Auch mal wieder interessant, ein Gespräch zu verfolgen, bei dem man merkt, dass man inhaltlich fast keine Ahnung von der Materie hat. Das erweitert den Horizont, verunsichert aber auch.
Cooler dude. Mit hat das Gespräch wieder gut gefallen und ich finde es auch erfrischend wenn auch Randbereiche -- wie in diesem -- bei den Gesprächen gestreift werden. Ich habe mitgenommen, dass es wichtig ist zwischen Lernen und Trainieren zu unterscheiden. Die gegenwärtigen Modelle werden (noch) trainiert wie z.B. ein Muskel trainiert wird.
Die Erkenntnis, dass wir für die Atomenergie wie für die regenerative Energien öffentliche Gelder ausgeben müssen, gibt es seit der Ölkrise. Es gibt ein Punkt, zum Thema Kosten, wo Photovoltaik und die Windkraft in der Stromerzeugung wirtschaftlich überholt hat. Es gibt eine Kosten- und Preisentwicklung durch Monitoring klar erkennbar, dass man am Tag X, die Atomkraftwerke für die Hochtemperaturelektrolyse umbaut werden sollten. Wer sich von Ölkrise 1973 und den Überfall auf die Ukraine 2022 sich antreiben lässt, muss 2022 in einem Kraftakt die französischen Atomkraftwerke wieder gängig machen und in Deutschland schnell 3 LNG- Terminals bauen. In Deutschland greift man 2022 in der Notsituation auf alles zurück, was Kohle verbrennt und in Frankreich muss Mac Guyver die sicheren billigen Atomkraftwerke im Winter ans Netz bringen. Die letzte Kilowattstunde nach der Merit Order wird vom Gas bestimmt. Haben Sie das begriffen?
Die Erkenntnis, dass wir für die Atomenergie wie für die regenerative Energien öffentliche Gelder ausgeben müssen, gibt es seit der Ölkrise. Es gibt ein Punkt, zum Thema Kosten, wo Photovoltaik und die Windkraft in der Stromerzeugung wirtschaftlich überholt hat. Es gibt eine Kosten- und Preisentwicklung durch Monitoring klar erkennbar, dass man am Tag X, die Atomkraftwerke für die Hochtemperaturelektrolyse umbaut werden sollten. Wer sich von Ölkrise 1973 und den Überfall auf die Ukraine 2022 sich antreiben lässt, muss 2022 in einem Kraftakt die französischen Atomkraftwerke wieder gängig machen und in Deutschland schnell 3 LNG- Terminals bauen. In Deutschland greift man 2022 in der Notsituation auf alles zurück, was Kohle verbrennt und in Frankreich muss Mac Guyver die sicheren billigen Atomkraftwerke im Winter ans Netz bringen. Die letzte Kilowattstunde nach der Merit Order wird vom Gas bestimmt. Haben Sie das begriffen?
Wer sich das anhört, investiert eineinhalb Stunden gut. Beim autonomen fahren wird der wirtschaftliche Aspekt, dass man die Nutzung eines durchschnittlichen Vehicles nach oben treibt, leider nicht diskutiert. Damit ist der Warentansport, den die Automobilindustrie als erste Use- Case bevorzugt dann doch weniger interessant als der Individualverkehr. Meiner Meinung nach ist das die Voraussetzung für Akzeptanz, dass ein jeder ein persönlichen Vorteil erfahren kann. Ansonsten war es sehr erfrischend, endlich mal jemanden zu hören, der Komplexität richtig erklärt und der die Limitation von Transformer- und anderen Lernmodellen der KI kennt und darum nicht ständig den Menschen die Existenzberechtigung abspricht. Ich könnte noch weitermachen, zum Beispiel, dass wir eben nicht von den qualitativ und technisch hochwertigen Innovationen aus China überrascht sein müssten. Einfach klasse, dass das mal jemand ausspricht.
Min. 5 Risikoneigung Faktor Imponiergehabe Männer gehen unnütze Risiken ein. Fordcheff Goedewert hatte nichts gegen ein Tempolimmit "Fahrzeuge explodieren beim Crash mit hohe Geschwindigkeiten" Über 130 Kmh trägst Du eine Mitschuld. Wenn Du ein Fahrzeug in betrieb setzt hast Du das Risiko selbst akzeptiert sagt die Rechtsprechung.
Ich fahre auf Bundes- und Autobahnen, auf denen mehr als 130km/h erlaubt sind, gerne mehr als 130km/h. Die größte Gefahr im Straßenverkehr sind aus meiner Erfahrung nicht wirklich diejenigen, die schnell fahren, sondern jene die meinen, langsamer, als dem Höchstempo erlaubt, sich auf die Überholspur begeben, obwohl sie, gemäß der Führerscheinprüfung (vorausschauend fahren müssend!!!) sehend, dem hinten Anfahrenden und deutlich erkennend, schnelleren Verkehrsteilnehmer, quasi nötigen abzubremsen und dadurch auch andere Verkehrsteilnehmer, die z.B. ebenfalls überholen oder auf die Autobahn auffahren und beschleunigen wollen unnötig in Gefahr bringen, teilweise sogar dazu nötigen gegen die Straßenverkehrsordnung zu verstoßen!(Rechtsüberholen)!!! Meiner Meinung nach sollten solche Leute tatsächlich den Zug oder den Bus nehmen! Das würde tatsächlich den Berufs- und Individualverkehr deutlich entlasten und harmonisieren!
Lieber Herr Prof. Heindl. Dieses Gespräch ist mal wieder sehr unterhaltsam und interessant. Ihre Gespräche zur Energie schätze ich sehr. Aber was hat dieses Gespräch mit dem Thema Energie:Energiewende zu tun? Ist dieses Thema langsam „ausgelutscht“?🤣😂
Wenn über 25% der Energie im Verkehr Verbrauch werden, kann man schon mal fragen, warum fahren so viele Menschen in der Gegend umher. Also aus dem weitem Feld der Energieproblematik.
Ich fahre auf Bundes- und Autobahnen, auf denen mehr als 130km/h erlaubt sind, gerne mehr als 130km/h. Die größte Gefahr im Straßenverkehr sind aus meiner Erfahrung nicht wirklich diejenigen, die schnell fahren, sondern jene die meinen, langsamer, als dem Höchstempo erlaubt, sich auf die Überholspur begeben, obwohl sie, gemäß der Führerscheinprüfung (vorausschauend fahren müssend!!!) sehend, dem hinten Anfahrenden und deutlich erkennend, schnelleren Verkehrsteilnehmer, quasi nötigen abzubremsen und dadurch auch andere Verkehrsteilnehmer, die z.B. ebenfalls überholen oder auf die Autobahn auffahren und beschleunigen wollen unnötig in Gefahr bringen, teilweise sogar dazu nötigen gegen die Straßenverkehrsordnung zu verstoßen!(Rechtsüberholen)!!! Meiner Meinung nach sollten solche Leute tatsächlich den Zug oder den Bus nehmen! Das würde tatsächlich den Berufs- und Individualverkehr deutlich entlasten und harmonisieren!
Ich hatte einen schweren Autounfall auf der Autobahn Totalschaden und der Sachverständige hat mir beiläufig gesagt, wenn ich schneller wie 130 gefahren bin dann hätte ich automatisch eine Teilschuld. Ich bin aber nur 85 gefahren und der Unfallgegner bestreitet seine Schuld gar nicht aber das mit den 130 habe ich mir gemerkt, obwohl ich so schnell niemals fahre.
Mir kommt es oftmals im Fussgängerbereich so vor, als ob die meißten Leute bewusst auf meinen Weg zusteuern, so dass ich letzlich ausweichen muss. Welche Psychologie könnte dahinter stecken ?
Sehr gut anzuhören, und man wird mal wieder geerdet. Vielen Dank.
Auch mal wieder interessant, ein Gespräch zu verfolgen, bei dem man merkt, dass man inhaltlich fast keine Ahnung von der Materie hat. Das erweitert den Horizont, verunsichert aber auch.
Wie immer interessant
Cooler dude. Mit hat das Gespräch wieder gut gefallen und ich finde es auch erfrischend wenn auch Randbereiche -- wie in diesem -- bei den Gesprächen gestreift werden. Ich habe mitgenommen, dass es wichtig ist zwischen Lernen und Trainieren zu unterscheiden. Die gegenwärtigen Modelle werden (noch) trainiert wie z.B. ein Muskel trainiert wird.
Die Inhalte sind inspirierend, informativ und immer von höchster Qualität. Vielen Dank
Die Erkenntnis, dass wir für die Atomenergie wie für die regenerative Energien öffentliche Gelder ausgeben müssen, gibt es seit der Ölkrise. Es gibt ein Punkt, zum Thema Kosten, wo Photovoltaik und die Windkraft in der Stromerzeugung wirtschaftlich überholt hat. Es gibt eine Kosten- und Preisentwicklung durch Monitoring klar erkennbar, dass man am Tag X, die Atomkraftwerke für die Hochtemperaturelektrolyse umbaut werden sollten. Wer sich von Ölkrise 1973 und den Überfall auf die Ukraine 2022 sich antreiben lässt, muss 2022 in einem Kraftakt die französischen Atomkraftwerke wieder gängig machen und in Deutschland schnell 3 LNG- Terminals bauen. In Deutschland greift man 2022 in der Notsituation auf alles zurück, was Kohle verbrennt und in Frankreich muss Mac Guyver die sicheren billigen Atomkraftwerke im Winter ans Netz bringen. Die letzte Kilowattstunde nach der Merit Order wird vom Gas bestimmt. Haben Sie das begriffen?
Die Erkenntnis, dass wir für die Atomenergie wie für die regenerative Energien öffentliche Gelder ausgeben müssen, gibt es seit der Ölkrise. Es gibt ein Punkt, zum Thema Kosten, wo Photovoltaik und die Windkraft in der Stromerzeugung wirtschaftlich überholt hat. Es gibt eine Kosten- und Preisentwicklung durch Monitoring klar erkennbar, dass man am Tag X, die Atomkraftwerke für die Hochtemperaturelektrolyse umbaut werden sollten. Wer sich von Ölkrise 1973 und den Überfall auf die Ukraine 2022 sich antreiben lässt, muss 2022 in einem Kraftakt die französischen Atomkraftwerke wieder gängig machen und in Deutschland schnell 3 LNG- Terminals bauen. In Deutschland greift man 2022 in der Notsituation auf alles zurück, was Kohle verbrennt und in Frankreich muss Mac Guyver die sicheren billigen Atomkraftwerke im Winter ans Netz bringen. Die letzte Kilowattstunde nach der Merit Order wird vom Gas bestimmt. Haben Sie das begriffen?
Wer sich das anhört, investiert eineinhalb Stunden gut.
Beim autonomen fahren wird der wirtschaftliche Aspekt, dass man die Nutzung eines durchschnittlichen Vehicles nach oben treibt, leider nicht diskutiert. Damit ist der Warentansport, den die Automobilindustrie als erste Use- Case bevorzugt dann doch weniger interessant als der Individualverkehr. Meiner Meinung nach ist das die Voraussetzung für Akzeptanz, dass ein jeder ein persönlichen Vorteil erfahren kann.
Ansonsten war es sehr erfrischend, endlich mal jemanden zu hören, der Komplexität richtig erklärt und der die Limitation von Transformer- und anderen Lernmodellen der KI kennt und darum nicht ständig den Menschen die Existenzberechtigung abspricht.
Ich könnte noch weitermachen, zum Beispiel, dass wir eben nicht von den qualitativ und technisch hochwertigen Innovationen aus China überrascht sein müssten. Einfach klasse, dass das mal jemand ausspricht.
Min. 5 Risikoneigung Faktor Imponiergehabe Männer gehen unnütze Risiken ein.
Fordcheff Goedewert hatte nichts gegen ein Tempolimmit "Fahrzeuge explodieren beim Crash mit hohe Geschwindigkeiten"
Über 130 Kmh trägst Du eine Mitschuld. Wenn Du ein Fahrzeug in betrieb setzt hast Du das Risiko selbst akzeptiert sagt die Rechtsprechung.
Ich fahre auf Bundes- und Autobahnen, auf denen mehr als 130km/h erlaubt sind, gerne mehr als 130km/h.
Die größte Gefahr im Straßenverkehr sind aus meiner Erfahrung nicht wirklich diejenigen, die schnell fahren, sondern jene die meinen, langsamer, als dem Höchstempo erlaubt, sich auf die Überholspur begeben, obwohl sie, gemäß der Führerscheinprüfung (vorausschauend fahren müssend!!!) sehend, dem hinten Anfahrenden und deutlich erkennend, schnelleren Verkehrsteilnehmer, quasi nötigen abzubremsen und dadurch auch andere Verkehrsteilnehmer, die z.B. ebenfalls überholen oder auf die Autobahn auffahren und beschleunigen wollen unnötig in Gefahr bringen, teilweise sogar dazu nötigen gegen die Straßenverkehrsordnung zu verstoßen!(Rechtsüberholen)!!!
Meiner Meinung nach sollten solche Leute tatsächlich den Zug oder den Bus nehmen! Das würde tatsächlich den Berufs- und Individualverkehr deutlich entlasten und harmonisieren!
Lieber Herr Prof. Heindl. Dieses Gespräch ist mal wieder sehr unterhaltsam und interessant. Ihre Gespräche zur Energie schätze ich sehr. Aber was hat dieses Gespräch mit dem Thema Energie:Energiewende zu tun? Ist dieses Thema langsam „ausgelutscht“?🤣😂
Wenn über 25% der Energie im Verkehr Verbrauch werden, kann man schon mal fragen, warum fahren so viele Menschen in der Gegend umher. Also aus dem weitem Feld der Energieproblematik.
Gute Analysen und Erkenntnisse, aber für die Zukunft zu sehr geschlussfolgert aus der Vergangenheit.
Ich fahre auf Bundes- und Autobahnen, auf denen mehr als 130km/h erlaubt sind, gerne mehr als 130km/h.
Die größte Gefahr im Straßenverkehr sind aus meiner Erfahrung nicht wirklich diejenigen, die schnell fahren, sondern jene die meinen, langsamer, als dem Höchstempo erlaubt, sich auf die Überholspur begeben, obwohl sie, gemäß der Führerscheinprüfung (vorausschauend fahren müssend!!!) sehend, dem hinten Anfahrenden und deutlich erkennend, schnelleren Verkehrsteilnehmer, quasi nötigen abzubremsen und dadurch auch andere Verkehrsteilnehmer, die z.B. ebenfalls überholen oder auf die Autobahn auffahren und beschleunigen wollen unnötig in Gefahr bringen, teilweise sogar dazu nötigen gegen die Straßenverkehrsordnung zu verstoßen!(Rechtsüberholen)!!!
Meiner Meinung nach sollten solche Leute tatsächlich den Zug oder den Bus nehmen! Das würde tatsächlich den Berufs- und Individualverkehr deutlich entlasten und harmonisieren!
😅
😅😅😊😅
Ich hatte einen schweren Autounfall auf der Autobahn Totalschaden und der Sachverständige hat mir beiläufig gesagt, wenn ich schneller wie 130 gefahren bin dann hätte ich automatisch eine Teilschuld. Ich bin aber nur 85 gefahren und der Unfallgegner bestreitet seine Schuld gar nicht aber das mit den 130 habe ich mir gemerkt, obwohl ich so schnell niemals fahre.
@@Munich81245 Teilschuld gibt es grundsätzlich, das hat erstmal nichts mit der Geschwindigkeit zu tun
@@PeterAnders-zq7vs Können Sie auch konstruktiv kommentieren?
Mir kommt es oftmals im Fussgängerbereich so vor, als ob die meißten Leute bewusst auf meinen Weg zusteuern, so dass ich letzlich ausweichen muss. Welche Psychologie könnte dahinter stecken ?