты ремонтируют?
Нет мужик, не восстанавливаем
убрать бы хоть немного люфты чтоб так не скрипело...и можно работать!!!!
👏🏼👏🏼👏🏼
Этот пластик не надежный.
Тоже самое, что и заводские.
Голова
Д от
писец конструкция !!!можно сделать проще
Так выложи видео!