【Motovlog#18】ホンダ新型CRF250L＜s＞ MD47型カスタム第二弾、マフラー交換！SP忠男のPower Boxに交換、使う工具はたったの3つで30分簡単作業！ついでにドライブカバーも。
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- 新型CRF250L＜s＞を納車して2ヶ月、ようやくMD47型のカスタムパーツが出てきましたね！
今回はSP忠男から出ているPower Boxを装着！作業は簡単30分、ついでにドライブカバーとスタビライザーも取り付けで早く走りに行きたい！
ということで走行インプレはまた別の動画で配信します！
これを見てバイクをカスタムしたくなった人、カスタムの前にまずはバイクを買いに行きましょう〜。
今回装着したパーツはこちら
↓
SP忠男 Power Box
sptadao.shop26....
ZETA スタビライザー
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ZETA ドライブカバー
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Amazon Basic工具セット
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★What's RKTC
リターンライダーがゆるーくプチツーリングの模様を流します。
ツーリング行く際のイメージを持っていただくことや、初心者ライダーの方、リターンしようと悩んでいる方向けです。
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マフラー戻す際ですが、液ガスつけますか?
マフラーは交換後に温度を下げますか？
ご視聴、コメントありがとうございます。CRFの場合はマフラー交換によってエンジンやマフラーそのものの温度変化はないかと思います！
Interessante
WR250R乗りですが、パワーボックス付けたことありますけど、メリットが感じられなかったので今は純正に戻してます。
良く考えたら、音量変わらずにメリットがあるのなら、メーカーが純正エキパイで開発してるはずなんですよね。
ご視聴、コメントありがとうございます。実際の数値的なところを見てみたいですよね。明らかな体感として吹け上がりの滑らかさやエンブレが弱くなったとは思うのですがね。あとはステンレスのエキパイでドレスアップ的要素もあると思い私は購入、装着を致しました！
@@NantekottaTV_RKTC_Official
私的にはエンブレが弱くなってメリハリのあるコーナリングができなくなったのと、
フケ上がりはフラットになったけどパンチが弱くなったり、
低速が弱くなってガレ場で粘らなくなったのがデメリットでした。
オンロードでの遠出での場合はマッタリ走れて良いように思いました。
なので、純正に比べると街乗りやオンロードのロングツーリング適正を高めて、オフロード適正を下げる方向性のように感じました。
今から購入予定のため参考になります。
いまからパワーボックスにLCIのスリップオンマフラーの装着を考えていますが、装着に問題はありますでしょうか？
ご視聴、コメントありがとうございます。パワーボックスにLCIのスリップオン、良いですね！私も検討していますが現在在庫切れ…パワーボックスは純正のサイレンサーがボルトオンの設計ですので社外のスリップオンもボルトオンでいけるはずですよ〜！
LCIのスリップオン、問題なく装着可能でしたよ！近々動画アップしますね！
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